TW202302402A

TW202302402A - 自行車電動升降座管結構改良

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Publication number: TW202302402A
Application number: TW109114718A
Authority: TW
Inventors: 許榮裕
Original assignee: 凱薩克科技股份有限公司
Priority date: 2020-05-01
Filing date: 2020-05-01
Publication date: 2023-01-16

Abstract

本發明主要係提供一種自行車電動升降座管結構改良，其包含有：一座管，內部設有一伸縮元件；一頭座，設有該座管上；一升降件，設於該頭座內；一結合座，設於該頭座上方；一控制單元，設於該結合座內，其具有一驅動件及一凸輪，該驅動件設有一作動桿，該作動桿穿設凸輪，且該凸輪抵頂於升降件上方；藉由上述構件，控制該驅動件帶動凸輪轉動且抵頂升降件升降位移，並驅動伸縮元件升降位移，該凸輪可避免側向力造成零件損壞之缺弊，可降低零件損耗且提升穩定性，確具極佳創新及便利實用性者。

Description

自行車電動升降座管結構改良

本發明係有關於一種自行車電動升降座管結構改良，尤指一種具凸輪之驅動結構，可減少零件損壞且提升穩固性，並具提升耐用度之功效者。

自行車之座墊與座管之間具有可調整式設計，可進行高度、前後或角度等之調整，以符合不同騎者之使用需求。而現有高度調整之方式通常係分為機械式及電動式兩種，其中電動式之調整結構係透過馬達轉動來驅動伸縮元件以帶動座墊升降，達到高度調整之功效者。

按，習知電動式之座管升降結構，如國內第102219298號新型專利所揭露之「自行車之可調式座管總成」，包含有：一座管；一座桿，可軸向移動地穿設於該座管內；一控制閥組，具有一閥座、一閥桿，以及一馬達，該閥桿以其一端可軸向移動地穿設於該閥座內，該控制桿抵接於該閥桿之另一端，該馬達具有一驅動軸，該驅動軸抵接該閥桿，其中，該閥座可選擇地設於該座管或該座桿的其中之一，該閥桿可選擇地設於該座管或該座桿的另外之一；一無線訊號發射裝置，具有一啟動開關及一連接該啟動開關之訊號發射器；以及一無線訊號接收裝置，具有一電路板及一訊號接收器，該電路板電性連接該馬達，該訊號接收器設於該電路板且電性連接該訊號發射器。

上述所揭結構中，在調整座桿高度時是藉由無線傳輸方式來控制一馬達啟動，使一控制桿在受到馬達之驅動時能推動一閥桿產生線性位移，以切換一閥座內之油路連通狀態，如此即可使座桿相對座管上升或下降，以達到調整高度的效果。

惟，習知電動式之座管升降結構，係透過馬達驅動來帶動升降功能，此種設計容易因馬達作動桿之轉動不穩定，而容易造成零件損壞或作動異常，影響升降功能，整體結構確有待改良之必要者。

本發明提供一種自行車電動升降座管結構改良，其包含有：一座管，其一端與自行車車架組接，該座管內部設有一伸縮元件，該伸縮元件上方設有一開關閥；一頭座，設於該座管遠離車架之一端，該頭座徑向穿設有一容設空間，且該頭座軸向設有與該容設空間相通之一穿孔，於該頭座下方設有與該容設空間相通之一套管，該套管與該座管相互組接固定，且該開關閥穿設於該套管內；一夾持組，具有相對設置之二夾持塊，將各該夾持塊相對組接於該容設空間處，且各該夾持塊上方設有一夾持部，並藉一結合件穿設結合各該夾持塊，使各該夾持部夾合於一座墊下方二側；一升降件，其上方設有一框座，該框座二側分別設有一長槽，令該升降件經該穿孔穿伸該容設空間及該套管內，並使該結合件穿設各該長槽；一結合座，設於該頭座上方，該結合座設有一容置槽，且於該結合座上方設有一蓋體；一控制單元，包含有一驅動件、一凸輪、一電路板、及一電源供應裝置，該驅動件及該凸輪設於該容置槽內，該驅動件設有一作動桿，該作動桿穿設該凸輪軸心，該電路板及該電源供應裝置設於該結合座預設位置處，於自行車之把手上設有一控制件，以控制該控制單元作動該驅動件，並驅動該作動桿旋轉且帶動該凸輪轉動，使該升降件產生升降位移，該升降件可觸動並啟動該開關閥，以控制該伸縮元件升降位移；藉由上述構件，控制該控制單元，使該驅動件帶動凸輪轉動且抵頂升降件升降位移，以啟動該開關閥並驅動伸縮元件升降位移，達到調整該座管及座墊升降之功效，藉該凸輪之設計，該驅動件並非直接驅動升降件，可降低零件損耗且提升穩定性，確具極佳創新及便利實用性者。

