TW210372B - - Google Patents

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A6 ?· 1 Ο 3__Β6_ 五、發明説明（） 本發明傺有關於氣油分離器；尤其指為一種封閉糸统 ，它可將流到引擎中之氣流，消音及過濾，它可將引擎 環境中之污染油分離出，並調整引擎琛境之壓力。 前美國專利字號 3,721,069, 4,184,858 及 4,724,807 偽有關於氣油分離器。這些專利之内容及申請專利範圍介 紹於下以供參考。在’069號專利中，其分離器偽使用一障 板來産生主要的使油從氣油混合氣中分離出來之作用，並 使該混合氣被帶入通過濾材。油從混合氣中分離出來，然 後掉落到一儲油器中，以便流回到曲軸箱或油泵等處。出 口導管之截面積相對於進氣口為大，以提供一方法來使進 入其裝置之混合氣或蒸氣之壓力降低至近乎大氣壓力，如 是能對其裝置産生有意義之貢獻。 ’858號專利偽’069號專利之改作，其濾材之表面塗敷 上一種流體以幫肋將油氣混合物中之油分出。绖過以上任 一種分離器過濾後之空氣.可以傳至引擎之乾淨空氣入口 0 本發明傜為美國專利4,274,807號之改良。本發明包 含有一組合式的空氣濾清器/氣、油分離器/消音器及真 空度限制器。 本發明提供一封閉糸统，其中沒有活動的零件，用來 調解/清潔内燃引擎中之環境。本發明包含有一環狀之空 氣濾清器，它連結於一具有外壁及其中定義中央軸線之氣 路之環狀殼上。氣路具有主要空氣進口、主要空氣出口及 氣路牆壁。氣路連結於空氣濾清器之一端為主要空氣入口 (請先閲讀背面之注意事項再塡寫本尹 —裝. 訂1.· 經濟部中央標準局A工消费合作社印< 本紙張夂度適用中國國家標準（CNS)甲4規格（210 X 297公釐） ―3- 81.9.25,000 A6 B6 210^72 五、發明説明（） ，另一端即為主要空氣出口。此環狀殼有一次要進口，它 穿過外壁.及位於氣路壁上之開口之次要出口。 由例如多孔環狀鋁片或別種材料所製成之消音器傜安 裝於氣路牆壁之内，並與氣路牆内面間隔開之，此消音器 之方位偽沿著中央軸線之方向。消音材料充煩於環狀金屬 Μ及氣路牆内壁之間。一部份的多孔材料及消音材料被切 掉，以避免將氣路牆壁上之次要出口遮住。 在氣路牆壁上之次要出口之製成位置，傜使氣流不能 從次要入口直接成直線地流向次要出口。從次要入口至次 要出口之通道，其外邊傜由外壁之内面，内邊由氣路牆壁 之外面所構成。此通道中可以包含有一掴或多個障板，以 構成冷卻/析出或吸收面來從被污染之混合氣中，將油移 出來。當其中只有一痼障板時，其次要進口及次要出口均 位於裝置之间一侧，而另一侧則為障板的開口倒。 .在一種組成，本發明之放置位置傺在重型引擎中，使 氣路與空氣入口及進氣条統成一直線。本發明之濾清器端 連結至空氣進入管線，而主要出口連結於進氣条統。次要 進口則與真空限制器一起連結至曲軸箱之引擎通氣孔。一 排油塞位於環狀外殼上，以便將濾下之油引流至引擎體内 。一止逆閥連结在排油塞與引擎之間，以避免當分離器中 之真空度高於引擎曲軸箱時，産生逆流。 圖示説明： 第1圖顯示出此组合裝置之分解透視圖，其中有部份 切掉。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)甲4規格（210 X 297公缝） (請先閲讀背面之注意事項再填窝本尸 _裝· 訂— 經濟部中央標準局R工消费合作杜印製 81.9.25,000 -4- 210 2 A6 B6 經濟部中央標竿局R工消费合作社印髮 五、發明説明（） 第2圖為第1圖之装置之垂直切面圖。 第3圖顯示出本發明之組合裝置之管路連接之側立面 圖。 第4圖為在第3圖之引擎，用於引擎通氣孔及過濾器 裝置入口之間之其空限制器之部份倒視圖。 第5圖為引擎結合第1圖之過濾裝置之側立面視圖。 