TW312662B - - Google Patents

Description

經濟部中央標隼局貝工消費合作社印氧 A7 _____B7_ 五、發明説明（1 ) 〔發明所屬之技術領域〕 本發明係爲關於介由輻絲而支持自行車的車輪輪圈之 自行車用輪毅。 〔先行技術〕 自行車的車輪，通常具有形成爲車軸之輪毂、及卡合 於輪毅之輻絲、及以輻絲而與輪穀連接之輪圈、及被裝著 於輪圈之輪胎。輪毂係備有輪殺軸及回轉自在的被支持在 輪毅軸之筒狀輪穀體。在輪穀體的兩端，被設置有爲了卡 合輻絲的凸綠部。在此凸緣部朝周方向隔著間隔而朝軸方 向被貫通有輻絲卡合用的貫通孔。 輻絲係以輻線及螺旋鎖合於輻線的端尾側之接頭而被 構成。輻線係爲折彎先端側，具有被形成有螺旋鎖合接頭 的公螺絲之端尾側的公螺絲部、及釘頭狀的被形成於折彎 的先端之先端凸緣部。接頭具有被卡合於輪圈之凸綠部、 及螺旋鎖合輻線的公.螺絲部之母螺絲部。 此樣構成的輻絲，係將接頭裝著於被形成在輪圈之接 頭孔，將輻線從端尾側插入至輪穀的貫通孔而將先端凸緣 部卡合於貫通孔，在端尾側將輻線的端尾側之公螺絲旋合 於被裝著在輪圈的接頭之母螺絲部，而連結輪穀與輪圈。 在此種的車輪，由於在輻線張力通常是斷續的作用著 ，所以會有因疲勞等而在先端凸緣部的端尾側之折彎部分 截斷輻線。爲了防止此點，因而輻線的先端凸緣部之端尾 側爲略直線狀的直型輻絲且爲裝著可能的車輪用輪穀被揭 氏張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐）_ 4 . ---------「裝------訂------泉 - - ί ί (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) A7 B7 2662 五、發明説明（2 ) (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 示於日本專利實公平2 - 2 2 3 2 1號。此輪穀係爲在輪 穀體的兩端朝周方向隔著間隔而具有複數個輻絲安裝部。 在輪毂安裝部並列於軸方向在同一半徑的螺旋位置被形成 有貫通於周方向（切線方向）的1對輻絲孔。此輻絲孔係 爲對於周方向稍具傾斜的穿孔，輻線被形成爲稍微朝向內 方。使用此輪毂的車輪，輻線係在從輻射伸出的處所稍微 的膂曲於外側而被連接至輪圈。 〔發明所欲解決之課題〕 前述過去的輪殺，因可以裝著直型的輻絲，所以使用 此輪毂的車輪，比裝著折弩型的輻絲之車輪，還難截斷輻 絲。但是，輻絲孔因並列於軸方向而被配置著，所以被卡 合於軸方向內側的輻絲孔之左右的輻絲之輪毅軸方_向的間 隔，比裝著通常的彎曲型的輻絲的車輪還窄，因而會有降 低車輪的橫剛性（輪毅軸方向的剛性）之問題。 本發明的課題，係爲使其難於發生車輪的輻絲截斷且 使其可以盡可能的抑制橫剛性的降下。 經濟部中央標隼局員工消費合作社印製 〔用以解決課題之手段〕 有關發明1的自行車用輪轂，係爲介由輻絲而支持自 行車的車輪輪圈，具備輪穀軸、及輪穀體、及複數個輻絲 安裝部。輪穀體係爲回轉自在的被支持於輪殺軸之筒狀體 。輻絲安裝部具有爲了卡合輻絲的1對貫通孔，在輪穀體 的兩端部朝周方向隔著間隔而被配置。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐）_ 31^662 A7 B7 五、發明説明（3 ) 在此處，卡合輻絲的1對貫通孔因在含有輪轂軸之平 面上的相異半徑方向位置貫通於周方向，所以可以裝著直 型的輻絲且貫通孔比並列於輪毅軸方向而被配S的過去例 ，還可以將左右的輻絲之輪毅軸方向的間隔更廣闊。所以 形成爲難於發生車輪的輻絲截斷，並且可以盡量的抑制車 輪的橫剛性之降下。 有關發明2的自行車用輪毅，係針對於發明1所記載 的輪轂，在前述貫通孔，卡合輻絲的輻線之先端凸緣部。 在此情況，由於在比輪穀間隔較寬的輪圈側旋合接頭所以 能進行輪圈的芯伸出作業或裝卸作業。 有關發明3的自行車用輪殺，係針對於發明1所記載 的輪轂，在前述貫通孔，卡合旋合於輻線的接頭。在此情 況，深輪圈（deep rim)、充氣輪圈等的輪圈高度就是比 輪圈寛度還長也不用卸下輪胎，在輪轂側就能進行芯伸出 作業或裝卸作業。 