TWI588343B

TWI588343B - Vehicle lock cover assembly

Info

Publication number: TWI588343B
Application number: TW105137694A
Authority: TW
Inventors: rui-chang Lin
Priority date: 2016-11-17
Filing date: 2016-11-17
Publication date: 2017-06-21
Also published as: TW201819742A

Description

車輛用鎖蓋總成

本發明係關於一種車輛用鎖蓋總成，尤指一種安裝在車輛的轉向龍頭附近並且用來將車輛上鎖、解鎖、斷電、供電以及操作車輛諸如油箱蓋或座墊開啟的鎖蓋總成。

車輛的防盜方式係在靠近轉向龍頭的附近設置一個可由正確的鑰匙解鎖後操作的主開關鎖，這種主開關鎖包括一個可穿入轉向龍頭之轉軸內的鎖銷，透過正確的鑰匙允許操作主開關鎖的鎖銷伸出與轉向龍頭的轉軸嵌合或內縮與轉向龍頭的轉軸分離達到對車輛上鎖或解鎖的功能，另外這種主開關鎖的底部設置有一個開關，透過鑰匙轉動能夠操作該開關導通或不導通藉此達到控制車輛供電或斷電的功能。

隨著技術發展，有業者開發出一種主開關鎖外側設置有與主開關鎖的一鎖芯連動的拉引件，該拉引件透過金屬製的拉索與車輛上的一個油箱蓋的開閉裝置或座墊的開閉裝置連接，利用鑰匙的轉動驅動該拉引件拉動拉索連動開閉裝置釋放開起油箱蓋或座墊，這種利用主開關鎖拉動拉索的設計雖然可以直接透過主開關鎖開啟油箱蓋或座墊，然而由於主開關鎖的鎖芯與鑰匙尺寸與形狀的限制，造成使用鑰匙透過主開關鎖操作開閉裝置的操作過程不夠省力，而且長時間使用拉索可能因為生鏽或雜質阻塞而變緊，操作上將更加的費力。

為解決此問題，本發明提供一種車輛用鎖蓋總成，包括：一個主開關鎖，可操作車輛解鎖及上鎖，一個限制件，與主開關鎖連動地結合，限制件包括一個第一阻擋部，限制件隨著主開關鎖的操作而在一個阻擋位置以及一個非阻擋位置之間位移，一個操作裝置，安裝在主開關鎖附近，包括可在一第一位置以及一第二位置之間位移的一個第一按鈕，第一按鈕包括一個第一擋部，操作裝置進一步包括與第一按鈕連動地結合的一個第一拉桿。

在限制件位於阻擋位置的狀態下，限制件的第一阻擋部與第一按鈕的第一擋部對齊，不允許操作第一按鈕由第一位置往第二位置位移，在限制件位於非阻擋位置的狀態下，限制件的第一阻擋部與第一按鈕的第一擋部不對齊，允許操作第一按鈕由第一位置往第二位置位移，第一按鈕由第一位置位移往第二位置係連動第一拉桿驅動車輛之一開閉裝置解鎖或釋放。

本發明提供另一種車輛用鎖蓋總成，包括：一個主開關鎖，可操作車輛解鎖及上鎖，一個限制件，與主開關鎖連動地結合，限制件隨著主開關鎖的操作而在一個阻擋位置以及一個非阻擋位置之間位移，一個操作裝置，安裝在主開關鎖附近，包括可在一第一位置以及一第二位置之間位移的一個第一按鈕，操作裝置進一步包括與第一按鈕連動地結合的一個第一拉桿，所述限制件係沿著垂直於靠近、遠離第一按鈕方向的一橫向在阻擋位置與非阻擋位置之間位移。

在限制件位於阻擋位置的狀態下，限制件阻擋第一按鈕，不允許操作第一按鈕由第一位置往第二位置位移，在限制件位於非阻擋位置的狀態下，限制件不阻擋第一按鈕，允許操作第一按鈕由第一位置往第二位置位移，第一按鈕由第一位置位移往第二位置係連動第一拉桿驅動車輛之一開閉裝置解鎖或釋放。

本發明透過將第一拉桿的第一樞部到第一推動端的隔開距離大於第一樞部到第一拉動端隔開的距離，造成第一按鈕可以省力地驅動第一拉桿操作一個開閉裝置，而且第二拉桿的第二樞部到第二推動端的隔開距離大於第二樞部到第二拉動端隔開的距離，造成第二按鈕可以省力地驅動第二拉桿操作另一個開閉裝置。

本發明透過一個可獨立操作但搭配主開關鎖操作而上鎖或解鎖的操作裝置，允許車輛的騎士方便地透過操作裝置的第一與第二按鈕操作車輛上諸如油箱蓋或座墊開啟，使用上具有較佳的便利性。

