TW201924488A - 顯示裝置、及訊息傳遞方法 - Google Patents

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TW201924488A
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light
glass
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TW107135808A
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中島大輔
太田祐輔
野原敦
柳井正史
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日商積水化學工業股份有限公司
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Abstract

顯示裝置具備：光源21，其照射激發光；及前玻璃11等車輛用窗玻璃，其藉由激發光之入射而放射可見光；且藉由激發光之照射，以顯示面向車外之訊息之方式使車輛用窗玻璃發光。

Description

顯示裝置、及訊息傳遞方法
本發明係關於一種利用汽車等車輛用窗玻璃之顯示裝置、及訊息傳遞方法。
先前，於汽車等各種車輛中，藉由抬頭指示器（例如，參照專利文獻1）、汽車導航系統等各種各樣裝置對駕駛員等車內乘員傳遞各種資訊。又，近年來，例如專利文獻2所揭示般亦開發有如下技術，即，於用於車輛用窗玻璃之層合玻璃中，使中間膜含有發光材料，藉由激發光之照射而使層合玻璃發光，從而將窗玻璃活用作顯示器。
另一方面，自各種車輛向車外之資訊傳遞手段，限於利用喇叭（Klaxon）等發出警告音、及點亮危險提示燈、煞車燈等資訊傳遞手段。然而，該等資訊傳遞手段有時並不能將駕駛員之意圖充分地傳達至車外而成為發生事故之原因。
先前技術文獻
專利文獻
專利文獻1：日本特開2000-25488號公報
專利文獻2：日本特開2017-95344號公報
[發明所欲解決之課題]
因此，人們期望於汽車等各種車輛中能將駕駛員之意圖充分地傳達至車外。又，近年來，有可用性或豪華性高之汽車受人喜愛之傾向，人們期望亦可向車外顯示各種各樣訊息。
本發明係鑒於上述情況而完成者，本發明之課題在於，提供可藉由簡單構成而對車外傳遞各種訊息之顯示裝置、及訊息傳遞方法。
[解決課題之技術手段]
本發明者努力研究之結果發現，可藉由激發光之入射而使車輛用窗玻璃放射可見光，從而可顯示面向外部之訊息，藉此可解決上述課題，完成以下本發明。
即，本發明提供以下[1]至[18]。
[1]一種顯示裝置，其具備：光源，其照射激發光；及車輛用窗玻璃，其藉由上述激發光之入射而放射可見光；且藉由上述激發光之照射，以顯示面向車外之訊息之方式使上述車輛用窗玻璃發光。
[2]如上述[1]所述之顯示裝置，其中，上述訊息包含選自由文章、商標、警告、及表示車輛狀態之訊息所組成之群中之至少任一者。
[3]如上述[1]或[2]所述之顯示裝置，其中，上述訊息為面向周圍汽車、或面向行人及輕型車輛之任一者。
[4]如上述[1]至[3]中任一項所述之顯示裝置，其中，上述車輛用窗玻璃包含透明板。
[5]如上述[4]所述之顯示裝置，其中，上述車輛用窗玻璃具有將至少1片透明板與樹脂膜積層而成之多層構造，且上述樹脂膜包含樹脂、及藉由激發光之入射而放射可見光之螢光材料。
[6]如上述[1]至[5]中任一項所述之顯示裝置，其中，使上述激發光照射至上述車輛用窗玻璃之車輛內部側之表面。
[7]如上述[1]至[6]中任一項所述之顯示裝置，其中，根據輸入之聲音而顯示上述面向車外之訊息。
[8]如上述[1]至[7]中任一項所述之顯示裝置，其中，當判斷出移動體接近時顯示上述面向車外之訊息。
[9]如上述[1]至[8]中任一項所述之顯示裝置，其中，根據移動體接近之方向，變更顯示上述面向車外之訊息之位置。
[10]一種訊息傳遞方法，其使用照射激發光之光源、及藉由上述激發光之入射而放射可見光之車輛用窗玻璃，藉由上述激發光之照射，以顯示面向車外之訊息之方式使上述車輛用窗玻璃發光，向車外傳遞訊息。
[11]如上述[10]所述之訊息傳遞方法，其中，上述訊息包含選自由文章、商標、警告、及表示車輛狀態之訊息所組成之群中之至少任一者。
[12]如上述[10]或[11]所述之訊息傳遞方法，其中，上述訊息為面向周圍汽車、或面向行人及輕型車輛之任一者。
[13]如上述[10]至[12]中任一項所述之訊息傳遞方法，其中，上述車輛用窗玻璃包含透明板。
[14]如上述[13]所述之訊息傳遞方法，其中，上述車輛用窗玻璃具有將至少1片透明板與樹脂膜積層而成之多層構造，且
上述樹脂膜包含樹脂、及藉由激發光之入射而放射可見光之螢光材料。
