TWI693331B - 電動驅動裝置 - Google Patents

Abstract

一種電動驅動裝置，包括安裝在一盒體內的一個馬達以及可以被馬達驅動而轉動的一個傳動件，所述傳動件包括一個螺桿，電動驅動裝置進一步包括與螺桿螺接的一個連動裝置，當傳動件轉動係驅使連動裝置位移至一個拉動位置或位移至一個非拉動位置，在所述傳動件與連動裝置之間設置一個壓縮彈簧，當傳動件被馬達驅動而轉動時，所述連動裝置由非拉動位置壓縮所述壓縮彈簧位移至拉動位置，在連動裝置位於拉動位置且馬達沒有運作時，壓縮彈簧推動連動裝置由拉動位置復位至非拉動位置。

Description

電動驅動裝置

本發明是關於一種電動驅動裝置，尤指一種可以安裝在摩托車上用來驅動摩托車的一個座墊鎖解鎖的電動驅動裝置。

一般已知摩托車的置物箱是透過座墊來封閉，因此當座墊被鎖具上鎖而無法掀開時，置物箱就無法外露，透過這樣的設計提供置物箱防盜功能。實質上的做法是，所述座墊的一端與摩托車的車體樞接，因而座墊可以相對車體樞轉（向上掀開），所述座墊遠離樞接處的一端設置有一個扣環（或勾部），並且在車體上設置有對應扣環的一個座墊鎖，當座墊蓋合時，扣環伸入座墊鎖內並且驅使座墊鎖上鎖，如此扣環被限制無法與座墊鎖分離，進一步座墊無法樞轉而置物箱被封閉。為了解除座墊鎖的上鎖狀態，最初期會在摩托車上設置一個鎖筒，透過一個鑰匙轉動鎖筒可以驅使座墊鎖解鎖。

另一種利用電動的方式驅動所述座墊鎖解鎖的電動驅動裝置，這種電動驅動裝置主要是透過馬達驅動一個螺桿轉動，在由螺桿連動一個滑動件位移，進一步透過滑動件連動座墊鎖解鎖，並且為了使滑動件復位，會在螺桿設置一個渦卷彈簧，當馬達不運作時，渦卷彈簧的彈力造成螺桿逆轉，進一步滑動件可以復位，使得所述座墊鎖恢復可以鎖定座墊的狀態。這種使用渦卷彈簧的電動驅動裝置因為渦卷彈簧安裝時需要先扭轉至適當的彈力，然而扭轉渦卷彈簧之後要再安裝螺桿與渦卷彈簧並不容易，使得這種電動驅動裝置的組裝比較費時。

為解決此問題，本發明提供一種電動驅動裝置，包括：一個盒體，包括形成在內部的一個容室以及與容室隔開的一個軌道，盒體進一步包括與軌道對齊的一個第一承部，一個馬達，容置在容室內，馬達的轉軸驅動一個主動齒輪轉動，一個連動裝置，可滑動地與盒體的軌道結合，連動裝置包括一個內螺紋筒，所述連動裝置可沿著軌道位移至一個非拉動位置或一個拉動位置，一個傳動件，與盒體的第一承部樞接，傳動件包括與主動齒輪嚙合且大於主動齒輪的一個被動齒輪，傳動件另包括與被動齒輪同軸的一個螺桿，所述螺桿與連動裝置的內螺紋筒螺合，傳動件轉動是驅使連動裝置位移至非拉動位置或拉動位置，一個壓縮彈簧，套設在內螺紋筒外側，壓縮彈簧偏壓連動裝置位於非拉動位置。

