JPH06509623A - 空気フィルタ／空気・オイルセパレータ／空気サイレンサの列状組み合わせ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 空気フィルタ／空気・オイルセパレータ／空気すイレンサの列状組み合わせを叫 守臂１− 発明の分野 本発明は、一般的に空気・オイルセパレータに関し、更に詳細には、機関〜の入 力流れう１′ンの空気をフィルタ濾過及び消音し、汚染しｔ−機関雰囲気からす ・ｒルを分離し、機関雰囲気の圧力を調節する閉じｔ−システム（クローズトン ステム）に関する。

関連技術 従来の米国特許第３，７２１．０６９号、第４，１８４．８５８号、及び第４． ７２４．８０７号は、空気・オイルセパレータに関する。これらの特許の明細書 及び請求の範囲は、参考のために本文に組み込まれている。第３，７２１．０６ ９号特許において、セパレータは、空気・オイル混合物からオイルを第１次的に 分離するためのバッフルを用いて、濾過材料に混合物を突き進めさせる。次いで 、混合物から分離されたオイルは、機関クランクケース、オイルポンプ等に回収 するためにリザーバに垂れる。出口導管は、所定手段を提供するために、入口ボ ートに対して大きな断面領域を有し、該所定手段によれば、装置内に導入される 混合物又は蒸気の圧力は、装置の作動に大きく貢献するように近傍の雰囲気圧力 まで低減され得る。

第３．７２１．０６９号特許の適用である第４．１８４，８５８号特許において 、濾過材料は、空気・オイル混合物からオイルを除去するのに役立つために流動 体で被われる。両セパレータの濾過された出力空気は、機関のクリーンな空気取 入口に引き渡され得る。

発明の要約 本発明は、米国特許第４，２７４，８０７号に記載されたシステムの改善である 。本発明は、結合された空気フィルタ／空気・オイルセパレータ／空気すイレン サ及び真空リミッタを含む。

本発明は、内燃機関の環境を調整／クリーン化するための可動部を具えないクロ ーズドシステムを提供する。本発明は、中実軸線を画成するハウジング内のチャ ネル及び外壁を有する環状ハウジングに接続された環状空気フィルタを含む。チ ャネルは、チャネル壁並びに−次ガス出口及び−次ガス入口を有する。空気フィ ルタに連結されたチャネルの端部は、−次ガス入口であり、チャネルの反対端部 は、−次ガス出口である。環状ハウジングは、外壁を通して二次入口ボートを有 し、また、チャネル壁の開口を画成する二次出口ボートを有する。

環状ソート状の多孔性アルミニウム若しくは他の同様な材料から成るザイレンサ は、チャネル壁内に受容され、チャネル壁の内部か離隔され、中実軸線上に配向 される。消音材料は、チャネル壁の内側及び環状シート状の材料の間のスペース を充填する。消音材料及び多孔性材料の一部は、チャネル壁の二次出口を被うよ うに切除される。

チャネル壁の二次出口は、壁に形成され、これにより、二次入口及び二次出口の 間には、直線的な流れ経路のラインが存在しない。

二次入口及び二次出口の間の通路は、外壁の内面によって外部的に、チャネル壁 の外面によって内部的に、画成される。通路は、空気・汚物の混合物からオイル を除去するために凝縮／沈殿若しくは吸収面を形成するための１以上のバッフル を含み得る。唯一のバッフルである場合には、二次入口及び二次出口は、バッフ ルの開きか起きるような装置の反対側の装置の側に配向される。

１つの形式のおいて、本発明は、所定に配置され、これにより、チャネルは、大 型の機関のための吸気システム及びエアインテークに並設さｔｉる。本発明のフ ィルタ端部は、吸気（エアインテーク）ライ：２・に連結され一次出口は、吸気 システムに連結される。二次込口は、グラン・クケ〜スのための機関ブリーザヘ ６０貞空リミックに連結さ第１ろ。オイルドレンプラグは、濾過、されフ゛、− オイルを機関ブｒ：１ニックに戻すため（こ環状ハウノニ７グに設けられる。チ ェック弁は、機関クランクケース内よりも高いセパし・−り内の圧力の存在によ るオイルの逆流を回避するために、機関及びオ、イルＦ　ｉノンプラグの間に連 結される。

