TW201907633A - 架空線彎曲工具 - Google Patents

Abstract

為了提高工具之作業性，本發明之架空線彎曲工具係具備：一對之手柄21、22，其等可轉動地被連結，且自其轉動端部輸入轉動操作；第一接觸部30及第二接觸部40，其等自架空線T之外周之一側進行接觸；及第三接觸部50，其自架空線之外周之相反側進行接觸，且一對手柄係藉由槓桿構造，使第一接觸部及第二接觸部與第三接觸部以接近或分離之方式相對地移動，而使一對手柄之轉動端部位於工具之長邊方向之一端部側，且使第一至第三接觸部位於工具之長邊方向之另一端部側。

Description

架空線彎曲工具

本發明係關於一種架空線(Trolly wire，架空電車線)彎曲工具。

架空線係經由集電弓而在車輛進行集電之接觸電線，於其之外周之上部沿電線之長邊方向形成有二條凹槽。並且，自吊架線之各個部位所懸吊之複數個吊架係藉由設於其下端部的一對爪，夾持架空線之二條凹槽而來懸吊支撐架空線。由於架空線係依此方式藉由設於上部之二條凹槽而被懸吊支撐，因此可將外周之大致下半部分作為與集電弓之滑接區域而進行使用。

然而，由於架空線係在與集電弓滑接之狀態下被使用，因此會產生機械、電性磨耗。因此，架空線需要在因磨耗而達到壽命之前進行更換。此時，由於更換用之新的架空線係於捲繞在捲筒之狀態下被保管，因此，在使用時存在有帶有捲曲形狀之習性的情況。

此外，由於架空線係在與集電弓滑接之狀態下被使用，因而容易受到來自外部之衝擊或按壓所產生之外部影響，因該等因素而亦存在有於既設之架空線上帶有彎曲或凹凸之習性的情況。

若於架空線上具有習性，當列車之集電弓通過時存在有發生離線進而成為產生火花之原因的情況，此外，也會成為架空 線之局部磨耗的原因，因此藉由用以去除架空線之習性之工具進行矯正。

例如，專利文獻1之工具，其具備：橢圓構件，其設於操作桿之前端部；一對臂部，其於橢圓構件之左右兩端側被可轉動地設於操作桿之前端近旁；一對可動輥，其設於各臂部之前端部；及把手臂部，其使一對臂部轉動。

並且，於使橢圓構件抵接於架空線之一側之側面，並使一對可動輥抵接於架空線之另一側之側面之狀態下操作把手臂部而使一對臂部轉動，藉由可動輥之壓接而進行架空線之習性之矯正。

[先前技術文獻] [專利文獻]

專利文獻1：日本專利特開2014-155231號公報

然而，上述專利文獻1之工具，在使一對臂部轉動之把手臂部之操作上需要較大的力，且於架空線為硬質材料之情況或外徑為大之情況下，存在有其矯正作業變得非常困難之問題。

此外，即使於利用機械動力之情況下，也存在需要大功率之大型機械之問題。

本發明之目的在於提供一種可容易進行架空線之矯正作業之架空線彎曲工具。

本發明係構成為具備：一對之手柄，其等可轉動地被 連結，且自其轉動端部輸入轉動操作；第一接觸部及第二接觸部，其等自架空線之外周之一側進行接觸；及第三接觸部，其自上述架空線之外周之相反側進行接觸；且自上述一對手柄而經由二階段之槓桿構造，使上述第一接觸部及上述第二接觸部與上述第三接觸部以接近或分離之方式相對地移動。

根據上述構成，藉由二階段之槓桿構造，針對於自一對手柄所施加之力，可藉由第一至第三接觸部對架空線施加大的加壓力。

並且，較佳構成為，上述第一至第三接觸部皆係以朝下述兩側突出之狀態而設置，該兩側係沿上述一對手柄之轉動中心線的方向之一側與另一側，上述第一至第三接觸部皆係於下述兩側具備有抵接構件，該兩側係沿上述一對手柄之轉動中心線的方向之一側與另一側，且該抵接構件係具有上述架空線所嵌合之凹部，上述第一至第三接觸部於沿上述一對手柄之轉動中心線的方向之一側所設置之上述抵接構件之凹部、及於沿上述一對手柄之轉動中心線的方向之另一側所設置之上述抵接構件之凹部，係利用嵌合外徑尺寸不同之架空線的大小所形成。

