TW202116601A - 用於將電池可裝卸地固持在框架上的固持裝置 - Google Patents

Abstract

本發明係關於一種固持裝置（48a；48b），其用於將電池（10a；10b），特別係自行車電池，可裝卸地固持在框架（12a；12b）上，特別係在自行車框架（46a、46a'；46b、46b'）上，該固持裝置（48a；48b）具有至少一個載體單元（14a；14b），該至少一個載體單元（14a；14b）具有用於至少部分地收納及/或導引該電池（10a；10b）之至少一個載體元件（16a；16b），特別係一導軌。 該固持裝置（48a；48b）具有至少一個變化單元（104a；104b），該至少一個變化單元（104a；104b）至少部分地配置於該載體元件（16a；16b）上並在該載體元件（16a；16b）之不同位置處用於鎖定單元（106a；106b）之可變配置，特別係如沿著該載體元件（16a；16b）之縱向軸線（24a；24b）所觀察。

Description

用於將電池可裝卸地固持在框架上的固持裝置

本發明係關於一種固持裝置，其用於將電池，特別係自行車電池，可裝卸地固持在框架上，特別係在自行車框架上，固持裝置具有至少一個載體單元，至少一個載體單元具有用於至少部分地收納及/或導引電池之至少一個載體元件，特別係導軌。

德國專利第DE 10 2016 213 903 B3號及第DE 20 2016 104 156 U1號已經各自揭示一種固持裝置，其用於將電池，特別係自行車電池，可裝卸地固持在框架上，特別係在自行車框架上，固持裝置具有至少一個載體單元，至少一個載體單元具有用於至少部分地收納及/或導引電池之至少一個載體元件。在已知固持裝置之狀況下，鎖定單元在位置上固定並在相對於載體單元之位置方面不可變。

固持裝置具有至少一個變化單元，至少一個變化單元至少部分地配置於載體元件上且在載體元件之不同位置處用於鎖定單元之可變配置，特別係如沿著載體元件之縱向軸線所觀察。藉助於固持裝置之根據本發明之組態，有利地有可能在將電池安裝於固持裝置上時達成高度靈活性。詳言之，有利地有可能實現電池之便利徑向及/或軸向安裝及/或解除安裝。

較佳地，固持裝置被設計為自行車電池固持裝置。詳言之，固持裝置被提供為用於允許電池在自行車中及/或在自行車上之至少暫時定位。詳言之，電池可以簡單方式安裝至固持裝置中或自固持裝置移除，較佳地無需工具。詳言之，固持裝置被提供為用於固定至自行車框架，較佳地在自行車框架中，例如在頂端管、座管、頭部管中或較佳地在自行車框架之底端管中。為了固定於自行車框架中或固定於自行車框架上，固持裝置尤其包含諸如螺旋元件、插接式元件或閂鎖元件之緊固元件。替代地或另外，可設想將固持裝置，較佳地為載體單元或載體元件，至少部分地與自行車框架整體地形成，或可設想將固持裝置之至少一部分，較佳地為載體單元或載體元件，整體地連接至自行車框架，例如焊接或以黏接方式接合至自行車框架。

較佳地，變化單元被提供為用於在不同位置處將鎖定單元固定至載體元件。較佳地，變化單元在至少一個方向上將鎖定單元固定至載體元件。較佳地，變化單元在固定位置中將鎖定單元固定至載體元件。變化單元尤其較佳地以旋轉固定及/或位置上固定方式將鎖定單元固定至載體元件。詳言之，變化單元被提供為用於將具有不同組態之鎖定單元配置於載體元件上。可設想使變化單元具有用於鎖定單元之配置之多個位置。較佳地，變化單元包含至少一個元件，至少一個元件被提供為用於至鎖定單元及/或載體元件之形狀配合及/或壓緊配合連接，以便在位置方面以可變方式將至少鎖定單元配置於載體元件上。變化單元之元件可呈形狀配合凹部之形式、呈夾持元件之形式、呈閂鎖元件之形式，或呈對所屬技術領域中具有通常知識者顯得適宜的某其他元件之形式。變化單元被較佳地提供為用於與例如閂鎖元件或其類似者之形狀配合元件相互作用，形狀配合元件在鎖定單元上固定或可移動，特別係在鎖定單元之主體上固定或可移動。變化單元被較佳地設計為使得固持裝置之鎖定單元及/或止擋單元可配置於載體元件上之不同位置處。

詳言之，鎖定單元被提供為用於將電池固定至載體單元。可設想將鎖定單元固定至載體元件。亦可設想將鎖定單元固定地連接至電池。較佳地，鎖定單元在至少一個方向上將電池固定至載體元件。較佳地，鎖定單元在固定位置中將電池固定至變化單元，變化單元配置於載體元件上。尤其較佳地，鎖定單元以旋轉固定及/或位置上固定方式將電池固定至載體元件。

