CN113317935A

CN113317935A - 一种多功能代步车结构

Info

Publication number: CN113317935A
Application number: CN202110603510.8A
Authority: CN
Inventors: 陈斌; 匡国嘉; 桂少博; 徐明来; 桂荣涛
Original assignee: Zhejiang Feishen Vehicle Co ltd
Current assignee: Zhejiang Feishen Vehicle Co ltd
Priority date: 2021-05-31
Filing date: 2021-05-31
Publication date: 2021-08-31

Abstract

本发明公开了一种多功能代步车结构，包括代步车、轮椅及与代步车和轮椅相配合的机架，所述机架固定于地面上，所述代步车上设有可升降的座椅组合，所述代步车上设有与座椅组合相配合的定位装置，所述定位装置用于使代步车停留在相对位置上，所述机架上设有与定位装置相配合的定位部；所述座椅组合内设有传动装置，所述轮椅上设有可与传动装置相配合的传动部，所述机架上设有可使传动装置与传动部相结合的吸合部，本发明提供了一种可将使用者从代步车到轮椅过渡的代步车结构，使使用者在使用代步车时更加便捷，大大提高了代步车的实用性。

Description

一种多功能代步车结构

技术领域

本发明涉及代步车技术领域，尤其是一种多功能代步车结构。

背景技术

代步车是一种可以替代人工行走的便捷交通工具，对于正常人来说一般电动车或自行车也可取代步行为人们提供便捷，然而对于老年人或残疾人来说，代步车就是可以使他们得到快速移动的重要工具。然而，对于下半身不便的老年人或下肢残障的残疾人来说，现有的代步车通常需要由他人协助他们从代步车的座椅上移动至室内轮椅的座椅上，不仅自己在使用代步车时感到麻烦，并且也为他人带来了不必要的繁琐步骤，大大降低了代步车的使用率，使代步车的便捷性无法在此类人群里得到充分的体现。

发明内容

本发明针对现有技术中的不足，提供了一种多功能代步车结构。

为解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：一种多功能代步车结构，包括代步车、轮椅及与代步车和轮椅相配合的机架。

上述方案中，优选的所述代步车上设有可升降的座椅组合，所述代步车上设有与座椅组合相配合的定位装置，所述定位装置用于使代步车停留在相对位置上，所述机架上设有与定位装置相配合的定位部；所述座椅组合内设有传动装置，所述轮椅上设有可与传动装置相配合的传动部，所述机架上设有可使传动装置与传动部相结合的吸合部，其有益效果在于：提供了一种代步车上的可滑动座椅结构，使代步车上的座椅可顺利滑动至轮椅上，便于行走不便的用户在代步车和轮椅间切换使用。

上述方案中，优选的，所述代步车与座椅组合之间设有可供座椅组合升降的升降机构，所述升降机构为升降电缸，所述升降电缸一端与座椅组合相连，另一端设于代步车机架面板上，所述升降电缸优选电驱动滑动缸，其有益效果在于：提供了一种代步车上座椅的升降机构，使代步车上的座椅高度可与轮椅高度适配。

上述方案中，优选的，所述座椅组合包括椅体及椅座，所述椅体与椅座之间设有若干滑轨组合，所述滑轨组合包括设于椅体上的上滑轨及设于椅座上的下滑轨，所述椅体上设有可控制升降电缸的第一遥控按钮及第二遥控按钮，其有益效果在于：提供了一种分体式的座椅组合，使座椅可与代步车上的椅座分离而过渡至轮椅上。

上述方案中，优选的，所述传动装置包括驱动电机、第一丝杆及丝杆螺母，所述丝杆螺母设于椅体上，所述驱动电机设于椅座上，所述第一丝杆一端与驱动电机相连，另一端穿设于丝杆螺母内，所述丝杆螺母内设有滚珠，其有益效果在于：提供了一种传动装置的具体结构，使代步车上的座椅能够传动至轮椅上。

上述方案中，优选的，所述定位装置包括定位杆及第一弹簧，所述定位杆滑动设于代步车机架面板上，所述第一弹簧套设于定位杆上且两端分别顶靠定位杆及代步车机架面板，所述定位部包括与定位杆相配合的定位套，所述定位杆一端设有扁向轴，所述定位套上设有与扁向轴相配合的扁向孔，其有益效果在于：提供了一种定位装置的具体结构，使代步车在座椅滑动时可与机架定位，保证座椅滑动的稳定性。

