TW201817952A - 拉門停止裝置 - Google Patents

Abstract

本發明提供一種能夠更加穩定地設定解除力之大小的拉門停止裝置。拉門停止裝置10安裝在門框2以及安裝在該門框2上的拉門4中的一個上，用以使拉門4相對於門框2停止在任意位置。止擋件16配置成相對於支承部件12在樞轉中心軸線C2的周圍可樞轉，並且使得樞轉中心軸線C2的位置是可移位的。止擋件16可在卡止位置與卡止解除位置之間移位。在卡止位置，阻止使摩擦卡合部26通過樞轉中心軸線C2與導軌3的上表面3a之間的樞轉；在卡止解除位置，樞轉中心軸線C2比在卡止位置時更遠離導軌3的上表面3a而允許樞轉。止擋件16被彈簧18朝卡止位置推壓。

Description

拉門停止裝置

本發明係關於一種用於使拉門相對於門框在任意位置上停止的拉門停止裝置。

在拉門相對於門框滑動的拉門機構中，特別是在具有將拉門向關閉方向推壓的推壓裝置的情況下，可以設置拉門停止裝置(自由停止裝置)，用於在任意的打開位置上停止拉門。例如專利文獻1所公開，拉門停止裝置具有可樞轉地安裝在固定於拉門上之支承部件上的止擋件。止擋件的前端由橡膠等摩擦係數大的彈性材料構成，前端的彈性部配置成在拉門的門輪行進的導軌上滑動。當拉門向打開方向移動時，止擋件的前端的彈性部成為相對於止擋件的樞轉中心軸線位於後方(關閉方向)的位置，在導軌上滑動而不會受到大的摩擦力。另一方面，當沿打開方向移動的拉門在關閉方向上改變其移動方向時，相對於止擋件的樞轉中心軸，彈性部的位置成為在拉門的移動方向的前方，並且止擋件因彈性部從導軌受到的摩擦力而處於與導軌之間拉伸的狀態。於是，彈性部以更大的力被壓靠在導軌上，彈性部從導軌受到的摩擦力也變大。由於這種大的摩擦力，拉門成為停止狀態，在停止狀態拉門沿關閉方向的移動被阻止。在該停止狀態下，當對拉門施加一定程度以上的關閉方向的力時，止擋件的彈性部從導軌受到的較大的力，而彈性變形使樞轉中心軸線到與導軌的接觸點的長度變短，進而止擋件樞轉使彈性部通過樞轉中心軸線與導軌之間並使彈性部成為比樞轉中心更後方(打開方向)的位置。藉此，使拉門停止的摩擦力被釋放，解除停止狀態，拉門成為可向關閉方向自由地移動。

[習知技術文獻] [專利文獻]

[專利文獻1]日本專利第2683321號

在如上所述之拉門停止裝置中，當解除拉門的停止狀態並沿關閉方向移動時，對於拉門的力(以下稱為解除力)的大小大多取決於當止擋件樞轉使其前端的彈性部通過樞軸中心軸線與導軌之間時的彈性部的彈性變形量。也就是說，如果樞軸中心軸線與導軌之間的距離設定得較短，則所需的彈性變形量增加，並且所需的解除力也增加。反之，如果將樞軸中心與導軌之間的距離設定得較長，則所需的彈性變形量減少，並且解除力減少。如果解除力太大，則在彈性部件以所需量彈性變形之前，拉門可能被止擋件從導軌上抬起。反之，如果解除力太小，僅以將拉門拉到關閉位置的推壓裝置的力解除停止狀態，則存在拉門不能停止在任意的打開位置的情況。

用於彈性部的材料選自那些滿足作為止擋件之各種條件的材料，例如摩擦係數的大小、磨損耐久性、為了承受拉門停止所需的摩擦力所需的剛性等，然而，這樣的彈性部件通常為比較硬的材料，難以採用能夠獲得大量彈性變形量的材料。因此，用於產生適當大小的解除力的彈性部的彈性變形量不能小到幾毫米的程度。因此，即使拉門停止裝置的安裝位置僅略微偏差，實際彈性變形量與彈性變形量的設計值的偏差的大小相對於設計值的比例而變大，解除力量大為改變。另外，即使在初期設置時可以設定適當的解除力，彈性部因重複地開關拉門而逐漸磨損，並且彈性變形量也隨著磨損的進行而減小，使得解除力逐漸降低。此外，當彈性部的彈性材料歷久劣化且彈性係數變化的情況下，解除力的大小也相應地改變。也就是說，傳統的拉門停止裝置存在難以穩定地設定解除力的問題。

