CN111971223B - 用于自行车（或一般的轮转车）的多功能可折叠把立 - Google Patents

Abstract

用于自行车的把立，该把立可以绕着竖直或接近竖直的轴线瞬时侧向折叠并且使得进行储存/运输/停放并且还构成防盗系统。本发明使自行车在车把处的宽度最小化；并可选地使自行车无法骑行。为实现此，本发明的特征在于一种支撑车把（5）的可折叠把立（7），该可折叠把立沿自行车（1）瞬时折叠车把（5），并且可选地在人体工程学上可调节，并且包括通过可选地快拆的紧固件以超静定方式固定到转向枢轴的把立主体（8），该主体（8）直接或间接地支撑至少一个基本竖直的旋转支承件（10），把立臂（9）可以在该支承件上摆动。根据本发明的车把把立特别用于简化和可选地保护自行车的储存、运输和停放。

Description

用于自行车（或一般的轮转车）的多功能可折叠把立

技术领域

本发明涉及自行车（或一般的轮转车）技术领域，特别涉及一种用于自行车（或一般的轮转车）的把立，该把立可以绕着竖直或接近竖直的轴线瞬时侧向折叠并且允许进行储存/运输/停放并且还构成可能的防盗系统。

背景技术

无论把立是套管型（城市轮转车）还是无螺纹型（运动轮转车），现有的（支撑车把的）瞬时储存/运输把立与前叉的转向轴线同轴地枢转，这不会优化期望的宽度减小和/或制造的简化（严格的机加工公差和尺寸链！），并使得防盗系统的插入复杂且昂贵，其中，钥匙通常会干扰把立的上部部分，从而妨碍将附件（例如智能手机）放置在把立上方。

发明内容

（一）解决的技术问题

本发明解决的问题是当期望储存或运输或停放自行车时，使自行车在车把处的宽度最小化，和/或简化制造；并且可选地通过位于把立侧面或前部的防盗钥匙在需要时与转向分开和/或与前轮偏移来使自行车无法骑行，这使得把立上方的空间完全自由，因此，还可以直接或使用接口板来固持附件，比如智能手机、里程表、心脏频率计、相机等。

（二）技术方案

为了实现此，本发明的特征在于一种支撑车把的可折叠把立，该可折叠把立能够沿自行车将车把瞬时折叠起来，并且可选地把立在人体工程学上可调节，并且包括：固定把立，该把立通过可选地快拆的紧固件以超静定方式固定到转向枢轴（前叉），把立主体直接或间接地支撑至少一个旋转支承件，把立臂可以在需要和必要时在该至少一个旋转支承件上摆动；支承件被定位成形成把立折叠轴线，该折叠轴线与转向枢轴的轴线完全不同，同时保持与其平行或几乎平行，换句话说，在自行车的正常使用位置几乎竖直。根据特定实施例，并假设自行车处于其两个车轮成直线的情况下：

- 把立折叠轴线放置成侧向于自行车的纵向竖直中间平面，防盗锁的锁芯的旋转轴线优选地水平地垂直于把立的折叠轴线；锁芯的旋转轴线与直芯部和左芯部同轴，直芯部支撑使把立能够折叠的两个支承螺钉，左芯部支撑锁定销，该锁定销锁定把立臂，当把立臂处于正常使用位置时，把立臂围绕把立的折叠轴线摆动；连接件使防盗锁的锁芯将锁定销驱动到把立臂中为其设置的孔中；清楚的是，在此实施例中，折叠轴线可以从竖直方向向前或向后明显地倾斜，使得必要时可以使用芯部的紧固螺钉来调节车把的高度和深度。

- 把立的折叠轴线位于转向枢轴前方，自行车的纵向竖直中间平面中；防盗锁的锁芯的旋转轴线优选垂直于把立折叠轴线并且在中间平面中；再次，连接件使防盗锁的锁芯能够将锁定销驱动到把立臂中为其设置的孔中。

- 由于防盗锁定钥匙位于把立的侧面或前面，因此把立臂上方有空白空间，以直接或使用接口板固持或安装比如智能手机或里程计等附件。

- 根据本发明的把立可以是无螺纹运动型或套管城市型；有利地，当选择套管类型时，本发明优选地包括在把立上设置快速的高度调节和锁定件，其中把立套管在前轮叉的枢轴中滑动，从而实现出色的人体工程学。

