TW201632752A - 盤式制動器卡鉗、制動墊片總成及偏壓構件總成 - Google Patents

盤式制動器卡鉗、制動墊片總成及偏壓構件總成 Download PDF

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Abstract

一種盤式制動器卡鉗基本上設置有卡鉗殼體、制動墊片、及中間構件。卡鉗殼體界定被建構成接收制動轉子的槽溝。制動墊片被設置於槽溝內。中間構件被設置在卡鉗殼體與制動墊片之間。

Description

盤式制動器卡鉗、制動墊片總成及偏壓構件總成 相關申請案的參照
本申請案主張2015年2月24日申請的德國專利申請案第DE 102015102641.4號及2015年12月29日申請的德國專利申請案第DE 102015226809.8號的優先權。德國專利申請案第DE 102015102641.4號及德國專利申請案第DE 102015226809.8號的整個揭示內容特此藉著參考而結合於此。
本發明概括而言相關於盤式制動器卡鉗、制動墊片總成、及偏壓構件總成。
概括而言，目前市面上已有數種類型的自行車制動裝置。一些常見的自行車制動裝置類型的例子包括輪緣制動器(rim brake)及盤式制動器(disc brake)。液壓盤式制動系統就施加於制動桿件的制動力大小的關係而言提供顯著的制動動力。另外，液壓盤式制動系統典型上在所有類型的氣候及騎行情況中提供高度的制動一致 性。但是，盤式制動器的一個問題在於其性能受到由於制動所造成的熱的影響。
概括而言，此處的揭示係針對盤式制動器卡鉗、制動墊片總成、及偏壓構件總成的各種特徵。
本發明的目的為抑制從制動墊片至卡鉗殼體的熱傳遞。
鑑於已知技術的狀態且根據本發明的第一方面，提供一種盤式制動器卡鉗，此盤式制動器卡鉗基本上包含卡鉗殼體、制動墊片、及中間構件。卡鉗殼體界定被建構成接收制動轉子的槽溝。制動墊片被設置於槽溝內。中間構件被設置在卡鉗殼體與制動墊片之間。
根據此組態，中間構件可抑制從制動墊片至卡鉗殼體的熱傳遞。因此，中間構件可保持盤式制動器卡鉗有一致的性能。
較佳地，制動墊片包含安裝板件。中間構件具有比安裝板件的熱傳導係數小的熱傳導係數。根據此組態，中間構件可更有效率地抑制從制動墊片至卡鉗殼體的熱傳遞。
較佳地，安裝板件是由鋁合金製成。根據此組態，安裝板件可容易地以負擔的起的成本被製造。
較佳地，制動墊片還包含被安裝在安裝板件上的摩擦構件。摩擦構件包含金屬。根據此組態，可獲得 高且穩定的制動力。
較佳地，摩擦構件不具有樹脂。根據此組態，可獲得較高且較穩定的制動力。
較佳地，制動墊片具有被配置於制動轉子的旋轉方向的第一周邊端部及第二周邊端部。中間構件可被設置在卡鉗殼體與制動墊片的第一周邊端部及第二周邊端部中之至少一者之間。第一周邊端部及第二周邊端部中之該至少一者被建構成與卡鉗殼體接觸。因此，根據此組態，中間構件可更有效率地抑制從制動墊片至卡鉗殼體的熱傳遞。
較佳地，第一周邊端部相對於第二周邊端部於旋轉方向被設置於下游。中間構件被設置在卡鉗殼體與制動墊片的第一周邊端部之間。被設置於下游的第一周邊端部在制動中與卡鉗殼體接觸。因此，根據此組態，中間構件可更有效率地抑制從制動墊片至卡鉗殼體的熱傳遞。
較佳地，第一及第二周邊端部被設置在安裝板件上。安裝板件具有在第一周邊端部與第二周邊端部之間延伸的第一表面。中間構件也被設置在卡鉗殼體與安裝板件的第一表面之間。因此，根據此組態，中間構件可更有效率地抑制從制動墊片至卡鉗殼體的熱傳遞。
