TWI690668B - 燃氣開關裝置的閥塞內部的過熱封閉裝置 - Google Patents

Abstract

一種燃氣開關裝置的閥塞內部的過熱封閉裝置，其中，燃氣開關裝置包含設置有：一閥座、一由旋鈕控制的閥塞。該閥塞設置在該閥座內。該閥塞中央設有底部呈開口狀的凹穴，凹穴的側方壁面設有一穿孔。該過熱封閉裝置包含有：一上帽體、一下塞體、一抗壓彈簧、及一定位環。該下塞體下端為一止流塞塊，該止流塞塊的上端連接一凸軸，該凸軸設有一上端呈開口狀的第一凹孔。凸軸插入該上帽體內，並塗佈低溫錫料，而將該上帽體與該下塞體黏固接成一體。該抗壓彈簧設置在該凸軸的第一凹孔內，且被壓縮在該上帽體與該下塞體之間。該閥塞的凹穴的上端設有一第二凹孔。該上帽體塞入該第二凹孔內，且與閥塞固接成一體。該定位環以螺接方式固定在該閥塞的凹穴的入口處。所述低溫錫料遇高溫熔化時，憑藉該抗壓彈簧的恢復力，推動該下塞體向下移動，使該止流塞塊封閉該定位環的中央穿孔，封閉燃氣輸送流道。

Description

燃氣開關裝置的閥塞內部的過熱封閉裝置

本發明有關於一種燃氣開關裝置的閥塞內部的過熱封閉裝置，其可在火災的高溫環境中，自動封閉燃氣輸送路徑。

不論是家庭用燃氣或工業用燃氣都是藉由輸送管輸送到用戶端。使用者只需打開燃氣開關，即可點火使用，極為便利。坊間所售的燃氣開關裝置，其輸入孔道與輸出孔道為直線延伸狀態，中間以一具有橫向穿孔的旋轉式閥塞封閉燃氣輸送路徑或令燃氣輸送路徑暢通。

當該燃氣開關一端所連接的軟管發生破孔或脫落的情形時，燃氣會大量的溢出，而容易發生火災，或造成一氧化碳中毒。因此，在燃氣開關的輸入孔道內可設置超流量封閉裝置，在燃氣流量異常大量時，適時地遮斷燃氣輸入孔道。該超流量封閉裝置設置在該輸入孔道內，以會造成一部份「壓降現象」。

當發生火災時，環境溫度升高，前述的超流量封閉裝置會損壞而失去作用，造成燃氣外洩，擴大火勢，造成更大的災害。因此，在燃氣開關的輸入孔道內可設置過熱封閉裝置，可在高溫環境中作用，自動封閉燃氣流道。

於燃氣開關的輸入孔道內可設置超流量封閉裝置、過熱封閉 裝置，或多或少都會造成燃氣輸入端到燃氣輸出端的「壓降現象」。因此，在某些燃氣輸送壓力較低的地區的使用戶，就會有燃氣輸出壓力過低的問題產生。

配合圖一。本發明申請人所擁有的的發明第I 660139號「燃氣開關裝置」專利，其包含設置有一閥座20、一由旋鈕10控制的一閥塞30。該閥座採L形設計，使燃氣的輸入孔道21與輸出孔道22呈相互垂直連接。該閥塞30可以阻隔該輸入孔道21與該輸出孔道22之間的連通狀態。該閥塞30中央設有底部呈開口狀的凹穴31，凹穴31的側方壁面設有一穿孔32。藉由該閥塞30的轉動，能夠令該穿孔32對正或錯開該輸出孔道22，而作燃氣輸出或封閉燃氣輸出路徑的操作。該閥座20的輸入孔道21內設置有超流量封閉裝置40、過熱封閉裝置50，會造成燃氣輸入端到燃氣輸出端的「壓降現象」。

本發明是針對前述發明第I 660139號「燃氣開關裝置」專利的結構基礎下的創新設計，使燃氣開關裝置既保有過熱封閉裝置，也不會因過熱封閉裝置的設置而產生燃氣輸送的「壓降現象」。