附图说明

附图展示了本发明。

图1表示根据本发明的把立的右后上方3/4视图，该把立特别符合人体工程学；把立是套管型的，其中，在使用自行车的正常情况下，防盗钥匙位于把立的右侧，并且特别地它固持配件，配件尤其是智能手机和快速车篮附接支撑件；把立臂被锁时可以取下防盗锁的钥匙。

图2表示类似于图1的视图，在储存、运输或停放的情况下，把立臂转到右侧；由于锁定销突出，因此可以取下钥匙，车把本身转动，从而使自行车无法骑行。

图3表示没有智能手机的图1的截面视图。

图4表示先前视图中的把立，实际上对于矮小的骑手而言，把立臂向下倾斜，以降低和缩回车把；使叉枢轴斜面的锁定杠杆升高，从而允许把立套管在叉枢轴中滑动，从而允许设置车把的不同高度。

图5表示先前视图中的把立，实际上对于高大的骑手而言，把立臂向上倾斜以升高并且在一定程度上使车把加高（当铰接把立臂水平时获得最大加高）；叉枢轴斜面的锁定高度降低，这阻止了把立套管在叉枢轴中的滑动，从而允许使用自行车。

图6表示先前的把立，而没有其不同的主体部分和芯部，以使上述把立的内部机械元件可见。

图7、图8和图9表示在骑手骑行的情况下在三个主平面中的上述把立。

图10表示根据本发明的无螺纹型把立的右前上方3/4视图，在使用自行车的正常情况下，防盗钥匙位于把立的前部；当把立臂已锁定时，可以取下防盗锁钥匙。

图11表示图10中的把立，但是类似于图2的视图，换句话说，在储存、运输或停放的情况下，把立臂转到右侧；由于锁定销突出，因此可以取下钥匙，车把已部分或完全阻挡到右侧（选择用于把立主体的实施例），自行车无法骑行。

图12表示先前的把立，没有其不同的主体部分和附件支撑件，以使上文刚刚展示的把立的内部机械元件可见。

具体实施方式

参考这些附图，装备有可折叠把立（7）的自行车（1）包括固定到叉枢轴（3）的主体（8），把立臂（9）使用至少一个支承螺钉（10）在此主体（8）上摆动，该支承螺钉形成与叉枢轴（3）完全不同的旋转轴线并且基本竖直，使得车把（5）可以沿自行车（1）基本水平地折叠起来。

优选地与带有钥匙（15）的防盗锁（14）相关联的阻挡件（13）使把立臂（9）与主体（8）固结并因此固定，使得自行车可以正常使用；然后可以取下钥匙（15）；由钥匙（15）控制的锁定件（13）可以释放锁定件（13），这使面向主体（8）的锁定臂（9）分开，因此使得自行车无法骑行，因为钥匙（15）已经被取下。

根据第一特定实施例（更具体地用于图1至图9所展示的城市型自行车），把立（7）是在前轮（2）的叉的枢轴（3）中滑动的套管（34），在将把立（7）调整到所需高度后，通过拉紧拉力螺钉（33）使得套管与枢轴（3）超静定，拉力螺钉将拉力施加到斜面螺母（37）上，斜面螺母非直线地移动并阻止套管（7）在枢轴（3）上滑动。

为了便于调节的容易性和速度，杠杆（31）通过与衬块（35）配合的凸轮（32）来作用在圆柱体（38）上，该圆柱体具有固持拉力螺钉（33）的头部的径向贯穿部，从而通过操纵杠杆（31）来增大或减小施加在拉力螺钉（33）上的拉力。装饰性和保护性波纹管（36）插入在自行车（1）的转向柱（4）与把立（7）之间。套管（34）被（一体式、通过螺钉紧固、压入配合、焊接等）固定到把立（7）的主体（8）上。

主体（8）在其前部设有套环，该套环通过螺钉（24）来紧固与套环同轴的左芯部（30），此芯部（30）承载锁定件（13），在这种情况下，该锁定件是由O形圈（28）保护的锁定销（13）。这些紧固螺钉（24）释放套环的紧固性，因此在重新紧固之前在需要时使把立臂（9）倾斜。

与主体（8）的套环同轴并位于套环右侧的另一芯部（29）用作螺钉（10）的支撑件，这些螺钉形成把立臂（9）的旋转支承件并清楚地呈现折叠把立（7）的构思；优选地为了使把立臂（9）可靠地摆动旋转，在螺钉（10）与芯部（29）之间插入例如由黄铜制成的带肩垫片（11）。

