TWI635208B - Lock - Google Patents

Abstract

一種鎖具，包括一個鎖裝置，鎖裝置包括固定在一個承架的一個安裝空間內的一個頂出機構，鎖裝置進一步包括與頂出機構連動地結合的一個控制組件以及與控制組件連動的一個上鎖組件，當一個鎖頭推動頂出機構的一個頂桿由一個前進位置位移至一個後退位置之後，係連動所述控制組件與上鎖組件運作，因此上鎖組件的一個卡合件位移至與鎖頭嵌合的一個嵌合位置，將鎖頭上鎖，鎖裝置進一步包括一個第一驅動器以及與第一驅動器連動地結合的一個解鎖器，操作第一驅動器運作能連動解鎖器驅使控制組件運作造成頂桿復位至前進位置並連動上鎖組件釋放鎖頭。

Description

鎖具

本發明涉及一種鎖具，尤指一種用來對一個鎖頭上所鎖具。

鎖具是一種經常被用來提供防盜保全，有一種鎖具包括一個鎖頭，鎖頭表面設置有提供一個卡合件嵌合的嵌合槽，透過卡合件與嵌合槽嵌合可以將鎖頭固定而達到上鎖的目的，所述卡合件通常使用一個彈簧偏置為凸出狀態，鎖頭穿入鎖體內時，先抵壓所述卡合件內縮直至鎖頭的嵌合槽與卡合件對齊時，卡合件受到彈簧偏壓而伸入鎖頭的嵌合槽中上鎖頭定位。所述卡合件由於是依靠彈簧保持在伸出位置，因此若鎖裝置遭受強力外力的敲擊有可能導致卡合件位移進一步鎖頭被釋放。

再者，通常單一鎖裝置只提供一個物件的上鎖功能，然而若所述鎖裝置用在諸如自行車的車輛上，只有單一物件的上鎖功能可能無法提供足夠的防盜效果。

為此本發明提供一種鎖具，包括一個鎖裝置，所述鎖裝置包括：一個承架，包括一個安裝空間，固設在承架的安裝空間內的一個頂出機構，頂出機構包括可位移至一個前進位置或一個後退位置的一個頂桿，頂桿彈性地偏置在前進位置，一個主動件，樞設在承架的安裝空間內，主動件與頂桿連動地結合，主動件包括一個第一導槽，頂桿在前進及後退位置之間位移係連動主動件樞轉，樞設在承架的安裝空間內的一個從動件，從動件包括一個槽道，槽道包括一個活動部以及與活動部相交的一個定位部，一個復歸彈簧，安裝在主動件從動件之間，復歸彈簧偏壓從動件，一個解鎖器，樞設在承架的安裝空間內，解鎖器包括一個活動槽，活動槽包括一個抵壓邊，解鎖器可樞轉至一個抵壓位置或一個非抵壓位置，一個連動銷，容置在所述第一導槽、槽道以及活動槽內，連動銷可位移至位於定位部內的一個第一位置或位於活動部的一個第二位置，當解鎖器位於非抵壓位置時，所述連動銷位於第一位置，解鎖器位於抵壓位置時，所述連動銷位於第二位置，且當連動銷位於第一位置時，主動件與從動件一起樞轉，當連動銷位於第二位置時，從動件可相對主動件獨立樞轉，一個上鎖組件，容置在承架的安裝空間中且與從動件連動地結合，上鎖組件包括可移動的一個卡合件，從動件轉係連動卡合件位移至一個嵌合位置或一個脫離位置，當頂桿位於前進位置時，卡合件位於脫離位置，當頂桿位於後退位置時，卡合件位於嵌合位置，一個第一驅動器，固定在承架的安裝空間內，第一驅動器與解鎖器連動地結合，第一驅動器係連動解鎖器位移至非抵壓位置或抵壓位置，一個鎖頭，可選擇地穿入頂出機構內，鎖頭包括一個嵌合槽。

當鎖頭未穿入頂出機構內時，頂桿位於前進位置，連動銷位於第一位置，當鎖頭穿入頂出機構內抵壓頂桿位於後退位置時，鎖頭的嵌合槽與上鎖組件的卡合件嵌合，連動銷位於第一位置，鎖頭被上鎖，鎖頭被上鎖的狀態下，連動銷位移至第二位置後，復歸彈簧偏壓從動件相對主動件獨立樞轉進一步連動卡合件由嵌合位置位移至脫離位置，頂桿由後退位置復位至前進位置，允許鎖頭脫離頂桿機構。

本發明的卡合件受到第二單元支撐而在頂桿位於後退位置時與鎖頭的嵌合槽嵌合，能夠確保鎖頭確實地被上鎖，並且卡合件不會因為受到外力震動而鬆脫。

在配合圖式說明本發明的說明性實施例的詳細說明之下將可更清楚瞭解本發明。

依據圖式所示，本發明的鎖具１２包括一個外殼２８以及安裝在外殼２８內的一個鎖裝置５０（如第１圖所示），鎖裝置５０包括一個承架５２，承架５２包括平行地相互隔開的兩個側壁５４，承架５２的兩個側壁５４之間界定出一個安裝空間５４Ａ，各側壁５４包括一個第一孔５６、一個第二孔５８以及一個第三孔６０，各側壁５４進一步包括一個樞孔６２Ａ以及一個固定孔６２Ｂ，承架５２另包括分別形成在各側壁５４上端的複數個上結合部５４Ｂ以及形成在各側壁５４下端的複數個下結合部５４Ｃ。

承架５２的第一孔５６設置一個第一軸６４，第二孔５８設置一個第二軸６６，以及第三孔６０設置一個第三軸６８，所述樞孔６２Ａ設置一個樞軸７０Ａ，所述固定孔６２Ｂ設置一個限位軸７０Ｂ。

鎖裝置５０包括固定在承架５２的安裝空間５４Ａ內的一個頂出機構２３４，頂出機構２３４包括固定在承架５２的兩個側壁５４之間的一個套筒２３８，套筒２３８包括由一端面朝另一端面延伸但與之隔開的一個插槽２３９，以及形成在外周面且延伸至插槽２３９的一個穿孔２５２與一個開口２５４，所述穿孔２５２與開口２５４相互隔開。