本發明的電動驅動裝置透過壓縮彈簧將連動裝置偏置在非拉動位置的技術特徵相較於使用渦卷彈簧的已知技術而言具有更佳簡便的安裝的好處。

所述的電動驅動裝置，進一步包括：一個襯件，可相對螺桿轉動地與螺桿套接，所述襯件位於壓縮彈簧的一端與被動齒輪之間。

在彈簧與傳動件之間設置襯件，使得傳動件轉動時不容易受到彈簧的干擾，並且也能降低傳動件轉動被彈簧磨損的問題。

所述的電動驅動裝置，其中所述傳動件進一步包括形成在被動齒輪一側且與螺桿同軸的一個第一樞部以及形成在螺桿與被動齒輪之間的一個第二樞部，所述盒體進一步包括位於第一承部與軌道之間的一個第二承部，所述傳動件的第一樞部與第一承部樞接，第二樞部與第二承部樞接，所述襯件抵靠在第二樞部的端面。

所述的電動驅動裝置，所述連動裝置包括：一個第一單元，包括一個滑塊，所述內螺紋筒由滑塊的一側面延伸，所述第一單元進一步包括從滑塊另一側面延伸且穿出盒體外側的一個組合端，所述滑塊與盒體的軌道可滑動地結合，所述壓縮彈簧的一端抵靠於滑塊上，一個第二單元，包括與組合端結合而一起連動的一個連接部，第二單元進一步包括與連接部隔開的一個連動端。

所述的電動驅動裝置，所述盒體包括：一個第一部分，包括一個第一結合面，一個第二部分，包括與第一結合面結合的一個第二結合面，所述容室與軌道由第一與第二部分共同構成，一個墊圈，結合在第一與第二結合面之間，使第一與第二結合面之間密合且防水。

其中所述馬達進一步包括：一個電極座，包括獨立的兩個固定槽，獨立的兩個電極分別與固定槽結合，各電極的內端分別與馬達具有的兩個碳刷電連接。

在配合圖式說明本發明的說明性實施例的詳細說明之下將可更清楚瞭解本發明。

本發明揭露的電動驅動裝置是一種用來驅動一摩托車上的一種座墊鎖８２解鎖的電動驅動裝置１０，但請注意所述電動驅動裝置１０並不限制只能使用在摩托車。參閱第１、３圖所示，所述電動驅動裝置１０包括一個盒體２０，盒體２０包括一個第一部分２２以及與第一部分２２結合的一個第二部分２４，所述第一部分２２包括一個第一結合面２２Ａ並且所述第二部分２４包括一個第二結合面２４Ａ，所述第一部分２２的第一結合面２２Ａ與第二部分２４的第二結合面２４Ａ相互貼靠，並且在第一與第二結合面２２Ａ、２４Ａ之間設置一個墊圈２５（如第１、４、５圖所示），使得第一與第二結合面２２Ａ、２４Ａ之間密封地結合，盒體２０進一步包括由由第一與第二部分２２、２４共同構成的一個容室２６、一個第一承部２８、一個第二承部３０、一個軌道３２以及一個凹部３４，其中所述容室２６與軌道３２平行地隔開，所述第一、第二承部２８、３０以及軌道３２排列成一直線，並且所述第二承部３０隔開在第一承部２８與軌道３２之間。

所述電動驅動裝置１０進一步包括容置在容室２６內的一個馬達３６，馬達３６包括形成外表面的兩個插孔４０，馬達３６進一步包括絕緣材質製成的一個電極座４２，所述電極座４２包括相互隔開的兩個固定槽４３，兩個電極４４分別與電極座４２的各固定槽４３結合並且各電極４４的兩端分別位於電極座４２的外側，所述各電極４４的一端用來與電線焊接，參閱第１、５圖所示，所述電極座４２安裝在馬達３６的外側，並且各電極４４沒有與電線焊接的一端插入馬達３６內部並且與馬達３６具有的兩個碳刷３６Ｂ電連接，實質上，所述各電極４４插入馬達３６內的一端被碳刷３６Ｂ的一端夾住，此外所述馬達３６具有的一轉子３６Ａ的末端結合一個主動齒輪３８，所述主動齒輪３８朝向凹部３４但與凹部３４隔開（如第３圖所示）。

