TW202009404A

TW202009404A - 燃氣開關裝置

Info

Publication number: TW202009404A
Application number: TW107130396A
Authority: TW
Inventors: 陳石明
Original assignee: 陳石明
Priority date: 2018-08-30
Filing date: 2018-08-30
Publication date: 2020-03-01
Also published as: TWI660139B

Abstract

一種燃氣開關裝置，其內部的燃氣輸送路徑採L形設計。該燃氣開關裝置包含設置有一閥座、一由旋鈕控制的一閥塞。該閥座採L形設計，使燃氣的輸入孔道與輸出孔道呈相互垂直連接。該閥座設置有一內腔部，該內腔部設置在該輸入孔道與該輸出孔道的中間，以連通該輸入孔道與該輸出孔道。該內腔部的下端與該輸入孔道連通，側壁面與該輸出孔道連通。藉由該閥塞的轉動，能夠令該穿孔對正或錯開該輸出孔道，而作燃氣輸出或封閉燃氣輸出路徑的操作。該燃氣開關裝置更可設置超流量封閉裝置，以及超流量復位裝置，而能夠保有因超流量而自動封閉流道的功能。

Description

燃氣開關裝置

本發明有關於一種燃氣開關裝置，其燃氣輸送路徑為L形延伸，可因應燃氣管路必須作直角彎折連接的場所使用。

不論是家庭用燃氣或工業用燃氣都是藉由輸送管輸送到用戶端。使用者只需打開燃氣開關，即可點火使用，極為便利。圖一、圖二所示為坊間所售的燃氣開關10，其輸入孔道11與輸出孔道12為直線延伸狀態，中間以一具有橫向穿孔131的閥塞13封閉燃氣輸送路徑或令燃氣輸送路徑暢通。當燃氣輸出管16必須作L形的垂直連接時，必須先連接一彎管接頭14，再安裝該燃氣開關10，如圖三所示。如此，會增加安裝燃氣開關10的工作流程，也增加了零組件。

當該燃氣開關10一端所連接的軟管17發生破孔或脫落的情形時，瓦斯會大量的溢出，而容易發生火災，或造成一氧化碳中毒。因此，在燃氣開關10的輸送孔道內可設置超流量封閉裝置15，在瓦斯流量異常大量時，適時地遮斷瓦斯輸送孔道，如圖二所示。當要解除該超流量封閉裝置15的封閉輸送路徑的狀態時，只要旋動該閥塞13，借由閥塞13推動該傘帽151的頂端152，使傘帽151後退，燃氣流通，傘帽151兩端壓力平衡了，再藉由抗壓彈簧153的恢復力，使傘帽151回復原位，不再遮斷燃氣輸送路徑。

本發明主要目的在提供一種燃氣開關裝置，其內部的燃契輸送路徑採L形設計，可因應安裝場所的直角彎曲需求，直接安裝，以簡化安裝流程，減少配管零件。

本發明所提供一種燃氣開關裝置，其可設置超流量封閉裝置，以及超流量復位裝置，能夠保有因超流量而自動封閉流道的功能。

本發明所提供的燃氣開關裝置，包含設置有一閥座、一由旋鈕控制的一閥塞。該閥座採L形設計，使燃氣的輸入孔道與輸出孔道呈相互垂直連接。該閥座設置有一輸入孔道、一輸出孔道、及一內腔部，該內腔部設置在該輸入孔道與該輸出孔道的中間，以連通該輸入孔道與該輸出孔道。該內腔部的下端與該輸入孔道連通，側壁面與該輸出孔道連通。則該該輸入孔道與該輸出孔道之間呈L形連通。

該閥塞可吻合地由該閥座的上端塞入該內腔部內，以阻隔該輸入孔道與該輸出孔道之間的連通狀態。該閥塞中央設有底部呈開口狀的凹穴，凹穴的側方壁面設有一穿孔。藉由該閥塞的轉動，能夠令該穿孔對正或錯開該輸出孔道，而作燃氣輸出或封閉燃氣輸出路徑的操作。

本發明所提供之燃氣開關裝置，更包含設置一超流量封閉裝置。該超流量封閉裝置設置在該輸入孔道內，包含設置有一環形銅座、一傘帽、一支架、一抗壓彈簧。該環形銅座固定在該輸入孔道內。該支架固定在該銅座內，並做為該傘帽的支架。該抗壓彈簧能夠賦予該傘帽的恢復力。

本發明所提供之燃氣開關裝置，更包含設置一超流量復位裝置，其設置在該閥塞與該超流量封閉裝置之間。該超流量復位裝置包含設置一固定環、及一撥桿。該固定環固定在該輸入孔道內。該固定環設有一插孔，以容許該撥桿下端的凸銷插入。該撥桿的上端插入該閥塞下端預設的凹孔內，使該閥塞可帶動該撥桿座轉動，而撥動已封閉該環形銅座穿孔的傘帽，使該傘帽退回原位。