藉由設為此種之構成，可於第一至第三接觸部之一側之突出側與另一側之突出側分別容易地嵌入外徑尺寸為不同之架空線，從而可良好地進行外徑為不同之複數條架空線之矯正作業。

並且，較佳構成為，上述第一至第三接觸部皆係具備有抵接構件，該抵接構件具有上述架空線所嵌合之凹部，上述第一至第三接觸部之至少一者係被保持為不會改變上述凹部之朝向。

藉由設為此種之構成，可抑制上述第一至第三接觸部之任一者轉動而產生架空線之位置偏移之情況。

並且，較佳構成為，具備有相對於工具可進行裝卸之支架。

藉由設為此種之構成，於自捲筒而引出架空線之後的地上之彎曲矯正作業中，可於被支撐於支架之狀態下進行架空線之矯正作業，以減輕因架空線之重量所產生之負擔。

此外，由於支架可裝卸，因此可根據需要使用。

並且，較佳構成為，上述支架具備有可搖動上述工具的搖動構造。

藉由設為此種之構成，於被支撐在支架之狀態下進行架空線之矯正作業之情況下，可容易使架空線彎曲工具傾斜，從而可根據架空線之姿勢進行矯正作業。

並且，較佳構成為，具備有調節上述一對手柄之轉動範圍的調節器。

藉由設為此種之構成，可利用調節器調節架空線之矯正量。

本發明係具備自一對手柄之轉動端部輸入轉動操作，且於工具之一端部設置有接觸於架空線的第一至第三接觸部，因而操作容易，且無論架空線為哪一朝向，皆可容易進行矯正作業。

並且，本發明之架空線彎曲工具，係利用第一至第三接觸部進行架空線之矯正作業，因此不侷限於大彎曲之情況，可對處於局部之凹凸等各種之變形狀態下之架空線進行矯正。

此外，由於具備有二階段之槓桿構造，因此可自第一至第三接觸部對架空線施加大的加壓力，即使於架空線為由硬質材料所構成之情況或大徑之情況也可進行矯正。此外，藉此，即使於利用機械 動力之情況下，也不需要輸出為大之大型機械，可使用小型之動力機械。

因此，根據本發明，可提供作業性高之架空線彎曲工具。

10‧‧‧架空線彎曲工具

21、22‧‧‧手柄

30‧‧‧第一接觸部

31‧‧‧第一滾子構件(抵接構件)

32‧‧‧第二滾子構件(抵接構件)

33‧‧‧螺栓

34‧‧‧間隔件

40‧‧‧第二接觸部

50‧‧‧第三接觸部

51‧‧‧第一滾子構件(抵接構件)

52‧‧‧第二滾子構件(抵接構件)

53‧‧‧限制板

60‧‧‧第一槓桿

61‧‧‧臂部

62‧‧‧螺栓

63‧‧‧螺栓

64‧‧‧螺帽

70‧‧‧第二槓桿

71‧‧‧臂部

72‧‧‧螺栓

80‧‧‧調節器

81‧‧‧調節螺絲

82‧‧‧翼型螺帽

90‧‧‧支架

91‧‧‧支柱

92‧‧‧帽

93‧‧‧凸起構件

94‧‧‧螺旋彈簧

95‧‧‧接頭構件

96‧‧‧球體

97‧‧‧推壓彈簧

211‧‧‧本體部

212‧‧‧連結部

213‧‧‧握把

214‧‧‧圓筒部

215‧‧‧延伸部

216‧‧‧螺栓

311‧‧‧凹槽(凹部)

321‧‧‧凹槽(凹部)

511、521‧‧‧凹槽

512、522‧‧‧平坦面

513、523‧‧‧貫通孔

931‧‧‧銷

932‧‧‧有底孔

T‧‧‧架空線

圖1為本發明之實施形態之架空線彎曲工具之俯視圖。

圖2為架空線彎曲工具之側視圖。

圖3A為第三接觸部之俯視圖。

圖3B為第三接觸部之側視圖。

圖4為支架之整體圖。

圖5為支架之部分放大圖。

[架空線彎曲工具之整體構成]

