TWM531683U - 輔助電纜輸送之同步輸送裝置 - Google Patents

Description

輔助電纜輸送之同步輸送裝置

本創作係有關於電纜的拉收輸送機械工具，特別係有關於一種輔助電纜輸送之同步輸送裝置。

在完成電纜的製作之後，數千米長的極長電纜應捲收成圈。在鋪設電纜之工程中，電纜被捲出並安裝在適當的地面或位置。以往電纜之鋪設為人工，安排眾多的工人在定點位置，緩緩將電纜拉出。當人力不足時，受到電纜的重量與拉力常導致電纜內的線材斷裂與電纜表皮的受損。因此，有人提出以機械同步輸送方式取代人力，而依輸送方式之不同可區分為帶式輸送與輪式輸送。

其中一種習知帶式輸送的電纜同步輸送裝置可見於本國新型專利第M505103號之「電纜同步輸送裝置」。機座板上設置有固定座。驅動機構設置於該機座板上，該驅動機構包含電動機與減速器。電纜夾合傳動機構包含一傳動輪帶組與一被動輪帶組，用以夾合並傳送電纜，傳動輪帶組結合於固定座並包含一動力輪。輪帶組升降機構樞接於該固定座上而為掀翻式，被動輪帶組以高度可調方式結合於該輪帶組升降機構，輪帶組升降機構具 有調控盤以及升降結構，藉由調控盤之旋轉而帶動升降結構之螺紋桿，以升降被動輪帶組。習知帶式輸送的電纜同步輸送裝置相對於輪式輸送的電纜同步輸送裝置具有在防止電纜脫滑與損害方面更好輸送的品質，但是由於所使用的輸送帶會有橡膠老化的問題，需要定期更換，故提高了維護成本。習知輪式輸送的電纜同步輸送裝置則具有電纜輸送不同步之問題，並且輸送過程亦容易產生電纜的扭曲與脫滑。

為了解決上述之問題，本創作之主要目的係在於提供一種輔助電纜輸送之同步輸送裝置，用以改善電纜輸送不同步之問題並防止被輸送電纜的扭曲與脫滑。

本創作的目的及解決其技術問題是採用以下技術方案來實現的。本創作揭示一種輔助電纜輸送之同步輸送裝置，包含一機座板、一第一導滑輪與一第二導滑輪、一傳動輪、一驅動機構、一輪升降機構以及一夾合輪。該機座板上係設置有一主固定座，該機座板係包含有一輸送區。該第一導滑輪與該第二導滑輪係水平向設置於該輸送區內並分別鄰近該輸送區之入料側與出料側，並且該第一導滑輪之輪面邊緣係具有一第一擋環，該第二導滑輪之輪面邊緣係具有一第二擋環。該傳動輪係設置於該輸送區內，並且該傳動輪係對準於該輸送區之一中心線位置而連接於該主固定座之一側，該傳動輪係以平行軸向方式位於該第一導滑輪與該第二導滑輪之間。該驅動機構係設置於該機座板之該主 固定座之另一側，該驅動機構係包含一電動機與一減速器，該減速器係具有一驅動桿，該驅動桿係以該電動機驅動而減速旋轉該傳動輪。該輪升降機構係樞接於該主固定座上而為掀翻式，一調控盤係設置於該輪升降機構上，一螺接於一螺紋桿之升降盤係設置於該輪升降機構內，藉由該調控盤之旋轉而帶動該螺紋桿，以升降該升降盤。該夾合輪係以可調高度方式結合於該輪升降機構之該升降盤，並對準於該傳動輪上，藉以夾合一電纜於該夾合輪與該傳動輪之間。

本創作的目的及解決其技術問題還可採用以下技術措施進一步實現。

在前述同步輸送裝置中，可另包含有複數個導滑桿，係可直立向設置於該輸送區之複數個角隅，每一導滑桿之桿身係可套接有一管狀滑套。

在前述同步輸送裝置中，可另包含有一掛勾，係可設置於該機座板之一側而位在該輸送區之外。

在前述同步輸送裝置中，該機座板上係可更設置有一第一側固定座與一第二側固定座，該第一導滑輪係可樞接於該第一側固定座，該第二導滑輪係可樞接於該第二側固定座，並且該第一側固定座與該第二側固定座係位於該主固定座之兩側。