[15]如上述[10]至[14]中任一項所述之訊息傳遞方法，其中，使上述激發光照射至上述車輛用窗玻璃之車輛內部側之表面。
[16]如上述[10]至[15]中任一項所述之訊息傳遞方法，其中，根據輸入之聲音而顯示上述面向車外之訊息。
[17]如上述[10]至[16]中任一項所述之訊息傳遞方法，其中，當判斷出移動體接近時顯示上述面向車外之訊息。
[18]如上述[10]至[17]中任一項所述之訊息傳遞方法，其中，根據移動體接近之方向，變更顯示上述面向車外之訊息之位置。
[發明之效果]
本發明中，提供藉由簡單構成而可對車外傳遞各種訊息之顯示裝置、及訊息傳遞方法。
以下同時參照圖式，並對本發明之顯示裝置、及訊息傳遞方法之實施形態進行說明。
圖1係表示應用本發明之一實施形態之顯示裝置之汽車。如圖1所示般，汽車10具有前玻璃11、側玻璃12、及後玻璃13等作為車輛用窗玻璃。前玻璃11為設置於汽車前面之窗玻璃，並且後玻璃13為設置於汽車背面之窗玻璃。側玻璃12為設置於汽車側面之窗玻璃。
側玻璃12一般有設置於前側門16A之前側玻璃12A、及設置於後側門16B之後側玻璃12B，但亦有例如設置於前側玻璃12A之更前方之三角窗玻璃（圖1中未圖示）等。
本實施形態中，車輛用窗玻璃之至少1者藉由含有螢光材料等而成為可利用激發光之入射來發出可見光之窗玻璃。再者，以下，亦將可藉由激發光之入射而放射可見光之窗玻璃統稱為「發光玻璃」。
如圖1所示般，於汽車10內部設置有具有光源之光源單元20。光源為照射激發光之激發光光源。光源與發光玻璃共同構成本發明之顯示裝置。光源單元20能以可對發光玻璃照射激發光之方式設置於車內任意場所。例如，於使前玻璃11發光之情形時，只要設置於儀錶板14之上、或頂部15之前方側即可。又，於使後玻璃13發光之情形時，例如只要設置於頂部15之後方側即可。
進而，於將側玻璃12設為發光玻璃之情形時，可設置於保持側玻璃12之側門16之門體之內表面等。更具體而言，於對前側玻璃12A照射激發光之情形時，設置於前側門16A之門體之內表面即可。又，於對後側玻璃12B照射激發光之情形時，設置於後側門16B之門體之內表面即可。
再者，圖1中，為了進行說明而例示有數個光源單元20，但設置於汽車內部之光源單元20只要為1個以上即可。
本實施形態中，發光玻璃藉由自光源入射激發光而發出可見光，從而發光顯示面向車外之訊息17。即，本實施形態提供如下訊息傳遞方法，即，使用車輛用窗玻璃之任一者作為發光玻璃，利用該發光玻璃顯示面向車外之訊息17，藉此向車外傳遞訊息。
再者，汽車中，較佳為使前玻璃11、側玻璃12、及後玻璃13之至少1者為發光玻璃。又，於側玻璃12為發光玻璃之情形時，較佳為前側玻璃12A、後側玻璃12B之任一者或兩者為發光玻璃。
圖2係表示光源單元之概略圖。本實施形態中，光源單元20具備出射激發光之光源21、及MEMS（Micro Electro Mechanical Systems）鏡23。作為光源21，使用雷射光源、LED光源、氙氣燈等。
光源21照射之光之最大發光波長並無特別限定，較佳為420 nm以下，更佳為410 nm以下，進而較佳為408 nm以下。又，較佳為300 nm以上，更佳為350 nm以上，進而較佳為380 nm以上。藉由使光源21照射之光之最大發光波長為上述下限值以上及上限值以下，發光玻璃可藉由來自光源21之激發光而高效率地發出可見光。
來自光源21之激發光自發光玻璃之車內側之表面照射至發光玻璃。MEMS鏡23例如能夠以2軸為中心擺動，使來自光源21之光同時掃描並照射至發光玻璃。
此處，來自光源21之激發光經由被控制驅動之MEMS鏡23照射至發光玻璃（圖2中為前玻璃11），藉此作為掃描光以所期望之圖案照射至發光玻璃。於發光玻璃中，被照射激發光之部分發光，藉由該發光而於發光玻璃發光顯示所期望之訊息17。
MEMS鏡23一般為小型，因此本實施形態中，藉由使用MEMS鏡23，可於不佔用汽車內部之較大空間之情況下顯示訊息。
如圖2所示般，發光玻璃（圖2中為前玻璃11）係層合玻璃，其具備例如2片透明板11A、11B、及配置於該等之間之中間膜11C，且藉由中間膜11C接著透明板11A、11B。發光玻璃中，中間膜11C亦可為由含有螢光材料之樹脂膜（發光層）所構成者，亦可具備2個以上之樹脂膜，且至少1個樹脂膜為含有螢光材料之樹脂膜（發光層）。但發光玻璃並不限定於該構成，如下文詳述般只要至少1個層為發光之發光層則亦可為任意構成。
將由發光玻璃發光顯示之訊息之具體例示於圖3至圖6。再者，圖3中表示於前玻璃11顯示訊息17之態樣，圖4、5表示於後玻璃13顯示訊息17之態樣，圖6中表示於側玻璃12顯示訊息17之態樣。但訊息之態樣並不限定於該等各圖所示者。
