TW201713834A - 圓筒型槽的建構方法 - Google Patents

Abstract

本發明採用一種圓筒型槽的建構方法，係具有下列步驟：在PC壁2之內側中，交互地反覆施行以千斤頂頂起裝置所進行之內槽側板9的上升，及下一層之內槽側板9B對於上升之內槽側板9A之下部的熔接，而組裝內槽，該圓筒型槽的建構方法係具有：沿著PC壁2之內壁面朝槽周方向設置軌道200之步驟；設置上部導引裝置100之步驟，該上部導引裝置100係可沿著軌道200朝槽周方向移動，且構成為可連結在下一層之內槽側板9B的上部；及使上部導引裝置100連結在下一層之內槽側板9B，並朝槽周方向搬送之步驟。

Description

圓筒型槽的建構方法

本發明係關於一種圓筒型槽的建構方法。

本案係依據2015年9月11日在日本申請之特願2015-179736號主張優先権，在此援用其內容。

具有內槽與外槽之雙重殻構造的圓筒型槽係使用在LNG(液化天然氣)或LPG(液化石油氣)等之低溫液體的儲藏。在專利文獻1中，揭示有一種具有金屬製之內槽及混凝土製之外槽的圓筒型槽。

在專利文獻1中，已有揭示一種為了謀求圓筒型槽之工期的縮短，而同時對金屬製之內槽及混凝土製之外槽進行施工之方法。具體而言，使升降(jack)架台豎設於外槽之底部，並使千斤頂頂起裝置(jack up device)支承於預定高度(參照專利文獻1之第4圖(b))。然後，在進行外槽之側壁工程時，在外槽之底部上組裝內槽屋頂和外槽屋頂，接著，在利用上述千斤頂頂起裝置使內槽屋頂與外槽屋頂上升的狀態下，將內槽側板從最上層往最下層依順序地安裝於內槽屋頂，藉此實現金屬製之內槽和混凝土製之外槽的同時施工。

(先前技術文獻) (專利文獻)

專利文獻1：日本國特開平7-62924號公報

然而，在上述習知技術中，將應接著安裝之內槽側板從工程口導入至由千斤頂頂起裝置所立起之內槽側板的下側之空間，並將導入之內槽側板朝槽周方向搬送至預定的熔接位置，並且將下一層之內槽側板熔接在上升之內槽側板的下部。在將內槽側板朝槽周方向予以搬送之際，為了防止內槽側板之倒下，必須導引內槽側板之上部。

本願發明人等係提案一種將夾持上升之內槽側板的導引對設置在熔接於其下部之下一層的內槽側板，並利用上升之內槽側板，來防止下一層之內槽側板之倒下的方法。依據該方法，利用上升之內槽側板的下端作為搬送軌道，而可確保遍及槽全周之下一層之內槽側板的搬送軌道。再者，由於可沿著屬於熔接對象之上升的內槽側板來搬送下一層之內槽側板，因此亦容易地進行預定之熔接位置之上下的內槽側板之定位。

然而，在該方法中，當上升之內槽側板與下一層之內槽側板之曲率不一致時，難以順暢地導引內槽側板。例如，上升之內槽側板係處在被千斤頂頂起裝置吊起之狀態，因此下端不會受到拘束而有內槽側板之曲率會由 於場所而因傾斜導致產生變化之可能性。再者，內槽側板亦會依每一個板而有曲率不均的可能性。

本發明係鑑於上述課題而研創者，其目的在於可提供一種將應安裝在藉由千斤頂頂起裝置而上升之內槽側板之下部的下一層之內槽側板朝槽周方向順暢地搬送之圓筒型槽的建構方法。

本發明之第1態樣之圓筒型槽的建構方法係具有下列步驟：在外槽之內側中，交互地反覆施行以千斤頂頂起裝置所進行之內槽側板的上升，及下一層之內槽側板對於上升之內槽側板之下部的熔接，從而組裝內槽。該圓筒型槽的建構方法係具有：沿著外槽之內壁面朝槽周方向設置軌道之步驟；設置上部導引裝置之步驟，該上部導引裝置係可沿著軌道朝槽周方向移動，且以可連結於下一層之內槽側板的上部之方式構成；及使上部導引裝置連結在下一層之內槽側板，並朝槽周方向搬送之步驟。