在配合圖式說明本發明的說明性實施例的詳細說明之下將可更清楚瞭解本發明。

本發明的鎖蓋總成１０可安裝於市售可得但並非僅限於市售可得之車輛的轉向龍頭附近，鎖蓋總成１０包括一個主開關鎖１２，套接於主開關鎖１２外側的一個鎖蓋裝置２０以及與鎖蓋裝置２０結合的一個操作裝置１３３，其中主開關鎖１２內部設置有藉由正確的一鑰匙１４解鎖後可轉動的一個鎖芯１３，主開關鎖１２進一步包括安裝在主開關鎖１２之殼體外側且與鎖芯１３連動地結合的一個推動件７８，推動件７８包括與鎖芯１３對齊且允許鑰匙１４穿過的一個鑰匙孔８２，推動件７８進一步包括一個凸緣８０以及形成在凸緣８０下表面的一個第一推動部８４與一個第二推動部８６，推動件７８的第一與第二推動部８４、８６與鎖芯１３連動地結合（如第５圖所示），因而使用鑰匙１４轉動鎖芯１３係連動推動件７８與鎖芯１３同步樞轉。此外，透過鑰匙１４轉動鎖芯１３係控制主開關鎖１２對車輛的轉向龍頭上鎖而且也能控制車輛的電源系統導通或不導通。

依據圖式所示，鎖蓋裝置２０包括安裝於主開關鎖１２外側的一個銜接件２２（第２、５圖所示），銜接件２２包括一個承部２４以及形成在承部２４下表面的一個頸部３６，承部２４包括形成在中央且與推動件７８對齊的一個穿孔２６，承部２４進一步包括形成在穿孔２６外周圍的一個樞部２８、一個套接部３０以及一個容槽３４，其中套接部３０繞穿孔２６所界定之一軸心的圓周方向位於樞部２８與容槽３４之間，且套接部３０包括形成在上表面的四個容置孔３２（如第１圖所示），承部２４另包括形成在下表面的一個樞接軸３７。銜接件２２的頸部３６係套設在主開關鎖１２的殼體外側，所述推動件７８係位於頸部３６的內側。

鎖蓋裝置２０進一步包括樞設於樞部２８的一個遮蓋件３８以及樞設於套接部３０的一個鎖定件４８，其中遮蓋件３８包括一個樞接端４２以及與樞接端４２隔開的一個遮蓋端４０，遮蓋件３８另包括形成在側壁且靠近樞接端４２的一個延伸臂４４，遮蓋件３８的樞接端４２與承部２４的樞部２８樞接，遮蓋件３８可以樞部２８所界定的樞轉軸線在遮蓋端４０封閉穿孔２６的一個遮蓋位置（如第４圖所示）與遮蓋端４０沒有封閉穿孔２６的一個非遮蓋位置（如第６圖所示）之間樞轉，遮蓋件３８與樞部２８之間容置一個扭力彈簧４６，扭力彈簧４６的兩個腳分別與遮蓋件３８以及承部２４嵌合，扭力彈簧４６係朝向遮蓋位置偏壓遮蓋件３８。

所述的鎖定件４８包括形成在外周圍的一個擋塊５０以及繞圓周方向與擋塊５０隔開的一個連桿５２，鎖定件４８進一步包括形成在下表面對應各容置孔３２的四個銷槽５４以及形成在上表面的一個結合槽５６。鎖定件４８與承部２４的套接部３０樞接且連桿５２與遮蓋件３８的延伸臂４４連動地結合，因而鎖定件４８樞轉係連動遮蓋件３８在遮蓋位置與非遮蓋位置之間樞轉，且在遮蓋件３８位於遮蓋位置的狀態下，鎖定件４８的各銷槽５４分別與各容置孔３２對齊。

所述套接部３０的各容置孔３２內分別容置具有磁力的一個磁銷５８以及朝向鎖定件４８的方向偏壓對應之磁銷５８的四個彈簧６０，因而在遮蓋件３８位於遮蓋位置的狀態下，各磁銷５８係嵌入鎖定件４８的各銷槽５４內（如第４圖所示），進一步遮蓋件３８因為鎖定件４８無法樞轉而被定位在遮蓋位置。

鎖蓋裝置２０另包括可沿平行於穿孔２６之縱軸的一個縱向在一個上升位置以及一個下降位置之間位移地容置在容槽３４內的一個釋放鈕６２，釋放鈕６２包括形成在外周面的一個擋部６４，而且容槽３４內容置朝向上升位置偏壓釋放鈕６２的一個復位彈簧６６。在釋放鈕６２位於上升位置的狀態下，釋放鈕６２的擋部６４位於鎖定件４８的擋塊５０的樞轉路徑上（如第４、６圖所示），在釋放鈕６２位於下降位置的狀態下，擋部６４位於擋塊５０的樞轉路徑外，因而在遮蓋件３８位於非遮蓋位置且釋放鈕６２位於上升位置的狀態下（如第６圖所示），擋塊５０受到擋部６４的阻擋，遮蓋件３８得以保持在遮蓋位置，在遮蓋件３８位於非遮蓋位置且釋放鈕６２位於下降位置的情況下，擋塊５０不會受到擋部６４的阻擋，因而扭力彈簧４６偏壓遮蓋件３８由非遮蓋位置樞轉往遮蓋位置。