較佳地，中間構件也被設置在卡鉗殼體與安裝板件的第一及第二周邊端部之間。因此，根據此組態，中間構件可更有效率地抑制從制動墊片至卡鉗殼體的熱傳遞。
較佳地，中間構件變形至安裝板件上以將中間構件扣持在安裝板件上。根據此組態，中間構件可容易地被支撐及配置在制動墊片上。
較佳地，盤式制動器卡鉗還包含偏壓構件。此偏壓構件將制動墊片偏壓於離開制動轉子的方向。中間構件被設置在偏壓構件上。根據此組態，中間構件可容易地被支撐及配置在制動墊片與卡鉗殼體之間。
較佳地，中間構件與偏壓構件被成整體地形成為一體的單件式構件。根據此組態，中間構件及偏壓構件可容易地以負擔的起的成本被製造。
較佳地，偏壓構件是由不鏽鋼製成。根據此組態，偏壓構件可有效率地抑制從制動墊片至卡鉗殼體的熱傳遞。
較佳地，中間構件被設置在制動墊片上。根據此組態，中間構件可容易地被支撐及配置在制動墊片與卡鉗殼體之間。
較佳地，中間構件是由不鏽鋼製成。根據此組態，中間構件可更有效率地抑制從制動墊片至卡鉗殼體的熱傳遞。
根據本發明的第二方面的一種制動墊片總成可附接於具有卡鉗殼體的盤式制動器卡鉗。制動墊片總成包含制動墊片及中間構件。中間構件被設置在制動墊片上，以在制動墊片總成被附接於卡鉗殼體的狀態中被設置在制動墊片與卡鉗殼體之間。
根據此組態，中間構件可抑制從制動墊片至卡鉗殼體的熱傳遞。因此，中間構件可保持盤式制動器卡鉗有一致的性能。
較佳地，制動墊片包含安裝板件。中間構件具有比安裝板件的熱傳導係數小的熱傳導係數。根據此組態，中間構件可更有效率地抑制從制動墊片至卡鉗殼體的熱傳遞。
較佳地，安裝板件是由鋁合金製成。根據此組態，安裝板件可容易地以負擔的起的成本被製造。
較佳地，制動墊片包含被安裝在安裝板件上的摩擦構件。摩擦構件包含金屬。根據此組態，可獲得高且穩定的制動力。
較佳地，摩擦構件不具有樹脂。根據此組態，可獲得高較且較穩定的制動力。
較佳地，制動墊片具有在制動墊片總成被附接於卡鉗殼體的狀態中被配置於制動轉子的旋轉方向的第一周邊端部及第二周邊端部。中間構件被較佳地設置在制動墊片的第一周邊端部及第二周邊端部中之至少一者上。第一周邊端部及第二周邊端部中之該至少一者被建構成與卡鉗殼體接觸。因此，根據此組態，中間構件可更有效率地抑制從制動墊片至卡鉗殼體的熱傳遞。
較佳地，第一周邊端部在制動墊片總成被附接於卡鉗殼體的狀態中於旋轉方向被設置於第二周邊端部的下游。中間構件被設置在制動墊片的第一周邊端部上。 被設置於下游的第一周邊端部在制動中與卡鉗殼體接觸。因此，根據此組態，中間構件可更有效率地抑制從制動墊片至卡鉗殼體的熱傳遞。
較佳地，第一及第二周邊端部被設置在安裝板件上。安裝板件具有在第一周邊端部與第二周邊端部之間延伸的第一表面。中間構件也被設置在卡鉗殼體與安裝板件的第一表面之間。因此，根據此組態，中間構件可更有效率地抑制從制動墊片至卡鉗殼體的熱傳遞。
較佳地，中間構件也被設置在卡鉗殼體與安裝板件的第一及第二周邊端部之間。因此，根據此組態，中間構件可更有效率地抑制從制動墊片至卡鉗殼體的熱傳遞。
較佳地，中間構件變形至安裝板件上以將中間構件扣持在安裝板件上。根據此組態，中間構件可容易地被支撐及配置在制動墊片上。
較佳地，中間構件是由不鏽鋼製成。