因此，本發明的目的是提供一種能夠穩定地設定解除力大小的拉門停止裝置。

有鑒於此，本發明提供一種拉門停止裝置，該拉門停止裝置安裝在門框以及安裝在門框上之拉門中的一個上，用於使拉門相對於門框於任意的位置停止，該拉門停止裝置包括：支承部件，固定於門框以及拉門中的一個上；止擋件，配置成相對於支承部件在樞轉中心軸線的周圍可樞轉，並且使得樞轉中心軸線的位置是可移位的，止擋件在門框以及拉門中的另一個的側邊上具有 摩擦卡合部，摩擦卡合部對沿拉門的開關方向延伸配置的滑動面摩擦卡合；以及彈簧，用於推壓止擋件，其中，止擋件可在卡止位置與卡止解除位置之間移位，樞轉中心軸線在卡止解除位置比在卡止位置時更遠離滑動面，其中在卡止位置，阻止使摩擦卡合部通過樞轉中心軸線與滑動面之間的止擋件的樞轉；在卡止解除位置，允許使摩擦卡合部通過樞轉中心軸線與滑動面之間的止擋件的樞轉，彈簧將止擋件朝向卡止位置推壓。

在拉門停止裝置中，止擋件被配置為使其樞轉中心軸線的位置遠離滑動面的方式移位同時，藉由彈簧被推壓向更接近滑動面的卡止位置。因此，從止擋件在與滑動面之間拉伸而使拉門停止的停止狀態，到止擋件使摩擦卡合部通過樞軸中心軸線與導軌之間的方式樞轉以解除停止狀態時所需之對於拉門的解除力主要藉由彈簧的推壓力來決定。也就是說，在拉門停止裝置中，解除力不取決於摩擦卡合部的彈性變形的大小，而是主要取決於彈簧的推壓力的大小。與作為摩擦卡合部的彈性材料相比，彈簧可以容易地獲得更大的移位量。因此，藉由彈簧的推壓力來設定解除力的拉門停止裝置，與傳統的拉門停止裝置相比，可以減少安裝位置的偏差和摩擦卡合部的磨損所引起之解除力的大小的變化，能夠更穩定地設定解除力。此外，由於不需要用易於彈性變形的材料形成摩擦卡合部，所以摩擦卡合部的材料的選擇範圍擴大，也可以選擇傳統上因彈性變形量的關係不能選擇的材料，例如具有較高耐磨損性的材料等。

較佳地，可以進一步包括：鏈接部件，可樞轉地安裝到支承部件，止擋件在遠離鏈接部件的樞轉中心軸線的位置處可樞轉地安裝到鏈接部件，藉由鏈接部件的樞轉，使得止擋件能夠相對於支承部件在卡止位置與卡止解除位置之間移位。

更佳地是，彈簧可以經由鏈接部件間接地推壓止擋件。

此外，彈簧可以在比止擋件的樞轉中心軸線更遠離鏈接部件的樞轉中心軸線的位置處推壓鏈接部件。

透過這樣的結構，藉由彈簧的推壓力而施加在止擋件上的力因槓桿的原理而增大，所以即使使用彈性力比較弱的彈簧，也能對止擋件施加大量的力。

較佳地，還可以包括推壓力調節部件，推壓力調節部件與彈簧的一端卡合並可調節彈簧的壓縮量。

藉由設置這樣的推壓力調節部件，能夠在安裝拉門停止裝置後調節彈簧的推壓力，能夠容易地校正拉門停止裝置的安裝位置的誤差或各部件的尺寸誤差所致的解除力的不平均。此外，也可以根據使用情況之後改變解除力的設定。

另外，位於卡止位置的止擋件還可以包括推壓部件，推壓部件以在止擋件的樞轉中心軸線的周圍的樞轉方向上推壓止擋件，藉由推壓部件的推壓力使止擋件的摩擦卡合部壓靠在滑動面。