變化單元可呈閂鎖單元之形式、呈夾持單元之形式、呈螺旋連接單元之形式、呈軌道托架單元之形式，或呈對所屬技術領域中具有通常知識者顯得適宜的某其他單元之形式，其被提供為用於藉助於形狀配合及/或壓緊配合連接在位置方面以可變方式將至少鎖定單元配置於載體單元上。變化單元之至少一部分較佳地配置於載體元件上，特別係與載體元件整體地形成。亦可設想將變化單元至少部分地配置於鎖定單元上。在變化單元作為軌道托架單元之具體實例之狀況下，變化單元較佳地包含裝配於載體元件上以便沿著載體元件之縱向軸線可移動之至少一個軌道托架。被形成為軌道托架單元之變化單元尤其較佳地具有配置於軌道托架上之至少一個彈簧負載閂鎖元件。舉例而言，閂鎖元件呈銷或其類似者之形式。亦可設想使呈軌道托架單元之形式的變化單元具有配置於軌道托架上之至少一個螺旋連接元件或夾持元件。詳言之，配置於軌道托架上之閂鎖元件，特別係載體元件上之軌道托架之位置，嚙合至變化單元之對應形狀配合元件中，特別係閂鎖凹部中。詳言之，呈軌道托架單元之形式的變化單元具有致動單元，致動單元被提供為用於在致動單元之致動的情況下自經閂鎖狀態釋放閂鎖元件。

此外，變化單元在載體元件之不同位置處具有用於鎖定單元之可變配置之至少兩個形狀配合元件，特別係如沿著載體元件之縱向軸線所觀察。因此有利地有可能實現一種簡單且節省空間的固持裝置。藉助於根據本發明之組態特別有利地達成：鎖定單元可配置於不同位置處。詳言之，變化單元之形狀配合元件被提供為用於鎖定單元之配置。詳言之，形狀配合元件被提供為用於在操作狀態下產生至少與鎖定單元之一部分之形狀配合。詳言之，形狀配合元件形成形狀配合凹部，形狀配合凹部被提供為使得為了產生形狀配合連接，形狀配合凹部收納鎖定單元之一部分，特別係鎖定單元之形狀配合匹配元件。較佳地，形狀配合元件在變化單元中呈凹部之形式或呈凹陷之形式，特別係呈配置於載體元件上之凹部或凹陷之形式。變化單元之形狀配合元件尤其較佳地呈多邊形凹部之形式，特別係呈矩形凹部之形式。亦可設想使變化單元之形狀配合元件呈狹槽之形式，呈對所屬技術領域中具有通常知識者顯得適宜的圓形、卵形、橢圓形或其他凹部或凹陷之形式。亦可設想使變化單元之形狀配合元件呈具有不同形狀之凹部之形式。詳言之，如相對於框架之直立方向，特別係自行車框架之直立方向所觀察，形狀配合元件可配置於載體元件或框架之任何側上，例如右側、左側、頂側或底側上。

此外，至少兩個形狀配合元件沿著載體元件之縱向軸線配置於與固持裝置之止擋單元相隔之不同距離處，止擋單元特別係配置於載體元件之末端處。以此方式，有利地有可能提供一種允許安裝具有不同長度之電池之固持裝置。特別有利地有可能藉助於根據本發明之組態來實現一種節省空間的固持裝置。詳言之，止擋單元被提供為用於限制在安裝過程期間及/或在操作狀態下電池相對於載體單元在安裝或插入方向上之至少軸向移動。較佳地，止擋元件以壓緊配合、形狀配合及/或黏結方式連接至載體單元，特別係連接至載體單元之載體元件。詳言之，在電池配置於載體元件上之操作狀態下，電池被支撐，特別係被夾持及/或閂鎖於鎖定單元與止擋單元之間。較佳地，電池被支撐於止擋單元與鎖定單元之間，使得在經支撐操作狀態下，鎖定單元將壓力施加於電池上，該壓力在止擋單元之方向上起作用，特別係平行於載體元件之縱向軸線起作用。替代地或另外，可設想使固持裝置包含配接器元件，配接器元件被提供為用於夾持於止擋元件與電池之間。較佳地，配接器元件被鍍穿以便確保電池與止擋元件之間的電連接。

此外，固持裝置包含特別係上文所提及之鎖定單元，其藉助於變化單元可變地配置於載體單元上，其中鎖定單元被提供為用於將電池可裝卸地緊固至載體單元。詳言之，可設想將鎖定單元緊固至載體元件之變化單元，且可設想藉助於電池之徑向位移將電池支撐，特別係夾持及/或閂鎖於止擋單元與鎖定單元之間。然而，亦可設想將鎖定單元固定地配置於電池上，且可設想在一個步驟中出於將電池可裝卸地固持在框架上，特別係在自行車框架上之目的而將鎖定單元配置於變化單元上。