本發明之該自行車電動升降座管結構改良，係於該座管上方設有控制單元，其設有該驅動件及凸輪，且該頭座內設有升降件，該座管內設有伸縮元件，藉由自行車把手之控制件控制該控制單元，使該驅動件帶動凸輪轉動，且配合其凹凸弧緣形狀與該軸承抵頂升降件升降位移，以啟動該開關閥並驅動伸縮元件升降位移，達到調整該座管及座墊升降之功效，藉該凸輪之設計，該驅動件並非直接驅動升降件，減少側向力容易造成零件損壞之缺弊，可降低零件損耗且提升穩定性，則達極佳實用性及便利性者；該凸輪與升降件間設有軸承，該凸輪上設有至少一軸承，藉各該軸承之設置，可供該凸輪順暢轉動，且降低摩擦力，使該凸輪轉動時更為省力，並提升各構件之耐用度；該控制單元之凸輪設置於座管軸線上，該升降件亦設置於座管軸線上，當向下位移抵頂該開關閥時，為同軸向施力，可減少零件易損壞之缺弊，有效提升使用壽命者。

A:座墊

a:接觸點

b:接觸點

10:座管

11:伸縮元件

12:開關閥

20:頭座

21:容設空間

22:穿孔

23:套管

30:夾持組

31:夾持塊

32:夾持部

33:結合件

40:升降件

41:框座

42:長槽

43:框架

44:定位柱

45:軸承

50:結合座

51:容置槽

52:蓋體

60:控制單元

61:驅動件

611:作動桿

62:凸輪

621:軸孔

622:軸桿

623:軸桿

63:軸承

64:電路板

65:電源供應裝置

第一圖為本創作一較佳實施例之立體外觀圖。

第二圖為本創作一較佳實施例之立體分解圖一。

第三圖為本創作一較佳實施例之立體分解圖二。

第四圖為本創作一較佳實施例之組合剖視圖。

第五圖為本創作一較佳實施例另一視角之組合剖視圖。

第六圖為本創作一較佳實施例另一視角之組合剖視放大圖。

第七圖為本創作一較佳實施例之動作圖。

第八圖為本創作一較佳實施例之動作放大圖。

首先請參照第一~八圖，本發明所提供之一種自行車電動升降座管結構改良，其主要包含有：一座管10、一頭座20、一夾持組30、一結合座50、及一控制單元60。

該座管10，一端與自行車車架組接，該座管10內部穿設有可升降之一伸縮元件11，該伸縮元件11上方設有柱狀之一開關閥12，藉由啟動該開關閥12以驅動伸縮元件11升降位移。

該頭座20，設於該座管10遠離車架之一端，該頭座20徑向穿設有一容設空間21，且該頭座20軸向設有與容設空間21相通之一穿孔22，於該頭座20下方設有與容設空間21相通之一套管23，藉該套管23與座管10相互穿套組接固定，且該開關閥12穿設於套管23內。

該夾持組30，具有相對設置之二夾持塊31，將各該夾持塊31相對組接於容設空間21處，且各該夾持塊31上方設有一夾持部32，並藉一結合件33穿設結合各該夾持塊31及容設空間21，使各該夾持塊31之各該夾持部32夾合於一座墊A下方二側，以將該座墊A結合固定於座管10上。

該升降件40，呈柱狀，其上方設有一框座41，該框座41相對二側分別設有一長槽42，於該框座41上方設有C形之一框架43，該框架43內部徑向設有一定位柱44，令一軸承45設置於框架43內，且使該定位柱44穿設軸承4 5之軸心，令該升降件40經穿孔22穿設入容設空間21及套管23內，且位於該開關閥12上方，並使該結合件33穿設框座41二側長槽42。

該結合座50，呈長形之一座體，其設有一容置槽51，且於該結合座50上方設有一蓋體52。

該控制單元60，包含有一驅動件61、一凸輪62、一電路板64、及一電源供應裝置65，該驅動件61及凸輪62設於結合座50容置槽51內，該驅動件61可為一馬達，且該驅動件61一側凸伸有一作動桿611；該凸輪62周圍呈預設凹凸弧狀，其偏心處設有一軸孔621，且該凸輪62於軸孔621二側分別延伸設有一軸桿622、623，於各該軸桿622、623上分別套設有一軸承63，令該作動桿611穿設軸孔621；該電路板64設於蓋體52內側；該電源供應裝置65設於結合座50下方，於本實施例中該電源供應裝置65為一電池；令該結合座50一端結合固定於頭座20上方，該凸輪62設於升降件40框架43上方，且該凸輪62與軸承45相互抵接；各該驅動件61及電源供應裝置65與電路板64電性連結，藉由該電源供應裝置65提供電力，且於自行車之把手上設有可電動控制之一控制件，其可為接線方式或無線方式控制該控制單元60，以操作控制該控制單元60作動驅動件61，並驅動該作動桿611旋轉且帶動凸輪62轉動，藉由該凸輪62之轉動，且配合其凹凸弧緣形狀與該軸承45抵頂，使該升降件40產生升降位移，該升降件40底部即觸動並啟動開關閥12，以作動該伸縮元件11升降位移，達到調整該座管10及座墊A升降之功效者。