利用這樣的構造，可以增加摩擦卡合部對滑動面的摩擦阻力。

而且在這個時候，推壓部件是板簧，板簧包括在拉門的開關方向上位於止擋件的一側的第一部分以及位於另一側的第二部分，當止擋件處於卡止位置的狀態，摩擦卡合部以比止擋件的樞轉中心軸線更靠近拉門的關閉方向的一側卡合於滑動面時，第一部分推壓止擋件，從而將摩擦卡合部壓靠在滑動面上，而摩擦卡合部以比止擋件的樞轉中心軸線更靠近拉門的打開方向的一側卡合於滑動面時，第二部分推壓止擋件，從而將摩擦卡合部壓靠在滑動面上。

此外，滑動面可以具有弧形的截面形狀，摩擦卡合部具有沿著滑動面的截面形狀彎曲的凹部，並且當止擋件處於卡止位置時，凹部與滑動面接觸。

利用這樣的構造，滑動卡合部可以以更廣的面積與具有弧形的截面形狀的滑動面接觸。藉此，可以產生更大的摩擦阻力並更確實地停止拉門。

以下，將根據附圖說明本發明的拉門停止裝置的實施例。

1‧‧‧拉門機構

2‧‧‧門框

3‧‧‧導軌

3a‧‧‧上表面

4‧‧‧拉門

4a‧‧‧門前

4b‧‧‧門背

5a、5b‧‧‧吊架

6a、6b‧‧‧門滑輪

7‧‧‧可伸縮的彈簧裝置

7a‧‧‧導線

8‧‧‧制動鋸齒條

9‧‧‧制動裝置

10‧‧‧拉門停止裝置

12‧‧‧支承部件

12a‧‧‧頂壁部

14‧‧‧鏈接部件

14a‧‧‧前端部

16‧‧‧止擋件

18‧‧‧彈簧

18a‧‧‧下端

18b‧‧‧上端

20‧‧‧鏈接部件的旋轉軸

22‧‧‧旋轉軸

24‧‧‧滑動環

26‧‧‧摩擦卡合部

28‧‧‧彈簧座

30‧‧‧推壓力調節部件

32‧‧‧調整螺釘

32a‧‧‧下端

34‧‧‧彈簧引導件

36‧‧‧支承銷

60‧‧‧拉門停止裝置

62‧‧‧支承部件

64‧‧‧鏈接部件

66‧‧‧止擋件

66a、66b‧‧‧側面

76‧‧‧摩擦卡合部

76a‧‧‧凹部

76b‧‧‧角部

88‧‧‧板簧

88a‧‧‧中央部

88b‧‧‧第一部分

88c‧‧‧第二部分

90‧‧‧鉚釘

101‧‧‧拉門機構

105a、105b‧‧‧吊架

110‧‧‧滑動導軌

201‧‧‧拉門機構

C1‧‧‧鏈接部件14的樞轉中心軸線

C2‧‧‧止擋件16的樞轉中心軸線

P‧‧‧接觸點

圖1是具有本發明實施例之拉門停止裝置的拉門機構的概略示意圖；圖2為沿著圖1的II-II線的剖視圖，用以表示本發明第一實施例之拉門停止裝置的前視圖；圖3是沿著圖2的III-III線的拉門停止裝置的剖視圖；圖4是繪示拉門停止裝置的動作狀態的第一圖，繪示拉門朝打開方向移動時的狀態；圖5是繪示拉門停止裝置的動作狀態的第二圖，繪示拉門處於停止狀態時的狀態； 圖6是繪示拉門停止裝置的動作狀態的第三圖，繪示止擋件成為卡止解除位置的狀態；圖7是繪示拉門停止裝置的動作狀態的的第四圖，繪示停止狀態被解除時的狀態；圖8為沿著圖1的II-II線的剖視圖，為本發明第二實施例之拉門停止裝置的前視圖；圖9是沿著圖8的IX-IX線的拉門停止裝置的剖視圖；圖10是具有拉門停止裝置的其他拉門機構的概略示意圖；以及圖11是具有拉門停止裝置之又一其他拉門機構的概略示意圖。