根據本發明的第三方面的一種偏壓構件總成可附接於具有卡鉗殼體的盤式制動器卡鉗。偏壓構件總成包含偏壓構件及中間構件。偏壓構件被建構成將制動墊片偏壓於離開制動轉子的方向。制動墊片被附接於卡鉗殼體。中間構件被設置在偏壓構件上，以在偏壓構件總成被附接於卡鉗殼體的狀態中被設置在制動墊片與卡鉗殼體之間。
較佳地，制動墊片包含安裝板件。中間構件 具有比安裝板件的熱傳導係數小的熱傳導係數。
較佳地，中間構件與偏壓構件被成整體地形成為一體的單件式構件。根據此組態，中間構件及偏壓構件可容易地以負擔的起的成本被製造。
較佳地，制動墊片具有在制動墊片被附接於卡鉗殼體的狀態中被配置於制動轉子的旋轉方向的第一周邊端部及第二周邊端部。中間構件被設置在卡鉗殼體與制動墊片的第一周邊端部及第二周邊端部中之至少一者之間。第一周邊端部及第二周邊端部中之該至少一者被建構成與卡鉗殼體接觸。因此，根據此組態，中間構件可更有效率地抑制從制動墊片至卡鉗殼體的熱傳遞。
較佳地，第一周邊端部在制動墊片被附接於卡鉗殼體的狀態中於旋轉方向被設置於第二周邊端部的下游。中間構件被設置在卡鉗殼體與制動墊片的第一周邊端部之間。被設置於下游的第一周邊端部在制動中與卡鉗殼體接觸。因此，根據此組態，中間構件可更有效率地抑制從制動墊片至卡鉗殼體的熱傳遞。
較佳地，偏壓構件是由不鏽鋼製成。
較佳地，中間構件是由不鏽鋼製成。
並且，對於熟習此項技術者而言，所揭示的盤式制動器卡鉗、所揭示的制動墊片總成、及所揭示的偏壓構件總成的其他目的、特徵、方面、及有利點從以下連同所附的圖式揭示舉例說明的實施例的詳細敘述會顯明。
以下會參考所附的形成此原始揭示的一部份 的圖式。
1‧‧‧卡鉗殼體
2‧‧‧制動墊片
2’‧‧‧制動墊片
3‧‧‧中間構件
3’‧‧‧中間構件
4‧‧‧偏壓構件
5‧‧‧活塞
6‧‧‧支撐銷
11‧‧‧槽溝
12‧‧‧殼體構件
13‧‧‧液壓入口通口
14‧‧‧活塞空間
15‧‧‧開口
20‧‧‧制動墊片總成
20’‧‧‧制動墊片總成
21‧‧‧第一周邊端部
21’‧‧‧第一周邊端部
22‧‧‧第二周邊端部
22’‧‧‧第二周邊端部
23‧‧‧安裝板件
23’‧‧‧安裝板件
24‧‧‧摩擦構件
24’‧‧‧摩擦構件
25‧‧‧散熱片
25’‧‧‧散熱片
26‧‧‧銷安裝開口
26’‧‧‧銷安裝開口
27’‧‧‧第一表面
40‧‧‧偏壓構件總成
41‧‧‧開口
43‧‧‧第一腿部
44‧‧‧第二腿部
100‧‧‧盤式制動器卡鉗
101‧‧‧制動轉子
102‧‧‧自行車車架
103‧‧‧輪轂
104‧‧‧固定螺栓
圖1為根據一個舉例說明的實施例的盤式制動器卡鉗的側視圖，其中盤式制動器卡鉗被附接於自行車的座撐。
圖2為沿圖1中的剖切線II-II所取的圖1所示的盤式制動器卡鉗的剖面圖。
圖3為沿圖2中的剖切線III-III所取的圖1及2所示的盤式制動器卡鉗的剖面圖。
圖4為用於圖1至3所示的盤式制動器卡鉗的制動墊片的立體圖。
圖5為用於圖1至3所示的盤式制動器卡鉗的制動墊片總成的立體圖。
圖6為顯示於不同制動時間的卡鉗殼體的溫度的圖。
圖7為用於圖1至3所示的盤式制動器卡鉗的偏壓構件的立體圖。
圖8為用於圖1至3所示的盤式制動器卡鉗的偏壓構件總成的立體圖。
圖9為用於圖1至3所示的盤式制動器卡鉗的經修改的偏壓構件總成的立體圖。
圖10為圖1至3所示的盤式制動器卡鉗的剖面圖。
圖11為用於圖1至3所示的盤式制動器卡鉗的經修改的制動墊片總成的立體圖。
