TW201630310A - 馬達 - Google Patents

Abstract

一種馬達，該馬達係包含一定子、一隔離罩及一轉子。該定子包含一鐵芯。該隔離罩由絕緣材質製成，該隔離罩包含一第一罩體、一第二罩體及一第三罩體，該第二罩體設置於該第一罩體與該第三罩體之間，該鐵芯係設置於該第一罩體與該第二罩體之間。該轉子可旋轉地結合於該隔離罩，且該轉子包含一永久磁鐵組，該永久磁鐵組設置於該第一罩體與該第二罩體之間。藉此，該隔離罩能夠提升馬達的絕緣效果，並且延長馬達的使用壽命。

Description

馬達

本發明係關於一種馬達，尤其是一種具有隔離罩之馬達。

習用馬達外部設有一金屬殼，該金屬殼通常採用金屬材質製成，而習用馬達之定子鐵芯、驅動電路板與軸承等構件均設置於該金屬殼內部。據此，電流能夠於所述定子鐵芯、驅動電路板或軸承等構件與該金屬殼間導通，造成習用馬達容易產生漏電流。

為了解決上述問題，請參照第1圖所示，係另一種習用馬達9，該馬達9包含一定子91及一隔離罩92，該隔離罩92由不導電塑材製成，且該定子91係設於該隔離罩92內。藉此，該隔離罩92可供結合金屬材料製成之一金屬殼93，且該隔離罩92可以提供絕緣效果，以防止電流於該定子91與該金屬殼93間導通。類似所述習用馬達9之一實施例已揭露於中華民國公告第M297577號「工具機之馬達外罩結構」專利中。

然而，該隔離罩92係於該馬達9之徑向方向上結合於該定子91外部，該隔離罩92於該馬達9之軸向方向上的二端均形成開口，使得該隔離罩92無法完整包覆該定子91。因此，該隔離罩92無法使該定子91形成完全絕緣，該定子91於該馬達9之軸向方向上二側的表面仍然可能導通漏電流，且設置於該隔離罩92外側的驅動電路板或軸承等構件也可能導通漏電流。再者，水氣可能經由該隔離罩92的開口侵入該馬達9內部，容易造成該馬達9內部構件氧化或損毀，進而對該馬達9的使用壽命產生負面影響。

此外，該定子91設有一第一螺接部911，該隔離罩92設有一第二螺接部921，該第一螺接部911與該第二螺接部921相互對位，使得該隔離罩92透過鎖固方式結合於該定子91。上述隔離罩92僅可用以包覆上述定子91，一般而言，該馬達9之內部仍須配合組裝如軸承等構件(圖未繪示)，然而，該隔離罩92並未具有可方便組裝該軸承的相關結構設計，因此，該馬達9的組裝便利性不佳，容易增加該馬達9的製造難度。

有鑑於此，上述習用馬達9具有「絕緣效果不佳」、「使用壽命較短」與「製造困難」等缺點，確實有進一步改良之必要。

本發明之一目的係提供一種馬達，該馬達包含一隔離罩，並且利用該隔離罩之第一罩體及第二罩體包覆定子與軸承等構件，且該第二罩體與該第三罩體之間形成一電路容置部，使該隔離罩能夠完整包覆該定子、該軸承以及所述該馬達之電路構件。

為達到前述發明目的，本發明所運用之技術手段包含有：一種馬達，包含一定子、一隔離罩及一轉子。該定子包含一鐵芯。該隔離罩由絕緣材質製成，該隔離罩包含一第一罩體、一第二罩體及一第三罩體，該第二罩體設置於該第一罩體與該第三罩體之間，該鐵芯係設置於該第一罩體與該第二罩體之間。該轉子可旋轉地結合於該隔離罩，且該轉子包含一永久磁鐵組，該永久磁鐵組設置於該第一罩體與該第二罩體之間。

本發明之馬達，其中，該第二罩體與該第三罩體之間形成一電路容置部，該電路容置部用以設置馬達之驅動電路板、電控模組或電源轉換單元。

本發明之馬達，其中，該第一罩體、該第二罩體與該第三罩體分別設有一蓋體，各該蓋體沿著該馬達之徑向方向延伸。

本發明之馬達，其中，該第一罩體之蓋體設有一環牆，該第一罩體之環牆沿著該馬達之軸向方向朝向該第二罩體延伸；或者，該第二罩體之蓋體設有一環牆，該第二罩體之環牆沿著該馬達之軸向方向朝向該第一罩體延伸。

本發明之馬達，其中，該第一罩體與該第二罩體之蓋體藉由該環牆相互間隔，使得該第一罩體與該第二罩體的蓋體間形成一間距。

本發明之馬達，其中，該第一罩體之蓋體設有該環牆，該第二罩體形成平板狀；或者，該第二罩體之蓋體設有該環牆，該第一罩體形成平板狀；又或者，該第一罩體之蓋體與該第二罩體之蓋體均設有該環牆。

本發明之馬達，其中，該第三罩體之蓋體設有一環牆，該第三罩體之環牆沿著該馬達之軸向方向朝向該第二罩體延伸；或者，該第二罩體之蓋體設有一環牆，該第二罩體之環牆沿著該馬達之軸向方向朝向該第三罩體延伸。

本發明之馬達，其中，該第二罩體與該第三罩體之蓋體藉由該環牆相互間隔，使得該第二罩體與該第三罩體的蓋體間形成一間距。

本發明之馬達，其中，該第二罩體之蓋體設有該環牆，該第三罩體形成平板狀；或者，該第三罩體之蓋體設有該環牆，該第二罩體形成平板狀；又或者，該第二罩體之蓋體與該第三罩體之蓋體均設有該環牆。

