TW202043082A - 隱藏式鎖具 - Google Patents

Abstract

本發明提供一種隱藏式鎖具，用以執行一車體之一上鎖狀態或一解鎖狀態，其包含一腔管、一鎖體以及一鎖線。該鎖體設置於該腔管內，具有一第一鎖件及一第二鎖件，該第一鎖件與該第二鎖件係分別與該車體之一把手及一前叉連接，且該第一鎖件與該第二鎖件間具有一連動狀態。該鎖線設置於該腔管內，並位於該鎖體之一端，該鎖線係伸縮於該腔管之內外，對應有設置於該鎖體及該車體二者至少其一之一卡扣，且該鎖線與該卡扣間具有一嵌合狀態。該鎖體之該連動狀態及該鎖線之該嵌合狀態二者至少其一決定該車體之該上鎖狀態或該解鎖狀態。

Description

隱藏式鎖具

本發明係有關於一種鎖具，尤其是有關於一種隱藏式鎖具。

現有傳統之車體鎖具大多是鍊條鎖或是U型鎖，不易收納及操作，只要進行上鎖、解鎖，使用者的手多會弄髒，即使採用市售的遙控電子鎖，不但價格昂貴而且體積龐大，不易為使用者所接受，即便是與車體一體式的龍頭鎖(stem lock)也因安裝在車體外部而影響美觀，且使用者仍需手動使用鑰匙進行上鎖、解鎖。

此外，因車體傳統鎖具皆須設置鑰匙孔，該鑰匙孔易遭人為破壞，或因風吹雨淋日曬而招致毀壞，加上傳統鎖具缺乏與外部環境之堅固物可共同進行上鎖之機制，而導致車體整體之上鎖防盜效果不佳。又市售之遙控電子鎖因設置有電池，當車體在不佳之環境下停放或騎乘時，將使電子鎖內之電池受潮損壞，所洩漏之電池液體將導致車體腐蝕或銹蝕，且當電子鎖無電力時則須進行更換電池，此對使用者而言甚為不便。

有鑑於上述現有技術之缺點，本發明之目的在於提供一種位於腔管(cavity tube)內之隱藏式鎖具，因其可與車體結合，故無傳統鎖具之顯著外觀。當使用者欲對車體進行上鎖時，利用按壓一切換單元(例如是按鈕)使車體之把手(handlebar)與前叉(fork)機構分離而無法定位或結合，此時車體之把手因無法控制前叉故無法騎乘，以達到上鎖之效果。同時，可依使用者之需求，利用隱藏於腔管內且可拉出腔管外之可伸縮鎖線，抵靠車體外部環境之一堅固物後與鎖具或車體任一處之卡扣扣合，進一步強化車體之上鎖效果，使車體在上鎖狀態無法被推動或移動，進而有效達到防盜功能。當使用者欲騎乘而需對車體進行解鎖時，利用外部供應單元與車體之隱藏式鎖具進行電性連接以提供電力並輸入解鎖密碼，此時車體之把手與前叉恢復定位或結合，車體之把手可再次控制前叉，同時鎖線亦與卡扣分離並收回於腔管內，而未與鎖具或車體任一處之卡扣扣合，如此，使用者即可再次進行騎乘，以達到解鎖之效果。

為達成上述目的，本發明提供一種隱藏式鎖具，用以執行一車體之一上鎖狀態或一解鎖狀態，其包含： 一腔管； 一鎖體，設置於該腔管內，具有一第一鎖件及一第二鎖件，該第一鎖件與該第二鎖件係分別與該車體之一把手及一前叉連接，且該第一鎖件與該第二鎖件間具有一連動狀態；以及 一鎖線，設置於該腔管內，並位於該鎖體之一端，該鎖線係伸縮於該腔管之內外，對應有設置於該鎖體及該車體二者至少其一之一卡扣，且該鎖線與該卡扣間具有一嵌合狀態， 其中，該鎖體之該連動狀態及該鎖線之該嵌合狀態二者至少其一決定該車體之該上鎖狀態或該解鎖狀態。