圖12為圖1及2所示的盤式制動器卡鉗的類似於圖3的剖面圖，但是其中圖11的經修改的制動墊片總成被安裝於盤式制動器卡鉗。
圖13為圖1及2所示的盤式制動器卡鉗的類似於圖10的剖面圖，但是其中圖11的經修改的制動墊片總成被安裝於盤式制動器卡鉗。
圖14為圖1及2所示的盤式制動器卡鉗的類似於圖2的剖面圖，但是其中圖11的經修改的制動墊片總成被安裝於盤式制動器卡鉗。
以下參考圖式說明選擇的實施例。對於熟習自行車技術領域者而言從此揭示很明顯，以下的實施例的敘述只是被提供來舉例說明，而非要限制由附隨的申請專利範圍請求項及其等效物所界定的本發明。
首先參考圖1，圖中顯示根據舉例說明的實施例的盤式制動器卡鉗100。盤式制動器卡鉗100以傳統方式被安裝於自行車的一部份以接合制動轉子101。在舉例說明的實施例中，盤式制動器卡鉗100被安裝在自行車車架102(亦即，自行車的鏈撐)上。制動轉子101被附接於後車輪(未顯示)的輪轂103，使得制動轉子101與後車輪成整體地旋轉。在圖1中，制動轉子101在自行車向 前移動時旋轉。盤式制動器卡鉗100對制動轉子101施加摩擦力。
參考圖2及3，盤式制動器卡鉗100被構造成為液壓制動系統的部件。換句話說，盤式制動器卡鉗100為以傳統方式被流體連接於液壓制動桿件(未顯示)的液壓盤式制動器卡鉗。盤式制動器卡鉗100包含卡鉗殼體1、一對制動墊片2、及一對中間構件3。盤式制動器卡鉗100還包含偏壓構件4、一對活塞5、及支撐銷6。但是，以下會討論的用來限制從制動墊片2至卡鉗殼體1的熱傳遞的配置可被使用於機械式地(纜線)操作的盤式制動器卡鉗。
卡鉗殼體1界定槽溝11。當卡鉗殼體1及制動轉子101被安裝於自行車時，制動轉子101被配置於槽溝11內。在舉例說明的實施例中，卡鉗殼體1包含一對殼體構件12。殼體構件12係藉著螺栓或任何其他合適的組態而被附接在一起。槽溝11在舉例說明的實施例中形成在該對殼體構件12之間。當然，卡鉗殼體1可為單件式的構件。在舉例說明的實施例中，卡鉗殼體1是由鋁合金製成。並且，卡鉗殼體1的材料不限於鋁合金。
如在圖1中所見的，卡鉗殼體1係以傳統方式使用一對固定螺栓104而被安裝於自行車車架102。卡鉗殼體1也具有液壓入口通口13。缸筒插塞(未顯示)被插入卡鉗殼體1的開口15(圖2)內。
如在圖2中所見的，該對活塞5以傳統方式 被可移動地安裝於卡鉗殼體1內。明確地說，活塞5被可滑動地裝配於以圓形缸筒形式形成於殼體構件12內的活塞空間14內，以在制動釋放位置與制動啟動位置之間移動。該對活塞5被偏壓構件4偏壓成遠離彼此，其中偏壓構件4係將制動墊片2向外壓抵於活塞5。該對活塞5係由於使用者壓擠被流體連接於卡鉗殼體1的液壓制動桿件的結果所造成的作用在活塞5上的液壓流體的壓力而被一起移動。
該對制動墊片2被較佳地設置於槽溝11內。該對制動墊片2在如以下會說明的被安裝在支撐銷6上時面向不同方向。在舉例說明的實施例中，該對制動墊片2的每一個具有中間構件3。該對制動墊片2除了二者為彼此的鏡像外完全相同。因此，該對制動墊片2中只有一個且二者的中間構件3中只有一個會在此處被討論及顯示。如在圖4中所見的，制動墊片2具有第一周邊端部21及第二周邊端部22。第一周邊端部21及第二周邊端部22於制動轉子101的旋轉方向間隔開。第一周邊端部21相對於第二周邊端部22於旋轉方向被設置於下游。於制動啟動位置，制動墊片2接觸制動轉子101。制動轉子101於旋轉方向旋轉，因而造成制動墊片2於旋轉方向旋轉。因此，制動墊片2繞支撐銷6擺動，使得第一周邊端部21於旋轉方向移動靠近卡鉗殼體1。