本發明之馬達，其中，該轉子包含一轉軸，該隔離罩之第一罩體與第二罩體的蓋體中央分別設有一軸承座，各該軸承座中容置一軸承，該轉軸分別結合於該二軸承座的軸承當中，各該軸承座具有一組裝口，該組裝口供該軸承組裝固定。

如上所述之馬達，其中，該第一罩體之軸承座的組裝口朝向或反向背離該第二罩體，且該第二罩體之軸承座的組裝口朝向該第一罩體或該第三罩體。

如上所述之馬達，其中，該第一罩體之軸承座另設有一軸孔，該軸孔與該第一罩體之組裝口分別形成於該第一罩體之軸承座二側，該軸孔供該轉子之轉軸穿過。

如上所述之馬達，其中，該第二罩體之軸承座亦設有一軸孔，該第二罩體之軸孔與組裝口分別形成於該第二罩體之軸承座二側，該第二罩體之軸孔亦供該轉軸穿過。

本發明之馬達，其中，該轉子包含一轉軸，該隔離罩之第一罩體與第三罩體的蓋體中央分別設有一軸承座，各該軸承座中容置一軸承，各該軸承座具有一組裝口，該組裝口供該軸承組裝固定，該轉軸分別結合於該二軸承座的軸承當中。

如上所述之馬達，其中，該第一罩體之軸承座的組裝口朝向或反向背離該第二罩體，且該第三罩體之軸承座的組裝口朝向或反向背離該第二罩體。

如上所述之馬達，其中，該第一罩體之軸承座另設有一軸孔，該軸孔與該第一罩體之組裝口分別形成於該第一罩體之軸承座二側，該軸孔供該轉子之轉軸穿過。

如上所述之馬達，其中，該第三罩體之軸承座亦設有一軸孔，該第三罩體之軸孔與組裝口分別形成於該第三罩體之軸承座二側，該第三罩體之軸孔亦供該轉軸穿過。

本發明之馬達，其中，該馬達為一外轉子馬達，該轉子包含一轉軸、一永久磁鐵組及一輪轂，該輪轂與該定子的鐵芯一併設置於該第一罩體與該第二罩體之間，該輪轂結合於該轉軸外周，該永久磁鐵組結合於該輪轂之內壁，該永久磁鐵組形成於該鐵芯與該隔離罩之間。

如上所述之馬達，其中，該第二罩體或該第三罩體的蓋體中央設有一軸承座，該軸承座供容置一軸承組，該軸承組包含一軸管及至少 一軸承單元，該軸管係組裝固定於該第二罩體或該第三罩體之軸承座，該至少一軸承單元結合於該軸管內部，該鐵芯結合於該軸管外周，且該轉軸結合於該至少一軸承單元當中。

本發明之馬達，其中，另包含一金屬殼，該隔離罩容置於該金屬殼內部。

如上所述之馬達，其中，該金屬殼包含一第一殼體及一第二殼體，該第一殼體用以包覆該隔離罩之第一罩體、第二罩體及第三罩體，該第一殼體於該第三罩體的位置形成一開口端，且該第二殼體可拆裝地結合於該第一殼體，用以封閉該第一殼體之開口端。

如上所述之馬達，其中，該第一殼體與第二殼體亦可分別形成一中空罩體，且該第一殼體一開口端係與該第二殼體之一開口端呈相對狀，該第一殼體與該第二殼體能夠相互結合，以共同包覆該隔離罩之第一罩體、第二罩體及第三罩體。

如上所述之馬達，其中，該金屬殼包含一第一殼體及二封蓋，該第一殼體為二端具有相對開口的一中空筒體，該第一殼體包覆該隔離罩之第一罩體、第二罩體及第三罩體，且該第一殼體的二端開口各結合一封蓋。

本發明之馬達，其中，該隔離罩之第一罩體結合該第二罩體，且該第一罩體另結合該第三罩體，使該第一罩體、第二罩體及第三罩體相互結合固定。

本發明之馬達，其中，該隔離罩之第一罩體結合該第二罩體，且該第二罩體另結合該第三罩體，使該第一罩體、第二罩體及第三罩體相互結合固定。

本發明之馬達，其中，該隔離罩第一罩體結合該第三罩體，且該第二罩體另結合該第三罩體，使該第一罩體、第二罩體及第三罩體相 互結合固定。

本發明之馬達，其中，該第一罩體、該第二罩體與該第三罩體可以一併結合固定。

本發明之馬達，其中，各該罩體透過鎖固、卡扣、緊配合、螺合或榫接等方式相互結合。

據由前述結構，本發明各實施例之馬達利用該隔離罩之第一罩體及第二罩體包覆定子與軸承等構件，且該馬達之驅動電路板、電控模組或電源轉換單元等電路構件亦可設置於該第二罩體與該第三罩體之間的電路容置部中。據此，該隔離罩能夠完整包覆該定子、該軸承以及所述電路構件並使其形成完全絕緣，以防止漏電流產生，同時防止水氣侵入該馬達內部，確實具有提升馬達的絕緣效果以及延長馬達的使用壽命之功效。

