TW202025946A - 滑軌總成及其滑軌套件 - Google Patents

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Abstract

一種滑軌總成包含一第一軌、一第二軌、一第一鎖定機構及一第二鎖定機構。該第二軌可相對該第一軌位移。該第一鎖定機構與該第二鎖定機構安排在該第二軌的兩個不同部位，且可分別用以鎖定該第一軌而讓該第二軌處於二個預定延伸位置。其中，該第一鎖定機構與該第二鎖定機構可被操作而不再鎖定該第一軌，使該第二軌可相對該第一軌收合。

Description

滑軌總成及其滑軌套件
本發明關於一種滑軌，特別是指一種具有兩段式鎖定的滑軌總成。
一般而言，滑軌總成包含第一軌與第二軌可相對第一軌位移。其中，當第二軌相對第一軌往一方向位移至一預定位置時，通常可借助第二軌與第一軌彼此之間的一阻擋結構而讓第二軌無法繼續相對第一軌往該方向位移而僅能停留在該預定位置。隨著技術的進步，一種相關產品，例如第二軌除了可借助一阻擋機制相對第一軌處於一預定位置之外，更可借助一操作件解除該阻擋機制，使該第二軌能繼續相對第一軌往一方向位移。在相關類型的專利技術中，例如美國專利公告號US 6,412,891 B1已揭露一種滑軌總成包含一外軌(20)、一內軌(30)、一阻擋件(50)及一閉鎖件(70)。其中，閉鎖件(70)樞接在內軌(30)，當內軌(30)相對外軌(20)處於一位置時，可藉助閉鎖件(70)與阻擋件(50)之間的相互阻擋而讓內軌(30)無法相對外軌(20)任意位移。
然而，隨著市場需求的不同，如何開發一種不同 的滑軌產品，讓滑軌總成可以具有至少兩段的鎖定機制，便成為一項值得探討的議題。
本發明提供一種具有兩段鎖定及一段操作即可解除該兩段鎖定的滑軌總成。
根據本發明之一觀點，一種滑軌總成，包含一第一軌、一第二軌、一第一鎖定機構、一第二鎖定機構以及一操作件。該第一軌包含一擋部，其中，該擋部具有一寬度；該第二軌可相對該第一軌縱向地位移；該第一鎖定機構安排在該第二軌，該第一鎖定機構包含一第一構件、一第二構件、一第一彈性件及一第二彈性件，該第一彈性件用以提供彈力至該第一構件，該第二構件能相對第二軌處於一第一位置與一第二位置之一，該第二構件回應該第二彈性件的彈力能保持在該第一位置，其中，在該第一位置時，該第二構件與該第一構件之間定義一第一空間，該第一空間小於該擋部的寬度；該第二鎖定機構安排在該第二軌；該操作件可操作地連接該第一鎖定機構及該第二鎖定機構；其中，當該第二軌相對該第一軌從一收合位置沿著一第一方向位移至一預定行程時，該第一鎖定機構的第二構件與該第一軌的擋部接觸，且回應該第二軌相對該第一軌往該第一方向位移至一第一預定位置，使該第二軌超過該第一軌的前端一第一距離時，該第二構件相對該第二軌處於該第二位置使該第二彈性件蓄積一 彈力，令該第二構件與該第一構件之間的該第一空間轉換成一鎖定空間，用以能鎖定該第一軌的擋部；其中，該操作件可操作地解除該第二構件與該第一構件對該擋部的鎖定，且該第二彈性件釋放該彈力能讓該第二構件回到該第一位置，當該第二軌相對該第一軌從該第一預定位置沿著該第一方向繼續位移至一第二預定位置，而由該第二鎖定機構鎖定該第一軌的擋部；其中，該操作件可操作地帶動該第一鎖定機構及該第二鎖定機構從一鎖定狀態至一解鎖狀態，使該第二軌可相對該第一軌往一第二方向合。
較佳地，該第一構件與該第二構件分別透過一第一軸與一第二軸可轉動地安裝在該第二軌。
較佳地，該第二構件與該第二軌的其中之一包含一長孔，透過該第二軸穿設至該長孔的一部分，使該第二構件能處於該第一位置與該第二位置之一。
較佳地，該第二彈性件為彈簧。
較佳地，該第一彈性件為彈簧。
較佳地，該第一彈性件與該第二彈性件的配置方向實質上為相同。
較佳地，該第二彈性件的配置方向為縱向。
較佳地，該第二軌包含一第一限位特徵與一第二限位特徵，該第一構件與該第二構件分別包含一第一結構與一第二結構能與該第一限位特徵與該第二限位特徵搭配。