依據本發明，沿著外壁之內壁面朝槽周方向設置軌道，並在軌道設置上部導引裝置，在上部導引裝置連結下一層之內槽側板，藉此可利用軌道來導引下一層之內槽側板。外壁係固定構造物，且其內壁面之半徑精確度高，因此幾乎不會有曲率之不均。依據設置在外壁之內壁面的軌道，由於可在正規之半徑位置來導引下一層之內槽側板，因此可進行下一層之內槽側板的順暢之搬送。

因此，在本發明中，可將應安裝在藉由千斤頂頂起裝置而上升之內槽側板之下部的下一層之內槽側板朝槽周方向順暢地搬送。

1‧‧‧基礎版

2‧‧‧PC壁(外槽)

2a‧‧‧襯套

3‧‧‧基礎部

4‧‧‧內槽錨箍

5‧‧‧鷹架

6‧‧‧底部襯套

7‧‧‧屋頂架台

8‧‧‧工程口

9‧‧‧內槽側板

9A‧‧‧內槽側板(上升之內槽側板)

9A1‧‧‧內向板面(第1板面)

9A2‧‧‧外向板面(第2板面)

9a‧‧‧第1構造物

9B‧‧‧內槽側板(下一層之內槽側板)

9B1‧‧‧內向板面

9b‧‧‧第2構造物

10‧‧‧門型架台

10a‧‧‧腳部

11‧‧‧關節板

12‧‧‧構成構件

13‧‧‧環形部

14‧‧‧內槽屋頂

15‧‧‧內外槽間

16‧‧‧吊側升降架台

17‧‧‧關節補強材

18‧‧‧千斤頂頂起装置

19‧‧‧千斤頂頂起桿

20‧‧‧滾輪單元

21‧‧‧台車起重機

22‧‧‧外槽屋頂

23‧‧‧升降階梯

24‧‧‧屋頂階梯

25‧‧‧泵桶

30‧‧‧內槽

39‧‧‧底部抗冷熱緩和材

40‧‧‧泡玻璃

41A、41B‧‧‧珍珠岩混凝土塊

42‧‧‧構造用輕量混凝土塊

44‧‧‧保冷材

50‧‧‧圓筒型槽

60‧‧‧內側鷹架

70‧‧‧外側鷹架

71‧‧‧框材

72‧‧‧轉動鷹架

73‧‧‧埋設板

74‧‧‧棒材

100‧‧‧上部導引裝置

101‧‧‧鍵螺帽

110‧‧‧導引桿

111‧‧‧連結部

111a‧‧‧連結孔

112A、112B‧‧‧一對突起部(第1突起部、第2突起部)

113‧‧‧圓板

120‧‧‧導引本體

121‧‧‧導引部

122‧‧‧筒部

123‧‧‧框體

123a‧‧‧第1框體

123b‧‧‧第2框體

124‧‧‧第1滾輪

125‧‧‧第2滾輪

130‧‧‧彈推構件

200‧‧‧軌道

200A‧‧‧上側軌道

200B‧‧‧下側軌道

第1圖係顯示本發明實施形態之建構方法之第1步驟的圖。

第2圖係顯示本發明實施形態之內槽側板之支承狀態的側視圖。

第3圖係顯示第2圖所示之區域A之放大圖。

第4圖係顯示本發明實施形態之內槽側板之支承狀態的俯視圖。

第5圖係顯示從第3圖所示之箭頭B方向觀看本發明實施形態之導引本體的圖。

第6A圖係本發明實施形態之導引桿之側視圖。

第6B圖係第6A圖所示之導引桿的俯視圖。

第7圖係顯示本發明實施形態之建構方法之第2步驟的圖。

第8圖係顯示本發明實施形態之建構方法之第3步驟的圖。

第9圖係顯示本發明實施形態之建構方法之第4步驟的圖。

第10圖係顯示本發明實施形態之建構方法之第5步驟的圖。

以下，針對本發明之圓筒型槽的建構方法參照圖式加以說明。在以下之說明中，就圓筒型槽而言，例示儲藏LNG之地上式的PC(預力混凝土)雙重殻體貯槽。

第1圖係顯示本發明實施形態之建構方法之第1步驟的圖。

如第1圖所示，在本方法中，首先進行大致圓板狀之基礎版1的施工。在基礎版1之外周緣部，凸出設置組裝PC壁2(外槽)之基礎部3。再者，沿著基礎部3之內側設置內槽錨箍4。並且，在基礎部3上灌注PC壁2。在灌注PC壁2之際，在內側與外側之兩方設置鷹架5，並設置未圖示之模框。