在前述同步輸送裝置中，該第一側固定座之一非樞接側係可裝接有一排線接頭組，該排線接頭組內之複數個容置槽係可安裝有複數電源連接端子。

在前述同步輸送裝置中，該第二側固定座之一非樞接側係可裝接有一緊急開關。

在前述同步輸送裝置中，該輪升降機構與該主固定座之間係可以一樞桿連接為一樞接軸，該輪升降機構與該主固定座之間係可另穿接一插銷，以防止該輪升降機構往外掀翻。

在前述同步輸送裝置中，該夾合輪之輪面邊緣係可具有一第三擋環，並且該傳動輪之輪面係可為具有摩擦力之軟膠面。

藉由上述的技術手段，本創作可以完善輪式輸送的電纜同步輸送裝置的既有缺失。在一種特定的多輪結構中，利用中間下輪為傳動輪、前後下輪為下導滑輪以及中間上輪為上導滑夾合輪，改善了電纜輸送不同步之問題並防止被輸送電纜的扭曲與脫滑。

100‧‧‧同步輸送裝置

110‧‧‧機座板

111‧‧‧主固定座

112‧‧‧輸送區

113‧‧‧入料側

114‧‧‧出料側

115‧‧‧中心線位置

116‧‧‧第一側固定座

117‧‧‧第二側固定座

120‧‧‧第一導滑輪

121‧‧‧第一擋環

130‧‧‧第二導滑輪

131‧‧‧第二擋環

140‧‧‧傳動輪

150‧‧‧驅動機構

151‧‧‧電動機

152‧‧‧減速器

153‧‧‧排線接頭組

154‧‧‧電源連接端子

155‧‧‧緊急開關

160‧‧‧輪升降機構

161‧‧‧調控盤

162‧‧‧升降盤

163‧‧‧螺紋桿

164‧‧‧樞桿

165‧‧‧插銷

166‧‧‧固定孔

170‧‧‧夾合輪

171‧‧‧第三擋環

180‧‧‧導滑桿

181‧‧‧管狀滑套

190‧‧‧掛勾

第1圖：依據本創作之一具體實施例，一種輔助電纜輸送之同步輸送裝置在第一視角之立體示意圖。

第2圖：依據本創作之一具體實施例，該同步輸送裝置在第二視角之立體示意圖。

第3圖：依據本創作之一具體實施例，該同步輸送裝置在掀翻其輪升降機構狀態之立體示意圖。

第4圖：依據本創作之一具體實施例，該同步輸送裝置在掀翻其輪 升降機構狀態之俯視示意圖。

以下將配合所附圖示詳細說明本創作之實施例，然應注意的是，該些圖示均為簡化之示意圖，僅以示意方法來說明本創作之基本架構或實施方法，故僅顯示與本案有關之元件與組合關係，圖中所顯示之元件並非以實際實施之數目、形狀、尺寸做等比例繪製，某些尺寸比例與其他相關尺寸比例或已誇張或是簡化處理，以提供更清楚的描述。實際實施之數目、形狀及尺寸比例為一種選置性之設計，詳細之元件佈局可能更為複雜。

依據本創作之一具體實施例，一種輔助電纜輸送之同步輸送裝置100舉例說明於第1圖在第一視角之立體示意圖以及第2圖在第二視角之立體示意圖。第3圖係為該同步輸送裝置100在掀翻其輪升降機構狀態之立體示意圖。第4圖係為該同步輸送裝置100在掀翻其輪升降機構狀態之俯視示意圖。一種輔助電纜輸送之同步輸送裝置100係包含一機座板110、一第一導滑輪120與一第二導滑輪130、一傳動輪140、一驅動機構150、一輪升降機構160以及一夾合輪170。

請參閱第1至4圖，該機座板110上係設置有一主固定座111，用以安裝該傳動輪140。特別如第4圖所示，該機座板110係包含有一輸送區112。該輸送區112係作為被輸送電纜之主要活動區域，其中上述活動區域係被該第一導滑輪120、該第二導滑輪130與該夾合輪170進一步的限制。而被輸送電纜係可選自於電 力電纜、訊號纜線、光纖纜線之其中之一。針對被輸送電纜的規格種類之不同，被輸送電纜可承受的拉力亦為不同，本創作之同步輸送裝置100的安裝間隔與拉線力量可作對應的調整。