如圖3至6所示般，訊息17由1個文字以上之文字、1個以上之圖案、或該等之組合構成。再者，記號、圖形等亦包含於文字、圖案中。映出於發光玻璃上之文字之1個文字量之大小、及圖案之1個圖案量之大小，較佳為高度及寬度均為5 cm以上。
又，如後述般，於在前玻璃11、後玻璃13顯示訊息17之情形時，多為面向周圍汽車、行人、輕型車輛之訊息。因此，較佳為使尺寸相對較大以便自車外較遠之位置就可容易地辨識出。因此，上述中亦更佳為高度及寬度均為10 cm以上，進而較佳為20 cm以上。
另一方面，於在側玻璃16顯示之情形時，如後述般多為面向本車駕駛員等乘員，因此不需要那麼大，如上述般為5 cm以上就足夠，但自進一步提高視認性之觀點而言，更佳為10 cm以上。即，於前玻璃11及側玻璃12均為發光玻璃之情形時，顯示於側玻璃12之文字或圖案，較佳為高度及寬度均較顯示於前玻璃11之文字或圖案小。
至於上述文字及圖案之大小之上限，上述高度及寬度均為例如100 cm以下，較佳為50 cm以下，但並不特別限定。
又，為了使映出於發光玻璃之文字自車外觀察時被準確地識別為文字，而以於車內觀察時成為鏡像文字之方式對發光玻璃照射激發光。
映出於各發光玻璃之訊息17並無特別限定，但亦可如圖4所示般僅為文字，亦可如圖5、6所示般僅為圖案，亦可如圖3所示般為文字與圖案之組合。作為訊息17，可列舉文章、商標、警告、及表示汽車狀態之訊息等。作為訊息17，可列舉面向周圍汽車之訊息、面向周圍行人、輕型車輛之訊息。再者，輕型車輛係指自行車、機車等。又，亦可為面向乘上汽車之前之位於車外之本車駕駛員等乘員的訊息。
繼而，更具體地對訊息17進行說明。作為用於訊息17之文章，可列舉例如面向周圍輕型車輛及行人者。具體而言，可列舉「請您先走」等訊息。又，可列舉「謝謝讓路」等面向周圍汽車之文章。又，文章亦可為面向乘上汽車之前之駕駛員等乘員之文章，作為該種文章，可列舉「您好」、「熱烈歡迎！」等問候語。再者，文章亦可如圖3所示般與圖案組合。
又，作為文章，亦可列舉直接地表示公司或商品特徵之標語等，藉由顯示該等，訊息17變得具有作為廣告之功能。
又，警告可列舉面向周圍汽車、輕型車輛及行人之任一者之警告。具體而言，亦可為藉由圖5所示之警告標誌等圖案表示警告者，亦可為文章或文章與圖案之組合。
作為商標，可列舉公司名、公司之簡稱、公司之通稱、商品名、商品之標誌等。於訊息17包含有商標之情形時，訊息17具有作為廣告之功能。又，藉由顯示設計性高之標誌等，亦可提高汽車之豪華性。
進而，於訊息17為表示汽車狀態者之情形時，作為訊息17，可列舉門之鎖定狀態、引擎之驅動狀態、車內溫度等。例如圖6所示般，當藉由訊息17顯示表示門鎖定狀態之圖案時，車外之人可知道門是否鎖定，即辨識汽車狀態。
對於訊息17可設為如下，即，例如預先於設置於汽車內之記憶體中記憶1個或數個候選訊息，藉由駕駛員等乘員操作開關等而將候選訊息之至少1者調出並顯示於特定之發光玻璃。
又，亦可於汽車內設置麥克風，基於自麥克風輸入之聲音而於發光玻璃顯示訊息。此處，亦可將輸入之聲音直接顯示於發光玻璃，亦可基於輸入之聲音而自數個候選訊息中選擇1個或1個以上之訊息並顯示於發光玻璃。例如，當輸入「請您先走」之聲音時，顯示圖3所示之訊息，當輸入「謝謝」之聲音時，顯示圖4所示之訊息，當輸入「警告」之聲音時，顯示圖5所示之警告標誌。
又，於具有2個以上發光玻璃之情形時，於哪一發光玻璃發光顯示何種訊息17可藉由操作開關來決定，亦可根據訊息種類來決定。又，亦可根據聲音訊息來決定。例如，當輸入「謝謝。後方」之聲音時，如圖4所示般，將特定之訊息17顯示於後玻璃13即可。
於藉由操作開關、輸入聲音等乘員之輸入動作而顯示訊息17之情形時，該訊息17通常為駕駛員等乘員向周圍車輛駕駛員或行人等發出之訊息。因此，從自周圍車輛及行人容易視認之方面而言，該種訊息較佳為發光顯示於前玻璃11、或後玻璃13之任一者。再者，於顯示於前玻璃11之情形時，為了不妨礙駕駛員之視野，較佳為於副駕駛座側之前方發光顯示訊息17。
進而，亦可設為如下構成，即，於汽車設置有偵測手段，當藉由偵測手段判斷出人或車輛等移動體（以下，亦稱為「人等」）接近時，於發光玻璃發光顯示訊息17。作為偵測手段，可列舉設置於汽車之人體感測器、立體攝影機、物體感測器等。人體感測器為偵測人接近汽車之感測器。物體感測器為偵測人、車輛等移動體接近汽車之感測器。進而，立體攝影機拍攝車外並藉由圖像分析而偵測出人、物體等接近汽車。
於如此般使用偵測手段之情形時，亦可預先於設置於汽車內之記憶體記憶1個或數個候選訊息，讀出與人等接近之方向、距離、汽車狀態等對應之訊息，並於發光玻璃顯示訊息17。
於藉由偵測手段判斷出人等接近之情形時，顯示於發光玻璃之訊息17較佳為面向本車駕駛員等本車乘員之訊息。藉由面向接近汽車之本車駕駛員等乘員顯示訊息，可提高汽車之豪華性、可用性。