锁（14）被容纳在与主体（8）的套环同轴且在主体（8）的右侧的芯部（29）中，并且因此也与芯部（29）同轴；由钥匙（15）致动的锁（29）的锁芯驱动传动轴（该传动轴在其左端具有偏心销（17），偏心销（17）的作用类似于使锁定销（13）升高或降低的凸轮，从而根据意愿和需要锁定或释放把立臂（9）。

出于可靠性的原因，把立臂（9）中的孔（12）将位于由带肩环（27）形成的套筒中，该带环例如由硬化钢制成。

为了减小将是尽可能长且完全地调整以在芯部（30）中滑动的锁定销（13）与环（27）之间的间隙，该锁定销和该环将具有共轭锥形形状，使得在锁定销（13）下方推动的弹簧（21）的压力下，形成用于偏心销（17）的壳体面对的点有助于消除寄生间隙。

有利地，把立臂（9）将设有附接件，比如至少一个螺纹孔（26），以直接地或使用接口板来固定附件，在这种情况下附件为智能手机（39）。

同样有利的是，直接或通过固定环（25）紧固车把（5）的半套环（22）将设置有例如在这种情况下用于车篮支撑件（6）或者灯的附接件。

根据第二特定实施例，并且更具体地用于图10至图12所展示的运动型自行车，把立（7）是无螺纹类型的。

在这种情况下，把立主体（8）直接作为螺钉（10）的支撑件，这些螺钉形成把立臂（9）的旋转支承件，这也表示折叠把立（7）的构思；优选地，带肩垫片（11）插入在螺钉（10）与把立主体（8）之间。

锁（14）容纳在把立臂（9）中，其锁芯的旋转轴线位于把立臂（9）的纵向竖直中间平面内，并且位于车把的附接半套环（22）下方，优选地，此半套环（22）通过铰链销（23）和紧固螺钉（24）固定到把立臂（9）；由钥匙（15）致动的锁（14）的锁芯驱动偏心销（17），该偏心销（17）的作用类似于使锁定销（13）升高或降低的凸轮，从而根据意愿和需要锁定或释放把立臂（9）。

出于可靠性的原因，把立臂（9）中的孔（12）将位于由带肩环（27）形成的套筒中，该带环例如由硬化钢制成。

为了减小将是尽可能长且完全地调整以在该把立臂（9）中滑动的锁定销（13）与环（27）之间的间隙，该锁定销和该环将具有共轭锥形形状，使得在锁定销（13）下方推动的弹簧（21）的压力下，形成用于偏心销（17）的壳体面对的点有助于消除寄生间隙。

优选地，在主体（8）中形成分度凹口（20），使得容纳在把立臂（9）中并由弹簧（19）加压的分度器（18）可以将把立臂（9）精确地定位在行进位置和停放位置。

图2和图11对于运动学和使用过程非常重要，因为它们示出了处于储存或运输情况的自行车（1）。对于停放；为了将把立置于折叠90°的此状态，使用者首先要转动钥匙（15），这会导致锁定销（13）从把立臂（9）拔出，并且由此而被释放的臂（9）能够转动并被置于向右倾斜90度的位置。为了在这种情况下致动防盗位置，骑手将钥匙置于其初始位置，该初始位置使锁定销（13）伸出，然后可以取下钥匙（15）。如此突出的锁定销（13）使得无法将车把（5）放回其正常的骑行位置，实际上，车把是松动的或被锁定在偏移位置，因此，它不再正常作用在支撑前轮（2）的叉（3）上，这阻止了小偷。

未展示地，当车把沿自行车侧向向后折叠时，锁定销（13）可以具有特定的壳体，该壳体在车把（5）的锁定臂（9）中具有或不具有角间隙，从而通过将车把锁定在具有或不具有角间隙的位置、沿自行车向后折叠的阻止代替了先前通过车把（5）不能转向获得的阻止偷自行车。

有利地，把立臂（9）将设有附接件，比如至少一个螺纹孔（26），以直接地或使用接口板来固定附件，在这种情况下附件为智能手机（39）。

作为附加的安全性，附接螺钉（24）可以是防盗螺钉，例如具有与用于旋拧并且尤其是拧松螺钉（24）的编码工具协作的头部，从而进一步增强了阻止自行车被盗。

清楚的是，如果不需要防盗功能，则代替锁（15），可以使用例如通过简单的按钮来实现使用由钥匙（15）致动的锁（14）来锁定/解锁把立臂（9）的功能。

在不脱离本发明的框架的情况下，两个示例实施例中的解决方案（钥匙（15）在主体（8）的侧面或把立臂（9）的前部）可以混合。

请注意，在图2和图4中：

- 箭头（A）表示使用杠杆（31）对整个把立（7）以及因此对车把（5）进行的可能快速高度调节。

- 箭头（B）表示旋转运动，根据本发明，该旋转运动使车把（5）能够沿着自行车（1）向后折叠。

- 箭头（C）表示立臂（9）的倾斜运动；此运动可以被插入在立臂（9）与主体（8）之间的弹性件（未展示）抑制；或通过紧固作用在主体（8）前端的套环部分上的螺钉（24a）使运动超静定。