所述頂出機構２３４進一步包括可移動地容置在套筒２３８的插槽２３９內的一個頂桿２５６，頂桿２５６包括形成在外周面且由複數個齒所構成的一個齒部２５８，頂桿２５６的齒部２５８外露在套筒２３８的開口２５４中，頂桿２５６係沿著套筒２３８的插槽２３９可位移至一個前進位置（如第７圖所示）或一個後退位置（如第１０圖所示）。此外頂桿２５６與套筒２３８之間設置一個頂出彈簧２７４，頂出彈簧２７４將頂桿２５６彈性地偏置在前進位置。

頂出機構２３４另包括固定在套筒２３８的插槽２３９出口處的一個襯套２９９，襯套２９９是由例如橡膠、矽膠等具有彈性的材質所製成，襯套２９９包括內徑小於頂桿２５６之外徑的一個套孔３１０，當頂桿２５６位於前進位置時，所述頂桿２５６的前端抵靠在襯套２９９的端面上（如第７圖所示）進一步形成密封效果，如此鎖具１２外側的水或雜質無法經由插槽２３９進入鎖具１２內部。

鎖裝置５０進一步包括安裝在承架５２的安裝空間５４Ａ內的一個控制組件９５，控制組件９５包括樞接在同一軸線上的一個主動件１３３以及一個從動件９７，其中主動件１３３包括形成在一側表面的一個凹部１３７以及與凹部１３７隔開的一個第一導槽１３５，主動件１３３進一步包括形成在凹部１３７的側壁的一個第二導槽１３９以及形成在外周面由複數個齒構成的一個第一齒部１５１，所述第一齒部１５１突出所述表面，此外主動件１３３的另一表面形成與主動件１３３之樞轉軸心隔開的一個拉引桿１５２。主動件１３３與第一軸６４樞接並以第一軸６４為樞轉軸心樞轉，主動件１３３的第一齒部１５１與頂桿２５６的齒部２５８嚙合，因而頂桿２５６在前進與後退位置之間位移同時連動主動件１３３樞轉（如第７、１０圖所示）。

所述從動件９７包括相互隔開的一個容槽９９以及一個槽道１１５，所述容槽９９延伸至外周面，所述槽道１１５包括繞從動件９７的樞轉軸心的圓周方向延伸的一個活動部１１７以及從活動部１１７一端延伸並與活動部１１７相交的一個定位部１１９，實際上所述定位部１１９與活動部１１７相互正交，所述從動件９７進一步包括分別形成在兩側面且與從動件９７的樞轉軸心隔開的一個拉桿１１１以及一個導桿１１３，所述容槽９９繞從動件９７的樞轉軸心的圓周方向介於拉桿１１１與槽道１１５之間，從動件９７另包括形成在外周面且由複數個齒構成的一個第二齒部１３１。

從動件９７與第一軸６４樞接，如此從動件９７與主動件１３３都是以第一軸６４為樞轉軸心樞轉，此外，從動件９７的一側面貼靠在主動件１３３的表面，所述導桿１１３容置在第二導槽１３９內，所述槽道１１５與第一導槽１３５對齊，從動件９７與主動件１３３之間且位於凹部１３７內容置一個復歸彈簧２３１，所述復歸彈簧２３１的一端抵靠於導桿１１３另一端抵靠於區隔凹部１３７的內表面，從動件９７可相對主動件１３３在受限第二導槽１３９的範圍內單獨樞轉。

所述控制組件９５進一步包括可移動地安裝在容槽９９內的一個推動件１７９以及一個抵壓彈簧１９１，所述抵壓彈簧１９１偏壓推動件１７９，造成推動件１７９保持一端位於從動件９７的外周面外側（如第６、７圖所示）。

控制組件９５也包括容置在槽道１１５與第一導槽１３５中的一個連動銷２７９，連動銷２７９的一端位於從動件９７的外側另一端位於主動件１３３的外側，連動銷２７９可位移至一個第一位置或一個第二位置，當連動銷２７９位於第一位置時，連動銷２７９位在槽道１１５的定位部１１９中（如第７圖所示），所述主動件１３３與從動件９７只能一起樞轉，當連動銷２７９位於第二位置時，連動銷２７９位於槽道１１５的活動部１１７內（如第１１圖所示），如此允許從動件９７相對主動件１３３在受限於第二導槽１３９的範圍內獨自樞轉。所述從動件９７的拉桿１１１與連動銷２７９的一端之間設置一個第一拉力彈簧２９１Ａ，主動件１３３的拉引桿１５２與連動銷２７９的另一端之間設置一個第二拉力彈簧２９１Ｂ，第一及第二拉力彈簧２９１Ａ、２９１Ｂ將所述連動銷２７９彈性地偏置在第一位置（如第７圖所示）。

所述鎖裝置５０進一步包括樞設在承架５２的安裝空間５４Ａ內Ｕ形的一個解鎖器１５３，所述解鎖器１５３包括分別形成在兩個側邊的一個樞孔１５７以及一個活動槽１５９，解鎖器１５３進一步包括位於樞孔１５７與活動槽１５９之間且為弧形的一個限位槽１５８，所述活動槽１５９包括一個抵壓邊１５９Ａ，解鎖器１５３又包括形成在一側邊且鄰近一個活動槽１５９為突出狀的一個推動部１６０。解鎖器１５３的樞孔１５７與所述樞軸７０Ａ樞接，所述限位軸７０Ｂ容置在限位槽１５８內，因而解鎖器１５３可依樞軸７０Ａ為轉軸在受限於限位槽１５８的範圍內樞轉，此外所述連動銷２７９的兩個末端分別容置在解鎖器１５３的兩個活動槽１５９內。

依據圖式所示，鎖裝置５０進一步包括樞設在承架５２的安裝空間５４Ａ內的一個上鎖組件２３２，所述上鎖組件２３２包括與第二軸６６樞接的一個第一單元２３３，第一單元２３３包括形成在一側表面的一個限位桿２３７以及形成在外周面且由複數個齒構成的一個連動齒２３５。上鎖組件２３２進一步包括與第二軸６６樞接且為凸輪狀的一個第二單元２４０，第二單元２４０包括形成在外周面且由弧形槽所構成的一個限位槽２５５，凸輪狀的第二單元２４０可再外周面定義出一個低部２５１以及一個高部１５３，所述低部２５１繞第二軸６６的圓周方向介於限位槽２５５與高部２５３之間，此外，所述第二單元２４０也包括形成在一側表面且鄰近高部２５３的一個凸部２５９。

