CN206087112U - 前后车架的锁定与解锁结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种前后车架的锁定与解锁结构，其包括后车架组件等，后车架组件和前车架组件之间通过销钉连接，后车架组件上设有压簧底座，前后车架开关卡扣和后车架组件之间通过螺钉连接，后车架组件和压簧底座相对于前后车架开关卡扣固定，前后车架开关卡扣和压簧底座之间设有压簧，前后车架开关手柄通过螺钉固定在前车架组件上，前后车架开关挡块和前后车架开关手柄之间设有扭簧，前后车架开关手柄上固定有凸块，前后车架开关挡块装配在前后车架开关手柄表面，前车架组件上设有前后车架开关轴。本实用新型能够实现电动车前后车架的快速锁定与解锁，结构稳定且牢固，节省空间。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种锁定与解锁结构，特别是涉及一种前后车架的锁定与解锁结构。
背景技术
传统电动车的前后车架一般采用紧箍结构来锁定前后车架的锁定与解锁状态，无论锁定还是解锁步骤都比较复杂，这种结构主要依靠摩擦力来固定前后车架的位置关系，在外力的作用下很容易产生松动，易产生安全隐患。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种前后车架的锁定与解锁结构，其能够实现电动车前后车架的快速锁定与解锁，结构稳定且牢固，节省空间。
本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种前后车架的锁定与解锁结构，其特征在于，其包括后车架组件、前后车架开关卡扣、前后车架开关轴、前后车架开关手柄、前车架组件、压簧、前后车架开关挡块、扭簧、螺钉、压簧底座、销钉、凸块，后车架组件和前车架组件之间通过销钉连接，后车架组件上设有压簧底座，前后车架开关卡扣和后车架组件之间通过螺钉连接，后车架组件和压簧底座相对于前后车架开关卡扣固定，前后车架开关卡扣和压簧底座之间设有压簧，前后车架开关手柄通过螺钉固定在前车架组件上，前后车架开关挡块和前后车架开关手柄之间设有扭簧，扭簧一端与前后车架开关挡块连接，扭簧另一端与前后车架开关手柄连接，前后车架开关手柄上固定有凸块，前后车架开关挡块装配在前后车架开关手柄表面，前车架组件上设有前后车架开关轴，前后车架开关轴位于前后车架开关挡块的侧面且在锁定时与前后车架开关卡扣连接。
优选地，所述前车架开关卡扣上设有前后车架开关卡扣凸头，前后车架开关手柄上设有前后车架开关手柄凹槽。
优选地，所述前后车架开关手柄上设有圆弧倒角。
本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型能够实现电动车前后车架的快速锁定与解锁，结构稳定且牢固，节省空间。
附图说明
图1为本实用新型的爆炸图。
图2为本实用新型的整体示意图。
图3为本实用新型锁定状态下的后车架组件、前车架组件等元件的结构示意图。
图4为本实用新型解锁状态下的后车架组件、前车架组件等元件的结构示意图。
图5为本实用新型前后车架开关手柄的结构示意图。
图6为本实用新型前后车架开关挡块的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图给出本实用新型较佳实施例，以详细说明本实用新型的技术方案。
如图1至图6所示，本实用新型前后车架的锁定与解锁结构包括后车架组件1、前后车架开关卡扣2、前后车架开关轴3、前后车架开关手柄4、前车架组件5、压簧6、前后车架开关挡块7、扭簧8、螺钉9、压簧底座10、销钉11、凸块15，后车架组件1和前车架组件5之间通过销钉11连接，后车架组件5上设有压簧底座10，前后车架开关卡扣2和后车架组件1之间通过螺钉9连接，后车架组件1和压簧底座10相对于前后车架开关卡扣2固定，前后车架开关卡扣2和压簧底座10之间设有压簧6，前后车架开关手柄4通过螺钉9固定在前车架组件1上，前后车架开关挡块7和前后车架开关手柄4之间设有扭簧8，扭簧8一端与前后车架开关挡块7连接，扭簧8另一端与前后车架开关手柄4连接，前后车架开关手柄4上固定有凸块15，前后车架开关挡块7装配在前后车架开关手柄4表面，前车架组件5上设有前后车架开关轴3，前后车架开关轴3位于前后车架开关挡块7的侧面且在锁定时与前后车架开关卡扣2连接。
前车架开关卡扣2上设有前后车架开关卡扣凸头12，前后车架开关手柄4上设有前后车架开关手柄凹槽13，在锁定状态下前后车架开关卡扣凸头12抵住前后车架开关手柄凹槽13，防止前后车架开关手柄4在扭簧8的作用下继续顺时针旋转。
前后车架开关手柄4上设有圆弧倒角14，避免使用者在扳动前后车架开关手柄4时手指被前后车架开关手柄4棱角划伤。
本实用新型的工作原理如下：前后车架开关卡扣和压簧底座之间设有压簧，前车架组件上设有前后车架开关轴，在压簧弹力的作用下，前后车架开关卡扣扣在前后车架开关轴上，此时前车架组件和后车架组件锁定，相对无法转动。前后车架开关手柄上设有凸块，凸块和前后车架开关手柄相对固定，凸块位于前后车架开关挡块下方，逆时针扳动前后车架开关手柄时，前后车架开关手柄带动凸块转动，凸块推动前后车架开关挡块向上运动，前后车架开关挡块推动前后车架开关卡扣与实现电动车前后车架的前后车架开关轴分离，此时前车架组件和后车架组件解锁，相对可以转动，这样快速锁定与解锁。扭簧的作用让前后车架开关挡块压在前后车架开关手柄的凸块上。整个锁定与解锁步骤只需要扳动前后车架开关手柄就能完成，简单快捷。
综上所述，本实用新型能够实现电动车前后车架的快速锁定与解锁，结构稳定且牢固，节省空间，成本低。
以上所述的具体实施例，对本实用新型的解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种前后车架的锁定与解锁结构，其特征在于，其包括后车架组件、前后车架开关卡扣、前后车架开关轴、前后车架开关手柄、前车架组件、压簧、前后车架开关挡块、扭簧、螺钉、压簧底座、销钉、凸块，后车架组件和前车架组件之间通过销钉连接，后车架组件上设有压簧底座，前后车架开关卡扣和后车架组件之间通过螺钉连接，后车架组件和压簧底座相对于前后车架开关卡扣固定，前后车架开关卡扣和压簧底座之间设有压簧，前后车架开关手柄通过螺钉固定在前车架组件上，前后车架开关挡块和前后车架开关手柄之间设有扭簧，扭簧一端与前后车架开关挡块连接，扭簧另一端与前后车架开关手柄连接，前后车架开关手柄上固定有凸块，前后车架开关挡块装配在前后车架开关手柄表面，前车架组件上设有前后车架开关轴，前后车架开关轴位于前后车架开关挡块的侧面且在锁定时与前后车架开关卡扣连接。
2.如权利要求1所述的前后车架的锁定与解锁结构，其特征在于，所述前车架开关卡扣上设有前后车架开关卡扣凸头，前后车架开关手柄上设有前后车架开关手柄凹槽。
3.如权利要求1所述的前后车架的锁定与解锁结构，其特征在于，所述前后车架开关手柄上设有圆弧倒角。
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2016
- 2016-10-17 CN CN201621130240.4U patent/CN206087112U/zh not_active Expired - Fee Related
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