值得一提的是，所述馬達３６的電極座４２可以在兩個電擊４４已經與電線焊接之後結合於馬達３６的外表面（兩個電極４４的一端插入插孔４０內）。

依據圖式所示電動驅動裝置１０進一步包括可滑動地與軌道３２結合的一個連動裝置６０，參閱第１、３、４圖所示，所述連動裝置６０包括組裝而一起移動的一個第一單元６２以及一個第二單元７０，其中第一單元６２包括一個滑塊６４以及從滑塊６４兩側延伸筒狀且具有內螺紋的一個內螺紋筒６６，內螺紋筒６６的一端設置一個組合端６８。所述第一單元６２與軌道３２可滑動地結合，並且第一單元６２的組合端６８位於盒體２０的外側。

所述第二單元７０包括一個連接部７２以及向外延伸的一個連動端７４。所述連動部７２與第一單元６２的組合端６８結合，因而第一與第二單元６２、７０一起沿著軌道３２可位移至一個非拉動位置（如第２、３圖所示）或位移至一個拉動位置（如第６圖所示）。此外，在第二單元７０的連接端７２與盒體２０之間套設一個防塵套７６，所述防塵套７６用來防止灰塵、水進入盒體２０內。

所述電動驅動裝置１０也包括可轉動地容置在盒體２０內的一個傳動件４６，所述傳動件４６包括外徑大於主動齒輪３８的一個被動齒輪４８，傳動件４６進一步包括分別從被動齒輪４８兩個側面延伸的一個第一樞部５０以及一個第二樞部５２，傳動件４６也包括從第二樞部５２端面延伸的一個螺桿５４，螺桿５４的外周面包括與內螺紋筒６６的內螺紋配合的外螺紋。所述，此外，所述主動齒輪３８的外徑與被動齒輪４８的外徑比例介於1:3.5~1:5.5之間，如此馬達３６快速轉動透過主動齒輪３８傳遞至被動齒輪４８後，使得傳動件４６產生轉速慢但扭力大的旋轉，再者，所述螺桿５４與第一單元６２的內螺紋筒６６螺接，因而傳動件４６轉動係驅使連動裝置６０位移至非拉動位置（如第４圖所示）或拉動位置（如第６圖所示）。

所述螺桿５４的外側可轉動地套設一個襯件５６，並且襯件５６貼靠在第二樞部５２的端面上，此外，在內螺紋筒６６的外側且介於滑塊６４與襯件５６之間設置一個壓縮彈簧５８，所述壓縮彈簧５８的一端抵靠於襯件５６上另一端抵靠於滑塊６４上，如此壓縮彈簧５８將連動裝置６０偏置在非拉動位置（如第４圖所示）。

盒體２０的凹部３４容置一個防水套４７，所述防水套４７較佳是由橡膠、矽膠等彈性材質製成，所述兩個電極４４分別與一電線的末端店連接，並且電線通過防水套４７延伸出盒體２０外側，防水套４７填補了凹部３４產生的縫隙，使得水、灰塵不容易進入盒體２０內。

本發明的電動驅動裝置１０可以用來與一種座墊鎖８２連動地結合（如第７圖所示），實質上，所述座墊鎖８２鎖固在一個外側支架８０上，並且外側支架８０鎖固在盒體２０的第二部分２４上，所述電動驅動裝置１０的連動裝置６０的連動端７４與座墊鎖８２內部的機構結合而連動，透過連動裝置６０從非拉動位置位移至拉動位置可以驅動座墊鎖８２解鎖而釋放摩托車具有的一座墊，使得摩托車的座墊可以被掀開露出置物箱。

本發明電動驅動裝置１０的詳細特徵上述已詳細說明，並且為了幫助了解本發明電動驅動裝置１０的運作情況，假設所述座墊鎖８２被設置在上鎖狀態並且連動裝置６０位於非拉動位置，如此摩托車的座墊無法被開啟，進一步所述摩托車的置物箱也不會外露。