所述第一單元２３３的一側面貼靠在第二單元２４０的凸部２５９的端面上，第一單元２３３的限位桿２３７容置在第二單元２４０的限位桿２５５上，如此第一單元２３３可相對第二單元２４０在所述限位槽２５５的範圍內單獨樞轉。

上鎖組件２３２進一步包括安裝在第一與第二單元２３３、２４０之間的一個偏置彈簧２５７以及可移動地容置在套筒２３８內的一個卡合件２９３，所述偏置彈簧２５７的一端抵靠第一單元２３３的限位桿２３７另一端抵靠第二單元２４０的凸部２５９（如第６圖所示），上鎖組件２３２的第一單元２３３的連動齒２３５與控制組件９５的從動件９７的第二齒部１３１嚙合，因而從動件９７樞轉連動第一單元２３３樞轉，此外由於限位槽２５５，第一單元２３３可相對第二單元２４０樞轉。

所述卡合件２９３可移動地容置在套筒２３８的穿孔２５２內，卡合件２９３包括一個卡合端２９５以及一個抵靠端２９７，卡合件２９３的抵靠端２９７貼靠在第二單元２４０的外周面且卡合端２９５朝向套筒２３８的插槽２３９，第二單元２４０樞轉係推動卡合件２９３位移至卡合端２９５位於插槽２９３外側的一個脫離位置或卡合端２９５位於插槽２９３內的一個嵌合位置，且所述第二單元２４０樞轉至低部２５１與卡合件２９３的抵靠端２９３對齊時，卡合件２９３位於脫離位置（如第７圖所示），第二單元２４０樞轉至高部２５３與卡合件２９３的對齊時，卡合件２９３位於嵌合位置（如第１１圖所示）。

參閱第２圖所示，鎖裝置５０進一步包括一個感測模組３１１，感測模組３１１包括一個底座３１３以及固設在底座３１３上的一個第一驅動器３３１，所述第一驅動器３３１可以由馬達所構成，第一驅動器３３１包括結合在自身轉軸上的一個凸輪３３３，感測模組３１１進一步包括固定在底座３１３上且相互隔開的一個第一感測器３１５、一個第二感測器３１７以及一個第三感測器３１９，所述第三感測器３１９鄰接在凸輪３３３一旁，因而凸輪３３３可觸壓所述第三感測器３１９，所述第三感測器３１９用來確定凸輪３３３轉動360 ^。。

配合參閱第６、７圖所示，所述感測模組３１１容置在承架５２的安裝空間５４Ａ的底部，所述底座３１３與承架５２的兩個側壁５４螺合，所述凸輪３３３位於解鎖器１５３的推動部１６０下方，第一感測器３１５位於上鎖組件２３２的第二單元２４０下方，如此第二單元２４０樞轉至特定角度能夠觸壓第一感測器３１５（如第１０圖所示），以及凸輪３３３樞轉至特定角度能夠觸壓第三感測器３１９（如第７圖所示）。

依據圖式所示，所述鎖裝置５０進一步包括一個連桿３３４以及一個插銷模組８７，其中連桿３３４樞設在承架５２的安裝空間５４Ａ內，連桿３３４包括一個樞部３３５以及一個抵壓端３３７，連桿３３４進一步包括形成在抵壓端３３７一側的一個延伸部３３９，所述連桿３３４的樞部３３５與第三軸６８樞接，所述控制組件９５的推動件１７９貼靠在連桿３３４的一側，連桿３３４的延伸部３３９位於第二感測器３１７上方（如第６圖所示），因而當控制組件９５的從動件９７樞轉，所述推動件１７９可以推動連桿３３４以第三軸６８為軸心樞轉，並且在連桿３３４樞轉至特定角度時，延伸部３３９觸壓第二感測器３１７（如第９圖所示）。

所述插銷模組８７安裝在承架５２上，插銷模組８７包括固定在組合槽５５的一個襯套８８，襯套８８包括一個套孔９０，插銷模組８７進一步包括可滑動地與襯套８８的套孔９０套接的一個鎖桿９２，鎖桿９２與襯套８８之間設置一個解鎖彈簧９４，鎖桿９２可以沿著襯套８８位移至外伸的一個伸出位置（如第９圖所示）或內縮的一個內縮位置（如第７圖所示），所述從動件９７樞轉係透過連桿３３４的抵壓端３３７抵壓鎖桿９２的末端，驅使鎖桿９２由內縮位置位移至伸出位置，所述解鎖彈簧９４係將鎖桿９２偏置在內縮位置。

所述鎖裝置５０也包括容置在承架５２的安裝空間５４Ａ內的一個保全裝置２７２，所述保全裝置２７２分別與承架５２的兩個側壁５４螺合的一個支架２７３，保全裝置２７２進一步包括固定在支架２７３內的一個第二驅動器２７５以及與第二驅動器２７５結合的一個閂頭２７７，所述第二驅動器２７５可以由電磁閥所構成，第二驅動器２７５運作係連動閂頭２７７位移至一個卡合位置（如第７圖所示）或一個非卡合位置（如第１７圖所示）。

所述鎖裝置５０可以用來鎖定一個鎖頭４５７，所述鎖頭４５７包括形成在外周面的一個嵌合槽４５７Ａ，鎖頭４５７的後端可以與一個金屬纜線４５９結合，此外鎖頭４５７的外徑略大於襯套２９９的套孔３１０。所述鎖頭４５７可以穿入套筒２３８的插槽２３９並且被位移至嵌合位置的卡合件２９３鎖定（如第１０圖所示）而無法脫離鎖裝置５０。

本發明假設鎖具１２可以使用在一車輛１０（例如腳踏車、摩托車．．．）上當作車輛鎖具為實施例說明，參閱第１、１４圖所示，所述車輛１０的一個車架２０包括一個軸管２２，軸管２２包括一個軸孔２４，鎖具１２進一步包括固定在軸管２２外側的一個外殼２８，外殼２８包括一個上端２８Ａ以及一個下端２８Ｂ，外殼２８進一步包括由上端２８Ａ延伸至下端２８Ｂ的一個容室３４，外殼２８也包括形成在區隔容室３４的側壁上的一個卡合槽４０以及與卡合槽４０隔開的一個通孔４２與一個穿孔４４，所述穿孔４４與車架２０的軸孔２４連通，外殼２８更包括形成在區隔容室３４的相對兩個側壁上的複數個結合柱３８。所述鎖裝置５０係容置在外殼２８的容室３４內，且鎖裝置５０的承架５２的複數個上結合部５４Ｂ分別貼靠在對應的一個結合柱３８上，鎖裝置５０的頂出機構２３４的套筒２３８與外殼２８的通孔４２對齊，所述插銷模組８７容置在外殼２８的穿孔４４內（如第７圖所示）。