附图标记说明：

1 = 自行车

2 = 前轮

3 = 前叉

4 = 车架转向柱

5 = 车把及其制动和挡位控制设备

6 = 可能的车篮和/或灯支撑件，优选地固定到环套（22）

7 = 根据本发明的把立，支撑车把（5）并固定到叉（3）的枢轴

8 = 把立（7）的把立主体

9 = 把立（7）的把立臂

10 = 支承螺钉，将臂（9）保持在主体（8）上并与垫片（11）同轴

11 = 带肩垫片，使得臂（9）能够在主体（8）上旋转，由于它垂直于支承螺钉（10）的轴线而在基本水平的平面内摆动旋转

12 = 取决于所选的实施例而在主体（8）或臂（9）中的孔，该孔设计为固持与其共轭形状的锁定销（13）

13 = 锁定销，由防盗锁（14）及其钥匙（15）控制，优选地在其顶端呈锥形

14 = 防盗锁，当自行车置于停放状态时，使得无法以超静定方式将车把（5）重新定位在正常使用位置

15 = 锁定钥匙（14），致动偏心销（17）旋转

16 = 可能的主轴，支撑偏心销（17）并固定到锁（14）的锁芯

17 = 偏心销，将锁（14）的锁芯的旋转运动转换为线性运动，锁定销（13）可以通过该线性运动移位从而其可以插入孔（12）中

18 = 分度器，引起置于骑行和停放位置

19 = 分度器（18）的压力弹簧

20 = 分度器（18）所装配的凹口

21 = 弹簧，在锁定销（13）上施加压力，目的是消除锁定销（13）在孔（12）中的任何剩余间隙

22 = 半套环，使车把（5）紧固与把立臂（9）接触

23 = 半套环（22）的铰链销

24 = 紧固螺钉（可选地设置有防盗印痕，需要非常特殊的编码工具）

25 = 车把（5）可能的减速器

26 = 用于附件接口（智能手机、里程表、相机等）可能的附接件（例如螺纹孔）

27 = 可能的环（优选地带肩），包含孔（12）并压入配合到主体（8）或臂（9）中，并加强与锁定销（13）的连接，因为它优选地由经过处理的硬化钢制成

28 = 密封O型圈

29 = 芯部/轴线，能够实现臂（9）的倾斜运动（C）并还承载支承螺钉（10）和垫片（11）

30 = 芯部/轴线，与芯部/轴线（29）同轴配合，因此还能够实现把立臂（9）的倾斜运动（C）；它承载锁定销（13）

31 = 杠杆，致动凸轮（32）

32 = 凸轮，在拉力螺钉（33）上施加拉力

33 = 拉力螺钉，致动斜面螺母（37），与套管（34）的斜面一起固定面对叉（3）的枢轴的套管

34 = 套管，以超静定方式固定到主体（8）并与叉（3）的枢轴同轴，并在其下端设有斜面

35 = 带肩垫片，固定到主体（8）并用于杠杆（31）的凸轮的支撑件

36 = 装饰性和保护性波纹管

37 = 斜面螺母

38 = 圆柱体

39 = 附件，集成到把立臂（9）中或添加到把立臂中

根据本发明的把立特别地通常用于自行车和轮转车，以通过减小由车把控制的总宽度来便于储存、运输和停放，同时可选地提供阻止被盗，该阻止基于重新构造能够使用自行车的功能的原理而不是基于简单地破坏防盗件。

Claims (10)

1.一种用于自行车的可折叠把立（7），用于使得自行车车把（5）能够沿着该自行车（1）瞬时折叠起来，其特征在于，该可折叠把立包括把立主体（8），该把立主体以超静定方式固定到转向的枢轴（3），所述把立主体（8）直接或间接地支撑至少一个旋转支承件，把立臂（9）能够在需要和必要时在该至少一个旋转支承件上摆动；所述旋转支承件根据该把立（7）的折叠轴线定位，该折叠轴线与该转向的枢轴（3）的轴线完全不同，同时保持与其平行或几乎平行，换句话说，在自行车的正常使用位置几乎竖直;