図面の簡単な説明 図１は、組み合わせ装置の分解斜視的な部分破断された図解図である。

図２は１、図１の装置の図解的な垂直断面図である。

図３は、本発明の組み合わせ装置のためのホース接続の図解的な側面図である。

図４は、濾過装置の入力部及び図３に示された機関の機関ブリーザの間に用いら れる真空リミッタの図解的な側面断面図である。。

図５は、図１の濾過装置を組み込んだ機関の図解的な側面図である。

好適実施例の詳細な説明 図１は、吸入空気を消音及び濾過し、加圧された空気・汚染混合物から（オイル 及び他の重い炭化水素を含む）汚染物を分離するための組み合わせ装置２０を示 す。装置のサイレンサ及びセパレータの態様のみが、図示される。装置は、外壁 ２４を有する環状ハウジング２２から形成される。外壁は、内燃機関に関係する 環境及び温度に耐え得るのに適した、アルミニウム、金属シート、又は他の材料 から形成され得る。

チャネル２６は、環状ハウジングの中央部分を形成し、軸線２８を画成し、ハウ ジングは、この軸線に関して概ね対称である。チャネルは、−次ガス入口３０（ 図示せず）を有する。−次ガス入口は、軸線２８に関して概ね対称である（図１ に示されないが、図３参照）環状の空気フィルタ１００に連結されている。また 、チャネルは、−次ガス入口と反対側に、機関の空気吸入システムに典型的に連 結された一部ガス出口３２を育する。チャネルは、好ましくは、外壁２４を形成 する材料と同じ材料から形成されるチャネル壁３４を有する。チャネル壁は、− 次ガス流れを導くための各ホース若しくはダクトに連結するため且つチャネルと ホース若しくはダクトとの間の連続的な流れを可能にするするため、出口フラン ジ３３及び入口フランジ３１（図示せず）を形成する外壁２４の長さよりも長い 寸法だけ軸線２８から延びる。入口フランジ３】は、出口フランジ３３と概ね同 じであるが、出口フランジに関して反対方向に面する。

空気は、チャネルを通して、入口フランジから出口フランジに流れる。

外壁及びチャネルは、一対の回旋状の端面４０を介して相互に対して離隔された 関係で保持される。図面には、装置の出口フランジ端部の回旋状の端面のみが示 される。回旋状の両端面は、各フランジでチャネル壁に、リベット止めされ、若 しくは締結される。回旋状の端面は、以下の記載を除いて、米国特許第４．７２ ４．８０７号に記載されているように、中空の気密エンクロージャ２２を形成す る形式で取着される。

二次入口ボート４２は、外壁に好ましくはリベット止めされ若しくはスポット溶 接される４４により、外壁２４を貫通して延びる。

二次入口ボートは、環状ハウジングの内部への空気・オイル混合物のためのガス 流れ経路を提供する。二次入口は、以下に更に詳細に記載されるような内燃機関 のブリーザ配管系に連結されるように適合される。更に、環状ハウジングは、チ ャネル壁３４に開いている二次出口ボート４６を含む。

空気サイレンサ９０は、チャネル壁３４内に包含される。チャネル壁３４の内面 から離隔され且つ中実軸線上に配向されているのは、多孔性のアルミニウム若し くは他の同様の材料から成る環状若しくは円錐状のチューブ９２である。消音材 料９４は、チャネル壁３４の内側と多孔性材料９２の環状片との間のスペースを 充填する。多孔性材料及び消音材料の両方の部分９６は、チャネル壁の二次出口 ４６を被わないように切除される。　環状キャップ９８は、環状の多孔性材料９ ２の一部ガス人口端部によって形成されるリングに対して溶着され若しくは同様 に取着される。空気サイレンサ９ｏがチャネル２６内に配設される場合、キャッ プ９８は、チャネルの一部ガス入ロフランジ３１に適切に装着され、これにより 、チャネルへの一部ガス入ロフランジの流体空気流れの中断が回避される。