經濟部中央標隼局負工消費合作社印製 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 有關發明4的自行車輪穀，係針對於發明1至3的任 何發明所記載的輪殺，前述輻絲安裝部，在輪毅體的兩端 部突出至徑方向且在周方向具有隔著間隔而被配置的複數 個突起，貫通孔分別被形成有突起。 有關發明5的自行車輪穀，係針對於發明1至3的任 何發明所記載的輪穀，前述輪轂體在兩端部具有突出至徑 方向的凸緣部，前述輻絲，係朝凸緣部的周方向隔著間隔 而被配置具有連續於貫通孔之座接部。 有關發明6的自行車輪穀，係針對於發明1至5的任 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS > A4規格（210X297公釐）-^ - 經濟部中央標率局員工消費合作社印製 A7 _B7 五、發明説明（4 ) 何發明所記載的輪轂，前述1對的貫通孔，係在與輪轂軸 略正交的相異平面上之相異半徑方向位置處貫通。在此情 況，比並列於軸方向而配置貫通孔的過去例，還提高撗剛 性且徑方向的尺寸變爲小型化。 有關發明7的自行車用輪轂，係針對於發明1至5的 任何發明所記載的輪轂，前述1對的貫通孔，係在與輪毅 軸略正交的同一平面上之相異半徑方向位置處貫通。在此 情況，與在同一平面沒有貫通孔的情況作比較，進而左右 的輻絲之輪毂軸方向的間隔可以更寬，且形成爲更高橫剛 性。 有關發明8的自行車用輪穀，係針對於發明1至7的 任何發明所記載的輪穀，前述1對的貫通孔係爲平行的寅· 通。 有關發明9的自行車用輪殺，係針對於發明1至7的 任何發明所記載的輪毅，前述1對的貫通孔係貫通而使其 相互的旋合。在此情況，形成爲穿鑿貫通孔之工具的干涉 較少，並且形成爲易於貫通孔的穿鑿作業。 〔實施例〕 第1圖及第2圖，係表示採用本發明的一實施形態之 自行車的後輪。 在於此二圖，後輪1 ，係具有輪毅2、及從輪毅2的 左端及右端的幾乎切線方向稍微傾斜至外方而延伸之直型 的輻絲3 a、3 b、及卡合於輻絲3 a、3 b的先端之輪 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（ 210X297公釐）_ 7 - I--------T裝------訂------/象 ' ί ί (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 312662 A7 _ B7 五、發明説捎（5 ) 圈4、及被裝著於輪圈4之輪胎5。 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 輻絲3 a、3 b，係具有在先端設有釘頭狀的先端凸 緣且在端尾側設有公螺絲部之直線狀的輻線6 a、6 b、 及旋合於輻絲線6 a、6 b的端尾側之接頭7 a、7 b。 輻絲3 a、3 b，從輪穀2的左端及右端，例如各別8條 合計1 6條朝向輪圈而延伸。然而，在第1圖及第2_， 分別以實線表示左側的輻絲3 a、以一處破折線表示右側 的輻絲3 b。 輪圈4，係爲輪圈高度比輪圈宽度還大，即所謂的深 輪圈（deep rim)，在輪圈4被卡合有頓線6 a、6 b的 先端凸綠部。然而，可以螺旋鎖入至將輻絲線6 a、6 b 的端尾部卡合在輪圈4之接頭7 a、7 b，而連接著輪穀 2與輪圈。輪胎5係爲有內胎的輪胎，以輪圈黏泥接著輪 圈4。 經濟部中央橾準局貝工消費合作社印製 輪穀2，如在第3圖詳細的說明，係將自由飛輪一體 化的自由輪圏型體，具有在兩端形成公螺絲的中空輪毂軸 1 0、及回轉自在的被支持在輪穀軸1 0之筒狀輪毂體 1 1、及被裝著在輪穀體1 1的右端部之自由飛輪1 2。 在自由飛輪1 2 ，於外邊側回轉不能的被裝著有以8個齒 輪所形成的多段小齒輪。自由飛輪係介由鍊條而將被傳達 至多段小齒輪1 3的驅動力只傳達至一方向的輪毅體1 1 〇 在輪榖軸1 0的兩端被螺旋鎖入有構成軸承的左右1 對的滾珠。在輪穀體11的左端部內周及自由飛輪12的 本紙張尺度適用中國國家標準·（ CNS > A4規格（210X297公釐> -8 - 662 A7 B7 經濟部中央標準局貝工消费合作社印製 五、發明説明（6)秦 右端部内周被裝著有2 1 a、2 1 b，在滾珠 2 0 a、2 0 b與2 1 a、2 1 b之間分別被配 置有鋼珠2 2 a、2 2 b。