TWM548106U - 智能鎖 - Google Patents

Description

智能鎖

本新型係關於一種鎖具，且特別係關於一種智能鎖。

近年來，諸如滑板車及自行車等各式運動器材已愈趨普遍。然而，有鑒於自行車及滑板車輕巧且方便的特性，容易被順手牽羊，而使用者自行加裝的鎖具一般亦未能有效防止這類情形發生。舉例而言，一般的鎖具係由使用者額外裝設於輪胎上以限制輪胎的轉動，但竊盜者僅需利用例如油壓剪等工具即可輕易將鎖具破壞。並且，由於在破壞鎖具時幾乎並不會對車體造成任何損傷，因此習知的鎖具對於防範有心偷盜者的效果實屬不彰。

因此，對於本領域技術人員而言，如何設計一種可有效降低上述運動器材被盜竊之機率的鎖具實為一項重要的議題。

有鑑於此，本新型提出一種智能鎖，其可在受觸發時將螺牙推桿伸長至第一死點以卡制位於外部機構上 的一固定座，進而限制智能鎖與外部機構之間的相對運動。並且，本新型的智能鎖還可設置於運動器材的內部，進而可降低智能鎖被直接破壞的機率。

本新型提供一種智能鎖，適於限制智能鎖與一外部機構之間的一相對運動。智能鎖包含驅動馬達、齒輪組、連動齒輪以及螺牙推桿。驅動馬達提供傳輸動力。齒輪組連接於驅動馬達並傳遞傳輸動力。連動齒輪連接於齒輪組。螺牙推桿包含螺桿部及定位銷，其中螺桿部的第一端作為軸柱穿設於連動齒輪的中央，螺桿部的第二端連接於定位銷。連動齒輪因應於傳輸動力而驅動螺牙推桿伸長至一第一死點或縮短至一第二死點。當螺牙推桿伸長至第一死點時，定位銷卡制一固定座，而當螺牙推桿縮短至第二死點時，定位銷釋放固定座。固定座設置於外部機構。

在本新型之一實施例中，智能鎖更包含限轉凸輪及微動開關。限轉凸輪因應於傳輸動力而旋轉，其中限轉凸輪包含一第一凸緣及一第二凸緣。微動開關鄰近於限轉凸輪。當驅動馬達提供傳輸動力而使限轉凸輪旋轉時，微動開關依據第一凸緣及第二凸緣觸發微動開關的一次數計算限轉凸輪的一旋轉角度。當限轉凸輪依一第一方向旋轉至一第一角度時，螺牙推桿位於第一死點，而當限轉凸輪依一第二方向旋轉至一第二角度時，螺牙推桿位於第二死點。

在本新型之一實施例中，定位銷的側邊設置有一限位孔，螺桿部的第二端上設置有一螺桿限位銷，且螺桿限位銷可移動地設置於限位孔中。當連動齒輪因應於傳輸動 力而驅動螺牙推桿時，螺桿限位銷對應地移動於限位孔中。

在本新型之一實施例中，定位銷具有一中央腔室及一定位柱，定位柱設置於中央腔室中，且智能鎖更包含一彈簧，其位於中央腔室中且沿著定位銷的一軸向設置，彈簧的第一端連接於螺桿部的第二端，而彈簧的第二端連接於定位柱。當螺桿限位銷朝限位孔的第一端移動時，螺桿部推抵彈簧以對應地將定位銷朝第一死點移動，而當螺桿限位銷朝限位孔的第二端移動時，螺桿部拉伸彈簧以對應地將定位銷朝第二死點移動。

在本新型之一實施例中，當定位銷受阻擋而未隨螺桿限位銷朝第一死點移動時，螺桿部壓縮彈簧以在彈簧上儲存一第一彈力，而第一彈力在定位銷不再受阻擋時將定位銷朝第一死點推去。