接著，在基礎版1上敷設底部襯套6。並且，在基礎版1中央部組裝屋頂架台7。再者，在PC壁2之基端部形成用以一片一片地導入內槽側板9之工程口8。並且，沿著PC壁2之基端部的內側，設置複數個內槽側板組裝用之門型架台10。門型架台10係將組合有複數個內槽側板9而成之圓筒狀的內槽，以橫跨最後應下降至基礎版1上之區域的環槽區域X之方式設置。

接著，在門型架台10上載置內槽側板9，並周方向鄰接之內槽側板9彼此熔接，而以整體呈圓筒狀之方式接合。並且，在內槽側板9之上端部組裝關節板11。並且，在門型架台10之下的環槽區域X暫時設置珍珠岩混凝土塊或構造用輕量混凝土塊等之環形部13(參照第2 圖)的構成構件12。然後，在屋頂架台7上組裝內槽屋頂14。並且，在內槽屋頂14之外周緣部組裝關節板11。

接著，在比基礎版1更上方之內外槽間15(PC壁2與內槽側板9之間)，於比關節板11更靠近上方之PC壁2，將吊側升降架台16(懸吊點)沿著槽周方向設置複數個。吊側升降架台16係以從預定高度之PC壁2朝槽內側大致水平地突出之方式設置。將該吊側升降架台16，以穩固且可裝卸之方式鎖定固定在例如埋設於PC壁2之錨板等。

再者，在關節板11中，設置與複數個吊側升降架台16相對向之複數個關節補強材17。關節補強材17係從關節板11朝內外槽間15突出。並且，該關節補強材17係成為被吊側之架台。跨越該吊側升降架台16與關節補強材17之間設置千斤頂頂起裝置18。千斤頂頂起裝置18係中空式千斤頂，將裝置本體設置在吊側升降架台16，並將千斤頂頂起桿19之下端部安裝在關節補強材17。

如此，在設置千斤頂頂起装置18之後，去除屋頂架台7除去，並藉由千斤頂頂起装置18吊起關節板11，而使內槽側板9上升。藉由千斤頂頂起裝置18而使之上升達千斤頂頂起桿19之1衝程份(在本實施形態中為相當於內槽側板9單體之上下寬度)後，將下一層之內槽側板9搬入至藉由該千斤頂頂起而形成於內槽側板9之下部的空間。

第2圖係顯示本發明實施形態之內槽側板9 之支承狀態的側視圖。第3圖係顯示第2圖所示之區域A之放大圖。第4圖係顯示本發明實施形態之內槽側板9之支承狀態的俯視圖。

如第2圖所示，在門型架台10之上設置內側鷹架60，且在內外槽間15設置外側鷹架70。內側鷹架60及外側鷹架70係使用在周方向鄰接之內槽側板9彼此之熔接(縱接縫熔接)或該熔接之檢査等之作業、以及排列成上下之內槽側板9彼此的熔接(橫接縫熔接)或該熔接之檢査等之作業。

內側鷹架60係由一般的鷹架所構成，建框或斜支柱、橫管、鋼製板等係藉由在現場進行組裝而設置。亦即，藉由以配置成水平之橫管或傾斜之斜支柱來連結牌坊型之建框之間，且在橫管上敷設鋼製板，而形成鷹架。此外，形成各層部之鋼製板係由於輕量化，而藉由金屬網板、例如伸展金屬等而形成。

外側鷹架70係具備：固定在PC壁2之內壁面的框材71；及以可轉動之方式保持在框材71之轉動鷹架72。框材71係藉由隔著大致等間隔在PC壁2之周方向配置複數個之角材而形成。角材係在鉛直方向立起，且固定在PC壁2。亦即，框材71係藉由在預先埋設在PC壁2之埋設板73螺固有角材等，而以可裝卸之方式固定在PC壁2之內壁面。

轉動鷹架72係藉由以保持在框材71之朝水平方向延伸之轉動軸為中心而轉動，而可沿著PC壁2而折疊。轉動鷹架72係藉由輕量化用之伸展金屬等金屬網板 而形成。在轉動鷹架72之底部，以可轉動之方式連結有棒材74。棒材74係作為支承棒發揮功能。棒材74之下端部係對於框材71藉由螺栓等而以可裝卸之方式固定，棒材74之上端部係藉由鉸鏈等而以可轉動之方式連結在轉動鷹架72。