此外，固持裝置包含特別係上文所提及之電池，其中電池具有鎖定單元，鎖定單元用於將電池可裝卸地緊固至配置於載體元件上之變化單元。以此方式，有利地有可能實現電池在固持裝置上之軸向安裝及解除安裝。根據本發明之固持裝置特別有利地允許以可裝卸方式固持具有不同長度之電池。較佳地，鎖定單元配置於電池之一側上，特別係配置於被定位成與面向止擋單元的電池之彼側相對的電池之側上。較佳地，鎖定單元具有支撐單元，支撐單元被提供為在經支撐操作狀態下將電池固定至載體單元及支撐件，特別係夾緊件及/或閂鎖件，在鎖定單元與止擋單元之間的電池處於操作位置中，使得在經支撐操作狀態下，支撐單元將壓力施加於電池上，該壓力在止擋單元之方向上起作用，特別係平行於載體元件之縱向軸線起作用。「經支撐操作狀態」應被特別理解為意謂支撐單元被支撐的固持裝置之狀態，其中電池固定於固持裝置中及/或其中電池位於操作位置中，亦即，特別係其中使能量自電池釋放至例如輔助馬達成為可能。可設想使支撐單元具有操作者控制元件，特別係除用於鎖操作之鑰匙之外，操作者控制元件被設計為用於無需工具之操作者控制。以此方式，可使電池之特別簡單的安裝、特別簡單的解除安裝或特別簡單的更換成為可能。詳言之，支撐單元之操作者可能藉助於操作者控制元件純粹地用手控制支撐單元。因此有利地有可能達成特別高位準之使用者友好性。「操作者控制元件」應被特別理解為意謂如下元件：其具有操作者控制面板以用於由操作者設定支撐單元之操作狀態，特別係經支撐操作狀態及未經支撐操作狀態。詳言之，操作者控制元件呈槓桿之形式，例如呈搖臂槓桿之形式、呈拉動槓桿之形式，或呈旋轉式槓桿之形式，或呈按鈕之形式，例如按鍵或推鈕。詳言之，在操作者控制元件作為搖臂槓桿之具體實例之狀況下，有利地有可能達成簡單的人體工學，此係特別因為：在此狀況下，搖臂槓桿之致動方向與電池至固持裝置中之由載體元件預界定之插入方向重疊。詳言之，可設想使支撐單元具有膝形槓桿，其中，較佳地，操作者控制元件形成膝形槓桿之至少一個部分，特別係一個肢體。經由使用膝形槓桿，有利地有可能在手動操作之狀況下在由操作者在支撐過程期間實質上恆定地施加力的情況下達成高支撐力。詳言之，用於致動該操作者控制元件之致動力係至少實質上恆定的或線性的，而由膝形槓桿之支撐元件產生之壓力按指數律成比例地增大或減小，支撐元件特別係形成膝形槓桿之另一肢體。此外，藉助於膝形槓桿，可有利地實現操作者控制元件在經支撐狀態中以至少實質上無力方式裝配，此係因為特別係壓力嚙合於膝形槓桿之不同肢體上。以此方式，有利地有可能實現支撐單元之長使用壽命。替代地或除膝形槓桿之外，支撐單元亦可具有作為支撐機構之旋轉式鎖扣、螺旋緊固件、卡口緊固件或其類似者。詳言之，操作者控制元件同時形成至少被提供為用於促進電池之移除的夾緊元件。詳言之，夾緊元件呈拉動突片之形式。拉動突片可有利地由操作者之手抓握且用於將電池自固持裝置拉出。支撐單元尤其較佳地具有支撐元件，支撐元件被提供為使得在經支撐操作狀態下，支撐元件支承此處施加於載體元件上或框架上之壓力之至少主要部分。以此方式，有利地有可能達成電池之牢固固持。詳言之，若在電池上的支撐力之嚙合點與在載體元件上的支撐力之嚙合點相隔小距離，其垂直於平均力方向，則有可能由支撐單元接收較大力。詳言之，支撐元件形成膝形槓桿之至少一個部分，特別係一個肢體，其較佳地不同於操作者控制元件。詳言之，支撐元件經由接頭連接至操作者控制元件。然而，亦替代地可設想使支撐單元僅具有簡單的搖臂槓桿而無膝形槓桿幾何形狀。此處，特別係亦有可能使操作者控制元件與支撐元件整體地形成。詳言之，支撐元件被提供為使得在支撐過程期間，為了產生壓力，支撐元件與載體單元之一部分或與框架之一部分互鎖。可設想將鎖定單元藉助於如上文所描述之支撐單元緊固至載體元件，使得已徑向地推動於鎖定單元與止擋單元之間的電池可例如藉助於配置於鎖定單元上之閂鎖元件或夾持元件支撐於鎖定單元與止擋單元之間。亦可設想將鎖定單元旋擰至載體單元。

並且，載體元件具有相對於載體元件之主要範圍平面彎曲或成角度的至少一個側壁，且至少一個側壁在電池配置於載體單元上之狀態下至少部分側向地覆蓋電池。可設想，為了達成本發明之目標，在替代組態中，固持裝置獨立於變化單元而形成。較佳地，在替代組態中，特別係在其獨立於變化單元而形成之組態中，固持裝置至少包含載體單元，載體單元具有用於至少部分地收納及/或導引電池之至少一個載體元件，特別係導軌，其中載體元件具有相對於載體元件之主要範圍平面彎曲或成角度的至少一個側壁，且至少一個側壁在電池配置於載體單元上之狀態下至少部分側向地覆蓋電池。以此方式，有利地有可能達成電池之至少部分導引。詳言之，電池至少在安裝過程期間由側壁部分地導引。詳言之，電池在操作狀態下由側壁至少部分地支承。可設想，側壁具有滑動元件。以此方式，有利地有可能實質上防止損壞，例如電池及/或載體元件之擦傷。亦可設想使側壁具有多個滑動元件。舉例而言，滑動元件可呈滑動輥之形式或呈滑動膜之形式。「側向地覆蓋」應被特別理解為意謂垂直於電池之外壁的假想軸線與電池之側壁及外壁兩者相交，其中，較佳地，側壁之最大範圍短於電池之外壁之最大範圍，特別係沿著垂直於載體元件之縱向軸線且平行於電池之外壁而延行的方向。側壁尤其較佳地與載體元件整體地形成。較佳地，側壁配置於載體元件上，使得側壁之主要範圍方向平行於載體元件之縱向軸線而延行。可設想使側壁之最大長度，特別係沿著側壁之主要範圍方向，對應於載體元件之最大長度，特別係沿著載體元件之縱向軸線。結構單元之「主要範圍方向」應被特別理解為意謂平行於僅完全圍封物件之最小幾何長方體之最長邊緣而延行的方向。結構單元之「主要範圍平面」應被特別理解為意謂平行於僅完全圍封結構單元之最小可能假想長方體之最大側表面且特別係延行穿過長方體之中心點的平面。較佳地，載體元件之側壁與載體元件之主要範圍平面一起圍封特別係小於180°、較佳地小於120°且極佳地大於90°之角度。亦可設想使側壁完全側向地覆蓋電池。