在輪轂軸1 0的軸心部被插入 有快速輪轂桿2 5，在快速輪毅桿2 5的兩端被安裝有調 整螺帽2 6及快速把手2 7。 輪穀體1 1的中央部形成爲中間變細的小徑部朝向兩 端口徑逐漸變大。在輪轂體1 1的兩端部外周，被形成4 組左右1對的輻絲安裝部2 9 a、2 9 b。輻絲安裝部 2 9 a、2 9 b具有板狀的突起部3 0 a、3 O b、及將 突起部3 0 a、3 0 b貫穿於周方向之內外側1對的貫通 孔 31a、32a、31b' 32b。突起部 30a、 3 0 b，突出至徑方向且朝周方向隔著間隔在左右端分別 設置4處。內側的貫通孔3 1 a、3 1 b與外側的貫通孔 3 2 a、3 2 b係爲從輪轂軸1 0中心相異半徑方向位置 貫通左右突起部3 0 a、3 0 b的前後壁部，也就是在含 有輪轂軸1 0之平面.上的相異半徑方向位置貫通至輪轂體 1 1的周方向。貫通孔31a、32a、31b、32b 係爲用以卡合輻絲3 a、3 b的接頭7 a、7 b之孔。 突起部3 0 a、3 0 b，如第4圖及第5圖所示，分 別每隔9 0°朝周方向被設置成等間隔。左側的突起部 3 0 a與右側的突起部3 0 b係爲偏隔角度or (例如 22 .5度）而被形成。外側的貫通孔32a、32b， 係從輪穀軸1 0的.中心至半徑R 1的位置以角度々（例如 1 8度）傾斜於外方而被形成。內側的貫通孔3 1 a、 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本買) •裝· 訂 泉 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS〉A4規格（ 210X297公釐）-9 . 經濟部中央標率局員工消費合作社印袈 A7 ____B7_ 五、發明説明（7 ) 3 1 b，係從輪殺軸1 0的中心至比半徑R 1還小的半徑 R2之位置，以角度r (例如18.5度）傾斜於外方而 被形成。也就是內外側的貫通孔係在3 1 a、3 2 a、 3 1 b、3 2 b分別相異的半徑位置不成平行而貫通使其 螺旋鎖合。各別的貫通孔3 1 a、3 2 a、3 1 b、 3 2 b，具有插入接頭7 a、7 b的凸緣部3 5 a、 3 5 b之大徑部3 6 a、3 6 b、及比該大徑還小徑的貫 通部3 7 a、3 7 b。在該大徑部3 6 a、3 6 b與貫通 部3 7a、3 7b的段差卡合凸緣部3 5a、3 5b。 在組裝以此樣所構成的後輪之際，在輪圈4通過輻線 6a、6b，在輪殺2的貫通孔3 la、32a、3 lb 、3 2 b裝著接頭7 a、7 b。將使其通過幾乎對向於被 裝著在各別的外側之貫通孔3 2 a、3 2 b的接頭7 a、 7 b之輪圈4的輻線6 a、6 b用接頭回轉等的工具而幾 乎均等的旋入臨時鎖合。此處，各別的輻線6 a、6 b被 配置爲與各別形成彼此相關。此結果，左右分別4條合計 8條的輻線6 a、6 b被臨時鎖合。繼而，將使其通過幾 乎對向於被裝著在內側的貫通孔3 1 a、3 1 b的接頭 7 a、7 b之輪圈4的輻線6 a、6 b，幾乎均等的旋入 臨時鎖合。在裝卸台等的夾具裝著後輪1而以接頭回轉安 定横向偏動後，從裝卸台卸下再使用中心規點檢輪圈的偏 向。最後，在裝卸台再度裝著後輪1安定橫向偏動，使其 完成後輪1。 用此樣所構成的輪毅之後輪1 ，係因使用直型的輻絲 本紙張尺度適用中國國家標準（〇呢）八4規格（2丨0乂297公釐）_1〇· ---------7"裝-------訂------、 ί 參 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部中央標準局貝工消費合作杜印製 五、發明説明（8 ) ，所以綸絲的截斷 側1對的貫通孔3 成在從輪穀軸1 0 以比並列於輪穀軸 3 1 b、3 2 b 的 3 b之輪穀軸方向 向的剛性並且可以 另外，因使其 卡合於輪轂2，所 於輪圈側的情況就 整之情況，也可以 進而，因往螺 3 1 b、3 2 b， 干涉。 