設置有本發明實施例的拉門停止裝置10、60的拉門機構1，一般而言，如圖1所示，藉由設置在拉門4上之兩個吊架5a、5b的各門滑輪6a、6b在設置於門框2的導軌3上移動的方式，使拉門4相對於門框2滑動並開關。門框2上安裝可伸縮的彈簧裝置7，從可伸縮的彈簧裝置7延伸出的導線7a的前端安裝在拉門4的門前4a側的吊架5a上。由於可伸縮的彈簧裝置7藉由內置的彈簧機構縮回導線7a，因此在關閉方向上的力常被作用在拉門4上。因此，在拉門4打開的狀態下手放開拉門4的話，拉門4藉由可伸縮的彈簧裝置7的作用而被拉向關閉方向。在門框2上還設置有制動鋸齒條8，而在拉門4上設置有與制動鋸齒條8卡止的制動裝置9。制動裝置9是一種利用流體摩擦阻力的阻尼器，當拉門4關閉時，其與門框2側的制動鋸齒條8卡止，從而制動拉門4沿關閉方向的移動，使拉門4緩緩關閉。在圖1的拉門機構1中，根據本發明的拉門停止裝置10、60固定在拉門4的門背4b側上的吊架5b上。如後所述，拉門停止裝置10、60為在拉門4打開的狀態下將手拉門4放開時，使拉門4暫時地停止在該處者。

如圖2和圖3所示，本發明第一實施例的拉門停止裝置10具備：支承部件12，經由拉門4的門背4b側的吊架5b固定在拉門4上；鏈接部件14，相對於支承部件12可樞轉地安裝；止擋件16，可樞轉動地安裝在鏈接部件14的中間位置；以及彈簧18，將鏈接部件14的前端部14a向下方推壓。鏈接部件14藉由固定在支承部件12上的旋轉軸20相對於支承部件12可旋轉地安裝。止擋件16，在離開鏈接部件14的樞轉中心軸線C1的位置處，經由由PTFE樹脂等低摩擦阻力材料構成的滑動環24，相對於鏈接部件14可樞轉地安裝在固定在鏈接部件14上的 旋轉軸22上。另外，在止擋件16的前端部設置有由摩擦阻力較高的橡膠材料製成的摩擦卡合部26。彈簧18的下端18a由固定於鏈接部件14的前端部14a的彈簧座28保持，彈簧18的上端18b由推壓力調節部件30保持。推壓力調節部件30由調整螺釘32以及彈簧引導件34構成，調整螺釘32與支承部件12的頂壁部12a螺合，彈簧引導件34保持彈簧18的上端18b，並且藉由調整螺釘32的下端32a壓靠在彈簧18的上端18b，推壓力調節部件30藉由使調整螺釘32相對於支承部件12旋轉來調節彈簧引導件34的高度，從而調整彈簧18的壓縮量。彈簧18對鏈接部件14推壓的位置為比止擋件16的樞轉中心軸線C2更遠離鏈接部件14的樞轉中心軸線C1的位置處。藉此，彈簧18的推壓力增大並施加在止擋件16上。在鏈接部件14的前端部14a的下側，設置固定在支承部件12上的支承銷36，鏈接部件14藉由與支承銷36抵接而使更向下方的樞轉被限制。

在拉門停止裝置10如圖1所示安裝在拉門4的門背4b側的吊架5b上的狀態下，止擋件16的摩擦卡合部26接觸導軌3的上表面3a，吊架5b的門滑輪6b在導軌3的上表面3a滾動。如圖4所示，在該狀態下，當拉門4向打開方向(圖4中的右方向)移動時，止擋件16的摩擦卡合部26，將沿著拉門4的開關方向延伸配置的導軌3的上表面3a作為滑動面，並且在其上滑動。此時，摩擦卡合部26從導軌3受到的摩擦力使止擋件16向圖中的順時針方向樞轉，即摩擦卡合部26向上方移動，因此，由摩擦卡合部26施加到導軌3上的負載僅僅是由於止擋件16自身的重量而造成的，並且非常小。因此，摩擦卡合部26與導軌3之間的摩擦力也小。所以，在圖4的狀態下拉門4向打開方向移動時，拉門停止裝置10幾乎不產生阻力。

接下來，如圖5所示，當拉門4的移動方向從打開方向(圖中的右方向)向關閉方向(圖中的左方向)變化時，摩擦卡合部26從導軌受到的摩擦力使止擋件16向圖中的逆時針方向樞轉，即摩擦卡合部26被朝向壓靠在導軌3上。此時，止擋件16位於從止擋件16的樞轉中心軸線C2到導軌3的上表面3a的距離比從樞轉中心軸線C2到摩擦卡合部26與導軌3的接觸點P的長度小的位置。當處於這種卡合位置時，止擋件16使摩擦卡合部26通過樞轉中心軸線C2與導軌3的上表面3a之間，從而阻止了沿圖中的逆時針方向樞轉。因此，試圖沿逆時針方向樞轉的止擋件16處於在鏈接部件14與導軌3之間被夾緊的狀態，並且由摩擦卡合部26施加到導軌3的負載根據拉門4在關閉方向上移動的力而增加。藉此，摩 擦卡合部26與導軌3之間的摩擦力增加，拉門停止裝置10阻止相對於導軌3沿關閉方向移動。也就是說，安裝有拉門停止裝置10的拉門4處於停止狀態，在該停止狀態下，阻止拉門4沿關閉方向的移動。