依據圖式所示，鎖蓋裝置２０進一步包括一個外蓋６８以及一個底蓋１１５，其中外蓋６８結合於承部２４的上方，底蓋１１５結合在承部２４的下方，其中外蓋６８包括與穿孔２６對齊的一個第一孔７０，與套接部３０對齊的一個第二孔７２以及與容槽３４對齊的一個第三孔７４，外蓋６８進一步包括形成在外側的兩個結合部７６，所述鎖定件４８的上端由外蓋６８的第二孔７２穿出，釋放鈕６２的上端由第三孔７４穿出，此外在遮蓋件３８位於遮蓋位置的狀態下，遮蓋件３８的遮蓋端４０位於第一孔７０與穿孔２６之間，因而不允許鑰匙１４穿過第一孔７０。

所述操作裝置１３３包括與外蓋６８結合的一個本體１３５，本體１３５包括一個第一部分１３７以及形成在第一部分１３７下方的一個第二部分１５３，第一部分１３７包括沿縱向延伸且相互平行地隔開的一個第一軌道１３９以及一個第二軌道１５１，第二部分１５３包括形成在兩側的一個第一結合部１５５以及一個第二結合部１５７，第二部分１５３進一步包括形成在第一與第二結合部１５５、１５７下方且相互隔開的一個第一固定部１５９以及一個第二固定部１７１，本體１３５另包括形成在外側的兩個凸耳１７３。本體１３５的兩個凸耳１７３與外蓋６８兩個結合部７６結合。

底蓋１１５包括一個抵靠部１１７以及由抵靠部１１７一側延伸的一個延伸部１１９，延伸部１１９包括一個通孔１３１。底蓋１１５的延伸部１１９位於銜接件２２的頸部３６內側且通孔１３１與穿孔２６對齊，底蓋１１５的抵靠部１１７位於鎖蓋裝置２０的外側，主開關鎖１２的頂端係抵靠於底蓋１１５的延伸部１１９下方且鎖芯１３與通孔１３１對齊，所述推動件７８沿縱向位於底蓋１１５之延伸部１１９的上方，且推動件７８的凸緣８０外徑略大於底蓋１１５之通孔１３１，凸緣８０係貼靠在底蓋１１５的延伸部１１９上。

操作裝置１３３進一步包括可沿縱向在一個第一位置與一個第二位置之間位移的一個第一按鈕１７５以及一個第二按鈕１９１，其中第一按鈕１７５包括形成在下端的一個第一連動端１７７以及形成在側面一個第一擋部１７９，第二按鈕１９１包括形成在下端的一個第二連動端１９３以及形成在側面的一個第二擋部１９５。所述第一按鈕１７５容置在本體１３５的第一軌道１３９內，第二按鈕１９１則容置在本體１３５的第二軌道１５１內。操作裝置１３３另包括與本體１３５樞接的一個第一拉桿１９７、一個第二拉桿２１５以及固定於本體１３５上的一個側蓋２３７，所述第一拉桿１９７包括相互隔開的一個第一推動端１９９以及一個第一拉動端２１１，第一拉桿１９７進一步包括形成在第一推動端１９９與第一拉動端２１１之間的一個第一樞部２１３，而且第一樞部２１３到第一推動端１９９的隔開距離大於第一樞部２１３到第一拉動端２１１隔開的距離。第一拉桿１９７的第一樞部２１３與第二部分１５３的第一結合部１５５樞接，且第一拉動端２１１沿縱向位於第一固定部１５９的上方（如第３圖所示），第一拉桿１９７允許以第一結合部１５５所界定的樞轉軸線樞轉，第一拉桿１９７的第一拉動端２１１與一第一拉索２５１的一末端２５１Ａ結合，第一拉索２５１具有的一個第一嵌合部２５１Ｂ則固定於第二固定部１７１上，第一拉索２５１的另一的末端係與車輛上的一個開閉裝置結合，所述的開閉裝置可以是車輛的座墊鎖具或者油箱蓋鎖具的其中任意一者（例如公告第I451987號、公告第509175號），第一拉桿１９７的第一推動端１９９與第一按鈕１７５的第一連動端１７７連動地結合，因而第一按鈕１７５在第一與第二位置之間位移係連動第一拉桿１９７樞轉。