下一層之內槽側板9(以下，亦有稱為內槽側板9B之情形)係載置在門型架台10上。此外，較佳為在門型架台10，設置用以將內槽側板9B朝槽周方向搬送之滾輪單元20。內槽側板9B係藉由設置在內外槽間15之台車起重機21而被吊起，且立起載置在滾輪單元20上，並且，在滾輪單元20上一邊滑動一邊被搬送至預定之熔接位置。

在內槽側板9B連結有上部導引裝置100。上部導引裝置100係可連結在內槽側板9B之上部，且可沿著軌道200(參照第3圖)朝槽周方向移動。此外，內槽側板9B之上部係不限定在連結有第2圖所示之上部導引裝置100的部分，只要是可藉由與上部導引裝置100之連結來防止內槽側板9B之倒下的部分即可，例如包含內槽側板9B之上半部分的區域。軌道200係在內外槽間15中，沿著PC壁2之內壁面朝槽周方向設置。具體而言，軌道200係藉由螺固在朝外側鷹架70之鉛直方向立起的框材71等，而藉由框材71以可裝卸之方式固定在PC壁2之內壁面。

如第3圖所示，軌道200係在從框材71朝水平方向延伸後，藉由朝鉛直方向立起之L字形之角材而形 成。軌道200係以繞著槽一周之方式配置。在框材71中，安裝有作為軌道200之上側軌道200A及下側軌道200B。上側軌道200A係固定在比載置於滾輪單元20之內槽側板9B之上端更上方之處。下側軌道200B係固定在比載置在滾輪單元20之內槽側板9B的上端更下方之處。

上部導引裝置100係具備導引桿110、導引本體120、及彈推構件130。導引桿110係朝槽徑方向延伸，且具備連結部111、一對突起部112A、112B。導引桿110係以可連結在內槽側板9B之上部的方式構成。導引本體120係具備：以可移動之方式卡合在軌道200之導引部121；及以可往槽徑方向自由進退之方式支承導引桿110之筒部122。彈推構件130係配置在導引本體120與導引桿110之間，且彈推導引桿110。

第5圖係從第3圖所示之箭頭B方向觀看本發明實施形態之導引本體120的圖。第6A圖係本發明實施形態之導引桿110之側視圖，第6B圖係導引桿110之俯視圖。

如第6A圖所示，導引桿110係金屬之管材，且以朝與管材之長邊方向正交之方向突出之方式設置有連結部111及一對突起部112A、112B。

連結部111係如第6B圖所示，以熔接等方式固定在導引桿110之外周面的L字形之角材。在連結部111中，如第6A圖所示，形成有連結孔111a。連結孔111a係如第3圖所示，位在與內槽側板9B之鍵螺帽101相同之高 度的位置。藉此，連結部111係可藉由未圖示之螺栓及螺帽而與內槽側板9B之鍵螺帽101連結。

鍵螺帽101係設置在內槽側板9B之朝向槽之內側的板面(朝向內側之板面9B1)。再者，鍵螺帽101亦設置在藉由千斤頂頂起而上升之內槽側板9(以下，有稱為內槽側板9A之情形)的內向板面9A1(第1板面)。鍵螺帽101係作為熔接相鄰接之內槽側板9時之連結用，且為用以預先熔接內槽側板9彼此之構件。在鍵螺帽101中，安裝用以在熔接之際將相鄰接之內槽側板9予以定位固定之夾具。該鍵螺帽101係沿著內槽側板9之4邊設置複数個。

一對突起部112A、112B係如第6A圖所示，朝與連結部111相反之方向突出。一對突起部112A、112B係以熔接等方式固定在導引桿110之外周面之金屬的管材(參照第6B圖等)。如第3圖所示，一對突起部112A、112B係隔著比內槽側板9A之厚度更大之間隙而相對向。

一對突起部112A、112B中之與內槽側板9A之內向板面9A1相對向的突起部112A(第1突起部)，係位於比內槽側板9A之下端的鍵螺帽101更下方的位置。此外，一對突起部112A、112B中之與朝向內槽側板9A之槽外側的板面(外向板面9A2、第2板面)相對向的突起部112B(第2突起部)，係延伸至比內槽側板9A之下端的鍵螺帽101更上方之處。