當從圖5的狀態向拉門4施加關閉方向的力時，對止擋件16施加圖中的逆時針方向更大的力。欲使止擋件16樞轉的力經由旋轉軸22施加到鏈接部件14。這樣一來，鏈接部件14藉由從止擋部件16受到的力而向上側樞轉。當施加到拉門的力超過預定的大小並且施加到鏈接部件14的力超過彈簧18的推壓力時，鏈接部件14在壓縮彈簧18的同時向上方(在圖中為順時針方向)開始樞轉。當鏈接部件14樞轉到圖6中的卡合解除位置時，從止擋件16的樞轉中心軸線C2到導軌3的上表面3a的距離與樞轉中心軸線C2到摩擦卡合部26與導軌3的接觸點P的長度相等，並且止擋件16使摩擦卡合部26通過樞轉中心軸線C2與導軌3之間，藉此可以在圖中的逆時針方向上樞轉。另外，當拉門4向關閉方向移動時，止擋件16進一步向逆時針方向樞轉，從而如圖7所示，摩擦卡合部26成為到相對於樞轉中心軸線C2移動方向上的後方位置(圖中的右方)，並且上下方向上的位置也返回到卡止位置。在這種狀態下，與前述關於圖4的說明相同地，摩擦卡合部分26與導軌3之間的摩擦力變小。因此，拉門停止裝置10幾乎不產生阻力，拉門4僅藉由可伸縮的彈簧裝置7沿關閉方向拉動的力而自動地移動到關閉位置，並成為關閉狀態。

在拉門停止裝置10中，如上所述，在從圖5的停止狀態到圖7的停止解除狀態的過程，如圖6所示，止擋件16向遠離導軌3的方向從卡止位置移位到卡止解除位置，由此解除停止狀態。這樣一來，使止擋件16移位到卡止解除位置所需的解除力的大小主要取決於經由鏈接部件14推壓止擋件16的彈簧18的推壓力的大小。一般而言，與作為摩擦卡合部26的由橡膠等製成的彈性材料相比，彈簧18容易獲得更大的移位量。因此，與傳統的拉門停止裝置相比，拉門停止裝置10可以減小因安裝位置的偏差和摩擦卡合部26的磨損所引起的解除力的變化，並且能夠更穩定地設定解除力。此外，在拉門停止裝置10中，由於摩擦卡合部26不一定需要藉由解除力而彈性變形，所以可以採用具有比傳統的拉門停止裝置剛性更高的材料，也可以具有較薄的結構體。即，摩擦卡合部26的材料和結構的選擇範圍變廣。

圖8和圖9所示之本發明第二實施例的拉門停止裝置60，與根據第一實施例的拉門停止裝置10同樣地，為內建於如圖1所示的拉門機構1並將拉門4停止在任意位置者。

在拉門停止裝置60中的止擋件66的摩擦卡合部76中形成凹部76a。凹部76a沿著具有弧形的截面形狀的導軌3的上表面3a彎曲，使得摩擦卡合部76以更大的面積與導軌3的上表面3a接觸。藉此，特別是在從卡止位置向卡止解除位置樞轉時，摩擦卡合部76受到來自導軌3更大的摩擦力，能夠更確實地使拉門4停止。