較佳實施例之詳細説明： 第1圖顯示出組合裝置20,它用來濾清進氣及消音， 並且從具有壓力之污染混合氣中.分離出污染物（包含油 及其它重炭氫化合物）。圖上只示出本裝置之消音器及濾 清器之外觀。本裝置偽由一具有外壁24之琛狀殼22構成。 此外壁可由鋁板或別種適合内燃引擎之周遭溫度及環境之 材料構成。 氣路26構成環狀殼之中央部份，並決定了軸心28,對 此軸心而言，外殼大體上是對稱的。此氣路有一主要空氣 入口 30 (圖上不顯示）。此主要空氣入口連结至一環狀之 空氣濾清器100 (第1圖不顯示，見第3圔），它亦是大 體上對軸心23對稱。此氣路在主要空氣入口之相對方向， 有一主要空氣出口 32,典型上它連結於引擎之進氣糸統。 此氣路具有氣路壁34,它最好由外殼24同樣之材料構成。 此氣路壁沿著軸心28延伸出較外殼24為長之長度以形成進 口突沿31 (圖上不顯示），及出口突沿33,以相對地連結 軟管或導管，以引導主要空氣流及使其在軟管、導管及氣 路26之間，連續流動。進口突沿31在大髏上與出口突沿相 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本F、 •装· ·'丨訂. 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)甲4規格（210 X 297公釐） -5- 81.9.25,000 A6 _B6_ 五、發明説明（） 像，但其突沿面朝向與出口突沿相反的方向。空氣從進口 突沿流經氣路到出口突沿。 用一對盤旋狀端板40來使外殼及氣路間柑互雒持間隔 〇 圖上只顯示出本装置在出口突沿端之盤旋面。此兩盤 旋端面用鉚接或別種連接方式接到氣路壁上之各自的突沿 上。除了下述外，此盤旋端面可以美國專利字號4,724,807 上之方面連結，以形成一氣密之中空圍繞體22。 次要進口 42用44之裝置從外殼24上穿過延伸出來，此 装置最好用鉚接或點焊接於外殼上。此次要進口提供為空 氣流路以使氣、油混合體流入環狀殼之裡面。此次要進口 連結於内燃機之通氣口接頭，將在下面作更詳細說明。琛 狀殼更包含有一次要出口 46,開口於氣路壁34之上。 一空氣消音器90偽放置於氣路壁34之内。與氣路壁34 之内.倒表面間隔開，並且方位為朝著中心軸線之向的是多 孔性鋁製或別種類似材料製成之環狀或錐狀管92 ,消音材 料94充《於環狀塊之多孔材料92與氣路壁34之内侧之間。 多孔材料及消音材料之區塊96被切掉，以避免遮住在氣路 壁上之次要出口 46。 環狀蓋板98被焊接或類似之接著方法於環狀多孔材料 92之主要空氣進口端所形成之環上。當空氣消音器90被裝 到氣路26之上時，蓋板9S剛好装配在氣路之主要進氣突沿 31之上，如是避免干擾到空氣從主要進氣突沿到氣路間之 流動。

(請先閲讀背面之注意事項再填寫本F •装· 訂· 經濟部中央標準局R工消费含作社印髮 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)甲4规格（210 X 297公楚） -6- 81.9.25,000 經濟部中央標竿局β工消费合作社印製 A6 B6 五、發明説明（） 裝設空氣消音器所得到的噪音降低利益，經量測之結 果為當氣路中之空氣流量為每分鐘1400立方呎時，降低 8,5dB (噪音計量從122,0dB降至113.5dB)。本組合裝置 可以加上或不加上空氣消音器，皆不會影響到本装置之整 體運作。 次要出口 45在殼内之安排偽使從次要入口至次要出口 間之流路不會形成一直線。外殼之内部限定了從次要進口 至次要出口間之流體流動通路。此通路之範圍，最外邊為 外壁24之内表面，最内邊為氣路壁34之外表面。如以下將 詳加敘述者為，一痼第一値障板50放置於外殼内，位於外 壁及氣路壁之間，並與兩者皆間隔之。此第一障板之兩端 皆延伸至盤旋端板40之盤旋52之内。