導引本體120係具有以朝槽徑方向進退自如地支承導引桿110之筒部122。筒部122係供兩端開口之 中空圓筒狀構件，且具有比導引桿110之外徑略大之內徑。筒部122係支承在由複数個鋼材所組裝之框體123。框體123係具備：支承筒部122之後方(PC壁2側)的第1框體123a；及支承筒部122之前方(內槽側板9側)的第2框體123b。

第1框體123a係如第5圖所示，形成從前面觀察組裝成四角之外框。此外，在第1框體123a之外框，設置有架設在與該外框之彼此相對向之二邊而形成之未圖示之十字形的框體，筒部122之後方係在十字形之框體的交點被支承。第2框體123b係如第3圖至第5圖所示，分別從第1框體123a之外框的四邊朝斜前方延伸，且支承筒部122之前方。

導引部121係設置在第1框體123a之外框的4個角之後方。導引部121係如第3圖所示，以框體123可沿著軌道200移動之方式卡合框體123與軌道200。導引部121係具備：轉動於軌道200之上的第1滾輪124；及在槽徑方向於中間隔介軌道200而相對向的一對第2滾輪125。

彈推構件130係配置在導引本體120與導引桿110之間。具體而言，彈推構件130係配置成一端固定在筒部122之前方端部，另一端固定在突起部112B之後方的線圈彈簧。彈推構件130係以將一對突起部112A、112B配置在於槽徑方向隔著間隙夾持內槽側板9A的位置(正規位置)之方式彈推導引桿110。亦即，彈推構件130係在正 規位置成為自然長度。此外，在導引桿110之後方的端部，固定有圓板113。圓板113係具有比筒部122更大之直徑，以防止導引桿110從筒部122脫落。

具有上述構成之上部導引裝置100係如第4圖所示，沿著軌道200設置複數個。在本實施形態中，以可沿著內槽側板9B之上端連結在三個處所之方式設置有3個上部導引裝置100。上部導引裝置100係考慮均衡性，以使相鄰接之上部導引裝置100之間隔成為相等之方式連結。此外，上部導引裝置100之設置數、連結間隔等係可依據內槽側板9B之大小或重量而適當地變更。

如第3圖所示，在內槽側板9B之內向板面9B1設置有鍵螺帽101，上部導引裝置100係連結在鍵螺帽101。具體而言，藉由以螺栓及螺帽連結設置在導引桿110之連結部111及鍵螺帽101，將上部導引裝置100連結在內槽側板9B。如此，藉由利用鍵螺帽101將上部導引裝置100予以連結，而無須另外熔接用以連結上部導引裝置100之連結片等，因此可減低連結作業之時間或成本。

在連結上部導引裝置100之後，將內槽側板9B朝槽周方向搬送。在本方法中，如第2圖所示，沿著PC壁2之內壁面朝槽周方向設置軌道200，且在軌道200設置上部導引裝置100，並且將上部導引裝置100連結在下一層之內槽側板9B，藉此可利用軌道200來導引內槽側板9B。PC壁2係固定構造物，PC壁2之內壁面的半徑位置之精確度較高，因此幾乎不會有PC壁2之曲率的不均。 依據設置在PC壁2之內壁面的軌道200，不會受到上升之內槽側板9A的影響，且可在正規之半徑位置導引下一層之內槽側板9B，因此可進行順暢之搬送。

再者，上部導引裝置100係如第3圖所示，具備導引本體120，該導引本體120係具有朝槽徑方向進退自在地支承導引桿110之筒部122。依據該構成，可利用導引本體120來吸收內槽側板9B之每一個板的曲率之不均。亦即，可依據內槽側板9B之每一個板之曲率的不均，使導引桿110朝槽徑方向進退(例如具有±50mm左右之可動範圍)，因此可在不會對內槽側板9B施加無理之負荷的情形下，維持上部導引裝置100與內槽側板9B之連結狀態。因此，可進行內槽側板9B之更順暢的搬送。

再者，導引桿110係如第3圖所示，具備隔著比上升之內槽側板9A之厚度更大的間隙而相對向之一對突起部112A、112B。因此，例如內槽側板9B朝槽外側傾斜時，突起部112A會抵接於內槽側板9A之內向板面9A1，而可防止內槽側板9B往槽外側之倒下。此外，例如內槽側板9B朝槽內側傾斜時，突起部112B會抵接於內槽側板9A之外向板面9A2，而可防止內槽側板9B之往槽內側的倒下。