本發明所提供一種燃氣開關裝置的閥塞內部的過熱封閉裝置，其設置在閥塞的內部，且不會擋住燃氣的輸送路徑，故不會造成燃氣輸送的「壓降現象」。

本發明所提供的燃氣開關裝置的閥塞內部的過熱封閉裝置，其中，該燃氣開關包含設置有一閥座、一由旋鈕控制的一閥塞。該閥座採L形設計，使燃氣的輸入孔道與輸出孔道呈相互垂直連接。該閥座設置 有一輸入孔道、一輸出孔道、及一內腔部，該內腔部設置在該輸入孔道與該輸出孔道的中間，以連通該輸入孔道與該輸出孔道。該內腔部的下端與該輸入孔道連通，側壁面與該輸出孔道連通。

該閥塞可吻合地由該閥座的上端塞入該內腔部內，以阻隔該輸入孔道與該輸出孔道之間的連通狀態。該閥塞中央設有底部呈開口狀的凹穴，凹穴的側方壁面設有一穿孔。藉由該閥塞的轉動，能夠令該穿孔對正或錯開該輸出孔道，而作燃氣輸出或封閉燃氣輸出路徑的操作。

該過熱封閉裝置包含設置有：一圓形的上帽體、一下塞體、一抗壓彈簧、及一定位環。該下塞體下端為一止流塞塊，該止流塞塊的上端連接一凸軸，該凸軸設有一上端呈開口狀的第一凹孔。該下塞體的凸軸插入該上帽體內，且該凸軸外壁面與該上帽體內壁面塗佈低溫錫料，而將該上帽體與該下塞體固接成一體。該抗壓彈簧設置在該凸軸的第一凹孔內，且被壓縮在該上帽體與該下塞體之間。該閥塞的凹穴的上端設有一第二凹孔。該上帽體塞入該第二凹孔內，且與閥塞固接成一體。該定位環以螺接方式固定該閥塞的凹穴的入口處。該下塞體的凸軸與該上帽體之間低溫錫料遇高溫熔化時，憑藉該抗壓彈簧的恢復力，推動該下塞體向下移動，使該下塞體的止流塞塊封閉該定位環的中央穿孔。

該下塞體的止流塞塊的外徑為由上而下漸縮的錐體。該定位環中央穿孔上端的內徑相對應為由上而下漸縮的錐面。

10‧‧‧旋鈕

11‧‧‧插銷

12‧‧‧抗壓彈簧

20‧‧‧閥座

21‧‧‧輸入孔道

22‧‧‧輸出孔道

23‧‧‧內腔部

24‧‧‧水平槽道

30‧‧‧閥塞

31‧‧‧凹穴

32‧‧‧穿孔

33‧‧‧凸軸

331‧‧‧卡溝

34‧‧‧第二凹孔

40‧‧‧超流量封閉裝置

50‧‧‧過熱封閉裝置

60‧‧‧過熱封閉裝置

61‧‧‧上帽體

62‧‧‧下塞體

621‧‧‧止流塞塊

622‧‧‧凸軸

623‧‧‧第一凹孔

63‧‧‧抗壓彈簧

64‧‧‧定位環

641‧‧‧中央穿孔

圖一為習用燃氣開關裝置的剖示圖。

圖二為本發明實施例的剖示圖

圖三為圖二所示實施例的分解圖。

圖四為過熱封閉裝置的分解圖。

圖五為過熱封閉裝置封閉流道的狀態圖。

本發明所揭露的燃氣開關裝置的閥塞內部的過熱封閉裝置，是將過熱封閉裝置設置在閥塞內部，且不在燃氣的流道內，而不會造成燃氣輸送中「壓降現象」。本發明中的閥塞內部必須具備L型流道，如發明第I 660139號「燃氣開關裝置」專利中的閥塞。請參閱圖二、圖三。該燃氣開關裝置包含設置有一閥座20、一由旋鈕10控制的一閥塞30。該閥座20的內部流道採L形設計，使燃氣的輸入孔道21與輸出孔道22呈相互垂直的連通狀態。

