TWM548228U - 自行車的煞車來令散熱片結構 - Google Patents

Description

自行車的煞車來令散熱片結構

本新型涉及一種煞車來令片的構造，特別是一種輕量化、散熱佳的自行車的煞車來令散熱片結構，及使用該煞車來令散熱片結構的煞車來令片結構。

自行車煞車碟盤和煞車來令片是構成自行車碟式煞車系統的主要零組件，更是自行車用於制動的重要零組件，碟式煞車系統的制動原理是將煞車碟盤安裝於自行車的輪轂且能隨著車輪一起轉動，煞車來令片被設置在煞車碟盤的相對兩側，在欲降低車速或使車輛從運動狀態停止，透過驅動裝置例如油壓裝置或是鋼索帶動煞車來令片並使之逐漸夾緊煞車碟盤，藉由煞車來令片和煞車碟盤之間的磨擦力，進而實現降低車速或使車輛從運動狀態停止之目的。

在長途行駛或是頻繁使用煞車之後，煞車來令片會因為磨擦而產生高熱，除了會影響來令片的使用壽命，如果是油壓的碟式煞車系統，還會造成液壓油溫的上升導致煞車動作不正常。

目前市面販售的自行車的來令散熱片是以單一種金屬材料(例如鋁材)為主，並以沖壓或鍛造製成，使來令片與煞車磨擦所產生之熱，可快速離開來令散熱片，以達到較好的煞車效果，例如已公告的台灣新型專 利證書號M445652「一體成形的散熱來令片結構」，就是採用單一種金屬材質製作散熱來令片；但是以單一鋁材製造的來令散熱片的結構強度不佳，而且導熱效果不盡理想。

本新型要解決的技術問題在於提供一種具有輕量化和散熱佳的優點的自行車的煞車來令散熱片結構。

為了解決上述的技術問題，本新型提出的一種自行車的煞車來令散熱片結構，包括：一第一金屬板和一第二金屬板；其中第一金屬板的材質是比重小於4g/cm3的輕金屬，第二金屬板的材質包含銅，銀，鐵和其合金的其中任一種，第一金屬板由具有冶金反應製程結合於第二金屬板的第二側面構成一種複合金屬材質的煞車來令散熱片結構。

進一步地，其中該第一金屬板具有數個朝向外側突出的散熱體，該些散熱體之間具有一間隙，該些散熱體的形狀包括柱狀，片狀和塊狀其中的任一種。

其中第一金屬板的材質包含：鋁，鎂，鈦和其合金的其中任一種。

其中鐵質金屬材質包含鑄鐵和不鏽鋼材質其中的任一種。

其中具有冶金反應製程包含：軋合成形製程，壓合成形製程和擴散成形製程其中的任一種。

本新型的另一方面提出了一種自行車的煞車來令片結構，包括：所述的煞車來令散熱片結構和一來令片，其中來令片固定設置在第二金屬板的第一側面；其中來令片在煞車過程中產生的熱可以透過第二金屬 板傳遞至第一金屬板，藉由第一金屬板協助散熱，使用這種具有複合金屬材質的煞車來令散熱片結構的煞車來令片，具有輕量化和散熱佳的優點。

A‧‧‧煞車來令散熱片結構

10‧‧‧第一金屬板

13‧‧‧上半段

20‧‧‧第二金屬板

21‧‧‧第一側面

22‧‧‧第二側面

23‧‧‧上半段

30‧‧‧安裝孔

40‧‧‧來令片

50‧‧‧散熱體

第1圖是本新型自行車的煞車來令散熱片結構的一種實施例構造圖。

第2圖是第1圖之實施例的構造分解圖。

第3圖是第1圖之實施例在III-III位置的構造斷面圖。

第4圖是本新型自行車的煞車來令散熱片結構的另一種實施例構造圖。

第5圖是本新型自行車的煞車來令片結構的一種實施例構造圖。

第6圖是第5圖之實施例的構造分解圖。

第7圖是本新型自行車的煞車來令片結構的另一種實施例構造圖。

首先請參閱第1圖和第2圖，是本新型自行車的煞車來令散熱片結構的一種實施例構造圖及其構造分解圖。

本新型提出的一種自行車的煞車來令散熱片結構A，包括：一第一金屬板10和一第二金屬板20；其中第一金屬板10的材質是比重小於4g/cm3的輕金屬，第二金屬板20的材質包含銅，銀，鐵和其合金的其中任一種，第一金屬板10由具有冶金反應製程結合於第二金屬板20的第二側面22構成一種複合金屬材質的煞車來令散熱片結構A(見第3圖)，其中第一金屬板10和第二金屬板20分別具有互相對準的安裝孔30，用以安裝於煞車卡鉗；較佳地，其中第一金屬板10的上半段13和第二金屬板20的上半段23的面積大於下半段，上半段可外露於煞車卡鉗之外，其中一種實施方式如第2圖所繪示， 第一金屬板10的上半段13和第二金屬板20的上半段23的寬度大於下半段的寬度，可增加煞車來令散熱片結構A的散熱面積。其中的一種實施方式，第一金屬板10的上半段13和第二金屬板20的上半段23的邊緣具有弧形的導角。