此外，載體元件具有相對於載體元件之主要範圍平面彎曲或成角度的至少一個側壁及相對於載體元件之主要範圍平面彎曲或成角度的至少一個另一側壁，其中變化單元至少配置於側壁與另一側壁之間的區域中。以此方式，有利地有可能實現電池在兩側上之導引，特別係在安裝及/或解除安裝過程期間。較佳地，鎖定單元在配置於載體元件上時至少部分地由側壁及/或另一側壁導引。詳言之，藉助於側壁及另一側壁，電池可在操作狀態下被至少部分地支承。詳言之，側壁可保護電池免受損壞。可設想使鎖定單元由側壁及另一側壁至少部分地支承。以此方式，有利地有可能達成固持裝置之高穩定性。可設想使另一側壁具有滑動元件。以此方式，有利地有可能實質上防止對電池及/或載體元件之損壞，例如擦傷。亦可設想使另一側壁具有多個滑動元件。詳言之，另一側壁與載體元件整體地形成。較佳地，另一側壁配置於載體元件上，使得另一側壁之主要範圍方向平行於載體元件之縱向軸線而延行。可設想使另一側壁之最大長度，特別係沿著另一側壁之主要範圍方向，對應於載體元件之最大長度，特別係沿著載體元件之縱向軸線。較佳地，載體元件之另一側壁與載體元件之主要範圍平面一起圍封特別係小於180°、較佳地小於120°且極佳地大於90°之角度。側壁及另一側壁特別係被配置為使得側壁及另一側壁之主要範圍方向彼此平行。可設想使側壁及另一側壁具有相同尺寸。亦可設想使側壁及另一側壁具有不同尺寸。可設想使該等角度相同，特別係使側壁及另一側壁至少相對於載體元件之主要範圍平面成角度的該等角度之量值相同。亦可設想使該等角度不同，特別係使側壁及另一側壁至少相對於載體元件之主要範圍平面成角度的該等角度之量值不同。亦可設想使另一側壁完全側向地覆蓋電池。

此外，載體元件具有：特別係上文所提及之至少一個側壁，其相對於特別係上文所提及的載體元件之主要範圍平面彎曲或成角度；及特別係上文所提及之至少一個另一側壁，其相對於載體元件之主要範圍平面彎曲或成角度，其中變化單元至少部分地配置於側壁上及/或另一側壁上。以此方式，可有利地改良固持裝置之固持強度。可設想使側壁及另一側壁具有形狀配合元件。以此方式，有利地有可能達成固持裝置之高穩定性。有利地有可能增加鎖定單元在載體元件上之配置之變化性。可設想使側壁及/或另一側壁具有變化單元之一個形狀配合元件或多個形狀配合元件。可設想將側壁及/或另一側壁之形狀配合元件提供為用於鎖定單元之配置。詳言之，側壁及/或另一側壁之形狀配合元件可在操作狀態下產生至少與鎖定單元之一部分之形狀配合。較佳地，側壁及/或另一側壁之形狀配合元件形成形狀配合凹部，形狀配合凹部被提供為使得為了產生形狀配合連接，形狀配合凹部收納鎖定單元之一部分，特別係鎖定單元之形狀配合匹配元件。較佳地，形狀配合元件在載體元件之側壁及/或另一側壁中呈凹部之形式或呈凹陷之形式。側壁及/或另一側壁之形狀配合元件尤其較佳地呈多邊形凹部之形式，特別係呈矩形凹部之形式。亦可設想使側壁及/或另一側壁之形狀配合元件呈狹槽之形式，呈對所屬技術領域中具有通常知識者顯得適宜的圓形、卵形、橢圓形或其他凹部或凹陷之形式。亦可設想使側壁及/或另一側壁之形狀配合元件呈具有不同形狀之凹部之形式。可設想使變化單元具有一個或多個滑動元件。

亦提議一種框架，特別係自行車框架，其具有根據本發明之至少一個固持裝置。較佳地，框架具有至少一個細長元件，且框架特別有利地完全由細長元件形成。在此上下文中，「細長元件」應被特別理解為意謂如下元件：在該元件之狀況下，可僅容納該元件之最小可能假想長方體之長度等於該長方體之寬度及高度的至少五倍、有利地為至少十倍且尤其有利地為至少十五倍。詳言之，框架可具有至少一個凹部，其用於收納固持裝置，特別係載體元件，及電池。凹部可例如呈框架之凹陷或空腔之形式。由於固持裝置，特別係載體元件，至少部分地配置於框架之空腔內，故特別係有可能在電池配置於載體元件上之狀態下改良框架之視覺外觀，及/或有可能減小框架之壁厚度，及/或有可能防止灰塵及/或液體進入至電池中。在框架呈例如碳框架之輕量框架之形式的狀況下，固持裝置及/或載體元件在空腔內之配置係特別有利的。

並且，框架包含框架元件，框架元件具有管狀形式且被提供為用於在其內部中收納固持裝置之至少主要部分及藉助於固持裝置固持之電池之至少主要部分。以此方式，有利地有可能達成電池之特別節省空間的裝載。此外，有利地有可能產生特別長之電池之裝載的可能性，該等電池因此具有高能量儲存容量。組件之「主要部分」應被特別理解為意謂組件之總體積之至少30%、較佳地為至少50%且尤其較佳地為至少70%。電池較佳地沿著其縱向軸線插入至框架元件中。詳言之，載體元件平行於框架元件而延伸。詳言之，在安裝過程期間，以導引方式沿著載體元件插入電池，直至電池緊靠固定至載體元件之止擋單元為止。替代地，然而亦可設想通過框架元件之側向開口將電池引入至框架元件之內部中。亦可設想，在電池之引入期間，經由框架元件之側向開口將電池徑向地安裝於載體元件上。