依照圖式對本發明之實施形態進行說明。本實施形態例示架空線彎曲工具10。

圖1為架空線彎曲工具10之俯視圖，圖2為側視圖。

架空線彎曲工具10，係具備：一對手柄21、22，其等被可轉動地連結，且自其之轉動端部而輸入藉由手動之操作的轉動操作；第一接觸部30及第二接觸部40，其等接觸於架空線T之一側之側；第三接觸部50，其接觸於架空線T之另一側之側；第一槓桿60，其支撐第一接觸部30；第二槓桿70，其支撐第二接觸部40；調節器80，其調節一對手柄21、22之轉動範圍；及支架90。

再者，以下之說明中，將包含一對手柄21、22相互轉動時之 軌跡之平面而假設為「轉動面」，且平行於一對手柄21、22之長邊方向。

[手柄]

一對手柄21、22係相同構造，其等皆為剛性高之金屬、例如不鏽鋼製，如圖1所示，具備有棒狀之本體部211、自本體部211之一端部而所延伸之連結部212、及設於本體部211之另一端部之握把213。

連結部212係具有可插入本體部211之一端部的圓筒部214、及自圓筒部214而延長之板狀之延伸部215。

圓筒部214之一端部係開口且可插入本體部211。此外，另一端部係被封閉，且自其之封閉端面而延伸有延伸部215。此外，於圓筒部214形成有2個自其之外周而貫通至內側之螺孔，藉由螺入至各螺孔的固定螺絲而被鎖結固定於本體部211。

延伸部215係相對於對本體部211進行延長之方向而延伸於略微傾斜之方向，且於其之延伸端部中與另一側之手柄21或22之延伸部215之延伸端部重疊並藉由螺栓216連結。

螺栓216係作為支軸而發揮作用，且可繞沿垂直於各個長邊方向的方向之軸而轉動地連結手柄21與手柄22。藉此，一對手柄21、22係可使彼此之轉動端部接近或分離。

再者，將一對手柄21、22成為相互接近且平行之狀態為架空線彎曲工具10之基準姿勢，且將該基準姿勢下之一對手柄21、22之長邊方向為架空線彎曲工具10之長邊方向。此外，如圖1所示，將此長邊方向中之一側(藉由螺栓216所連結之連結端 部側)設為「前」，且將長邊方向中之另一側(握把213側)設為「後」。此外，將平行於前述之轉動面且與基準姿勢下之一對手柄21、22之長邊方向正交之方向之一側設為「左」，且將與長邊方向正交之方向之另一側設為「右」。

並且，如圖2所示，將垂直於前述之轉動面之方向之一側設為「上」，且將與轉動面垂直之方向之另一側設為「下」。

握把213係以覆蓋一對手柄21、22之轉動端部之方式設置。握把213係用於在轉動操作一對手柄21、22之轉動端部時作業者以手握持的把手，且由不易打滑之彈性材料即橡膠或樹脂所形成。

[第一及第二槓桿]

第一槓桿60係將一端部可轉動地連結於手柄21之延伸部215之中間部，且另一端部係支撐第一接觸部30。

並且，第一槓桿60係具備有自另一端部近旁而朝相對於其之長邊方向大致正交之方向且後述之第二槓桿70側而延伸的臂部61，且可轉動地與後述之第二槓桿70之臂部71連結。

