TW201706160A - 車用安全座椅 - Google Patents

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Abstract

一種車用安全座椅，包括一座椅本體及至少一安全帶。座椅本體具有至少一開槽結構，其中開槽結構包括多個定位槽及多個導引槽。這些定位槽依序間隔地排列，其中各定位槽具有相對的一第一區段及一第二區段。各定位槽藉由一導引槽而與相鄰的另一定位槽相互連接，各導引槽從一定位槽的第一區段延伸至相鄰的另一定位槽的第二區段。安全帶穿設於任一定位槽，其中安全帶適於沿對應的導引槽移動而到達相鄰的另一定位槽。

Description

車用安全座椅
本發明是有關於一種座椅， 且特別是有關於一種車用安全座椅。
附設於汽車座椅的安全帶主要針對成人體型設計，無法對兒童提供有效的安全保護，遂發展出適用於兒童的車用安全座椅。車用安全座椅一般裝設於汽車後座供兒童乘坐，其搭配專屬的安全帶以有效定位兒童的軀體。為因應兒童體型的增長，一些車用安全座椅的安全帶在座椅靠背之高度被設計為可調整。
然而，一般車用安全座椅的安全帶其調整方式較為不便，需先將安全帶從座椅靠背拆卸，然後再將安全帶重新裝設於座椅靠背的不同高度處。如此會降低使用者調整車用安全座椅之安全帶的意願，導致安全帶的使用率偏低而無法有效提供兒童安全的乘車環境。此外，一般車用安全座椅的安全帶在座椅座部處(即鄰近兒童跨下處)無法被調整，而使臀部、骨盆較大的兒童無法舒適地使用車用安全座椅的安全帶。
本發明提供一種車用安全座椅， 其安全帶易於調整。
本發明的車用安全座椅包括一座椅本體及至少一安全帶。座椅本體具有至少一開槽結構，其中開槽結構包括多個定位槽及多個導引槽。這些定位槽依序間隔地排列，其中各定位槽具有相對的一第一區段及一第二區段。各定位槽藉由一導引槽而與相鄰的另一定位槽相互連接，各導引槽從一定位槽的第一區段延伸至相鄰的另一定位槽的第二區段。安全帶穿設於任一定位槽，其中安全帶適於沿對應的導引槽移動而到達相鄰的另一定位槽。
在本發明的一實施例中，上述的這些定位槽沿一排列方向依序間隔地排列，各導引槽的延伸方向傾斜於排列方向。
在本發明的一實施例中，上述的排列方向垂直於各定位槽的延伸方向。
在本發明的一實施例中，上述的座椅本體包括相連接的一座部及一靠背，座部位於靠背的下方，至少一開槽結構形成於靠背。
在本發明的一實施例中，上述的至少一開槽結構的數量為多個，至少一安全帶的數量為多個，這些安全帶分別穿設於這些開槽結構。
在本發明的一實施例中，上述的一開槽結構的這些第二區段與另一開槽結構的這些第二區段彼此相向，各導引槽從一定位槽的第一區段傾斜地往下延伸至相鄰的另一定位槽的第二區段。
在本發明的一實施例中，上述的座椅本體包括相連的一座部及一靠背，座部位於靠背的下方，至少一開槽結構形成於座部。
在本發明的一實施例中，上述的車用安全座椅包括一包覆件，其中包覆件包覆於安全帶。
在本發明的一實施例中，上述的各導引槽的內徑小於各定位槽的內徑。
在本發明的一實施例中，上述的各導引槽連接於對應的第一區段的一連接位置，連接位置與第一區段的一末端之間具有間距。
在本發明的一實施例中，上述的各導引槽連接於對應的第二區段的一連接位置，連接位置與第二區段的一末端之間具有間距。
基於上述，在本發明的車用安全座椅中，用以定位安全帶的這些定位槽透過這些導引槽而相互連接，故使用者僅需施力於安全帶而使其通過導引槽就能夠將安全帶移至不同的定位槽。據此，使用者不需將安全帶從座椅本體卸除就能夠簡單快速地調整安全帶的位置，如此可增加使用者調整車用安全座椅之安全帶的意願，進而提升安全帶的使用率以提供兒童安全的乘車環境。
為讓本發明的上述特徵和優點能更明顯易懂，下文特舉實施例，並配合所附圖式作詳細說明如下。
圖1是本發明一實施例的車用安全座椅的示意圖。請參考圖1，本實施例的車用安全座椅100包括一座椅本體110及多條安全帶120(繪示為三條)。座椅本體110可裝設於汽車後座上並供兒童乘坐。座椅本體110包括相連接的一座部110b及一靠背110c，座部110b位於靠背110c的下方而供兒童乘坐，靠背110c則供兒童承靠。座椅本體110具有多個開槽結構110a(繪示為三個)，其中兩開槽結構110a形成於靠背110c，且一開槽結構110a形成於座部110b。這些安全帶120分別穿設於這些開槽結構110a以供兒童使用。在其他實施例中，各開槽結構110a亦可形成於座椅本體110 的其他適當位置， 本發明不對此加以限制。
圖2是圖1的各開槽結構的局部示意圖。請參考圖2，各開槽結構110a包括多個定位槽112及多個導引槽114。各安全帶120(繪示於圖1)可穿設於對應之開槽結構110a的一定位槽112而被定位。這些定位槽112依序間隔地排列，各定位槽112具有相對的一第一區段112a及一第二區段112b。各定位槽112藉由一導引槽114而與相鄰的另一定位槽112相互連接，各導引槽114從一定位槽112的第一區段112a延伸至相鄰的另一定位槽112的第二區段112b。各安全帶120(繪示於圖1)穿設於對應之開槽結構110a的任一定位槽112，且適於沿對應的導引槽114移動而到達相鄰的另一定位槽112。
在上述配置方式之下，用以定位安全帶120的這些定位槽112透過這些導引槽114而相互連接，故使用者僅需施力於安全帶120而使其通過導引槽112就能夠將安全帶120移至不同的定位槽112。據此，使用者不需將安全帶120從座椅本體110卸除就能夠簡單快速地調整安全帶120的位置，如此可增加使用者調整車用安全座椅100之安全帶120的意願，進而提升安全帶120的使用率以提供兒童安全的乘車環境。