鎖具１２又包括一個套頭４２Ａ，套頭４２Ａ包括一個套部４２Ｂ，所述套頭４２Ａ固定在外殼２８上而且套部４２Ｂ容置於通孔４２中，此外套部４２Ｂ與頂出機構２３４的套筒２３８套接在一起（如第７圖所示），套頭４２Ａ包括由一個端面延伸到套部４２Ｂ末端面的一個套孔４２Ｃ，套孔４２Ｃ的內徑略大於所述鎖頭４５７的外徑。

所述鎖具１２進一步包括與外殼２８結合的一個上蓋４３５以及一個底蓋４５，其中上蓋４３５包括一個內表面４３７，上蓋４３５進一步包括形成在內表面４３７的一個卡塊４５３與一個閂孔４５１，所述底蓋４５對應承架５２的複數個下結合部５４Ｃ設置複數個結合部４７，所述上蓋４３５略大於外殼２８的容室３４，所述底蓋４５也略大外殼２８的容室３４。

所述底蓋４５貼靠在外殼２８的下端２８Ｂ，底蓋４５的複數個結合部４７分別與承架５２中對應的一個下結合部５４Ｃ對齊，透過複數個下螺絲４３５Ｂ將對應的每一個結合部４７與下結合部５４Ｃ螺合，所述上蓋４３５的內表面４３７貼靠在外殼２８的上端２８Ａ，利用複數個上螺絲４３５Ａ分別穿過上蓋４３５並且鎖入對應的一個上結合部５４Ｂ與一個結合柱３８（如第５圖所示），此外所述保全裝置２７２的閂頭２７７與上蓋４３５的閂孔４５１嵌合，上蓋４３５的卡塊４５３與外殼２８的卡合槽４０嵌合（如第７圖所示），在閂頭２７７位於卡合位置時即便拆卸所述複數個上螺絲４３５Ａ，上蓋４３５的閂孔４５１仍然受到閂頭２７７嵌合搭配卡塊４５３與卡合槽４０嵌合因而限制上蓋４３５而無法與外殼２８分離，而鎖裝置５０也受限於底蓋４５的限制無法從外殼２８的容室３４中被取出，進一步達到鎖裝置５０被穩固地容置在外殼２８內側無法被拆卸或破壞的效果。

配合參閱第７、１６圖所示，鎖具１２使用在車輛１０上時，所述金屬纜線４５９遠離鎖頭４５７的一端固定在車輛１０的車架２０上，所述軸管２２容置的一物件２６為車輛１０的龍頭轉軸，所述物件２６包括一個鎖孔２６Ａ，此外車輛１０進一步包括與所述鎖裝置５０電連接的一個電子式控制器２７，所述電子式控制器２７用來控制鎖裝置５０的運作。

為了方便說明係假設，鎖頭４５７沒有穿入頂出機構２３４中，如此頂桿２５６偏置在前進位置，解鎖器１５３位於非抵壓位置，連動銷２７９偏置在第一位置，而鎖桿９２偏置在內縮位置。在這樣的狀態下作為車輛１０的龍頭轉軸的物件２６可以隨著騎乘者的操作而樞轉進一步控制車輛１０的行進方向，此外所述上鎖組件２３２的第二單元２４０的低部２５１與卡合件２９３的抵靠端２９７對齊，因而卡合件２９３位於脫離位置。

當要將車輛１０上鎖時，係將作為龍頭轉軸的物件１０樞轉一個角度（一般是以騎乘者的方向朝左樞轉到底）使鎖孔２６Ａ與外殼２８的穿孔４４對齊，進一步取鎖頭４５７的金屬纜線４５９繞過車輛１０的車輪之後將鎖頭４５７由套頭４２Ａ的套孔４２Ｃ穿入套筒２３８的插槽２３９內（如第１５圖所示），參閱第８、９圖所示，如此鎖頭４５７係推動頂桿２５６由前進位置（如第７圖所示）壓縮頂出彈簧２７４往後退位置位移（如第１０圖所示）。

參閱第８圖所示，在頂桿２５６由前進位置往後退位置位移的過程中，頂桿２５６連動主動件１３３樞轉，由於連動銷２７９位於第一位置，因而所述從動件９７與主動件１３３一起同步樞轉，所述上鎖組件２３２的第一單元２３３被從動件９７帶動而同步樞轉，然而因為限位桿２３７位於第二單元２４０的限位槽２５５的一端，在鎖頭４５７開始推動頂桿２５６往後退位置位移的一小段距離所述第一單元２３３獨自相對第二單元２４０樞轉，直至第一單元２３３的限位桿２３７位移至抵壓限位槽２５５的另一端之後，頂桿２５６持續地往後退位置位移，所述第一單元２３３才藉由限位桿２３７推動第二單元２４０一起樞轉，使得鎖頭４５７尚未位移至嵌合槽４５７Ａ與套筒２３８的穿孔２５２對齊的位置之前，所述卡合件２９３保持在脫離位置（因為第二單元２４０一開始沒有樞轉）。

在頂桿２５６往後退位置位移時，從動件９７樞轉使得所述推動件１７９抵壓連桿３３４樞轉，因而連桿３３４的抵壓端３３７推動鎖桿９２由內縮位置壓縮解鎖彈簧９４往伸出位置位移。由於第二齒部１３１與連動齒２３５嚙合，因而上鎖組件２３２的第一單元２３３與從動件９７一起樞轉（方向相反），進一步第一單元２３３的限位桿２３７抵壓第二單元２４０的限位槽２５５的內壁，造成第二單元２４０也一起樞轉，如此第二單元２４０從低部２５１與卡合件２９３對齊（如第７圖所示）往高部２５３與卡合件２９３對齊的位置樞轉，造成卡合件２９３由脫離位置往嵌合位置位移。

參閱第１０圖所示，當所述鎖頭４５７抵壓頂桿２５６位移至後退位置之後，鎖頭４５７的嵌合槽４５７Ａ與套筒２３８的穿孔２５２對齊，卡合件２９３位移至嵌合位置，因而卡合件２９３的卡合端２９５與鎖頭４５７的嵌合槽４５７Ａ嵌合，如此鎖頭４５７被上鎖，造成頂桿２５６保持在後退位置，鎖桿９２位移至伸出位置，鎖桿９２的末端與物件２６的鎖孔２６Ａ嵌合，造成當作龍頭轉軸的物件２６無法受到操作而樞轉改變車輛行進的方向，而且車輛１０的輪胎受到金屬纜線４５９限制而無法樞轉，達到將車輛１０上鎖的功能。