假設要開啟摩托車的置物箱，是控制電動驅動裝置１０的馬達３６轉動，如此所述傳動件４６也轉動，因著螺桿５４配合內螺紋筒６６作用而造成連動裝置６０壓縮壓縮彈簧５８朝靠近被動齒輪４８的方向位移，直至連動裝置６０位移至拉動位置（如第６圖所示），連動裝置６０的連動端７４觸發座墊鎖８２解鎖，如此座墊鎖８２釋放對座墊的限制進一步可以掀開座墊使置物箱外露，在座墊鎖８２觸發為解鎖狀態之後，停止對馬達３６供電，所述壓縮彈簧５８推動位於拉動位置的連動裝置６０由拉動位置（如第６圖所示）復位至非拉動位置（如第４圖所示），如此當所述座墊在一次關閉時，座墊鎖８２鎖住座墊使之無法被掀開，並且因為連動裝置６０保持在非拉動位置，所述座墊鎖８２保持在上鎖狀態。

本發明的電動驅動裝置１０透過壓縮彈簧５８將連動裝置６０偏置在非拉動位置的技術特徵相較於使用渦卷彈簧的已知技術而言具有更佳簡便的安裝的好處。

在彈簧５８與傳動件４６之間設置襯件５６，使得傳動件４６轉動時不容易受到彈簧５８的干擾，並且也能降低傳動件４６轉動被彈簧５８磨損的問題。

本發明在第一與第二結合面２２Ａ、２４Ａ之間設置墊圈２５，配合在凹部３４中設置的防水套４７，使得外部的灰塵、水不容易進入盒體２０內，進一步可以確保電動驅動裝置１０不容易因為堆積灰塵、水導致故障。

所述馬達３６的電極座４２設計，使得兩個電極４４可以事先與電線焊接之後，進一步再使用電極座４２使兩個電極４４插入馬達３６的插孔４０內與碳刷３６Ｂ電聯接，這樣的好處是可以避免電線與電極４４焊接時的高溫傳遞入馬達３６內部的線圈中（線圈可能因焊接時的高熱而損壞），進一步降低馬達３６損壞的機率。

本發明的基本教導已加以說明，對具有本領域通常技能的人而言，許多延伸和變化將是顯而易知者。舉例言之，連動裝置６０的第一與第二單元６２、７０可以一體成型。

由於說明書揭示的本發明可在未脫離本發明精神或大體特徵的其它特定形式來實施，且這些特定形式的一些形式已經被指出，所以，說明書揭示的實施例應視為舉例說明而非限制。本發明的範圍是由所附的申請專利範圍界定，而不是由上述說明所界定，對於落入申請專利範圍的均等意義與範圍的所有改變仍將包含在其範圍之內。

１０:電動驅動裝置 ２０:盒體 ２２:第一部分 ２２:Ａ第一結合面 ２４:第二部分 ２４Ａ:第二結合面 ２５:墊圈 ２６:容室 ２８:第一承部 ３０:第二承部 ３２:軌道 ３４:凹部 ３６:馬達 ３６:Ａ轉子 ３６:Ｂ碳刷 ３８:主動齒輪 ４０:插孔 ４２:電極座 ４３:固定槽 ４４:電極 ４６:傳動件 ４７:防水套 ４８:被動齒輪 ５０:第一樞部 ５２:第二樞部 ５４:螺桿 ５６:襯件 ５８:壓縮彈簧 ６０:連動裝置 ６２:第一單元 ６４:滑塊 ６６:內螺紋筒 ６８:組合端 ７０:第二單元 ７２:連接部 ７４:連動端 ７６:防塵套 ８０:外側支架 ８２:座墊鎖

第１圖為本發明電動驅動裝置的立體分解圖。

第２圖為本發明電動驅動裝置的立體組合圖。

第３圖是沿著第２圖3-3線所取的剖視圖。

第４圖是沿著第２圖4-4線所取的剖視圖。

第５圖是沿著第２圖5-5線所取的剖視圖。

第６圖顯示連動裝置位移至拉動位置後的狀態圖。

第７圖是本發明的電動驅動裝置與已知的一種座墊鎖結合的立體組合圖。

所有圖式係僅便於解釋基本教導而已，圖式中將對構成說明用實施例之元件的數目、位置、關係、及尺寸之延伸將有所說明或在閱讀及了解以下描述後屬於業界技能。另外，在閱讀及了解以下描述後，配合特定力量、重量、強度、及類似要求之精確尺寸及尺寸比例之改變亦屬業界技能。

