TW202043088A - 導線座及包括其之車頭碗組 - Google Patents

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Abstract

本發明關於一種導線座及包括其之車頭碗組。該導線座包括一供組配於一車頭碗組之培林上之環體，該環體定義一軸向，該環體由外周面徑向凹設有至少一槽口，各該槽口供與該培林的一內環之間界定一導線通道。

Description

導線座及包括其之車頭碗組
本發明係有關於一種導線座及包括其之車頭碗組。
按，一般自行車之車頭碗組之結構係如專利TWI460095所揭露，其至少一培林、一迫緊件及一遮蓋件，培林設於自行車頭管之承碗，迫緊件係蓋設於該培林內側且該遮蓋件蓋設該迫緊件，該迫緊件及該遮蓋件係藉由該培林相對該承碗轉動，以達到使該自行車之把手立管可與自行車之前叉豎管相固定，且可與自行車之頭管順利地相對轉動。由於自行車之把手設有變速導線或煞車導線，為了避免導線外露而遭外物破壞，便發明了一種如專利EP2258613所揭示之導線座，其設於培林與把手立管之間，該導線座之環體內周壁開設有一導線通道，以供導線通過。
然而，由於上述習知導線座係在內壁開設有導線通道，在加工上需要將刀具由環體的內周壁進入並進行車削以成行出導線通道，由於環體內周壁之空間非常狹小，因此其加工難度較高，會提高加工成本。另外，當欲穿設較粗或較多的導線時，該環體內周壁勢必要加大導線通道之口徑或是數量，當環體內周壁之導線通道的口徑過大或是數量過多時會導致環體內周壁的凹陷部位過多，而使得環體內周壁接觸於前叉豎管的面積過少，而使環體內周壁無法穩固地套設於前叉豎管，而使得車頭碗組鬆動而無法順利地與把手立管及前叉豎管連帶轉動，存在亟待改善之缺弊。
因此，有必要提供一種新穎且具有進步性之導線座及包括其之車頭碗組，以解決上述之問題。
本發明之主要目的在於提供一種導線座及包括其之車頭碗組，具有加工成形之難度低的優點，且可穿設較粗或較多的導線，另外該導線座可穩固地套設於前叉豎管，以避免該導線座與該前叉豎管相互鬆動。
為達成上述目的，本發明提供一種導線座，包括一供組配於一車頭碗組之培林上之環體，該環體定義一軸向，該環體由外周面徑向凹設有至少一槽口，各該槽口供與該培林的一內環之間界定一導線通道，該導線通道供至少一線體穿設。
為達成上述目的，本發明另提供一種車頭碗組，包括一如上所述的導線座，另包括一培林及一蓋件。該培林容設於一自行車之一車頭管，包括可相互轉動之一內環及一外環，該環體蓋設於該培林之內環。該蓋件蓋設於該環體及該車頭管，該蓋件設有一第二套孔，該第二套孔供該自行車之一前叉豎管穿設。
以下僅以實施例說明本發明可能之實施態樣，然並非用以限制本發明所欲保護之範疇，合先敘明。
請參考圖1至10，其顯示本發明之一較佳實施例，本發明之導線座包括一供組配於一車頭碗組之培林91上之環體1，該環體1定義一軸向11，該環體1由外周面徑向凹設有至少一槽口12，各該槽口12供與該培林91的一內環911之間界定一導線通道8（如圖7、8所示），該導線通道8供至少一線體95穿設，該環體1套設於該自行車9之一前叉豎管94。藉此，該導線座可自該環體1外周面進行加工而凹設成形出該至少一槽口12，加工刀具不用進入該環體1內進行加工，因此加工刀具不會被環體1之內周面限制住活動範圍，可使該至少一槽口12具有加工難度較低之優勢，可有效降低製造成本。
另外，本發明另提供一種車頭碗組，包括一如上所述的導線座，該車頭碗組另包括一培林91及一蓋件93。該培林91容設於一自行車9之一車頭管92，包括可相互轉動之一內環911及一外環912，該環體1蓋設於該培林91之內環911。該蓋件93蓋設於該環體1及該車頭管92，該蓋件93設有一第二套孔931，該第二套孔931供該自行車9之前叉豎管94穿設，一把手立管96蓋設於該蓋件93並與該前叉豎管94相鎖固，當該把手立管96轉動時，該蓋件93、該導線座及該培林91之內環911即被該把手立管96帶動。
進一步地說，於本實施例中該環體1包括一環壁13及至少二沿該環壁13之外周面徑向延伸之凸部14，該環壁13圍構出一第一套孔15，該第一套孔15套設於該前叉豎管94，任相鄰之二該凸部14之間界定出一該槽口12，該第一套孔15之孔壁為完整圓柱面因此不具有凹凸表面而可具有較大的接觸面積，可穩固地套設於該前叉豎管94，以避免該導線座與該前叉豎管94相互鬆動。
於本實施例中該環體1包括複數凸部14及複數槽口12，其中一該凸部14之周向長度小於其餘該等凸部14之周向長度，可使鄰近之二該槽口12具有較大之孔徑，以容置更多或尺寸更大之線體95，於本實施例中該二槽口12分別穿設有二該線體95。
詳細地說，各該凸部14徑向朝外之一側設有一平行該軸向11之第一垂直段141及一斜向於該軸向11之第一斜面段142，該培林91之內環911設有一第二垂直段913及一第二斜面段914，該第一斜面段142蓋設於該第二斜面段914，該第一垂直段141伸入抵頂於該第二垂直段913，以使該環體1可穩固地承載在該培林91上。
較佳地，該環體1徑向穿設有一剖槽16，該剖槽16位於該環壁13徑向相對周向長度小之該凸部14的一端，該剖槽16延伸於一該凸部14，當該蓋件93及該把手立管96壓抵於該環體1時，可使該環體1藉由該剖槽16而改變徑向尺寸，以配合不同尺寸大小之該前叉豎管94及該培林91（如圖7及圖8所示），以緊貼該前叉豎管94及該培林91之內環911避免相對轉動。其中該剖槽16之寬度介於1至3公厘之間，於本實施例中為2公厘，一般來說切削該剖槽16之加工刀具的直徑係介於1至3公厘之間，具有較易加工出該剖槽16之優點，且可使該環壁13在變形迫緊該前叉豎管94時，能限制其變形量，以避免該環壁13過度變形成橢圓形而無法順利地完整地包覆迫緊該前叉豎管94，然而，於其它實施例中，剖槽之寬度亦可藉於0.2至25公厘之間，不以此為限。
其中沿該軸向11觀之，各該凸部14徑向朝內漸縮，各該槽口12具有一開口121、一底壁122及二側壁123，該底壁122即為該環壁13之外周面，該二側壁123連接於該底壁122之兩端，該二側壁123與該底壁122之連接處為凹弧狀以使線體95相對該槽口12略為晃動時不會被該二側壁123與該底壁122之連接處限制，避免該線體95被該槽口12過度拉扯或摩擦而破損。另外，沿該軸向11觀之，該導線通道8之徑向寬度介於3.5至6.5公厘，於本實施例中為5公厘，該導線通道8之沿周向之最小距離大於4公厘，較佳者為8公厘，可用於穿設直徑較粗之線體95（如直徑為4公厘之煞車線），且可使同時穿設於該槽口12之二該線體95沿該周向並排且不會過度相互擠壓。
較佳地，該蓋件93另穿設有至少一穿孔932，該穿孔932對應於一該導線通道8，於本實施例中該蓋件93穿設有二該穿孔932，以分別供設於該自行車9左右兩邊之線體95（如變速線及煞車線）穿設。
綜上，本發明之導線座及包括其之車頭碗組，該導線座可自該環體外周面進行加工而凹設出該至少一槽口，可使刀具不會被環體之內周面限制住活動範圍，因此具有加工難度較低之優勢，可有效降低製造成本，另外該第一套孔之孔壁為完整圓柱面因此不具有凹凸表面而可具有較大的接觸面積，可穩固地套設於該前叉豎管，以避免該導線座與該前叉豎管相互鬆動。
1:環體 8:導線通道 9:自行車 11:軸向 12:槽口 13:環壁 14:凸部 15:第一套孔 16:剖槽 121:開口 122:底壁 123:側壁 141:第一垂直段 142:第一斜面段 91:培林 92:車頭管 93:蓋件 94:前叉豎管 95:線體 96:把手立管 911:內環 912:外環 913:第二垂直段 914:第二斜面段 931:第二套孔 932:穿孔
圖1為本發明一較佳實施例之裝設於自行車之示意圖。 圖2及圖3為本發明一較佳實施例之裝配示意圖。 圖4為本發明一較佳實施例之分解圖。 圖5及圖6為本發明導線座之立體圖。 圖7及圖8為本發明培林與導線座俯視圖。 圖9為本發明一較佳實施例之側視剖面圖。 圖10為圖9之局部放大圖。
1:環體
12:槽口
14:凸部
91:培林
92:車頭管
94:前叉豎管