第二拉桿２１５包括相互隔開的一個第二推動端２１７以及一個第二拉動端２１９，第二拉桿２１５進一步包括形成在第二推動端２１７與第二拉動端２１９之間的一個第二樞部２３１，而且第二樞部２３１到第二推動端２１７的隔開距離大於第二樞部２３１到第二拉動端２１９隔開的距離。第二拉桿２１５的第二樞部２３１與第二部分１５３的第二結合部１５７樞接，且第二拉動端２１９沿縱向位於第二固定部１７１的上方（如第３圖所示），第二拉桿２１５允許以第二結合部１５７所界定的樞轉軸線樞轉，第二拉桿２１５的第二拉動端２１９與一第二拉索２５３的一末端２５３Ａ結合，第二拉索２５３具有的一個第二嵌合部２５３Ｂ則固定於第二固定部１７１上，第二拉索２５３的另一的末端係與車輛上的另一個開閉裝置結合，所述的開閉裝置可以是車輛的座墊鎖具或者油箱蓋鎖具的其中一者，第二拉桿２１５的第二推動端２１７與第二按鈕１９１的第二連動端１９３連動地結合，因而第二按鈕１９１在第一與第二位置之間位移係連動第二拉桿２１５樞轉。

所述側蓋２３７包括形成在一側面的兩個端部２３９，側蓋２３７係透過螺絲與第一及第二結合部１５５、１５７鎖固，且側蓋２３７位於第一與第二拉桿１９７、２１５外側，側蓋２３７的兩個端部２３９分別與第一及第二軌道１３９、１５１對齊。第一按鈕１７５與側蓋２３７之間容置一個第一彈簧２３３，第一彈簧２３３朝向第一位置偏壓第一按鈕１７５，第二按鈕１９１與側蓋２３７的端部２３９之間容置一個第二彈簧２３５，第二彈簧２３５朝向第一位置偏壓第二按鈕１９１。

依據圖式所示，鎖蓋總成１０進一步包括與鎖蓋裝置２０樞接的一個撥動件８８以及與撥動件８８連動地結合的一個限制件９６，其中撥動件８８包括包括相互隔開的一個被動端９０以及具有弧形槽的一個撥動端９２，撥動件８８進一步包括形成在被動端９０與撥動端９２之間的一個樞接部９４。撥動件８８的樞接部９４與銜接件２２之樞接軸３７樞接，撥動件８８沿縱向位於銜接件２２的承部２４與底蓋１１５之間，撥動件８８的被動端９０位於銜接件２２的頸部３６內且繞穿孔２６所界定的中心軸的圓周方向位於推動件７８的第一與第二推動部８４、８６之間（如第４圖所示），撥動件８８的撥動端９２位於鎖蓋裝置２０的外側且靠近第一及第二按鈕１７５、１９１。

限制件９６包括相互隔開的一個第一阻擋部１１１以及一個第二阻擋部１１３，限制件９６進一步包括形成在第一與第二阻擋部１１１、１１３之間的一個連接部９８。限制件９６貼靠在底蓋１１５的抵靠部１１７上，限制件９６沿縱向介於底蓋１１５與第一及第二按鈕１７５、１９１之間（如第５圖所示），限制件９６的連接部９８與撥動件８８的撥動端９２連動地結合，因而當撥動件８８以樞接軸３７所界定的樞轉軸線樞轉時，撥動件８８的撥動端９２係推動限制件９６受底蓋１１５限制沿著垂直於靠近、遠離第一與第二按鈕１７５、１９１方向之一橫向在阻擋位置（如第４、５圖所示）與非阻擋位置（如第６、７圖所示）之間位移。

參閱第３～５圖所示，假設限制件９６位於阻擋位置而且遮蓋件３８位於遮蓋位置（如第４圖所示），如此限制件９６的第一與第二阻擋部１１１、１１３分別與第一按鈕１７５的第一擋部１７９以及第二按鈕１９１的第二擋部１９５對齊，進一步第一與第二按鈕１７５、１９１由第一位置往第二位置位移的路徑因為第一與第二擋部１７９、１９５受到限制件９６第一與第二阻擋部１１１、１１３阻擋，所以第一與第二按鈕１７５、１９１都無法由第一位置往第二位置位移，造成第一與第二拉桿１９７、２１５無法樞轉，因而無法操作車輛上的開閉裝置，此外由於遮蓋件３８位於遮蓋位置，因此鑰匙１４無法穿過第一孔７０。

若要使用操作裝置１３３，首先需要使用一個正確的磁石鑰匙與鎖定件４８的結合槽５６結合，造成個磁銷５８脫離鎖定件４８的個銷槽５４後，進一步利用磁性鑰匙轉動鎖定件４８連動遮蓋件３８由遮蓋位置位移往非遮蓋位置樞轉，同時鎖定件４８的擋塊５０係抵壓釋放鈕６２的擋部６４造成釋放鈕６２由上升位置位移至下降位置，直至遮蓋件３８樞轉至非遮蓋位置之後，擋塊５０釋放擋部６４造成釋放鈕６２受復位彈簧６６偏壓由下降位置復位至上升位置，如此鎖定件４８的擋塊５０受到釋放鈕６２的擋部６４阻擋，遮蓋件３８就保持在非遮蓋位置。

