CN206616976U - 公交站台/牌用的锁结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种结构设计新颖、简单、易于使用的公交站台/牌用的锁结构，它包括一呈U形的固定件，该固定件的两个相向设置的侧壁上分别设有一穿孔，还包括一板状锁钩，所述板状锁钩的前端设有向前延伸的卡板，所述板状锁钩的尾端设有一通孔，且位于所述卡板同一侧的板状锁钩的底端上设有一向前延伸的限位体；还包括一销杆、套在所述销杆上的扭簧，所述板状锁钩的尾端位于所述固定件的两个侧壁之间，且所述通孔及两个穿孔同轴设置，所述销杆贯穿所述通孔及两个穿孔，且所述扭簧套在销杆上并位于所述固定件的侧壁与板状锁钩之间，且所述扭簧的一端抵在固定件的底板上，另一端顶在所述板状锁钩的背部并向所述板状锁钩施加推力。

Description

公交站台/牌用的锁结构

技术领域

本实用新型涉及公交站台技术领域，尤其涉及一种公交站台/牌用的锁结构。

背景技术

公交站台是专门为城市候车市民建设的公共设施，它提供了人们候车场所，为市民候车亭提供了方便，现有技术中，为了对公交站台广告纸前方的活动门板进行固定或上锁，一般使用的是汽车锁，而汽车锁的结构复杂，采购中其成本也就增加，对于企业来讲增加了企业的生产成本，而对于使用者来讲，由于汽车锁使用独立的钥匙，对于维护者来说，需要存放较多的钥匙，而在开启中由于钥匙的独一性和专用性不利于对其汽车锁进行开启。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种结构设计新颖、简单、易于使用的公交站台/牌用的锁结构。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型所采用的技术方案为：

设计一种公交站台/牌用的锁结构，它包括一呈U形的固定件，该固定件的两个相向设置的侧壁上分别设有一穿孔，还包括一板状锁钩，所述板状锁钩的前端设有向前延伸的卡板，所述板状锁钩的尾端设有一通孔，且位于所述卡板同一侧的板状锁钩的底端上设有一向前延伸的限位体；还包括一销杆、套在所述销杆上的扭簧，所述板状锁钩的尾端位于所述固定件的两个侧壁之间，且所述通孔及两个穿孔同轴设置，所述销杆贯穿所述通孔及两个穿孔，且所述扭簧套在销杆上并位于所述固定件的侧壁与板状锁钩之间，且所述扭簧的一端抵在固定件的底板上，另一端顶在所述板状锁钩的背部并向所述板状锁钩施加推力。

优选的，在所述板状锁钩的背部设有一卡槽，位于所述板状锁钩背部的扭簧的端部上设有一横向设置的卡柱，所述卡柱位于所述卡槽内。

优选的，所述卡柱的前端上设有向所述卡板方向延伸的侧柱，所述侧柱紧贴所述板状锁钩的侧部设置。

优选的，所述固定件其中一个侧壁上的穿孔外侧设有与该穿孔同轴设置的套管，所述销杆贯穿所述套管设置于所述套管的外部，且位于套管外部的销杆的端部呈正面六棱柱体结构。

优选的，在所述固定件上的其中一个穿孔外部的销杆上设有直径大于所述穿孔直径的外挡板，在另一个穿孔外部的销杆上设有一环形凹槽，所述环形凹槽内设有一C形卡簧。

本实用新型的有益效果在于：

本设计其结构设计新颖、简单，实施中使用方便，生产成本较低，且在操作中仅适用一把专用的手柄即可开启，操作简单、方便，适合在当前的公交站台/牌上推广使用。

附图说明

图1为本实用新型的分体状态结构示意图；

图2为本实用新型的组合后状态结构示意图；

图3为本实用新型的锁结构局部剖面结构示意图；

图中：1.固定件;2.固定件的侧壁;3.固定件的底板;4.穿孔;5.套管;6.销杆;7.位于套管外部的销杆的端部;8.外挡板;9.扭簧;10.扭簧的端部;11.卡柱;12.板状锁钩;13.通孔;14.限位体;15.卡板;16.卡槽;17.锁杆;18.侧柱;19.C形卡簧。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

