TWI438330B - 一種自行車配件 - Google Patents

Description

一種自行車配件

本發明之一範疇在於提供一種自行車配件，更明確的說，本發明係一種由腳踏板所組成的自行車鎖具。

在現今注重環保、提倡節能減碳的趨勢下，開始騎乘自行車的人口漸增，成為不可或缺的便利交通工具。然而隨著腳踏車風氣的興盛，有一些問題開始產生，其中最嚴重的莫過於腳踏車失竊的問題。茫茫車海中，是歹徒及有心人士下手最佳的掩護以及地點。目前市場上已經許多款的自行車鎖，其中包含常見的絞鏈鎖、U型鎖、密碼鎖等等，然而這些鎖頭之防護能力有限，也因此自行車的失竊率仍居高不下。

根據研究，自行車偷竊屬於犯罪學中的「機會犯罪」，不需特別隱密的環境和縝密的犯罪計畫。現有自行車偷竊犯罪方式大多採用鉗子工具剪斷鎖，現有的自行車鎖大致上有線圈和U型金屬兩種形式，鎖頭又分鑰匙和數字密碼鎖兩種形式，而現今的各種自行車鎖頭具有以下數項問題，例如線圈類鎖具強度不足以有效防止竊案發生、使用者忘記解鎖就開始騎乘自行車以造成自行車車體結構上的損壞、歹徒經常破壞鎖後，自行車馬上成為現成的逃逸交通工具。

故此，如何以不大幅改變使用者之使用習慣為前題，開發出一種低成本、製程簡單以及可有效降低歹徒行竊意願、增加歹徒行竊後逃逸的困難性的同時讓自行車具高辨識度等特點的鎖具，實為所屬技術領域人仕所欲解決的問題。

有鑑於此，本發明之一範疇在於提供一種自行車配件，設置於一自行車上並用於阻礙自行車之行進，其包含有一第一元件以及一第二元件。第一元件係具有一第一固定結構。第二元件係具有一第二固定結構。其中，自行車配件係具有一活動狀態以及一固鎖狀態，於活動狀態時，第一元件及第二元件係分別與使用者之一肢體抵持並自肢體接收一力以驅動該自行車。於固鎖狀態時，第一元件及第二元件係分別透過相對應的第一固定結構及第二固定結構來相互固設於自行車上，以阻礙自行車的行進。

於實際應用時，上開提及的第一元件及第二元件得分別為一踏板。另外，第一固定結構及第二固定結構係分別為一鎖桿或相對應於鎖桿的一鎖孔。

再者，本發明的另一範疇亦揭露了一種自行車配件，提供一使用者踏持並透過二相互對應的曲柄來牽動一大齒盤進而推動一輪胎。上開的自行車配件包含有一第一踏板以及一第二踏板。第一踏板係包含有一第一嵌合部以及一鎖桿。第二踏板係包含有一第二嵌合部以及一鎖桿容置孔。更明確的說，上開的第一嵌合部係鄰接於大齒盤及相對應的曲柄，用以將第一踏板嵌合於相對應的曲柄及大齒盤上。而上開的鎖桿則係自第一踏板面向使用者方向之表面或相對應的另一表面突出。再者，上開的第二嵌合部係鄰接大齒盤及相對應的區柄，用以將第二踏板嵌合於相對應的曲柄及大齒盤上。而上開的鎖桿容置孔則係設置於第二踏板面向使用者方向之表面或相對應的另一表面，用以容置鎖桿。需注意的是，當第一踏板及第二踏板與大齒盤及區柄分離時，第一踏板及第二踏板得透過鎖桿與鎖桿容置孔相互結合並鎖固。

除此之外，本發明的另一範疇亦揭露了一種自行車配件，其係設置於一自行車上並用於阻礙自行車之行進，自行車具有一輪胎，輪胎具有一第一側表面、一第二側表面，而第一側表面及第二側表面間係形成有一區隔空間，自行車配件係包含有一第一踏板以及一第二踏板。其中，第一踏板係設置於第一側表面。而第二踏板則係設置於第二側表面。再者，第一踏板及第二踏板係透過區隔空間相互鎖固於自行車之輪胎上以阻礙輪胎之旋轉。