在遮蓋件３８保持在非遮蓋位置之後就允許鑰匙１４通過第一孔７０、穿孔２６、鑰匙孔８２穿入主開關鎖１２的鎖芯１３內解除鎖芯１３的鎖定狀態，進一步允許樞轉鑰匙１４操作主開關鎖１２對車輛解鎖、供電及／或啟動，在使用鑰匙１４操作主開關鎖１２的同時推動件７８與鑰匙１４同步樞轉，因而推動件７８的第一推動部８４係抵壓撥動件８８的被動端９０造成撥動件８８樞轉，因而撥動件８８的撥動端９２則推動限制件９６由阻擋位置（如第３～５圖所示）往非阻擋位置（如第６～７圖所示）位移。

在限制件９６位移至非阻擋位置之後（例如鑰匙１４操作主開關鎖１２至 ON ），限制件９６的第一阻擋部１１１與第一按鈕１７５的第一擋部１７９錯位，第二阻擋部１１３與第二按鈕１９１的第二擋部１９５錯位（如第６圖所示），如此就允許個別按壓第一或第二按鈕１７５、１９１由第一位置往第二位置位移，參閱第７、８圖所示，要開啟座墊的開臂裝置，選擇按壓第二按鈕１９１由第一位置往第二位置位移，如此第二按鈕１９１的第二連動端１９３係抵壓第二拉桿２１５的第二推動端２１７，第二拉桿２１５樞轉而且造成第二拉動端２１９往遠離第二固定部１７１的方向移動，所以第二拉索２５３的末端２５３Ａ貝拉動，進一步與第二拉索２５３之另一末端結合的開閉裝置就會受到第二拉索２５３連動而釋放（例如開啟油箱蓋或開啟座墊）。此外，在第二按鈕１９１位於第二位置的狀態下放開第二按鈕１９１，所述第二彈簧２３５係會偏壓第二按鈕１９１復位至第一位置，而第二拉桿２１５受到第二按鈕１９１連動而復位。

若要將操作裝置１３３上鎖，同樣使用鑰匙１４操作主開關鎖１２（例如將車輛熄火或對車輛的轉向龍頭上鎖），推動件７８受到鑰匙１４推動而逆轉，如此推動件７８的第二推動部８６係抵壓撥動件８８的被動端９０，如此撥動件８８的撥動端９２推動限制件９６由非阻擋位置（如第６圖所示）復位至阻擋位置（如第４圖所示），造成限制件９６的第一與第二阻擋部１１１、１１３與第一及第二按鈕１７５、１９１各自的第一與第二擋部１７９、１９５不對齊，如此即使在鎖蓋裝置２０的遮蓋件３８仍然位於非遮蓋位置的狀態下第一與第二按鈕１７５、１９１也無法被按壓由第一位置往第二位置位移，因而在車輛熄火之後即使忘記操作鎖蓋裝置２０的遮蓋件３８位移至遮蓋位置，仍然可以將操作裝置１３３上鎖造成第一與第二按鈕１７５、１９１無法往第二位置位移。

若要操作鎖蓋裝置２０的遮蓋件３８位移至遮蓋位置，係按壓釋放鈕６２由上升位置往下降位置位移，在釋放鈕６２位於下降位置的狀態下，釋放鈕６２的擋部６４位於鎖定件４８之擋塊５０旋轉路徑的外側，如此遮蓋件３８受到扭力彈簧４６偏壓而由非遮蓋位置往遮蓋位置樞轉，且遮蓋件３８連動鎖定件４８一起樞轉，在遮蓋件３８位於非遮蓋位置之後，鎖定件４８的各銷槽５４再次與套接部３０之各容置孔３２對齊，各磁銷５８被彈簧６０偏壓而再次與鎖定件４８的各銷槽５４嵌合（如第４圖所示），則遮蓋件３８被鎖定在遮蓋位置。

本發明透過將第一拉桿１９７的第一樞部２１３到第一推動端１９９的隔開距離大於第一樞部２１３到第一拉動端２１１隔開的距離，造成第一按鈕１７５可以省力地驅動第一拉桿１９７操作一個開閉裝置，而且第二拉桿２１５的第二樞部２３１到第二推動端２１７的隔開距離大於第二樞部２３１到第二拉動端２１９隔開的距離，造成第二按鈕１９１可以省力地驅動第二拉桿２１５操作另一個開閉裝置。

本發明透過一個可獨立操作但搭配主開關鎖１２操作而上鎖或解鎖的操作裝置１３３，允許車輛的騎士方便地透過操作裝置１３３的第一與第二按鈕１７５、１９１操作車輛上諸如油箱蓋或座墊開啟，使用上具有較佳的便利性。

由於說明書揭示的本發明可在未脫離本發明精神或大體特徵的其它特定形式來實施，且這些特定形式的一些形式已經被指出，所以，說明書揭示的實施例應視為舉例說明而非限制。本發明的範圍是由所附的申請專利範圍界定，而不是由上述說明所界定，對於落入申請專利範圍的均等意義與範圍的所有改變仍將包含在其範圍之內。