第一槓桿60係藉由剛性高之金屬例如不鏽鋼金屬板之折彎而形成自其之長邊方向所觀察而成為截面字狀之構造。

並且，於第一槓桿60之一端部，於使手柄21之延伸部215插入至截面大致U字狀之內側的狀態下，藉由螺栓62而被連結。

螺栓62係作為支軸發揮作用，且可繞沿上下方向之軸而轉動地連結第一槓桿60與手柄21之延伸部215。

第二槓桿70係俯視時與第一槓桿60對稱之構造，一 端部係可轉動地連結於手柄22之延伸部215之中間部，且另一端部係支撐第二接觸部40。

並且，第二槓桿70係具備有自另一端部近旁而朝相對於其之長邊方向大致正交之方向且第一槓桿60側而延伸的臂部71，且如前述般可轉動地與第一槓桿60之臂部61連結。

第二槓桿70係藉由剛性高之金屬例如不鏽鋼金屬板之彎曲而形成自其之長邊方向所觀察而成為截面字狀的構造。

並且，於第二槓桿70之一端部，於使手柄22之延伸部215插入至截面大致U字狀之內側的狀態下，藉由螺栓72而被連結。

螺栓72係作為支軸發揮作用，且可繞沿上下方向之軸而轉動地連結第二槓桿70與手柄22之延伸部215。

並且，第一槓桿60之臂部61之前端部與第二槓桿70之臂部71之前端部係上下重疊，且藉由於上下貫通其等之螺栓63而被可轉動地連結。該螺栓63係台階螺絲構造，且作為可繞沿上下方向之軸而轉動地連結第一槓桿60之臂部61與第二槓桿70的臂部71的支軸而發揮作用。再者，該螺栓63與前述之螺栓216、62、72係皆平行。

藉此，一對之手柄21、22與第一及第二槓桿60、70係皆被以沿相同之平面(轉動面)進行轉動動作之方式而被連結。

各手柄21、22係構成為分別將螺栓216作為支點，且將其之轉動端部之握把213作為力點，將螺栓62、72作為作用點的槓桿構造。

並且，第一及第二槓桿60、70係構成為分別將螺栓63作為支點，且將螺栓62、72作為力點，將第一及第二接觸部30、40作為 作用點的槓桿構造。

並且，於各手柄21、22中，自支點(螺栓216)至力點(握把213)的長度係遠長於自支點(螺栓216)至作用點(螺栓62、72)的長度。

此外，於第一及第二槓桿60、70中，自支點(螺栓63)至力點(螺栓62、72)的長度係遠長於自支點(螺栓63)至作用點(第一及第二接觸部30、40)的長度。

藉此，一對手柄21、22與第一及第二槓桿60、70係構成為二階段之槓桿構造，且各個槓桿構造係對自各手柄21、22之握把213所輸入之力進行增力，因此，於第一及第二接觸部30、40中，可對架空線T提供較大之彎曲負載。

[第一及第二接觸部]

第一接觸部30係設於第一槓桿60之上面，第二接觸部40係設於第二槓桿70之上面。

並且，第一接觸部30係具備：第一滾子構件31，其作為抵接構件，以自第一槓桿60之上面而朝上方突出之狀態而設置；第二滾子構件32，其作為抵接構件，以自第一槓桿60之下面而朝下方突出之狀態而設置；及螺栓33，其可旋轉地軸支第一滾子構件31與第二滾子構件32。

此外，第二接觸部40係具備：第一滾子構件31，其作為抵接構件，以自第二槓桿70之上面而朝上方突出之狀態而設置；第二滾子構件32，其作為抵接構件，以自第二槓桿70之下面而朝下方突出之狀態而設置；及螺栓33，其可旋轉地軸支第一滾子構件31與第二滾子構件32。

第一滾子構件31係於外部具有作為凹部之凹槽311的滑輪狀之構件，且藉由貫通其之中心之螺栓33而可旋轉地被支撐。

第二滾子構件32係於外部具有作為凹部之凹槽321且較第一滾子構件31小徑的滑輪狀之構件，且藉由貫通其之中心之螺栓33而可旋轉地被支撐。

第一滾子構件31之凹槽311與第二滾子構件32之凹槽321係分別為用於以架空線T於上下不偏移之方式保持該架空線T之其之外周者。

因此，第一滾子構件31與第二滾子構件32，係由硬質之樹脂所形成。藉此，於進行矯正作業時，可減輕對架空線T之損傷的發生。再者，也可僅利用樹脂而形成第一滾子構件31及第二滾子構件32之接觸於架空線T的外周部分，而其之內側係由強度較高之金屬所形成。

並且，第一滾子構件31與第二滾子構件32之外周之凹槽311、321之截面形狀，係皆為於中心側凹陷之圓弧狀，且第一滾子構件31之凹槽311係成為較第二滾子構件32之凹槽321為大徑之圓弧狀。

螺栓33係於上下貫通第一滾子構件31、第一或第二槓桿60、70及第二滾子構件32，且夾著第一或第二槓桿60、70而同心且可旋轉地支撐第一滾子構件31與第二滾子構件32。