更明確的說，於實際應用時，第一踏板得具有第一上表面、第一下表面、第一前側面、第一後側面以及第一固鎖結構。其中，第一下表面係相對應於第一上表面。而第一後側面係相對應於第一前側面。其中，第一固鎖結構係與第一前側面或第一後側面連接並用於連接第二踏板。

另外，第一固鎖結構係包含有一第一鎖本體、一第一軸以及一第一鎖桿。第一軸貫穿第一鎖本體並活動的嵌設於第一容置部之表面。第一容置部係形成於第一固鎖結構之表面。第一鎖桿係與第一鎖本體連接並自第一鎖本體往外延伸，用於連接第二踏板。

其中第一踏板係進一步包含有一第一容置部，其形成於第一前側面並往第一後側面方向凹陷，埋設有第一固鎖結構。而第一容置部進一步包含有第一凹槽，其形成於第一上表面與第一容置部之連接處，自第一上表面往第一後表面方向凹陷，用於埋設第一鎖桿。

另外，相對應於第一踏板，第二踏板係具有第二上表面、第二下表面以及第二固鎖結構。其中，第二下表面係相對應於第二上表面。而第二固鎖結構則係形成於第二上表面並往第二下表面凹陷，並透過第一鎖桿與第一踏板連接。

其中，第二踏板係具有一鑰孔，設置於第二下表面並供一鑰匙插持，透過第三固鎖結構以鎖固第一踏板及第二踏板的相對應位置。

總結來說，本發明係揭露了一種自行車配件，包含了兩個腳踏板，其具有一活動狀態以及一固鎖狀態。於活動狀態時，兩個腳踏板係分別作為腳踏板以供使用者踏持。而當固鎖狀態時，兩個腳踏板係分別透過相對應的固定結構來相互固設於自行車上，以阻礙自行車的行進。本發明巧妙地結合了自行車的腳踏板以及鎖具，若歹徒欲藉破壞鎖具對自行車進行偷竊，則自行車將因缺乏腳踏板而無法騎乘，且腳踏車本身亦因未具有腳踏板而成為顯著的標的物。藉此特性，本發明具有降低歹徒行竊意願、增加歹徒行竊後逃逸的困難性的同時以及讓自行車具高辨識度等優點。以簡潔及低成本的方式解決了所屬領域存在已久的問題。

在對本發明進行進一步的說明前，需瞭解除非有另外定義，否則本說明書所用之所有技術及科學術語，皆具有與熟習本發明所屬技術者通常所瞭解的意義相同之意義。另外，本說明書目前所述者僅屬本發明的眾多實例方法之其中之一，在本發明之實際使用時，可使用與本說明書所述方法及裝置相類似或等效之任何方法或手段為之。再者，本說明書中所提及之一數目以上或以下，係包含數目本身。

且應瞭解的是，說明書的『此』一字係與『本發明的』一詞同義。再者，本說明書揭示執行所揭示功能之某些方法、流程，並不以說明書中所記載之順序為限，除說明書有明確排除，否則各步驟、流程先後順序之安排端看使用者之要求而自由調整。再者，本說明書中的各圖式間的各元件間之比例已經過調整以維持各圖面的簡潔，故此，除了說明書有明確說明外，圖面中的各個元件的相對應大小、位置以及形狀均僅供參考，在不脫離本發明的發明觀念下，各個元件的大小、位置以及形狀等特徵之安排端看使用者之要求而自由變更。另外，考量本發明之各元件之性質為相互類似，故各元件間的說明、標號為相互適用。

本發明係揭露了一種腳踏車配件。請一併參閱圖一A及圖一B。圖一A係繪述了本發明之較佳實施例的處於活動狀態時的示意圖。圖一B係繪述了本發明之較佳實施例的處於固鎖狀態時的示意圖。由圖一A可見，本發明係揭露了一種自行車配件1，大致上係由第一元件10以及第二元件20所組成。裝置於一自行車3上，自行車3係包含有一傳動曲柄31以及一輪胎32。