藉由上述構件，該座管10上方設有控制單元60，其設有該驅動件61及凸輪62，且該頭座20內設有升降件40，該座管10內設有伸縮元件11，藉由自行車把手之控制件控制該控制單元60，使該驅動件61帶動凸輪62轉動且抵頂升降件40升降位移，以啟動該開關閥12並驅動伸縮元件11升降位移，以達調整該座管10及座墊A升降之功效，藉該凸輪62之設計，可降低零件損耗且提升穩定性，又該凸輪62與升降件40間設有軸承45，可供該凸輪62順暢轉動且降低摩擦力，使該凸輪62轉動時更為省力，且提升各構件之耐用度，故整體結構極具創新及實用便利性者。

為供進一步瞭解本發明構造特徵、運用技術手段及所預期達成之功效，茲將本發明使用方式加以敘述如下：

本發明之組設，係將各該夾持塊31相對組接於容設空間21處，接著該升降件40經穿孔22穿設入容設空間21及套管23內，且位於該開關閥12上方，將該結合件33穿設結合各該夾持塊31及升降件40長槽42，再將該結合座50組接於頭座20上方，且使該凸輪62與升降件40框架43內之軸承45相抵接，即組設完成。

本發明之使用，請參照第五至八圖所示，其可透過自行車把手上之控制件以電動方式操作控制該控制單元60，該控制單元60即作動驅動件61，並驅動該作動桿611旋轉且帶動凸輪62轉動，配合其凹凸弧緣形狀與該軸承45抵頂，且帶動框座41及升降件40，使該框座41長槽42與結合件33間產生相對位移，由於該凸輪62為偏心且凹凸設計，當該凸輪62最凹部位抵頂於軸承45之接觸點a，即為該升降件40框架43相對結合件33而位移之最高位置，且該升降件40底部與開關閥12間具有一間隙，並未觸動到該開關閥12，此時該伸縮元件11形成定位且不動作；當該凸輪62最凸部位抵頂於軸承45之接觸點b，即為該升降件40框架43相對結合件33而位移之最低位置，且該升降件40底部觸動並啟動開關閥12，該開關閥12即驅動伸縮元件11升降位移，達到調整該座管10及座墊A升降之功效者。

本發明之該自行車電動升降座管結構改良，係於該座管10上方設有控制單元60，其設有該驅動件61及凸輪62，且該頭座20內設有升降件40，該座管10內設有伸縮元件11，藉由自行車把手之控制件控制該控制單元60，使該驅動件61帶動凸輪62轉動，且配合其凹凸弧緣形狀與該軸承45抵頂升降件40升降位移，以啟動該開關閥12並驅動伸縮元件11升降位移，達到調整該座管10及座墊A升降之功效，藉該凸輪62之設計，該驅動件61並非直接驅動升降件40，減少側向力容易造成零件損壞之缺弊，可降低零件損耗且提升穩定性，則達極佳實用性及便利性者；再者，該凸輪62與升降件40間設有軸承45，該凸輪62上設有至少一軸承63，藉各該軸承45、63之設置，可供該凸輪62順暢轉動，且降低摩擦力，使該凸輪62轉動時更為省力，並提升各構件之耐用度。

該控制單元60之凸輪62設置於座管10軸線上，該升降件40亦設置於座管10軸線上，當向下位移抵頂該開關閥12時，為同軸向施力，可減少零件易損壞之缺弊，有效提升使用壽命者。

綜合上述，本發明所揭露之「自行車電動升降座管結構改良」，係提供一具凸輪62之驅動結構，該座管10上方設有控制單元60，其設有該驅動件61及凸輪62，於該頭座20內設有升降件40，該座管10內設有伸縮元件11，藉由控制該控制單元60，使該驅動件61帶動凸輪62轉動且抵頂升降件40升降位移，以啟動該開關閥12並驅動伸縮元件11升降位移，達到調整該座管10及座墊A升降之功效，藉該凸輪62之設計，可降低零件損耗且提升穩定性，俾使整體確具產業實用性及創新效益，且其構成結構又未曾見於諸書刊或公開使用，誠符合發明專利申請要件，懇請鈞局明鑑，早日准予專利，至為感禱。

需陳明者，以上所述乃是本發明之具體實施例及所運用之技術原理，若依本創作之構想所作之改變，其所產生之功能作用仍未超出說明書及圖式所涵蓋之精神時，均應在本創作之範圍內，合予陳明。