較佳地，該第二軌更包含一第三限位特徵，該第一構件與該第二構件分別包含一第三結構與一第四結構能與該第三限位特徵搭配，該第一軸位於該第三結構與該第一結構之間，且該第二軸位於該第四結構與該第二結構之間。
較佳地，該第一構件包含一第一導引特徵，該第一構件透過該第一導引特徵能往該第一方向從該擋部的一第一側越過而到達該擋部的一第二側。
較佳地，當該第二軌處於該第一預定位置時，該第一構件與該第二構件分別位於該擋部的兩側且處於該鎖定狀態。
較佳地，透過該操作件可操作地將該第一構件與該第二構件從該鎖定狀態轉換至該解鎖狀態，使該第二軌能相對該第一軌從該第一預定位置沿著該第一方向朝該第二預定位置位移。
較佳地，該第二鎖定機構包含一第三構件，該第三構件是相對該第二軌樞接。
較佳地，該滑軌總成更包含一基座，該基座包含一彈性部用以提供彈力至該第三構件。
較佳地，該第三構件包含一導引結構，該第三構件透過該導引結構能往該第一方向從該擋部的第一側越過而到達該擋部的第二側。
較佳地，當該第二軌處於該第二預定位置時，該 第三構件位於該擋部的第二側且處於該鎖定狀態。
較佳地，透過該操作件可操作地將該第三構件、該第二構件及該第一構件從該鎖定狀態轉換至該解鎖狀態，使該第二軌能相對該第一軌從該第二預定位置往該第二方向收合。
較佳地，該滑軌總成更包含一第三軌，該第一軌活動地安裝在該第三軌與該第二軌之間。
根據本發明之另一觀點，一種滑軌套件包含一滑軌、一第一鎖定機構、一第二鎖定機構以及一操作件。該第一鎖定機構與一第二鎖定機構分別安排在該滑軌的兩個不同部位，其中，該第一鎖定機構包含一第一構件、一第二構件、一第一彈性件及一第二彈性件，該第一彈性件用以提供彈力至該第一構件，該第二構件透過一軸可轉動地安裝在該滑軌，一長孔設置在該第二構件與該滑軌之一，該軸穿設該長孔的一部分，使該第二構件能處於一第一位置與一第二位置之一，該第二構件能回應該第二彈性件的彈力能保持在該第一位置；該操作件用以操作該第一鎖定機構及該第二鎖定機構；其中，當該第二構件處於該第一位置時，該第二構件與該第一構件之間定義一第一空間；其中，當該第二構件處於該第二位置時，該第一空間轉換成一鎖定空間大於該第一空間；其中，該第二彈性件的配置方向實質上與該滑軌的長度方向相同。
20‧‧‧承載物
22‧‧‧滑軌總成
24‧‧‧機架
24a‧‧‧第一機柱
24b‧‧‧第二機柱
26‧‧‧第一軌
26a‧‧‧第一牆
26b‧‧‧第二牆
26c‧‧‧側牆
28‧‧‧第二軌
28a‧‧‧第一牆
28b‧‧‧第二牆
28c‧‧‧側牆
30‧‧‧第三軌
32a‧‧‧第一托架
32b‧‧‧第二托架
34‧‧‧第一通道
36‧‧‧第二通道
38‧‧‧前端
40‧‧‧後端
42‧‧‧擋部
44‧‧‧配件
46‧‧‧第一鎖定機構
48‧‧‧第二鎖定機構
50‧‧‧操作件
50a‧‧‧延伸部
50b‧‧‧操作部
52‧‧‧第一構件
54‧‧‧第二構件
55‧‧‧長孔
56‧‧‧第一軸
58‧‧‧第二軸
60‧‧‧第三構件
62‧‧‧第四構件
64‧‧‧第三軸
66‧‧‧第四軸
70‧‧‧基座
74a‧‧‧第一彈性部
74b‧‧‧第二彈性部
76a‧‧‧第一驅動結構
76b‧‧‧第二驅動結構
76c‧‧‧第三驅動結構
78‧‧‧第一導引特徵
84‧‧‧導引結構
86‧‧‧第一彈性件
88‧‧‧第二彈性件
90‧‧‧第一限位特徵
92‧‧‧第二限位特徵
94‧‧‧第一結構
96‧‧‧第二結構
97a‧‧‧第一連接部
97b‧‧‧第二連接部
98‧‧‧第三限位特徵
100‧‧‧第三結構
102‧‧‧第四結構
A1‧‧‧第一空間
A11‧‧‧鎖定空間
A2‧‧‧第二空間
B‧‧‧寬度
D1‧‧‧第一方向
D2‧‧‧第二方向
F‧‧‧力量
M1‧‧‧第一位置
M2‧‧‧第二位置
L1‧‧‧第一側
L2‧‧‧第二側
P1‧‧‧第一預定位置
P2‧‧‧第二預定位置
R‧‧‧收合位置
S1‧‧‧鎖定狀態
S2‧‧‧解鎖狀態
W1‧‧‧孔徑
W2‧‧‧軸徑
X1‧‧‧第一距離
X2‧‧‧第二距離