此自行車配件1係具有一活動狀態S1以及一固鎖狀態S2以分別提供一相對應的功能。以本發明的較佳實施例來進行說明，再請參閱圖一A，圖一A係繪述了本發明之較佳實施例的處於活動狀態時的示意圖。當自行車配件1係處於活動狀態S1時，第一元件10及第二元件20係分別與使用者之一肢體抵持並自肢體接收一力。更明確的說，於本具體實施例中，當自行車配件1係處於活動狀態S1時，第一元件10及第二元件20為一腳踏板，其係用於供使用者之腳部抵持或踏持並自使用者接收一力以使自行車3行進。需注意的是，上開的第一元件10及第二元件20並不以腳踏板為限，按設計者之需要，第一元件10及第二元件20得分別以一手把或自行車的其他部份為之。而上開的肢體亦不以腿部為限，其亦得指手部或其他的部份。

另外，請參閱圖一B，如圖所繪述，當第一元件10以及第二元件20係處於固鎖狀態S2時，第一元件10及第二元件20係相互結合以形成一鎖具並鎖固於自行車3的一指定部份並阻礙自行車3的行進。以本具體實施例為例，上開的指定部份係指自行車3的輪胎32。另外，於本具體實施例中，上開阻礙自行車3的行進之功能得藉由移除腳踏板而使自行車3無法被踏持驅動之同時，對輪胎32進行卡持以妨礙輪胎32的轉動而達成。另外，上開的指定部份並不以輪胎32為限，按使用者之需求，指定部份得為自行車3車架的其他部份，例如鎖能夠設置於自行車輪圈、輪圈內的鋼絲部分、自行車車架的前叉部、自行車車架的後上叉、自行車車架的後下叉等地方，當本發明被鎖設於上開部份時，自行車將之輪胎將被卡持以導致其無法被牽動，以達防竊之效。另外，於某些狀況時，使用者對保全之要求相對較低，使用時亦得將本發明鎖固於自行車的其他部位，例如煞車導管、煞車線等地方，而於此狀況時，考量自行車己失去踏板，故自行車在失去被騎乘之功能之同時，自行車輪胎依然能夠被牽動。

接著，以下將對自行車配件中的第一元件以及第二元件的細部結構進行說明。請參閱圖二A及圖二B，圖二A係繪述了本發明的一較佳實施例中之第一元件處於活動狀態時的部份剖面圖。圖二B則係繪述了本發明的一較佳實施例中之第一元件處於固鎖狀態時的部份剖面圖。請參閱圖二A、圖二B及圖四A。由圖可見，第一元件10係包含有一第一連接軸11、一第一上表面12、一第一下表面13、一第一前側面14、一第一後側面15、一第一容置部16、一第三容置部17、一第一固鎖結構18以及一第三固鎖結構19。其中，此處的第一上表面12係指於固鎖狀態S2時面對第二元件20之表面，而下表面13則係指第一元件10相對應於第一上表面12的另一表面，而前側面14與後側面15則係指第一元件10中相互對應且法向量方向均分別與第一連接軸11相互垂直的表面。

上開的第一連接軸11係設置於第一元件10的中央軸線101上，用於在活動狀態S1時將第一元件10連接於自行車3之傳動曲柄31之末端，用於藉由使用者的施力進而驅動傳動曲柄31以使其傳動曲柄31進行一軸心旋轉運動以使輪胎32旋轉。

上開的第一容置部16係形成於第一前側面14並往第一後側面15方向凹陷、延伸以形成，用於容置第一固鎖結構18。同時，第一容置部16亦得由第一上表面12往第一下表面13延伸而成。

其中，第一容置部16係進一步具有一第一凹槽161。第一凹槽161係形成於第一上表面12與第一容置部16之連接處，用於供第一固鎖結構18之第一鎖桿183埋置。

另外，於本具體實施例中，第一固鎖結構18係由第一鎖本體181、第一軸182以及第一鎖桿183所相互組合而成。第一軸182係貫穿第一鎖本體181且其兩端係分別活動地與第一容置部16之相對應表面嵌接。據此，第一鎖本體181係固設於第一軸182之中央部份，再者，第一軸182之第一鎖本體181得以第一軸182為軸心作一軸向旋轉而對其角度作一相對應的調整。另外，第一鎖桿183係嵌設於第一鎖本體181之其中一表面並由第一鎖本體181往外延伸而成。

