TWM484650U - 煞車碟盤 - Google Patents
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Description
本創作係與煞車碟盤有關，特別是有關於一種散熱功能較佳之煞車碟盤。
按，一般日常生活中常使用車輛代步，而車輛之煞車裝置最常係使用碟煞裝置，碟煞裝置之煞車碟盤固定於車輪上，煞車時係用碟煞裝置之卡鉗挾持住煞車碟盤之二側面以利用磨擦力使煞車碟盤與車輪停止轉動，另外卡鉗與煞車碟盤摩擦時常產生高熱，此現象會使碟煞裝置之煞車效率變低以及使用壽命減短，所以一般會在煞車碟盤上穿設複數散熱孔以增加煞車碟盤之表面積，散熱效果會較良好。TWM382275、TWM263432等所揭露之煞車碟盤即屬此類。
然而，在此類習知裝配技術中之煞車碟盤皆只設有軸向之散熱孔，煞車碟盤前進之方向與散熱孔之方向垂直，無法利用風向產生與散熱孔之空氣對流，散熱功能較差導致煞車性能降低，存在亟待改善之缺弊。
因此，有必要提供一種新穎且具有進步性之煞車碟盤，以解決上述之問題。
本創作之主要目的在於提供一種煞車碟盤，該煞車碟盤具有
穿設於該煞車碟盤之複數散熱孔，利用該複數散熱孔穿設於該煞車碟盤之設計以增加空氣於該煞車碟盤與空氣接觸之表面積，提高該煞車碟盤之散熱功能，煞車性能可獲得較大之改善。
為達成上述目的，本創作提供一種煞車碟盤，包括一環體、複數第一散熱孔及複數第二散熱孔。該環體具有相對二側面、一內周面及一外周面。該複數第一散熱孔設於該二側面至少其中一者。各該第二散熱孔穿設於該內周面與該外周面之間，各該第二散熱孔之孔壁表面具有凹凸結構。
1‧‧‧煞車碟盤
10‧‧‧環體
11‧‧‧側面
12‧‧‧內周面
13‧‧‧外周面
14‧‧‧鎖固部
20‧‧‧第一散熱孔
20a‧‧‧第一散熱孔
30‧‧‧第二散熱孔
30a‧‧‧第二散熱孔
31‧‧‧凹凸結構
圖1為本創作第一較佳實施例之立體圖。
圖2為本創作第一較佳實施例之剖面圖。
圖3為本創作第一較佳實施例之局部剖面圖。
圖4為本創作第二較佳實施例之立體圖。
圖5為本創作第二較佳實施例之剖面圖。
以下將藉由較佳實施例說明本創作之結構特徵及其預期達成之功效，惟非用以限制本創作所欲保護之範疇，合先敘明。
請參考圖1至3，其顯示本創作之第一實施例，本創作之煞車碟盤1包括一環體10、複數第一散熱孔20及複數第二散熱孔30。
該環體10具有相對二側面11、一內周面12及一外周面13，該內周面12設有複數朝該環體10內部延伸為凹型之鎖固部14，該複數鎖
固部14係用於連接一對應之內盤體(未繪示)，於本實施例中該鎖固部14之數量為五個，於其他實施例中該鎖固部14之數量可為其它數量。
該複數第一散熱孔20設於該二側面11至少其中一者，該複數第一散熱孔20係用於增加該環體10之表面積，以提高該環體10之散熱能力。較佳地，至少部分第一散熱孔20係穿設於該二側面11之間。詳細的說，該複數第一散熱孔20為分佈於該二側面11之軸向孔，其構造可為穿透該環體10之穿孔或為未穿透該環體10之凹孔。
各該第二散熱孔30穿設於該內周面12與該外周面13之間，各該第二散熱孔30之孔壁表面具有凹凸結構31。進一步的說，於本創作中各該第二熱孔之凹凸結構31概為螺紋結構，也可為多數山形-谷形結構，各該第二散熱孔30之凹凸結構31可依需要選擇不同形成之方式以產生各種不同之結構型態。
各該第二散熱孔30不與任一該第一散熱孔20相通連且各該第二散熱孔30位於部分第一散熱孔20之間。具體而言，當裝備該煞車碟盤1之一車輛(未繪示)前進時，該環體10之外周面13為迎風狀態，空氣可經由穿設於外周面13之各該第二散熱孔30流入該環體10內，可降低該煞車碟盤1之溫度，使該煞車碟盤1之散熱功能提高。
請進一步參考圖4至5，相較上述第一實施例，於本創作之第二實施例中，至少部分第二散熱孔30a與部分第一散熱孔20a相連通。進一步地說，當裝備該煞車碟盤1之該車輛前進時，該煞車碟盤之外周面13為迎風狀態，空氣可經由穿設於外周面13之各該第二散熱孔30a流入該環體10內部與部分第一散熱孔20a中，此構造可使空氣進入該環體10之流動