空気サイレンサの追加から認識される有益的なノイズ低減は、１４００立方フィ ート／分のチャネル空気速度で８．５ｄＢの範囲にあるように計測された（１２ ２．０ｄＢから１１３．５ｄＢに低減されたノイズレベル）。組み合わせ装置は 、装置の全体作動に影響を及ぼさないように配設された空気サイレンサを具え若 しくは具えずに構築され得る。　二次出口４６は、二次入口及び二次出口の間に 直線的な流れ経、路が存在しないように、ハウジング内に形成される。ハウジン グ内部は、二次入口及び二次出口の間の流動体流れのための通路を画成する。通 路は、外壁２４の内面によって最外部に、そして、チャネル壁３４の内面によっ て最内部に、画成される。以下に更に詳細に記載されるように、第１のバッフル ５０は、外壁及びチャネル壁の間のハウジング内に位置決めされ且つ各々から離 隔される。第１バツフルの両縁部は、回旋状の端面４０の回旋状部５２の各々に 延びる。図１に示されたように、第１バツフルは、回旋状端部において、ハウジ ング内部から延びるリッジとして形成される第１の回旋状部５２に接触する。バ ッフルの縁部は、リッジによって形成される内側頂点に接触する。好適実施例に おいて、第１バツフルの縁部は、バッフル及び回旋状面の間のクランクケースの 空気の通路を阻止するためにシリコーン若しくはエポキシのシーラにより頂点に おいてシールされる。外壁、バッフル及びチャネル壁は、好ましくは同心的であ る。

ドレンカップリング５４は、好ましくは、環状ノＸウジングの内部からオイルが 排液され得るようにするために外壁２４の縁部の間に中心的に取着される。ホー ス又は他の同様の導管は、機関ブロックにオイルを送出するためにカップリング に取着され得る。チェック弁は、好ましくは、クランクケースから環状／′Ｓウ ジングの内部へのオイルの逆流を阻止するために、ホース及び機関ブロックの間 に伝統形式で連結される。弁は、クランクケースの真空レベルかハウジングの真 空レベルよりも低くなり得るので、必要である。二次人口４２に対するドレンカ ップリングの周囲の配置は、機関に対するハウジングの最終的な配向によって決 定されよう。最終的配向が一度決定されると、ドレンカップリングは、ハウジン グの底部で外壁に取着され、これにより、オイルは、重力の力によりカップリン グに入る。しかしながら、所定の機関の設計に関して、カップリングの位置は、 同一である。　残の図面において、同一の要素は、同一の参照番号を付され、上 記と同様の構造及び機能を有する。追加的な要素は、以下に記載されよう。

図２は、チャネル内に配設された空気サイレンサ９０を含む、図１の単一のバッ フル装置の断面を示す。二次人口４２は、装置の物理的な上部の近傍に配向され る。ドルン５４は、装置の底部に配置される。単一のバッフル５０は、回旋状端 面４０の各々の単一・の回旋状部に嵌合する。図２に示される実施例において、 第１バツフル開ロ６０は、二次出口４６及び二次人口４２のそれと概ね反対側の ハウジングの側に配置される。二次出口４６及び二次人口４２の間の流れは、図 ２の矢印６６によって示される。理解され得るように、バッフル５０は、通路を 画成し、空気汚染混合物は、該通路に沿って、二次出口４６に到達する前に通過 しなければならない。フィルタ材料は、通路に用いられ得るが、必要ではない。

好適実施例において、二次人口４２は、１と４分の１インチの直径を有する。二 次出口４６は、僅かに丸い角を具える矩形の形状を有し、３．５インチの弧状の 開口寸法及び３．５インチの軸方向開口寸法を存する。チャネルの内側の直径は 、好ましくは、６インチであり、第１バツフルの直径は、ツイフチ、外壁２４の 直径は、８ど２分の１インチである。フランジ３３（図１）の長さは、好ましく は、１と８分の１インチであり、回旋状部５２及びフランジの間の寸法は、１イ ンチである。１つの変更例として、外壁の直径は、小さな開口を具える７と２分 の１インチであり得るし、二次入口は、直径１インチであり得る。

図３は、機関ブリーザ７６、機関ブロック７４、吸気システムを有する内燃機関 に連結された本発明のシステムを示す。機関ブリーザ７６は、ホース７８を介し て組み合わせ装置２０に対する真空すミッタ８０に連結されている。環状の空気 フィルタ１００及び環状ハウジング２２は、良好に見え得る。空気サイレンサ９ ０及び空気サイレンサキャップ９８は、環状空気フィルタ及び環状ハウジングに よって形成されるチャネル内にそれらが包含されて視界から隠されているので、 図３においては見られ得ない。流体ライン８２は、環状ハウジングの底部のドレ ンカップリング５０からチェック弁８３を介して機関オイルリザーバに延びる。