〔本發明〕

1‧‧‧定子

11‧‧‧鐵芯

12‧‧‧線圈

2‧‧‧隔離罩

21‧‧‧第一罩體

211‧‧‧蓋體

212‧‧‧環牆

213‧‧‧軸承座

213a‧‧‧組裝口

213b‧‧‧軸孔

22‧‧‧第二罩體

221‧‧‧蓋體

222‧‧‧環牆

223‧‧‧軸承座

223a‧‧‧組裝口

223b‧‧‧軸孔

23‧‧‧第三罩體

231‧‧‧蓋體

232‧‧‧環牆

233‧‧‧軸承座

233a‧‧‧組裝口

233b‧‧‧軸孔

3‧‧‧轉子

31‧‧‧轉軸

32‧‧‧永久磁鐵組

33‧‧‧輪轂

4‧‧‧驅動電路板

5‧‧‧軸承

5’‧‧‧軸承組

51‧‧‧軸管

52‧‧‧軸承單元

6‧‧‧金屬殼

61‧‧‧第一殼體

62‧‧‧第二殼體

63‧‧‧封蓋

631‧‧‧螺孔

R‧‧‧電路容置部

M‧‧‧轉接板

M1‧‧‧固定孔

H‧‧‧穿孔

〔習知〕

9‧‧‧馬達

91‧‧‧定子

911‧‧‧第一螺接部

92‧‧‧隔離罩

921‧‧‧第二螺接部

93‧‧‧金屬殼

第1圖：係一種習用馬達之立體分解圖。

第2圖：係本發明第一實施例之結構分解示意圖。

第3圖：係本發明第一實施例之結構剖視示意圖。

第4圖：係本發明第二實施例之結構剖視示意圖。

第5圖：係本發明第三實施例之結構剖視示意圖。

第6圖：係本發明第三實施例之另一實施態樣的結構剖視示意圖。

第7圖：係本發明第三實施例之再一實施態樣的結構剖視示意圖。

第8圖：係本發明第四實施例之結構剖視示意圖。

第9圖：係本發明第五實施例之結構剖視示意圖。

第10圖：係本發明第六實施例之結構剖視示意圖。

第11圖：係本發明第六實施例另一實施態樣之第三罩體的局部結構剖視示意圖。

第12圖：係本發明第六實施例再一實施態樣之第三罩體的局部結構剖視示意圖。

第13圖：係本發明第七實施例之結構剖視示意圖。

第14圖：係本發明第八實施例之結構剖視示意圖。

第15圖：係本發明第八實施例另一實施態樣之金屬殼的結構剖視示意圖。

第16圖：係本發明第九實施例之結構剖視示意圖。

為讓本發明之上述及其它目的、特徵及優點能更明顯易懂，下文特舉本發明之較佳實施例，並配合所附圖式，作詳細說明如下：請參照第2及3圖所示，係本發明第一實施例之馬達，該馬達包含一定子1、一隔離罩2及一轉子3。該定子1設置於該隔離罩2內部，該轉子3係可旋轉地結合於該隔離罩2。其中，該馬達可以為內轉子馬達或外轉子馬達，本發明並不以此為限。舉例而言，在該本實施例中，該馬達即為一內轉子馬達。

該定子1包含一鐵芯11，該鐵芯11外周可以繞設有線圈12。該鐵芯11係結合於該隔離罩2內部。詳言之，該隔離罩2由絕緣材質製成，該隔離罩2包含一第一罩體21、一第二罩體22及一第三罩體23。該第一、第二及第三罩體21、22、23可以相互結合固定。該第二罩體22設置於該第一罩體21與該第三罩體23之間，該鐵芯11係設置於該第一罩體21與該第二罩體22之間，且該第二罩體22與該第三罩體23之間形成一電路容置部R，該電路容置部R可供設置該馬達之驅動電路板、電控模組或電源轉換單元等電路構件。舉例而言，在本實施例中，一驅動電路板4即設置於該電路容置部R中，該驅動電路板4結合於該第二罩體22；惟，該驅動電路板4亦可結合於該第三罩體23，本發明並不加以限制。該驅動電路板 上的電子元件可以經由導線、電性接腳或銅柱等電連接件與該定子1之線圈12形成電性連接，係本領域技術人員所能理解實施者。

該第一罩體21、該第二罩體22與該第三罩體23分別設有一蓋體211、221、231，各該蓋體211、221、231可以沿著該馬達之徑向方向延伸。該第一罩體21之蓋體211可以設有一環牆212，該環牆212自該蓋體211沿著該馬達之軸向方向朝向該第二罩體22延伸；或者，該第二罩體22之蓋體221可以設有一環牆222，該環牆222自該蓋體221沿著該馬達之軸向方向朝向該第一罩體21延伸。然而，在本實施例中，該第一罩體21與該第二罩體22均可設有該環牆212、222，本發明並不以此為限。該第一罩體21與該第二罩體22之蓋體211、221藉由該環牆212、222相互間隔，使得該第一罩體21與該第二罩體22的蓋體221、222間形成一間距。據此，該第一罩體21與該第二罩體22之間將形成一容置空間，該鐵芯11能夠設置於該第一罩體21與該第二罩體22之間。該鐵芯11可以透過緊配合或鬆配合等方式設置於該第一罩體21與該第二罩體22之間，本發明不加以限制。

同理，該第三罩體23之蓋體231可以設有一環牆232，該環牆232自該蓋體231沿著該馬達之軸向方向朝向該第二罩體22延伸；或者，該第二罩體22之蓋體221可以設有一環牆，該環牆自該蓋體221沿著該馬達之軸向方向朝向該第三罩體23延伸。在本實施例中，該第二罩體22之蓋體221所設有的環牆222並未朝向該第三罩體23延伸，因此該第二罩體22與該第三罩體23之蓋體221、231係藉由該第三罩體23之環牆232相互間隔，使得該第二罩體22與該第三罩體23的蓋體221、231間形成一間距。據此，該第二罩體22與該第三罩體23之間能夠形成該電路容置部R，以供該馬達之驅動電路板、電控模組或電源轉換單元等電路構件設置。