作為於藉由偵測手段判斷出人等接近之情形時發光顯示之具體之訊息17，較佳為表示商標、文章、汽車狀態等之訊息。例如，當玻璃上顯示設計性高之標誌等商標、或「您好」、「熱烈歡迎」等問候語時，乘員可於乘車前感到豪華性。又，當顯示汽車狀態時，可提高可用性。
又，位於車外之駕駛員等乘員為向停車中之本車接近者。因此，更佳為設為如下態樣，即，當停車中且人等接近時，發光顯示上述訊息。
又，由於駕駛員等乘員係自側門16乘上停車中之汽車，因此較佳為上述商標、文章、表示汽車狀態等之訊息17如圖6所示般顯示於側玻璃12以使乘員更容易視認到。又，為使本車駕駛員視認到該等訊息，顯示上述訊息17之側玻璃12特佳為駕駛座側之前側玻璃12A。
又，亦可設定為根據人等接近之方向而變更面向車外之訊息17之顯示位置。
例如，於汽車之數個窗玻璃中之2個以上為發光玻璃之情形時，亦可根據人等接近之方向而變更顯示訊息17之發光玻璃。例如，當偵測出人等向左側之側門16接近之情形時，於左側之側玻璃12顯示訊息，當偵測出人等向右側之側門16接近之情形時，於右側之側玻璃12顯示訊息。進而，當偵測出人等分別自正面或背面向汽車之正面或背面接近之情形時，亦可分別於前玻璃11、後玻璃13顯示訊息17。藉由該構成，可由本車乘員等容易地識別出訊息17。
又，亦可設為根據人等接近之方向而於1塊發光玻璃變更顯示位置。例如於前玻璃11為發光玻璃之情形時，當人自左前方接近之情形時，可於前玻璃11之左側顯示訊息17，當人自右前方接近之情形時，可於前玻璃11之右側顯示訊息17。同樣，例如於後玻璃13為發光玻璃之情形時，當人自左後方接近之情形時，可於後玻璃13之左側顯示訊息17，當人自右後方接近之情形時，可於後玻璃11之右側顯示訊息17。對於側玻璃12，亦同樣可於1片玻璃內變更顯示位置。如此，即便於相同玻璃內，藉由變更顯示位置，亦可使接近之人等更容易識別訊息17。
當然，於2個以上為發光玻璃之情形時，亦可根據人等接近之方向，而變更顯示訊息17之發光玻璃、及該發光玻璃內之顯示位置。
進而，亦可根據汽車門之開關動作而顯示訊息17。例如，於關閉汽車門時，如圖6所示般可顯示表示門是否鎖定之訊息。藉此，駕駛員等乘員可於關門時，於視覺上確認門已鎖定，從而提高汽車之可用性。
如以上所述，本實施形態之顯示裝置中，可面向車外發光顯示各種訊息。因此，可對車外之人傳遞各種訊息。
再者，本實施形態中，只要具有出射激發光之光源21，亦可使用除具有MEMS鏡23之光源單元以外者。
作為該種光源單元，可列舉除具有MEMS鏡23之光源單元以外之照射掃描光者。照射掃描光之光源單元一般為小型，因此與具有MEMS鏡之光源單元相同，可於不佔用汽車內部之較大空間之情況下顯示訊息。
又，亦可為能夠將激發光以光束形式照射至發光玻璃之光源單元。光束為以相同時序發光顯示訊息整體者，可防止產生掃描偏移。
作為除具有MEMS鏡之光源單元以外者，可列舉使用DLP（Digital Light Processing）之DMD（Digital Micromirror Device）方式、或利用LCOS（Liquid crystal on silicon）等之光源單元。
進而，於使顯示之訊息變化之情形時，只要利用使用上述各光源單元之投影系統即可，但於不使訊息變化而顯示固定圖標等之情形時，無需利用上述投影系統，亦可設為照射與訊息對應之激發光之光源單元。
又，上述中對本發明之車輛用窗玻璃使用於汽車用途之情形進行了說明，但應用本發明之車輛用窗玻璃之車輛並不限定於汽車，亦可為其他車輛。作為車輛，可列舉電力列車、蒸汽列車、列車等鐵路車輛、堆高機、鏟土機等土木用重型機械、手推車、遊樂園車輛等，但並不限定於該等。
[發光玻璃]
繼而，對使用於本發明之發光玻璃進行詳細說明。本發明中使用之發光玻璃可由1層單體構成，亦可為具有2層以上之多層構造。又，發光玻璃較佳為至少1層為透明板。透明板由無機玻璃、及有機玻璃之任一者構成。有機玻璃為亦被稱為所謂樹脂玻璃。於多層構造之發光玻璃中，透明板可為1片，亦可為2片以上。又，發光玻璃之透明板可含有螢光材料，成為藉由入射激發光而發光之發光層，但透明板以外之層亦可含有螢光材料而成為發光層。
又，於發光玻璃中，較佳為具有將至少1片透明板與樹脂膜積層而成之多層構造，於該多層構造中，更佳為樹脂膜含有樹脂與螢光材料而成為發光層。
又，發光層並不限定於上述之樹脂膜或透明板，亦可為藉由對螢光材料進行真空蒸鍍、濺射等而形成之螢光材料皮膜。螢光材料皮膜例如可形成於透明板之至少一表面上。
（螢光材料）
螢光材料係藉由激發光之入射而放射可見光者，更具體而言係如下者，即，吸收自上述光源出射之激發光，並發出波長較激發光之波長更長之可見光。又，螢光材料亦可為藉由照射激發光而發出所謂磷光之材料。