在不同圖式中係以相同標號來標示相同或類似元件；另外請了解文中諸如“頂部”、“底部” 、“第一”、“第二”、“向前”、“向後”、“反向”、“前”、“後”、“高度”、“寛度”、“長度”、“端”、“側”、“水平”、“垂直”等等及類似用語係僅便於看圖者參考圖中構造以及僅用於幫助描述說明用實施例而已。

10:電動驅動裝置

20:盒體

22:第一部分

22A:第一結合面

24:第二部分

24A:第二結合面

25:墊圈

26:容室

28:第一承部

30:第二承部

32:軌道

34:凹部

36:馬達

38:主動齒輪

40:插孔

42:電極座

43:固定槽

44:電極

46:傳動件

47:防水套

48:被動齒輪

50:第一樞部

52:第二樞部

54:螺桿

56:襯件

58:壓縮彈簧

60:連動裝置

62:第一單元

64:滑塊

66:內螺紋筒

68:組合端

70:第二單元

72:連接部

74:連動端

76:防塵套

80:外側支架

Claims (5)

1. 一種電動驅動裝置，包括：一個盒體，包括形成在內部的一個容室以及與容室隔開的一個軌道，盒體進一步包括與軌道對齊的一個第一承部；一個馬達，容置在容室內，馬達的轉軸驅動一個主動齒輪轉動；一個連動裝置，可滑動地與盒體的軌道結合，連動裝置包括一個內螺紋筒，所述連動裝置可沿著軌道位移至一個非拉動位置或一個拉動位置；一個傳動件，與盒體的第一承部樞接，傳動件包括與主動齒輪嚙合且大於主動齒輪的一個被動齒輪，傳動件另包括與被動齒輪同軸且一起轉動的一個螺桿，所述螺桿與連動裝置的內螺紋筒螺合，傳動件轉動是驅使連動裝置位移至非拉動位置或拉動位置；一個襯件，可相對螺桿轉動地與螺桿套接，所述襯件位於壓縮彈簧的一端與被動齒輪之間；一個壓縮彈簧，套設在內螺紋筒外側，壓縮彈簧偏壓連動裝置位於非拉動位置，在連動裝置位於拉動位置且馬達沒有運作時，壓縮彈簧偏壓連動裝置由拉動位置復位至非拉動位置。
2. 如申請專利範圍第1項所述的電動驅動裝置，其中所述傳動件進一步包括形成在被動齒輪一側且與螺桿同軸的一個第一樞部以及形成在螺桿與被動齒輪之間的一個第二樞部，所述盒體進一步包括位於第一承部與軌道之間的一個第二承部，所述傳動件的第一樞部與第一承部樞接，第二樞部與第二承部樞接，所述襯件抵靠在第二樞部的端面。
3. 如申請專利範圍第1項所述的電動驅動裝置，所述連動裝置包括：一個第一單元，包括一個滑塊，所述內螺紋筒由滑塊的一側面延伸，所述第一單元進一步包括從滑塊另一側面延伸且穿出盒體外側的一個組合端，所述滑塊與盒體的軌道可滑動地結合，所述壓縮彈簧的一端抵靠於滑塊上；一個第二單元，包括與組合端結合而一起連動的一個連接部，第二單元進一步包括與連接部隔開的一個連動端。
4. 如申請專利範圍第1項所述的電動驅動裝置，所述盒體包括：一個第一部分，包括一個第一結合面；一個第二部分，包括與第一結合面結合的一個第二結合面，所述容室與軌道由第一與第二部分共同構成；一個墊圈，結合在第一與第二結合面之間，使第一與第二結合面之間密合且防水。
5. 如申請專利範圍第1項所述的電動驅動裝置，其中所述馬達進一步包括：一個電極座，包括獨立的兩個固定槽；獨立的兩個電極分別與固定槽結合使電極座固定於馬達表面，各電極的內端分別與馬達具有的兩個碳刷電連接。

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