此處，並不意欲將根據本發明之固持裝置及/或根據本發明之框架限於上文所描述之用途及具體實例。詳言之，為了實施本文中所描述之功能，根據本發明之固持裝置及/或根據本發明之框架可具有數目不同於本文中所陳述之數目的個別元件、組件及單元。此外，在本揭示內容中陳述值範圍的情況下，處於所陳述極限內之值亦應被視為被揭示且可按需要而使用。

圖1展示具有輔助馬達56a並具有電池10a之自行車52a。自行車52a呈踏板電動車或電動車之形式。電池10a被提供為用於將電能供應至輔助馬達56a。自行車52a具有呈自行車框架46a形式之框架12a。圖2a及圖2b展示自行車框架46a、46a'之兩個態樣。自行車框架46a具有框架元件50a。框架元件50a具有管狀形式。管狀形式之框架元件50a具有圓形橫截面，但替代地亦具有為卵形、多邊形或某其他形狀之橫截面。框架元件50a被形成為自行車框架46a、46a'之底端管。自行車框架46a、46a'具有用於將電池10a可裝卸地固持在自行車框架46、46a'上之固持裝置48a。框架元件50a被提供為用於在其內部中收納固持裝置48a之至少主要部分。框架元件50a被提供為用於在其內部中收納藉助於固持裝置48a固持之電池10a之至少主要部分。

在按照圖2a之自行車框架46a之例示性具體實例中，自行車框架46a在框架元件50a之下側處具有開口68a。電池10a沿著電池10a之縱向軸線70a通過開口68a插入至框架元件50a之內部中。在按照圖2b之自行車框架46a之替代例示性具體實例中，自行車框架46a'在框架元件50a上具有側向開口72a。電池10a通過側向開口72a引入至框架元件50a之內部中，特別係藉由在樞轉進入。側向開口72a實質上向下指向自行車52a之直立方向64。

圖3展示固持裝置48a之一部分。固持裝置48a被提供為用於將電池10a可裝卸地固持在自行車框架46a上。固持裝置48a具有載體單元14a。載體單元14a具有載體元件16a。載體元件16a被形成為彎曲薄片金屬部分。載體元件16a較佳地具有U形橫截面，特別係如在垂直於載體元件16a之縱向軸線24a而延行之截面平面中所觀察。載體元件16a形成用於導引電池10a之導軌。載體元件16a具有縱向軸線24a。由呈導軌之形式的載體元件16a沿著縱向軸線24a導引電池10a。載體元件16a具有用於電池10a之收納區域78a。至少在固持裝置48a之經支撐操作狀態22a下（參見圖6a），電池10a被配置，特別係被支撐於載體元件16a之收納區域78a中。在固持裝置48a之載體元件16a上，配置有變化單元104a，其在載體元件16a之不同位置處被提供為用於鎖定單元106a之可變配置，特別係如沿著載體元件16a之縱向軸線24a所觀察。變化單元104a具有沿著載體元件16之縱向軸線24配置之至少兩個形狀配合元件32a、34a。形狀配合元件32a、34a沿著載體元件16之縱向軸線24配置於與止擋單元18相隔之不同距離處。形狀配合元件32a、34a在載體元件16a中呈矩形凹部之形式。詳言之，形狀配合元件32a、34a被提供為使得在操作狀態22a下，其產生至少與鎖定單元106a之一部分之形狀配合。載體元件16a具有緊固元件74a。緊固元件74a呈凹部之形式。載體元件16a可藉助於緊固元件74a固定至自行車框架46a。載體元件16a具有相對於載體元件16a之主要範圍平面成角度的側壁110a。載體元件16a具有相對於載體元件16a之主要範圍平面成角度的另一側壁112a。變化單元104a配置於側壁110a與112a之間。亦可設想將變化單元104a至少部分地配置於側壁110a上及/或另一側壁112a上。

固持裝置48a具有止擋單元18a。止擋單元18a特別係藉助於變化單元104a且在至少固定狀態下固定地連接至載體單元14a，特別係固定地連接至載體元件16a。較佳地，止擋單元18a藉助於配置於載體元件16a上之變化單元104a可配置於載體元件16a上之不同位置處，特別係藉助於形狀配合元件32a、34a。止擋單元18a具有彈簧裝置38a。止擋單元18a具有止擋部分76a。彈簧裝置38a被提供為用於對止擋部分76a加預負載。彈簧裝置38a被提供為用於促成固持電池10a之支撐力。彈簧裝置38a在平行於縱向軸線24a並指向載體元件16a之收納區域78a之方向上推動止擋部分76a。止擋單元18a具有插頭連接器元件44a。插頭連接器元件44a用於電接觸已引入至收納區域78a中之電池10a。插頭連接器元件44a配置於止擋單元18a之面向收納區域78a的側42a上。在經支撐操作狀態22a下，插頭連接器元件44a配置於面向鎖定單元106a之支撐單元20a的側42a上。止擋單元18a具有配合元件80a。配合元件80a被提供為用於嚙合於電池10a之對應凹部（圖中未示）。以此方式，可達成電池10a之有利固持，及/或可實質上防止將不合適的電池10a插入至收納區域78a中，且可實質上防止對插頭連接器元件44a之可能的所得損壞。

