CN213384522U - 一种车把锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车把锁，包括包括锁体和锁芯，所述锁体包括安装套、上锁板以及下锁板，所述安装套固定并套设于车把上；所述上锁板和所述下锁板之间设置有用于放置刹车杆的锁车槽，所述锁芯设置于所述上锁板内，所述锁芯位于所述锁车槽的外侧；下压所述锁芯时，所述锁芯的顶部将会与所述下锁板顶住锁紧；所述锁车槽的入口方向与所述刹车杆的按压方向相同，且两者的位置相对应设置；采用本实用新型所提供的车把锁，不仅锁车方便，快捷，且可靠性好。

Description

一种车把锁

技术领域

本实用新型涉及一种车锁，具体而言，涉及一种车把锁。

背景技术

目前，电动车或摩托车为了防止被盗，通常使用龙头锁或车轮锁将车子进行锁死，达到防盗效果。使用龙头锁进行锁车时，先要将电源关闭，之后向下按压锁芯向左旋转钥匙进行锁紧动作，有时还需转动龙头才能完成锁车动作；使用车轮锁进行锁车时，身体需要下移或半蹲，将锁体固定在车轮上，之后使用钥匙将锁芯调至与车轮锁紧的状态，即可完成车锁的关闭动作。

以上两种车锁结构，虽然都能完成锁车动作，实现防盗功能，但是操作繁琐，比较麻烦。

实用新型内容

鉴于此，本实用新型提供了一种车把锁，不仅锁车方便，快捷，且可靠性好。

本实用新型提供了一种车把锁，包括锁体和锁芯，所述锁体包括安装套、上锁板以及下锁板，所述安装套固定并套设于车把上；所述上锁板和所述下锁板之间设置有用于放置刹车杆的锁车槽，所述锁芯设置于所述上锁板内，所述锁芯位于所述锁车槽的外侧；下压所述锁芯时，所述锁芯的顶部将会与所述下锁板顶住锁紧；所述锁车槽的入口方向与所述刹车杆的按压方向相同，且两者的位置相对应设置。

进一步地，所述锁车槽的内部尺寸大于所述刹车杆的外部尺寸。

进一步地，所述安装套上设置有安装孔，所述安装孔呈圆形。

进一步地，所述安装孔的孔壁设置有多个安装齿。

进一步地，所述安装套上设置有用于和把手固定的紧固件。

进一步地，所述紧固件为紧定螺钉。

本实用新型所提供的一种车把锁，主要包括锁体和锁芯，锁体包括安装套、上锁板以及下锁板，安装套用于安装在车把上，锁芯设置在上锁板上，上锁板和下锁板之间设置有锁车槽，锁车槽的安装位置与刹车杆相对应，按压刹车的方向与锁车槽的入口方向相一致，另外，由于锁芯位于锁车槽的外侧，因此当用手按压刹车杆时，会将刹车杆压至锁车槽的底部，之后按压锁芯向下移动，直至与下锁板接触，将刹车杆挡柱无法松开；由于刹车杆处于刹死状态，因此车轮无法再继续运动，达到锁车目的；总的来说，车把锁的设置，不仅操作方便，快捷，同时可靠性好。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本实用新型实施例提供的一种车把锁的立体图(锁紧状态)；

图2为本实用新型实施例提供的一种车把锁的主视图(锁紧状态)；

图3为本实用新型实施例提供的一种车把锁的侧视图(锁紧状态)；

图4为本实用新型实施例提供的一种车把锁的立体图(打开状态)；

图5为本实用新型实施例提供的一种车把锁的主视图(打开状态)；

图6为本实用新型实施例提供的一种车把锁的侧视图(打开状态)；

图7为本实用新型实施例提供的一种车把锁的俯视图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

实施例一：

参见图1-7，图中示出了本实用新型实施例一提供的一种车把锁，其包括锁体1和锁芯2，锁体1包括安装套11、上锁板12以及下锁板13，安装套11固定并套设于车把上；上锁板12和下锁板13之间设置有用于放置刹车杆的锁车槽14，锁芯2设置于上锁板12内，锁芯2位于锁车槽14的外侧；下压锁芯2时，锁芯2的顶部将会与下锁板13顶住锁紧；锁车槽14的入口方向与刹车杆的按压方向相同，且两者的位置相对应设置。