前述之閥座20設置有一輸入孔道21、一輸出孔道22、及一內腔部23。該內腔部23設置在該輸入孔道21與該輸出孔道22的中間，以連通該輸入孔道21與該輸出孔道22。該內腔部23的下端與該輸入孔道21連通，上端呈一開口狀。該內腔部23的側面與該輸出孔道22連通。該輸入孔道21與該輸出孔道22之間呈L形連通。

以固設在一旋鈕10上的插銷11穿過該閥塞30頂端凸軸33的卡槽331，以及該閥座20頂端的二水平槽道24。該旋鈕10可帶動該插銷11轉動，以控制該閥塞30作90°角度的轉動。該抗壓彈簧12能夠對該閥塞30產生制壓力。該旋鈕10與該閥塞30的連接為習知結構，且非本發明所訴求的技術特徵，故不作更詳細的敘述。

該閥塞30可吻合地由該閥座20的上端的開口塞入該閥座20 的內腔部23內，以阻隔該輸入孔道21與該輸出孔道22之間的連通狀態。該閥塞30中央設有底部呈開口狀的凹穴31，凹穴31的側方壁面設有一穿孔32。轉動該閥塞30，使該穿孔32對正該輸出孔道22。則燃氣可經由該輸入孔道21、凹穴31、穿孔32，而送入該輸出孔道22內，並送出該閥座20外。轉動該閥塞30，使該穿孔32與該輸出孔道22之間為錯開狀。則該閥塞30封閉燃氣輸出路徑。以上特徵已在前述發明第I 660139號「燃氣開關裝置」專利中述及。

請參閱圖二~圖四。該過熱封閉裝置60包含設置有：一圓形的上帽體61、一下塞體62、一抗壓彈簧63、及一定位環64。該下塞體62下端為一止流塞塊621，該止流塞塊621的上端連接一凸軸622。該凸軸622設有一上端呈開口狀的第一凹孔623。該下塞體62的凸軸622插入該上帽體61內，且該凸軸622外壁面與該上帽體61內壁面塗佈低溫錫料，而將該上帽體61與該下塞體62固接成一體。該抗壓彈簧63設置在該凸軸622的第一凹孔623內，且被壓縮在該上帽體61與該下塞體62之間。該閥塞30的凹穴31的上端設有一第二凹孔34。該上帽體61塞入該第二凹孔34內，且與閥塞30固接成一體。該定位環64設有外螺紋。該閥塞30的凹穴31的入口處設置有內螺紋。該定位環64能夠以螺合方式，固定在該閥塞30的凹穴31的入口處。

固接成一體的上帽體61與下塞體62的絕大部分隱藏入該第二凹孔34內，故完全不會擋到該閥塞30的凹穴31內的燃氣輸送路徑。該定位環64雖然是固定在該凹穴31的入口處，但該定位環64的中央穿孔641的孔徑較大，容許燃氣流過，不會造成燃氣輸送的「壓降現象」。另，該定位環64與該凹穴31內壁面之間塗佈有防漏膠，防止漏氣。

當該下塞體62的凸軸622與該上帽體61之間的低溫錫料遇熱熔化時，該抗壓彈簧63即失去拘束力。憑藉該抗壓彈簧63的恢復力，推動該下塞體62向下移動，使該下塞體62的止流塞塊621即封閉該定位環64的中央穿孔，如圖五所示。該下塞體62的止流塞塊621的外徑為由上而下漸縮的錐體。該定位環64中央穿孔641上端的內徑相對應為由上而下漸縮的錐面。該下塞體62的止流塞塊621的下緣塞入該定位環64的中央穿孔641時，為斜面接觸式的封閉狀態。

該上帽體61憑藉高溫熱熔膠黏固在該閥塞30的凹穴31內的第二凹孔34內。該上帽體61亦可以緊迫方式固定在該閥塞30的凹穴31內的第二凹孔34內。惟上帽體61不得變形，而影響與該凸軸622之間的配合裕度。故實作中，以熱熔膠黏固為較佳。