該轉子3可以包含一轉軸31及一永久磁鐵組32，該永久磁鐵組32可以結合於該轉軸31外周，且該永久磁鐵組32與該定子1的鐵芯11之間將形成一氣隙。該馬達之軸向方向即為平行於該轉軸31之方向，而該馬達之徑向方向即為垂直且通過該轉軸31之方向，係本發明所屬領域中具有通常知識者所能理解者。其中，該永久磁鐵組32係設置於該第一罩體21與該第二罩體22之間；換言之，該永久磁鐵組32係與該定子1之鐵芯11一併設置於該第一罩體21與該第二罩體22之間。該隔離罩2之第一罩體21與第二罩體22的蓋體211、221中央可以分別設有一軸承座213、223，各該軸承座213、223可供容置一軸承5。藉此，該轉軸31可以分別結合於該二軸承座213、223的軸承5當中，使得該轉子3形成可旋轉地結合於該隔離罩2。此外，各該軸承座213、223具有一組裝口213a、223a，該組裝口213a、223a可供該軸承5組裝固定。由於該第一罩體21與該第二罩體22為二獨立構件，因此該第一罩體21之軸承座213的組裝口213a可以朝向該第二罩體22，且該第二罩體22之軸承座223的組裝口223a可以朝向該第一罩體21。據此，該二軸承5可以預先透過緊配合等方式經由該各該組裝口213a、223a固定於各該軸承座213、223，再將該第一罩體21與該第二罩體22相互結合，即可形成該第一實施例之馬達。再者，該第一罩體21之軸承座213另設有一軸孔213b，該軸孔213b與該組裝口213a分別形成於該軸承座213二側，且該軸孔213b可供該轉子3之轉軸31穿過，使得該轉軸31能夠經由該組裝口213a與該軸孔213b貫穿該軸承座213，進而凸伸至該隔離罩2外部。在本實施例中，該第一罩體21之軸承座213可以與其蓋體211呈平齊；亦即，該第一罩體21之軸承座213與蓋體211可以位於該馬達之同一徑向高度上。同樣地，該第二罩體22之軸承座223可以與其蓋體221呈平齊；亦即，該第二罩體22之軸承座223與蓋體221可以位於該馬達之同一徑向高度上。

值得注意的是，該隔離罩2之第一罩體21可以結合該第二罩體22，且該第一罩體21另結合該第三罩體23，使得該第一、第二及第三罩體21、22、23可以相互結合固定。其中，該第一罩體21與第二罩體22可以透過鎖固、卡扣、緊配合、螺合或榫接等方式相互結合；同理，該第一罩體21與該第三罩體23亦可透過鎖固、卡扣、緊配合、螺合或榫接等方式相互結合。舉例而言，在本實施例當中，該第一罩體21與第二罩體22係透過鎖固結合，而第一罩體21與該第三罩體23係透過卡扣結合，本發明並不加以限制。惟，該第三罩體23較佳透過卡扣、螺合或榫接等方式與該第一罩體21相結合，使得該第三罩體23容易拆裝。

本發明第一實施例之馬達實際使用時，該鐵芯11可以在該線圈12通電後與該永久磁鐵組32產生磁交鏈感應，使得該轉軸31能夠相對該鐵芯11旋轉。關於該定子1與該轉子3的作動原理與詳細結構，係本發明所屬領域中具有通常知識者所能理解實施者，恕不再行贅述。

藉由上述結構，本發明第一實施例之馬達的隔離罩2係於該第一罩體21、該第二罩體22與該第三罩體23分別設有一蓋體211、221231，各該蓋體211、221、231沿著該馬達之徑向方向延伸，且該第一罩體21與該第二罩體22中央分別設有一軸承座213、223，各該軸承座213、223可供容置一軸承5，該軸承5可供結合該轉子3之轉軸31。據此，本發明第一實施例之馬達能夠利用該隔離罩2之第一罩體21及第二罩體22包覆定子1與軸承5等構件，且該馬達之驅動電路板、電控模組或電源轉換單元等電路構件亦可設置於該第二罩體22與該第三罩體23之間的電路容置部R中。據此，該隔離罩2能夠完整包覆該定子1、該軸承5以及所述電路構件並使其形成完全絕緣，以防止漏電流產生，能夠提升馬達的絕緣效果。同時，該隔離罩2係於該馬達之徑向方向與軸向方向上完整包覆該定子1，有效防止水氣侵入該馬達內部，能夠延長馬達的使用壽命。

再者，該第三罩體23可透過鎖固、卡扣、螺合或榫接等方式與該第一罩體21形成可拆裝地結合。據此，該第三罩體23可以供使用者拆下，讓檢修人員能夠對該電路容置部R中的驅動電路板、電控模組或電源轉換單元等電路構件進行維修或更換，能夠增進馬達的維修便利性。

除此之外，該鐵芯11可以透過緊配合或鬆配合等方式設置於該第一罩體21與該第二罩體22之間；另一方面，該軸承座213、223可以直接成形於該隔離罩2之第一罩體21與第二罩體22，以方便結合該軸承5，有效提升組裝便利性。據此，本發明第一實施例之馬達能夠降低馬達的製造難度。

請參照第4圖所示，係本發明第二實施例之馬達，與前述第一實施例相異之處在於：該第二罩體22可以形成平板狀，亦即，該第二罩體22之蓋體221無須設有任何環牆。該第一罩體21與該第二罩體22之蓋體211、221係藉由該第一罩體21之環牆212相互間隔，使得該第一罩體21與該第二罩體22的蓋體211、221間形成一間距。其中，該隔離罩2之第一罩體21可以結合該第二罩體22，且該第二罩體22另結合該第三罩體23，使得該第一、第二及第三罩體21、22、23可以相互結合固定。換言之，該隔離罩2之第一、第二及第三罩體21、22、23係兩兩相互結合固定，因此該第一罩體21也可以結合該第三罩體23，且該第二罩體22另結合該第三罩體23，同樣能夠使該第一、第二及第三罩體21、22、23相互結合固定。