值得一提的是，在卡合件２９３位於嵌合位置時，所述第二單元２４０係觸壓第一感測器３１５，而且在鎖桿９２位於伸出位置時，所述連桿３３４的延伸部３３９觸壓第二感測器３１７，如此可以輸出電子訊號給所述電子式控制器２７能夠識別車輛１０為上鎖狀態。

當要解鎖時，可以使用車輛１０上的電子式控制器２７輸入正確的解鎖資訊（例如密碼、指紋、智慧卡．．．等），使得電子式控制器２７輸出一個解鎖訊號至鎖裝置５０，進一步驅動鎖裝置５０的第一驅動器３３１運轉，如此凸輪３３３樞轉而抵壓解鎖器１５３的推動部１６０，造成解鎖器１５３由非抵壓位置（如第７、９圖所示）往抵壓位置（如第１１、１２圖所示）樞轉，所述解鎖器１５３的各抵壓邊１５９Ａ抵壓連動銷２７９由第一位置（如第７、９圖所示）往第二位置位移（如第１１、１２圖所示）。

參閱第１１、１２圖所示，當連動銷２７９位移至第二位置後，連動銷２７９位於從動件９７的活動部１１７內，如此從動件９７被釋放而可以相對主動件１３３獨立樞轉，進一步所述復歸彈簧２３１偏壓從動件９７相對主動件１３３獨自樞轉，此時因為所述鎖頭４５７仍然被卡合件２９３嵌合，因而頂桿２５６保持在後退位置，主動件１３３不樞轉，然而所述從動件９７連動第一單元２３３樞轉及第二單元２４０一起樞轉（此時主動件１３３上未樞轉），並且所述從動件９７樞轉時，推動件１７９釋放連桿３３４，造成解鎖彈簧９４偏壓鎖桿９２由伸出位置往內縮位置位移。

參閱第１３圖所示，所述第二單元２４０樞轉至低部２５１與卡合件２９３對齊的位置，進一步卡合件２９３位移至脫離位置，在這個狀態下，所述連動銷２７９隨著從動件９７樞轉而位移至活動部１１７中遠離定位部１１９的一端（如第１３圖所示），所述主動件１３３的第一導槽１３５與從動件９７的定位部１１９錯開，如此鎖頭４５７被釋放，因而頂出彈簧２７４偏壓頂桿２５６由後退位置推動鎖頭４５７一起往前進位置位移，而且頂桿２５６連動主動件１３３獨自相對從動件９７樞轉，當頂桿２５６位移至前進位置，在主動件１３３樞轉至第一導槽１３５與從動件９７的定位部１１９對齊的位置，所述第一與第二拉力彈簧２９１Ａ、２９１Ｂ偏置連動銷２７９位於定位部１１９中的第一位置（如第７圖所示），進一步鎖頭４５７可脫離鎖裝置５０與外殼２８，而可以將金屬纜線４５９脫離車輛１０的車輪，而且所述鎖桿９２位移至內縮位置脫離鎖孔２６Ａ，如此作為車輛龍頭轉軸的物件２６可以被操作而樞轉，車輛１０為解鎖狀態。

參閱第７、１６圖所示，假設在作為車輛１０的龍頭轉軸的物件２６沒有樞轉至鎖孔２６Ａ與外殼２８的穿孔４４對齊的狀態下將鎖頭４５７穿入頂出機構２３４中，在這個狀態下鎖桿９２位於內縮位置且抵靠於物件２６的表面，因而鎖桿９２不可由內縮位置位移至伸出位置，如此鎖頭４５７推動頂桿２５６位移至後退位置使得從動件９７樞轉時，推動件１７９無法推動連桿３３４樞轉，進一步推動件１７９受到連桿３３４擠壓而壓縮抵壓彈簧１９１往內縮入從動件９７的容槽９９中，如此即使在物件２６的鎖孔２６Ａ沒有與外殼２８的穿孔４４對齊的情況下，仍然允許將鎖頭４５７上鎖，並且在頂桿２５６位於後退位置且鎖桿位於內縮位置的狀態下，若物件２６樞轉至鎖孔２６Ａ與外殼２８的穿孔４４對齊之後，抵壓彈簧１９１仍然會偏壓推動件１７９抵壓連桿３３４樞轉，進一步使得鎖桿９２由內縮位置位移至伸出位置與鎖孔２６Ａ嵌合將物件２６上鎖，此外由於鎖頭４５７的外徑略大於襯套２９９的套孔３１０內徑，因而鎖頭４５７被上鎖後，鎖頭４５７與襯套２９９之間形成密封，可以防止鎖具１２外部的水分、灰塵或雜質進入。

本發明的鎖具１２的保全裝置２７２在閂頭２７７位於卡合位置的狀態下，無法拆卸上蓋４３５（即使將複數個上螺絲４３５Ａ卸除亦同），因而當要對鎖裝置５０進行維修或保養時，可以透過電子式控制器２７輸入一個解除保全訊號，控制保全裝置２７２的第二驅動器２７５帶動閂頭２７７由卡合位置（如第７圖所示）位移至非卡合位置（如第１７圖所示），如此閂頭２７７脫離上蓋４３５的閂孔４５１，接著卸除複數個上螺絲４３５Ａ才可以將上蓋４３５從外殼２８上移除，進一步可以使用螺絲起子拆除複數個下螺絲４３５Ｂ，而將鎖裝置５０從外殼２８的容室３４中取出進行維修或保養。

本發明的卡合件２９３受到第二單元２４０支撐而在頂桿２５６位於後退位置時與鎖頭４５７的嵌合槽４５７Ａ嵌合，能夠確保鎖頭４５７確實地被上鎖，並且卡合件２９３不會因為受到外力震動而鬆脫。

本發明的鎖桿９２在頂桿２５６位於後退位置時能夠對物件２６上鎖，因而達成單一的鎖裝置５０同時對鎖頭４５７與物件２６雙重上鎖的效果。

本發明的保全裝置２７２配合上蓋４３５能夠確保鎖裝置５０不容易從上蓋２８上被拆除，同時兼具需要維修或保養時可以控制保全裝置２７２的閂頭２７７位移至非卡合位置而能輕易地將鎖裝置５０從外殼２８的容室３４內取出的優點。