作為上述螢光材料，具體而言例如自發揮高發光性之方面而言，可列舉具有包含鹵素原子之配位基之鑭系元素錯合物。於鑭系元素錯合物中，具有包含鹵素原子之配位基之鑭系元素錯合物藉由照射光線而以較高之發光強度發光。作為上述具有包含鹵素原子之配位基之鑭系元素錯合物，可列舉具有包含鹵素原子之單牙配位基之鑭系元素錯合物、或具有包含鹵素原子之雙牙配位基之鑭系元素錯合物、具有包含鹵素原子之三牙配位基之鑭系元素錯合物、具有包含鹵素原子之四牙配位基之鑭系元素錯合物、具有包含鹵素原子之五牙配位基之鑭系元素錯合物、具有包含鹵素原子之六牙配位基之鑭系元素錯合物等具有包含鹵素原子之多牙配位基之鑭系元素錯合物。
其中，具有包含鹵素原子之雙牙配位基之鑭系元素錯合物或具有包含鹵素原子之三牙配位基之鑭系元素錯合物，藉由照射300至410 nm之波長之光，能夠以較高之發光強度發出可見光線。
並且，上述具有包含鹵素原子之雙牙配位基之鑭系元素錯合物或具有包含鹵素原子之三牙配位基之鑭系元素錯合物之耐熱性亦優異。車輛用窗玻璃因被太陽光之紅外線照射而於高溫環境下使用之情形較多，由此藉由使用上述具有包含鹵素原子之雙牙配位基之鑭系元素錯合物或具有包含鹵素原子之三牙配位基之鑭系元素錯合物，可防止螢光材料之劣化。
本說明書中，鑭系元素包含鑭、鈰、鐠、釹、鉕、釤、銪、釓、鋱、鏑、鈥、鉺、銩、鐿或鎦。自獲得進而更高之發光強度之方面而言，鑭系元素較佳為釹、銪或鋱，更佳為銪或鋱，進而較佳為銪。
作為上述包含鹵素原子之雙牙配位基，可列舉例如具有由下述通式（1）表示之構造之配位基、及具有由下述通式（2）表示之構造之配位基等。
上述通式（1）中，R1 及R3 表示有機基，R1 及R3 之至少一者為包含鹵素原子之有機基，R2 表示碳數1以上之直鏈狀之有機基。上述R1 及R3 較佳為烴基，更佳為碳數為1至10之烴基，進而較佳為碳數為1至5之烴基，特佳為碳數為1至3之烴基。上述烴基亦可將氫原子之一部分取代為氫原子以外之原子及官能基。作為上述碳數為1至3之烴基，可列舉氫原子未被取代之甲基、乙基、丙基、或氫原子之一部分被鹵素原子取代之甲基、乙基、丙基等。作為上述氫原子之一部分被鹵素原子取代之甲基、乙基、丙基之鹵素原子，可使用氟原子、氯原子、溴原子、碘原子。作為上述碳數為1至3之烴基，自以較高之發光強度發光之方面而言，較佳為氫原子之一部分被鹵素原子取代之甲基、乙基、丙基，更佳為三氟甲基。
上述R2 較佳為碳數1以上之伸烷基（alkylene），更佳為碳數1至5之伸烷基，最佳為碳數1之亞甲基。上述碳數1以上之伸烷基亦可將氫原子之一部分取代為氫原子以外之原子及官能基。
上述具有包含鹵素原子之配位基之鑭系元素錯合物，只要具有至少1個包含鹵素原子之配位基即可，亦可具有不包含鹵素原子之配位基。作為上述不包含鹵素原子之配位基，除不包含鹵素原子以外，可列舉與上述通式（1）相同之配位基、及具有由下述通式（2）至（8）表示之構造之配位基等。具有由下述通式（2）至（8）表示之構造之配位基，亦可將一部分或全部氫原子取代為-COOR、-SO3 、-NO2 、-OH、烷基、-NH2 等。

再者，上述式（2）中，2個N亦可位於聯吡啶骨架之任意部位。例如，可列舉於聯吡啶骨架之2,2'位、3,3'位、4,4'位、2,3'位、2,4'位、3,4'位具有2個N。其中，較佳為於2,2'位具有2個N。

再者，上述式（3）中，2個N亦可位於聯吡啶骨架之任意部位。其中，較佳為於1,10位具有2個N。

再者，上述式（4）中，2個N亦可位於聯吡啶骨架之任意部位。其中，較佳為於1,10位具有2個N。

再者，上述式（5）中，3個N亦可位於三聯吡啶骨架之任意部位。

上述式（6）中，中央之R4 表示碳數1以上之直鏈狀之有機基。

上述式（7）中，2個R5 表示碳數1以上之直鏈狀之有機基。

上述式（8）中，n表示1或2之整數。
上述具有包含鹵素原子之雙牙配位基之鑭系元素錯合物，可列舉例如三(三氟乙醯丙酮)啡啉銪（Eu(TFA)3 phen）、三(三氟乙醯丙酮)二苯啡啉銪（Eu(TFA)3 dpphen）、三(六氟乙醯丙酮)二苯啡啉銪、三(六氟乙醯丙酮)雙(三苯膦)銪、三(三氟乙醯丙酮)2,2'-聯吡啶銪、三(六氟乙醯丙酮)2,2'-聯吡啶銪、三(5,5,6,6,7,7,7-七氟-2,4-戊二酸)2,2'-聯吡啶銪（[Eu(FPD)3 ]bpy）、三(三氟乙醯丙酮)3,4,7,8-四甲基-1,10啡啉銪（[Eu(TFA)3 ]tmphen）、三(5,5,6,6,7,7,7-七氟-2,4-戊二酸)啡啉銪（[Eu(FPD)3 ]phen）、三聯吡啶三氟乙醯丙酮銪、三聯吡啶六氟乙醯丙酮銪等。