圖1顯示本發明實施例之一承載物透過一對滑軌總成安裝至一機架的示意圖；圖2顯示本發明實施例之滑軌總成的分解示意圖；圖3顯示圖2之A區域的放大示意圖；圖4顯示本發明實施例之滑軌總成的組合示意圖；圖5顯示圖4之A區域的放大示意圖；圖6顯示本發明第二軌與第二構件的另一實施態樣的組合示意圖；圖7顯示本發明實施例之滑軌總成處於一收合狀態的示意圖；圖8顯示本發明實施例之滑軌總成的第二軌相對第一軌往一第一方向位移的示意圖；圖9顯示本發明實施例之滑軌總成的第二軌繼續相對第一軌往該第一方向位移的示意圖；圖10顯示本發明實施例之滑軌總成的第二軌進一步相對第一軌往該第一方向位移的示意圖；圖11顯示本發明實施例之滑軌總成的第二軌相對第一軌往該第一方向位移至一第一預定位置，且第一鎖定機構鎖定第一軌的擋部的示意圖；圖12顯示本發明實施例之滑軌總成可被施加力量至操作件解除第一鎖定機構對第一軌的擋部的鎖定，且第二軌可往該第一方向位移示意圖；圖13顯示本發明實施例之滑軌總成可停止施加力量至操作件，且第二軌可往該第一方向位移示意圖；圖14顯示本發明實施例之滑軌總成的第二軌相對第一軌繼續往該第一方向位移的示意圖；圖15顯示本發明實施例之滑軌總成的第二軌相對第一軌進一步往該第一方向位移的示意圖； 圖16顯示本發明實施例之滑軌總成的第二軌相對第一軌往該第一方向位移至一第二預定位置，且第二鎖定機構鎖定第一軌的擋部的示意圖；以及圖17顯示本發明實施例之滑軌總成透過操作件可讓第二鎖定機構與第一鎖定機構的相關構件從鎖定狀態轉換至解鎖狀態，使第二軌可相對第一軌往一第二方向收合的示意圖。
如圖1所示，本發明實施例之一承載物20透過一對滑軌總成22可以安裝至一機架24的複數個機柱，例如一對第一機柱24a與一對第二機柱24b。其中，每一滑軌總成22包含一第一軌26、一第二軌28，較佳地，更包含一第三軌30。其中，該第一軌26活動地安裝在該第三軌30與該第二軌28之間。其中，該第三軌30透過一第一托架32a與一第二托架32b能夠安裝在該第一機柱24a與該第二機柱24b。另一方面，該第二軌28可用以承載該承載物20，該承載物20透過該第二軌28能從該機架24內被拉出至該機架24外，或者從該機架24外被推入至該機架24內。
如圖2至圖4所示，該滑軌總成22的第三軌30的兩個部位(例如前部與後部)分別配置有該第一托架32a與該第二托架32b，且該第三軌30定義一第一通道34。
該第一軌26活動地安裝至該第三軌30的第一通道34。該第一軌26包含一第一牆26a、一第二牆26b與一側牆26c連接在該第一牆26a與該第二牆26b之間。該第一牆26a、該 第二牆26b與該側牆26c定義一第二通道36。進一步而言，該第一軌26包含一前端38、一後端40與一擋部42(如圖2所示)。其中，該擋部42位於該前端38與該後端40之間且在該第二通道36內，較佳地，該擋部42位於相鄰該第一軌26的前端38。其中，該擋部42可以是與該第一軌26之側牆26c整合在一起的凸出物；或者，一配件44可透過鉚接、焊接或螺接等方式而連接在該第一軌26，且該配件44包含有該擋部42相對該第一軌26之側牆26c凸出，於實施上不侷限。
該第二軌28活動地安裝至該第一軌26的第二通道36。該第二軌28包含一第一牆28a、一第二牆28b與一側牆28c連接在該第一牆28a與該第二牆28b之間。
該滑軌總成22更包含一第一鎖定機構46、一第二鎖定機構48及一操作件50。
該第一鎖定機構46與該第二鎖定機構48安排在該第二軌28的兩個不同部位，例如，該第一鎖定機構46比起該第二鎖定機構48是較靠近該第二軌28的前端；另一方面，該第二鎖定機構48比起該第一鎖定機構46是較靠近該第二軌28的後端，但實施上不侷限。進一步而言，該第一鎖定機構46與該第二鎖定機構48是位於該第二軌28的側牆28c且彼此隔開一段距離。其中，該第二軌28(亦可稱為滑軌)、該第一鎖定機構46、該第二鎖定機構48及該操作件50可構成一滑軌套件。