１０‧‧‧鎖蓋總成
１２‧‧‧主開關鎖
１３‧‧‧鎖芯
１４‧‧‧鑰匙
２０‧‧‧鎖蓋裝置
２２‧‧‧銜接件
２４‧‧‧承部
２６‧‧‧穿孔
２８‧‧‧樞部
３０‧‧‧套接部
３２‧‧‧容置孔
３４‧‧‧容槽
３６‧‧‧頸部
３７‧‧‧樞接軸
３８‧‧‧遮蓋件
４０‧‧‧遮蓋端
４２‧‧‧樞接端
４４‧‧‧延伸臂
４６‧‧‧扭力彈簧
４８‧‧‧鎖定件
５０‧‧‧擋塊
５２‧‧‧連桿
５４‧‧‧銷槽
５６‧‧‧結合槽
５８‧‧‧磁銷
６０‧‧‧彈簧
６２‧‧‧釋放鈕
６４‧‧‧擋部
６６‧‧‧復位彈簧
６８‧‧‧外蓋
７０‧‧‧第一孔
７２‧‧‧第二孔
７４‧‧‧第三孔
７６‧‧‧結合部
７８‧‧‧推動件
８０‧‧‧凸緣
８２‧‧‧鑰匙孔
８４‧‧‧第一推動部
８６‧‧‧第二推動部
８８‧‧‧撥動件
９０‧‧‧被動端
９２‧‧‧撥動端
９４‧‧‧樞接部
９６‧‧‧限制件
９８‧‧‧連接部
１１１‧‧‧第一阻擋部
１１３‧‧‧第二阻擋部
１１５‧‧‧底蓋
１１７‧‧‧抵靠部
１１９‧‧‧延伸部
１３１‧‧‧通孔
１３３‧‧‧操作裝置
１３５‧‧‧本體
１３７‧‧‧第一部分
１３９‧‧‧第一軌道
１５１‧‧‧第二軌道
１５３‧‧‧第二部分
１５５‧‧‧第一結合部
１５７‧‧‧第二結合部
１５９‧‧‧第一固定部
１７１‧‧‧第二固定部
１７３‧‧‧凸耳
１７５‧‧‧第一按鈕
１７７‧‧‧第一連動端
１７９‧‧‧第一擋部
１９１‧‧‧第二按鈕
１９３‧‧‧第二連動端
１９５‧‧‧第二擋部
１９７‧‧‧第一拉桿
１９９‧‧‧第一推動端
２１１‧‧‧第一拉動端
２１３‧‧‧第一樞部
２１５‧‧‧第二拉桿
２１７‧‧‧第二推動端
２１９‧‧‧第二拉動端
２３１‧‧‧第二樞部
２３３‧‧‧第一彈簧
２３５‧‧‧第二彈簧
２３７‧‧‧側蓋
２３９‧‧‧端部
２５１‧‧‧第一拉索
２５１Ａ‧‧‧末端
２５１Ｂ‧‧‧嵌合部
２５３‧‧‧第二拉索
２５３Ａ‧‧‧末端
２５３Ｂ‧‧‧嵌合部

第１圖為本發明鎖蓋總成的立體分解圖。

第２圖為本發明鎖蓋總成與主開關鎖結合的立體組合圖。

第３圖係沿第２圖3-3線所取的剖視圖。

第４圖係沿第３圖4-4線所取的剖視圖。

第５圖係沿第４圖5-5線所取的剖視圖。

第６圖操作鎖蓋裝置的遮蓋件由遮蓋位置位移至非遮蓋位置且鑰匙操作主開關鎖解鎖後的狀態圖。

第７圖係沿第６圖7-7線所取的狀態圖。

第８圖係顯示限制件位於非阻擋位置的狀態下按壓第二按鈕由第一位置位移至第二位置後的狀態圖。

第９圖係沿第８圖9-9線所取的剖視圖。

所有圖式係僅便於解釋基本教導而已，圖式中將對構成說明用實施例之元件的數目、位置、關係、及尺寸之延伸將有所說明或在閱讀及了解以下描述後屬於業界技能。另外，在閱讀及了解以下描述後，配合特定力量、重量、強度、及類似要求之精確尺寸及尺寸比例之改變亦屬業界技能。

在不同圖式中係以相同標號來標示相同或類似元件；另外請了解文中諸如“頂部”、“底部” 、“第一”、“第二”、“向前”、“向後”、“反向”、“前”、“後”、“高度”、“寛度”、“長度”、“端”、“側”、“水平”、“垂直”等等及類似用語係僅便於看圖者參考圖中構造以及僅用於幫助描述說明用實施例而已。