又，為達成上述目的，本發明隱藏式鎖具之該鎖體之該連動狀態係該第一鎖件與該第二鎖件無法定位連動。

又，為達成上述目的，本發明隱藏式鎖具之該鎖體之該連動狀態係該第一鎖件與該第二鎖件定位連動。

又，為達成上述目的，本發明隱藏式鎖具之該鎖線之該嵌合狀態係該鎖線與該卡扣扣合。

又，為達成上述目的，本發明隱藏式鎖具之該鎖線之該嵌合狀態係該鎖線與該卡扣分離。

又，為達成上述目的，本發明隱藏式鎖具之該腔管係該車體之一頭管(head tube)。

又，為達成上述目的，本發明隱藏式鎖具之該鎖線係一鋼線。

又，為達成上述目的，本發明隱藏式鎖具更包含一切換單元，係設置於該腔管，並與該鎖體連動，以執行該鎖體之該連動狀態或該鎖線之該嵌合狀態。

又，為達成上述目的，本發明隱藏式鎖具之該切換單元係一按鈕。

又，為達成上述目的，本發明隱藏式鎖具更包含: 一供應單元，位於該腔管外，用以提供一電力及一密碼二者至少其一；以及 一接收單元，設置於該腔管內，用以接收該供應單元之該電力及該密碼二者至少其一，並於接收該供應單元之該電力後與該鎖體電性連接， 其中，該接收單元利用該供應單元之該電力及該密碼二者至少其一執行該鎖體之該連動狀態或該鎖線之該嵌合狀態。

又，為達成上述目的，本發明隱藏式鎖具之該供應單元係一遙控裝置或一手持裝置。

又，為達成上述目的，本發明隱藏式鎖具之該接收單元係一微控制單元(Micro Control Unit，MCU)。

藉由本發明位於車體之隱藏式鎖具，因無需使用鑰匙進行上鎖、解鎖，故無鑰匙孔之外觀，使車體之外觀簡潔俐落，且因隱藏式鎖具本身未設置有任何電池或電源，故可避免車體在不佳之環境下因停放或騎乘而使電池受潮損壞，並可避免因洩漏之電池液體腐蝕或銹蝕車體，以及隱藏式鎖具因無電力或需更換電池所招致之不便，有效提升隱藏式鎖具之耐用性、安全性與便利性。此外，由於本發明之隱藏式鎖具不具電池，不必額外設計用以安置或更換電池之機構，故可有效降低隱藏式鎖具之成本。

為讓本發明之上述和其他目的、特徵和優點能更明顯易懂，下文特舉較佳實施例，並配合所附圖式，作詳細說明如下。然而，在本發明領域中具有通常知識者應能瞭解，該等詳細說明以及實施本發明所列舉的特定實施例，僅係用於說明本發明，並非用以限制本發明之專利申請範圍。

以下，配合圖式列舉各根據本發明而成之較佳實施例，來對本發明所揭示的組成構件及達成功效作說明。然各圖式中所示選單設定裝置的構件、尺寸及外觀僅用來說明本發明的技術特徵，而非對本發明構成限制。

首先，請參考第1圖，其係本發明位於車體之之隱藏式鎖具之示意圖。如第1圖所示，本發明之隱藏式鎖具1包含一腔管3、一鎖體5以及一鎖線7，係用以執行車體2(例如是自行車)之一上鎖狀態(圖未示)或一解鎖狀態(圖未示)。鎖體5置於腔管3(也可以例如是車體2之頭管8)內，具有一第一鎖件9及一第二鎖件11。鎖體5之第一鎖件9與第二鎖件11係分別與車體2之一把手15及一前叉17連接，且第一鎖件9與第二鎖件11間具有一連動狀態(圖未示)。請繼續參考第1圖，鎖線7設置於腔管3內，並位於鎖體5之一端，鎖線7係伸縮於腔管3之內外，對應有設置於鎖體5及車體2二者至少其一之一卡扣19，且鎖線7與卡扣19間具有一嵌合狀態(圖未示)。鎖體5之連動狀態及鎖線7之嵌合狀態二者至少其一決定車體2之上鎖狀態或解鎖狀態。

請同時參考第1、2A、2B圖，第2A、2B圖係依據本發明隱藏式鎖具分別使車體處於上鎖狀態及解鎖狀態之第一實施例之示意圖，相同之元件採用相同之標號，並具有相同之功效，於此不再贅述。如第1、2A圖所示，當使用者(圖未示)欲使車體2處於上鎖狀態時，啟動(例如是手動按壓)設置於腔管3並與鎖體5連動之切換單元21(例如是按鈕)執行連動狀態(圖未示)，以使鎖體5之第一鎖件9與第二鎖件11無法定位連動。此時車體2之把手15與前叉17分離可自由轉動而無法定位結合，偷竊者無法透過把手15正確控制前叉17，進而無法正確控制與車體2之前叉17連接之前輪23，故偷竊者無法進行正常騎乘，達成使車體2處於上鎖狀態之目的。