上述方案中，优选的，所述传动部包括第二丝杆、滑动杆、滑动板及第二弹簧，所述第二丝杆设于滑动板上，所述滑动杆对称设于滑动板两侧，所述滑动杆滑动设于轮椅上，所述第二弹簧套设于滑动杆上且两端分别顶靠滑动板及轮椅，所述滑动杆一端与滑动板相连，另一端设有感应板，其有益效果在于：提供了一种传动部的具体结构，使轮椅上具有可与传动装置相配合的传动部，保证座椅可顺利移动到位。

上述方案中，优选的，所述吸合部为对称设于机架上且与感应板相配合的第一电磁铁，所述定位套上设有与第一电磁铁相配合的第一开关，所述第一开关通过电缆与第一电磁铁相连，其有益效果在于：提供了一种吸合部的具体结构，保证了代步车与轮椅固定时传动装置与传动部之间可有效对接，使传动装置的动力能够传输至传动部上。

上述方案中，优选的，所述轮椅上设有与感应板相配合的限位装置，所述限位装置包括限位销、限位板及第三弹簧，所述限位板设于轮椅上，所述限位销滑动设于限位板上，所述第三弹簧套设于限位销上且两端分别与限位板及限位销相顶靠，所述限位销上设有限位孔，所述机架上设有与限位孔相配合的顶销，其有益效果在于：提供了一种椅体滑动至轮椅后对椅体的限位装置，使椅体在轮椅上可有效定位，安全可靠。

上述方案中，优选的，所述轮椅上设有与上滑轨相配合的第二下滑轨，所述第二下滑轨上设有第二电磁铁，所述第二下滑轨上设有与第二电磁铁相配合的第二开关及与第一电磁铁相配合的第三遥控按钮，其有益效果在于：提供了一种对椅体上滑轨进行定位的第二电磁铁，保证椅体在轮椅上移动到位后可有效固定，使椅体不会发生位移。

本发明的有益效果是：本发明提供了一种代步车上的可升降及滑动的座椅结构，该座椅结构与轮椅及机架配合可使下肢残障人士独自完成在代步车至轮椅的过渡，使用户更加便捷安全，大大提高了代步车的使用效率。

附图说明

图1为本发明立体结构示意图。

图2为本发明剖视结构示意图。

图3为本发明俯视结构示意图。

图4为本发明代步车侧视结构示意图。

图5为本发明限位装置结构示意图。

图6为本发明定位装置结构示意图。

图7为本发明第一丝杆及第二丝杆结合处示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：参见图1-图7，一种多功能代步车结构，包括代步车1、轮椅2及与代步车1和轮椅2相配合的机架3，所述机架3固定于地面上，所述机架3平面上设有与轮椅2上前轮与后轮相适配的弧形凹槽，所述轮椅2上前轮及后轮卡设于凹槽上，所述凹槽在不受外力时可使轮椅2相对固定，当人使用较大的力转动后轮时可使轮椅2从凹槽处脱离，使轮椅滑动。

所述代步车1上设有可升降的座椅组合4，所述座椅组合4包括椅体41及椅座42，所述椅体41与椅座42之间设有若干滑轨组合，所述滑轨组合优选2组且对称设置于座椅组合两侧，所述滑轨组合包括平行设于椅体41上的上滑轨43及平行设于椅座42上的下滑轨44，所述下滑轨44上设有与上滑轨43相配合的滑槽，即所述上滑轨43可卡设在下滑轨44滑槽内滑动。

所述代步车1与座椅组合4之间设有可供座椅组合4升降的升降机构，所述升降机构为升降电缸11，所述升降电缸11滑动端与椅座42底部相连，固定端固设于代步车1机架面板上，所述升降电缸11优选电驱动滑动缸，即通过电力控制座椅组合4升降，所述椅体41上设有可控制升降电缸11的第一遥控按钮12及第二遥控按钮13，使用者在按动第一遥控按钮12及第二遥控按钮13可控制椅座42的升降。

所述座椅组合4内设有传动装置，所述传动装置包括驱动电机45、第一丝杆46及丝杆螺母47，所述丝杆螺母47固设于椅体41下底板上，优选设置在一体中部，所述驱动电机45固设于椅座42上，且置于椅座42前端，即靠近代步车1方向盘一端，所述第一丝杆46一端与驱动电机45通过联轴器相连，另一端穿设于丝杆螺母47内，且与丝杆螺母47为螺纹连接，所述丝杆螺母47与第一丝杆46之间设有滚珠，即滚珠设置于丝杆螺母47内，此为现有滚珠丝杆螺母的常规设置，在此不作过多赘述。