再者，導引桿110係藉由彈推構件130而被彈推，且將一對突起部112A、112B定位在該一對突起部112A、112B朝槽徑方向隔著間隙夾持上升之內槽側板9A的位置。亦即，彈推構件130係配置在導引本體120與導 引桿110之間，並朝與當內槽側板9B傾斜時內槽側板9B會倒下之方向相反的方向施加彈推力。

藉此，可在正規之半徑位置導引內槽側板9B之上端，在搬送之際可防止一對突起部112A、112B滑接於上升之內槽側板9A而產生摩擦。因此，可進行內槽側板9B之更順暢的搬送。

再者，由於與上升之內槽側板9A之內向板面9A1相對向的突起部112A係位於比上升之內槽側板9A之鍵螺帽101更下方的位置，故可防止在搬送之際與鍵螺帽101產生干渉。並且，與上升之內槽側板9A之外向板面9A2相對向的突起部112B，係延伸至比上升之內槽側板9A之鍵螺帽101更上方之處，因此在內槽側板9B傾斜時，可廣泛地確保突起部112B抵接於內槽側板9A之外向板面9A2之範圍，可更確實地防止內槽側板9B往槽內側之倒下。

在內槽側板9B搬送至預定之熔接位置之後，將在槽周方向鄰接之內槽側板9B彼此予以熔接。當將在槽周方向相鄰接之內槽側板9B彼此予以熔接並接合成整體圓筒狀時，不會有內槽側板9B倒下之可能性。因此，解除上部導引裝置100與內槽側板9B之連結。在解除連結部111與鍵螺帽101之螺栓及螺帽之鎖定後，上部導引裝置100係使用在接著要搬入之內槽側板9B的防止倒下及搬送，因此沿著軌道200搬送至工程口8。此時，使導引桿110在筒部122之中旋轉90°，並使連結部111及一對 突起部112A、112B倒下成水平，而可在不會與鍵螺帽101干渉且使上部導引裝置100不會從軌道200脫落之情形下，使上部導引裝置100順暢地回到工程口8。

第7圖係顯示本發明實施形態之建構方法之第2步驟的圖。

在使內槽側板9朝槽周方向接合之後，將其上端與內槽側板9之下端予以熔接。接著，利用千斤頂頂起裝置18將藉由該熔接而成為一體之內槽側板9予以頂起，並將下一層之內槽側板9搬入至藉由該千斤頂頂起而形成在內槽側板9之下部的空間。如此，交互地反覆施行以千斤頂頂起裝置18進行之內槽側板9的上升及下一層之內槽側板9對於上升之內槽側板9之下部的安裝，從最上層依序安裝內槽側板9，而組裝除了內槽側板9之最下層以外的第1構造物9a。

再者，在該步驟中，在門型架台10之下方同時進行環形部13之保冷工程。

環形部13之保冷工程係如第2圖所示，藉由在底部抗冷熱緩和材39之上組裝珍珠岩混凝土塊41A、41B、構造用輕量混凝土塊42，並在其上安裝環槽板43而進行。環形部13係最終地支承所組裝之內槽側板9之構件，因此其環槽板43厚厚地形成，且其保冷構造亦藉由混凝土塊等之硬質材料而形成者。

在環形部13之保冷工程完成後，如第7圖所示，將配置於比環形部13更靠近槽內側之處的腳部10a移 設至環形部13上。藉由上述之移設動作，由於在比環形部13更靠近槽內側之處不會有干渉物，因此可進行基礎版1上之中央部的保冷工程。在中央部之保冷工程中，係在底部抗冷熱緩和材39之上載置泡玻璃40。再者，在其上依序將未圖示之珍珠岩混凝土塊與未圖示之內槽底板予以重疊敷設。

第8圖係顯示本發明實施形態之建構方法之第3步驟的圖。

在本實施形態中，如第8圖所示，與第1構造物9a個別地將內槽側板9之最下層組裝在環形部13上。在門型架台10之解體後，將內槽側板9之最下層載置於環形部13上之後，以將在周方向鄰接之內槽側板9彼此予以熔接且整體成為圓筒狀之方式接合，以組裝第2構造物9b。在組裝第2構造物9b之後，於第2構造物9b安裝設置在基礎版1之內槽錨箍4。