制動墊片2的每一個包含安裝板件23及摩擦構件24。安裝板件23是由例如鋁合金製成。第一周邊端 部21及第二周邊端部22被設置在安裝板件23上。換句話說，安裝板件23具有第一周邊端部21及第二周邊端部22。安裝板件23具有多個散熱片25。該等散熱片25在制動墊片2被附接於卡鉗殼體1的狀態中被配置於槽溝11的外部。安裝板件23具有銷安裝開口26。制動墊片2被可移動地支撐在延伸通過制動墊片2的銷安裝開口26的支撐銷6上。支撐銷6在兩個殼體構件12之間延伸。
摩擦構件24被安裝在安裝板件23上。明確地說，摩擦構件24被安裝在安裝板件23之相對於具有散熱片25的表面而言相反的表面上。摩擦構件24包含金屬。摩擦構件24不具有樹脂。舉例而言，摩擦構件24是藉著擴散結合(diffusion bonding)或燃燒合成(combustion synthesis)而被固定地安裝在安裝板件23上。
參考圖3，中間構件3被設置在卡鉗殼體1與制動墊片2之間。明確地說，中間構件3被設置在卡鉗殼體1與制動墊片2的第一周邊端部21及第二周邊端部22中之至少一者之間。較佳地，中間構件3被設置在卡鉗殼體1與第一周邊端部21之間。如在圖5中所見的，中間構件3被設置在制動墊片2上以至少部份地覆蓋第一周邊端部21。中間構件3及制動墊片2構成制動墊片總成20。中間構件3可用各種不同的方式被附接於制動墊片2。此處，中間構件3變形至安裝板件23上以將中間構件3扣持在安裝板件23上。
中間構件3是由例如不鏽鋼製成。中間構件3具有比安裝板件23小的熱傳導係數，以抑制從制動墊片2至卡鉗殼體1的熱傳遞。
圖6為顯示於不同制動時間的卡鉗殼體的溫度的圖。參考圖6，實線係相關於包含具有由不鏽鋼製成的中間構件3的制動墊片2的盤式制動器卡鉗100。安裝板件23是由鋁合金製成。摩擦構件24的每一個包含金屬。另一方面，虛線係相關於包含不具有中間構件的制動墊片的盤式制動器卡鉗。其他結構實質上與盤式制動器卡鉗100彼此相同。如從圖6很清楚的，中間構件3抑制從制動墊片2至卡鉗殼體1的熱傳遞。
參考圖2，偏壓構件4將制動墊片2偏壓於離開制動轉子101的方向。換句話說，偏壓構件4將該對制動墊片2偏壓成彼此分離。舉例而言，偏壓構件4是由不鏽鋼製成。偏壓構件4以傳統方式被設置在該對制動墊片2之間，以將制動墊片2偏壓成不與制動轉子101接合。如在圖7中所見的，偏壓構件4具有用來接收支撐銷6的一對開口41。偏壓構件4具有一對第一腿部43及一對第二腿部44。在偏壓構件4被附接於卡鉗殼體1的狀態中，該對第一腿部43沿著第一周邊端部21延伸。在偏壓構件4被附接於卡鉗殼體1的狀態中，該對第二腿部44沿著第二周邊端部22延伸。摩擦構件24被配置在該對第一腿部43與該對第二腿部44之間。
在一些實施例中，中間構件3被設置在偏壓 構件4上。如在圖8中所見的，中間構件3被設置在第一腿部43上。如在圖9中所見的，中間構件3與偏壓構件4可被成整體地形成為一體的單件式構件。如在圖10中所見的，中間構件3被設置在卡鉗殼體1與制動墊片2之間。明確地說，中間構件3被設置在卡鉗殼體1與制動墊片2的第一周邊端部21之間。中間構件3與偏壓構件4構成偏壓構件總成40。
中間構件3也可被設置在卡鉗殼體1與制動墊片2的第二周邊端部22之間。