本实施例所提供的一种车把锁，主要包括锁体1和锁芯2，锁体1包括安装套11、上锁板12以及下锁板13，安装套11用于安装在车把上，锁芯2设置在上锁板12上，上锁板12和下锁板13之间设置有锁车槽14，锁车槽14的安装位置与刹车杆相对应，按压刹车的方向与锁车槽14的入口方向相一致，另外，由于锁芯2位于锁车槽14的外侧，因此当用手按压刹车杆时，会将刹车杆压至锁车槽14的底部，之后按压锁芯2向下移动，直至与下锁板13接触，将刹车杆挡柱无法松开；由于刹车杆处于刹死状态，因此车轮无法再继续运动，达到锁车目的；总的来说，车把锁的设置，不仅操作方便，快捷，同时可靠性好。

实施例二：

参见图2、图5，图中示出了本实用新型实施例二提供的一种车把锁，本实施例在上述实施例的基础上还进一步地做出了以下作为改进的技术方案：锁车槽14的内部尺寸大于刹车杆的外部尺寸。

通过上述进一步的改进，使得本实施例相较于现有技术还具有以下优点：能够将刹车杆按压进入锁车槽14中进行锁紧并固定，方便操作，进一步提高可靠性。

实施例三：

参见图1-2、图4-5，图中示出了本实用新型实施例三提供的一种车把锁，本实施例在上述实施例的基础上还进一步地做出了以下作为改进的技术方案：安装套11上设置有安装孔15，安装孔15呈圆形；安装孔15的孔壁设置有多个安装齿16。

通过上述进一步的改进，使得本实施例相较于现有技术还具有以下优点：方便将锁体1安装在车把上，安装孔15穿过车把后，安装齿16与车把表面的连接力度增大，进一步提高车把和锁体1的连接效果。

实施例四：

参见图1-7，图中示出了本实用新型实施例四提供的一种车把锁，本实施例在上述实施例的基础上还进一步地做出了以下作为改进的技术方案：安装套11上设置有用于和把手固定的紧固件17；紧固件17为紧定螺钉。

通过上述进一步的改进，使得本实施例相较于现有技术还具有以下优点：能够将锁体1牢牢地安装在车把上，提高可靠性。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (6)

1.一种车把锁，其特征在于，包括锁体(1)和锁芯(2)，所述锁体(1)包括安装套(11)、上锁板(12)以及下锁板(13)，所述安装套(11)固定并套设于车把上；所述上锁板(12)和所述下锁板(13)之间设置有用于放置刹车杆的锁车槽(14)，所述锁芯(2)设置于所述上锁板(12)内，所述锁芯(2)位于所述锁车槽(14)的外侧；下压所述锁芯(2)时，所述锁芯(2)的顶部将会与所述下锁板(13)顶住锁紧；所述锁车槽(14)的入口方向与所述刹车杆的按压方向相同，且两者的位置相对应设置。

2.根据权利要求1所述的一种车把锁，其特征在于，所述锁车槽(14)的内部尺寸大于所述刹车杆的外部尺寸。

3.根据权利要求2所述的一种车把锁，其特征在于，所述安装套(11)上设置有安装孔(15)，所述安装孔(15)呈圆形。

4.根据权利要求3所述的一种车把锁，其特征在于，所述安装孔(15)的孔壁设置有多个安装齿(16)。

5.根据权利要求4所述的一种车把锁，其特征在于，所述安装套(11)上设置有用于和把手固定的紧固件(17)。

6.根据权利要求5所述的一种车把锁，其特征在于，所述紧固件(17)为紧定螺钉。

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