此外，拉門停止裝置60還包括固定到支承部件62的板簧88，如圖9所示。板簧88是由中央部88a、第一部分88b以及第二部分88c構成，中央部88a藉由鉚釘90來固定，第一部分88b和第二部分88c從中央部88a的兩端以將止擋件66夾在其間的方式向下延伸。如圖9所示，止擋件66朝向相對於拉門4的打開方向(圖中的右方向)的後方側(圖中的左側)，當摩擦卡合部76以比止擋件66的樞轉中心軸線C2更靠近關閉方向(圖中的左側)的一側卡合於軌道3的上表面3a的狀態下，第一部分88b與止擋件66的一個側面66a卡合，將止擋件66朝向打開方向側並沿圖中的逆時針方向推壓。藉此，摩擦卡合部76的凹部76a成為被壓靠在導軌3上的狀態。另外，當拉門4向打開方向移動時，導軌3上的塵埃藉由壓靠在導軌3上的摩擦卡合部76而被去除。特別是，由於位於移動方向的前方位置的凹部76a的外側的角部76b與導軌3碰撞，所以主要利用角部76b有效地除去塵埃，拉門4停止時與導軌3接觸的摩擦卡合部76的其他表面上不太會黏附塵埃。當拉門4開始沿關閉方向(圖中的左方向)移動時，由於摩擦卡合部76已經以一定程度的力被壓靠在導軌3上，所以摩擦卡合部76成為在導軌3上滑動困難的狀態。因此，止擋件66立即成為在導軌3間拉伸的狀態，從而能夠更快速確實地停止拉門4。當拉門4以一定程度的力沿關閉方向被拉動時，與第一實施例相同，止擋件66在圖中的逆時針方向樞轉並且解除停止狀態。止擋件66朝向相對於關閉方向的後方側(圖中的右側)，當摩擦卡合部76成為以比止擋件66的樞轉中心軸線C2更靠近打開方向(圖中的右方向)的一側卡合於導軌3的上表面3a的狀態下，此時板簧88的第二部分88c與止擋件66的相反側的側面66b卡合，並且將止擋件66朝向關閉方向側沿圖中的順時針方向推壓。這樣一來，摩擦卡合部76的另一個凹部76a成為被壓靠在導軌3上的狀態。因此，即使拉門4向關閉方向移 動時，也能藉由摩擦卡合部76的凹部76a，特別是其角部76b，去除導軌3上的塵埃。其中，板簧88可以被固定到支承部件62以外的其他部分，如鏈接部件64等。也可以使用其他形式的推壓部件，例如使用兩個單獨的彈簧等，以代替如圖所示的板簧88。

本發明的拉門停止裝置10、60也可以如圖10所示安裝在門框2的側面上。在圖10的拉門機構101中，設置滑動導軌110，滑動導軌110配置成在設置在拉門4上的兩個吊架105a、105b之間沿拉門4的開關方向延伸。拉門停止裝置10、60的摩擦卡合部26、76相對於滑動導軌110的上表面110a滑動並與其摩擦卡合，從而如上所述使拉門4停止在任意位置，並解除其停止狀態。

根據本發明的拉門停止裝置10、60進一步如圖11所示，可以安裝在拉門4的門前4a側。在圖11的拉門機構201中，藉由將拉門停止裝置10、60安裝在這樣的位置上，當拉門4處於打開位置時，摩擦卡合部26、76滑動之導軌3的部分之大部分成為可以從外面觸及的狀態。如果摩擦卡合部26、76滑動的部分被灰塵、油等弄髒，則在摩擦卡合部26、76與導軌3之間不會產生足夠的摩擦力，即使在圖5的停止狀態，也存在摩擦卡合部26、76相對於導軌3滑動並將拉門4沿關閉方向移動的可能。因此，雖然定期清潔導軌3為佳，但是，因為如圖1所示，在將拉門停止裝置10、60配置在門背4b側的情況下，摩擦卡合部26、76滑動之導軌3的部分位於拉門4的吊架5a、5b之間，特別是拉門4在打開位置時成為進入門套的結構時，該部分被配置在門套裡，所以清潔並不容易。對此，如果將拉門停止裝置10、60如圖11所示的配置，由於導軌3需要清潔的部分未配置在門套內，因此該部分的清潔變得容易。