本發明透過第一感測器３１５、第二感測器３１７與第三感測器３１９分別檢知所述連桿３３４、上鎖組件２３２以及凸輪３３３的運作與位置，進一步能夠輸出電子訊號制控制端讓系統判斷鎖具為上鎖或解鎖的狀態，有利於鎖具１２的電子化控制。

本發明的基本教導已加以說明，對具有本領域通常技能的人而言，許多延伸和變化將是顯而易知者。舉例言之，本發明的鎖具並非只能使用在車輛上，本發明圖式所示鎖具安裝在車輛上的說明只是為了幫助了解本案的技術特徵所選的較佳實施例，即本發明的鎖具並非只能在車輛上才能發揮上鎖效果。或者，鎖具１２可以不包括外殼２８、保全裝置２７２、上蓋４３５以及底蓋４５，如此鎖裝置５０單獨仍然具備對鎖頭４５７上鎖的效果。

此外，所述第一驅動器３３１可以是馬達以外的裝置構成，例如第一驅動器３３１可以是傳統需要金屬製藥匙操作的機械式鎖筒，鎖筒與所述的凸輪３３３連動地結合，如此使用金屬製鑰匙操作鎖筒樞轉也能連動凸輪３３３推動解鎖器１５３樞轉至抵壓位置或非抵壓位置。

由於說明書揭示的本發明可在未脫離本發明精神或大體特徵的其它特定形式來實施，且這些特定形式的一些形式已經被指出，所以，說明書揭示的實施例應視為舉例說明而非限制。本發明的範圍是由所附的申請專利範圍界定，而不是由上述說明所界定，對於落入申請專利範圍的均等意義與範圍的所有改變仍將包含在其範圍之內。

１０‧‧‧車輛
１２‧‧‧鎖具
２０‧‧‧車架
２２‧‧‧軸管
２４‧‧‧軸孔
２６‧‧‧物件
２６Ａ‧‧‧鎖孔
２７‧‧‧電子式控制器
２８‧‧‧外殼
２８Ａ‧‧‧上端
２８Ｂ‧‧‧下端
３４‧‧‧容室
３８‧‧‧結合柱
４０‧‧‧卡合槽
４２‧‧‧通孔
４２Ａ‧‧‧套頭
４２Ｂ‧‧‧套部
４２Ｃ‧‧‧套孔
４４‧‧‧穿孔
４５‧‧‧底蓋
４７‧‧‧結合部
５０‧‧‧鎖裝置
５２‧‧‧承架
５４‧‧‧側壁
５４Ａ‧‧‧安裝空間
５４Ｂ‧‧‧上結合部
５４Ｃ‧‧‧下結合部
５５‧‧‧組合槽
５６‧‧‧第一孔
５８‧‧‧第二孔
６０‧‧‧第三孔
６２Ａ‧‧‧樞孔
６２Ｂ‧‧‧固定孔
６４‧‧‧第一軸
６６‧‧‧第二軸
６８‧‧‧第三軸
７０Ａ‧‧‧樞軸
７０Ｂ‧‧‧限位軸
８７‧‧‧插銷模組
８８‧‧‧襯套
９０‧‧‧套孔
９２‧‧‧鎖桿
９４‧‧‧解鎖彈簧
９５‧‧‧控制組件
９７‧‧‧從動件
９９‧‧‧容槽
１１１‧‧‧拉桿
１１３‧‧‧導桿
１１５‧‧‧槽道
１１７‧‧‧活動部
１１９‧‧‧定位部
１３１‧‧‧第二齒部
１３３‧‧‧主動件
１３５‧‧‧第一導槽
１３７‧‧‧凹部
１３９‧‧‧第二導槽
１５１‧‧‧第一齒部
１５２‧‧‧拉引桿
１５３‧‧‧解鎖器
１５７‧‧‧樞孔
１５８‧‧‧限位槽
１５９‧‧‧活動槽
１５９Ａ‧‧‧抵壓邊
１６０‧‧‧推動部
１７９‧‧‧推動件
１９１‧‧‧抵壓彈簧
２３１‧‧‧復歸彈簧
２３２‧‧‧上鎖組件
２３３‧‧‧第一單元
２３４‧‧‧頂出機構
２３５‧‧‧連動齒
２３７‧‧‧限位桿
２３８‧‧‧套筒
２３９‧‧‧插槽
２４０‧‧‧第二單元
２５１‧‧‧低部
２５２‧‧‧穿孔
２５３‧‧‧高部
２５４‧‧‧開口
２５５‧‧‧限位槽
２５６‧‧‧頂桿
２５７‧‧‧偏置彈簧
２５８‧‧‧齒部
２５９‧‧‧凸部
２７２‧‧‧保全裝置
２７３‧‧‧支架
２７４‧‧‧頂出彈簧
２７５‧‧‧第二驅動器
２７７‧‧‧閂頭
２７９‧‧‧連動銷
２９１Ａ‧‧‧第一拉力彈簧
２９１Ｂ‧‧‧第二拉力彈簧
２９３‧‧‧卡合件
２９５‧‧‧卡合端
２９７‧‧‧抵靠端
２９９‧‧‧襯套
３１０‧‧‧套孔
３１１‧‧‧感測模組
３１３‧‧‧底座
３１５‧‧‧第一感測器
３１７‧‧‧第二感測器
３１９‧‧‧第三感測器
３３１‧‧‧第一驅動器
３３３‧‧‧凸輪
３３４‧‧‧連桿
３３５‧‧‧樞部
３３７‧‧‧抵壓端
３３９‧‧‧延伸部
４３５‧‧‧上蓋
４３５Ａ‧‧‧上螺絲
４３５Ｂ‧‧‧下螺絲
４３７‧‧‧內表面
４５１‧‧‧閂孔
４５３‧‧‧卡塊
４５７‧‧‧鎖頭
４５７Ａ‧‧‧嵌合槽
４５９‧‧‧金屬纜線