再者，在活動狀態S1時，上開第一鎖桿183的末端係埋設於第一凹槽161中以使第一上表面12維持平坦如圖二A所繪述。而當自行車配件1處於鎖固狀態S2時，第一鎖桿183則係與第一上表面12相互垂直以與相對應的第二元件20固鎖及連接如圖二B所繪述。更進一步的說，為提升本發明之效果，第一鎖桿183及第一鎖本體181之間得另設有一彈簧(未繪於圖)，用於持續地對第一鎖桿183施加一軸向力，以使第一鎖桿183得自固鎖狀態S2解除時，自動地回復至活動狀態S1時之狀態。

另外，於本具體實施例中，第一元件10係具有一第三容置部17以及一第三固鎖結構19。第三容置部17係進一步包含有一第三凹槽171。再者，第三固鎖結構19係由第三鎖本體191、第三軸192以及第三鎖桿193所相互組合而成。考量第三凹槽171及第三固鎖結構19中各元件之功能、結構及、運作方式及相對關係均與第一固鎖結構18及第一凹陷161之相對應元件相同或類似，故將不於此再行贅述。

接著，以下將對第二元件20進行說明。請參閱圖三。圖三係繪述了本發明的一較佳實施例中之第二元件的部份剖面圖。由圖可見，第二元件20係包含有一第二連接軸21、一第二上表面22、一第二下表面23、一第二前側面24、一第二後側面25、一第二鑰孔26、一第二固鎖結構28以及一第四固鎖結構29。

第二連接軸21係設置於第二元件20的中央軸線上201。另外，第二元件20的第二上表面22與第二下表面23係相互對應，第二前側面24與第二後側面25亦為相互對應。再者，第二元件20的第二固鎖結構28以及第四固鎖結構29均分別由其第二上表面22並往第二下表面23方向凹陷形成。更明確的說，第一固鎖結構28及第二固鎖結構29分別為一鎖孔。另外，第二元件20的第一固鎖結構28及第二固鎖結構29之位置及形狀係與第一元件10的第一固鎖結構28及第二固鎖結構29相互對應。另外，第一固鎖結構28及第二固鎖結構29係分別用於容置相對應的第一鎖桿183及第二鎖桿193並對其進行鎖持。

另外，第二元件20的鑰孔26係設置於第二元件20的第二下表面23，供一鎖鑰插持用以透過與鑰孔連接的一鎖具與第二元件20的第二固鎖結構28或第四固鎖結構29連接，並鎖固第一元件10及第二元件20的相對應位置。

再者，本發明的第一固鎖結構18、第二固鎖結構19、第三固鎖結構28以及第四固鎖結構29並不以鎖桿或鎖孔為必要，按使用者之需求，上開各元件的結構得利用具有相對應功能的元件及結構取代之。需注意的是，考量第二元件20中所包含的各元件之功能、結構及其運作方式均與第一元件10之相對應元件或結構相同或類似，故請參考上開說明並將不於此再行贅述。

為更進一步說明第一元件及第二元件在各種狀態的嵌合方式，請參閱圖四A及圖四B，圖四A係繪述了本發明的較佳實施例使用時的各元件的部份剖面、圖四B則係繪述了本發明的較佳實施例使用時的另一示意圖。需注意的是，圖四A及圖四B僅係用於表達第一元件及第二元件中的特定結構的相對關係，故圖面經簡化處理，本圖中各元件的相對關係及所處位置係僅供參考。由圖可見，第一元件10的第一固鎖結構18及第三固鎖結構19均分別為一鎖桿，而第二元件20的第二固鎖結構28及第四固鎖結構29均分別為相對應於上開鎖桿的鎖孔。第一元件10係設置於自行車3之輪胎32的第一側表面321，而第二元件20則係設置於上開輪胎32的第二側表面322。而第一側表面321與第二側表面322間係圍設有一區隔空間323，而上開的第一元件10及第二元件20則係貫穿上開的區隔空間323來相互固持。