Claims (10)

  1. 一種導線座，包括一供組配於一車頭碗組之培林上之環體，該環體定義一軸向，該環體由外周面徑向凹設有至少一槽口，各該槽口供與該培林的一內環之間界定一導線通道，該導線通道供至少一線體穿設。
  2. 如請求項1所述的導線座，其中該環體包括一環壁及至少二沿該環壁之外周面徑向延伸之凸部，該環壁圍構出一第一套孔，任相鄰之二該凸部之間界定出一該槽口。
  3. 如請求項2所述的導線座，其中該環體包括複數凸部及複數槽口，其中一該凸部之周向長度小於其餘該等凸部之周向長度。
  4. 如請求項3所述的導線座，其中該環體徑向穿設有一剖槽，該剖槽位於該環壁徑向相對周向長度小之該凸部的一端，該剖槽延伸於一該凸部。
  5. 如請求項4所述的導線座，其中該剖槽之寬度介於1至3公厘之間。
  6. 如請求項2所述的導線座，其中各該凸部徑向朝外之一側設有一平行該軸向之第一垂直段及一斜向於該軸向之第一斜面段，該培林之內環設有一第二垂直段及一第二斜面段，該第一斜面段蓋設於該第二斜面段，該第一垂直段伸入抵頂於該第二垂直段。
  7. 如請求項2所述的導線座，其中沿該軸向觀之，各該凸部徑向朝內漸縮，各該槽口具有一開口、一底壁及二側壁，該底壁即為該環壁之外周面，該二側壁連接於該底壁之兩端，該二側壁與該底壁之連接處為凹弧狀。
  8. 如請求項1所述的導線座，其中沿該軸向觀之，該導線通道之徑向寬度介於3.5至6.5公厘，該導線通道之沿周向之最小距離大於4公厘。
  9. 一種車頭碗組，包括一如請求項1至8其中任一項所述的導線座，另包括： 一培林，容設於一自行車之一車頭管，包括可相互轉動之一內環及一外環，該環體蓋設於該培林之內環； 一蓋件，蓋設於該環體及該車頭管，該蓋件設有一第二套孔，該第二套孔供該自行車之一前叉豎管穿設。
  10. 如請求項9所述的車頭碗組，其中該蓋件另穿設有至少一穿孔，該穿孔對應於一該導線通道。
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