如第1圖所示，此第 一障板50接觸到盤旋端面上之第1盤旋52,其形狀如像從 殼之内部突出之脊.障板之邊端接觸到脊所形成之尖頂之 内。在較佳實施例中，此第1障板之邊端在尖頂内，傺用 矽化嘐或樹脂來密封之，以避免在障板及盤旋面之間形成 曲軸箱出來之氣體之通道。外殼壁、障板及氣路壁最好為 同心式之按排。 洩油接頭54最好裝於外壁24之正中間，以使油能從環 狀殼之内排出。一軟管或別種類似之導管接到接頭上，以 將油導回引擎機體内。在軟管及引擎體之間，用通常之方 式裝上止逆閥，以避免油從曲軸箱逆流到環狀殼之内部。 此止逆閥為必需部品，因為曲軸箱中之真空度可能比殼中 之真空度低。此洩油接頭在外圍上之位置，以及次要進口 (請先閲讀背面之注意事項再蜞寫本F、 -丨裝. -.1 訂· 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)甲4規格（210 X 297公釐） -7- 81.9.25,000 A6 B6 2l〇3!V2 五、發明説明（） 42之位置，係由外殼相對於引擎之最後方位闊偽來決定。 當最後方位決定後，洩油接頭像設置於外殼下方之外壁上 ，如是油可因重力之作用流入洩流接頭内。無論如何，對 於任何已有之引擎，此接頭之位置皆是一樣的。 在其餘的圖中，相同的元件皆賦予同一個代號，並且 具有如上所述之相同結構及作用。以下將敘述額外的元件 〇 第2圖顯示出第一圖中之單一障板裝置之樓截面，其 包含有空氣消音器90裝設於氣路之中。次要進口 42之方位 位於此裝置之近乎物理頂端。排油口 54位於裝置之底部。 單一之障板50裝人相對盤旋端面40之單一盤旋上。在第2 圖之實施例中，此第1障板開口 60偽位於殼之與次要入口 42及次要出口 46,大體上相反之一侧。從次要入口 42至次 要出口46之間之流向，在第2圖上，偽由箭頭66指示出。 如吾.人所見，障板50區隔出一通道，使受污染之混合氣在 到逹次要出口 46前，必須經過之。在此通道中，可使用濾 材於其中，但是並非必要的。 在較佳實施例中，此次要進口 42具有ΓΛ时的口徑。 次要出口 46之形狀為方形，其四角稍為有圓角，在弧向之 長度為3.5吋，軸向之長度亦為3.5时。氣路之内徑最好 為6吋，第1障板之直徑為7吋，外壁24之直徑為81/*时 。突沿33 (第1圖）之長度最好為”八吋，突沿33至盤旋 面52之距離為1吋。另一傾選擇設計，外壁之直徑為 吋，其開口則較小；即次要入口可能為1时直徑。 本紙張尺度適用中囿國家標準（CNS)甲4規格（210 X 297公釐）

(請先閲讀背面之注意事項再填寫本F —裝· ·'丨訂· 經濟部中央標準局β工消费合作社印髮 81.9.25,000 ―8- 21〇3'V2 A6 B6

«濟部申央標準局員工消费合作社印W 五、發明説明（） 第3圖顯示出本發明連接至内燃機之条統.它具有進 氣条統.引擎本體74及引擎通氣口 76。引擎通氣口 76傺經 由軟管78連接真空度限制器80,再接至組合裝置20。琛狀 之空氣濾清器100及環狀外殼22可以很清楚地看到。在第 3圖中，看不到空氣消音器90及空氣消音器蓋板98,因為 它們藏在環狀空氣濾清器及環狀外殼所構成之氣路之内。 液體管線82從位於環狀殼底部之排油接頭50延伸出來，經 過止逆閥83,到達引擎油槽。止逆閥83用來阻止油被從油 槽中吸出，送至組合裝置。組合装置20之主要空氣出口突 沿33,連结至軟管84,再接至引擎進氣渦輪。另一種情況 是引擎没有進氣渦輪時，此組合裝置之主要空氣出口，連 結至引擎之進氣条統。一般言之，過濾裝置可以裝設到任 何内燃機之曲軸箱及乾淨空氣吸入条統。 第4圖示出軟管78及真空度限制器80之詳圖。真空度 限制.器連結、穿入軟管中，再夾緊之。此真空度限制器包 含有一閥門（圖上未顯示），用來關閉經由空氣濾器114 開向外界之空氣管。