該第一鎖定機構46包含一第一構件52、一第二構件54、一第一彈性件86及一第二彈性件88。該第一構件52與該第二構件54分別是可轉動地安裝在該第二軌28。更具體來說，該第一構件52與該第二構件54分別透過一第一軸56與一第二軸58(亦可稱為軸)而相對該第二軌28的側牆28c樞接。該第一彈性件86用以提供彈力至該第一構件52，且該第二彈性件88用以提供彈力至該第二構件54。較佳地，該第一彈性件86與該第二彈性件88為兩個獨立的彈簧(例如拉簧)。較佳地，該第一彈性件86與該第二彈性件88的配置方向實質上與該第二軌28的長度方向相同，例如皆是呈縱向配置。
較佳地，該第二軌28包含一第一限位特徵90與一第二限位特徵92，且該第一構件52與該第二構件54分別包含一第一結構94與一第二結構96能與該第一限位特徵90與該第二限位特徵92搭配。於此實施例中，該第一限位特徵90為一第一開口，且該第一結構94為第一凸出物伸進所述第一開口，使所述第一凸出物位於所述第一開口的兩個內壁之間；以及，該第二限位特徵92為一第二開口，且該第二結構96為第二凸出物伸進所述第二開口，使所述第二凸出物位於所述第二開口的兩個內壁之間。
較佳地，該第二軌28更包含一第一連接部97a與一第二連接部97b位於該側牆28c。於此，該第一連接部97a與該第二連接部97b皆為凸勾，但實施上不侷限。其中，該第一 彈性件86安裝在該第一連接部97a與該第一結構94之間；該第二彈性件88安裝在該第二連接部97b與該第二結構96之間。較佳地，該第二軌28更包含一第三限位特徵98，該第一構件52與該第二構件54分別包含一第三結構100與一第四結構102能與該第三限位特徵98搭配。於此實施例中，該第三限位特徵98為一第三開口，且該第三結構100為第三凸出物伸進所述第三開口，使所述第三凸出物位於所述第三開口的兩個內壁之間。較佳地，該第四結構102例如是該第二構件54的一延伸牆，且該第四結構102的位置對應該第三結構100的位置，進一步而言，該第四結構102與該第三結構100在一預定狀態能夠相抵。此外，該第一軸56位於該第三結構100與該第一結構94之間，且該第二軸58位於該第四結構102與該第二結構96之間。
在一較佳實施例中，該第二構件54相對該第一構件52在一有邊界的範圍內是可縱向位移的。例如透過一長孔55設置在該第二構件54與該第二軌28之一，圖3顯示該長孔55設置在該第二構件54。
具體來說，該長孔55設置成例如橢圓孔，用以供該第二軸58穿設，較佳地，該長孔55的配置方向(縱向)與該第二軌28的長度方向(縱向)相同。該第二軸58(此部分可參閱圖5)的軸心穿設至該長孔55的一部分且連接至該第二軌28的側牆28c，使該第二構件54相對該第二軸58或該第二軌28能縱向 位移。例如，該長孔55具有一孔徑W1大於該第二軸58的軸徑W2，使該第二構件54相對該第二軸58能在該孔徑W1與該軸徑W2之間所定義的範圍內縱向位移。
該第二構件54回應該第二彈性件88的彈力能相對該第二軸58或該第二軌28保持在一第一位置。在其他實施型態中，如圖6所示，該長孔55也可設置在該第二軌28，而該第二構件54透過該第二軸58的軸心穿置該長孔55的一部分，使該第二構件54同樣可在一有邊界的範圍內縱向位移。因此，實施上不限於本實施例之圖5的型態。
如圖2與圖4所示，該第二鎖定機構48包含一第三構件60，較佳地，更包含一第四構件62。該第三構件60與該第四構件62分別是可轉動地安裝在該第二軌28。具體來說，該第三構件60與該第四構件62分別是透過一第三軸64與一第四軸66而相對該第二軌28的側牆28c樞接。
較佳地，該滑軌總成22或該滑軌套件更包含一基座70固定地連接該第二軌28的側牆28c。該基座70包含一第一彈性部74a與一第二彈性部74b用以分別提供彈力至該第三構件60與該第四構件62。
該操作件50用以操作該第一鎖定機構46與該第二鎖定機構48。例如，該操作件50可用以操作該第一鎖定機構46的第一構件52與第二構件54以及該第二鎖定機構48的第三構件60。於此，以該操作件50配置在該第二軌28，且該操 作件50可操作地連接該第一鎖定機構46的第一構件52與第二構件54及該第二鎖定機構48的第三構件60為例。