該螺栓33係作為支軸而發揮作用，且可繞沿上下方向之軸而旋轉地支撐第一滾子構件31與第二滾子構件32。

再者，如圖1所示，第二接觸部40係於第一滾子構 件31與第二槓桿70之上面之間介插有間隔件34，用來以第一接觸部30之第一滾子構件31與第二接觸部40之第一滾子構件31之高度成為相等之方式進行調整。

此外，同樣地，於第一接觸部30之第二滾子構件32與第二槓桿70之下面之間也介插有未圖示之間隔件，用來以第一接觸部30之第二滾子構件32與第二接觸部40之第二滾子構件32之高度成為相等之方式進行調整。

[第三接觸部]

第三接觸部50係具備：第一滾子構件51，其作為抵接構件，以自第一槓桿60之臂部61之上面而朝上方突出之狀態而設置；及第二滾子構件52，其作為抵接構件，以自第二槓桿70之臂部71之下面而朝下方突出之狀態而設置，且其等係藉由連結前述之臂部61、71的螺栓63而被支撐。

圖3A為第三接觸部50之俯視圖，圖3B為側視圖。

第一滾子構件51與第二滾子構件52係俯視時皆為大致扇狀，且於其之中央部形成有沿上下方向之插通螺栓63的貫通孔513、523。

此外，於第一及第二滾子構件51、52之前端部形成有沿其之周面，而作為凹部的凹槽511、521。

上述第一及第二滾子構件51、52係雖由金屬所形成，但只要能確保足夠之強度，也可如前述之第一及第二滾子構件31、32般而由硬質之樹脂所形成。或者，也可利用硬質之樹脂形成僅與架空線T接觸之周面部分。

第一滾子構件51之凹槽511，係用以藉由與前述之第一滾子構件31之凹槽311之協同動作而以架空線T於上下不偏移之方式保持其之外周者。

此外，第二滾子構件52之凹槽521，係用以藉由與前述之第二滾子構件32之凹槽321之協同動作而以架空線T於上下不偏移之方式保持其之外周者。

第一滾子構件51與第二滾子構件52之凹槽511、521之截面形狀，係皆為於後方凹陷之圓弧狀。

並且，第一滾子構件51之凹槽511之截面形狀，係與前述之第一滾子構件31之凹槽311為等徑之圓弧狀，第二滾子構件52之凹槽521之截面形狀，係與前述之第二滾子構件32之凹槽321為等徑之圓弧狀。

如此，第一接觸部30之第一滾子構件31之凹槽311、第二接觸部40之第一滾子構件31之凹槽311、及第三接觸部50之第一滾子構件51之凹槽511，皆為等徑之圓弧狀，因此可適宜地進行配合其等圓弧之直徑的外徑之架空線T之習性修正作業。

此外，第一接觸部30之第二滾子構件32之凹槽321、第二接觸部40之第二滾子構件32之凹槽321、及第三接觸部50之第二滾子構件52之凹槽521，皆為小徑且等徑之圓弧狀，因此凹槽321、521係槽為變深，各槽之底部之距離變寬，因而其等係可適宜地進行外徑為大之架空線T之習性修正作業。

此外，於第一及第二滾子構件51、52之後端部，形成有相對於前後方向而垂直之平坦面512、522。

並且，第一滾子構件51與第二滾子構件52，係藉由密接於其 等之平坦面512、522之兩者的平板狀之限制板53而被連結。

限制板53係分別被螺絲鎖定於第一滾子構件51與第二滾子構件52。並且，限制板53係於第一滾子構件51與第二滾子構件52之間，抵接於前述之第一槓桿60之臂部61之前端部後端面與第二槓桿70之臂部71之前端部後端面。藉由其等，限制板53之平板面係以相對於前後方向而維持垂直之朝向之方式而被固定。臂部61、71之前端部係以螺栓63為中心之圓弧狀，因此即使臂部61、71轉動，抵接於其等的限制板53係仍可固定地維持其之朝向。

因此，第一滾子構件51及第二滾子構件52，係雖然藉由螺栓63而被支撐，但藉由限制板53而被限制以螺栓63為中心之轉動。

藉此，第一及第二滾子構件51、52，可維持使各個凹槽511、521朝向第一接觸部30之第一及第二滾子構件31、32與第二接觸部40之第一及第二滾子構件31、32的狀態。

[調節器]