綜上所陳，本發明所提供的過熱封閉裝置60，是設置在具有L形燃氣輸送路徑的燃氣開關裝置上使用，其未設置在燃氣開關裝置的燃氣輸入孔道21內，就不會影響擋住燃氣的輸送路徑。因此，該過熱封閉裝置60不會不會造成燃氣輸送的「壓降現象」，是非常理想的創新設計。

以上所述係利用較佳實施例詳細說明本發明，而非限制本發明之範圍。大凡熟知此類技藝人士皆能明瞭，適當而作些微的改變及調整，仍將不失本發明之要義所在，亦不脫離本發明之精神和範圍。

10‧‧‧旋鈕

11‧‧‧插銷

12‧‧‧抗壓彈簧

20‧‧‧閥座

21‧‧‧輸入孔道

22‧‧‧輸出孔道

23‧‧‧內腔部

30‧‧‧閥塞

31‧‧‧凹穴

32‧‧‧穿孔

33‧‧‧凸軸

331‧‧‧卡溝

34‧‧‧第二凹孔

40‧‧‧超流量封閉裝置

61‧‧‧上帽體

621‧‧‧止流塞塊

622‧‧‧凸軸

623‧‧‧第一凹孔

63‧‧‧抗壓彈簧

64‧‧‧定位環

641‧‧‧中央穿孔

Claims (3)

1. 一種燃氣開關裝置的閥塞內部的過熱封閉裝置，其中，該燃氣開關裝置包含設置有：一閥座、一由旋鈕控制的閥塞；該閥座設置有一輸入孔道、一輸出孔道、及一內腔部；該內腔部設置在該輸入孔道與該輸出孔道的中間，以連通該輸入孔道與該輸出孔道；該內腔部的下端與該輸入孔道連通；該內腔部的側面與該輸出孔道連通；則該該輸入孔道與該輸出孔道之間呈L形連通；該閥塞設置在該內腔部內，以阻隔該輸入孔道與該輸出孔道之間的連通狀態；該閥塞中央設有底部呈開口狀的凹穴，凹穴的側方壁面設有一穿孔；藉由該閥塞的轉動，能夠令該穿孔對正該輸出孔道，而將燃氣輸出；或令該穿孔錯開該輸出孔道，而封閉燃氣輸出路徑；其特徵在：該過熱封閉裝置包含設置有：一圓形的上帽體、一下塞體、一抗壓彈簧、及一定位環；該下塞體下端為一止流塞塊，該止流塞塊的上端連接一凸軸，該凸軸設有一上端呈開口狀的第一凹孔；該下塞體的凸軸插入該上帽體內，且該凸軸外壁面與該上帽體內壁面塗佈低溫錫料，而將該上帽體與該下塞體黏固接成一體；該抗壓彈簧設置在該凸軸的第一凹孔內，且被壓縮在該上帽體與該下塞體之間；該閥塞的凹穴的上端設有一第二凹孔；該上帽體塞入該第二凹孔內，且與閥塞固接成一體；該定位環設有外螺紋，能夠以螺接方式固定在該閥塞的凹穴的入口處；該下塞體的凸軸與該上帽體之間低溫錫料遇高溫熔化時，憑藉該抗壓彈簧的恢復力，推動該下塞體向下移動，使該下塞體的止流塞塊封閉該定位環的中央穿孔。
2. 如申請專利範圍第1項所述之燃氣開關裝置的閥塞內部的過熱封閉裝置，其中，該上帽體憑藉高溫熱熔膠黏固在該閥塞的凹穴內的第二凹孔內。
3. 如申請專利範圍第2項所述之燃氣開關裝置的閥塞內部的過熱封閉裝置，其中，該下塞體的止流塞塊的外徑為由上而下漸縮的錐體；該定位環中央 穿孔上端的內徑相對應為由上而下漸縮的錐面。

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