10‧‧‧鎖蓋總成

20‧‧‧鎖蓋裝置

22‧‧‧銜接件

24‧‧‧承部

26‧‧‧穿孔

28‧‧‧樞部

30‧‧‧套接部

32‧‧‧容置孔

34‧‧‧容槽

36‧‧‧頸部

37‧‧‧樞接軸

38‧‧‧遮蓋件

40‧‧‧遮蓋端

42‧‧‧樞接端

44‧‧‧延伸臂

46‧‧‧扭力彈簧

48‧‧‧鎖定件

50‧‧‧擋塊

52‧‧‧連桿

54‧‧‧銷槽

56‧‧‧結合槽

58‧‧‧磁銷

60‧‧‧彈簧

62‧‧‧釋放鈕

64‧‧‧擋部

66‧‧‧復位彈簧

68‧‧‧外蓋

70‧‧‧第一孔

72‧‧‧第二孔

74‧‧‧第三孔

76‧‧‧結合部

78‧‧‧推動件

80‧‧‧凸緣

82‧‧‧鑰匙孔

84‧‧‧第一推動部

86‧‧‧第二推動部

88‧‧‧撥動件

90‧‧‧被動端

92‧‧‧撥動端

94‧‧‧樞接部

96‧‧‧限制件

98‧‧‧連接部

111‧‧‧第一阻擋部

113‧‧‧第二阻擋部

115‧‧‧底蓋

117‧‧‧抵靠部

119‧‧‧延伸部

131‧‧‧通孔

133‧‧‧操作裝置

135‧‧‧本體

137‧‧‧第一部分

139‧‧‧第一軌道

151‧‧‧第二軌道

153‧‧‧第二部分

155‧‧‧第一結合部

157‧‧‧第二結合部

159‧‧‧第一固定部

171‧‧‧第二固定部

173‧‧‧凸耳

175‧‧‧第一按鈕

177‧‧‧第一連動端

179‧‧‧第一擋部

191‧‧‧第二按鈕

193‧‧‧第二連動端

195‧‧‧第二擋部

197‧‧‧第一拉桿

199‧‧‧第一推動端

211‧‧‧第一拉動端

213‧‧‧第一樞部

215‧‧‧第二拉桿

217‧‧‧第二推動端

219‧‧‧第二拉動端

231‧‧‧第二樞部

233‧‧‧第一彈簧

235‧‧‧第二彈簧

237‧‧‧側蓋

239‧‧‧端部

251‧‧‧第一拉索

251A‧‧‧末端

251B‧‧‧嵌合部

253‧‧‧第二拉索

253A‧‧‧末端

253B‧‧‧嵌合部

Claims

一種車輛用鎖蓋總成，包括：　　一個主開關鎖，可操作車輛解鎖及上鎖；　　一個限制件，與主開關鎖連動地結合，限制件包括一個第一阻擋部，限制件隨著主開關鎖的操作而在一個阻擋位置以及一個非阻擋位置之間位移；　　一個操作裝置，安裝在主開關鎖附近，包括可在一第一位置以及一第二位置之間位移的一個第一按鈕，第一按鈕包括一個第一擋部，操作裝置進一步包括與第一按鈕連動地結合的一個第一拉桿；　　在限制件位於阻擋位置的狀態下，限制件的第一阻擋部與第一按鈕的第一擋部對齊，不允許操作第一按鈕由第一位置往第二位置位移，　　在限制件位於非阻擋位置的狀態下，限制件的第一阻擋部與第一按鈕的第一擋部不對齊，允許操作第一按鈕由第一位置往第二位置位移，　　第一按鈕由第一位置位移往第二位置係連動第一拉桿驅動車輛之一開閉裝置解鎖或釋放。
如申請專利範圍第１項所述之車輛用鎖蓋總成，其中第一拉桿包括一個第一拉動端以及與第一拉動端隔開的一個第一推動端，第一拉桿進一步包括位於第一推動端以及第一拉動端之間且支撐第一拉桿樞轉的一個第一樞部，第一推動端與第一按鈕連動地結合，第一拉桿之第一拉動端係與開閉裝置連動地結合。
如申請專利範圍第２項所述之車輛用鎖蓋總成，其中第一樞部至第一推動端隔開的距離大於第一樞部至第一拉動端隔開的距離。
如申請專利範圍第１項所述之車輛用鎖蓋總成，進一步包括：　　一個鎖蓋裝置，安裝在主開關鎖外側；　　一個撥動件，與鎖蓋裝置樞接，撥動件包括與主開關鎖連動地結合的一個被動端以及與限制件連動地結合的一個撥動端，撥動件進一步包括位於被動端與撥動端之間且與鎖蓋裝置樞接的一個樞接部；　　主開關鎖進一步包括：　　一個推動件，可轉動地容置在鎖蓋裝置內，推動件包括一個鑰匙孔，推動件進一步包括一個第一推動部以及一個第二推動部；　　使用一鑰匙解除主開關鎖的鎖定允許轉動推動件樞轉，造成推動件的第一推動部抵壓撥動件的被動端連動限制件由非阻擋位置位移至阻擋位置，或者推動件的第二推動部抵壓撥動件的被動端連動限制件由阻擋位置位移至非阻擋位置。