圖4為固持裝置48a之示意性繪示，其中鎖定單元106a配置於載體單元14a上以用於將電池10a徑向地安裝於固持裝置48a上。鎖定單元106a較佳地配置於載體元件16a之位置處。詳言之，鎖定單元106a藉助於變化單元104a配置於載體元件16a上之位置處。較佳地，鎖定單元106a具有對應於形狀配合元件32a、34a且可出於固定目的而嚙合至形狀配合元件32a、34a中之形狀配合元件。可設想，為了將鎖定單元106a固定至載體元件16a，使用類似於鎖定單元106b之支撐單元20b的支撐單元20a。在鎖定單元106a已配置於載體元件16a上之後，可由鎖定單元106a徑向地推動電池10a且可將電池10a固定於載體元件16a上。詳言之，電池10a藉助於對於所屬技術領域中具有通常知識者而言顯見的閂鎖元件、夾持元件或其他緊固元件固定於載體元件16a上，該等閂鎖元件、夾持元件或其他緊固元件配置於鎖定單元106a上。

圖5展示具有替代電池10a'之固持裝置48a的側視圖。替代電池10a'短於先前所展示之電池10a。如沿著縱向軸線24a所觀察，替代電池10a'短於收納區域78a。此外，圖5展示替代支撐單元20a'。替代支撐單元20a'固定地連接至載體元件16a。替代支撐單元20a'與替代電池10a'分離地形成。固持裝置48a具有配接器元件58a。配接器元件58a被提供為用於填充形成於止擋單元18a與替代電池10a'之間的間隙102a。配接器元件58a具有對應於間隙102a之縱向範圍的縱向範圍。配接器元件58a在兩個相對側上在每一狀況下具有至少一個插頭連接器元件94a、96a。配接器元件58a之第一插頭連接器元件94a被提供為用於連接至止擋單元18a之插頭連接器元件44a。配接器元件58a之第二插頭連接器元件96a被提供為用於連接至替代電池10a'之插頭連接器元件98a。配接器元件58a之插頭連接器元件94a、96a藉由電線100a彼此連接。配接器元件58a被鍍穿。

圖6至圖10展示本發明之另一例示性具體實例。以下描述及圖式實質上限於例示性具體實例之間的差異，其中，關於使用相同術語的組件，特別係關於具有相同參考標示的組件，亦可基本上參考圖式及/或對其他例示性具體實例之描述，特別係對圖1至圖5之描述。為了區分例示性具體實例，已將字母字元a作為字尾添加至圖1至圖5中之例示性具體實例之參考標示。在圖6至圖10之例示性具體實例中，已用字母字元b替換字母字元a。

圖6為固持裝置48b之示意性繪示，該固持裝置具有配置於電池10b上以用於將電池10b軸向地安裝於固持裝置48b上之鎖定單元106b。電池10b具有被提供為用於將鎖定單元106b配置於變化單元104b上之支撐單元20b，該變化單元配置於載體單元14b之載體元件16b上。電池10b在軸向安裝過程期間沿著縱向軸線24b被推動至載體元件16b上，且在該過程中至少部分地由側壁110b、112b導引，直至電池10b緊靠止擋單元18b為止。在此位置中，出於將電池10b固定至載體元件16b之目的，支撐單元20b可自未經支撐狀態轉換為經支撐操作狀態22b。

圖7a展示具有電池10b及鎖定單元106b在經支撐操作狀態22b下之固持裝置48b之另一部分。鎖定單元106b具有支撐單元20b。在經支撐操作狀態22b中，支撐單元20b被提供為將電池10b固定至載體單元14b。支撐單元20b被提供為用於在操作位置中在支撐單元20b與止擋單元18b之間支撐電池10b，使得支撐單元20b在經支撐操作狀態22b下對電池10b施加壓力，該壓力在止擋單元18b之方向上起作用。在經支撐操作狀態22b下由支撐單元20b施加於電池10b上之壓力平行於載體元件16之縱向軸線24b而起作用。圖6中所展示之彈簧裝置38b在經支撐操作狀態22b下產生與支撐單元20b之支撐力相對的彈簧力。支撐單元20b固定地連接至電池10b。支撐單元20b安裝於電池10b上。支撐單元20b具有外殼54b。外殼54b至少在遠離電池10b之一側上將支撐單元20b封閉至外部。支撐單元20b具有操作者控制元件26b。操作者控制元件26b呈搖臂槓桿之形式。操作者控制元件26b被設計為用於無需工具之操作者控制。支撐單元20b具有鎖定裝置36b。鎖定裝置36b將操作者控制元件26b緊固於經支撐操作狀態22b下。鎖定裝置36b具有另一操作者控制元件66b。另一操作者控制元件66b呈推鈕之形式。另一操作者控制元件66b被提供為至少用於在致動時釋放鎖定裝置36b之緊固動作。在閉合狀態下，換言之，在經支撐操作狀態22b下，操作者控制元件26b與支撐單元20b之前側齊平，特別係與支撐單元20b之外殼54b齊平。以此方式，可有利地排除不希望的操縱（例如盜竊）。此外，因此有利地有可能向操作者控制元件26b之操作者提供操作者控制元件26b已被正確地固定且因此電池10b已被正確地固定之清楚指示。