第１圖為本發明鎖具的鎖裝置的立體分解圖。

第２圖本發明鎖具的鎖裝置的立體分解圖。

第３圖為本發明的鎖具的控制組件的立體組合圖。

第４圖本發明鎖具的立體組合圖。

第５圖為本發明鎖具的側視圖。

第６圖係沿第４圖6-6線所取的剖視圖。

第７圖係沿第４圖7-7線所取的剖視圖。

第８圖係本發明鎖具顯示鎖頭穿入鎖裝置內並抵壓頂桿往後退位置位移的狀態圖。

第９圖係本發明鎖具顯示鎖頭穿入鎖裝置內並且頂桿位於退位置位移的狀態圖。

第１０圖係本發明鎖具顯示鎖頭穿入鎖裝置內並且頂桿位於退位置位移的另一狀態圖。

第１１圖係本發明鎖具的解鎖器樞轉至抵壓位置造成連動銷位移至第二位置的狀態圖。

第１２圖係本發明鎖具的解鎖器樞轉至抵壓位置造成連動銷位移至第二位置的另一狀態圖。

第１３圖係本發明鎖具連動銷位移至第二位置且從動件受復歸彈簧偏壓而樞轉連動上鎖組件使得卡合件位移至脫離位置的狀態圖。

第１４圖係本發明鎖具安裝在車輛上且未上鎖的狀態圖。

第１５圖係本發明鎖具安裝在車輛上且上鎖的狀態圖。

第１６圖係本發明鎖具在物件的鎖孔沒有與外殼的穿孔對齊的狀態下鎖頭推動頂桿位移至後退位置的狀態圖。

第１７圖係本發明鎖具的保全裝置的閂頭位移至非卡合位置並且移除上蓋４３５的狀態圖。

所有圖式係僅便於解釋基本教導而已，圖式中將對構成說明用實施例之元件的數目、位置、關係、及尺寸之延伸將有所說明或在閱讀及了解以下描述後屬於業界技能。另外，在閱讀及了解以下描述後，配合特定力量、重量、強度、及類似要求之精確尺寸及尺寸比例之改變亦屬業界技能。

在不同圖式中係以相同標號來標示相同或類似元件；另外請了解文中諸如“頂部”、“底部” 、“第一”、“第二”、“向前”、“向後”、“反向”、“前”、“後”、“高度”、“寛度”、“長度”、“端”、“側”、“水平”、“垂直”等等及類似用語係僅便於看圖者參考圖中構造以及僅用於幫助描述說明用實施例而已。

Claims (12)