在本新型之一實施例中，當定位銷受卡制而未隨螺桿限位銷朝第二死點移動時，螺桿部拉伸彈簧以在彈簧上儲存一第二彈力，而第二彈力在定位銷不再受卡制時將定位銷朝第二死點拉回。

在本新型之一實施例中，前述智能鎖更包含一實體按鍵，其連接於驅動馬達，其中實體按鍵用以在受觸發時控制驅動馬達提供傳輸動力。

在本新型之一實施例中，實體按鍵為一指紋辨識模組。

在本新型之一實施例中，前述智能鎖更包含一電池單元，其連接於驅動馬達及外部機構，並受外部機構供 電而充電。

在本新型之一實施例中，前述智能鎖適於設置於自行車或滑板車車架的轉向元件內、組立元件內、及鄰接轉動元件處。

100‧‧‧智能鎖

110‧‧‧驅動馬達

120‧‧‧齒輪組

121‧‧‧齒輪

122‧‧‧齒輪

123‧‧‧齒輪

130‧‧‧連動齒輪

140‧‧‧螺牙推桿

142‧‧‧螺桿部

142a‧‧‧螺桿限位銷

144‧‧‧定位銷

144a‧‧‧限位孔

144b‧‧‧中央腔室

144c‧‧‧定位柱

190‧‧‧實體按鍵

800‧‧‧滑板車

805‧‧‧智能鎖

810‧‧‧斜管

820‧‧‧腳柱

825‧‧‧樞軸

830‧‧‧踏板

890‧‧‧QR碼

1000‧‧‧智能鎖

1010‧‧‧驅動馬達

1020‧‧‧齒輪組

1021‧‧‧齒輪

1022‧‧‧齒輪

1023‧‧‧齒輪

1030‧‧‧連動齒輪

1040‧‧‧螺牙推桿

195‧‧‧電池單元

210‧‧‧外部機構

212‧‧‧固定座

212a‧‧‧凹槽

212b‧‧‧凹槽

220‧‧‧斜管

300‧‧‧滑板車

400‧‧‧智能鎖

401‧‧‧軸柱

410‧‧‧限轉凸輪

411‧‧‧第一凸緣

412‧‧‧第二凸緣

420‧‧‧微動開關

600‧‧‧智能鎖

610‧‧‧彈簧

1042‧‧‧螺桿部

1042a‧‧‧螺桿限位銷

1044‧‧‧定位銷

1044a‧‧‧限位孔

1090‧‧‧實體按鍵

1095‧‧‧電池單元

1100‧‧‧外部機構

1110‧‧‧固定座

1115‧‧‧定位孔

1116‧‧‧導引斜面

1201‧‧‧外部機構

1201a‧‧‧定位孔

1202‧‧‧固定座

1203‧‧‧前叉管

D1‧‧‧第一方向

D2‧‧‧第二方向

第1圖是依據本新型之一實施例繪示的智能鎖示意圖。

第2A圖是依據第1圖繪示的以智能鎖限制與外部機構之間相對運動的示意圖。

第2B圖是依據第1圖及第2A圖繪示的不以智能鎖限制與外部機構之間相對運動的示意圖。

第3圖是依據第2A圖及第2B圖繪示的滑板車示意圖。

第4圖是依據本新型之一實施例繪示的智能鎖示意圖。

第5A圖是依據第4圖繪示的由微動開關計算限轉凸輪的旋轉角度的示意圖。

第5B圖是依據第4圖繪示的由微動開關計算限轉凸輪的旋轉角度的另一示意圖。

第6圖是依據第4圖繪示的智能鎖的示意圖。

第7A圖是依據第6圖繪示的以彈簧推動定位銷的示意圖。

第7B圖是依據第6圖繪示的以彈簧拉動定位銷的示意圖。

第8圖是依據本新型之一實施例繪示的滑板車局部示意圖。

第9A圖及第9B圖是依據第8圖繪示的租賃滑板車的示意圖。

第10圖是依據本新型之一實施例繪示的智能鎖示意圖。

第11A圖是依據第10圖繪示的以智能鎖限制與外部機構之間相對運動的示意圖。

第11B圖是依據第10圖及第11A圖繪示的不以智能鎖限制與外部機構之間相對運動的示意圖。

