TWM506089U - 散熱碟盤結構 - Google Patents

Description

散熱碟盤結構

本創作係有關於一種煞車碟盤結構，尤指一種能兼具散熱性與組裝便利性之散熱碟盤結構。

按，習知之車輛皆於車輪處裝設有碟式煞車，在欲煞車時，利用來令片對碟煞盤進行夾緊，透過磨擦阻力使車輛之動能轉換成來令片與碟煞盤之間的熱能，再利用碟煞盤將熱能散熱於大氣中，即能形成重覆使用煞車之功能，若碟煞盤之散熱速度過慢時，該動能將無法順利轉換成熱能，使車輛之煞車效果喪失，因此如何提高散熱效率為碟盤之改良重點，如習知之一種煞車碟盤結構，如其係 鈞局於103年11月21日所核准公告證書號第M490441號之「碟盤」，其中：該本體包括有組設於輪轂一側之固設部，一對應剎車卡鉗之磨擦環部，以及複數連接固設部與磨擦環部間之連接肋，於每二相鄰的連接肋與磨擦環部圍成一環形孔，並於環形孔至少一孔端設置有一嵌固槽，且嵌固槽未完全環繞於環形孔該至少一孔端；該複數散熱片，其以周側嵌設定位於該嵌固槽，各散熱片設有複數一體連接散熱片表面並鉚接固定於嵌固槽的固定部，另於各複數散熱片間隔設置有複數導風凸塊，並於各導風凸塊設置有一導風孔，該導風孔包括有一流入端以及一流出端，其中流出端朝向磨擦環部方向。詳觀上述習知結構不難發覺其尚存有些許不足之處，主要原因係歸如下：該散熱片雖然能提高本體的散熱效果，但該散熱片以周側嵌設定位於本體的嵌固槽處，且該散熱片設有複數一體連接散熱片表面並鉚接固定於嵌固槽的固定部，即散熱片需要另透過鉚接加工才能固定於本體上，該鉚接步驟將會提高碟盤的加工耗時與成本，此為本創作所欲解決之技術問題點。

有鑑於此，本創作人於多年從事相關產品之製造開發與設計 經驗，針對上述之目標，詳加設計與審慎評估後，終得一確具實用性之本創作。

本創作所欲解決之技術問題在於針對現有技術存在的上述缺失，提供一種散熱碟盤結構。

一外盤體呈環狀形成有一卡鉗夾持部，該外盤體於卡鉗夾持部處開設有複數個鏤空孔，並由鏤空孔提高外盤體之散熱效果，且該外盤體於卡鉗夾持部內緣處等距朝中央延伸有複數個連結部，又該外盤體於兩連結部之間處皆沿著卡鉗夾持部內緣凹設有一卡槽，且該卡槽於鄰近連結部的兩端皆開設有一置入開口，另該外盤體於卡槽的一端形成有一小彎弧段，並於卡槽的另一端形成有一大彎弧段，複數個散熱片皆沿著卡槽的置入開口處滑入，而該散熱片需以傾斜角度先置入小彎弧段後再置入大彎弧段，使卡槽能完全嵌設該散熱片的邊緣，又該散熱片於表面形成有複數個凸部，且以凸部提高與空氣之接觸面積，一內盤體呈放射狀於外緣凸設有複數個連結條，該內盤體設置於外盤體的中心處，並由連結條正對於外盤體之連結部，又該連結條與連結部之間皆以一固定件形成鉚合連接，且由連結條擋設該卡槽之置入開口。

本創作的第一主要目的在於，該外盤體於兩連結部之間處皆沿著卡鉗夾持部內緣凹設有卡槽，讓等量的散熱片能由置入開口處置入卡槽，又該內盤體設置於外盤體之中央處，並由內盤體之連結條對準外盤體之連結部，再以固定件鉚合於連結部與連結條之間，即能形成外盤體、散熱片與內盤體之快速組裝，同時透過內盤體之連結條阻擋於卡槽之置入開口處，令散熱片無法脫離該卡槽，讓散熱片在不需要另外螺鎖、鉚接或焊接之加工下，即能穩定的連結於外盤體，俾以透過簡化組裝步驟達到降低成本之功效。

本創作的第二主要目的在於，該散熱片皆沿著卡槽的置入開口處滑入，且該散熱片需以傾斜角度先置入小彎弧段後再置入大彎弧段，讓散熱片只能以相同傾斜角度取出，藉此形成散熱片於卡槽處的簡易限位，使在重覆裝設複數個散熱片時，該散熱片不會自行由外盤體處掉落， 藉此更容易進行組裝動作。