參考圖11至14，圖中顯示具有經修改的中間構件3’的經修改的制動墊片2’。中間構件3’與制動墊片2’構成經修改的制動墊片總成20’。兩個經修改的制動墊片總成20’可被用於圖1至3所示的盤式制動器卡鉗100。因此，以下的經修改的制動墊片2’的敘述會被敘述成為是與圖1至3所示的盤式制動器卡鉗100一起使用。
經修改的制動墊片2’的每一個具有第一周邊端部21’及第二周邊端部22’。經修改的制動墊片2’的每一個包含安裝板件23’及摩擦構件24’。安裝板件23’是由例如鋁合金製成。第一周邊端部21’及第二周邊端部22’被設置在安裝板件23’上。換句話說，安裝板件23’具有第一周邊端部21’及第二周邊端部22’。安裝板件23’具有多個散熱片25’。該等散熱片25’在經修改的制動墊片2’被附接於卡鉗殼體1的狀態中被配置於槽溝11的外部。安裝板件23’具有銷安裝開口26’。經修改的制動墊片2’ 被可移動地支撐在延伸通過經修改的制動墊片2’的銷安裝開口26’的支撐銷6上。支撐銷6在兩個殼體構件12之間延伸。
摩擦構件24’被安裝在安裝板件23’上。明確地說，摩擦構件24’被安裝在安裝板件23’之相對於具有散熱片25’的第一表面27’而言相反的表面上。因此，安裝板件23’具有在第一周邊端部21’與第二周邊端部22’之間延伸的第一表面27’。摩擦構件24’包含金屬。摩擦構件24’不具有樹脂。舉例而言，摩擦構件24’是藉著擴散結合(diffusion bonding)或燃燒合成(combustion synthesis)而被固定地安裝在安裝板件23’上。
參考圖12及13，中間構件3’被設置在卡鉗殼體1與制動墊片2’之間。明確地說，中間構件3’被設置在卡鉗殼體1與制動墊片2’的第一周邊端部21’、第二周邊端部22’、及第一表面27’的每一個之間。如在圖12及13中所見的，中間構件3’被設置在制動墊片2’上以至少部份地覆蓋制動墊片2’的第一周邊端部21’、第二周邊端部22’、及第一表面27’。中間構件3’可用各種不同的方式被附接於制動墊片2’。此處，中間構件3’變形至安裝板件23’上以將中間構件3’扣持在安裝板件23’上。
中間構件3’是由例如不鏽鋼製成。中間構件3’具有比安裝板件23’小的熱傳導係數，以抑制從制動墊片2’至卡鉗殼體1的熱傳遞。以中間構件3’覆於安裝板件23’的第一表面27’之上的此種組態，安裝板件23’的厚 度可被減小相應於中間構件3’的厚度的程度。此處，與先前實施例的安裝板件23的厚度相比，安裝板件23’的厚度已減少一半，因為安裝板件23’的厚度與中間構件3’的厚度相等。因此，經修改的制動墊片總成20’的整體厚度與先前實施例的制動墊片總成20的整體厚度相同。
在瞭解本發明的範圍時，此處所用的術語「包含」及其衍生字是指明確界定所述的特徵、元件、組件、群類、整數、及/或步驟的存在但是不排除其他未述及的特徵、元件、組件、群類、整數、及/或步驟的存在的開放式術語。此也適用於具有類似意義的字眼，例如術語「包括」、「具有」、及其衍生字。並且，術語「零件」、「區段」、「部份」、「構件」、或「元件」在以單數使用時可具有單一部件或多個部件的雙重意義。最後，此處所用的程度術語例如「大致上或實質上」、「大約或大概」、及「近乎或近似」表示其所修飾的術語具有使得最終結果不會大幅改變的偏差量。