第11C圖是依據第11A圖及第11B圖繪示的固定座示意圖。

第12A圖至第12C圖是依據本新型多個實施例繪示的智能鎖的不同設置位置。

以下將參照圖式說明本新型之複數個實施例。為明確說明起見，許多實務上的細節將在以下敘述中一併說明。然而，這些實務上的細節不應該用以限制本新型。也就是說，在本新型部分實施例中，這些實務上的細節是非必要的。此外，為簡化圖式起見，一些習知慣用的結構與元件在圖式中將以簡單示意的方式繪示之；並且重複之元件將可能使用相同的編號表示之。

請參照第1圖，其是依據本新型之一實施例繪示 的智能鎖100示意圖。如第1圖所示，智能鎖100包含驅動馬達110、齒輪組120、連動齒輪130以及螺牙推桿140。驅動馬達110可提供傳輸動力。在不同的實施例中，前述傳輸動力可以是由正轉的驅動馬達110或反轉的驅動馬達110所提供的動力。在一實施例中，驅動馬達110可設定為在使用者完成某種認證(例如指紋辨識、輸入密碼、近接認證等)之後方可提供前述傳輸動力。齒輪組120連接於驅動馬達110並傳遞傳輸動力。

如第1圖所示，本實施例的齒輪組120可包含齒輪121、齒輪122及齒輪123。齒輪121因應於驅動馬達110的旋轉而旋轉。齒輪122嚙合於齒輪121且受齒輪121的帶動而旋轉。齒輪123與齒輪122具有相同的軸柱，故齒輪123可與齒輪122同步地旋轉。在其他實施例中，齒輪組120亦可依設計者的需求調整為其他態樣。

連動齒輪130連接於齒輪組120(例如可嚙合於其中的齒輪123)。螺牙推桿140包含螺桿部142及定位銷144，其中螺桿部142的第一端作為軸柱穿設於連動齒輪130的中央，螺桿部142的第二端連接於定位銷144。定位銷144的側邊設置有限位孔144a，螺桿部142的第二端上設置有螺桿限位銷142a，且螺桿限位銷142a可移動地設置於限位孔144a中。舉例而言，當連動齒輪130因應於傳輸動力而驅動螺牙推桿140時，螺桿限位銷142a可對應地移動於限位孔144a中。

此外，智能鎖100可更包含實體按鍵190及電池 單元195。實體按鍵190可連接於驅動馬達110，並用以在受觸發時控制驅動馬達110提供傳輸動力。在一實施例中，實體按鍵190可為指紋辨識模組或是可供使用者輸入密碼的輸入單元，但可不限於此。電池單元195可連接於驅動馬達110，用以對驅動馬達110供電。

在本實施例中，智能鎖100適於限制其與一外部機構之間的一相對運動。前述外部機構例如是自行車或滑板車的一部分，但可不限於此。在一實施例中，電池單元195還可連接前述外部機構，並受外部機構供電而充電。

請參照第2A圖，其是依據第1圖繪示的以智能鎖100限制與外部機構210之間相對運動的示意圖。在本實施例中，外部機構210例如是一滑板車的底座，智能鎖100例如設置於滑板車的斜管220中，而斜管220可相對於外部機構210進行一樞轉運動。在外部機構210與斜管220之間的樞軸上可設置有固定座212，其例如可連動於前述樞轉運動而旋轉。如第2A圖所示，連動齒輪130可因應於前述傳輸動力(例如是由正轉的驅動馬達110所提供)而驅動螺牙推桿140伸長至第2A圖所示的第一死點。當螺牙推桿140伸長至第一死點時，定位銷144可卡制位於外部機構210上的固定座212。在本實施例中，定位銷144例如可卡制凹槽212a來卡制固定座212。當定位銷144因卡制固定座212而限制智能鎖100與外部機構210之間的相對運動時，將使得斜管220無法再相對於外部機構210進行樞轉運動。