チェック弁８３は、オイルがオイルリザーバから組み合わせ装置に吸い上げられ るのを阻止する。組み合わせ装置２０の一部ガス出ロフランジ３３は、機関吸気 ターボに延びるホース８４に連結されている。代わりに、ターボなしの機関は、 機関用の吸気システムに連結された組み合わせ装置の一部ガス出口を有する。一 般的に、濾過装置は、クランクケース内に適合され、内燃機関の吸気システムを クリーンにする。

図４は、真空リミッタ８０及びホース７８の詳細を示す。真空リミッタは、ホー ス及びクランプを介してホースの一部に連結されている。真空リミッタは、フィ ルタ１１４を通して周囲空気に開口する空気チューブを閉塞するための弁（図示 せず）を含む。空気フィルタ１１４は、真空リミッタに嵌合され且つ連結される べき、カリフォルニア州リバーサイドのに＆Ｎエンジニアリング社によって製造 された従来の車両タイプの空気クリーナである。組み合わせ装置２０は、所定に 配向され、これにより、軸線２８は、そのような装置を具える機関のターボチャ ージャの中心線の上に配向される。

図５は、弁カバー７４、排気マニホルド７２、オイルリザーバ７０を含む機関ブ ロック６８に取着された組み合わせ装置２０を示す。

機関ブリーザ７６は、組み合わせ装置２ｏへの真空リミッタ８ｏにホース７８を 介して連結される。組み合わせ装置のドレンカップリングからのオイルは、オイ ルライン８２を通してチェック弁８３を介してオイルリザーバに流れる。組み合 わせ装置の出口は、吸気ターボ８５にホース８４を介して連結される。排気マニ ホルド７２は、排気ターボ８６に連結され、次いで、排気装置８８に連結される 。

代わりに、ターボなしの機関は、機関の吸気システムに連結された濾過装置の一 次出口を有する。一般的に、濾過装置は、クランクケース内に適合され、内燃機 関の吸気システムをクリーンにする。

以下、図１〜３を参照して、組み合わせ装置の作動について検討する。図３及び ５に示されたように形成された連結構造に関して、吸気ターボは、組み合わせ装 置に空気を引き入れるための真空を発生させる。（濾過装置の一部ガス出口３２ が機関の吸気システムに連結される際にも、同様な効果が、ターボなしで発生さ れる。空気は、空気フィルタ１００を通して、サイレンサ９０を過ぎて、チャネ ル２６に引き入れられる。チャネル内での空気へのターボの引く効果は、二次出 口４６及び二次ガス人口４２の間の圧力差を発生させ、汚染空気を機関ブリーザ ７６からホース７８を通して真空リミッタの先に流出せしめる。二次人口４２及 び二次出口４６の間の圧力差は、二次出口４６及びブリーザボート７６の断面領 域の差によって助けられる。二次出口の断面領域に対するブリーザボートの断面 領域の比は、約１２％であり得るが、機関等の形式に応じた所定範囲の値を有す る。その値は、８％から２５％まで変化し得るが、範囲の極限は、画成されない 。

機関ブリーザから排出される汚染空気は、−次ガス人口４２に導入され、これに より、空気は、第１のバッフル５０に衝突する。オイル汚染空気は、矢印６６（ 図２）によって示された流れ線に沿って環状ハウジングの通路を貫流する。汚染 空気内のオイルは、衝突して液化する、すなわち、第１バツフル５０の外面及び 外壁の内面に吸収される。この工程は、汚染空気が第１バツフルの周りを流れる のて、清浄された機関空気か二次出口を出てチャネルに入って濾過された吸気と 合併するまで、連続する。合併された空気は、チャネル２６に沿って吸気ターボ に連続し、それは、空気を通常とおり機関に運ぶ。

代わりに、二次出口及び機関ブリーザの間の総圧力降下は、二次入り口の直径を ブリーザボートの直径のそれと同じにすることにより、環状ハウジング内で起き 得る。次いで、断面領域の範囲は、ブリーザボートの直径よりも二次出口の直径 を考慮することにより、維持ないし調整され得る。