而當使用者欲使車體2處於解鎖狀態以進行騎乘時，如第1、2B圖所示，使用者利用位於腔管3外之一供應單元25提供一電力26及一密碼(圖未示)給設置於腔管3內之接收單元27。接收單元27接收供應單元25之電力26後與鎖體5電性連接，並利用供應單元25之電力26及密碼(圖未示)執行鎖體5之連動狀態。此時切換單元21回復至啟動前之狀態(例如是復位或回彈)，鎖體5之連動狀態為第一鎖件9與第二鎖件11可定位連動，車體2之把手15可再次正確控制前叉17，進而可控制與車體2之前叉17連接之前輪23，故使用者可進行正常騎乘，達成使車體2處於解鎖狀態之目的。

本發明之供應單元25包括但不限於一遙控裝置(例如是遙控器)或一手持裝置(例如是手機)；接收單元27包括但不限於一微控制單元(例如是MCU)。

請同時參考第1、3A、3B圖，第3A、3B圖係依據本發明隱藏式鎖具分別使車體處於上鎖狀態及解鎖狀態之第二實施例之示意圖，相同之元件採用相同之標號，並具有相同之功效，於此不再贅述。如第1、3A圖所示，當使用者欲使車體2處於上鎖狀態時，啟動切換單元21執行鎖體5之連動狀態，此時鎖體5之第一鎖件9與第二鎖件11無法定位連動，車體2之把手15與前叉17分離可自由轉動。接著，將把手15與前叉17配置為無法正常騎乘之組合，然後利用供應單元25提供電力26給接收單元27，使切換單元21回復至啟動前之狀態，此時把手15與前叉17即被固定於無法正常騎乘之組合，故偷竊者無法進行正常騎乘，達成使車體2處於上鎖狀態之目的。

而當使用者欲使車體2處於解鎖狀態以進行騎乘時，如第1、3B圖所示，使用者需再次啟動切換單元21執行鎖體5之連動狀態，此時車體2之把手15與前叉17分離可自由轉動。接著，將把手15與前叉17定位為正常騎乘之組合，然後再利用供應單元25提供電力26及密碼(圖未示)給接收單元27，使切換單元21回復至啟動前之狀態，車體2之把手15可再次正確控制前叉17，故使用者可進行正常騎乘，達成使車體2處於解鎖狀態之目的。

請同時參考第1、4A、4B圖，第4A、4B圖係依據本發明隱藏式鎖具分別使車體處於上鎖狀態及解鎖狀態之第三實施例之示意圖，相同之元件採用相同之標號，並具有相同之功效，於此不再贅述。如第1、4A圖所示，當使用者欲使車體2處於上鎖狀態時，使用者可另拉出鎖線7(例如是鋼線)，並將鎖線7纏繞於車體2與外部環境之一堅固物29(例如是桿柱)、車體2與前輪23(圖未示)或車體2、前輪23與堅固物29(圖未示)後，插進鎖體5或車體2任一處(圖未示)之卡扣19(例如是插銷)內。接著，啟動切換單元21同時執行鎖體5之連動狀態及鎖線7之嵌合狀態，此時鎖體5之連動狀態為第一鎖件9與第二鎖件11無法定位連動，而鎖線7之嵌合狀態為鎖線7與卡扣19扣合。故偷竊者除了無法透過把手15正確控制前叉17外，更因鎖線7之作用而無法推動、移動或搬動車體2，偷竊者無法進行正常騎乘或偷盜，車體2即處於上鎖狀態。

而當使用者欲使車體2處於解鎖狀態以進行騎乘時，如第1、4B圖所示，利用接收單元27接收供應單元25之電力26及密碼(圖未示)以同時執行鎖體5之連動狀態及鎖線7之嵌合狀態，此時切換單元21回復至啟動前之狀態，鎖體5之連動狀態為第一鎖件9與第二鎖件11可定位連動，而鎖線7之嵌合狀態為鎖線7與卡扣19分離並收回於腔管3內，且未與鎖體5或車體2任一處(圖未示)之卡扣19扣合，使用者除了可透過把手15正確控制前叉17外，更因無鎖線7之作用而可推動、移動或搬動車體2，故使用者可進行正常騎乘，達成使車體2處於解鎖狀態之目的。