另一方面，在本實施例中，該第二罩體22之軸承座223亦設有一軸孔223b，該軸孔223b與該組裝口223a分別形成於該軸承座223二側。該第一罩體21與該第二罩體22之軸承座213、223的組裝口213a、223a與軸孔213b、223b可同時供該轉子3之轉軸31穿過，使得該轉軸31能夠貫穿該二軸承座213、223及該第三罩體23，進而使該轉軸31於該馬 達之軸向方向上的二端分別凸伸至該隔離罩2外部。再者，該第一罩體21之軸承座213可以自其蓋體211沿著該馬達之軸向方向朝該隔離罩2外部凸伸；亦即，該第一罩體21之軸承座213與該定子1之軸向間距大於其蓋體211與該定子1之軸向間距。同樣地，該第二罩體22之軸承座223可以自其蓋體221沿著該馬達之軸向方向朝該第三罩體23凸伸；亦即，該第二罩體22之軸承座223與該定子1之軸向間距大於其蓋體221與該定子1之軸向間距。

請參照第5圖所示，係本發明第三實施例之馬達，與前述第一實施例相異之處在於：該第二罩體22之蓋體221設有一環牆222，該環牆222自該蓋體221沿著該馬達之軸向方向朝向該第三罩體23延伸。藉此，該第三罩體23可以形成平板狀，亦即，該第三罩體23之蓋體231無須設有任何環牆。該第二罩體22與該第三罩體23之蓋體221、231係藉由該第二罩體22之環牆222相互間隔，使得該第二罩體22與該第三罩體23的蓋體221、231間形成一間距。此外，該第一罩體21之軸承座213的組裝口213a可以朝向該第二罩體22，且該第二罩體22之軸承座223的組裝口223a可以朝向該第一罩體21；惟，該第一罩體21之軸承座213的組裝口213a亦可設計為反向背離該第二罩體22，且該第二罩體22之軸承座223的組裝口223a可以設計為朝向該第三罩體23，本發明並不以此為限。又，相較前述第一實施例與第二實施例中，該隔離罩2之第一、第二及第三罩體21、22、23係透過鎖固或卡扣等方式相互結合，在本實施例中，該第二罩體22與第三罩體23可以透過緊配合方式結合於該第一罩體21內部。

再者，該第一罩體21之軸承座213可以自其蓋體211沿著該馬達之軸向方向朝該定子1凸伸；亦即，該第一罩體21之軸承座213與該定子1之軸向間距小於其蓋體211與該定子1之軸向間距。同樣地，該第二罩體22之軸承座223可以自其蓋體221沿著該馬達之軸向方向朝該定 子1凸伸；亦即，該第二罩體22之軸承座223與該定子1之軸向間距小於其蓋體221與該定子1之軸向間距。除此之外，該第一罩體21之環牆212可以沿著該馬達之軸向方向延伸至該第三罩體23。

請另參照第6圖所示，係本發明第三實施例之馬達的另一實施態樣，在本實施態樣中，該第二罩體22之蓋體221可以設有一環牆222，該環牆222自該蓋體221沿著該馬達之軸向方向朝向該第一罩體21延伸；此外，該第三罩體23之蓋體231可以設有一環牆232，該環牆232自該蓋體231沿著該馬達之軸向方向朝向該第二罩體22延伸。藉此，該第一罩體21與該第二罩體22之蓋體211、221可以藉由該第二罩體22之環牆222相互間隔，且該第二罩體22與該第三罩體23之蓋體221、231可以藉由該第三罩體23之環牆232相互間隔。

請再參照第7圖所示，係本發明第三實施例之馬達的再一實施態樣，與前述實施態樣相異之處在於：該第二罩體22之蓋體221可以設有二環牆222，該二環牆222分別自該蓋體221沿著該馬達之軸向方向朝向該第一罩體21及該第三罩體23延伸。藉此，該第一罩體21與該第二罩體22之蓋體211、221可以藉由該第二罩體2之其中一環牆222相互間隔，且該第二罩體22與該第三罩體23之蓋體221、231可以藉由該第二罩體22之另一環牆222與該第三罩體23之環牆232相互間隔。由此可知，在本發明各實施例之馬達當中，該第一罩體21之蓋體211可以設有朝向該第二罩體22延伸之一環牆212；該二罩體22可以設有朝向該第一罩體21延伸之一環牆222，亦可設有朝向該第三罩體23延伸之一環牆222；該第三罩體23則可以設有朝向該第二罩體22延伸之一環牆223。據此，本發明並不加以限制各該罩體是否需設置環牆。再者，相較前述實施態樣中，該隔離罩2之第一及第三罩體21、23係透過鎖固或卡扣等方式相互結合，在本實施例中，該第一罩體21與第三罩體23可以卡扣方式結合於該第一罩 體21內部。

請參照第8圖所示，係本發明第四實施例之馬達，與前述各實施例相異之處在於：該第三罩體23之環牆232可以沿著該馬達之軸向方向延伸至該第一罩體21，藉此，該第一罩體21可以形成平板狀，亦即，該第一罩體21之蓋體211無須設有任何環牆。該第一罩體21與該第二罩體22分別結合於該第三罩體23，且該第一罩體21與該第二罩體22之蓋體211、221係藉由該第三罩體23之環牆232相互間隔，使得該第一罩體21與該第二罩體22的蓋體211、221間形成一間距。然而，根據前述實施例可知，該第二罩體22之蓋體221可以設有沿著該馬達之軸向方向朝向該第一罩體21延伸的環牆，同樣能夠使該第一罩體21形成平板狀。