請再參照第2B圖，其是依據第1圖及第2A圖繪 示的不以智能鎖100限制與外部機構210之間相對運動的示意圖。在本實施例中，連動齒輪130可因應於前述傳輸動力(例如是由反轉的驅動馬達110所提供)而驅動螺牙推桿140縮短至第2B圖所示的第二死點。當螺牙推桿140縮短至第二死點時，定位銷144可釋放固定座212。在此情況下，智能鎖100與外部機構210之間的相對運動將不再受到限制，因而使得斜管220可相對於外部機構210進行樞轉運動。應了解的是，當斜管220相對於外部機構210樞轉而使得固定座212的凹槽212b對準定位銷144時，智能鎖100可再進行相似於第2A圖中的作動，以藉由卡制凹槽212b來卡制固定座212，從而限制智能鎖100與外部機構210之間的相對運動。

請參照第3圖，其是依據第2A圖及第2B圖繪示的滑板車300示意圖。在本實施例中，當智能鎖100以第2A圖所示的態樣限制智能鎖100與外部機構210之間的相對運動時，將使得斜管220無法再相對於外部機構210進行樞轉運動，故能使滑板車300呈現利於使用者騎乘的狀態，如第3圖左下側所示。

另一方面，當智能鎖100如第2B圖所示地釋放固定座212時，斜管220例如可相對於外部機構210樞轉至第3圖右上側所示狀態以折疊滑板車300。並且，智能鎖100可再進行相似於第2A圖中的作動，以藉由卡制凹槽212b來卡制固定座212。如先前所提及的，由於使用者需完成某種認證方能令驅動馬達110提供傳輸動力以伸縮螺牙推桿 140，因此即便有人竊取了折疊後的滑板車300，也將因無法令滑板車300回復為可騎乘狀態而無法騎乘。並且，由於智能鎖100係設置於斜管220內，故無法在不破壞滑板車300車體的情況下令智能鎖100解鎖。

換言之，本新型所提出的智能鎖100提供了一種新穎且不易被破壞的上鎖機制，因而可有效地降低運動器材被盜竊之機率。

請參照第4圖，其是依據本新型之一實施例繪示的智能鎖400示意圖。相較於第1圖的智能鎖100，本實施例的智能鎖400可更包含限轉凸輪410及微動開關420。限轉凸輪410可因應於傳輸動力而旋轉，而微動開關420鄰近於限轉凸輪410，並可計算限轉凸輪410的旋轉角度。在本實施例中，限轉凸輪410可設置於齒輪121的軸柱401上。然而，在其他實施例中，限轉凸輪410亦可設置於齒輪122的軸柱或連動齒輪130的軸柱上(齒輪121的軸柱401、齒輪122的軸柱及連動齒輪130的軸柱可彼此平行)，而微動開關420亦可對應地設置於可受限轉凸輪410觸發之處。

請參照第5A圖，其是依據第4圖繪示的由微動開關420計算限轉凸輪410的旋轉角度的示意圖。如第5A圖所示，限轉凸輪410可包含第一凸緣411及第二凸緣412。當驅動馬達110提供傳輸動力而使限轉凸輪410旋轉時，微動開關420可依據第一凸緣411及第二凸緣412觸發微動開關420的次數計算限轉凸輪410的旋轉角度。舉例而言，當限轉凸輪410依第一方向D1(例如是逆時針方向)以第一凸 緣411觸發微動開關420達N次時(N為正整數)，即代表限轉凸輪410已逆時針旋轉了N圈(即，360xN度)。在本實施例中，當限轉凸輪410依第一方向D1旋轉至第5A圖左側所示的第一角度時，螺牙推桿140例如可位於第5A圖右側所示的第一死點。