具體而言，該操作件50包含一延伸部50a，該延伸部50a具有一預定長度與該第二軌28的長度方向為相同方向。較佳地，更包含一操作部50b連接該延伸部50a。其中，該延伸部50a包含複數個驅動結構。這些驅動結構例如是一第一驅動結構76a、一第二驅動結構76b及一第三驅動結構76c沿著該延伸部50a的長度方向依序地配置。該操作件50透過這些驅動結構76a、76b及76c能用以分別操作該第一構件52、該第二構件54及該第三構件60(如圖2所示)。
較佳地，該第一構件52包含一第一導引特徵78，且該第一導引特徵78為一斜面或一弧面；較佳地，該第三構件60包含一導引結構84，該導引結構84為一斜面或一弧面(如圖4所示)。
如圖7所示，當該滑軌總成22處於一收合狀態時，該第二軌28相對該第一軌26處於一收合位置R，且該第一軌26相對該第三軌30收合。值得一提的是，該第一鎖定機構46的第二構件54回應該第二彈性件88的彈力能相對該第二軌28保持在該第一位置M1。其中，在該第一位置M1時，該第二構件54與該第一構件52之間定義一第一空間A1，該第一空間A1小於該第一軌26的擋部42的一寬度B；另一方面，該第二鎖定機構48的第三構件60及第四構件62之間定義一第二空間 A2，該第一軌26的擋部42的寬度B小於該第二空間A2，以數學式表示A1、A2、B的關係則為A1<B<A2。
如圖8所示，當該第二軌28相對該第一軌26從上述收合位置R沿著一第一方向D1(如開啟方向)縱向地位移一距離時，該第一構件52的第一導引特徵78會接觸該第一軌26的擋部42的一第一側L1。
配合圖9所示，當該第二軌28繼續往該第一方向D1位移時，該第一構件52透過該第一導引特徵78與該擋部42的第一側L1的接觸而產生作用力以偏擺一角度，使該第一構件52能往該第一方向D1從該第一軌26的擋部42的第一側L1越過，且該第一彈性件86累積一彈力。值得一提的是，當該第一構件52偏擺該角度時，該第一構件52可透過該第一結構94抵於該第一限位特徵90(第一開口)的一內壁而具有限位效果；或者，該第一構件52可透過該第三結構100抵於該第三限位特徵98(第三開口)的一內壁而具有限位效果。
如圖10與圖11所示，當該第二軌28相對該第一軌26繼續往該第一方向D1位移至一預定行程時，該第一鎖定機構46的第二構件54會接觸且抵於該第一軌26的擋部42的第一側L1(如圖10所示)。且回應該第二軌28相對該第一軌26進一步往該第一方向D1位移至一第一預定位置P1，使該第二軌28超過該第一軌26的前端38一第一距離X1時(如圖11所示)，該滑軌總成22處於一第一延伸狀態。其中，該第二構件54相對該 第二軌28從上述第一位置M1轉換成處於一第二位置M2且該第二彈性件88蓄積一彈力，使上述第一空間A1轉換成較大的一鎖定空間A11，用以能鎖定該第一軌26的擋部42。進一步言，當該第二軌28位移至該第一預定位置P1時，該第一構件52回應該第一彈性件86釋放該彈力，使該第一構件52樞轉回到該角度而到達該擋部42的一第二側L2；另一方面，該第二構件54位於該擋部42的第一側L1。具體而言，該第一構件52與該第二構件54分別位於該擋部42的兩側且處於一鎖定狀態S1。據此，可防止該第二軌28相對該第一軌26任意地位移。
如圖12所示，該操作件50可操作地解除該第一鎖定機構46對該擋部42的鎖定。例如，使用者可以施加一力量F操作該操作件50，使該操作件50帶動該第一構件52與該第二構件54(與該第三構件60)偏擺一角度從該鎖定狀態S1轉換至一解鎖狀態S2而不再鎖定該擋部42，其中，當處於該解鎖狀態S2時，該第一彈性件86、該第二彈性件88與該第一彈性部74a分別呈儲存彈力的狀態。得一提的是，當該第二構件54偏擺該角度而處於該解鎖狀態S2時，該第二構件54可透過該第二結構96抵於該第二限位特徵92(第二開口)的一內壁而具有限位效果，或者該二構件54的第四結構102可透過該第一構件52的第三結構100抵於該第三限位特徵98(第三開口)的一內壁而具有限位效果。另一方面，當該第一構件52偏擺該角度而處於該解鎖狀態S2時，該第一構件52可透過該第一結構94抵 於該第一限位特徵90(第一開口)的一內壁而具有限位效果；或者，該第一構件52可透過該第三結構100抵於該第三限位特徵98(第三開口)的一內壁而具有限位效果。
