TW201925008A - 自行車部件外殼體啟閉管控結構 - Google Patents

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Abstract

一種自行車部件外殼體啟閉管控結構，其包含一外殼件的軸向具有一組裝空間；一本體容置在該外殼件的該組裝空間內；一卡掣件安裝在該本體；一封蓋安裝在該外殼件的該組裝空間的一端且結合該本體，該封蓋具有一嵌孔；一信息收發模組安裝在該本體且電性連接該卡掣件，且該信息收發模組能夠收發一控制信號；其中在常態下該卡掣件的一端伸入該嵌孔，使該封蓋、該本體及該外殼件形成不能分離的閉合狀態；該信息收發模組接收到該控制信號並促使該卡掣件的一端脫離該嵌孔，則該封蓋、該本體及該外殼件形成能分離的狀態，藉此達到提高保全性的功效。

Description

自行車部件外殼體啟閉管控結構
本發明係關於一種自行車的技術領域，特別是指自行車部件外殼體啟閉管控結構。
由於租賃自行車，特別是無樁營運模式的租賃自行車，具有隨處可租借還車的特性，所以該自行車自身配置隨車鎖具，於自行車停放後上鎖以完成還車。
一般的隨車鎖具可以是在一本體內部配置鎖具機構，且以一盒蓋靠合在該本體上，搭配適當的鎖接螺絲鎖連接該本體與該盒蓋，使得該鎖具機構不外露，並保全該鎖具機構。
然而，各該鎖接螺絲皆外露，所以不肖宵小可以直接解開各該鎖接螺絲並取下或打開該盒蓋，如此便可以針對該鎖具機構加以破壞，然後再無需解鎖借車的情況下，將自行車騎走。
同樣的容置設計也被應用在自行車的電力設備，例如電池盒。因此不肖宵小可以直接解開各該鎖接螺絲並取下或打開該盒蓋，進而取走或破壞電池。
是以僅以該鎖接鎖絲鎖接本體與盒蓋的技術手段，對於本體內部的物件或機構而言，明顯保全性不足。
本發明的目的在於提供一種自行車部件外殼體啟閉管控結構，其用以解決安裝在自行車上的鎖具裝置或電池箱，因僅僅使用傳統鎖接螺絲而容易被惡意解開的缺點。
本發明的目的在於提供一種自行車部件外殼體啟閉管控結構，其具有能夠提供更高保全性的功效。
為達上述目的與功效，本發明揭示的啟閉管控機構包含一種自行車部件外殼體啟閉管控結構，係用以接收一控制信號進行開啟動作，其包含一外殼件的軸向具有一組裝空間；一本體容置在該外殼件的該組裝空間內；一卡掣件安裝在該本體；一封蓋安裝在該外殼件的該組裝空間的一端且結合該本體，該封蓋具有一嵌孔；一信息收發模組安裝在該本體且電性連接該卡掣件，且該信息收發模組能夠收發一控制信號；其中在常態下該卡掣件的一端伸入該嵌孔，使該封蓋、該本體及該外殼件形成不能分離的閉合狀態；該信息收發模組接收到該控制信號並促使該卡掣件的一端脫離該嵌孔，則該封蓋、該本體及該外殼件形成能分離的狀態。
以下即依本發明的目的與功效，茲舉出較佳實施例，並配合圖式詳細說明。
請參閱第1、2圖，圖中揭示一種可配置在一自行車的裝置，例如車鎖裝置或電池箱。該裝置包含一本體10、一外殼件20及一封蓋30。其中該本體10的一端具有一本體擋部12、該外殼件20的軸向具有一組裝空間22(見第2圖)，該封蓋30的一端具有一封蓋擋部32。
該本體10裝入該外殼件20的該組裝空間22內，該本體擋部12靠置在該外殼件20的一端；該封蓋30安裝在該外殼件20的該組裝空間22的一端且結合該本體10，該封蓋擋部32靠置在該外殼件20的另一端。如此該外殼件20、該本體10及該封蓋30的組合中，該本體擋部12及該封蓋擋部32分別靠置在該外殼件20的二端。
請再參閱第2圖，一卡掣件40係安裝在該本體10。該卡掣件40的軸向具有可活動伸縮的一伸縮桿42。該卡掣件40可以是一電磁性元件，例如電磁閥。該封蓋30具有一嵌孔34。該嵌孔34係貫穿該封蓋30的表面。
請參閱第3圖，該外殼件20、該本體10及該封蓋30的組合中，該嵌孔34係相對該伸縮桿42，且該嵌孔34相對該外殼件20的內面，藉此該嵌孔34形成隱藏狀。
請參閱第4圖，本發明還包含一信息收發模組50。該信息收發模組50係安裝在該本體10且電性連接該卡掣件40。該信息收發模組50能夠收發一控制信號，並以該控制信號來控制該卡掣件40的運作模式。
請再參閱第3圖，在常態下，該卡掣件40的一端伸入該嵌孔34，例如該伸縮桿42的一端嵌入該嵌孔34內，藉此使得該封蓋20、該本體10及該外殼件30形成不能分離的閉合狀態。
請參閱第5圖及配合參閱第4，該信息收發模組50可藉該控制信號促使該卡掣件40的一端脫離該嵌孔34，致使該封蓋20、該本體10及該外殼件30形成能分離的開啟合狀態。
請參閱第6、7圖，本發明的另一實施例係一外殼件60為一容器狀構形，該外殼件60的軸向具有槽狀的一組裝空間62。一本體70組裝在該組裝空間62內。一卡掣件80組裝在該本體70，以及一封蓋90用以安裝在該外殼件60的該組裝空間62的一端且結合該本體70。
其中該卡掣件80的軸向具有可伸縮的一舌板82。一彈簧84繞置在該舌板82的外圍，藉此該舌板82能夠形成彈性位移。其次，該封蓋90具有一延伸板92。一嵌孔94係貫穿該延伸板92且相對該舌板82。
該外殼件60、該本體70及該封蓋90的組合中，該延伸板92伸入該外殼件60內，且常態下該舌板82嵌入該嵌孔94中，以及該延伸板92及該嵌孔94位在該外殼件60內形成隱藏狀。其次，該信息收發模組50電性連接該卡掣件80。
在常態下，該卡掣件80的一端伸入該嵌孔94，例如該舌板82的一端嵌入該嵌孔94內，藉此使得該封蓋90、該本體70及該外殼件60形成不能分離的閉合狀態。
請參閱第8圖，該信息收發模組50可藉該控制信號促使該卡掣件80一端的該舌板82脫離該嵌孔94，致使該封蓋90、該本體70及該外殼件60形成能分離的開啟合狀態。
根據以上各實施例的說明，該本體10和70內部與該封蓋30和90藉由該卡掣件40和80與嵌孔34和94結合，且該卡掣件40和80受控於該信息收發模組50的該控制信號，因此該卡掣件40和80與嵌孔34和94的結合形式隱藏性鎖掣機構，必需由外部輸入該控制信息才能解鎖，加上該卡掣件40和80與嵌孔34和94完全被外部的該外殼件20和60所遮蔽，所以即便該顯性鎖接方式，例如外顯的鎖接螺絲，被惡意破壞或解除，該封蓋30和90仍不致與該本體10和70形成可分離的狀態。因此利用本實施例所揭示的結構組態，可使該本體10和70受到更佳的保全效果部。該本體10和70可以是鎖掣機構或設備。
上述實施例僅為例示性說明本發明之技術及其功效，而非用於限制本發明。任何熟於此項技術人士均可在不違背本發明之技術原理及精神的情況下，對上述實施例進行修改及變化，因此本發明之權利保護範圍應如後所述之申請專利範圍所列。
10‧‧‧本體
12‧‧‧本體擋部
20‧‧‧外殼件
22‧‧‧組裝空間
30‧‧‧封蓋
32‧‧‧封蓋擋部
40‧‧‧卡掣件
42‧‧‧伸縮桿
50‧‧‧信息收發模組
60‧‧‧外殼件
62‧‧‧組裝空間
70‧‧‧本體
80‧‧‧卡掣件
82‧‧‧舌板
84‧‧‧彈簧
90‧‧‧封蓋
92‧‧‧延伸板
94‧‧‧嵌孔
第1圖係本發明第一實施例的外觀圖。 第2圖係本發明第一實施例的分解圖。 第3圖係本發明第一實施例的上鎖狀態示意圖。 第4圖係本發明信號收發模組與卡掣件的電性連接示意圖。 第5圖係本發明第一實施例解鎖狀態的結構示意圖。 第6圖係本發明第二實施例的局部分解圖。 第7圖係本發明第二實施例的上鎖狀態結構示意圖。 第8圖係本發明第二實施例的解鎖狀態結構示意圖。