請再參照第5B圖，其是依據第4圖繪示的由微動開關420計算限轉凸輪410的旋轉角度的另一示意圖。在本實施例中，當限轉凸輪410依第二方向D2(例如是順時針方向)以第二凸緣412觸發微動開關420達N次時(N為正整數)，即代表限轉凸輪410已順時針旋轉了N圈(即，360xN度)。如第5B圖所示，當限轉凸輪410依第二方向D2旋轉至第5B圖左側所示的第二角度時，螺牙推桿140例如可位於第5B圖右側所示的第二死點。

請參照第6圖，其是依據第4圖繪示的智能鎖600的示意圖。在本實施例中，定位銷144具有中央腔室144b及定位柱144c，其中定位柱144c設置於中央腔室144b中，且定位柱144c的軸向可垂直於定位銷144的軸向。相較於第4圖的智能鎖400，本實施例的智能鎖600更包含彈簧610，其位於中央腔室144b中且沿著定位銷144的軸向設置。彈簧610的第一端連接於螺桿部142的第二端，而彈簧610的第二端連接於定位柱144c。當螺桿限位銷142a朝限位孔144a的第一端移動(例如是朝下端移動)時，螺桿部142可推抵彈簧610以對應地將定位銷144朝第一死點移動。另一方面，當螺桿限位銷142a朝限位孔144a的第二 端移動(例如是朝上端移動)時，螺桿部142可拉伸彈簧610以對應地將定位銷144朝第二死點移動。

請參照第7A圖，其是依據第6圖繪示的以彈簧610推動定位銷144的示意圖。在本實施例中，當定位銷144受未對正的固定座212阻擋而未隨螺桿限位銷142a朝第一死點移動時，螺桿部142可壓縮彈簧610以在彈簧610上儲存第一彈力，如第7A圖左側所示。接著，當定位銷144與固定座212對正而不再受阻擋時，前述第一彈力可將定位銷144朝第一死點推去，進而卡制固定座212(如第7A圖右側所示)。

另外，請參照第7B圖，其是依據第6圖繪示的以彈簧610拉動定位銷144的示意圖。在本實施例中，當定位銷144受其與固定座212之間的磨擦阻力卡制而未隨螺桿限位銷142a朝第二死點移動時，螺桿部142可拉伸彈簧610以在彈簧610上儲存第二彈力，如第7B圖左側所示。接著，當定位銷144不再受固定座212卡制時，前述第二彈力可將定位銷144朝第二死點拉回，進而釋放固定座212(如第7B圖右側所示)。

如此一來，驅動馬達110在提供傳輸動力時即不會因定位銷144未與固定座212對正(如第7A圖左側所示)或定位銷144受磨擦阻力卡制(如第7B圖左側所示)而導致驅動馬達110因無法轉動而出現過載現象。並且，還可令定位銷144自動地伸縮至第一死點或第二死點。

請參照第8圖，其是依據本新型之一實施例繪示 的滑板車800局部示意圖。如第8圖所示，智能鎖805(其可以是智能鎖100、智能鎖400或智能鎖600)係設置於滑板車800的斜管810中，而固定座212係連動於滑板車800的腳柱820，且腳柱820可在踏板830受踩踏時受帶動而沿著樞軸825樞轉。

在本實施例中，智能鎖805可更包含一認證模組，用以對使用者執行先前述及的認證。舉例而言，認證模組可以是一藍芽模組，其可讓使用者透過特定的應用程式與智能鎖805連線，並在確認使用者的身分適格後將螺牙推桿140伸縮至第一死點或第二死點，以卡制或釋放固定座212，進而達到對滑板車800上鎖或解鎖的效果。