如申請專利範圍第１項所述之車輛用鎖蓋總成，其中限制件係沿著垂直於靠近、遠離第一按鈕方向之一橫向在阻擋位置與非阻擋位置之間位移。
如申請專利範圍第１項所述之車輛用鎖蓋總成，其中限制件進一步包括與第一阻擋部隔開的一個第二阻擋部，所述操作裝置進一步包括獨立於第一按鈕且可在第一位置與第二位置之間位移的一個第二按鈕，第二按鈕包括一個第二擋部，操作裝置另包括與第二按鈕連動地結合的一個第二拉桿；　　在限制件位於阻擋位置的狀態下，限制件的第二阻擋部與第二按鈕的第二擋部對齊，不允許操作第二按鈕由第一位置往第二位置位移，　　在限制件位於非阻擋位置的狀態下，限制件的第二阻擋部與第二按鈕的第二擋部不對齊，允許操作第二按鈕由第一位置往第二位置位移，　　第二按鈕由第一位置位移往第二位置係連動第二拉桿驅動車輛之另一開閉裝置解鎖或釋放。
一種車輛用鎖蓋總成，包括：　　一個主開關鎖，可操作車輛解鎖及上鎖；　　一個限制件，與主開關鎖連動地結合，限制件隨著主開關鎖的操作而在一個阻擋位置以及一個非阻擋位置之間位移；　　一個操作裝置，安裝在主開關鎖附近，包括可在一第一位置以及一第二位置之間位移的一個第一按鈕，操作裝置進一步包括與第一按鈕連動地結合的一個第一拉桿，所述限制件係沿著垂直於靠近、遠離第一按鈕方向的一橫向在阻擋位置與非阻擋位置之間位移；　　在限制件位於阻擋位置的狀態下，限制件阻擋第一按鈕，不允許操作第一按鈕由第一位置往第二位置位移，　　在限制件位於非阻擋位置的狀態下，限制件不阻擋第一按鈕，允許操作第一按鈕由第一位置往第二位置位移，　　第一按鈕由第一位置位移往第二位置係連動第一拉桿驅動車輛之一開閉裝置解鎖或釋放。
如申請專利範圍第７項所述之車輛用鎖蓋總成，其中第一拉桿包括一個第一拉動端以及與第一拉動端隔開的一個第一推動端，第一拉桿進一步包括位於第一推動端以及第一拉動端之間且支撐第一拉桿樞轉的一個第一樞部，第一推動端與第一按鈕連動地結合，第一拉桿之第一拉動端係與開閉裝置連動地結合。
如申請專利範圍第８項所述之車輛用鎖蓋總成，其中第一樞部至第一推動端隔開的距離大於第一樞部至第一拉動端隔開的距離。
如申請專利範圍第１項所述之車輛用鎖蓋總成，進一步包括：　　一個鎖蓋裝置，安裝在主開關鎖外側；　　一個撥動件，與鎖蓋裝置樞接，撥動件包括與主開關鎖連動地結合的一個被動端以及與限制件連動地結合的一個撥動端，撥動件進一步包括位於被動端與撥動端之間且與鎖蓋裝置樞接的一個樞接部；　　主開關鎖進一步包括：　　一個推動件，可轉動地容置在鎖蓋裝置內，推動件包括一個鑰匙孔，推動件進一步包括一個第一推動部以及一個第二推動部；　　使用一鑰匙解除主開關鎖的鎖定允許轉動推動件樞轉，造成推動件的第一推動部抵壓撥動件的被動端連動限制件由非阻擋位置位移至阻擋位置，或者推動件的第二推動部抵壓撥動件的被動端連動限制件由阻擋位置位移至非阻擋位置。
如申請專利範圍第７項所述之車輛用鎖蓋總成，其中限制件係沿著垂直於靠近、遠離第一按鈕方向之一橫向在阻擋位置與非阻擋位置之間位移。
如申請專利範圍第７項所述之車輛用鎖蓋總成，其中限制件進一步包括與第一阻擋部隔開的一個第二阻擋部，所述操作裝置進一步包括獨立於第一按鈕且可在第一位置與第二位置之間位移的一個第二按鈕，第二按鈕包括一個第二擋部，操作裝置另包括與第二按鈕連動地結合的一個第二拉桿；　　在限制件位於阻擋位置的狀態下，限制件的第二阻擋部與第二按鈕的第二擋部對齊，不允許操作第二按鈕由第一位置往第二位置位移，　　在限制件位於非阻擋位置的狀態下，限制件的第二阻擋部與第二按鈕的第二擋部不對齊，允許操作第二按鈕由第一位置往第二位置位移，　　第二按鈕由第一位置位移往第二位置係連動第二拉桿驅動車輛之另一開閉裝置解鎖或釋放。