為了能更進一步的對本發明進行說明，以下將以另一角度來對本發明的結構進行述說。請參閱圖一A、圖一B、圖二A及圖二B，於本較佳實施例中，其得被視為一種自行車踏板組1。上開的自行車踏板組1係相對應於上文的自行車配件，提供一使用者踏持以利用二相互對應的曲柄31來牽動一大齒盤33進而推動輪胎32旋轉、前進。上開的的曲柄31係相對於上開說明書的傳動曲柄。

更明確的說，本發明的自行車踏板組1係包含有一第一踏板10以及一第二踏板20。第一踏板10及第二踏板20係相對應於上開說明書的第一元件以及第二元件。

而於本較佳實施例中，第一踏板10係包含有一第一嵌合部11以及一鎖桿183，第一嵌合部11係相對應於上開說明書的第一連接軸。第一嵌合部11係鄰接於該大齒盤33及該曲柄31，用以將第一踏板10嵌合並連接於大齒盤33以及曲柄31。而鎖桿183之設置方式可參考說明書上部之說明。於實際使用時，上開的鎖桿183係自第一踏板10面向使用者方向之表面及相對應的另一表面突出，更明確的說鎖桿183係往第一上表面12之法向量方向突出。

其中，第二踏板則係包含有一第二嵌合部21以及一鎖桿容置孔28。第一嵌合部21係相對應於說明書上部的第二連接軸。而鎖桿容置孔28則係相對應於說明書上部的第二固鎖結構。第二嵌合部21係鄰接該大齒盤33及相對應的區柄31，用以將該第二踏板20嵌合於大齒盤33及相對應的曲柄31上。而鎖桿容置孔28係用於容置上開的鎖桿183。再者，上開的鎖桿容置孔28係形成或設置於第二踏板20面向使用者方向之表面或相對應的另一表面。於本具體實施例中，上開的鎖桿容置孔28係形成於第二上表面22或第二下表面23上。然而其亦得為一貫穿上開第二上表面22及第二下表面23的穿孔。其中，第一踏板10及第二踏板20與大齒盤33及區柄31分離時，透過鎖桿183與鎖桿容置孔28相互結合。

總結來說，本發明係揭露了一種自行車配件或一腳踏車踏板組，包含了兩個腳踏板，其具有一活動狀態以及一固鎖狀態。於活動狀態時，兩個腳踏板係分別作為腳踏板以供使用者踏持。而當固鎖狀態時，兩個腳踏板係分別透過相對應的固定結構來相互固設於自行車上，以阻礙自行車的行進。本發明巧妙地結合了自行車的腳踏板以及鎖具，若歹徒欲藉破壞鎖具對自行車進行偷竊，則自行車將因缺乏腳踏板而無法騎乘，且腳踏車本身亦因未具有腳踏板而成為顯著的標的物。藉此特性，本發明具有降低歹徒行竊意願、增加歹徒行竊後逃逸的困難性的同時以及讓自行車具高辨識度等優點。以簡潔及低成本的方式解決了所屬領域存在已久的問題。

藉由以上較佳具體實施例之詳述，係希望能更加清楚描述本發明之特徵與精神，而並非以上述所揭露的較佳具體實施例來對本發明之範疇加以限制。相反地，其目的是希望能涵蓋各種改變及具相等性的安排於本發明所欲申請之專利範圍的範疇內。因此，本發明所申請之專利範圍的範疇應根據上述的說明作最寬廣的解釋，以致使其涵蓋所有可能的改變以及具相等性的安排。