此外，認證模組也可以是通用封包無線服務(General Packet Radio Service，GPRS)模組，其可讓使用者在使用特定應用程式掃描位於滑板車800上的QR碼890(即，快速響應矩陣(Quick Response)碼)後，對智能鎖805進行雲端控制操作，以對滑板車800進行前述的上鎖或解鎖。

再者，認證模組也可以是一近接認證模組，其可在使用者接近滑板車800時，驗證使用者所攜帶的特定物品(例如電子鑰匙)是否適格，並進而允許使用者對滑板車800進行前述的上鎖或解鎖等操作。

在一實施例中，認證模組也可以是整合於實體按鍵190的指紋辨識模組，其可在辨識使用者的指紋後對滑板車800進行前述的上鎖或解鎖操作。

另外，智能鎖805中也可設置全球定位系統模組，用以讓使用者可透過應用程式對滑板車800進行衛星定位，以利於尋找滑板車800所在的位置。

在其他實施例中，智能鎖805還可在滑板車800可供租賃的情況下提供上鎖/解鎖的功能，以避免未付費或未註冊的使用者違規使用滑板車800，細節詳述如下。

請參照第9A圖及第9B圖，其是依據第8圖繪示的租賃滑板車800的示意圖。如第9A圖所示，在滑板車800未受租賃時，智能鎖805可將螺牙推桿140預設為伸長至第一死點以卡制固定座212，進而令腳柱820處於未收合狀態。此時，使用者可透過先前所提及的應用程式來與智能鎖805連線。

請參照第9B圖，在智能鎖805認證使用者之後，前述應用程式可開始對租賃服務進行計費，而同時智能鎖805可將螺牙推桿140縮短至所示的第二死點，以釋放固定座212，進而令腳柱820可自由地樞轉。並且，在使用者終止租賃服務之前，螺牙推桿140可維持在所示的第二死點，以讓使用者自由地放下/收合腳柱820。在不同的實施例中，無論腳柱820是處於放下或收合的狀態，使用者都可透過前述應用程式控制智能鎖805再次卡制固定座212，以將腳柱820限制於當下的狀態。

當使用者欲終止租賃服務時，使用者可再次透過前述應用程式與智能鎖805連線，並控制智能鎖805將螺牙推桿140伸長至第一死點以卡制固定座212，亦即回復至 第9A圖所示的狀態。此時，前述應用程式可統計此次租賃服務的費用以向使用者收費。

請參照第10圖，其是依據本新型之一實施例繪示的智能鎖1000示意圖。如第10圖所示，智能鎖1000包含驅動馬達1010、齒輪組1020、連動齒輪1030以及螺牙推桿1040。驅動馬達1010可提供傳輸動力。齒輪組1020連接於驅動馬達1010並傳遞傳輸動力。

如第10圖所示，本實施例的齒輪組1020可包含齒輪1021、齒輪1022及齒輪1023。齒輪1021因應於驅動馬達1010的旋轉而旋轉。齒輪1022嚙合於齒輪1021且受齒輪1021的帶動而旋轉。齒輪1023與齒輪1022具有相同的軸柱，故齒輪1023可與齒輪1022同步地旋轉。在其他實施例中，齒輪組1020亦可依設計者的需求調整為其他態樣，而可不限於此。

連動齒輪1030連接於齒輪組1020(例如可嚙合於其中的齒輪1023)。螺牙推桿1040包含螺桿部1042及定位銷1044，其中螺桿部1042的第一端作為軸柱穿設於連動齒輪1030的中央，螺桿部1042的第二端連接於定位銷1044。定位銷1044的側邊設置有限位孔1044a，螺桿部1042的第二端上設置有螺桿限位銷1042a，且螺桿限位銷1042a可移動地設置於限位孔1044a中。舉例而言，當連動齒輪1030因應於傳輸動力而驅動螺牙推桿1040時，螺桿限位銷1042a可對應地移動於限位孔1044a中。