雖然只選擇選定的實施例來舉例說明本發明，但是對於熟習此項技術者而言從此揭示很明顯，在不背離如附隨的申請專利範圍請求項中所界定的本發明的範圍下，可實施各種不同的改變及修正。例如，各種不同組件的尺寸、形狀、位置、或定向可依需要及/或所想要的被改變。顯示成為互相直接連接或接觸的組件可有設置在其間的中間結構。一個元件的功能可由二個元件來實施，反之亦然。一個實施例的結構及功能可被採用在另一個實 施例中。因此，所有的有利點不須同時呈現在一特別的實施例中。與習知技術不同的每一獨特特徵不論是單獨或與其他特徵組合也應被視為申請人的進一步發明的分開敘述，包含由此種特徵所具體實施的結構及/或功能概念。因此，以上根據本發明的實施例的敘述只是被提供來舉例說明用，而非以限制由附隨的申請專利範圍請求項及其等效物所界定的本發明為目的。
2‧‧‧制動墊片
3‧‧‧中間構件
20‧‧‧制動墊片總成
21‧‧‧第一周邊端部
22‧‧‧第二周邊端部
23‧‧‧安裝板件
24‧‧‧摩擦構件

Claims (33)

  1. 一種盤式制動器卡鉗，包含：卡鉗殼體，界定被建構成接收制動轉子的槽溝；制動墊片，被設置於該槽溝內；及中間構件，被設置在該卡鉗殼體與該制動墊片之間。
  2. 如申請專利範圍第1項所述的盤式制動器卡鉗，其中該制動墊片包含安裝板件，且該中間構件具有比該安裝板件的熱傳導係數小的熱傳導係數。
  3. 如申請專利範圍第2項所述的盤式制動器卡鉗，其中該安裝板件是由鋁合金製成。
  4. 如申請專利範圍第3項所述的盤式制動器卡鉗，其中該制動墊片還包含被安裝在該安裝板件上的摩擦構件，且該摩擦構件包含金屬。
  5. 如申請專利範圍第4項所述的盤式制動器卡鉗，其中該摩擦構件不具有樹脂。
  6. 如申請專利範圍第2項所述的盤式制動器卡鉗，其中該制動墊片具有被配置於該制動轉子的旋轉方向的第 一周邊端部及第二周邊端部，且該中間構件被設置在該卡鉗殼體與該制動墊片的該第一周邊端部及該第二周邊端部中之至少一者之間。
  7. 如申請專利範圍第6項所述的盤式制動器卡鉗，其中該第一周邊端部相對於該第二周邊端部於該旋轉方向被設置於下游，且該中間構件被設置在該卡鉗殼體與該制動墊片的該第一周邊端部之間。
  8. 如申請專利範圍第6項所述的盤式制動器卡鉗，其中該第一及第二周邊端部被設置在該安裝板件上，該安裝板件具有在該第一周邊端部與該第二周邊端部之間延伸的第一表面，且該中間構件也被設置在該卡鉗殼體與該安裝板件的該第一表面之間。
  9. 如申請專利範圍第8項所述的盤式制動器卡鉗，其中該中間構件也被設置在該卡鉗殼體與該安裝板件的該第一及第二周邊端部之間。
  10. 如申請專利範圍第9項所述的盤式制動器卡鉗，其中該中間構件變形至該安裝板件上以將該中間構件扣持在該安裝板件上。
  11. 如申請專利範圍第1項所述的盤式制動器卡鉗，還包含：偏壓構件，將該制動墊片偏壓於離開該制動轉子的方向，其中該中間構件被設置在該偏壓構件上。
  12. 如申請專利範圍第11項所述的盤式制動器卡鉗，其中該中間構件與該偏壓構件被成整體地形成為一體的單件式構件。
  13. 如申請專利範圍第11項所述的盤式制動器卡鉗，其中該偏壓構件是由不鏽鋼製成。
  14. 如申請專利範圍第1項所述的盤式制動器卡鉗，其中該中間構件被設置在該制動墊片上。
  15. 如申請專利範圍第1項所述的盤式制動器卡鉗，其中該中間構件是由不鏽鋼製成。