如圖13所示，當該第一構件52與該第二構件54不再鎖定該擋部42時，該第二軌28相對該第一軌26能再往該第一方向D1位移。值得一提的是，一旦停止施加至該操作件50的該力量F，該第一構件52、該第二構件54與該第三構件60分別透過該第一彈性件86、該第二彈性件88與該第一彈性部74a的彈力而能夠從該解鎖狀態S2再次回到該鎖定狀態S1。其中，一旦解除該第一鎖定機構46對該擋部42的鎖定後，由於該第二構件54離開該第一軌26的擋部42的第一側L1且停止施加該力量F，以致該第二彈性件88隨即釋放該彈力施加至該第二構件54能讓該第二構件54從上述第二位置M2回到該第一位置M1，令上述鎖定空間A11又縮小回到該第一空間A1。
值得一提的是，由於該第二彈性件88的配置方向實質上為相同於該第二軌28的長度方向(例如縱向)，因此，有利於該第二構件54回應該第二彈性件88所釋放的彈力而從上述第二位置M2縱向地位移回到該第一位置M1，以助於提升上述鎖定空間A11縮小回到該第一空間A1的可靠性。
如圖14所示，當解除上述第一鎖定機構46對該擋部42的鎖定後，該第二軌28可以相對該第一軌26從上述第一預定位置P1沿著該第一方向D1位移至另一預定行程，且該第 二鎖定機構48的第三構件60的導引結構84會接觸該第一軌26的擋部42的第一側L1。
配合圖15所示，當該第二軌28繼續往該第一方向D1位移時，該第三構件60透過該導引結構84與該擋部42的第一側L1的接觸而產生作用力以偏擺一角度不再處於鎖定狀態S1，使該第三構件60能往該第一方向D1從該第一軌26的擋部42的第一側L1越過，且該基座70的第一彈性部74a累積一彈力。
如圖16所示，當該第二軌28相對該第一軌26進一步往該第一方向D1位移至一第二預定位置P2，使該第二軌28超過該第一軌26的前端38一第二距離X2大於上述第一距離X1時，該滑軌總成22處於一第二延伸狀態，且該第二鎖定機構48用以鎖定該第一軌26的擋部42。例如，當該第二軌28相對該第一軌26進一步往該第一方向D1位移至該第二預定位置P2時，該第三構件60回應該基座70的第一彈性部74a釋放該彈力而到達該擋部42的第二側L2；另一方面，該第四構件62位於該擋部42的第一側L1。具體而言，該第三構件60與該第四構件62分別位於該擋部42的兩側且處於鎖定狀態S1。據此，可防止該第二軌28相對該第一軌26任意地位移。
如圖17所示，該操作件50透過該第三驅動結構76c、該第二驅動結構76b及該第一驅動結構76a(此部分可配合圖2)能用以分別操作該第三構件60、該第二構件54及該第一構 件52。例如，使用者可施加力量F至該操作件50，用以可操作地帶動該第二鎖定機構48的第三構件60以及該第一鎖定機構46的第二構件54及該第一構件52從上述鎖定狀態S1轉換至該解鎖狀態S2而不再鎖定該擋部42，其中，一旦停止施加至該操作件50的該力量F，由於此時該第一鎖定機構46會恢復成上述第一空間A1小於該第一軌26的擋部42的寬度B，因此，該第一鎖定機構46的第一空間A1不會對該第一軌26的擋部42進行鎖定，使該第二軌28可相對該第一軌26從上述第二預定位置P2往相反上述第一方向D1的一第二方向D2直接地收合。也就是說，本發明實施例之滑軌總成22具有可操作二段鎖定，而只須一次釋放，即可達到解除二段鎖定。
由此可知，本發明實施例的滑軌總成22包含下列特點：
1.滑軌總成22具有兩段式鎖定機制。例如，該第二軌28相對該第一軌26處於第一預定位置P1時具有第一次的鎖定，可防止該第二軌28相對該第一軌26任意地位移；且該第二軌28相對該第一軌26處於第二預定位置P2時具有第二次的鎖定，可防止該第二軌28相對該第一軌26任意地位移。