圖7b展示穿過來自圖7a之固持裝置48b之另一部分的豎直截面。鎖定單元106b之支撐單元20b具有支撐元件28b。支撐單元20b具有膝形槓桿82b。操作者控制元件26b形成膝形槓桿82b之一個肢體。支撐元件28b形成膝形槓桿82b之另一肢體。操作者控制元件26b之樞轉會引起支撐元件28b之樞轉。支撐元件28b被提供為使得在經支撐操作狀態22b下，支撐元件28b支承載體元件16b上之作用壓力之至少主要部分。替代地，支撐元件28b可被提供為使得在經支撐操作狀態22b下，支撐元件28b直接在框架12b上支承壓力。支撐元件28b具有形狀配合元件30b。形狀配合元件30b係爪狀形式。支撐單元20b被提供為使得在經支撐操作狀態22b下，支撐單元20b維持壓力。載體元件16b之變化單元104b具有對應形狀配合元件32b、34b。對應形狀配合元件32b、34b被提供為用於彼此嚙合，以便用支撐單元20b之支撐元件28b產生經支撐操作狀態22b。對應形狀配合元件32b、34b在載體元件16b中被形成為凹部。爪狀形式之形狀配合元件30b在經支撐操作狀態22b下嚙合至對應形狀配合元件32b、34b中，且在如此操作時與對應形狀配合元件32b、34b互鎖。由於膝形槓桿82b之膝形槓桿幾何形狀，在操作者控制元件26b之閉合期間，在電池10b之方向上推動支撐單元20b。固持裝置48b之變化單元104b具有多個對應形狀配合元件32b、34b，此類似於來自圖3之變化單元104a。各種對應形狀配合元件32b、34b沿著載體元件16b之縱向軸線24b配置於與止擋單元18b相隔之不同距離處。各種對應形狀配合元件32b、34b用於允許安裝具有不同長度之電池10b。

圖8a及圖8b展示具有呈未經支撐操作狀態84b之鎖定單元106b的固持裝置48b之部分。操作者控制元件26b已向外樞轉至全範圍。由於膝形槓桿幾何形狀，支撐元件28b已自載體單元14b之變化單元104b之對應形狀配合元件32b、34b中樞轉。操作者控制元件26b及支撐元件28b不與載體單元14b接觸。鎖定單元106b具有支撐單元20b之電池10b可在未經支撐操作狀態84b下沿著載體元件16b之縱向軸線24b自收納區域78b被移除。在未經支撐操作狀態84b下，操作者控制元件26b形成夾緊元件，特別係拉動突片。為清楚起見，已在圖7a及圖7b中省略鎖定裝置36之各部分。

圖9展示穿過具有鎖定裝置36b之鎖定單元106b之支撐單元20b之部分的水平截面。在圖9中所展示之位置中，操作者控制元件26b已藉助於鎖定裝置36b緊固於經支撐操作狀態22b下。鎖定裝置36b具有閂鎖元件60b。閂鎖元件60b呈閂鎖卡鉤之形式。鎖定裝置36b具有鎖定元件62b。鎖定元件62b已插入至操作者控制元件26b中。鎖定元件62b具有另一操作者控制元件66b。鎖定元件62b具有對應體86b。對應體86b在藉助於鎖定裝置36b緊固之經支撐操作狀態22b下靠在閂鎖卡鉤上。鎖定元件62b已藉助於對應體86b與閂鎖卡鉤閂鎖在一起。鎖定元件62b之對應體86b與閂鎖卡鉤的閂鎖會防止連接至鎖定元件62b之操作者控制元件26b至少在操作者控制元件26b之一個樞轉方向上移動，特別係在平行於載體元件16b之縱向軸線24b的方向上移動。鎖定裝置36b具有彈簧元件88b。彈簧元件88b用於鎖定元件62b相對於操作者控制元件26b之裝配。在鎖定元件62b之致動方向90b的方向上，特別係在另一操作者控制元件66b之方向上，鎖定元件62b經由彈簧元件88b支承於操作者控制元件26b上。由於另一操作者控制元件66b上之壓力，彈簧元件88b被壓縮，且對應體86b被移除以不與閂鎖元件60b嚙合。因此，藉助於彈簧裝置38b，電池10b之止擋單元18b在某種程度上被推動至收納區域78b之外。因此，操作者控制元件26b略微樞轉，使得鎖定元件62b與閂鎖元件60b之更新閂鎖不再成為可能。電池10b因此被釋放且可沿著縱向軸線24b自收納區域78b被移除。鎖定元件62b具有定位元件92b。定位元件92b被提供為用於防止鎖定元件62b自操作者控制元件26b之釋放。此外，定位元件92b被提供為用於限制彈簧元件88b之最大擴展。

圖10為支撐單元20b之一部分的分解繪示。圖10中所展示之支撐單元20b之個別部分具有相對於前述圖6至圖9略微偏離之形狀，但功能實質上相同。在以下描述及圖式中由相同術語或參考標示表示之組件對應於上文所提及之組件，且具有其功能。除圖6至圖9之組態之外，來自圖10之固持裝置48b亦具有鎖40b。鎖40b被提供為用於對支撐單元20b進行封鎖及/或解鎖。鎖40b整合至支撐單元20b之外殼54b中。

其他優點將自圖式之以下描述變得顯而易見。圖式繪示本發明之兩個例示性具體實例。圖式、描述及申請專利範圍以組合方式含有眾多特徵。所屬技術領域中具有通常知識者將適宜地亦個別地考慮該等特徵並將該等特徵組合以形成有意義的其他組合。