組み合わせ装置は、二次出口に対するブリーザボートの比が所定の効率若しくは 生産量に関して所望の範囲に維持される限り、種々の機関に適して設計され得る 。組み合わせ装置の効率は、装置の直径を変化させることにより、すなわち、ハ ウジングの内面及びノくツフルの面領域を増大させ、且つ流れ経路の断面を増大 させるか、同一の結果のために環状ハウジングの軸方向長さを増大させることに より、変化し得る。生産量は、ブリーザボート又は二次入口及び出口の断面領域 を変化させることにより変化し得る。

機関への組み合わせ装置の取付けは、クランクケース内に僅かな真空を発生させ る。クランクケース雰囲気内のオイルの液滴又は粒子の存在は、クランクケース 内の相当高い圧力に部分的に依存する。

機関に組み合わせ装置を取着することにより、クランクケース内の圧力は、除去 され、実際の僅かな真空は、高い圧力のクランクケース雰囲気にとって代わる。

このことは、クランクケース空気内に伴出されるブローパイ副産物、汚染物、及 びオイルの量を著しく減少させるのに役立つと共に、５０％程度までオイル消費 を減少させ得る。クランクケース内に発生される真空は、大きすぎない、という ことか明らかである。他の点においては、相当に多量のオイル及びオイルを含む 空気は、クランクケースから引き出される。例えば、もし空気フィルタが何かの 理由で詰まってしまうならば、吸気システム又はターボによって発生される吸引 力は、組み合わせ装置及びブリーザの間の圧力差を増加させる。後述する真空リ ミッタ８０は、大きすぎる圧力差の発生を阻止する。

真空リミッタは、クランクケース内に維持される真空を制限する。

もしホース７８内に展開される真空が所定のポイントよりも低く減少するならば 、外気は、空気チューブ９４からホース７８内に引き入れられる。それは、希む 以上の量のオイル及び汚染空気をクランクケースから排出するのを阻止する。現 在の好適実施例においては、リミッタは、６インチまでの水真空（ｗａｔｅｒ　 ｖａｃｕｕｍ）でクランクケースの真空を維持するように設定される。このポイ ントを越えると、リミッタは、開き、空気は、クランクケースに入ることか許さ れる。

作動条件に応じて、他の閾値も、選択され得る。そのような作動は、クリーン空 気法（Ｃ１ｅａｎ　Ａｉｒ　Ａｃｔ）の最近の要求に応じる閉じたクランクケー ス換気システムを提供する。

濾過装置の内部の通路の断面領域は、二次出口の断面領域と概ね等しいか又はそ れより大きいことが好ましい。それは、通路の低い流速を維持する。

濾過装置の列状構造は、ブリーザから汚染空気を移動させるためのチャネル２６ 及びブリーザの間の圧力差を配慮している。この設計は、今日の機関の吸気設計 の変更を殆ど要求しないし、組み立てに関して経済的であり且つ簡単である。明 らかなことに、濾過される空気が吸気システムに供給され且つオイルがオイルシ ステムに回収されるような設計は、閉じたクランクケース換気システムを生じさ せる。このシステムは、オイルを貯蔵し、軽い未燃焼の炭化水素を吸気システム に戻し、僅かなりランクケース真空を発生させ、燃斜動率を増大させ、機関寿命 を延長させる。