再者，如第8圖所示，在內槽屋頂14上組裝外槽屋頂22。外槽屋頂22係以未圖示之連結材與內槽屋頂14連結，而與內槽屋頂14組裝成一體。此外，在PC壁2之內周面貼附側襯套2a。再者，在PC壁2之外部設置升降階梯23。再者，將泵桶25搬入至PC壁2之內側。

第9圖係顯示本發明實施形態之建構方法之第4步驟的圖。

接著，在本方法中，如第9圖所示，使第1構造物9a千斤頂下降，並使第1構造物9a之下端部降下至第2構造 物9b之上端部，且將第1構造物9a與第2構造物9b予以熔接，以組裝內槽30。在本方法中，從以千斤頂頂起裝置18進行之內槽30的組裝中，將內槽30之最下層的組裝予以分離，而先將屬於內槽30之最下層的第2構造物9b固定於環形部13上(參照第8圖)。因此，在本方法中，例如需耗費1個月左右之將內槽30固定於環形部13上之步驟並非必要過程，而可謀求工期比習知方法更縮短化。

在完成內槽30後，外槽屋頂22係解除以未圖示之連結材進行之與內槽屋頂14之連結，且設置在組裝至最上層之PC壁2的上端部。再者，在外槽屋頂22設置屋頂階梯24。並且，設置泵桶25。

然後，切除關節補強材17並撤除千斤頂頂起裝置18。接著，進行PC壁2之拉緊施工。然後，在工程口8之閉鎖後，進行充水處理並實施耐壓．氣密試験。

第10圖係顯示本發明實施形態之建構方法之第5步驟的圖。

最後，如第10圖所示，在內外槽間15配置保冷材44，並在內槽屋頂14與外槽屋頂22之間亦配置保冷材44且進行保冷工程，然後經過塗裝施工、配管保冷工程而建構圓筒型槽50。

上述之本實施形態係具有內槽30與PC壁2之雙重殻構造的圓筒型槽50之建構方法，該方法具備：在PC壁2之內側中，交互地反覆施行以千斤頂頂起裝置18進行之內槽側板9的上升及下一層之內槽側板9B對於上 升之內槽側板9A之下部的熔接，而組裝內槽30的步驟；該圓筒型槽之建構方法係具有：沿著PC壁2之內壁面朝槽周方向設置軌道200之步驟；設置上部導引裝置100之步驟，該上部導引裝置100係構成為可沿著軌道200朝槽周方向移動，且可連結在下一層之內槽側板9B之上部；以及使上部導引裝置100連結在下一層之內槽側板9B，並朝槽周方向搬送之步驟。藉由採用上述方法，可將應安裝在藉由千斤頂頂起裝置18而上升之內槽側板9A之下部的下一層之內槽側板9B朝槽周方向順暢地搬送。

以上，一面參照圖式，一面針對本發明之較佳實施形態加以說明，惟本發明並不限定於上述實施形態。在上述之實施形態中所示之各構成構件的各種形狀或組合等為一例，且在不脫離本發明之主旨的範圍內，可依據設計要求等進行各種變更。

例如，在上述實施形態中，針對將上部導引裝置100連結在設置於內槽側板9B之內向板面9B1的鍵螺帽101之構成加以說明，但本發明並不限定於該構成。例如，鍵螺帽101亦可設置在內槽側板9B之外向板面，且在該鍵螺帽101連結上部導引裝置100。此外，此時為了不與鍵螺帽101產生干渉，較佳為將第3圖所示之一對突起部112A、112B的長度關係設為相反。

此外，雖會需要另外進行熔接作業等，但亦可並非將鎖螺帽101設置在內槽側板9B，而是將上部導引裝置100専用之連結片設置在內槽側板9B，且在該連結片連結上部 導引裝置100。

再者，例如在上述實施形態中，係說明以彈推構件130彈推導引桿110，以使一對突起部112A、112B配置在朝槽徑方向隔著間隙夾入有內槽側板9A之位置(正規位置)的構成，但本發明並不限定於此構成。例如，亦可在不設置一對突起部112A、112B之情形下，在第3圖所示之導引桿110之圓板113與導引本體120之間設置彈推構件130，且將彈推構件130之一端固定在圓板113，且將彈推構件130之另一端固定導引本體120。即使在此情形下，亦朝與內槽側板9B會倒下之方向相反的方向施加彈推力，而可防止內槽側板9B之倒下。此外，在設置一對突起部112A、112B之情形時，亦可將彈推構件130設置在突起部112B與導引本體120之間，及圓板113與導引本體120之間的任一方或兩方。