所述轮椅2上设有可与传动装置相配合的传动部，所述传动部包括第二丝杆31、滑动杆32、滑动板33及第二弹簧34，所述第二丝杆31转动设于滑动板33上，且第二丝杆31与滑动板33之间设有定位卡簧，使第二丝杆31只可在滑动板33上转动而不会滑出滑动板33孔外，所述滑动杆32对称设于滑动板33两侧，所述滑动杆33滑动设于轮椅2前端的通孔内，所述第二弹簧34套设于滑动杆33上且两端分别顶靠滑动板33及轮椅2前端的通孔板，所述滑动杆32一端固设于滑动板33相连，另一端设有感应板35，所述感应板35优选铁质金属板。

所述传动装置与传动部的配合实际则为第一丝杆46与第二丝杆31的配合，所述第一丝杆46与第二丝杆31在加工时由整段丝杆中间截断一分为二而形成，即第一丝杆46与第二丝杆31在配合后形成一根完整的丝杆，使丝杆螺母47可由第一丝杆46完成到第二丝杆31的过渡，所述第一丝杆46上设有不规则凸起401，所述不规则凸起优选为两头圆弧不一的O型凸起，所述第二丝杆31上设有与凸起401相配合的槽型402，即第一丝杆46与第二丝杆31在配合时是唯一位置的配合，配合后可形成完整的丝杆螺纹，所述凸起401优选在端部设有圆角过渡，所述凸起401与第二丝杆31端面顶靠时优选球面顶靠，即可忽略凸起401与第二丝杆31相对转动时的摩擦力。

所述机架3上设有可使传动装置与传动部相结合的吸合部，所述吸合部为对称设于机架3上且与感应板35相配合的第一电磁铁36。

所述轮椅2上对称设有与感应板35相配合的限位装置，所述限位装置包括限位销51、限位板52及第三弹簧53，所述限位板52设于轮椅2前端，所述限位销51滑动设于限位板52上，所述第三弹簧53套设于限位销51上且两端分别与限位板52及限位销51相顶靠，所述限位销51上设有限位孔54，所述机架3上设有与限位孔54相配合的顶销55，所述顶销55上设有与限位孔54相配合的第一斜面501，所述第一斜面501与限位孔54接触后可使限位销51沿第一斜面501向下压缩第三弹簧53，所述限位板52上设有与限位销51相配合的限位套502，所述顶销55与限位销51脱离配合后可使第三弹簧53伸长后使限位销51上端顶靠感应板35，使感应板35被限位。

所述代步车1上设有与座椅组合4相配合的定位装置，所述定位装置包括定位杆21及第一弹簧22，所述定位杆21滑动设于代步车1机架面板上，所述第一弹簧22套设于定位杆21上且两端分别顶靠定位杆21及代步车1机架面板，所述定位部包括与定位杆21相配合的定位套23，所述定位杆21一端设有扁向轴24，所述定位套23上设有与扁向轴24相配合的扁向孔25，所述定位套23上设有与第一电磁铁36相配合的第一开关37，所述第一开关37通过电缆与第一电磁铁36相连。

所述轮椅2上对称设有与上滑轨43相配合的第二下滑轨61，所述第二下滑轨61与下滑轨44结构相同，均具有与上滑轨43相适配的滑槽，所述第二下滑轨61靠近轮椅2靠背一端设有第二电磁铁62，所述第二下滑轨61上设有与第二电磁铁62相配合的第二开关63及与第一电磁铁36相配合的第三遥控按钮64，即所述上滑轨43侧壁滑动至第二下滑轨61端部时均与第二开关61及第三遥控按钮64接触顶靠，触发第二开关61及第三遥控按钮64接触，触发后第二电磁铁62通电，第一电磁铁36断电。

所述代步车1及轮椅2上均设有可控制驱动电机45的遥控装置，便于老年人或残障人士操作，提供更便捷的操作方式。

使用如上实施例的方法：当使用者因腿脚不便等原因坐在代步车1上需要移动至轮椅2上时，首先控制升降座椅组合4使座椅组合4下降，使第一丝杆46与第二丝杆31同心，下降至定位杆21与定位套23配合后，定位杆21的端面触发第一开关37，使第一电磁铁36通电吸合感应板35，第二丝杆31滑动与第一丝杆46顶靠，此时会出现两种情况：当凸起401与槽型402刚好配合时，驱动电机45正常转动，当凸起401顶靠第二丝杆31端面时，第一电磁铁36暂时与感应板35无法完全配合，此时同样正常启动驱动电机45，使凸起401与第二丝杆31端面相对转动，此过程中凸起401与第二丝杆31端面间的摩擦力忽略不计，相对转动至一定位置后凸起401与槽型402配合；第一丝杆46与第二丝杆31配合后一起转动，使丝杆螺母47在第一丝杆46及第二丝杆31上滑动，丝杆螺母47带动椅体42一起滑动，使椅体42由代步车1滑动至轮椅2上，当椅体42上上滑轨43与第二下滑轨61端部的第二电磁铁62接触的同时触发了第二开关61及第三遥控按钮64，触发后第二开关63控制使第二电磁铁62通电吸合上滑轨43，第三遥控按钮64控制使第一电磁铁36断电，使轮椅2脱离与机架3的接触，此时使用者可手动控制轮椅2滑出机架3的弧形凹槽后自由滑动。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims

1.一种多功能代步车结构，包括代步车（1）、轮椅（2）及与代步车（1）和轮椅（2）相配合的机架（3），所述机架（3）固定于地面上，其特征在于：所述代步车（1）上设有可升降的座椅组合（4），所述代步车（1）上设有与座椅组合（4）相配合的定位装置，所述定位装置用于使代步车（1）停留在相对位置上，所述机架（3）上设有与定位装置相配合的定位部；

所述座椅组合（4）内设有传动装置，所述轮椅（2）上设有可与传动装置相配合的传动部，所述机架（3）上设有可使传动装置与传动部相结合的吸合部。

2.根据权利要求1所述的一种多功能代步车结构，其特征在于：所述代步车（1）与座椅组合（4）之间设有可供座椅组合（4）升降的升降机构，所述升降机构为升降电缸（11），所述升降电缸（11）一端与座椅组合（4）相连，另一端设于代步车（1）机架面板上，所述升降电缸（11）优选电驱动滑动缸。

3.根据权利要求1所述的一种多功能代步车结构，其特征在于：所述座椅组合（4）包括椅体（41）及椅座（42），所述椅体（41）与椅座（42）之间设有若干滑轨组合，所述滑轨组合包括设于椅体（41）上的上滑轨（43）及设于椅座（42）上的下滑轨（44），所述椅体（41）上设有可控制升降电缸（11）的第一遥控按钮（12）及第二遥控按钮（13）。

4.根据权利要求3所述的一种多功能代步车结构，其特征在于：所述传动装置包括驱动电机（45）、第一丝杆（46）及丝杆螺母（47），所述丝杆螺母（47）设于椅体（41）上，所述驱动电机（45）设于椅座（42）上，所述第一丝杆（46）一端与驱动电机（45）相连，另一端穿设于丝杆螺母（47）内，所述丝杆螺母（47）内设有滚珠。

5.根据权利要求1所述的一种多功能代步车结构，其特征在于：所述定位装置包括定位杆（21）及第一弹簧（22），所述定位杆（21）滑动设于代步车（1）机架面板上，所述第一弹簧（22）套设于定位杆（21）上且两端分别顶靠定位杆（21）及代步车（1）机架面板，所述定位部包括与定位杆（21）相配合的定位套（23），所述定位杆（21）一端设有扁向轴（24），所述定位套（23）上设有与扁向轴（24）相配合的扁向孔（25）。

6.根据权利要求1所述的一种多功能代步车结构，其特征在于：所述传动部包括第二丝杆（31）、滑动杆（32）、滑动板（33）及第二弹簧（34），所述第二丝杆（31）设于滑动板（33）上，所述滑动杆（32）对称设于滑动板（33）两侧，所述滑动杆（33）滑动设于轮椅（2）上，所述第二弹簧（34）套设于滑动杆（33）上且两端分别顶靠滑动板（33）及轮椅（2），所述滑动杆（32）一端与滑动板（33）相连，另一端设有感应板（35）。

7.根据权利要求5或6所述的一种多功能代步车结构，其特征在于：所述吸合部为对称设于机架（3）上且与感应板（35）相配合的第一电磁铁（36），所述定位套（23）上设有与第一电磁铁（36）相配合的第一开关（37），所述第一开关（37）通过电缆与第一电磁铁（36）相连。

8.根据权利要求6所述的一种多功能代步车结构，其特征在于：所述轮椅（2）上设有与感应板（35）相配合的限位装置，所述限位装置包括限位销（51）、限位板（52）及第三弹簧（53），所述限位板（52）设于轮椅（2）上，所述限位销（51）滑动设于限位板（52）上，所述第三弹簧（53）套设于限位销（51）上且两端分别与限位板（52）及限位销（51）相顶靠，所述限位销（51）上设有限位孔（54），所述机架（3）上设有与限位孔（54）相配合的顶销（55）。

9.根据权利要求3所述的一种多功能代步车结构，其特征在于：所述轮椅（2）上设有与上滑轨（43）相配合的第二下滑轨（61），所述第二下滑轨（61）上设有第二电磁铁（62），所述第二下滑轨（61）上设有与第二电磁铁（62）相配合的第二开关（63）及与第一电磁铁（36）相配合的第三遥控按钮（64）。