上述したものは、好適な構造であるが、他のものも予知され得る、ということが 留意されるべきである。本発明の既述の実施例は、進歩的な概念の好適な説明に すぎない、と理解されるべきである。本発明の範囲は、そのような実施例に限定 されない。様々の多くの他の構造は、本発明の精神及び範囲から逸脱することな く、当業者によって案出され得る。例えば、ゼロ、３つ又は４つのバッフルが適 当であるような場合が存在し得る。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．空気の流れを消音且つ濾過すると共に空気・汚物の混合物を分離するための 組み合わせ装置であって：外壁を有する環状のハウジングに接続された空気フィ ルタと；中央軸線を画成するハウジングのチャネルであって、空気フィルタに連 結された一次ガス入口をチャネルの一端に有し、一次ガス出口をチャネルの反対 端に有し、内面及び外面を有するチャネル壁を有するチャネルと； 外壁を貫く二次入口ポートと； 二次入口及び二次出口の間に直線的な流れ経路が存在しないようにチャネル壁の 開口を画成する二次出口ポートと；チャネル内に包含される空気サイレンサと； チャネル壁によって内部的に、外壁によって外部的に画成される二次出口及び二 次入口の間の通路；とを有する、組み合わせ装置。 ２．上記空気サイレンサは、チャネル内に包含され、チャネル壁の内面から離隔 され、中央軸線上に配向された環状シート状の多孔性の材料を含み、該環状シー ト状の多孔性材料及びチャネル壁の内面の間のスペースを充填する消音材料を有 し、チャネル壁の二次出口を被わないように切除された消音材料及び多孔性材料 の一部を有する、請求項１に記載の装置。 ３．上記チャネル壁及び外壁の間のバッフルを更に有する、請求項１に記載の装 置。 ４．上記バッフルは、二次出口に向かう空気の通路のための二次入口と概ね反対 側のハウジングの側の開口を含む、請求項３に記載の装置。 ５．上記二次出口ポートは、二次入口と概ね等しいハウジングの側のチャネル壁 に位置決めされる、請求項４に記載の装置。 ６．上記一次ガス出口は、機関吸気システムに連結され得るように適合される、 請求項１に記載の装置。 ７．上記二次入口は、機関クランクケースブリーザに連結され得るように適合さ れる、請求項１に記載の装置。 ８．流れラインの真空を制限するために上記二次入口に連結された該流れライン の真空リミッタを更に含む、請求項１に記載の装置。 ９．上記真空リミッタは、一方向弁を含み、該弁は、所定公差レベルを越える流 れラインの真空の増大により開かれる、請求項８に記載の装置。 １０．上記ハウジングから汚染物を除表するためにハウジングに連結されたドレ ンを更に含む、請求項１に記載の装置。 １１．上記ドレン及び一次ガス出口は、二次入口からの流れのための出口のみを 含む、請求項１０に記載の装置。 １２．上記ドレンに連結された戻りラインを更に含み、該戻りラインは、チェッ ク弁を含み、汚染物は、ハウジングから所定方向に、ラインを通して一方的に流 れ、組み合わせ装置と吸気システムと戻りラインとは、閉じたクランクケース換 気システムを含む、請求項１１に記載の装置。 １３．上記二次入口及び二次出口はそれぞれ、対応する断面領域を含み、二次入 口の断面領域は、二次出口の断面領域よりも小さい、請求項１に記載の装置。 １４．上記二次出口の断面領域に対する二次入口の断面領域の比率は、約０．１ ５である、請求項１３に記載の装置。 １５．空気の流れを消音且つ濾過すると共に空気・汚物の混合物を分離するため の組み合わせ装置であって：外壁を有する環状のハウジングに接続された空気フ ィルタと；中央軸線を画成するハウジングのチャネルであって、空気フィルタに 連結された一次ガス入口をチャネルの一端に有し、一次ガス出口をチャネルの反 対端に有し、内面及び外面を有するチャネル壁を有するチャネルと； 外壁を貫く二次入口ポートと； 二次入口及び二次出口の間に直線的な流れ経路が存在しないようにチャネル壁の 開口を画成する二次出口ポートと；チャネル壁によって内部的に、外壁によって 外部的に画成される二次出口及び二次入口の間の通路；とを有し、更に、外壁及 びチャネル壁の間のバッフルを有し、該バッフルは、二次出口に向かう空気の通 路のための二次入口と概ね反対側のハウジングの側の開口を含み、二次出口ポー トは、二次入口と概ね等しいハウジングの側のチャネル壁に位置決めされる、組 み合わせ装置。 １６．