1. 一種鎖具，包括一個鎖裝置，所述鎖裝置包括： 　　一個承架，包括一個安裝空間； 　　一個頂出機構，固設在承架的安裝空間內，頂出機構包括可位移至一個前進位置或一個後退位置的一個頂桿，頂桿彈性地偏置在前進位置； 　　一個主動件，樞設在承架的安裝空間內，主動件與頂桿連動地結合，主動件包括一個第一導槽，頂桿在前進及後退位置之間位移係連動主動件樞轉； 　　一個從動件，樞設在承架的安裝空間內，從動件包括一個槽道，槽道包括一個活動部以及與活動部相交的一個定位部； 　　一個復歸彈簧，安裝在主動件與從動件之間，復歸彈簧偏壓從動件； 　　一個解鎖器，樞設在承架的安裝空間內，解鎖器包括一個活動槽，活動槽包括一個抵壓邊，解鎖器可樞轉至一個抵壓位置或一個非抵壓位置； 　　一個連動銷，容置在所述第一導槽、槽道以及活動槽內，連動銷可位移至位於定位部內的一個第一位置或位於活動部的一個第二位置，當解鎖器位於非抵壓位置時，所述連動銷位於第一位置，解鎖器位於抵壓位置時，所述連動銷位於第二位置，且當連動銷位於第一位置時，主動件與從動件只能一起樞轉，當連動銷位於第二位置時，從動件可相對主動件獨立樞轉； 　　一個上鎖組件，容置在承架的安裝空間中且與從動件連動地結合，上鎖組件包括可移動的一個卡合件，從動件樞轉係連動卡合件位移至一個嵌合位置或一個脫離位置，當頂桿位於前進位置時，卡合件位於脫離位置，當頂桿位於後退位置時，卡合件位於嵌合位置； 　　一個第一驅動器，固定在承架的安裝空間內，第一驅動器與解鎖器連動地結合，第一驅動器係連動解鎖器位移至非抵壓位置或抵壓位置； 　　一個鎖頭，可選擇地穿入頂出機構內，鎖頭包括一個嵌合槽， 　　當鎖頭未穿入頂出機構內時，頂桿位於前進位置，連動銷位於第一位置； 　　當鎖頭穿入頂出機構內抵壓頂桿位於後退位置時，鎖頭的嵌合槽與上鎖組件的卡合件嵌合，連動銷位於第一位置，鎖頭被上鎖； 　　鎖頭被上鎖的狀態下，連動銷位移至第二位置後，復歸彈簧偏壓從動件相對主動件獨立樞轉進一步連動卡合件由嵌合位置位移至脫離位置，頂桿由後退位置復位至前進位置，允許鎖頭脫離頂桿機構。
2. 如申請專利範圍第１項所述的鎖具，所述上鎖組件進一步包括： 　　一個第一單元，樞設在承架的安裝空間內且與從動件連動地結合，從動件樞轉係連動第一單元同步樞轉； 　　一個第二單元，樞設在承架的安裝空間內且與第一單元連動地結合，第二單元包括一個低部以及一個高部，所述卡合件抵靠於第二單元上，第一單元樞轉造成第二單元樞轉至低部與卡合件對齊或高部與卡合件對齊； 　　當頂桿位於前進位置時，第二單元的低部與卡合件對齊，卡合件位於脫離位置， 　　當頂桿位於後退位置時，第二單元的高部與卡合件對其，卡合件位於嵌合位置。
3. 如申請專利範圍第２項所述的鎖具，上鎖組件進一步包括： 　　一個偏置彈簧，安裝在第一與第二單元之間，所述第二單元進一步包括一個限位槽以及一個凸部，所述低部繞第二單元的樞轉軸心的圓周方向介於限位槽與高部之間，所述第一單元進一步包括一個限位桿並且容置在限位槽內，偏置彈簧抵靠在第一單元的限位桿與第二單元的凸部之間並偏壓第二單元； 　　當頂桿位於前進位置時，限位桿抵靠限位槽的其中一端， 　　當頂桿由前進位置往後退位置位移時，從動件先連動第一單元相對第二單元單獨樞轉直至限位桿位移至抵壓限位槽的另一端第一與第二單元才一起樞轉直至鎖頭被上鎖。
4. 如申請專利範圍第２項所述的鎖具，其中所述頂桿包括形成在外周緣的一個齒部，所述主動件包括與齒部嚙合的一個第一齒部，所述從動件包括形成在外周緣的一個第二齒部，所述第一單元包括與第二齒部嚙合的一個連動齒。
5. 如申請專利範圍第１項所述的鎖具，其中所述頂出機構包括： 　　一個套筒，固設在承架的安裝空間內，套筒包括一個插槽以及與插槽連通的一個穿孔，套筒另包括與插槽連通且與穿孔隔開的一個開口，所述頂桿可移動至前進位置或後退位置地容置插槽內，且頂桿的一部分顯露於開口中，所述卡合件可位移至嵌合位置或脫離位置地容置穿孔中，所述主動件通過開口與頂桿連動地結合； 　　一個頂出彈簧，容置在套筒的插槽與頂桿之間，頂出彈簧係朝向前進位置的方向偏壓頂桿。
6. 如申請專利範圍第１項所述的鎖具，其中所述解鎖器進一步包括形成在活動槽外側的一個推動部，所述第一驅動器進一步包括鄰近推動部的一個凸輪，第一驅動器驅動凸輪旋轉，凸輪可抵壓解鎖器的推動部，造成解鎖器樞轉至抵壓位置或非抵壓位置。
7. 如申請專利範圍第１項所述的鎖具，進一步包括： 　　一個外殼，包括由一個上端延伸至一個下端的一個容室，外殼進一步包括形成在內表面且與容室連通的一個卡合槽以及由外表面延伸至容室的一個通孔，所述鎖裝置容置在容室內且頂出機構的頂桿與通孔對齊，鎖裝置的承架進一步包括形成在外側且位於上端的複數個上結合部以及位於下端的複數個下結合部； 　　一個上蓋，包括對應所述卡合槽的一個卡塊以及一個閂孔，上蓋設置在外殼的上端，所述卡塊與卡合槽嵌合，複數個上螺絲分別螺合上蓋以及承架對應的一個上結合部； 　　一個底蓋，設置在外殼的下端，複數個下螺絲分別螺合底蓋以及承架對應的下結合部； 　　所述鎖裝置進一步包括： 　　一個保全裝置，固定在承架的安裝空間內且靠近上蓋的位置，保全裝置包括一個第二驅動器以及被第二驅動器驅動可位移至一個卡合位置或一個非卡合位置的一個閂頭； 　　當閂頭位於卡合位置時，閂頭與上蓋的閂孔嵌合，在複數個上鎖螺絲已拆除的狀態，所述上蓋無法與外殼分離； 　　當閂頭位於非卡合位置時，閂頭與上蓋的閂孔分離，在複數個上鎖螺絲已拆除的狀態，所述上蓋可與外殼分離。
8. 如申請專利範圍第１項所述的鎖具，進一步包括： 　　一個外殼，包括一個容室以及位於容室外側的一個軸管，軸管包括一個軸孔，外殼進一步包括由容室內表面延伸至軸孔的一個穿孔，所述鎖裝置固設在外殼的容室內； 　　一個物件，具有一個鎖孔，物件係可運動地與軸管的軸孔套接； 　　一個推動件，所述從動件進一步包括一個容槽，所述推動件係可移動地套設在容槽內，推動件的一外端凸出從動件外側並且與從動件一起樞轉； 　　一個連桿，樞設在承架的安裝空間中且與推動件的外端鄰接，連桿包括一個抵壓端，在從動件樞轉時，所述推動件的外端連動連桿樞轉； 　　一個插銷模組，固定在承架的安裝空間內，插銷模組進一步包括可位移至一個伸出位置或一個內縮位置的鎖桿，鎖桿被偏置在內縮位置； 　　在頂桿位於前進位置時，鎖桿位於內縮位置，鎖桿與物件的鎖孔分離，物件未被上鎖； 　　在頂桿位移至後退位置時，連桿推動鎖桿由內縮位置位移至伸出位置且與物件的鎖孔嵌合，物件被上鎖。
9. 如申請專利範圍第７項所述的鎖具，進一步包括： 　　一個物件，具有一個鎖孔，所述外殼，包括一個容室以及位於容室外側的一個軸管，軸管包括一個軸孔，外殼進一步包括由容室內表面延伸至軸孔的一個穿孔，物件係可運動地與軸管的軸孔套接； 　　一個推動件，所述從動件進一步包括一個容槽，所述推動件係可移動地套設在容槽內，推動件的一外端凸出從動件外側並且與從動件一起樞轉； 　　一個連桿，樞設在承架的安裝空間中且與推動件的外端鄰接，連桿包括一個抵壓端，在從動件樞轉時，所述推動件的外端連動連桿樞轉； 　　一個插銷模組，固定在承架的安裝空間內，插銷模組進一步包括可位移至一個伸出位置或一個內縮位置的鎖桿，鎖桿被偏置在內縮位置； 　　在頂桿位於前進位置時，鎖桿位於內縮位置，鎖桿與物件的鎖孔分離，物件未被上鎖； 　　在頂桿位移至後退位置時，連桿推動鎖桿由內縮位置位移至伸出位置且與物件的鎖孔嵌合，物件被上鎖。
10. 如申請專利範圍第７、８或９項所述的鎖具，其中所述鎖頭７遠離嵌合槽的一端固定在外殼上。
11. 如申請專利範圍第１項所述的鎖具，進一步包括： 　　一個感測模組，包括固定在承架的安裝空間中且位於解鎖器下方的一個底座，所述第一驅動器與底座結合，感測模組進一步包括固定在底座與上鎖組件對齊的一個第一感測器； 　　當頂桿位於前進位置時，所述上鎖組件釋放第一感測器； 　　當頂桿位於後退位置時，所述上鎖組件抵壓第一感測器。
12. 如申請專利範圍第８項所述的鎖具，進一步包括： 　　一個感測模組，包括固定在承架的安裝空間中且位於解鎖器下方的一個底座，所述第一驅動器與底座結合，感測模組進一步包括固定在底座與上鎖組件對齊的一個第一感測器以及與連桿對齊的一個第二感測器； 　　當頂桿位於前進位置時，所述上鎖組件釋放第一感測器， 　　當頂桿位於後退位置時，所述上鎖組件抵壓第一感測器， 　　當鎖桿位於內縮為置時，連桿釋放第二感測器， 　　當鎖桿位於伸出位置時，連桿抵壓第二感測器。