再請參閱第1至4圖，該第一導滑輪120與該第二導滑輪130係水平向設置於該輸送區112內並分別鄰近該輸送區112之入料側113與出料側114(如第4圖所示)，並且該第一導滑輪120之輪面邊緣係具有一第一擋環121，該第二導滑輪130之輪面邊緣係具有一第二擋環131。該第一導滑輪120之輪面與該第二導滑輪130之輪面係具體可為耐磨耗的金屬表面。通常該第一導滑輪120與該第二導滑輪130係為位於輸送區前後側下方且無動力驅使之被動輪。在一具體結構中，該機座板110上係可更設置有一第一側固定座116與一第二側固定座117，該第一導滑輪120係可樞接於該第一側固定座116，該第二導滑輪130係可樞接於該第二側固定座117，並且該第一側固定座116與該第二側固定座117係可位於該主固定座111之兩側。

請參閱第4圖，該傳動輪140係設置於該輸送區112內，並且該傳動輪140係對準於該輸送區112之一中心線位置115而連接於該主固定座111之一側。該中心線位置115係可位於該入料側113與該出料側114之間之一中央線。該傳動輪140係以平行軸向方式位於該第一導滑輪120與該第二導滑輪130之間。故該同步輸送裝置100之重力中心點恰好位在該中心線位置115上，以利掛設該同步輸送裝置100。利用該驅動機構150驅動該傳動輪140 作旋轉，故該傳動輪140為一中間下方的動力輪。

再請參閱第1至4圖，該驅動機構150係設置於該機座板110之該主固定座111之另一側。如第1圖所示，該驅動機構150係包含一電動機151與一減速器152。該電動機151係可為一馬達。該減速器152係具有一驅動桿，其係以該電動機151驅動而減速旋轉該傳動輪140。更具體地，請再參閱第1圖，該第一側固定座116之一非樞接側係可裝接有一排線接頭組153，該排線接頭組153內之複數個容置槽係可安裝有複數電源連接端子154，其係連接該驅動機構150至外部電源，亦可連接至鄰近之同步輸送裝置100，藉此可串連多台同步輸送裝置100的電源。該第二側固定座117之一非樞接側係可裝接有一緊急開關155，用以緊急關閉該驅動機構150。

請參閱第1至4圖，該輪升降機構160係樞接於該主固定座111上而為掀翻式。該輪升降機構160在未掀翻時之型態可參見第1與2圖；該輪升降機構160在掀翻之後之型態可參見第3與4圖。掀翻之後的該輪升降機構160可便於維修與調整該夾合輪170與該傳動輪140，亦可方便欲輸送電纜在輸送之前的擺置安裝。並且，一調控盤161係設置於該輪升降機構160上。如第2圖所示，一螺接於一螺紋桿163之升降盤162係設置於該輪升降機構160內，藉由該調控盤161之旋轉而帶動該螺紋桿163，以升降該升降盤162。在本實施例中，該輪升降機構160與該主固定座111之間係可以一樞桿164連接為一樞接軸，該輪升降機構160與該主 固定座111之間係可另穿接一插銷165，在未掀翻時該插銷165係穿接該輪升降機構160側板之複數個固定孔166(如第6圖所示)，以防止電纜同步輸送時該輪升降機構160往外掀翻。

請參閱第1及2圖，該夾合輪170係以可調高度方式結合於該輪升降機構160之該升降盤162，並對準於該傳動輪140上，藉以夾合一電纜於該夾合輪170與該傳動輪140之間。較佳地，該夾合輪170之輪面邊緣係可具有一第三擋環171，並且該傳動輪140之輪面係可為具有摩擦力之軟膠面。因此，該夾合輪170係為位於輸送區中央上方且無動力驅使之被動夾合輪。

請參閱第1至4圖，在一較佳實施例中，該同步輸送裝置100係可另包含有複數個導滑桿180，該些導滑桿180係可直立向設置於該輸送區112之複數個角隅(如第4圖所示)。每一導滑桿180之桿身係可套接有一管狀滑套181，使得被輸送的電纜更準確地被導引在該第一導滑輪120之兩側第一擋環121之間以及被導引在該第二導滑輪130之兩側第二擋環131之間。