实施例1：一种公交站台/牌用的锁结构，参见图1，图2；它包括一呈U形的固定件1，该固定件1的两个相向设置的侧壁上分别设有一穿孔4，还包括一板状锁钩12，所述板状锁钩12的前端设有向前延伸的卡板15，所述板状锁钩的尾端设有一通孔13，且位于所述卡板同一侧的板状锁钩的底端上设有一向前延伸的限位体14；还包括一销杆6、套在所述销杆6上的扭簧9，所述板状锁钩12的尾端位于所述固定件的两个侧壁之间，且所述通孔13及两个穿孔4同轴设置，所述销杆6贯穿所述通孔及13两个穿孔4，还在所述固定件1其中一个侧壁上的穿孔外侧设有与该穿孔同轴设置的套管5，所述销杆6贯穿所述套管5设置于所述套管5的外部，且位于套管外部的销杆的端部7呈正面六棱柱体结构，优选的，还在所述固定件上的其中一个穿孔外部的销杆上设有直径大于所述穿孔直径的外挡板8，在另一个穿孔外部的销杆上设有一环形凹槽，所述环形凹槽内设有一C形卡簧19。

此时的所述扭簧9套在销杆6上并位于所述固定件的侧壁与板状锁钩12之间，且所述扭簧9的一端抵在固定件的底板上，另一端顶在所述板状锁钩的背部并向所述板状锁钩施加推力；还在所述板状锁钩12的背部设有一卡槽16，位于所述板状锁钩背部的扭簧的端部上设有一横向设置的卡柱11，所述卡柱11位于所述卡槽16内，还在所述卡柱11的前端上设有向所述卡板方向延伸的侧柱18，所述侧柱18紧贴所述板状锁钩的侧部设置。

安装中，本锁结构安装于公交站台的框架上，其卡板面向外部的活动门板方向，而与卡板相向设置的活动门板上应安装一个锁杆，如图2所示，当处于锁止状态时，其锁杆位于卡板与板状锁钩的夹角内，而当需要对其解锁时，通过专用的手柄旋转位于套管外部的销杆的端部7部位，使其销杆转动并带动卡板向图2中箭头所示方向移动，如此，卡板将与锁杆分离，如此可实现对锁杆的解锁动作，而当对销杆施加的弹力退去后，其销杆将依靠扭簧对板状锁钩的弹力促使板状锁钩恢复至初始位置。

本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种公交站台/牌用的锁结构，其特征在于：它包括一呈U形的固定件，该固定件的两个相向设置的侧壁上分别设有一穿孔，还包括一板状锁钩，所述板状锁钩的前端设有向前延伸的卡板，所述板状锁钩的尾端设有一通孔，且位于所述卡板同一侧的板状锁钩的底端上设有一向前延伸的限位体；还包括一销杆、套在所述销杆上的扭簧，所述板状锁钩的尾端位于所述固定件的两个侧壁之间，且所述通孔及两个穿孔同轴设置，所述销杆贯穿所述通孔及两个穿孔，且所述扭簧套在销杆上并位于所述固定件的侧壁与板状锁钩之间，且所述扭簧的一端抵在固定件的底板上，另一端顶在所述板状锁钩的背部并向所述板状锁钩施加推力。

2.如权利要求1所述的公交站台/牌用的锁结构，其特征在于：在所述板状锁钩的背部设有一卡槽，位于所述板状锁钩背部的扭簧的端部上设有一横向设置的卡柱，所述卡柱位于所述卡槽内。

3.如权利要求2所述的公交站台/牌用的锁结构，其特征在于：所述卡柱的前端上设有向所述卡板方向延伸的侧柱，所述侧柱紧贴所述板状锁钩的侧部设置。

4.如权利要求1所述的公交站台/牌用的锁结构，其特征在于：所述固定件其中一个侧壁上的穿孔外侧设有与该穿孔同轴设置的套管，所述销杆贯穿所述套管设置于所述套管的外部，且位于套管外部的销杆的端部呈正面六棱柱体结构。

5.如权利要求4所述的公交站台/牌用的锁结构，其特征在于：在所述固定件上的其中一个穿孔外部的销杆上设有直径大于所述穿孔直径的外挡板，在另一个穿孔外部的销杆上设有一环形凹槽，所述环形凹槽内设有一C形卡簧。