又或者，請參照第9圖所示，係本發明第五實施例之馬達，與前述各實施例相異之處在於：該第一罩體21之蓋體211設有一環牆212，該環牆212自該蓋體211沿著該馬達之軸向方向朝向該第二罩體22延伸同時，該第三罩體23之蓋體231設有一環牆232，該環牆232自該蓋體231沿著該馬達之軸向方向朝向該第二罩體22延伸。其中，該第一罩體21之環牆212與該第三罩體23之環牆232係共同夾持固定該第二罩體22之蓋體221，使得該第二罩體22能夠確實被固定於該第一罩體21與該第三罩體23之間，以提升該第五實施例之馬達的組裝穩固性。

請參照第10圖所示，係本發明第六實施例之馬達，其中，該隔離罩2之第一罩體21與第三罩體23的蓋體211、231中央可以分別設有一軸承座213、233，各該軸承座213、233可供容置一軸承5。藉此，該轉軸31可以貫穿該第二罩體22的蓋體221並且分別結合於該二軸承座213、233的軸承5當中，使得該轉子3形成可旋轉地結合於該隔離罩2。換言之，於前述第一、第二、第三、第四與第五實施例中設置於該第二罩體22的蓋體221中央之軸承座223，係可由設置於該第三罩體23的軸承 座233取代。該第三罩體23之軸承座233同樣可以具有一組裝口233a，且該第三罩體23之軸承座233的組裝口233a可以朝向或反向背離該第二罩體22，本發明並不以此為限。同樣地，該第三罩體23之軸承座233可以設有一軸孔233b，該第三罩體23之軸孔233b與組裝口233a分別形成於該第三罩體23之軸承座233二側，用以供該轉子3之轉軸31穿過。

雖然如第10圖所示之第三罩體23的軸承座233係自其蓋體231沿著該馬達之軸向方向朝該隔離罩2外部凸伸；亦即，該第三罩體23之軸承座233與該定子1之軸向間距大於其蓋體231與該定子1之軸向間距。然而，請參照第11圖所示，該第三罩體23之軸承座233也可以與其蓋體231呈平齊；亦即，該第三罩體23之軸承座233與蓋體231可以位於該馬達之同一徑向高度上。或者，請參照第12圖所示，該第三罩體23之軸承座233還可以自其蓋體231沿著該馬達之軸向方向朝該定子1凸伸；亦即，該第三罩體23之軸承座233與該定子1之軸向間距小於其蓋體231與該定子1之軸向間距。

又，相較前述第一、第二、第三、第四與第五實施例中，該隔離罩2之第一、第二及第三罩體21、22、23係兩兩相互結合固定，在本實施例中，該第一罩體21、該第二罩體22與該第三罩體23可以一併結合固定，舉例而言，如第7圖所示，該第一、第二及第三罩體21、22、23可以利用同一鎖固元件一併鎖固固定。

雖然前述第一至第六實施例所示之馬達均為內轉子馬達，然而，請參照第13圖所示，係本發明第七實施例之馬達，該馬達係為一外轉子馬達。詳言之，該轉子包含一轉軸31、一永久磁鐵組32及一輪轂33，該輪轂33與該定子1的鐵芯11一併設置於該第一罩體21與該第二罩體22之間，該輪轂33可以結合於該轉軸31外周，該永久磁鐵組32可以結合於該輪轂33之內壁。藉此，該永久磁鐵組32將形成於該鐵芯11與該隔 離罩2之間，且該永久磁鐵組32與該鐵芯11之間將形成一氣隙，使得該第七實施例之馬達形成一外轉子馬達。

其中，該鐵芯11可以結合於該隔離罩2(例如：結合於該第二罩體22之蓋體221)；惟，在本實施例中，該第二罩體22之軸承座223可供容置一軸承組5’，該軸承組5’包含一軸管51及至少一軸承單元52，該軸管51係組裝固定於該第二罩體22之軸承座223的組裝口223a，且該至少一軸承單元52可以結合於該軸管51內部。據此，由於該軸管51係固定於該第二罩體22之軸承座223，該鐵芯11可以結合於該軸管51外周，且該轉軸31可以結合於該第二罩體22之軸承座223的至少一軸承單元52當中，因此該第一罩體21無須設置軸承座213。此外，與前述第六實施例類似，該第二罩體22的蓋體221中央之軸承座223，係可由設置於該第三罩體23的軸承座233取代。

請參照第14圖所示，係本發明第八實施例之馬達，與前述各實施例相異之處在於：在本實施例中，另包含一金屬殼6，使得該隔離罩2(含定子1、轉子3之永久磁鐵組32及軸承5或軸承組5’)可以進一步容置於該金屬殼6內部。該隔離罩2與該金屬殼6的結合方式可為鎖固、卡扣、緊配合、螺合或榫接，以利用該金屬殼6提供較佳的結構強度，進而提供較佳防護效果。藉此，本發明各實施例之馬達可利用該隔離罩2提供絕緣效果，以防止電流於該定子2與該金屬殼6之間導通而產生漏電流。

再者，該金屬殼6可以包含一第一殼體61及一第二殼體62，該第一殼體61用以包覆該隔離罩2之第一罩體21、第二罩體22及第三罩體23。該第一殼體61係形成一中空罩體，且該第一殼體61於該第三罩體23的位置形成一開口端，且該第二殼體62係可拆裝地結合於該第一殼體61，用以封閉該第一殼體61之開口端。藉此，該隔離罩2能夠完全容置於該金屬殼6內部。惟，請參照第15圖所示，該第一殼體61與第二殼體62 亦可分別形成一中空罩體，且該第一殼體61一開口端係與該第二殼體62之一開口端呈相對狀，藉以在該第一殼體61與該第二殼體62相互結合時，由該第一與第二殼體61、62共同包覆該隔離罩2之第一罩體21、第二罩體22及第三罩體23。另一方面，該第二殼體62與該第三罩體23可以供使用者拆下，讓檢修人員能夠對該電路容置部R中的驅動電路板、電控模組或電源轉換單元等電路構件進行維修或更換。除此之外，該金屬殼6之外周壁可設有一轉接板M，該轉接板M設有數個固定孔M1，以方便將本發明馬達鎖固於各種不同產品，進而提升使用及組裝便利性。