此空氣濾器114為一傳統車用空氣清 潔器，由1UN工程公司，加州，河邊市製造，它可裝設連 结於真空度限制器上。組合裝置20之方位，最好為使其軸 線28之方位與裝設渦輪進氣装置之引擎之渦輪進氣裝置之 中心線成一直線。 第5圖顯示出組合裝置20裝設於引擎體68,引擎體包 含有油槽70、排氣技管72、及閥門蓋74。引擎通氣孔76經 由軟管78與真空度限制器80連接，再接至組合裝置20。油 (請先《讀背面之注意事項再填寫本罗 裝· 訂. 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)甲4規格（210 X 297公釐） 81.9.25,000 ―9— 210^ ^ A6 B6 五、發明説明（） 從在組合裝置上之排油接頭，通過油路82,經止逆閥83到 達油槽。組合裝置之輸出傜經由軟管84連結至進氣渦輪85 。排氣技管72連結到排氣渦輪86,然後再連結至排氣管88 。在另一種狀況，無渦輪之引擎，則將組合裝置上之主要 出口連結到引擎的進氣条統。總而言之，此過濾裝置可裝 設於曲軸箱上，來清潔任何種類之内燃引擎之空氣進氣条 統。 參考第1圖至第3圖，現在來考量此組合裝置之運作 。如第3圖及第5圖之連接方式，進氣渦輪産生真空，用 以將空氣拉入組合裝置。（無渦輪時，如果過濾裝置之主 要空氣出口 32連結至引擎之進氣条統，亦會産生相同的效 果。）空氣被拉進空氣濾清器100 ,再通過消音器90,然 後進入氣路26。此渦輪在氣路中對於空氣之拉入效果，在 次要出口 46及次要空氣進口 42之間産生壓力差，如是將被 污染.之空氣，從引擎通氣孔76,穿過軟管78,再經過真空 度限制器流出。通氣孔76及次要出口 46之横斷面積之差亦 有影逛到次要進口 42及次要出口 46間之壓力差。通氣孔對 於次要出口之横斷面積之比可以為12%,但是因引擎型式 或其它因素之不同.可以有不同的數值。此數值之範圍可 從8%到25% ,是此範圍並沒有限制。 從引擎通氣孔排出之污染空氣被帶入次要空氣入口 42 ,如是此空氣沖擊到第1塊障板50。此受油污染之氣體在 琛狀殼22内，沿著箭頭66 (第2圖）所示之流線，穿過通 道。此污染空氣中之油、擊打、冷卻或被吸附在外壁之内 本紙張尺度適用中國國家櫺準（CNS)甲4規格（210 X 297公釐） (請先閲讀背面之注意事項再塡寫本 裝· 經濟部中央標準局s工消费合作社印* 81.9.25,000 Α6 Β6 五、發明説明（） 表面及第1障板50之外表面上。當此受污染空氣流經障板 時，上述之過程繼缠不斷，一直到除污後之引擎之空氣， 流出次要出口，進入氣路中，再與剛過濾完之吸入空氣混 合。此混合後之空氣再繼鑌沿著氣路26,到達進氣渦輪， 此渦輪再用通常之方法將空氣输送到引擎。 另一種狀況為，從引擎通氣孔至次要出口間之所有壓 力降，皆讓其發生於環形殼之内，亦卽使次要入口之孔徑 與引擎通氣孔之口徑一致。如是在調整或維持截面積之範 圍時，只需考廉次级出口之直徑而不需考慮通氣口之直徑 〇 此組合裝置可設計來適用於任何型式之引擎，只要將 通氣孔對次要出口之面積比，維持在所需求之範圍，以適 合所要求之效率及總通氣量。更改此裝置之直徑，可以改 變本組合裝置之效率，例如，增加障板之表面積，增加殼 之内表面積，加大流路之截面積，或加長環狀殼之軸線的 長度，皆可産生相同的結果。更改通氣孔或次要進口及出 口之橫截面積，可以改變總通氣量。 在引擎上裝設本組合装置會在曲軸箱中産生輕撤的真 空。在曲軸箱之大氣中産生油滴或粒子，其中一部分原因 為曲軸箱中有相對的高壓力。在裝設本組合裝置到引擎時 .曲軸葙中之壓力會消失，事實上，輕撤的真空會取代曲 軸葙大氣中之高®。如是對降低曲軸箱空氣中之油點、污 染物之數量有所肋益，它可降低機油耗損量至50%之多。 在曲軸箱中所産生之真空不能太大.才有意義。