TW202005869A - 電動機車的控制系統 - Google Patents

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張金鋒
柯紘鈞
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富田電機股份有限公司
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Abstract

一種電動機車的控制系統，係用以控制安裝在一機體內部的一電動馬達的一轉軸的轉速，其包含一組裝空間形成在該機體的內部；一電路板安裝在該組裝空間內且電性連接該電動馬達；一凹空形成在該電路板的一側；如此該電路板靠向該轉軸，致使該轉軸進入該凹空的範圍內，達到組合組態佔用空間較小，以及降低機體的體積的功效。

Description

電動機車的控制系統
本發明係關於一種電動機車的技術領域，特別是指電動機車的控制系統。
一般電動目前電動機車主要是以馬達作為動力源，並再透過傳動裝置將扭矩傳輸至車輪以帶動車輛前進。至於該馬達的轉軸的轉動速率則可以藉由一控制器來達成。
傳統上，該馬達係安裝在機體上，且該控制器為一電路板安裝一機盒內。該機盒與該機殼為獨立的組件，且該馬達與該電路板需藉由適當的導線連結以形成電性連接。
由於該機體與該機盒為獨立組件，所以該機體與該機盒二者體積所佔用的空間較大。即使將電路板整合於該機體內，也會因為該電路板的方板形狀，致使機體的空間利用率差，無法有效且明顯的縮小體積。
本發明用以解決習知電路板整合與機體內不能有效減小體積的點。
本發明的目的在於提供一種電動機車的控制系統，其具有能夠將一電路板整合於一機體內，且該電路板接近安裝於該機體的一馬達的轉軸，藉此達到縮小整合後該機體的體積。
本發明的目的在於提供一種電動機車的控制系統，其具有能夠利用機體內部所分隔的一散熱空間相鄰該電路板，並使該電路板所產生的熱量能傳遞到該散熱空間，藉此提高散熱效率。
為達上述的目的與功效，本發明揭示的控制系統係用以控制安裝在一機體內部的一電動馬達的一轉軸的轉速，其包含一組裝空間形成在該機體的內部；一電路板安裝在該組裝空間內且電性連接該電動馬達；一凹空形成在該電路板的一側。
如此該電路板靠向該轉軸，致使該轉軸進入該凹空的範圍內，達到組合組態佔用空間較小，以及降低機體的體積的功效。
此外，該組裝空間的相對側具有一散熱空間，該電路板所產生的熱量可以傳遞至該散熱空間，藉此提高散熱效果。
請參閱第1圖，電動機車的動力組件係一機體10的內部配置一電動馬達12及一從動齒輪14。此外，一控制系統(未顯示)結合於該機體且電性連接該電動馬達12。該控制系統用以控制該電動馬達12的轉速。
請參閱第2、3圖，該本體10係一基座20結合一連結座30。一分隔層40形成在該基座20，致使該分隔層40的一側為一組裝空間50(見第3圖)，該電動馬達12的該轉軸16一端係穿過該分隔層40至該組裝空間50。特別是，一軸蓋18安在該分隔層40，且該轉軸16的一端容置在該軸蓋18內。
請參閱第3、4圖，本發明實施例包含一電路板60。該電路板60的一側具有一凹空62。該電路板60用以安裝在該組裝空間50內，特別是，該電路板60靠向該轉軸16，致使該轉軸16進入該凹空62的範圍內。該電路板60係控制系統的構成組件且用以電性連接該電動馬達(未顯示)。一蓋板64係用以封閉該組裝空間50。
由於該轉軸16能夠通過該凹空62的範圍，致使該電路板60能夠與該轉軸16更接近；換言之，該轉軸16與該電路板60所佔用的空間可以減少，進而使該機體10的體積能夠縮小。
請參閱第5圖，該分隔層40的一側為該組裝空間50，該電路板60安裝在該組裝空間50內且可以貼靠於該分隔層40。進一步，該分隔層40的另一側為一散熱空間70。如此該散熱空間70與該電路板60分別位在該分隔層40的相異二側，該電路板60所產生的熱量可以傳遞到該分隔層40以進行散熱。進一步，該散熱空間70內部可以填入油液，例如潤滑油或機油，如此可以快速吸收來自該分隔層40的熱量。
請再參閱第2、5圖，該散熱空間70可具有複數消泡肋72。如此油液流動至該散熱空間70所產生的泡沫，可藉由各消泡肋72而快速地被消除。此外，各消泡肋72可以提高該散熱空間70的表面積，故可提高散熱效率。
本實施例所揭示的控制系統包含電路板結構及散熱結構，其中該電路板結構藉由特定形狀以匹配該轉軸，致使二者組合佔用較小空間，進而縮小該機體的體積。再者該散熱結構緊貼該電路板的一側，並且可以利用該動力組件內部既有的油液來進行散熱，故無需額外設計散熱機且能夠獲致良好的散熱效果。
以上乃本發明之較佳實施例及設計圖式，惟較佳實施例以及設計圖式僅是舉例說明，並非用於限制本發明技藝之權利範圍，凡以均等之技藝手段、或為下述「申請專利範圍」內容所涵蓋之權利範圍而實施者，均不脫離本發明之範疇而為申請人之權利範圍。
10‧‧‧機體12‧‧‧電動馬達14‧‧‧從動齒輪16‧‧‧轉軸18‧‧‧軸蓋20‧‧‧基座30‧‧‧連結座40‧‧‧分隔層50‧‧‧組裝空間60‧‧‧電路板62‧‧‧凹空64‧‧‧蓋板70‧‧‧散熱空間72‧‧‧消泡肋
第1圖係本發明的機體內部配置電動馬達及從動齒輪的外觀圖。 第2圖係本發明的機體內部配置電動馬達及從動齒輪的分解圖。 第3圖係本發明的機體與電路板的分解圖。 第4圖係本發明的電路板的安裝狀態示意圖。 第5圖係本發明的電路板與轉軸的安裝結構示意圖。
10‧‧‧機體
16‧‧‧轉軸
50‧‧‧組裝空間
60‧‧‧電路板
62‧‧‧凹空

Claims (6)

  1. 一種電動機車的控制系統，係用以控制安裝在一機體內部的一電動馬達的一轉軸的轉速，其包含： 一組裝空間，係形成在該機體的內部； 一電路板，係安裝在該組裝空間內且電性連接該電動馬達； 一凹空，係形成在該電路板的一側； 其中該電路板靠向該轉軸，致使該轉軸進入該凹空的範圍內。
  2. 如申請專利範圍第1項所述之電動機車的控制系統，其中該組裝空間一側為一分隔層，該電路板組裝在該分隔層的一側。
  3. 如申請專利範圍第2項所述之電動機車的控制系統結構，更包含一散熱空間，該散熱空間位於該分隔層的另一側，致使該熱散空間與該電路板分別位在該分隔層的相異二側。
  4. 如申請專利範圍第3項所述之電動機車的控制系統結構，其中該散熱空間係能夠填入油液。
  5. 如申請專利範圍第3項所述之電動機車的控制系統結構，其中該散熱空間具有複數消泡肋。
  6. 如申請專利範圍第2項所述之電動機車的控制系統結構，其中該機體係一基座結合一連結座所組成，該分隔層形成在該基座，致使該分隔層的一側為一組裝空間，該電動馬達的該轉軸一端穿過該分隔層至該組裝空間。
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