進一步而言，由於本實施例的車用安全座椅100如上述般藉由定位槽112與導引槽114的設計來調整安全帶120位置，而非藉由額外增設的機械結構來調整安全帶120位置，故可避免兒童因誤操作所述機械結構而受傷，且不需針對所述機械結構進行後續保養與維護。此外，本實施例的車用安全座椅100除了在靠背110c處設有用以調整安全帶120的定位槽112與導引槽114，更在座部110b處設有用以調整安全帶120的定位槽112與導引槽114。據此，座部110b處的安全帶120可被調整，以使臀部、骨盆較大的兒童能夠舒適地使用車用安全座椅100的安全帶120。
以下將以靠背110c上的兩開槽結構110a為例，具體說明本實施例的安全帶120的調整方式。圖3A至圖3C繪示圖1的安全帶的調整方式。為使圖式較為清楚，圖3B中的安全帶120以剖面方式繪示。各安全帶120如圖3A所示穿設於對應的一定位槽112而被定位。當使用者欲調整安全帶120的位置時，可施力於各安全帶120而使各安全帶120從圖3A所示位置如圖3B所示沿對應的導引槽114移動，以到達圖3C所示之相鄰的另一定位槽112。使用者可依此方式將各安全帶120調整至對應之開槽結構110a的任一定位槽112。
以下藉由圖式具體說明本實施例的開槽結構的配置方式。請參考圖3A，在本實施例的各開槽結構110a中，這些定位槽112沿排列方向D1依序間隔地排列，此排列方向D1垂直於各定位槽112的延伸方向D2，且各導引槽114的延伸方向D3傾斜於排列方向D1。各導引槽114從一定位槽112的第一區段112a傾斜地往下延伸至相鄰的另一定位槽112的第二區段112b。此外，以靠背110c上的兩開槽結構110a而言，一開槽結構110a的這些第二區段112b與另一開槽結構110a的這些第二區段112b彼此相向。亦即，這些第二區段112b是位於座椅本體110的內側，而這些第一區段112a是位於座椅本體110的外側。
如上所述，各導引槽114是從座椅本體110外側的第一區段112a往下延伸而非從座椅本體110內側的第二區段112b往下延伸。因此，當兒童向內且向下拉扯安全帶120而使安全帶120往座椅本體110內側移動時，可避免安全帶120從第一區段112a向下進入導引槽114而往另一定位槽112移動。此外，各導引槽114的內徑可如圖所示設計為小於各定位槽112的內徑，以避免安全帶120因導引槽114的內徑過大而非預期地進入導引槽114。
請參考圖2，在本實施例中，各導引槽112連接於對應的第一區段112a的一連接位置P1，連接位置P1與第一區段112a的一末端E1之間具有間距G1。藉此，當安全帶120被兒童拉扯至第一區段112a時，抵靠於第一區段112a之末端E1的安全帶120會因間距G1的存在而不致非預期地進入導引槽114。類似地，各導引槽112連接於對應的第二區段112b的一連接位置P2，連接位置P2與第二區段112b的一末端E2之間具有間距G2。藉此，當安全帶120被兒童拉扯至第二區段112b時，抵靠於第二區段112b之末端E2的安全帶120會因間距G2的存在而不致非預期地進入導引槽114。
圖4是圖1的安全帶的示意圖。請參考圖1及圖4，在本實施例中，車用安全座椅100更包括一包覆件130，包覆件130包覆於座部110b上的安全帶120而用以接觸座部110b上的開槽結構110a的內緣。據此，可藉由包覆件130與開槽結構110a的內緣之間的摩擦力來增加調整安全帶120位置所需施力，以避免安全帶120因兒童拉扯而非預期地移至另一定位槽112。包覆件130的材質可為布料或其他適當材料，本發明不對此加以限制。
綜上所述，在本發明的車用安全座椅中，用以定位安全帶的這些定位槽透過這些導引槽而相互連接，故使用者僅需施力於安全帶而使其通過導引槽就能夠將安全帶移至不同的定位槽。據此，使用者不需將安全帶從座椅本體卸除就能夠簡單快速地調整安全帶的位置，如此可增加使用者調整車用安全座椅之安全帶的意願，進而提升安全帶的使用率以提供兒童安全的乘車環境。進一步而言，由於本發明的車用安全座椅如上述般藉由定位槽與導引槽的設計來調整安全帶位置，而非藉由額外增設的機械結構來調整安全帶位置，故可避免兒童因誤操作所述機械結構而受傷，且不需針對所述機械結構進行後續保養與維護。此外，本發明的車用安全座椅除了在靠背處設有用以調整安全帶的定位槽與導引槽，更在座部處設有用以調整安全帶的定位槽與導引槽。據此，座部處的安全帶可被調整，以使臀部、骨盆較大的兒童能夠舒適地使用車用安全座椅的安全帶。
雖然本發明已以實施例揭露如上，然其並非用以限定本發明，任何所屬技術領域中具有通常知識者，在不脫離本發明的精神和範圍內，當可作些許的更動與潤飾，故本發明的保護範圍當視後附的申請專利範圍所界定者為準。
100‧‧‧車用安全座椅
110‧‧‧座椅本體
110a‧‧‧開槽結構
110b‧‧‧座部
110c‧‧‧靠背
112‧‧‧定位槽
112a‧‧‧第一區段
112b‧‧‧第二區段
114‧‧‧導引槽
120‧‧‧安全帶
130‧‧‧包覆件
D1‧‧‧排列方向
D2、D3‧‧‧延伸方向
E1、E2‧‧‧末端
G1、G2‧‧‧間距
P1、P2‧‧‧連接位置
圖1 是本發明一實施例的車用安全座椅的示意圖。 圖2 是圖1 的各開槽結構的局部示意圖。 圖3A 至圖3C 繪示圖1 的安全帶的調整方式。 圖4 是圖1 的安全帶的示意圖。
100‧‧‧車用安全座椅
110‧‧‧座椅本體
110a‧‧‧開槽結構
110b‧‧‧座部
110c‧‧‧靠背
120‧‧‧安全帶
130‧‧‧包覆件