其他目的、優點和本創作的新穎特性將從以下詳細的描述與相關的附圖更加顯明。

〔本創作〕

10‧‧‧外盤體

11‧‧‧卡鉗夾持部

12‧‧‧鏤空孔

13‧‧‧連結部

14‧‧‧卡槽

141‧‧‧置入開口

142‧‧‧小彎弧段

143‧‧‧大彎弧段

20‧‧‧散熱片

21‧‧‧凸部

30‧‧‧內盤體

31‧‧‧連結條

32‧‧‧固定件

第1圖係本創作之立體圖。

第2圖係本創作之立體分解圖。

第3圖係本創作之剖視圖。

第4圖係本創作於第3圖A-A剖線處之剖視圖。

為使 貴審查委員對本創作之目的、特徵及功效能夠有更進一步之瞭解與認識，以下茲請配合【圖式簡單說明】詳述如後：先請由第1圖連續至第4圖所示觀之，一種散熱碟盤結構，其包括有：一外盤體10、複數個散熱片20及一內盤體30，一外盤體10呈環狀形成有一卡鉗夾持部11，該外盤體10於卡鉗夾持部11處開設有複數個鏤空孔12，並由鏤空孔12提高外盤體10之散熱效果，且該外盤體10於卡鉗夾持部11內緣處等距朝中央延伸有複數個連結部13，又該外盤體10於兩連結部13之間處皆沿著卡鉗夾持部11內緣凹設有一卡槽14，且該卡槽14於鄰近連結部的兩端皆開設有一置入開口141，另該外盤體10於卡槽14的一端形成有一小彎弧段142，並於卡槽14的另一端形成有一大彎弧段143，複數個散熱片20皆沿著卡槽14的置入開口141處滑入，而該散熱片20需以傾斜角度先置入小彎弧段142後再置入大彎弧段143，讓散熱片20只能以相同傾斜角度取出，藉此形成散熱片20於卡槽14處的簡易限位，使卡槽14能完全嵌設該散熱片20的邊緣，又該散熱片20於表面形成有複數個凸部21，且以凸部21提高與空氣之接觸面積，一內盤體30呈放射狀於外緣凸設有複數個連結條31，該內盤體30設置於外盤體10的中心處，並由連結條31正對於外盤體10之連結部13，又該連結條31與連結部13之間皆以一固定件32形成鉚合連接，且由連結條31擋設該卡槽14之置入開口141，藉此形成散熱片20於卡槽14內之限位固定，俾以兼具熱散性與組 裝便利性。

其結構之組裝，再請由第1圖連續至第4圖所示觀之，該外盤體10於兩連結部13之間處皆沿著卡鉗夾持部11內緣凹設有卡槽14，讓等量的散熱片20能由置入開口141處置入卡槽14，並透過卡槽14兩端的弧度設計，先將散熱片20以傾斜角度把一端置入卡槽14的小彎弧部142，再將散熱片20之另一端置入卡槽14的大彎弧部143，進而形成外盤體10與散熱片20之簡易限位，使在重覆裝設複數個散熱片20時，該散熱片20不會自行由外盤體10處掉落，又該內盤體30設置於外盤體10之中央處，並由內盤體30之連結條31對準外盤體10之連結部13，再以固定件32鉚合於連結部13與連結條31之間，即能形成外盤體10、散熱片20與內盤體30之快速組裝，同時透過內盤體30之連結條31阻擋於卡槽14之置入開口141處，令散熱片20無法脫離該卡槽14，讓散熱片20在不需要另外螺鎖、鉚接或焊接之加工下，即能穩定的連結於外盤體10，俾以透過簡化組裝步驟達到降低成本之功效。又該實際使用時，該外盤體10之卡鉗夾持部11用以提供煞車卡鉗(圖未標示)的夾緊，透過磨擦阻力使動能轉換成熱能，再利用外盤體10將熱能散熱於大氣中，即能形成重覆使用煞車之功能，而該外盤體10另能將熱能傳導至散熱片20，透過散熱片20與其表面的凸部21提高與空氣的接觸面積，進而增加外盤體10之散熱效率，俾以兼具熱散性與組裝便利性。

綜上所述，本創作確實已達突破性之結構設計，而具有改良之新型內容，同時又能夠達到產業上之利用性與進步性，且本創作未見於任何刊物，亦具新穎性，當符合專利法相關法條之規定，爰依法提出新型專利申請，懇請 鈞局審查委員授予合法專利權，至為感禱。

唯以上所述者，僅為本創作之一較佳實施例而已，當不能以之限定本創作實施之範圍；即大凡依本新型申請專利範圍所作之均等變化與修飾，皆應仍屬本新型專利涵蓋之範圍內。

10‧‧‧外盤體

11‧‧‧卡鉗夾持部

12‧‧‧鏤空孔

13‧‧‧連結部

14‧‧‧卡槽

141‧‧‧置入開口

142‧‧‧小彎弧段

143‧‧‧大彎弧段

20‧‧‧散熱片

21‧‧‧凸部

30‧‧‧內盤體

31‧‧‧連結條

32‧‧‧固定件

Claims (4)

1. 一種散熱碟盤結構，其包括有：一外盤體，該外盤體呈環狀形成有一卡鉗夾持部，且該外盤體於卡鉗夾持部內緣處等距朝中央延伸有複數個連結部，又該外盤體於兩連結部之間處皆沿著卡鉗夾持部內緣凹設有一卡槽，且該卡槽於鄰近連結部的兩端皆開設有一置入開口；複數個散熱片，該散熱片沿著卡槽的置入開口處滑入，使卡槽能完全嵌設該散熱片的邊緣；以及一內盤體，該內盤體呈放射狀於外緣凸設有複數個連結條，且該內盤體設置於外盤體的中心處，並由連結條正對於外盤體之連結部，又該連結條與連結部之間皆以一固定件形成鉚合連接，且由連結條擋設該卡槽之置入開口，藉此形成散熱片於卡槽內之限位固定，俾以兼具熱散性與組裝便利性。
2. 根據申請專利範圍第1項所述之散熱碟盤結構，其中，該外盤體於卡鉗夾持部處開設有複數個鏤空孔，並由鏤空孔提高外盤體之散熱效果。
3. 根據申請專利範圍第1項所述之散熱碟盤結構，其中，該散熱片於表面形成有複數個凸部，且以凸部提高與空氣之接觸面積。
4. 根據申請專利範圍第1項所述之散熱碟盤結構，其中，該外盤體於卡槽的一端形成有一小彎弧段，並於卡槽的另一端形成有一大彎弧段，而該散熱片需以傾斜角度先置入小彎弧段後再置入大彎弧段，讓散熱片只能以相同傾斜角度取出，藉此形成散熱片於卡槽處的簡易限位。