上述具有包含鹵素原子之雙牙配位基之鑭系元素錯合物，此外亦可列舉例如三(三氟乙醯丙酮)啡啉鋱（Tb(TFA)3 phen）、三(三氟乙醯丙酮)二苯啡啉鋱（Tb(TFA)3 dpphen）、三(六氟乙醯丙酮)二苯啡啉鋱、三(六氟乙醯丙酮)雙(三苯膦)鋱、三(三氟乙醯丙酮)2,2'-聯吡啶鋱、三(六氟乙醯丙酮)2,2'-聯吡啶鋱、三(5,5,6,6,7,7,7-七氟-2,4-戊二酸)2,2'-聯吡啶鋱（[Tb(FPD)3 ]bpy）、三(三氟乙醯丙酮)3,4,7,8-四甲基-1,10啡啉鋱（[Tb(TFA)3 ]tmphen）、三(5,5,6,6,7,7,7-七氟-2,4-戊二酸)啡啉鋱（[Tb(FPD)3 ]phen）、三聯吡啶三氟乙醯丙酮鋱、三聯吡啶六氟乙醯丙酮鋱等。
作為上述具有包含鹵素原子之配位基之鑭系元素錯合物之鹵素原子，可使用氟原子、氯原子、溴原子、碘原子。其中，自使配位基之構造穩定化之方面而言，較佳為氟原子。
上述具有包含鹵素原子之雙牙配位基之鑭系元素錯合物或具有包含鹵素原子之三牙配位基之鑭系元素錯合物中，尤其自初始發光性優異之方面而言，較佳為具有包含鹵素原子且具有乙醯丙酮骨架之雙牙配位基之鑭系元素錯合物。
上述具有包含鹵素原子且具有乙醯丙酮骨架之雙牙配位基之鑭系元素錯合物，可列舉例如Eu(TFA)3 phen、Eu(TFA)3 dpphen、Eu(HFA)3 phen、[Eu(FPD)3 ]bpy、[Eu(TFA)3 ]tmphen、[Eu(FPD)3 ]phen等。以下表示該等具有包含鹵素原子且具有乙醯丙酮骨架之雙牙配位基之鑭系元素錯合物之構造。
上述具有包含鹵素原子且具有乙醯丙酮骨架之雙牙配位基之鑭系元素錯合物，此外亦可列舉例如Tb(TFA)3 phen、Tb(TFA)3 dpphen、Tb(HFA)3 phen、[Tb(FPD)3 ]bpy、[Tb(TFA)3 ]tmphen、[Tb(FPD)3 ]phen等。
上述具有包含鹵素原子之配位基之鑭系元素錯合物較佳為粒子狀。藉由為粒子狀，更容易使上述具有包含鹵素原子之配位基之鑭系元素錯合物微分散於發光層中。
於上述具有包含鹵素原子之配位基之鑭系元素錯合物為粒子狀之情形時，鑭系元素錯合物之平均粒徑之較佳下限為0.01 μm，較佳上限為10 μm，更佳下限為0.03 μm，更佳上限為1 μm。
作為上述螢光材料，亦可使用具有對苯二甲酸酯構造之螢光材料。上述具有對苯二甲酸酯構造之螢光材料藉由照射光線而發光。
上述具有對苯二甲酸酯構造之螢光材料，可列舉例如具有由下述通式（9）表示之構造之化合物、或具有由下述通式（10）表示之構造之化合物。該等可單獨使用，亦可使用2種以上。
上述通式（9）中，R6 表示有機基，x為1、2、3或4。
自更進一步提高車輛用窗玻璃之可見光線穿透率之方面而言，x較佳為1或2，較佳為於苯環之2位或5位具有羥基，更佳為於苯環之2位及5位具有羥基。
上述R6 之有機基較佳為烴基，更佳為碳數為1至10之烴基，進而較佳為碳數為1至5之烴基，特佳為碳數為1至3之烴基。若上述烴基之碳數為10以下，則可容易地使上述具有對苯二甲酸酯構造之螢光材料分散於發光層中。上述烴基較佳為烷基。
作為具有由上述通式（9）表示之構造之化合物，可列舉例如二乙基-2,5-二羥基對苯二甲酸酯、二甲基-2,5-二羥基對苯二甲酸酯等。其中，具有由上述通式（9）表示之構造之化合物較佳為二乙基-2,5-二羥基對苯二甲酸酯（Aldrich公司製造之「2,5-二羥基對苯二甲酸二乙酯」）。
上述通式（10）中，R7 表示有機基，R8 及R9 表示氫原子或有機基，y為1、2、3或4。
上述R7 之有機基較佳為烴基，更佳為碳數為1至10之烴基，進而較佳為碳數為1至5之烴基，特佳為碳數為1至3之烴基。若上述烴基之碳數為上述上限以下，則可容易使上述具有對苯二甲酸酯構造之螢光材料分散於發光層中。上述烴基較佳為烷基。
上述通式（10）中，NR8 R9 為胺基。R8 及R9 較佳為氫原子。具有由上述通式（10）表示之構造之化合物之苯環之氫原子中，亦可一個氫原子為上述胺基，亦可二個氫原子為上述胺基，亦可三個氫原子為上述胺基，亦可四個氫原子為上述胺基。
作為具有由上述通式（10）表示之構造之化合物，較佳為二乙基-2,5-二胺基對苯二甲酸酯（例如，Aldrich公司製造）。
（樹脂膜）
於發光玻璃中，較佳為如上述般設置有成為發光層之樹脂膜。又，發光玻璃較佳為具有層合玻璃構造，即，於2片透明板之間設置有中間膜，且經由該中間膜接著2片透明板。
於層合玻璃構造中，較佳為中間膜由1層樹脂膜構成，且該樹脂膜成為發光層。又，亦可於中間膜設置2層以上樹脂膜，數個樹脂膜中之至少1層樹脂膜成為發光層。
又，成為發光層之樹脂膜並非必須構成中間膜，例如，於層合玻璃構造中，亦可設置於任一透明板之與中間膜側之面為相反側之面。又，於設置於發光玻璃之透明板為1片之情形時，亦可為設置於該單層透明板之任一面者。