Claims (5)

  1. 一種自行車部件外殼體啟閉管控結構，係用以接收一控制信號進行開啟動作，其包含： 一外殼件，其軸向具有一組裝空間； 一本體，係用以容置在該外殼件的該組裝空間內； 一卡掣件，係安裝在該本體； 一封蓋，係用以安裝在該外殼件的該組裝空間的一端且結合該本體，該封蓋具有一嵌孔； 一信息收發模組，係安裝在該本體且電性連接該卡掣件，且該信息收發模組能夠收發一控制信號； 其中在常態下該卡掣件的一端伸入該嵌孔，使該封蓋、該本體及該外殼件形成不能分離的閉合狀態；該信息收發模組接收到該控制信號並促使該卡掣件的一端脫離該嵌孔，則該封蓋、該本體及該外殼件形成能分離的狀態。
  2. 如申請專利範圍第1項所述之自行車部件外殼體啟閉管控結構，其中該卡掣件的軸向具有一伸縮桿，該嵌孔係貫穿該封蓋的表面且相對該伸縮桿，該外殼件、該本體及該封蓋的組合中，該嵌孔相對該外殼件的內面，使得該嵌孔形成隱藏狀。
  3. 如申請專利範圍第1或2項所述之自行車部件外殼體啟閉管控結構，其中該本體的一端具有一本體擋部，該封蓋的一端具有一封蓋擋部，該外殼件、該本體及該封蓋的組合中，該本體擋部及該封蓋擋部分別靠置在該外殼件的二端。
  4. 如申請專利範圍第1項所述之自行車部件外殼體啟閉管控結構，其中該卡掣件的軸向具有可伸縮的一舌板，該封蓋具有一延伸板，該嵌孔係貫穿該延伸板且相對該舌板，該外殼件、該本體及該封蓋的組合中，該延伸板伸入該外殼件內，且常態下該舌板嵌入該嵌孔中，以及該延伸板及該嵌孔位在該外殼件內形成隱藏狀。
  5. 如申請專利範圍第1項所述之自行車部件外殼體啟閉管控結構，更包含一彈簧繞置在該舌板的外圍，使得該舌板能夠形成彈性位移。
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