Claims (11)

  1. 一種車用安全座椅，包括： 一座椅本體，具有至少一開槽結構，其中該開槽結構包括； 多個定位槽，依序間隔地排列，其中各該定位槽具有相對的一第一區段及一第二區段；以及 多個導引槽，其中各該定位槽藉由一該導引槽而與相鄰的另一該定位槽相互連接，各該導引槽從一該定位槽的該第一區段延伸至相鄰的另一該定位槽的該第二區段；以及 至少一安全帶，穿設於任一該定位槽，其中該安全帶適於沿對應的該導引槽移動而到達相鄰的另一該定位槽。
  2. 如申請專利範圍第1項所述的車用安全座椅，其中該些定位槽沿一排列方向依序間隔地排列，各該導引槽的延伸方向傾斜於該排列方向。
  3. 如申請專利範圍第2項所述的車用安全座椅，其中該排列方向垂直於各該定位槽的延伸方向。
  4. 如申請專利範圍第1項所述的車用安全座椅，其中該座椅本體包括相連接的一座部及一靠背，該座部位於該靠背的下方，該至少一開槽結構形成於該靠背。
  5. 如申請專利範圍第1項所述的車用安全座椅，其中該至少一開槽結構的數量為多個，該至少一安全帶的數量為多個，該些安全帶分別穿設於該些開槽結構。
  6. 如申請專利範圍第5項所述的車用安全座椅，其中一該開槽結構的該些第二區段與另一該開槽結構的該些第二區段彼此相向，各該導引槽從一該定位槽的該第一區段傾斜地往下延伸至相鄰的另一該定位槽的該第二區段。
  7. 如申請專利範圍第1項所述的車用安全座椅，其中該座椅本體包括相連的一座部及一靠背，該座部位於該靠背的下方，該至少一開槽結構形成於該座部。
  8. 如申請專利範圍第1項所述的車用安全座椅，包括一包覆件，其中該包覆件包覆於該安全帶。
  9. 如申請專利範圍第1項所述的車用安全座椅，其中各該導引槽的內徑小於各該定位槽的內徑。
  10. 如申請專利範圍第1項所述的車用安全座椅，其中各該導引槽連接於對應的該第一區段的一連接位置，該連接位置與該第一區段的一末端之間具有間距。
  11. 如申請專利範圍第1項所述的車用安全座椅，其中各該導引槽連接於對應的該第二區段的一連接位置，該連接位置與該第二區段的一末端之間具有間距。
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