其中具有冶金反應製程包含：軋合成形製程，壓合成形製程和擴散成形製程其中的任一種。其中第一金屬板10的材質包含：鋁，鎂，鈦和其合金的其中任一種；其中鐵質金屬材質包含鑄鐵和不鏽鋼材質其中的任一種。

請參閱第5圖和第6圖，本新型的另一方面提出了一種自行車的煞車來令片結構，包括：第1圖之具有複合金屬材質的煞車來令散熱片結構A和一來令片40，其中來令片40固定設置在第二金屬板20的第一側面21；來令片40在煞車過程中產生的熱可以透過第二金屬板20傳遞至第一金屬板10，藉由第一金屬板10協助散熱，使用這種具有複合金屬材質的煞車來令散熱片結構A的煞車來令片，具有輕量化和散熱佳的優點。

請參閱第4圖，是本新型自行車的煞車來令散熱片結構A的另一種實施例構造，進一步地，其中第一金屬板10具有數個朝向外側突出或伸出的散熱體50，這些散熱體50之間具有一間隙，這些散熱體50的形狀包括柱狀，片狀和塊狀其中的任一種，這些散熱體50設置於第一金屬板10的上半段13並且朝向外側的方向(相對於來令片的另一側方向)伸出，可以增加煞車來令散熱片的散熱面積。

同樣地，前述第5圖之實施例中繪示的自行車的煞車來令片結構，其中的具有複合金屬材質的煞車來令散熱片結構A，也可以在其中第一金屬板10的上半段13設置數個朝向外側突出或伸出的散熱體50，用以增加自 行車的煞車來令片的散熱面積。

雖然本新型已透過上述之實施例揭露如上，然其並非用以限定本新型，任何熟習相像技藝者，在不脫離本新型之精神和範圍內，當可作些許之更動與潤飾，因此本新型之專利保護範圍須視本說明書所附之請求項所界定者為準。

A‧‧‧煞車來令散熱片結構

10‧‧‧第一金屬板

13‧‧‧上半段

20‧‧‧第二金屬板

22‧‧‧第二側面

23‧‧‧上半段

30‧‧‧安裝孔

Claims (10)

1. 一種自行車的煞車來令散熱片結構，包括：一第一金屬板和一第二金屬板；其中該第一金屬板的材質是比重小於4g/cm3的輕金屬，該第二金屬板的材質包含銅，銀，鐵和其合金的其中任一種，該第一金屬板由具有冶金反應製程結合於該第二金屬板的第二側面構成一種複合金屬材質的來令散熱片。
2. 如請求項1所述自行車的煞車來令散熱片結構，其中該第一金屬板具有數個朝向外側突出的散熱體，該些散熱體之間具有一間隙，該些散熱體的形狀包括柱狀，片狀和塊狀其中的任一種。
3. 如請求項1所述自行車的煞車來令散熱片結構，其中該第一金屬板的材質包含：鋁，鎂，鈦和其合金的其中任一種。
4. 如請求項1所述自行車的煞車來令散熱片結構，其中該鐵質金屬材質包含鑄鐵和不鏽鋼材質其中的任一種。
5. 如請求項1所述自行車的煞車來令散熱片結構，其中該具有冶金反應製程包含：軋合成形製程，壓合成形製程和擴散成形製程其中的任一種。
6. 一種自行車的煞車來令片結構，包括：一第一金屬板，一第二金屬板和一來令片；其中該第一金屬板的材質是比重小於4g/cm3的輕金屬，該第二金屬板的材質包含銅，銀，鐵和其合金的其中任一種，該第一金屬板由具有冶金反應製程結合於該第二金屬板的第二側面構成一種複合金屬材質的來令散熱片，該來令片固定設置在該第二金屬板的第一側面。
7. 如請求項6所述自行車的煞車來令片結構，其中該第一金屬板具有數個朝向外側突出的散熱體，該些散熱體之間具有一間隙，該些散熱體的形狀包括柱狀，片狀和塊狀其中的任一種。
8. 如請求項6所述自行車的煞車來令片結構，其中該第一金屬板的材質包 含：鋁，鎂，鈦和其合金的其中任一種。
9. 如請求項6所述自行車的煞車來令片結構，其中該鐵質金屬材質包含鑄鐵和不鏽鋼材質其中的任一種。
10. 如請求項6所述自行車的煞車來令片結構，其中該具有冶金反應製程包含：軋合成形製程，壓合成形製程和擴散成形製程其中的任一種。