此外，該同步輸送裝置100係可另包含有一掛勾190，該掛勾190係可設置於該機座板110之一側而位在該輸送區112之外(如第4圖所示)。該掛勾190係可對準於該中心線位置115上。

因此，本創作提供了一種輔助電纜輸送之同步輸送裝置100，用以改善電纜輸送不同步之問題並防止被輸送電纜的扭曲與脫滑。

以上所揭露的僅為本創作較佳實施例而已，當然不能以此來限定本創作之權利範圍，因此依本創作權利要求所作的等同變化，仍屬本創作所涵蓋的範圍。

100‧‧‧同步輸送裝置

110‧‧‧機座板

111‧‧‧主固定座

120‧‧‧第一導滑輪

121‧‧‧第一擋環

130‧‧‧第二導滑輪

131‧‧‧第二擋環

140‧‧‧傳動輪

150‧‧‧驅動機構

160‧‧‧輪升降機構

161‧‧‧調控盤

162‧‧‧升降盤

163‧‧‧螺紋桿

164‧‧‧樞桿

165‧‧‧插銷

170‧‧‧夾合輪

180‧‧‧導滑桿

181‧‧‧管狀滑套

190‧‧‧掛勾

Claims (8)

1. 一種輔助電纜輸送之同步輸送裝置，包含：一機座板，其上係設置有一主固定座，該機座板係包含有一輸送區；一第一導滑輪與一第二導滑輪，係水平向設置於該輸送區內並分別鄰近該輸送區之入料側與出料側，並且該第一導滑輪之輪面邊緣係具有一第一擋環，該第二導滑輪之輪面邊緣係具有一第二擋環；一傳動輪，係設置於該輸送區內，並且該傳動輪係對準於該輸送區之一中心線位置而連接於該主固定座之一側，該傳動輪係以平行軸向方式位於該第一導滑輪與該第二導滑輪之間；一驅動機構，係設置於該機座板之該主固定座之另一側，該驅動機構係包含一電動機與一減速器，該減速器係具有一驅動桿，其係以該電動機驅動而減速旋轉該傳動輪；一輪升降機構，係樞接於該主固定座上而為掀翻式，一調控盤係設置於該輪升降機構上，一螺接於一螺紋桿之升降盤係設置於該輪升降機構內，藉由該調控盤之旋轉而帶動該螺紋桿，以升降該升降盤；以及一夾合輪，係以可調高度方式結合於該輪升降機構之該升降盤，並對準於該傳動輪上，藉以夾合一電纜於該夾合輪與該傳動輪之間。
2. 如申請專利範圍第1項所述之輔助電纜輸送之同步輸送裝置，另包含有複數個導滑桿，係直立向設置於該輸送區之複數個角隅，每一導滑桿之桿身係套接有一管狀滑套。
3. 如申請專利範圍第1項所述之輔助電纜輸送之同步輸送裝置，另包含有一掛勾，係設置於該機座板之一側而位在該輸送區之外。
4. 如申請專利範圍第1項所述之輔助電纜輸送之同步輸送裝置，其中該機座板上係更設置有一第一側固定座與一第二側固定座，該第一導滑輪係樞接於該第一側固定座，該第二導滑輪係樞接於該第二側固定座，並且該第一側固定座與該第二側固定座係位於該主固定座之兩側。
5. 如申請專利範圍第4項所述之輔助電纜輸送之同步輸送裝置，其中該第一側固定座之一非樞接側係裝接有一排線接頭組，該排線接頭組內之複數個容置槽係安裝有複數電源連接端子。
6. 如申請專利範圍第5項所述之輔助電纜輸送之同步輸送裝置，其中該第二側固定座之一非樞接側係裝接有一緊急開關。
7. 如申請專利範圍第1項所述之輔助電纜輸送之同步輸送裝置，其中該輪升降機構與該主固定座之間係以一樞桿連接為一樞接軸，該輪升降機構與該主固定座之間係另穿接一插銷，以防止該輪升降機構往外掀翻。
8. 如申請專利範圍第1至7項任一項所述之輔助電纜輸送之同步輸送裝置，其中該夾合輪之輪面邊緣係具有一第三擋環，並 且該傳動輪之輪面係為具有摩擦力之軟膠面。