在圖式中： [圖1]為具有根據本發明之框架，特別係自行車框架之自行車的示意性繪示， [圖2a]為具有根據本發明之固持裝置並具有電池之自行車框架之第一態樣的示意性繪示， [圖2b]為具有根據本發明之固持裝置並具有電池之自行車框架之第二態樣的示意性繪示， [圖3]為根據本發明之固持裝置之一部分的示意性繪示， [圖4]為根據本發明之固持裝置的示意性繪示，該固持裝置具有鎖定單元並具有電池以用於將電池徑向地安裝於根據本發明之固持裝置上， [圖5]為具有替代電池之根據本發明之固持裝置的示意性側視圖， [圖6]為根據本發明之替代固持裝置的示意性繪示，該替代固持裝置具有鎖定單元並具有電池以用於將電池軸向地安裝於根據本發明之替代固持裝置上， [圖7a]為根據本發明之替代固持裝置之另一部分的示意性繪示，其中支撐單元處於經支撐操作狀態， [圖7b]為穿過來自圖6a的根據本發明之替代固持裝置之另一部分的豎直截面的示意性繪示， [圖8a]為根據本發明之替代固持裝置之另一部分的示意性繪示，其中支撐單元處於未經支撐狀態， [圖8b]為穿過來自圖7a的根據本發明之替代固持裝置之另一部分的豎直截面的示意性繪示， [圖9]為穿過具有鎖定裝置之支撐單元之一部分的水平截面的示意性繪示，且 [圖10]為支撐單元之一部分的示意性分解繪示。

Claims (10)

1. 一種固持裝置（48a；48b），其用於將電池（10a；10b），特別係自行車電池，可裝卸地固持在框架（12a；12b）上，特別係在自行車框架（46a；46a'；46b；46b'）上，該固持裝置（48a；48b）具有至少一個載體單元（14a；14b），該至少一個載體單元（14a；14b）具有用於至少部分地收納及/或導引該電池（10a；10b）之至少一個載體元件（16a；16b），特別係一導軌，其特徵為 至少一個變化單元（104a；104b），該至少一個變化單元（104a；104b）至少部分地配置於該載體元件（16a；16b）上並在該載體元件（16a；16b）之不同位置處用於鎖定單元（106a；106b）之可變配置，特別係如沿著該載體元件（16a；16b）之縱向軸線（24a；24b）所觀察。
2. 如請求項1之固持裝置（48a；48b），其特徵在於 ，該變化單元（104a；104b）在該載體元件（16a；16b）之不同位置處具有用於該鎖定單元（106a；106b）之可變配置之至少兩個形狀配合元件（32a；34a；32b；34b），特別係如沿著該載體元件（16a；16b）之縱向軸線（24a；24b）所觀察。
3. 如請求項1或2之固持裝置（48a；48b），其特徵在於 ，該至少兩個形狀配合元件（32a；34a；32b；34b）係沿著該載體元件（16a；16b）之縱向軸線（24a；24b）而被配置於與止擋單元（18a；18b）相隔之不同距離處，該止擋單元（18a；18b）特別係配置於該載體元件（16a；16b）之末端處。
4. 如請求項1至3中任一項之固持裝置（48a；48b），其特徵為 藉助於該變化單元（104a；104b）可變地配置於該載體單元（14a；14b）上之該鎖定單元（106；106b），其中該鎖定單元（106a；106b）被提供為用於將該電池（10a；10b）可裝卸地緊固至該載體單元（14a；14b）。
5. 如請求項1至4中任一項之固持裝置（48b），其特徵為 電池（10b），其中該電池（10b）具有該鎖定單元（106b）以用於將該電池（10b）可裝卸地緊固至配置於該載體元件（16b）上之該變化單元（104b）。
6. 如請求項1之序言，特別係如請求項1之固持裝置（48a；48b），其特徵在於 ，該載體元件（16a；16b）具有至少一個側壁（110a；110b），該至少一個側壁（110a；110b）相對於該載體元件（16a；16b）之主要範圍平面彎曲或成角度，且該至少一個側壁（110a；110b）至少在該電池（10a；10b）配置於該載體單元（14a；14b）上之一狀態下至少部分側向地覆蓋該電池（10a；10b）。
7. 如請求項1至6中任一項之固持裝置（48a；48b），其特徵在於 ，該載體元件（16a；16b）具有：至少一個側壁（110a；110b），其相對於該載體元件（16a；16b）之主要範圍平面彎曲或成角度；及至少一個另一側壁（112a；112b），其相對於該載體元件（16a；16b）之該主要範圍平面彎曲或成角度，其中該變化單元（104a；104b）至少配置於該側壁（110a；110b）與該另一側壁（112a；112b）之間的區域中。
8. 如請求項1至7中任一項之固持裝置（48a；48b），其特徵在於 ，該載體元件（16a；16b）具有：至少一個側壁（110a；110b），其相對於該載體元件（16a；16b）之主要範圍平面彎曲或成角度；及至少一個另一側壁（112a；112b），其相對於該載體元件（16a；16b）之該主要範圍平面彎曲或成角度，其中該變化單元（104a；104b）至少部分地配置於該側壁（110a；110b）上及/或該另一側壁（112a；112b）上。
9. 一種框架，特別係自行車框架（46a、46a'；46b、46b'），其具有至少一個如請求項1至8中任一項之固持裝置（48a；48b）。
10. 如請求項9之框架，其特徵為 框架元件（50a；50b），該框架元件（50a；50b）係管狀形式，且被提供為用於在其內部中收納該固持裝置（48a；48b）之至少一主要部分及藉助於該固持裝置（48a；48b）固持之電池（10a；10b）之至少一主要部分。

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