根據本發明的拉門停止裝置不限於上述實施例，並且可以有各種變型。例如，本發明的拉門停止裝置可以安裝成固定在門框2和拉門4中的一個上，其安裝位置也可以是上述實施例以外的地方。另外，如圖1和圖11所示，在拉門停止裝置10、60安裝在拉門4側的情況下，拉門4移動時摩擦卡合部26、76滑動的滑動表面也可以是吊架5a、5b的門滑輪6a、6b旋轉卡合的導軌3的上表面3a以外的地方，例如，如在圖10的實施例中那樣，可以設置另一個滑動軌道，或者門框2的一部分的表面可以用作滑動面。另外，如圖10所示，即使在將拉門停止裝置安裝於門框2側的情況下，也可以將其他地方作為滑動面，例如將拉門4的上表面作為滑動面來利用。支承部件12、62可以是與拉門4或門框2的其它裝 置共同的部件，例如與吊架為一體的部件等。止擋件16、66也可以不經由鏈接部件14、64，例如在支承部件12、62上沿上下方向形成引導槽，並沿著該導槽在卡合位置與卡合解除位置之間位移。此外，彈簧18可以配置成直接卡合止擋件16、66。推壓力調節部件30可以不需要具有如上所述的調整螺釘32的構造，只要是當止擋件16、66處於卡止解除位置時能夠調節彈簧18的壓縮量的機構即可。此外，推壓力調節部件30不是必需的，如果不需要精細調整解除力，則可以省略推壓力調節部件30。

Claims (8)

1. 一種拉門停止裝置，該拉門停止裝置安裝在門框以及安裝在該門框上之拉門中的一個上，用於使該拉門相對於該門框於任意的打開位置處停止，該拉門停止裝置包括：支承部件，固定在該門框以及該拉門中的一個上；止擋件，配置成相對於該支承部件在樞轉中心軸線的周圍可樞轉，並且使得該樞轉中心軸線的位置是可移位的，該止擋件在該門框以及該拉門中的另一個的側邊上具有摩擦卡合部，該摩擦卡合部對沿該拉門的開關方向延伸配置的滑動面摩擦卡合；以及彈簧，用於推壓該止擋件，其中，該止擋件可在卡止位置與卡止解除位置之間移位，該樞轉中心軸線在該卡止解除位置比在該卡止位置時更遠離該滑動面，其中在該卡止位置，阻止使該摩擦卡合部通過該樞轉中心軸線與該滑動面之間的該止擋件的樞轉；在該卡止解除位置，允許使該摩擦卡合部通過該樞轉中心軸線與該滑動面之間的該止擋件的樞轉，該彈簧將該止擋件朝向該卡止位置推壓。
2. 如申請專利範圍第1項所述之拉門停止裝置，其中，進一步包括：鏈接部件，可樞轉地安裝到該支承部件，該止擋件在遠離該鏈接部件的樞轉中心軸線的位置處可樞轉地安裝到該鏈接部件，藉由該鏈接部件的樞轉，使得該止擋件能夠相對於該支承部件在該卡止位置與該卡止解除位置之間移位。
3. 如申請專利範圍第2項所述之拉門停止裝置，其中，該彈簧經由該鏈接部件間接地推壓該止擋件。
4. 如申請專利範圍第3項所述之拉門停止裝置，其中，該彈簧在比該止擋件的樞轉中心軸線更遠離該鏈接部件的樞轉中心軸線的位置處推壓該鏈接部件。
5. 如申請專利範圍第1項至第4項中任一項所述之拉門停止裝置，其中，還包括：推壓力調節部件，與該彈簧的一端卡合並可調節該彈簧的壓縮量。
6. 如申請專利範圍第1項至第5項中任一項所述之拉門停止裝置，其中，還包括：推壓部件，以在該止擋件的樞轉中心軸線的周圍的樞轉方向上推壓該止擋件，藉由推壓部件的推壓力使該止擋件的該摩擦卡合部壓靠在該滑動面。
7. 如申請專利範圍第6項所述之拉門停止裝置，其中，該推壓部件是板簧，該板簧包括在該拉門的開關方向上位於該止擋件的一側的第一部分以及位於另一側的第二部分，當該止擋件處於該卡止位置的狀態，該摩擦卡合部以比該止擋件的該樞轉中心軸線更靠近該拉門的關閉方向的一側卡合於該滑動面時，該第一部分推壓該止擋件，從而將該摩擦卡合部壓靠在該滑動面上，而該摩擦卡合部以比該止擋件的該樞轉中心軸線更靠近該拉門的打開方向的一側卡合於該滑動面時，該第二部分推壓該止擋件，從而將該摩擦卡合部壓靠在該滑動面上。
8. 如申請專利範圍第1項至第7項中任一項所述之拉門停止裝置，其中，該滑動面具有弧形的截面形狀，該摩擦卡合部具有沿著該滑動面的弧形的截面形狀彎曲的凹部，並且當該止擋件處於該卡止位置時，該凹部與該滑動面接觸。