於一對手柄21、22分別設置有調節器80。

各個調節器80係由螺合於形成在圓筒部214之外周面的螺孔的調節螺絲81、及設於調節螺絲81之中途部分的翼型螺帽82所構成。

並且，手柄21側之螺孔，係設於圓筒部214之外周面之手柄22側之部分，手柄22側之螺孔，係設於圓筒部214之外周面之手柄21側之部分。

藉此，若使一對手柄21、22朝相互接近之方向轉動， 則各個調節器80之調節螺絲81之頭部彼此抵接，從而可以於接近之方向不轉動在此以上之方式限制轉動範圍。

此外，由於各調節螺絲81係藉由旋轉而改變突出量，因而可藉此來調節一對手柄21、22之可接近之轉動範圍。

再者，翼型螺帽82係可於藉由調節螺絲81之旋轉而決定了其突出量之後，以調節螺絲81不能旋轉之方式進行鎖結，進而將調節螺絲81之位置固定。

[支架]

圖4為支架90之整體圖，圖5為支架90之部分放大圖。

支架90係可裝卸地裝備於架空線彎曲工具10之前端部近旁之下部，更具體地說，於用以鎖結螺栓63之上端部或螺栓63的螺帽64之下端部。圖2係顯示在自螺帽64之下端部而朝下方垂下之狀態而裝備有支架90的狀態。

如圖2、圖4及圖5所示，支架90係具備：圓棒狀之支柱91，其支撐架空線彎曲工具10之整體；止滑之帽92，其裝備於支柱91之下端部；凸起構件93，其插入至形成於螺帽64之下端部的未圖示之插入孔；螺旋彈簧94，其連結凸起構件93之下端部與支柱91之上端部；及圓筒狀之接頭構件95，其覆蓋凸起構件93與支柱91的連結部分。

支柱91係由具有可支撐架空線彎曲工具10之整體及作為作業對象之架空線T之重量的強度之金屬材料、例如鋼或不鏽鋼等所形成。

帽92係由橡膠、樹脂等所形成。

凸起構件93係圓筒狀，且於外周突設有銷931。凸起構件93與支柱91之外徑相等，且凸起構件93之下端部係自接頭構件95之一端部插入，支柱91之上端部係自接頭構件95之另一端部插入。

於凸起構件93之下端部與支柱91之上端部而分別形成有縮頸部，其等係分別插入至螺旋彈簧94之一端部及另一端部。並且，螺旋彈簧94係於接頭構件95之內部而連結凸起構件93之下端部與支柱91之上端部。

此外，凸起構件93之銷931係抵接於接頭構件95之上端部，而作為擋止部。

接頭構件95係由橡膠等之彈性材料所形成，而具有可撓性。

並且，凸起構件93與支柱91係利用螺旋彈簧94而連結，並且再利用接頭構件95連結其之周圍。其等係構成搖動構造。

藉由此搖動構造，於支柱91與凸起構件93之間產生彎曲，凸起構件93係成為可朝支柱91之周圍360度之任意方向搖動。

因此，於將支架90安裝於架空線彎曲工具10之狀態下進行架空線之習性之矯正作業之情況下，可使架空線彎曲工具10之前端部朝任意方向傾斜，從而可根據架空線T之形狀或姿勢而在適宜之朝向進行作業。

此外，於凸起構件93之上端部近旁之外周，沿該外周之半徑方向形成有圓形之有底孔932，且於其之內部收納有金屬之球體96。有底孔932係藉由鉚口等而將其之入口部分縮徑，以不會朝外部飛出之方式收納內部之球體96。

此外，於球體96之背後配置有推壓彈簧97，用以朝外側推壓球體96。

藉由上述構造，成為球體96之一部分自凸起構件93之外周突出之狀態。此外，球體96係成為對抗推壓彈簧97而可壓入。

再者，於有底孔932內不限球體，也可收納前端縮徑或帶有圓形之筒狀銷。

於前述之螺栓63之上端部及螺帽64之下端部所形成之凸起構件93之插入孔，係於其之內部形成有周槽，當插入凸起構件93後，於周槽球體96突出於外側而作為凸起構件93之止脫器發揮作用。再者，拆卸支架90時，若強力拉動該支架90，球體96就會被暫時引入至內側，因而可將凸起構件93自螺栓63或螺帽64之插入孔拔出。