312662 A7 B7 變少。另外卡合輻絲3 a、3 b之內外 la、32a、31b、32b因被形 中心所相異的半徑R1、R2位置，所 方向而配置貫通孔31a、32a、 情況，還可以擴張左右的輻絲3 a、 的間隔。因此，較高的維持車輪回轉方 盡量的抑制横剛性的降下。 將輻絲3a、3b的接頭7a、7b側 以如深輪圈（deep rim)在將接頭配置 是若有不卸下輪胎無法進行裝卸等的調 不用卸下輪胎進行調整作業。 旋方向貫穿筲通孔3 l a、3 2 a、 所以在加工貫通孔之際形成爲工具不易 〔其它實施形態〕 (a )如第6圖所示，在貫通孔3 1 a、3 2 a、 31b、32b (只圖示31b、32b)卡合輻線6a 、6b的先端凸緣部4 Oa、4 Ob (只圇示4 Ob)亦 可。在此情況，使用深輪圈時必須卸下輪胎；使用通常的 輪圈時接頭間的間隔比輪殺側還寬，形成爲易於裝卸作業 ---------裝------訂------東 . - ί ί (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁)

A7 B7 經濟部中央標準局貝工消费合作社印製 五、 *發明説明 ( 9 ) 1 示 3 1 b 3 2 b ) 亦 可 0 - 1 1 I ( C ) 如 第 8 圇 及 第 9 圖 所 示 9 在 與 輪 毅 軸 正 交 的 同 1 — 平 面 之 相 異 半 徑 位 置 並 列 而 穿 鑿 貫 通 孔 3 1 a 、 3 2 a 1 1 請 1 I 3 1 b 3 2 b ( 只 圖 示 3 1 b > 3 2 b ) 亦 可 〇 此 情 先 閲 1 I 讀 1 1 況 9 如 第 8 圖 所 示 在 同 一 平 面 平 行 的 穿 鑿 亦 可 9 另 外 往 螺 背 1 之 1 旋 方 向 穿 鑿 ( 未 圖 示 ) 亦 可 0 在 此 情 況 9 將 左 右 的 輻 絲 之 注 意 1 輪 穀 軸 方 向 的 間 隔 比 較 於 不 在 同 一 平 面 的 情 況 則 可 以 更 寬 事 項 再 1 1 —V I 9 橫 剛 性 變 爲 更 高 0 填 窝 本 裝 ( d ) 如 第 1 0 圖 所 示 > 在 將 輻 絲 安 裝 部 2 9 a 、 頁 1 1 2 9 b ( 只 圖 示 2 9 b ) 形 成 於 輪 穀 體 1 1 的 兩 端 之 凸 緣 1 1 部 1 1 a 1 1 b ( 只 圖 示 1 1 b ) 朝 周 方 向 隔 著 間 隔 形 1 | 成 4 處 亦 可 〇 此 情 況 9 至 凸 綠 部 1 1 a 、 1 1 b 的 兩 端 部 訂 I 爲 止 形 成 貫 通 孔 3 1 a 3 2 a > 3 1 b N 3 2 b ( 只 圖 1 1 I 示 3 2 b ) f 且 在 配 置 輻 絲 的 凸 緣 部 4 0 a 、 4 0 b ( 只 1 1 1 圖 示 4 0 b ) 之 側 連 續 於 貫 通 孔 3 1 a 、 3 2 a 、 3 1 b 1 1 、 3 2 b 而 往 輻 絲 方 向 設 置 較 長 的 座 接 部 4 5 a ·> 4 5 b t 1 ( 只 IS) 示 4 5 b ) 亦 可 〇 1 ( e ) 取 代 後 輪 用 的 輪 毂 而 改 用 前 輪 用 的 前 輪 穀 也 可 I 以 適 用 本 發 明 0 1 Ί I ( f ) 輻 絲 安 裝 部 的 數 量 9 不 限 於 左 右 4 處 0 只 是 輻 1 1 絲 安 裝 部 的 個 數 越 少 則 越 可 以 達 到 輕 量 化 0 1 1 1 C 發 明 之 效 果 1 1 1 如 以 上 說 明 過 9 在 有 關 本 發 明 的 白 行 車 用 輪 TfnJ 轂 > 卡 合 1 1 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS) A4規格（ 210X297公釐）-12- A7 _____B7_ 五、發明説明（ίο) 輻絲的i對貫通孔在含有輪穀軸的平面上之相異半徑方向 位置貫通至周方向，所以可以裝著直型的輻絲且比較於並 列於輪轂軸方向而穿鑿貫通孔之過去例還可以擴張左右的 輻絲之輪穀軸方向的間隔。