效率更快，可更有效地降低該煞車碟盤1之溫度，該煞車碟盤1之散熱功能係更有效地提高。
綜上，本創作之煞車碟盤具有複數第二散熱孔，利用該複數第二散熱孔穿設於該煞車碟盤之設計以增加空氣於該煞車碟盤內部之對流，提高該煞車碟盤之散熱功能，煞車性能可獲得較大之改善。
綜上所述，本創作之整體結構設計、實用性及效益上，確實是完全符合產業上發展所需，且所揭露之結構創作亦是具有前所未有的創新構造，所以其具有「新穎性」應無疑慮，又本創作可較之習知結構更具功效之增進，因此亦具有「進步性」，其完全符合我國專利法有關新型專利之申請要件的規定，乃依法提起專利申請，並敬請 鈞局早日審查，並給予肯定。
1‧‧‧煞車碟盤
10‧‧‧環體
11‧‧‧側面
12‧‧‧內周面
13‧‧‧外周面
14‧‧‧鎖固部
20‧‧‧第一散熱孔
30‧‧‧第二散熱孔
Claims (6)
- 一種煞車碟盤，包括：一環體，具有相對二側面、一內周面及一外周面；複數第一散熱孔，設於該二側面至少其中一者；及複數第二散熱孔，各該第二散熱孔穿設於該內周面與該外周面之間，各該第二散熱孔之孔壁表面具有凹凸結構。
- 如請求項1所述的煞車碟盤，其中至少部分第一散熱孔係穿設於該二側面之間。
- 如請求項1所述的煞車碟盤，其中至少部分第二散熱孔與部分第一散熱孔相連通。
- 如請求項1所述的煞車碟盤，其中各該第二散熱孔不與任一該第一散熱孔相連通。
- 如請求項1所述的煞車碟盤，其中各該第二散熱孔之凹凸結構概為螺紋狀。
- 如請求項1所述的煞車碟盤，其中各該第二散熱孔之凹凸結構係為多數山形-谷形結構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| TW103202204U TWM484650U (zh) | 2014-02-07 | 2014-02-07 | 煞車碟盤 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| TW103202204U TWM484650U (zh) | 2014-02-07 | 2014-02-07 | 煞車碟盤 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| TWM484650U true TWM484650U (zh) | 2014-08-21 |
Family
ID=51794250
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| TW103202204U TWM484650U (zh) | 2014-02-07 | 2014-02-07 | 煞車碟盤 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| TW (1) | TWM484650U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109236902A (zh) * | 2018-10-31 | 2019-01-18 | 福建省泉通摩托车配件有限公司 | 一种摩托车碟刹盘 |
| TWI776709B (zh) * | 2021-10-15 | 2022-09-01 | 巨環精密工業股份有限公司 | 剎車碟盤 |
-
2014
- 2014-02-07 TW TW103202204U patent/TWM484650U/zh not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109236902A (zh) * | 2018-10-31 | 2019-01-18 | 福建省泉通摩托车配件有限公司 | 一种摩托车碟刹盘 |
| TWI776709B (zh) * | 2021-10-15 | 2022-09-01 | 巨環精密工業股份有限公司 | 剎車碟盤 |
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