請參照第16圖所示，係本發明第九實施例之馬達，與前述第八實施例相異之處在於：該金屬殼6係包含一第一殼體61及二封蓋63，該第一殼體61為二端具有相對開口的一中空筒體，該第一殼體61係包覆該隔離罩2之第一罩體21、第二罩體22及第三罩體23，該第一殼體61二端的開口分別位於該第一罩體21與該第三罩體23的位置，且該第一殼體61二端的開口各結合一封蓋63，以供上述完成組裝後的隔離罩2可被密封於該金屬殼6內部，提供更佳的防護功能。除此之外，該金屬殼6之二封蓋63可以透過鎖固方式相互結合，以共同夾持定位該第一殼體61。又，在本實施例中，該第一殼體61鄰近該第一罩體21之一端所結合的封蓋63可以設有一穿孔H，用以供該轉軸31穿伸至該金屬殼6外部。然而，在本發明部分實施例中，該二封蓋63可以各設有一穿孔H，以供該轉軸31於該馬達之軸向方向上的二端同時穿伸至該金屬殼6外部。此外，其中至少一封蓋63之一端面(係為圖式中朝向外側之表面)可設有至少一螺孔631，使該封蓋63可取代前述轉接板M之功能，同樣可達到方便將本發明馬達鎖固於各種不同產品之目的。

據由前述結構，本發明各實施例的主要特點在於：利用該隔離罩2之第一罩體21及第二罩體22包覆定子1與 軸承5等構件，且該馬達之驅動電路板、電控模組或電源轉換單元等電路構件亦可設置於該第二罩體22與該第三罩體23之間的電路容置部R中。據此，該隔離罩2能夠完整包覆該定子1、該軸承5以及所述電路構件並使其形成完全絕緣，以防止漏電流產生，相較習用馬達9之隔離罩92於該馬達9之軸向方向上的二端均形成開口，使得其定子91、驅動電路板或軸承等構件仍可能導通漏電流，本發明各實施例之馬達確實具有提升馬達的絕緣效果之功效。同時，該隔離罩2係於該馬達之徑向方向與軸向方向上完整包覆該定子1，能夠有效防止水氣侵入該馬達內部，相較習用馬達9受到水氣可能經由該隔離罩92的開口侵入該馬達9內部所影響，容易造成該馬達9內部構件氧化或損毀，本發明各實施例之馬達確實具有延長馬達的使用壽命之功效。

再者，該第三罩體23可透過鎖固、卡扣、螺合或榫接等方式與該第一罩體21或第二罩體22形成可拆裝地結合。據此，該第三罩體23可以供使用者拆下，讓檢修人員能夠對該電路容置部R中的驅動電路板、電控模組或電源轉換單元等電路構件進行維修或更換，本發明各實施例之馬達確實具有增進馬達的維修便利性之功效。

除此之外，該軸承座213、223、233可以直接成形於該隔離罩2之第一罩體21以及第二罩體22或第三罩體23，以方便結合該軸承5，能夠有效提升組裝便利性，本發明各實施例之馬達確實具有降低馬達的製造難度之功效。

綜上所述，本發明各實施例之馬達確可達到提升馬達的絕緣效果、延長馬達的使用壽命、增進馬達的維修便利性與降低馬達的製造難度等諸多功效。

雖然本發明已利用上述較佳實施例揭示，然其並非用以限定本發明，任何熟習此技藝者在不脫離本發明之精神和範圍之內，相對上述 實施例進行各種更動與修改仍屬本發明所保護之技術範疇，因此本發明之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。

1‧‧‧定子

11‧‧‧鐵芯

2‧‧‧隔離罩

21‧‧‧第一罩體

211‧‧‧蓋體

212‧‧‧環牆

213‧‧‧軸承座

213b‧‧‧軸孔

22‧‧‧第二罩體

221‧‧‧蓋體

222‧‧‧環牆

223‧‧‧軸承座

223a‧‧‧組裝口

23‧‧‧第三罩體

231‧‧‧蓋體

232‧‧‧環牆

3‧‧‧轉子

31‧‧‧轉軸

32‧‧‧永久磁鐵組

4‧‧‧驅動電路板

5‧‧‧軸承

R‧‧‧電路容置部

Claims (26)