再者，於將支架90安裝於螺栓63之上端部之情況，只要設為使圖2之狀態之架空線彎曲工具10之上下反轉之狀態(使用第二滾子構件32、52之情況)，即可在垂下狀態將支架90安裝於螺栓63之上端部之插入孔。

[利用架空線彎曲工具所進行之架空線之矯正作業]

以下，對由上述構成所形成之架空線彎曲工具10之架空線之習性之矯正作業進行說明。

其中，如圖2所示，例示一種於架空線彎曲工具10之前端部安裝支架90之狀態下進行作業之情況。

支架90係於支柱91以成為沿大致鉛垂上下方向之狀態之方式站立之狀態下使帽92接觸於地面或地板。

然後，操作者係握持一對之手柄21、22之握把213，以朝左右方向開啟之方式轉動操作各手柄21、22之轉動端部側。

藉此，第一及第二接觸部30、40朝前方而第三接觸部50朝後方移動，相互於前後方向分離。

於如此分離之第一接觸部30之第一滾子構件31之凹槽311及第二接觸部40之第一滾子構件31之凹槽311與第三接觸部50之第一滾子構件51之凹槽511之間配置架空線T。再者，該情況下，以與第三接觸部50之第一滾子構件51之凹槽511對向之方式配置架空線T之突出部分或彎曲成凸狀之部分。

此外，於架空線T之配置前後，以一對手柄21、22不過度閉合之方式，適宜地調節一對手柄21、22之各調節器80之調節螺絲81之突出量。

然後，若朝相互接近之方向轉動操作一對手柄21、22之轉動端部，則第一及第二接觸部30、40朝後方而第三接觸部50朝前方移動，相互於前後方向接近。

藉此，架空線T之凸狀部分係於第一接觸部30之第一滾子構件31與第二接觸部40之第一滾子構件31之間，藉由第三接觸部50之第一滾子構件51而被壓入並進行矯正。

再者，於各調節器80之調節螺絲81之突出量被正確地調節之情況下，使一對手柄21、22之轉動端部側朝相互接近之方向轉動至各調節器81彼此抵接為止。

此外，於架空線T之外徑為較大尺寸之情況下，將架空線彎曲工具10之第一接觸部30之第二滾子構件32、第二接觸部40之第二滾子構件32、及第三接觸部50之第二滾子構件52設為 朝上之狀態，且於螺栓63之插入孔安裝支架90，然後於第一及第二接觸部30、40之第二滾子構件32之凹槽321與第三接觸部50之第二滾子構件52之凹槽521之間配置架空線T，與上述相同地進行矯正作業。

[發明之實施形態之技術功效]

上述架空線彎曲工具10係將第一至第三接觸部30~50配置於工具之前端部側，且於工具之後端部側配置一對手柄21、22之轉動端部，因此操作者可握持架空線彎曲工具10之後端部，且於將前端部朝向架空線T之狀態下進行矯正作業。

因此，可使架空線彎曲工具10朝向自由之方向進行矯正作業，因而無論架空線T為哪一朝向，皆可進行矯正作業，從而可期作業性之提高。

此外，無論是架空線T為佈設前之被放置於地面的狀態，還是被佈設而懸吊之狀態，皆可容易進行矯正作業。

此外，由於架空線彎曲工具10係自一對手柄21、22經由二階段之槓桿構造而使第一至第三接觸部30~50相對地朝前後方向移動之構成，因此，相對於自一對手柄21、22所施加之力，操作者係可藉由第一至第三接觸部30~50對架空線T施加更大之加壓力，即使較先前為硬質材料之架空線T或大徑之架空線T，仍可容易進行矯正作業。

此外，架空線彎曲工具10係在第一至第三接觸部30~50之各滾子構件31、32、51、52皆朝沿一對手柄21、22之轉動中心線的方向(上下方向)突出之狀態而設置，因此可容易自上方或 下方將架空線T嵌入第一至第三接觸部30~50，可期望作業性之進一步提高。

並且，於第一至第三接觸部30~50中，在沿一對手柄21、22之轉動中心線之方向之一側(上側)所設置之第一滾子構件31、51之凹槽311、511、與在沿一對手柄21、22之轉動中心線之方向之另一側(下側)所設置之第二滾子構件32、52之凹槽321、521，係利用嵌合外徑尺寸不同之架空線T的大小所形成。