請參照第11A圖，其是依據第10圖繪示的以智 能鎖1000限制與外部機構1100之間相對運動的示意圖。在本實施例中，外部機構1100例如是自行車車架的頭管，而智能鎖1000例如是設置於自行車車架前叉管內鄰接於外部機構1100處，而前叉管可相對於頭管旋轉。在外部機構1100上可設置有固定座1110，其上設置有一定位孔1115，且可連動於頭管而旋轉。

相似於先前實施例中的智能鎖100、智能鎖400、智能鎖600及智能鎖805，本實施例的智能鎖1000亦可因應於驅動馬達1010提供的傳輸動力而將螺牙推桿1040伸長至第11A圖所示的第一死點，進而穿過定位孔1115以卡制位於外部機構1100上的固定座1110，並限制智能鎖1000與外部機構1100之間的相對運動。

請再參照第11B圖，其是依據第10圖及第11A圖繪示的不以智能鎖1000限制與外部機構1100之間相對運動的示意圖。在本實施例中，智能鎖1000可因應於驅動馬達1010提供的傳輸動力而將螺牙推桿1040縮短至第11B圖所示的第二死點，進而釋放固定座1110以不再限制智能鎖1000與外部機構1100之間的相對運動。前述操作細節可參照先前各實施例中的說明，在此不再贅述。

此外，在其他實施例中，智能鎖1000亦可更包含實體按鍵1090、電池單元1095、第4圖所示的限轉凸輪410、微動開關420及第6圖所示的彈簧610等元件，而這些元件在智能鎖1000中所發揮的功能及運作方式可參照第4圖至第7B圖的相關說明，在此不再贅述。

請參照第11C圖，其是依據第11A圖及第11B圖繪示的固定座1110示意圖。如第11C圖所示，固定座1110上可設置有導引斜面1116。在智能鎖1000中設置有彈簧(例如彈簧610)的情況下，導引斜面1116可在螺牙推桿1040未與固定座1110對正時壓縮前述彈簧，以達到在彈簧上儲存彈力的效果。如此一來，當螺牙推桿1040對正於定位孔1115時，前述彈力即可將螺牙推桿1040推至第一死點以卡制固定座1110，如第11A圖所示。

請參照第12A圖至第12C圖，其是依據本新型多個實施例繪示的智能鎖1000的不同設置位置。如第12A圖所示，外部機構1201例如是自行車車架的頭管，其上可設置有固定座1202。相應地，智能鎖1000可設置於前叉管1203的頂部，用以依使用者需求卡制或釋放固定座1202，進而限制頭管與前叉管之間的相對運動。

在第12B圖中，外部機構1201上可更設置有定位孔1201a，其可用以讓螺牙推桿1040伸長至第一死點時對應地將其卡制，以達到限制頭管與前叉管之間相對運動的效果。

在第12C圖中，智能鎖1000亦可依據前叉管的形式而設置於不同於第12A圖所示的位置。另外，在不同的實施例中，智能鎖1000亦可設置於自行車或滑板車車架的轉向元件內(如立管或車頭碗內)、組立元件內(車手折疊關節座或車身折疊關節座內)、及鄰接轉動元件處(前叉內近車輪處、五通內近曲柄軸處)。

綜上所述，本新型提出的智能鎖可令螺牙推桿因應於傳輸動力而伸長至第一死點或縮短至第二死點，從而可卡制或釋放固定座，進而達到限制/不限制智能鎖與外部機構之間相對運動的效果。如此一來，當智能鎖被設置於車體內部時，即可提供一種新穎且不易被破壞的上鎖機制，因而可有效地降低運動器材被盜竊之機率。

100‧‧‧智能鎖

110‧‧‧驅動馬達

120‧‧‧齒輪組

121‧‧‧齒輪

140‧‧‧螺牙推桿

142‧‧‧螺桿部

142a‧‧‧螺桿限位銷

144‧‧‧定位銷

122‧‧‧齒輪

123‧‧‧齒輪

130‧‧‧連動齒輪

144a‧‧‧限位孔

190‧‧‧實體按鍵

195‧‧‧電池單元

Claims (10)