1. 一種馬達，包含：一定子，該定子包含一鐵芯；一隔離罩，該隔離罩由絕緣材質製成，該隔離罩包含一第一罩體、一第二罩體及一第三罩體，該第二罩體設置於該第一罩體與該第三罩體之間，該鐵芯係設置於該第一罩體與該第二罩體之間；及一轉子，該轉子可旋轉地結合於該隔離罩，且該轉子包含一永久磁鐵組，該永久磁鐵組設置於該第一罩體與該第二罩體之間。
2. 如申請專利範圍第1項所述之馬達，其中，該第二罩體與該第三罩體之間形成一電路容置部，該電路容置部用以設置馬達之驅動電路板、電控模組或電源轉換單元。
3. 如申請專利範圍第1項所述之馬達，其中，該第一罩體、該第二罩體與該第三罩體分別設有一蓋體，各該蓋體沿著該馬達之徑向方向延伸。
4. 如申請專利範圍第1項所述之馬達，其中，該第一罩體之蓋體設有一環牆，該第一罩體之環牆沿著該馬達之軸向方向朝向該第二罩體延伸；或者，該第二罩體之蓋體設有一環牆，該第二罩體之環牆沿著該馬達之軸向方向朝向該第一罩體延伸。
5. 如申請專利範圍第4項所述之馬達，其中，該第一罩體與該第二罩體之蓋體藉由該環牆相互間隔，使得該第一罩體與該第二罩體的蓋體間形成一間距。
6. 如申請專利範圍第4項所述之馬達，其中，該第一罩體之蓋體設有該環牆，該第二罩體形成平板狀；或者，該第二罩體之蓋體設有該環牆，該第一罩體形成平板狀；又或者，該第一罩體之蓋體與該第二罩體之蓋體均設有該環牆。
7. 如申請專利範圍第1項所述之馬達，其中，該第三罩體之蓋體設有一環牆，該第三罩體之環牆沿著該馬達之軸向方向朝向該第二罩體延伸；或者，該第二罩體之蓋體設有一環牆，該第二罩體之環牆沿著該馬達之軸向方向朝向該第三罩體延伸。
8. 如申請專利範圍第7項所述之馬達，其中，該第二罩體與該第三罩體之蓋體藉由該環牆相互間隔，使得該第二罩體與該第三罩體的蓋體間形成一間距。
9. 如申請專利範圍第7項所述之馬達，其中，該第二罩體之蓋體設有該環牆，該第三罩體形成平板狀；或者，該第三罩體之蓋體設有該環牆，該第二罩體形成平板狀；又或者，該第二罩體之蓋體與該第三罩體之蓋體均設有該環牆。
10. 如申請專利範圍第1項所述之馬達，其中，該轉子另包含一轉軸，該隔離罩之第一罩體與第二罩體的蓋體中央分別設有一軸承座，各該軸承座中容置一軸承，該轉軸分別結合於該二軸承座的軸承當中，各該軸承座具有一組裝口，該組裝口供該軸承組裝固定。
11. 如申請專利範圍第10項所述之馬達，其中，該第一罩體之軸承座的組裝口朝向或反向背離該第二罩體，且該第二罩體之軸承座的組裝口朝向該第一罩體或該第三罩體。
12. 如申請專利範圍第10項所述之馬達，其中，該第一罩體之軸承座另設有一軸孔，該軸孔與該第一罩體之組裝口分別形成於該第一罩體之軸承座二側，該軸孔供該轉子之轉軸穿過。
13. 如申請專利範圍第12項所述之馬達，其中，該第二罩體之軸承座亦設有一軸孔，該第二罩體之軸孔與組裝口分別形成於該第二罩體之軸承座二側，該第二罩體之軸孔亦供該轉軸穿過。
14. 如申請專利範圍第1項所述之馬達，其中，該轉子包含一轉軸，該隔 離罩之第一罩體與第三罩體的蓋體中央分別設有一軸承座，各該軸承座中容置一軸承，各該軸承座具有一組裝口，該組裝口供該軸承組裝固定，該轉軸貫穿該第二罩體的蓋體並且分別結合於該二軸承座的軸承當中。
15. 如申請專利範圍第14項所述之馬達，其中，該第一罩體之軸承座的組裝口朝向或反向背離該第二罩體，且該第三罩體之軸承座的組裝口朝向或反向背離該第二罩體。
16. 如申請專利範圍第14項所述之馬達，其中，該第一罩體之軸承座另設有一軸孔，該軸孔與該第一罩體之組裝口分別形成於該第一罩體之軸承座二側，該軸孔供該轉子之轉軸穿過。
17. 如申請專利範圍第16項所述之馬達，其中，該第三罩體之軸承座亦設有一軸孔，該第三罩體之軸孔與組裝口分別形成於該第三罩體之軸承座二側，該第三罩體之軸孔亦供該轉軸穿過。
18. 如申請專利範圍第1項所述之馬達，其中，另包含一金屬殼，該隔離罩容置於該金屬殼內部。
19. 如申請專利範圍第18項所述之馬達，其中，該金屬殼包含一第一殼體及一第二殼體，該第一殼體用以包覆該隔離罩之第一罩體、第二罩體及第三罩體，該第一殼體於該第三罩體的位置形成一開口端，且該第二殼體可拆裝地結合於該第一殼體，用以封閉該第一殼體之開口端。
20. 如申請專利範圍第18項所述之馬達，其中，該第一殼體與第二殼體亦可分別形成一中空罩體，且該第一殼體一開口端係與該第二殼體之一開口端呈相對狀，該第一殼體與該第二殼體相互結合，以共同包覆該隔離罩之第一罩體、第二罩體及第三罩體。
21. 如申請專利範圍第18項所述之馬達，其中，該金屬殼包含一第一殼 體及二封蓋，該第一殼體為二端具有相對開口的一中空筒體，該第一殼體包覆該隔離罩之第一罩體、第二罩體及第三罩體，且該第一殼體的二端開口各結合一封蓋。
22. 如申請專利範圍第1項所述之馬達，其中，該隔離罩之第一罩體結合該第二罩體，且該第一罩體另結合該第三罩體，使該第一罩體、第二罩體及第三罩體相互結合固定。
23. 如申請專利範圍第1項所述之馬達，其中，該隔離罩之第一罩體結合該第二罩體，且該第二罩體另結合該第三罩體，使該第一罩體、第二罩體及第三罩體相互結合固定。
24. 如申請專利範圍第1項所述之馬達，其中，該隔離罩第一罩體結合該第三罩體，且該第二罩體另結合該第三罩體，使該第一罩體、第二罩體及第三罩體相互結合固定。
25. 如申請專利範圍第1項所述之馬達，其中，該第一罩體、該第二罩體與該第三罩體可以一併結合固定。
26. 如申請專利範圍第22、23、24或25項所述之馬達，其中，各該罩體透過鎖固、卡扣、緊配合、螺合或榫接等方式相互結合。