因此，形成爲難於發生車輪的 輻絲截斷且可以盡量的抑制車輪之橫剛性降下。 〔圇面之簡單說明〕 第1圖係爲採用本發明的一實施形態之自行車後輪的 側面圇。 第2圖係爲後輪的部分斷面側面圖。 第3圖係爲輪殺的部分斷面側面圖。 第4圖係爲第3圖的IV — IV斷面圖。 第5圖係爲第3圖的V—V斷面圖。 第6圖係爲其他實施形態的相當於第4圖之圖。 經濟部中央標準局員工消費合作社印褽 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 第7圖係爲其他實施形態的相當於第4圖之部分圖。 第8圖係爲其他實施形態的相當於第4圖之部分圖。 第9圖係爲其他實施形態的相當於第3圖之部分圖。 第10圖係爲其他實施形態的相當於第4圖之斷面圖 Ο 〔圚號說明〕 1 :後輪 2 :輪穀 3 a、3 b :輻絲 本紙張尺度適用中國國家梯準（CNS}A4規格（210X297公釐）-13 - A7 B7 五、發明説明（11) 4 :輪豳 孔通貫 b 2 部 3 裝 、 部安部 b 緣絲起 1 凸輻突 3線頭. ....... 轄接 b b b a • · · · 軸 1 9 ο 2 b b 穀 12 3 3 胎 6 7 輪、 、、 、 輪、 N : a a a a :aa0 190 1 56711233 ---------「裝-------訂 f (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（ 210X297公釐）-14 -

Claims (1)

1. Α8 Β8 C8 D8 七、申請專利範圍 附件一： 第85 1 0 1 1 9 7號專利申請案 ' 中文申請專利範圍修正本 民國86年4月修正 1 . 一種自行車用輪毂，係爲介由輻絲而支持自行車 的車輪輪圈之自行車用輪轂，具備： 輪轂軸、及 回轉自在的被支持在前述輪穀軸之筒狀的輪穀體、及 在含有前述輪轂軸之平面上的相異半徑方向位置貫通 至周方向，具有爲了卡合前述輻絲的1對貫通孔，在前述 輪穀體的兩端部朝周方向隔著間隔而被配置之複數個輻絲 安裝部。 2·如申請專利範圍第1項之自行車用輪轂，其中在 前述貫通孔卡合前述輻絲的輻線之先端凸緣部。 3.如申請專利範圍第1項之自行車用輪轂，其中在 前述貫通孔卡合螺旋鎖合於前述輯線之接頭。 經濟部中央標準局員工消費合作社印裝 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 4 ·如申請專利範圍第1、2或3項的任何項之自行 車用輪轂，其中前述輻絲安裝部，係爲在前述輪轂體的兩 端部突出至徑方向且具有往周方向隔著間隔而被配置的複 數個突起；前述貫通孔，係分別被形成有前述突起。 5 .如申請專利範圍第1、2或3項的任何項之自行 車用輪穀，其中前述輪毂體在兩端部具有突出至徑方向的 凸緣部；前述輻絲安裝部，係爲往前述凸緣部的周方向隔 著間隔而被配置並且具有連續至前述貫通孔之座接部。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Μ規格（210X297公釐） A8 B8 C8 D8 ττ、申請專利托圍 6 .如申請專利範圍第1、2或3項之任何項之自行 車用輪轂，其中前述1對的貫通孔，係爲在與前述輪轂軸 略正交的相異平面上之相異半徑方向位置貫通。 7 ·如申請專利範圍第1、2或3項的任何項之自行 車用輪轂，其中前述1對的貫通孔，係爲在與前述輪轂軸 略正交的同一平面上之相異半徑方向位置貫通。 8 .如申請專利範圍第1、2或3項的任何項之自行 車用輪穀，其中前述1對的貫通'孔係爲平行的貫通" 9 .如申請專利範圍第1、2或3項的任何項之自行 車用輪轂，其中前述1對的貫通孔係爲相互的使其螺旋而 貫通。 ----------1------tr-----丨年 • 肩 { (請先閣讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部中央梯準局負工消費合作社印裝 本纸張尺度適用中國國家標隼（CNS ) A4現格（210 X 297公釐）