2.當該第二軌28相對該第一軌26處於第二預定位置P2時，使用者可以透過操作件50同時地操作該第一鎖定機構46與該第二鎖定機構48從鎖定狀態至解鎖狀態，使該第二軌28能夠相對第一軌26從第二預定位置P2直接地往第二方向 D2收合回到如圖7所示的狀態。
3.第一鎖定機構46的第二構件54可相對滑軌(例如第二軌28)位移，因此，該第二構件54與該第一構件52之間的距離是可變動的。其中，當該第二構件54與該第一構件52之間為第一空間A1時，該第一空間A1無法鎖定該第一軌26的擋部42；其中，當該第二構件54與該第一構件52之間為鎖定空間A11時，該鎖定空間A11能鎖定該第一軌26的擋部42。
4.第一鎖定機構46的第二構件54僅需透過一個彈性件(例如第二彈性件88)提供彈力而處於一狀態(例如鎖定狀態)，因此結構精簡而能滿足市場的特定需求。相似地，第一鎖定機構46的第一構件52僅需透過一個彈性件(例如第一彈性件86)提供彈力而處於一狀態。
5.第一彈性件86與第二彈性件88為兩個獨立的彈簧，且兩者的配置方向實質上為相同(例如皆配置成實質上與滑軌長度方向相同的縱向)。
6.該第二彈性件88的配置方向實質上相同於滑軌的長度方向，例如縱向，因此有利於該第二構件54回應該第二彈性件88所釋放的彈力而從第二位置M2縱向地位移且回到第一位置M1，以助於提升鎖定空間A11縮小回到第一空間A1的可靠性。
7.該第二軌28包含第一限位特徵90與第二限位特徵92，該第一構件52與該第二構件54分別包含第一結構94與第二結 構96能與該第一限位特徵90與該第二限位特徵92搭配。
8.該第二軌28更包含第三限位特徵98，該第一構件52與該第二構件54分別包含第三結構100與第四結構102能與該第三限位特徵98搭配。
雖然本發明已以前述較佳實施例揭示，然其並非用以限定本發明，因此，本發明所保護之範圍以所附之申請專利範圍為準。
22‧‧‧滑軌總成
26‧‧‧第一軌
28‧‧‧第二軌
30‧‧‧第三軌
42‧‧‧擋部
46‧‧‧第一鎖定機構
48‧‧‧第二鎖定機構
50‧‧‧操作件
52‧‧‧第一構件
54‧‧‧第二構件
55‧‧‧長孔
56‧‧‧第一軸
58‧‧‧第二軸
60‧‧‧第三構件
62‧‧‧第四構件
64‧‧‧第三軸
66‧‧‧第四軸
70‧‧‧基座
74a‧‧‧第一彈性部
74b‧‧‧第二彈性部
86‧‧‧第一彈性件
88‧‧‧第二彈性件
90‧‧‧第一限位特徵
92‧‧‧第二限位特徵
94‧‧‧第一結構
96‧‧‧第二結構
97a‧‧‧第一連接部
97b‧‧‧第二連接部
98‧‧‧第三限位特徵
100‧‧‧第三結構
102‧‧‧第四結構
A1‧‧‧第一空間
A2‧‧‧第二空間
B‧‧‧寬度
M1‧‧‧第一位置
R‧‧‧收合位置

Claims (20)

  1. 一種滑軌總成，包含：一第一軌包含一前端與一擋部，該擋部具有一寬度；一第二軌可相對該第一軌縱向地位移；一第一鎖定機構安排在該第二軌，該第一鎖定機構包含一第一構件、一第二構件、一第一彈性件及一第二彈性件，該第一彈性件用以提供彈力至該第一構件，該第二構件能相對第二軌處於一第一位置與一第二位置之一，該第二構件回應該第二彈性件的彈力能保持在該第一位置，其中，在該第一位置時，該第二構件與該第一構件之間定義一第一空間，該第一空間小於該擋部的寬度；一第二鎖定機構安排在該第二軌；以及一操作件可操作地連接該第一鎖定機構及該第二鎖定機構；其中，當該第二軌相對該第一軌從一收合位置沿著一第一方向位移至一預定行程時，該第一鎖定機構的第二構件與該第一軌的擋部接觸，且回應該第二軌相對該第一軌往該第一方向位移至一第一預定位置，使該第二軌超過該第一軌的前端一第一距離時，該第二構件相對該第二軌處於該第二位置使該第二彈性件蓄積一彈力，令該第二構件與該第一構件之間的該第一空間轉換成一鎖定空間，用以能鎖定該第一軌的擋部； 其中，該操作件可操作地解除該第二構件與該第一構件對該擋部的鎖定，且該第二彈性件釋放該彈力能讓該第二構件回到該第一位置，當該第二軌相對該第一軌從該第一預定位置沿著該第一方向繼續位移至一第二預定位置，使該第二軌超過該第一軌的前端一第二距離時，而由該第二鎖定機構鎖定該第一軌的擋部；其中，該操作件可操作地帶動該第一鎖定機構及該第二鎖定機構從一鎖定狀態至一解鎖狀態，使該第二軌可相對該第一軌往一第二方向收合。