綜合上述，本發明所揭之隱藏式鎖具係利用車體之把手與前叉分離轉動或固定，來達成上鎖或解鎖之目的，並有別於市面上所販售之車體鎖具多為顯露於車體外之全手動控制裝置，且無法同時與週遭之堅固物共同進行鎖固，以確實達到防盜之效果。本發明之隱藏式鎖具不影響車體之外觀，使用手動按壓進行上鎖、提供電力進行解鎖，使用者於上鎖時，可免除拿出或尋找控制器(例如遙控器或鑰匙等)所需之時間，直接以手動按壓隱藏式鎖具之切換單元，使車體之把手與前叉分離轉動而無法騎乘。而於解鎖時，透過外部供應單元提供電力及密碼給隱藏式鎖具之接收單元，使切換單元回復至啟動前之狀態，車體之把手及前輪定位連動而可進行騎乘。是以，本發明之隱藏式鎖具本身不裝設電池或電源，而是由外部供應單元供電給隱藏式鎖具，同時可搭配鎖線與外部堅固物進行鎖固，強化車體之整體防盜效果。

最後，強調，本發明於前揭實施例中所揭露的構成元件，僅為舉例說明，並非用來限制本發明之範圍，其他等效元件的替代或變化，亦應為本發明之申請專利範圍所涵蓋。

1:隱藏式鎖具 17:前叉 2:車體 19:卡扣 3:腔管 21:切換單元 5:鎖體 23:前輪 7:鎖線 25:供應單元 8:頭管 26:電力 9:第一鎖件 27:接收單元 11:第二鎖件 29:堅固物 15:把手

第1圖，其係本發明位於車體之隱藏式鎖具之示意圖。

第2A、2B圖，其係依據本發明隱藏式鎖具分別使車體處於上鎖狀態及解鎖狀態之第一實施例之示意圖。

第3A、3B圖，其係依據本發明隱藏式鎖具分別使車體處於上鎖狀態及解鎖狀態之第二實施例之示意圖。

第4A、4B圖，其係依據本發明隱藏式鎖具分別使車體處於上鎖狀態及解鎖狀態之第三實施例之示意圖。

1:隱藏式鎖具

2:車體

3:腔管

5:鎖體

7:鎖線

8:頭管

9:第一鎖件

11:第二鎖件

15:把手

17:前叉

19:卡扣

21:切換單元

27:接收單元

Claims (12)

1. 一種隱藏式鎖具，用以執行一車體之一上鎖狀態或一解鎖狀態，其包含: 一腔管(cavity tube)； 一鎖體，設置於該腔管內，具有一第一鎖件及一第二鎖件，該第一鎖件與該第二鎖件係分別與該車體之一把手(handlebar)及一前叉(fork)連接，且該第一鎖件與該第二鎖件間具有一連動狀態；以及 一鎖線，設置於該腔管內，並位於該鎖體之一端，該鎖線係伸縮於該腔管之內外，對應有設置於該鎖體及該車體二者至少其一之一卡扣，且該鎖線與該卡扣間具有一嵌合狀態， 其中，該鎖體之該連動狀態及該鎖線之該嵌合狀態二者至少其一決定該車體之該上鎖狀態或該解鎖狀態。
2. 如請求項1之隱藏式鎖具，其中該鎖體之該連動狀態係該第一鎖件與該第二鎖件無法定位連動。
3. 如請求項1之隱藏式鎖具，其中該鎖體之該連動狀態係該第一鎖件與該第二鎖件定位連動。
4. 如請求項1之隱藏式鎖具，其中該鎖線之該嵌合狀態係該鎖線與該卡扣扣合。
5. 如請求項1之隱藏式鎖具，其中該鎖線之該嵌合狀態係該鎖線與該卡扣分離。
6. 如請求項1之隱藏式鎖具，其中該腔管係該車體之一頭管(head tube)。
7. 如請求項1之隱藏式鎖具，其中該鎖線係一鋼線。
8. 如請求項1之隱藏式鎖具，更包含一切換單元，係設置於該腔管，並與該鎖體連動，以執行該鎖體之該連動狀態或該鎖線之該嵌合狀態。
9. 如請求項8之隱藏式鎖具，其中該切換單元係一按鈕。
10. 如請求項2至5任一項之隱藏式鎖具，更包含: 一供應單元，位於該腔管外，用以提供一電力及一密碼二者至少其一；以及 一接收單元，設置於該腔管內，用以接收該供應單元之該電力及該密碼二者至少其一，並於接收該供應單元之該電力後與該鎖體電性連接， 其中，該接收單元利用該供應單元之該電力及該密碼二者至少其一執行該鎖體之該連動狀態或該鎖線之該嵌合狀態。
11. 如請求項10之隱藏式鎖具，其中該供應單元係一遙控裝置或一手持裝置。
12. 如請求項10之隱藏式鎖具，其中該接收單元係一微控制單元(Micro Control Unit，MCU)。

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