该把立主体（8）在其前部设有套环，该套环通过紧固螺钉（24）紧固与所述套环同轴的芯部（30），所述芯部（30）承载锁定件，所述紧固螺钉（24）在需要时释放所述套环的紧固性，并因此使该把立臂（9）倾斜;

支承螺钉（10）形成该把立臂（9）的旋转支承件，第二芯部（29）与把立主体（8）上的套环同轴，并因此与所述芯部（30）同轴，并且相对于所述芯部（30）位于该套环的另一侧，用于支撑所述支承螺钉（10）。

2.根据权利要求1所述的用于自行车的可折叠把立（7），其特征在于，所述锁定件是锁定销（13）。

3.根据权利要求2所述的用于自行车的可折叠把立（7），其特征在于，锁（14）容纳在与该把立主体（8）的套环同轴且在该把立主体（8）的右侧的第二芯部（29）中，并且因此也与所述第二芯部（29）同轴；由钥匙（15）致动的锁（14）的锁芯驱动传动轴，该传动轴在其左端具有偏心销（17），所述偏心销（17）的作用类似于使该锁定销（13）升高或降低的凸轮，从而根据意愿和需要锁定或释放该把立臂（9）。

4.根据权利要求3所述的用于自行车的可折叠把立（7），其特征在于，该把立主体（8）直接作为所述支承螺钉（10）的支撑件，所述支承螺钉形成该把立臂（9）的旋转支承件；所述锁（14）容纳在该把立臂（9）中，并且其锁芯的旋转轴线位于所述把立臂（9）的纵向竖直中间平面内；由钥匙（15）致动的锁（14）的锁芯驱动偏心销（17），所述偏心销（17）的作用类似于使该锁定销（13）升高或降低的凸轮，从而根据意愿和需要锁定或释放该把立臂（9）。

5.根据权利要求4所述的用于自行车的可折叠把立（7），其特征在于，带肩垫片（11）插入在所述支承螺钉（10）与该把立主体（8）之间。

6.根据权利要求1所述的用于自行车的可折叠把立（7），其特征在于，在该把立主体（8）中形成分度凹口（20），使得容纳在该把立臂（9）中并由弹簧（19）加压的分度器（18）能够将所述把立臂（9）精确地定位在行进位置和停放位置。

7.根据权利要求3所述的用于自行车的可折叠把立（7），其特征在于，所述把立臂（9）中的孔（12）位于由带肩环（27）形成的套筒中, 为了减小该锁定销（13）与所述带肩环（27）之间的间隙，该锁定销（13）将尽可能长且完全地被调整以在该把立臂（9）中滑动，该锁定销（13）和该带肩环（27）将具有共轭锥形形状，使得在该锁定销（13）下方推动的弹簧（21）的压力下，偏心销（17）所插入的位于所述锁定销（13）的沉孔有助于消除多余间隙。

8.根据权利要求2所述的用于自行车的可折叠把立（7），其特征在于，当该把立臂（9）沿该自行车侧向向后折叠时，该锁定销（13）所处的空腔在该把立臂（9）中具有或不具有角间隙。

9.根据权利要求1所述的用于自行车的可折叠把立（7），其特征在于，如果不需要防盗功能，则能够通过按钮来实现由钥匙（15）致动的锁（14）来锁定/解锁该把立臂（9）的功能。

10.根据权利要求1所述的用于自行车的可折叠把立（7），其特征在于，该把立（7）是套管型，包括在前轮（2）的叉的枢轴（3）中滑动的套管（34），在将该把立（7）调整到所需高度后，通过拉紧拉力螺钉（33）使得所述套管与所述枢轴（3）超静定，该拉力螺钉将拉力施加在斜面螺母（37）上，该斜面螺母非直线地移动并阻止该把立（7）在该枢轴（3）上滑动；为了容易和快速调节，杠杆（31）通过凸轮（32）起作用，该凸轮与圆柱体（38）上的衬块（35）配合，该圆柱体径向贯穿并固持所述拉力螺钉（33）的头部，通过操纵所述杠杆（31）来增大或减小施加在该拉力螺钉（33）上的拉力，装饰性和保护性波纹管（36）插入在该自行车（1）的转向柱（4）和该把立（7）之间；所述套管（34）被固定到该把立（7）的把立主体（8）上。

Images