(產業上之可利用性)

依據本發明，可提供一種可將應安裝在藉由千斤頂頂起裝置而上升之內槽側板之下部的下一層之內槽側板朝槽周方向順暢地搬送之圓筒型槽的建構方法。

2‧‧‧PC壁

9(9A)、9(9B)‧‧‧內槽側板

9A1‧‧‧內向板面(第1板面)

9A2‧‧‧外向板面(第2板面)

9B1‧‧‧內向板面

15‧‧‧內外槽間

71‧‧‧框材

73‧‧‧埋設板

100‧‧‧上部導引裝置

101‧‧‧鍵螺帽

110‧‧‧導引桿

111‧‧‧連結部

111a‧‧‧連結孔

112A、112B‧‧‧一對突起部(第1突起部、第2突起部)

113‧‧‧圓板

120‧‧‧導引本體

121‧‧‧導引部

122‧‧‧筒部

123‧‧‧框體

123a‧‧‧第1框體

123b‧‧‧第2框體

124‧‧‧第1滾輪

125‧‧‧第2滾輪

130‧‧‧彈推構件

200(200A)‧‧‧軌道(上側軌道)

200(200B)‧‧‧軌道(下側軌道)

Claims (10)

1. 一種圓筒型槽的建構方法，係具有下列步驟：在外槽之內側中，交互地反覆施行以千斤頂頂起裝置所進行之內槽側板的上升及下一層之內槽側板對於前述上升之內槽側板之下部的熔接，而組裝內槽；該圓筒型槽的建構方法係具有：沿著前述外槽之內壁面朝槽周方向設置軌道之步驟；設置上部導引裝置之步驟，該上部導引裝置係可沿著前述軌道朝槽周方向移動，且構成為可連結在前述下一層之內槽側板的上部；以及使前述上部導引裝置連結在前述下一層之內槽側板，並朝槽周方向搬送之步驟。
2. 如申請專利範圍第1項所述之圓筒型槽的建構方法，其中，前述上部導引裝置係具備：導引桿，係構成為可連結在前述下一層之內槽側板的上部；以及導引本體，係具備以可移動之方式卡合在前述軌道之導引部，及朝槽徑方向進退自如地支承前述導引桿之筒部。
3. 如申請專利範圍第2項所述之圓筒型槽的建構方法，其中，前述上部導引裝置係具備彈推構件，該彈推構件係配置在前述導引本體與前述導引桿之間，當前述下一層之內槽側板傾斜時朝與前述下一層之內槽側板會倒下 之方向相反的方向施加彈推力。
4. 如申請專利範圍第2項或第3項所述之圓筒型槽的建構方法，其中，前述導引桿係具備一對突起部，該突起部係隔著比前述上升之內槽側板的厚度更大之間隙相對向。
5. 如申請專利範圍第4項所述之圓筒型槽的建構方法，其中，在前述內槽側板之第1板面設置有鍵螺帽，前述一對突起部中之與前述上升之內槽側板的前述第1板面相對向之第1突起部，係位於比前述上升之內槽側板的前述鍵螺帽更下方之位置。
6. 如申請專利範圍第5項所述之圓筒型槽的建構方法，其中，前述一對突起部中之與前述上升之內槽側板的前述第1板面之相反側之第2板面相對向之第2突起部，係延伸至比前述上升之內槽側板之前述鎖螺帽更上方之處。
7. 如申請專利範圍第1項至第3項中任一項所述之圓筒型槽的建構方法，其中，在前述內槽側板設置有鍵螺帽，藉由將前述上部導引裝置連結在前述鍵螺帽，而使前述上部導引裝置連結在前述下一層之內槽側板。
8. 如申請專利範圍第4項所述之圓筒型槽的建構方法，其中，在前述內槽側板之第1板面設置有鍵螺帽，藉由將前述上部導引裝置連結在前述鍵螺帽，而使前述上部導引裝置連結在前述下一層之內槽側板。
9. 如申請專利範圍第5項所述之圓筒型槽的建構方法，其 中，藉由將前述上部導引裝置連結在前述鍵螺帽，而使前述上部導引裝置連結在前述下一層之內槽側板。
10. 如申請專利範圍第6項所述之圓筒型槽的建構方法，其中，藉由將前述上部導引裝置連結在前述鍵螺帽，而使前述上部導引裝置連結在前述下一層之內槽側板。