否則，相 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本歹 .丨裝· 丨訂· 經濟部中央標準局员工消费合作杜印* 本紙張尺度適用令國國家標準（CNS)甲4规格（210 X 297公犛） -11- 81.9.25,000 210^72 Α6 Β6 五、發明説明（ 對大數量的油及飽和油空氣，將被從曲軸葙中吸出。例如 ，不任何理由當空氣濾清器100被阻塞時，由渦輪或吸氣 糸統所産生之吸力，將增加通氣孔及本組合裝置間之®力 差。以下將敘述之真空度限制器可避免太大壓力差之存在 經 濟 部 中 央 標 準 局 Ά X 消 费 合 作 社 印 製 真空度限制器限制了維持在曲軸箱中之真空度。假若 在軟管78中之真空度超過預設之值，外界之空氣將被從氣 管94吸入軟管78。如是避免從曲軸箱中撤出過量的油及污 染空氣。在目前之較佳實施例中，此限制器之設定，傺使 曲軸箱中之真空度為6吋水柱。超過這個數值，限制器打 開，讓空氣進入曲軸箱。根據蓮作條件，可以選擇不同的 界限值。用此方式之運作提供了一密閉式曲軸箱通風条統 ，它可瞞足目前之乾淨空氣法案之需求。 在濾清裝置内部之通道的横截面面積最好大於或等於 次要.出口之横斷面面積。如是可在通道内維持低的流速。 在同線上安置濾清裝置，在通氣孔及氣路26之間産生 了壓力差，以便將通氣孔内受污染之空氣移出。對於目前 常用引擎而言，使用本設計，需要將進氣糸統做徹小的修 正，但是其裝配很簡單而且經濟。最有意義的是同線的設 計，將經濾過之空氣供應至進氣条統.機油回流到機油条 統，形成一封閉式之曲軸箱通風条統。此条統保存了機油 ，將較輕之未燃燒烴送回進氣条統，産生輕徹的曲軸箱真 空壓，增進燃油效率並增長引擎赛命。 必須了解的是，前述者乃較佳结構，但是別種結構是 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本r: .•裝. 訂· 本纸張尺度適用中國國家樣準（CNS)甲4規格（210 X 297公釐） 81.9.25,000 A6 B6 五、發明説明（） 可預知的。本發明上述之實施例只是考慮其為較佳而且可 做發明觀念之舉例說明。本發明之範圍並不侷限於上述之 實施例。不同的，無數的別種按排可以被熟知工藝之人做 出，但它們仍不脱離本發明之精神及範醻。例如，可能使 用零個，參個或肆値障板皆是合適的。 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本厂， |裝_

訂—I -、· 經濟部中央標竿局as工消费合作社印* 衣紙張尺度適用中國國家標準（CNS)甲4規格（210 X 297公楚） 81.9.25,000 -13-

Claims (1)

1. 82.年

   * iJ 經濟部中央標準局8工消费合作社印製 六、申請專利範圍 第81108036號專利申請案申請專利範圍修正本 修正日期：82年4月 1. 一種組合裝置用來在空氣流中消音、過濾，並且分離 受污染之空氣之混合物，此裝置包含有： 一個空氣濾清器，連結到一具有外壁之環狀殼；殼内 之氣路，界定了中心軸線，氣路之一端為主要空氣入 口，連結於空氣濾清器，氣路之另一端爲主要空氣出 口，此氣路具有氣路壁，氣路壁具有内側及外側表面 9 一個次要入口，穿過外壁； 一個次要出口，開口於氣路壁上，其位置為使次要入 口及次要出口間無直線之流路； 一個空氣消音器，包含在氣路之内；及 一値通道，在次要進口及次要出口之間，外邊由外脯 ;内邊由氣路壁，界定之'。 2. 如申請專利範圍第1項之裝置，其中該空氣消音器包 含： 一環狀多孔材料薄片包含於氣路中，它與氣路壁之内 表面間隔開，其方位與中心軸線同； 具有消音材料，充填於多孔材料之環狀薄Η與氣路壁 内表面之間； _具有從多孔材料與消音材料上切掉之區塊，以避色 遮住氣路壁上之次要出口。 