1．．．自行車配件

10．．．第一元件、第一踏板

101．．．中央軸線

11．．．第一連接軸、第一嵌合部

12．．．第一上表面

13．．．第一下表面

14．．．第一前側面

15．．．第一後側面

16．．．第一容置部

161．．．第一凹槽

17．．．第三容置部

171．．．第三凹槽

18．．．第一固鎖結構

181．．．第一鎖本體

182．．．第一軸

183．．．第一鎖桿

19．．．第三固鎖結構

191．．．第三鎖本體

192．．．第三軸

193．．．第三鎖桿

20．．．第二元件、第二踏板

201．．．中央軸線

21．．．第二連接軸

22．．．第二上表面

23．．．第二下表面

24．．．第二前側面

25．．．第二後側面

28．．．第二固鎖結構、鎖桿容置孔

29．．．第四固鎖結構

3．．．自行車

31．．．傳動曲柄

32．．．輪胎

321．．．第一側表面

322．．．第二側表面

323．．．區隔空間

33．．．大齒盤

S1．．．活動狀態

S2．．．固鎖狀態

圖一A係繪述了本發明之較佳實施例的處於活動狀態時的示意圖。

圖一B係繪述了本發明之較佳實施例的處於固鎖狀態時的示意圖。

圖二A係繪述了本發明的一較佳實施例中之第一元件處於活動狀態時的部份剖面圖。

圖二B則係繪述了本發明的一較佳實施例中之第一元件處於固鎖狀態時的部份剖面圖。

圖三係繪述了本發明的一較佳實施例中之第二元件的部份剖面圖。

圖四A係繪述了本發明的較佳實施例使用時的各元件的部份剖面。

圖四B係繪述了本發明的較佳實施例使用時的另一示意圖。

1．．．自行車配件

10．．．第一元件、第一踏板

20．．．第二元件、第二踏板

3．．．自行車

31．．．傳動曲柄

32．．．輪胎

33．．．大齒盤

S2．．．固鎖狀態

Claims (3)

1. 一種自行車配件，設置於一自行車上並用於阻礙該自行車之行進，該自行車配件組包含有：一第一踏板，可拆卸地設置於該自行車之一第一側，該第一踏板具有：一第一表面，用以供使用者之一肢體抵持並自該肢體接收一力以驅動該自行車；一第一側面，與該第一表面連接，該第一側面上形成一第一容置部，該第一容置部係自該第一表面及該第一側面之連接處延伸而成，該第一容置部與該第一表面之連接處進一步形成一第一凹槽；一第一固鎖結構，設置於該第一容置部中，該第一固鎖結構包含第一鎖本體、第一軸以及第一鎖桿，該第一軸貫穿第一鎖本體且其兩端連接該第一容置部之表面，該第一鎖桿自該第一鎖本體向外延伸而成，該第一鎖本體及該第一鎖桿能以該第一軸為軸心進行軸向旋轉；一第三側面，與該第一表面連接並相對於該第一側面，該第三側面上形成一第三容置部，該第三容置部係自該第一表面及該第三側面之連接處延伸而成，該第三容置部與該第一表面之連接處進一步形成一第三凹槽；以及一第三固鎖結構，設置於該第三容置部中，該第三固鎖結構包含第三鎖本體、第三軸以及第三鎖桿，該第三軸貫穿第三鎖本體且其兩端連接該第三容置部之表面，該第三鎖桿自該第三鎖本體向外延伸而成，該第三鎖本體及該第三鎖桿能以該第三軸為軸心進行軸向旋轉；以及一第二踏板，可拆卸地設置於該自行車之一第二側，該第二踏板具有一第二鎖孔以及一第四鎖孔，該第二鎖孔對應該第一鎖桿並用以固鎖該第一鎖桿於其中，且該第四鎖孔對應該第三鎖桿並用以固鎖該第三鎖桿於其中； 其中，該自行車配件組係具有一活動狀態以及一固鎖狀態，於該活動狀態時，該第一踏板及該第二踏板係分別設置於該第一側及該第二側並用以供使用者驅動該自行車，且該第一鎖桿旋轉至其末端埋設於該第一凹槽中，第三鎖桿旋轉至其末端埋設於該第三凹槽中；於該固鎖狀態時，該第一鎖桿以及該第三鎖桿旋轉至其末端突出於該第一表面，並且該第一鎖桿及該第二鎖桿分別固鎖於該第二鎖孔及該第四鎖孔中，致使該第一踏板與該第二踏板固鎖於該自行車之輪胎上以阻礙該輪胎之旋轉。
2. 如申請專利範圍第1項所述之自行車配件，其中該第一固鎖結構進一步包含一彈簧設置於該第一鎖桿及該第一鎖本體之間，以持續地對該第一鎖桿施加一軸向力，致使該第一鎖桿之末端趨向該第一凹槽。
3. 如申請專利範圍第1項所述之自行車配件，其中該第二踏板係具有一鑰孔供一鑰匙插持，致使該使用者能透過該鑰匙及該鑰孔固鎖或解鎖該第一踏板與該第二踏板。