藉此，可於架空線彎曲工具10之第一至第三接觸部30~50之上側及下側，容易嵌入外徑尺寸不同之架空線T，從而可針對外徑進行廣範圍之架空線T之矯正作業。

此外，上述第三接觸部50係具備有限制板53，該限制板53係限制轉動動作以使第一及第二滾子構件51、52之凹槽511、521之朝向不變。因此，於利用各滾子構件31、32、51、52夾住架空線T之前的狀態下，各滾子構件31、32轉動而容易進行定位，並且當開始矯正作業時，滾子構件51、52可夾持架空線T而抑制位置偏移，不僅作業性良好而且可正確地進行矯正作業。

此外，架空線彎曲工具10係於前端部側具備有朝下方延伸之支架90，因此於將架空線自捲筒引出之後之在地上之彎曲矯正作業中，可於利用該支架90而被支撐之狀態下進行架空線T之矯正作業，從而可減輕因架空線T之重量所引起之負擔。

此外，由於支架90係可裝卸，因此可根據需要而使用支架90。

並且，支架90係具有可朝以該支架90為中心之周圍360度之任意方向搖動之搖動構造，因此於進行架空線T之矯正作業之情況下，可容易使除了支架90外之架空線彎曲工具10整體朝任意之方 向傾斜，可在適合作業之姿勢進行矯正作業。

此外，架空線彎曲工具10係具備有調節一對手柄21、22之轉動範圍的調節器80，因此可調節架空線T之矯正量，從而可進行無失誤之矯正作業。

[其他]

於上述架空線彎曲工具10中，雖例示了第三接觸部50之第一滾子構件51與第二滾子構件52係藉由限制板53而以不能旋轉之方式被固定之構成，但也可以第一或第二接觸部30、40之任一者之第一及第二滾子構件不能旋轉之方式進行限制，且將第三接觸部50之第一滾子構件設為滑輪狀，而可進行旋轉。

此外，上述架空線彎曲工具10，雖例示了藉由手動所進行之架空線之矯正作業，但也可為將機械之動力連接於上述架空線彎曲工具10，且自一對手柄21、22輸入轉動動作的構成。

於設為此種之構成之情況下，可使用功率小之小型動力機械。

(產業上之可利用性)

本發明之架空線彎曲工具係於使用對列車等之車輛進行集電的架空線之領域而具有產業上之可利用性。

Claims (6)

1. 一種架空線彎曲工具，其特徵在於，其具備有：一對之手柄，其等可轉動地被連結，且自其轉動端部輸入轉動操作；第一接觸部及第二接觸部，其等自架空線之外周之一側進行接觸；及第三接觸部，其自上述架空線之外周之相反側進行接觸；且自上述一對手柄而經由二階段之槓桿構造，使上述第一接觸部及上述第二接觸部與上述第三接觸部以接近或分離之方式相對地移動。
2. 如請求項1之架空線彎曲工具，其中，上述第一至第三接觸部皆係以朝下述兩側突出之狀態而設置，該兩側係沿上述一對手柄之轉動中心線的方向之一側與另一側；上述第一至第三接觸部皆係於下述兩側具備有抵接構件，該兩側係沿上述一對手柄之轉動中心線的方向之一側與另一側，且該抵接構件係具有上述架空線所嵌合之凹部，上述第一至第三接觸部於沿上述一對手柄之轉動中心線的方向之一側所設置之上述抵接構件之凹部、及於沿上述一對手柄之轉動中心線的方向之另一側所設置之上述抵接構件之凹部，係利用嵌合外徑尺寸不同之架空線的大小所形成。
3. 如請求項1或2之架空線彎曲工具，其中，上述第一至第三接觸部皆係具備有抵接構件，該抵接構件具有上述架空線所嵌合之凹部，上述第一至第三接觸部之至少一者係被保持為不會改變上述凹 部之朝向。
4. 如請求項1之架空線彎曲工具，其中，具備有相對於工具可進行裝卸之支架。
5. 如請求項4之架空線彎曲工具，其中，上述支架具備有可搖動上述工具的搖動構造。
6. 如請求項1之架空線彎曲工具，其中，具備有調節上述一對手柄之轉動範圍的調節器。