於在層合玻璃構造之上述相反側之面或單層透明板之任一面設置成為發光層之樹脂膜之情形時，具有發光層（樹脂膜）之片狀構件，亦可經由接著劑、黏著劑等接著於單層玻璃或層合玻璃構造之表面。藉此，可利用所謂後期貼附而將片狀構件貼合於現有之窗玻璃上，藉此可於窗玻璃設置發光層。
成為發光層之樹脂膜係含有樹脂與螢光材料者，通常係於樹脂中分散有螢光材料者。螢光材料可遍及發光層整體而分散。作為於樹脂膜中使用之樹脂，較佳為熱塑性樹脂。藉由使用熱塑性樹脂，樹脂膜易於發揮作為接著層之功能，於如上述般構成中間膜之情形時易於接著於透明板等。
於使樹脂膜含有螢光材料之情形時，螢光材料之含量相對於樹脂100質量份，較佳為0.001質量份以上，更佳為0.05質量份以上，進而較佳為0.1質量份以上。藉由使螢光材料之含量為該等下限值以上，發光玻璃可充分發光。又，上述螢光材料之含量較佳為10質量份以下，更佳為3質量份以下，進而較佳為1.5質量份以下。藉由設為該等上限值以下，易於確保發光玻璃之透明性。
樹脂膜之厚度例如為0.1至2 mm，較佳為0.2至1 mm，但並無特別限定。當使樹脂膜之厚度為該範圍時，可於不損害發光玻璃之透明性之情況下確保充分之發光亮度。
又，中間膜之厚度並無特別限定，例如為0.1至3 mm，較佳為0.2至2 mm。
如上述般，作為使用於樹脂膜之樹脂，較佳為熱塑性樹脂。又，作為使用於樹脂膜之熱塑性樹脂可列舉例如聚乙烯縮醛樹脂、乙烯-乙酸乙烯酯共聚物樹脂、離子聚合物樹脂、聚胺酯（polyurethane）樹脂、及熱塑性彈性體等，但並無特別限定。藉由使用該等樹脂，易於確保樹脂膜對透明板之接著性，尤其適合於由樹脂膜構成中間膜之情形。
於樹脂膜中，熱塑性樹脂可單獨使用1種，亦可併用2種以上。又，該等中，於使樹脂膜含有塑化劑之情形時，自對無機玻璃發揮優異之接著性之方面而言，尤佳為聚乙烯縮醛樹脂。
於樹脂膜含有熱塑性樹脂之情形時，亦可使樹脂膜進而含有塑化劑。藉由使樹脂膜含有塑化劑，樹脂膜變得柔軟，其結果，發光玻璃變得柔軟。進而，於透明板，尤其是透明板為無機玻璃之情形時，亦可提高與透明板之接著性。於使用聚乙烯縮醛樹脂作為熱塑性樹脂之情形時，若使該樹脂層中含有塑化劑則尤其有效果。
作為塑化劑，可列舉例如一元有機酸酯及多元有機酸酯等有機酯塑化劑、以及有機磷酸塑化劑及有機亞磷酸塑化劑等磷酸塑化劑等。其中，較佳為有機酯塑化劑，特佳為三乙二醇-二-2-乙基己酸酯（3GO）。
相對於熱塑性樹脂100質量份，塑化劑之含量較佳下限為30質量份，較佳上限為70質量份，但並無特別限定。藉由使塑化劑之含量為30質量份以上，發光玻璃變得適度柔軟，處理性等變得良好。又，若使塑化劑之含量為70質量份以下，則可防止塑化劑自樹脂膜分離。塑化劑之含量之更佳下限為35質量份，更佳上限為63質量份。
又，本發明之樹脂膜於含有熱塑性樹脂之情形時，以熱塑性樹脂、或熱塑性樹脂及塑化劑為主成分，熱塑性樹脂及塑化劑之合計量以樹脂膜總量基準計，通常為70質量%以上，較佳為80質量%以上，進而較佳為90質量%以上。
再者，不成為發光層之樹脂膜，除不含有螢光材料以外與上述相同。又，樹脂膜亦可根據需要而含有抗氧化劑、接著力調整劑、紫外線吸收劑、紅外線吸收劑、抗靜電劑等添加劑。
（透明板）
作為透明板，只要為可使用於發光玻璃者，則可無特別限定地使用，可使用無機玻璃、有機玻璃。作為無機玻璃並無特別限定，可列舉透明玻璃、浮法平板玻璃、磨光平板玻璃、壓花平板玻璃、夾網平板玻璃、夾線平板玻璃、綠玻璃等。
又，作為有機玻璃，一般使用稱為樹脂玻璃者，可列舉由聚碳酸酯、丙烯酸樹脂、丙烯酸共聚物樹脂、聚酯等樹脂構成之透明有機玻璃，但並無特別限定。
於發光玻璃具有2個以上透明板之情形時，數個透明板可由互為同種之材質構成，亦可由不同種材質構成。例如，於具有2個透明板之情形時，亦可為其中一者為無機玻璃，另一者為有機玻璃。其中，於具有數個透明板之情形時，較佳為數個透明板均為無機玻璃，或均為有機玻璃。
又，各透明板之厚度並無特別限定，例如為0.1至15 mm左右，較佳為0.5至5 mm。於發光玻璃具有數個透明板之情形時，各透明板之厚度可互為相同，亦可互不相同。
如上述般，於發光玻璃中，透明板亦可成為發出可見光之發光層。於透明板成為發光層之情形時，透明板自身含有螢光材料。此時，螢光材料只要分散於構成透明板之無機玻璃之無機材料中、或構成有機玻璃之有機材料（樹脂）中即可。此處，螢光材料可遍及透明板整體而分散。於透明板自身含有螢光材料之情形時，螢光材料之含量相對於構成無機玻璃之無機材料100質量份，或構成有機玻璃之樹脂100質量份，較佳為0.001質量份以上，更佳為0.05質量份以上，進而較佳為0.1質量份以上。藉由使螢光材料之含量為該等下限值以上，發光玻璃可充分地發光。又，上述螢光材料之含量較佳為10質量份以下，更佳為3質量份以下，進而較佳為1.5質量份以下。藉由使無機材料之含量為該等上限值以下，可防止因螢光材料而損害發光玻璃之透明性等。