10‧‧‧燃氣開關

11‧‧‧輸入孔道

12‧‧‧輸出孔道

13‧‧‧閥塞

14‧‧‧彎管接頭

15‧‧‧超流量封閉裝置

151‧‧‧傘帽

152‧‧‧頂端

153‧‧‧抗壓彈簧

16‧‧‧燃氣輸出管

17‧‧‧軟管

20‧‧‧閥座

21‧‧‧輸入孔道

22‧‧‧輸出孔道

23‧‧‧內腔部

30‧‧‧閥塞

31‧‧‧旋鈕

32‧‧‧插銷

33‧‧‧凸軸

331‧‧‧卡槽

34‧‧‧水平槽道

35‧‧‧彈簧

36‧‧‧凹穴

361‧‧‧穿孔

37‧‧‧凹孔

40‧‧‧超流量封閉裝置

41‧‧‧傘帽

411‧‧‧頂端

42‧‧‧環形銅座

43‧‧‧支架

44‧‧‧抗壓彈簧

50‧‧‧超流量復位裝置

51‧‧‧固定環

511‧‧‧銷孔

52‧‧‧撥桿

521‧‧‧凸銷

60‧‧‧過熱封閉裝置

圖一為習用燃氣開關的外觀圖。

圖二為圖一所示習用者的剖示圖。

圖三為圖一所示習用者的使用狀態圖。

圖四為本發明實施例的外觀圖

圖五為圖四所示實施例的分解圖。

圖六為圖四所示實施例的剖面圖。

圖七為圖六的A-A剖面放大圖。

圖八為圖四所示實施例的使用狀態圖。

圖九為超流量封閉裝置封閉裝置封閉流道的狀態圖。

圖十為閥塞帶動撥桿後，撥動該傘帽的狀態圖。

請參閱圖四~圖七。本發明所揭露的燃氣開關裝置，包含設置有一閥座20、一由旋鈕31控制的一閥塞30。該閥座20的內部流道採L形設計，使燃氣的輸入孔道21與輸出孔道22呈相互垂直的連通。則該燃氣開關裝置可直接與燃氣輸出管16連接，呈現垂直連接的狀態。如圖八所示。

前述之閥座20設置有一輸入孔道21、一輸出孔道22、及一內腔部23。該內腔部23設置在該輸入孔道21與該輸出孔道22的中間，以連通該輸入孔道21與該輸出孔道22。該內腔部23的下端與該輸入孔道21連通，上端呈一開口狀。該內腔部23的側面與該輸出孔道22連通。該輸入孔道21與該輸出孔道22之間呈L形連通。

以一插銷32穿過該閥塞30頂端凸軸33的卡槽331，以及該閥座30頂端的二水平槽道34。該旋鈕31可帶動該插銷32轉動，以控制該閥塞作90°角度的轉動。該彈簧35能夠對該閥塞30產生制壓力。該旋鈕31與該閥塞30的連接為習知結構，且非本發明所訴求的技術特徵，故不作更詳細的敘述。

該閥塞30可吻合地由該閥座20的上端的開口塞入該閥座20的內腔部23內，以阻隔該輸入孔道21與該輸出孔道22之間的連通狀態。該閥塞30中央設有底部呈開口狀的凹穴36，凹穴36的側方壁面設有一穿孔361。轉動該閥塞30，使該穿孔361對正該輸出孔道22。則燃氣可經由該輸入孔道21、凹穴36、穿孔361，而送入該輸出孔道22內，並送出該閥座20外。轉動該閥塞30，使該穿孔361與該輸出孔道22之間為錯開狀。則該閥塞30封閉燃氣輸出路徑。

本發明更包含設置一超流量封閉裝置40。該超流量封閉裝置設置在該輸入孔道21內，包含設置有一環形銅座42、一傘帽41、一支架43、一抗壓彈簧44。該環形銅座42固定在該輸入孔道21內。該支架43固定在該環形銅座42內，並做為該傘帽41的支架。該抗壓彈簧44能夠賦予該傘帽41的恢復力。當發生超流量時，該傘帽41會封閉該環形銅座42的穿孔421，使該傘帽41的頂端411凸出該環形銅座42的穿孔外，如圖九所示。此超流量封閉裝置40為習知的構件，但配置在本發明中時，該閥塞30的轉動無法直接撥動該傘帽41，使之恢復成原狀。故該超流量封閉裝置40無法直接被運用在本發明內。因此，本發明必須另外配置一種超流量復位裝置50。

該超流量復位裝置50設置在該閥塞30與該超流量封閉裝置40之間。該超流量復位裝置50包含設置一固定環51、及一撥桿52。該固定環51固定在該輸入孔道21內。該固定環51設有一插孔511，以容許該撥桿52下端的凸銷521插入。則該撥桿52能夠以該凸銷521為為軸心作轉動。該撥桿52的上端插入該閥塞30下端預設的凹孔37內。請參閱圖十。該閥塞30轉動90°的開關操作中，可帶動該撥桿52以凸銷521為軸心轉動45°角度，使該撥桿52能夠撥動已封閉該環形銅座52的穿孔521的傘帽51，使該傘帽51退回原位。

綜上所陳，本發明所提供的燃氣開關裝置，具有L形燃氣輸送路徑，可運用在垂直輸送管路上，以簡化安裝流程。又，本發明增設了超流量復位裝置50，以解除超流量封閉裝置40的封閉狀態，讓燃氣開關的安全性提高。實作中，亦可增設習用的過熱封閉裝置60，使進一步地提高本發明的安全性。

以上所述係利用較佳實施例詳細說明本發明，而非限制本發明之範圍。大凡熟知此類技藝人士皆能明瞭，適當而作些微的改變及調整，仍將不失本發明之要義所在，亦不脫離本發明之精神和範圍。