3. 如申請專利範圍第1項之装置，更包含有一障板，其 (請先閲讀背面之注意事項再堉寫本頁) 訂. •線. 冬纸張尺度適用中國國尽櫺竿（CNS〉甲4规格（210 X 297公货） 14 —^ __£7 —^ __£7 2iO^V2 經濟部中央標準局8工消费合作社印製 A7 B7 C7 申請專利範圍 界於外壁和氣路壁之間。 4·如申請專利範圍第3項之裝置，其中該障板包含有一 開口，其位於外殼上大體對立於次要進口之側，Μ提 供通道给空氣流向次要出口。 申請專利範圍第4項之裝置，其中該次要出口在氣 路壁上之位置，大體上與次要進口，在外殼上爲同側 〇 6·%申請專利範圍第1項之裝置，其中該主要空氣出口 #配合連結到引擎進氣糸統。 7 ·如申請專利範圍第1項之裝置，其中該次要入口係配 合建結到引擎曲軸箱之通氣孔。 8-如申請專利範圍第1項之裝置，更包含有一真空限制 器，其在流路中，連结於次要進口，用Κ限制流路内 之真空度。 9.如申請專利範圍第8賓之裝置，其中該真空限制器包 含有一個單向閥，當流路中之真空度增加超過某一公 差水平時，將拉開此單向閥。 10. 如申請專利範圍第1項之裝置，更包含有一排洩口 * 其連结到外殼上，用Μ從殼内排出污染物。 11. 如申請專利範圍第1 〇項之裝置，其中該排洩口及主要 空氣出口，為從次要進口進入之氣流，僅有之出口。 12. 如申請專利範圍第1丨項之裝置，其更包含有一連接到 排洩口之回流管，此回流管包含有一止逆閥，因此污 染物只能單方向通過管路，亦即離開外殼之方向；及 本紙張尺度適用中國國家標準· (CNS)甲4規格（210 X 297公货） ------------------------裝-------#------線 -* (請先閲讀背面之注意事項再塡.¾本頁) A7 B7 C7 D7 六、申請專利範圍 (請先閱讀背面之注意事項再塡寫本頁) 在其中，此組合裝置，進氣糸統，及回流管，組成一 密閉式曲軸箱通風条統。 13.如申請專利範圍第1項之裝置，其中該次要進口及次 要出口各包含有相對的橫斷面面積，其中次要進口之 橫斷面面積小於次要出口之橫斷面面積。 14_如申請專利範圍第13項之装置，其中該次要進口之橫 斷面面積對於次要出口之橫斷面面積之比值約為0.15 〇 15.—種組合裝置用來在空氣流中消音、過濾，並且分離 受污染之空氣之混合氣，此装置包含有： —個空氣濾清器，連結到一具有外壁之環狀殼； -s 殼內之氣路，界定了中心軸線，氣路之一端為主要空 氣入口，連結於空氣濾清器，氣路之另一端為主要空 氣出口，此氣路具有氣路壁，氣路壁具有内側及外側 表面；y 《. 一個次要入口，穿過外壁； 绖濟部t央標準局貝工消費合作杜印*·1衣 —掴次要出口，界定為在氣路壁上之開口，其位置爲 使次要入口及次要出口間無直線之流路；及 —値通道，在次要進口及次要出口之間，外邊由外牆 ;内邊由氣路壁，界定之。 16 ·如申請專利範圍第15項之装置，更包含有一障板*其 位於外牆及氣路壁之間。 17 .如申請專利範圍第16項之裝置，其中該障板包含有一 開口，其位於外殼上大體對立於次要進口之側’以提 210 似 Α7 Β7 C7

   六、申請專利範圍 經濟部中央標準局貝工消費合作社印製 供通道给空氣流向次要出口。 18·如申請專利範圍第17項之裝置，其中該次要出口在氣 路壁上之位置，大體上與次要進口，在外殼上為同側 〇 19.如申請專利範圍第15項之裝置，其中該主要空氣出口 #配合連結到引擎進氣条統。 2Q·如申請專利範圍第15項之裝置，其中該次要入口係配 合連結到引擎曲軸箱之通氣孔。 21·如申請專利範圍第15項之裝置更包含有一真空限制器 ，其在流路中，連結於次要進口，用Μ限制流路内之 真空度。 &·如申請專利範圍第21項之裝置其中該真空限制器包含 7 有一値單向閥，當流路中之真空度增加超過某一公差 水平時，將拉開此單向閥。 