1. 一種智能鎖，設置於一自行車車架或一滑板車車架，適於限制該智能鎖與一外部機構之間的一相對運動，包含：一驅動馬達，提供一傳輸動力；一齒輪組，連接於該驅動馬達並傳遞該傳輸動力；一連動齒輪，連接於該齒輪組；一螺牙推桿，其包含一螺桿部及一定位銷，其中該螺桿部的第一端作為一軸柱穿設於該連動齒輪的中央，該螺桿部的第二端連接於該定位銷，其中該連動齒輪因應於該傳輸動力而驅動該螺牙推桿伸長至一第一死點或縮短至一第二死點，其中當該螺牙推桿伸長至該第一死點時，該定位銷卡制一固定座，而當該螺牙推桿縮短至該第二死點時，該定位銷釋放該固定座，其中該固定座設置於該外部機構。
2. 如請求項1之智能鎖，更包含：一限轉凸輪，因應於該傳輸動力而旋轉，其中該限轉凸輪包含一第一凸緣及一第二凸緣；以及一微動開關，鄰近於該限轉凸輪，其中當該驅動馬達提供該傳輸動力而使該限轉凸輪旋轉時，該微動開關依據該第一凸緣及該第二凸緣觸發該微動開關的一次數計算該限轉凸輪的一旋轉角度，其中，當該限轉凸輪依一第一方向旋轉至一第一角度時，該螺牙推桿位於該第一死點，而當該限轉凸輪依一第 二方向旋轉至一第二角度時，該螺牙推桿位於該第二死點。
3. 如請求項1之智能鎖，其中該定位銷的側邊設置有一限位孔，該螺桿部的該第二端上設置有一螺桿限位銷，且該螺桿限位銷可移動地設置於該限位孔中，其中當該連動齒輪因應於該傳輸動力而驅動該螺牙推桿時，該螺桿限位銷對應地移動於該限位孔中。
4. 如請求項3之智能鎖，其中該定位銷具有一中央腔室及一定位柱，該定位柱設置於該中央腔室中，且該智能鎖更包含一彈簧，其位於該中央腔室中且沿著該定位銷的一軸向設置，該彈簧的第一端連接於該螺桿部的該第二端，而該彈簧的第二端連接於該定位柱，其中當該螺桿限位銷朝該限位孔的第一端移動時，該螺桿部推抵該彈簧以對應地將該定位銷朝該第一死點移動，而當該螺桿限位銷朝該限位孔的第二端移動時，該螺桿部拉伸該彈簧以對應地將該定位銷朝該第二死點移動。
5. 如請求項4之智能鎖，其中當該定位銷受阻擋而未隨該螺桿限位銷朝該第一死點移動時，該螺桿部壓縮該彈簧以在該彈簧上儲存一第一彈力，而該第一彈力在該定位銷不再受阻擋時將該定位銷朝該第一死點推去。
6. 如請求項5之智能鎖，其中當該定位銷受卡制而未隨該螺桿限位銷朝該第二死點移動時，該螺桿部 拉伸該彈簧以在該彈簧上儲存一第二彈力，而該第二彈力在該定位銷不再受卡制時將該定位銷朝該第二死點拉回。
7. 如請求項1之智能鎖，更包含一實體按鍵，其連接於該驅動馬達，其中該實體按鍵用以在受觸發時控制該驅動馬達提供該傳輸動力。
8. 如請求項7之智能鎖，其中該實體按鍵為一指紋辨識模組。
9. 如請求項1之智能鎖，更包含一電池單元，其連接於該驅動馬達及該外部機構，並受該外部機構供電而充電。
10. 如請求項1之智能鎖，其中該智能鎖適於設置於該自行車車架或該滑板車車架的一轉向元件內、一組立元件內、及鄰接一轉動元件處。