  2. 如請求項1所述之滑軌總成，其中，該第一構件與該第二構件分別透過一第一軸與一第二軸可轉動地安裝在該第二軌。
  3. 如請求項2所述之滑軌總成，其中，該第二構件與該第二軌的其中之一包含一長孔，透過該第二軸穿設至該長孔的一部分，使該第二構件能處於該第一位置與該第二位置之一。
  4. 如請求項3所述之滑軌總成，其中，該第二彈性件為彈簧。
  5. 如請求項4所述之滑軌總成，其中，該第一彈性件為彈簧。
  6. 如請求項5所述之滑軌總成，其中，該第一彈性件與該第二彈性件的配置方向實質上為相同。
  7. 如請求項2所述之滑軌總成，其中，該第二彈性件的配置方向為縱向。
  8. 如請求項2所述之滑軌總成，其中，該第二軌包含一第一限位特徵與一第二限位特徵，該第一構件與該第二構件分別包含一第一結構與一第二結構能與該第一限位特徵與該第二限位特徵搭配。
  9. 如請求項8所述之滑軌總成，其中，該第二軌更包含一第三限位特徵，該第一構件與該第二構件分別包含一第三結構與一第四結構能與該第三限位特徵搭配，該第一軸位於該第三結構與該第一結構之間，且該第二軸位於該第四結構與該第二結構之間。
  10. 如請求項3所述之滑軌總成，其中，該第一構件包含一第一導引特徵，該第一構件透過該第一導引特徵能往該第一方向從該擋部的一第一側越過而到達該擋部的一第二側。
  11. 如請求項10所述之滑軌總成，其中，當該第二軌處於該第一預定位置時，該第一構件與該第二構件分別位於該擋部的兩側且處於該鎖定狀態。
  12. 如請求項11所述之滑軌總成，其中，透過該操作件可操作地將該第一構件與該第二構件從該鎖定狀態轉換至該解鎖狀態，使該第二軌能相對該第一軌從該第一預定位置沿著該第一方向朝該第二預定位置位移。
  13. 如請求項12所述之滑軌總成，其中，該第二鎖定機構包含一第三構件，該第三構件是相對該第二軌樞接。
  14. 如請求項13所述之滑軌總成，更包含一基座，該基座包含一彈性部用以提供彈力至該第三構件。
  15. 如請求項14所述之滑軌總成，其中，該第三構件包含一導引結構，該第三構件透過該導引結構能往該第一方向從該擋部的第一側越過而到達該擋部的第二側。
  16. 如請求項15所述之滑軌總成，其中，當該第二軌處於該第二預定位置時，該第三構件位於該擋部的第二側且處於該鎖定狀態。
  17. 如請求項16所述之滑軌總成，其中，透過該操作件可操作地將該第三構件、該第二構件及該第一構件從該鎖定狀態轉換至該解鎖狀態，使該第二軌能相對該第一軌從該第二預定位置往該第二方向收合。
  18. 如請求項1所述之滑軌總成，更包含一第三軌，該第一軌活動地安裝在該第三軌與該第二軌之間。
  19. 一種滑軌套件，包含：一滑軌；一第一鎖定機構與一第二鎖定機構分別安排在該滑軌的兩個不同部位，其中，該第一鎖定機構包含一第一構件、一第二構件、一第一彈性件及一第二彈性件，該第一彈性件用以提供彈力至該第一構件，該第二構件透過一軸可轉動地安裝在該滑軌，一長孔設置在該第二構件與該滑軌之一，該軸穿設該長孔的一部分，使該第二構件能處於 一第一位置與一第二位置之一，該第二構件能回應該第二彈性件的彈力能保持在該第一位置；以及一操作件用以操作該第一鎖定機構及該第二鎖定機構；其中，當該第二構件處於該第一位置時，該第二構件與該第一構件之間定義一第一空間；其中，當該第二構件處於該第二位置時，該第一空間轉換成一鎖定空間大於該第一空間；其中，該第二彈性件的配置方向實質上與該滑軌的長度方向相同。
  20. 如請求項19所述之滑軌套件，其中，該滑軌包含一第一限位特徵與一第二限位特徵，該第一構件透過另一軸可轉動地安裝在該滑軌，且該第一構件與該第二構件分別包含一第一結構與一第二結構能與該第一限位特徵與該第二限位特徵搭配。
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