上記一次ガス出口は、吸気システムに連結され得るように適合される、請 求項１５に記載の装置。 １７．上記二次入口は、機関クランクケースブリーザに連結され得るように適合 される、請求項１５に記載の装置。 １８．流れラインの真空を制限するために上記二次入口に連結された該流れライ ンの真空リミッタを更に含む、請求項１５に記載の装置。 １９．上記真空リミッタは、一方向弁を含み、該弁は、所定公差レベルを越える 流れラインの真空の増大により開かれる、請求項１８に記載の装置。 ２０．上記ハウジングから汚染物を除去するためにハウジングに連結されたドレ ンを更に含む、請求項１５に記載の装置。 ２１．上記ドレン及び一次ガス出口は、二次入口からの流れのための出口のみを 含む、請求項２０に記載の装置。 ２２．上記ドレンに連結された戻りラインを更に含み、該戻りラインは、チェッ ク弁を含み、汚染物は、ハウジングから所定方向に、ラインを通して一方的に流 れる、請求項２１に記載の装置。 ２３．上記二次入口及び二次出口はそれぞれ、対応する断面領域を含み、二次入 口の断面領域は、二次出口の断面領域よりも小さい、請求項１５に記載の装置。 ２４．空気の流れを消音且つ濾過すると共に空気・汚物の混合物を分離するため の組み合わせ装置であって：外壁を有する環状のハウジングに接続された空気フ ィルタと；中央軸線を画成するハウジングのチャネルであって、空気フィルタに 連結された一次ガス入口をチャネルの一端に有し、一次ガス出口をチャネルの反 対端に有し、内面及び外面を存するチャネル壁を有するチャネルと； 外壁を貫く二次入口ポートと； 二次入口及び二次世口の間に直線的な流れ経路が存在しないようにチャネル壁の 開口を画成する二次出口ポートと；チャネル壁によって内部的に、外壁によって 外部的に画成される二次出口及び二次入口の間の通路；とを有し、二次入口及び 二次出口はそれぞれ、対応する断面領域を含み、二次入口の断面領域は、二次出 口の断面領域よりも小さく、ブリーザ出口は、断面領域を含み、二次出口の断面 領域に対するブリーザ出口の断面領域の比率は、約０．１５である、組み合わせ 装置。 ２５．機関ブリーザを具える機関ブロックと吸気システムとを有する改善された 内燃機関において： 空気の流れを消音且つ濾過すると共に空気・汚物の混合物を分離するための組み 合わせ装置であって： 外壁を有する環状のハウジングに接続された空気フィルタと；中央軸線を画成す るハウジングのチャネルであって、空気フィルタに連結された一次ガス入口をチ ャネルの一端に有し、一次ガス出口をチャネルの反対端に有し、内面及び外面を 有するチャネル壁を有するチャネルと； 外壁を貫く二次入口ポートと； 二次入口及び二次出口の間に直線的な流れ経路が存在しないようにチャネル壁の 開口を画成する二次出口ポートと；チャネル内に包含される空気サイレンサと； チャネル壁によって内部的に、外壁によって外部的に画成される二次出口及び二 次入口の間の通路； とを有する組み合わせ装置を含む、改善された内燃機関。 ２６．上記装置の空気サイレンサは、チャネル内に包含され、チャネル壁の内面 から離隔され、中央軸線上に配向された環状シート状の多孔性の材料を含み、該 環状シート状の多孔性材料及びチャネル壁の内面の間のスペースを充填する消音 材料を有し、チャネル壁の二次出口を被わないように切除された消音材料及び多 孔性材料の一部を有する、請求項２５に記載の内燃機関。 ２７．上記装置は、上記チャネル壁及び外壁の間のバッフルを更に有する、請求 項２５に記載の内燃機関。 ２８．上記装置のバッフルは、二次出口に向かう空気の通路のための二次入口と 概ね反対側のハウジングの側の開口を含む、請求項２７に記載の内燃機関。 ２９．上記装置の二次出口ポートは、二次入口と概ね等しいハウジングの側のチ ャネル壁に位置決めされる、請求項２８に記載の内燃機関。 ３０．上記装置の一次ガス出口は、機関吸気システムに連結される、請求項２５ に記載の内燃機関。 ３１．上記装置の二次入口は、機関ブリーザに連結される、請求項２５に記載の 内燃機関。 ３２．上記ブリーザ及び二次入口の間の流れラインの真空を制限するために上記 二次入口及び機関ブリーザの間に連結された真空リミッタを更に含む、請求項２ ５に記載の内燃機関。 ３３．上記真空リミッタは、一方向弁を含み、該弁は、所定公差レベルを越える 流れラインの真空の増大により開かれる、請求項３２に記載の内燃機関。 ３４．上記装置は、ハウジングから汚染物を除去するためにハウジングに連結さ れたドレンを更に含む、請求項２５に記載の内燃機関。 ３５．上記装置のドレン及び一次ガス出口は、機関ブリーザからの流れのための 出口のみを含む、請求項３４に記載の内燃機関。 ３６．上記装置は、上記ドレン及び機関ブロックの間に連結された戻りラインを 更に含み、該戻りラインは、チェック弁を含み、汚染物は、ハウジングから所定 方向に、ラインを通して一方的に流れ、組み合わせ装置と吸気システムと戻りラ インとは、閉じたクランクケース換気システムを含む、請求項３５に記載の内燃 機関。 ３７．上記装置の二次入口及び二次出口はそれぞれ、対応する断面領域を含み、 二次入口の断面領域は、二次出口の断面領域よりも小さい、請求項２５に記載の 内燃機関。 ３８．上記ブリーザ出口は、断面領域を含み、上記二次出口の断面領域に対する ブリーザ出口の断面領域の比率は、約０．１５である、請求項３７に記載の内燃 機関。 ３９．機関ブリーザを具える機関ブロックと吸気システムとを有する改善された 内燃機関において： 空気の流れを消音且つ濾過すると共に空気・汚物の混合物を分離するための組み 合わせ装置であって： 外壁を有する環状のハウジングに接続された空気フィルタと；中央軸線を画成す るハウジングのチャネルであって、空気フィルタに連結された一次ガス入口をチ ャネルの一端に有し、一次ガス出口をチャネルの反対端に有し、内面及び外面を 有するチャネル壁を有するチャネルと； 外壁を貫く二次入口ポートと； 二次入口及び二次出口の間に直線的な流れ経路が存在しないようにチャネル壁の 開口を画成する二次出口ポートと；チャネル壁によって内部的に、外壁によって 外部的に画成される二次出口及び二次入口の間の通路；とを有する組み合わせ装 置を含み、 該装置は、チャネル壁及び外壁の間のバッフルを更に有し、該装置のバッフルは 、二次出口に向かう空気の通路のための二次入口と概ね反対側のハウジングの側 の開口を含み、該装置の二次出口ポートは、二次入口と概ね等しいハウジングの 側のチャネル壁に位置決めされる、改善された内燃機関。 ４０．上記装置の一次ガス出口は、機関吸気システムに連結される、請求項３９ に記載の内燃機関。 ４１．上記装置の二次入口は、機関ブリーザに連結される、請求項３９に記載の 内燃機関。 ４２．上記ブリーザ及び二次入口の間の流れラインの真空を制限するために上記 二次入口及び機関ブリーザの間に連結された真空リミッタを更に含む、請求項３ ９に記載の内燃機関。 ４３．上記真空リミッタは、一方向弁を含み、該弁は、所定公差レベルを越える 流れラインの真空の増大により開かれる、請求項４２に記載の内燃機関。 ４４．上記装置は、ハウジングから汚染物を除去するためにハウジングに連結さ れたドレンを更に含む、請求項３９に記載の内燃機関。 ４５．上記装置のドレン及び一次ガス出口は、機関ブリーザからの流れのための 出口のみを含む、請求項４４に記載の内燃機関。 ４６．上記装置は、ドレン及び機関ブロックの間に連結された戻りラインを更に 含み、該戻りラインは、チェック弁を含み、汚染物は、ハウジングから所定方向 に、ラインを通して一方的に流れ、組み合わせ装置と吸気システムと戻りライン とは、閉じたクランクケース換気システムを含む、請求項４５に記載の内燃機関 。 ４７．上記装置の二次入口及び二次出口はそれぞれ、対応する断面領域を含み、 二次入口の断面領域は、二次出口の断面領域よりも小さい、請求項３９に記載の 内燃機関。 ４８．機関ブリーザを具える機関ブロックと吸気システムとを有する改善された 内燃機関において： 空気の流れを消音且つ濾過すると共に空気・汚物の混合物を分離するための組み 合わせ装置であって： 外壁を有する環状のハウジングに接続された空気フィルタと；中央軸線を画成す るハウジングのチャネルであって、空気フィルタに連結された一次ガス入口をチ ャネルの一端に有し、一次ガス出口をチャネルの反対端に有し、内面及び外面を 有するチャネル壁を有するチャネルと； 外壁を貫く二次入口ポートと； 二次入口及び二次出口の間に直線的な流れ経路が存在しないようにチャネル壁の 開口を画成する二次出口ポートと；チャネル壁によって内部的に、外壁によって 外部的に画成される二次出口及び二次入口の間の通路；とを有する組み合わせ装 置を含み、 上記装置の二次入口及び二次出口はそれぞれ、対応する断面領域を含み、二次入 口の断面領域は、二次出口の断面領域よりも小さく、上記ブリーザ出口は、断面 領域を含み、二次出口の断面領域に対するブリーザ出口の断面領域の比率は、約 ０．１５である、改善された内燃機関。