  16. 一種制動墊片總成，可附接於具有卡鉗殼體的盤式制動器卡鉗，該制動墊片總成包含：制動墊片；及中間構件，被設置在該制動墊片上，以在該制動墊片總成被附接於該卡鉗殼體的狀態中被設置在該制動墊片與該卡鉗殼體之間。
  17. 如申請專利範圍第16項所述的制動墊片總成，其中該制動墊片包含安裝板件，且該中間構件具有比該安裝板件的熱傳導係數小的熱傳導係數。
  18. 如申請專利範圍第17項所述的制動墊片總成，其中該安裝板件是由鋁合金製成。
  19. 如申請專利範圍第18項所述的制動墊片總成，其中該制動墊片包含被安裝在該安裝板件上的摩擦構件，且該摩擦構件包含金屬。
  20. 如申請專利範圍第19項所述的制動墊片總成，其中該摩擦構件不具有樹脂。
  21. 如申請專利範圍第17項所述的制動墊片總成，其中該制動墊片具有在該制動墊片總成被附接於該卡鉗殼體的狀態中被配置於制動轉子的旋轉方向的第一周邊端部及第二周邊端部，且該中間構件被設置在該制動墊片的該第一周邊端部及該第二周邊端部中之至少一者上。
  22. 如申請專利範圍第21項所述的制動墊片總成， 其中該第一周邊端部在該制動墊片總成被附接於該卡鉗殼體的狀態中於該旋轉方向被設置於該第二周邊端部的下游，且該中間構件被設置在該制動墊片的該第一周邊端部上。
  23. 如申請專利範圍第21項所述的制動墊片總成，其中該第一及第二周邊端部被設置在該安裝板件上，該安裝板件具有在該第一周邊端部與該第二周邊端部之間延伸的第一表面，且該中間構件也被設置在該卡鉗殼體與該安裝板件的該第一表面之間。
  24. 如申請專利範圍第23項所述的制動墊片總成，其中該中間構件也被設置在該卡鉗殼體與該安裝板件的該第一及第二周邊端部之間。
  25. 如申請專利範圍第24項所述的制動墊片總成，其中該中間構件變形至該安裝板件上以將該中間構件扣持在該安裝板件上。
  26. 如申請專利範圍第16項所述的制動墊片總成，其中該中間構件是由不鏽鋼製成。
  27. 一種偏壓構件總成，可附接於具有卡鉗殼體的盤式制動器卡鉗，該偏壓構件總成包含：偏壓構件，被建構成將被附接於該卡鉗殼體的制動墊片偏壓於離開制動轉子的方向；及中間構件，被設置在該偏壓構件上，以在該偏壓構件總成被附接於該卡鉗殼體的狀態中被設置在該制動墊片與該卡鉗殼體之間。
  28. 如申請專利範圍第27項所述的偏壓構件總成，其中該制動墊片包含安裝板件，且該中間構件具有比該安裝板件的熱傳導係數小的熱傳導係數。
  29. 如申請專利範圍第27項所述的偏壓構件總成，其中該中間構件與該偏壓構件被成整體地形成為一體的單件式構件。
  30. 如申請專利範圍第27項所述的偏壓構件總成，其中該制動墊片具有在該制動墊片被附接於該卡鉗殼體的狀態中被配置於該制動轉子的旋轉方向的第一周邊端部及第二周邊端部，且該中間構件被設置在該卡鉗殼體與該制動墊片的該第一周邊端部及該第二周邊端部中之至少一者之間。
  31. 如申請專利範圍第30項所述的偏壓構件總成， 其中該第一周邊端部在該制動墊片被附接於該卡鉗殼體的狀態中於該旋轉方向被設置於該第二周邊端部的下游，且該中間構件被設置在該卡鉗殼體與該制動墊片的該第一周邊端部之間。
  32. 如申請專利範圍第27項所述的偏壓構件總成，其中該偏壓構件是由不鏽鋼製成。
  33. 如申請專利範圍第27項所述的偏壓構件總成，其中該中間構件是由不鏽鋼製成。
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