於透明板含有螢光材料而成為發光層之情形時，發光玻璃亦可具有上述之層合玻璃構造，亦可為透明板由單層所構成者。於具有層合玻璃構造之情形時，至少1片透明板成為發光層即可。
發光玻璃亦可為穿透可見光線者，亦可為不穿透可見光線者，但較佳為穿透可見光線者。穿透可見光線，係指例如可見光線穿透率為30%以上，較佳為50%以上。
於將發光玻璃使用於例如汽車之前玻璃、前側玻璃等之情形時，自提高發光玻璃之透明性之觀點、及確保汽車之安全性之觀點而言，可見光線穿透率較佳為70%以上，更佳為75%以上，進而較佳為80%以上。又，可見光線穿透率並不特別限定其上限，雖說越高越好，但實用上較佳為99%以下，更佳為95%以下。再者，可見光線穿透率係指400至780 nm之可見光線之穿透率之平均值，例如可藉由依照JISR3212之紫外可見紅外分光光度計（Hitachi High-Tech公司製造之UH4150）測量。
又，發光玻璃係藉由如上述般自光源入射激發光而發出可見光。可見光一般為具有400至780 nm之波長之光。又，發光玻璃可放射藍色、綠色、紅色等光，亦可將2種以上顏色之光混合而放射白色光等。再者，於將2種以上顏色之光混色之情形時，例如可設置2個以上發光層，各層照射不同之光並混色，但亦可於1個發光層含有2種以上螢光材料。
10‧‧‧汽車（車輛）
11‧‧‧前玻璃
11A、11B‧‧‧透明板
11B‧‧‧中間膜
12‧‧‧側玻璃
12A‧‧‧前側玻璃
12B‧‧‧後側玻璃
13‧‧‧後玻璃
14‧‧‧儀錶板
16‧‧‧側門
16A‧‧‧前側門
16B‧‧‧後側門
17‧‧‧訊息
20‧‧‧光源單元
21‧‧‧光源
23‧‧‧MEMS鏡
圖1係表示應用本發明之一實施形態之顯示裝置之汽車。
圖2係表示本發明之一實施形態之顯示裝置之模式圖。
圖3係藉由顯示裝置顯示之訊息之一例。
圖4係藉由顯示裝置顯示之訊息之一例。
圖5係藉由顯示裝置顯示之訊息之一例。
圖6係藉由顯示裝置顯示之訊息之一例。

Claims (18)

  1. 一種顯示裝置，其具備：光源，其照射激發光；及車輛用窗玻璃，其藉由上述激發光之入射而放射可見光；且藉由上述激發光之照射，以顯示面向車外之訊息之方式使上述車輛用窗玻璃發光。
  2. 如請求項1所述之顯示裝置，其中，上述訊息包含選自由文章、商標、警告、及表示車輛狀態之訊息所組成之群中之至少任一者。
  3. 如請求項1或2所述之顯示裝置，其中，上述訊息為面向周圍汽車、或面向行人及輕型車輛之任一者。
  4. 如請求項1至3中任一項所述之顯示裝置，其中，上述車輛用窗玻璃包含透明板。
  5. 如請求項4所述之顯示裝置，其中，上述車輛用窗玻璃具有將至少1片透明板與樹脂膜積層而成之多層構造，且 上述樹脂膜包含樹脂、及藉由激發光之入射而放射可見光之螢光材料。
  6. 如請求項1至5中任一項所述之顯示裝置，其中，使上述激發光照射至上述車輛用窗玻璃之車輛內部側之表面。
  7. 如請求項1至6中任一項所述之顯示裝置，其中，根據輸入之聲音而顯示上述面向車外之訊息。
  8. 如請求項1至7中任一項所述之顯示裝置，其中，當判斷出移動體接近時顯示上述面向車外之訊息。
  9. 如請求項1至8中任一項所述之顯示裝置，其中，根據移動體接近之方向，變更顯示上述面向車外之訊息之位置。
  10. 一種訊息傳遞方法，其使用照射激發光之光源、及藉由上述激發光之入射而放射可見光之車輛用窗玻璃，藉由上述激發光之照射，以顯示面向車外之訊息之方式使上述車輛用窗玻璃發光，向車外傳遞訊息。
  11. 如請求項10所述之訊息傳遞方法，其中，上述訊息包含選自由文章、商標、警告、及表示車輛狀態之訊息所組成之群中之至少任一者。
  12. 如請求項10或11所述之訊息傳遞方法，其中，上述訊息為面向周圍汽車、或面向行人及輕型車輛之任一者。
  13. 如請求項10至12中任一項所述之訊息傳遞方法，其中，上述車輛用窗玻璃包含透明板。
  14. 如請求項13所述之訊息傳遞方法，其中，上述車輛用窗玻璃具有將至少1片透明板與樹脂膜積層而成之多層構造，且 上述樹脂膜包含樹脂、及藉由激發光之入射而放射可見光之螢光材料。
  15. 如請求項10至14中任一項所述之訊息傳遞方法，其中，使上述激發光照射至上述車輛用窗玻璃之車輛內部側之表面。
  16. 如請求項10至15中任一項所述之訊息傳遞方法，其中，根據輸入之聲音而顯示上述面向車外之訊息。
  17. 如請求項10至16中任一項所述之訊息傳遞方法，其中，當判斷出移動體接近時顯示上述面向車外之訊息。
  18. 如請求項10至17中任一項所述之訊息傳遞方法，其中，根據移動體接近之方向，變更顯示上述面向車外之訊息之位置。
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