23·如申請專利範圍第15堉之装置更包含有一排洩口，其 連结到外殼上，用Μ從殼内排出污染物。 24 .如申請專利範圍第23項之裝置7其中該排洩口及主要空 氣出口，為從次要入口進入之氣流，僅有之出口。 25 ·如申請專利範圍第24項之装置，其更包含有一連接到 排洩口之回流管，此回滾管包含有一止逆閥，因此污 染物只能單方向通過管路，亦即離開外殼之方向。 26 ·如申請專利範圍第15項之装置;其中該次要進口及次要 出口，各包含有相對的橫斷面面積，其中次要進口之 横斷面面積小於次要出口之橫斷面面積。 (請先閲讀背面之注意事項再塡寫本頁) 裝· 訂 .線· 本紙張从適用中國國家樣準（CNS)甲4祕⑽X四7公货） -17 - 210说 Α7 Β7 C7 D7 六、申請專利範園 27. 如申請專利範圍第26項之裝置7其中次要進口之横斷面 面積對於次要出口之橫斷面面積之比值約為0.15。 28. ~種改良之内燃引擎，具有一進氣条統及一引擎本體 ，其上有引擎通氣孔，其改良包含有： 一種组合装置用來在空氣流中消音、過濾，並且分離 受離受污染之空氣之混合氣，此裝置包含有： ~痼空氣濾清器，連結到一具有外壁之環狀殼； 殼内之氣路，界定了中心軸線，氣路之一端爲主要空 氣入口，連结於空氣濾清器，氣路之另一端為主要空 氣出口，此氣路具有氣路壁，氣路壁具有内側及外侧 表面； 一値次要入口，穿過外壁； 一値次要出口，界定為在氣路壁上之開口，其位置為 使次要入口及次要出口間無直線之流路； 一値空氣消音器《包含'在氣路之内；及 一個通道，在次要進口及次要出口之間，外邊由外牆 ;内邊由氣路壁，界定之。 29_如申請專利範圍第28項之引擎，其中該装置中之空氣 消音器包含： 一多孔材料之環狀薄片包含於氣路之中，它與氣路壁 之内表面間隔開，其方位與中心軸線同； 具有消音材料，充填於多孔材料之環狀薄片與氣路壁 内表面之間； 還具有從多孔材料與消音材料上切掉之區塊，以避免v ------------------------裝---llir------線 • t - 4 (請先閱讀背面之注意事項再塡寫本頁) 烴濟部中央標準局R工消費合作社印製 本紙張尺及適用中Η國家標準（CNS)甲4規格（210 X 297公釐） 18 一 18 2l〇3'V2 A7 B7 經 濟 部 中 央 標 準 员 X 消 費 合 作 钍 印 製 C7 D7 夂、申請專利範圍 遮住氣路壁上之次要出口。 30 ·如申請專利範圍第28項之引擎，其中該裝置更包含有一 障板，其界於外壁和氣路壁之間。 31 ·如申請專利範圍第30項之引擎，其中該裝置之障板，包 含有一開口，其位於外殼上大體對立於次要進口之侧 ，以提供通道給空氣流向次要出口。 32_如申請專利範圍第31項之引擎，其中該装置之次要出口 *其在氣路壁上之位置，大體上與次要進口，在外殼 上爲同側。 33 .如申請專利範圍第2S項之引擎，其中該裝置之主要空氣 出口，係配合連結到引擎進氣糸統。 34 ·如申請專利範圍第28項之引擎，其中該裝置之次要進口 係配合連結到引擎之通氣孔。 35·如申請專利範圍第28項之引擎，更包含有一真空限制 器，其連結在引擎通氣孔及次要進口之間，用K限制 流路内，在通氣孔至次要進口之間之真空度。 36.如申請專利範圍第35項之引氧其中該真空限制器包含 有一画單向閥，當流路中之真空度增加超過某一公差 水平時，將拉開此單向閥。 37 ·如申請專利範圍第28項之引擎7其中該装置更包含有一 排洩口，其連結到外殼上，用以從殼内排出污染物。 38 ·如申請專利範圍第37項之引擎其中該裝置之排洩口及 主要空氣出口，爲從引擎通氣口進入之氣流’僅有之 出口。 -----------------------裝----------缓· * (請先閱讀背面之.;i意事确再媾寫本頁) 本紙張^^適財國國家標準（CNS)甲4規格（210 X 297公货； -19 - 210^^ Α7 Β7 C7 D7 經濟部中央標準局R工消費合作社印製 κ、申請專利範圍 39 ·如申請專利範圍第38項之引擎，其中該裝置更包含有一 連接排洩口至引擎體之回流管，此回流管包含有一止 逆閥，因此污染物只能單方向通過管路，亦即·離開外 殼之方向，如是，此組合裝置，進氣糸統及回流管， 組成一密閉式曲軸箱通風糸统。 40 ·如申請專利範圍第28項之引擎，其中該裝置之次要進口 及次要出口，各包含有相對的横斷面面積*其中次要 進口之橫斷面面積。 41. 如申請專利範圍第40項之引擎，其中該通氣出口具有 橫斷面面積，而此通氣出口之橫斷面面積對於次要出 口之橫斷面面積之比值約為0.15。 42. —種改良之内燃引擎，具有一氣體条統及一引擎本體 ，其上有引擎通氣孔，其改良包含有： 一種組合裝置用來在空氣流中消音、過濾，並且分離 受污染之空氣之混合氣，'此裝置包含有： 一値空氣濾清器，連結到一具有外壁之環狀殼； 殼内之氣路，界定了中心軸線，氣路之一端為主要空 氣入口，連結於空氣濾清器，氣路之另一端爲主要空 氣出口，此氣路具有氣路壁，氣路壁具有内側及外側 表面； 一個次要入口，穿過外壁； 一個次要出口，界定爲在氣路壁上之開口，其位置爲 使次要入口及次要出口間無直線之流路；及 一個通道，在次要進口及次要出口之間，外邊由外牆 (請先閲讀背面之注意事項再續寫本頁) --裝· 訂. .線_ 表紙張又度適用中國國家標準（CNS)甲4规格（210 X 297公釐） 210 210 經 濟 部 中 央 標 準 h Ά X 消 f 合 作 社 印 製 Α7 Β7 C7 D7 申請專利範圍 ，內邊由氣路壁，界定之。 43.如申請專利範圍第42項之引擎;其中該裝置更包含有一 障板，其界於外壁和氣路壁之間。 44 .如申請專利範圍第43項之引擎之裝置>其中該障板包含 有一開口 ·，其位於外殼上大體對立於次要進口之側， Μ提供通道给空氣流向次要出口。 45 .如申請專利範圍第44項之引擎，其中該装置之次要出口 在氣路壁上之位置，大體上與次要進口，在外殼上為 同側。 46. 如申請專利範圍第42項之引擎，其中該裝置之主要空 氣出口孔，係配合連结到引擎進氣糸統。 47. 如申請專利範圍第42項之引擎，其中該裝置之次要進 口係配合連结到引擎之通氣孔。 48 _如申請專利範圍第42項之引擎，更包含’奏—真空限制 器*其連结在引擎通氣孔及次要進口之間，用以限制 流路内，在通氣孔至次要進口之間之真空度。 49. 如申請專利範圍第48項之引擎，其中該真空限制器包 含有： —傾單向閥，當流路中之真空度增加超過某一公差水 平時，將拉開此單向閥。 50. 如申請專利範圍第42項之引擎，其中該裝置更包含有 ~排洩口，其連結到外殼上，利用從殼內排出污染物 Ο 51 _如申請專利範圍第5〇項之引擎，其中該裝置之排拽口 -------------------------裝-------.訂------線 -I . (請先閔讀背面之注意事項再填寫本頁)

   210 Α7 Β7 C7 D7 κ、申請專利範圍 ，及主要空氣出口，為從引擎通氣口進入之氣流，僅 有之出口。 52.如申請專利範圍第51項之引擎，其中該裝置更包含有一 連接排洩口到引擎體之回流管，此回流管包含有一止 逆閥，因此污染物只能單方向通過管路，亦即離開夕卜 殼之方向，如是，此組合装置，進氣条統及回流管， 組成一密閉式曲軸箱通風糸统。 53 _如申請專利範圍第42項之引擎，其中該裝置之次要進 口及次要出口，各包含有相對的橫斷面面積，其中次 要進口之橫斷面面積小於次要出口之橫斷面面積。 54 .如申請專利範圍第53項之引擎，其中該通氣出口具有橫 斷面面積，而此通氣出口之橫斷面面積對於次要出口 之横斷面面積之比值約為0 . 15。 (請先閱讀背面之注意事項再塡寫本頁) -·0 Γ S濟部中央標準局員工消費合作钍印製