CN105990936A - 马达 - Google Patents

Abstract

一种马达，该马达包含一个定子、一个隔离罩及一个转子。该定子包含一个铁芯。该隔离罩由绝缘材质制成，该隔离罩包含一个第一罩体、一个第二罩体及一个第三罩体，该第二罩体设置于该第一罩体与该第三罩体之间，该铁芯设置于该第一罩体与该第二罩体之间。该转子可旋转地结合于该隔离罩，且该转子包含一个永久磁铁组，该永久磁铁组设置于该第一罩体与该第二罩体之间。藉此，该隔离罩能够提升马达的绝缘效果，并且延长马达的使用寿命。

Description

马达

技术领域

本发明是关于一种马达，尤其是一种具有隔离罩的马达。

背景技术

现有马达外部设有一金属壳，该金属壳通常采用金属材质制成，而现有马达的定子铁芯、驱动电路板与轴承等构件均设置于该金属壳内部。据此，电流能够于所述定子铁芯、驱动电路板或轴承等构件与该金属壳间导通，造成现有马达容易产生漏电流。

为了解决上述问题，请参照图1所示的另一种现有马达9，该马达9包含一定子91及一隔离罩92，该隔离罩92由不导电塑材制成，且该定子91设于该隔离罩92内。藉此，该隔离罩92可供结合金属材料制成的一金属壳93，且该隔离罩92可以提供绝缘效果，以防止电流于该定子91与该金属壳93间导通。类似所述现有马达9的一实施例已揭露于中国台湾公告第M297577号「工具机之马达外罩结构」专利中。

然而，该隔离罩92于该马达9的径向方向上结合于该定子91外部，该隔离罩92于该马达9的轴向方向上的二端均形成开口，使得该隔离罩92无法完整包覆该定子91。因此，该隔离罩92无法使该定子91形成完全绝缘，该定子91于该马达9的轴向方向上二侧的表面仍然可能导通漏电流，且设置于该隔离罩92外侧的驱动电路板或轴承等构件也可能导通漏电流。再者，水气可能经由该隔离罩92的开口侵入该马达9内部，容易造成该马达9内部构件氧化或损毁，进而对该马达9的使用寿命产生负面影响。

此外，该定子91设有一第一螺接部911，该隔离罩92设有一第二螺接部921，该第一螺接部911与该第二螺接部921相互对位，使得该隔离罩92通过锁固方式结合于该定子91。上述隔离罩92仅可用以包覆上述定子91，一般而言，该马达9的内部仍须配合组装如轴承等构件（图未绘示），然而，该隔离罩92并未具有可方便组装该轴承的相关结构设计，因此，该马达9的组装便利性不佳，容易增加该马达9的制造难度。

有鉴于此，上述现有马达9具有「绝缘效果不佳」、「使用寿命较短」与「制造困难」等缺点，确实有进一步改良的必要。

发明内容

本发明的一目的是提供一种马达，该马达包含一隔离罩，并且利用该隔离罩的第一罩体及第二罩体包覆定子与轴承等构件，且该第二罩体与该第三罩体之间形成一电路容置部，使该隔离罩能够完整包覆该定子、该轴承以及所述该马达的电路构件。

为达到前述发明目的，本发明所运用的技术手段包含有：

一种马达，包含一个定子、一个隔离罩及一个转子。该定子包含一个铁芯。该隔离罩由绝缘材质制成，该隔离罩包含一个第一罩体、一个第二罩体及一个第三罩体，该第二罩体设置于该第一罩体与该第三罩体之间，该铁芯设置于该第一罩体与该第二罩体之间。该转子可旋转地结合于该隔离罩，且该转子包含一个永久磁铁组，该永久磁铁组设置于该第一罩体与该第二罩体之间。

本发明的马达，其中，该第二罩体与该第三罩体之间形成一个电路容置部，该电路容置部用以设置马达的驱动电路板、电控模组或电源转换单元。

本发明的马达，其中，该第一罩体、该第二罩体与该第三罩体分别设有一个盖体，各该盖体沿着该马达的径向方向延伸。

本发明的马达，其中，该第一罩体的盖体设有一个环墙，该第一罩体的环墙沿着该马达的轴向方向朝向该第二罩体延伸；或者，该第二罩体的盖体设有一个环墙，该第二罩体的环墙沿着该马达的轴向方向朝向该第一罩体延伸。

本发明的马达，其中，该第一罩体与该第二罩体的盖体借助该环墙相互间隔，使得该第一罩体与该第二罩体的盖体间形成一个间距。

本发明的马达，其中，该第一罩体的盖体设有该环墙，该第二罩体形成平板状；或者，该第二罩体的盖体设有该环墙，该第一罩体形成平板状；又或者，该第一罩体的盖体与该第二罩体的盖体均设有该环墙。

本发明的马达，其中，该第三罩体的盖体设有一个环墙，该第三罩体的环墙沿着该马达的轴向方向朝向该第二罩体延伸；或者，该第二罩体的盖体设有一个环墙，该第二罩体的环墙沿着该马达的轴向方向朝向该第三罩体延伸。

本发明的马达，其中，该第二罩体与该第三罩体的盖体借助该环墙相互间隔，使得该第二罩体与该第三罩体的盖体间形成一个间距。

本发明的马达，其中，该第二罩体的盖体设有该环墙，该第三罩体形成平板状；或者，该第三罩体的盖体设有该环墙，该第二罩体形成平板状；又或者，该第二罩体的盖体与该第三罩体的盖体均设有该环墙。

本发明的马达，其中，该转子另包含一个转轴，该隔离罩的第一罩体与第二罩体的盖体中央分别设有一个轴承座，各该轴承座中容置一个轴承，该转轴分别结合于该二个轴承座的轴承当中，各该轴承座具有一个组装口，该组装口供该轴承组装固定。

如上所述的马达，其中，该第一罩体的轴承座的组装口朝向或反向背离该第二罩体，且该第二罩体的轴承座的组装口朝向该第一罩体或该第三罩体。

如上所述的马达，其中，该第一罩体的轴承座另设有一个轴孔，该轴孔与该第一罩体的组装口分别形成于该第一罩体的轴承座二侧，该轴孔供该转子之转轴穿过。

如上所述的马达，其中，该第二罩体的轴承座亦设有一个轴孔，该第二罩体的轴孔与组装口分别形成于该第二罩体的轴承座二侧，该第二罩体的轴孔亦供该转轴穿过。

本发明的马达，其中，该转子包含一个转轴，该隔离罩的第一罩体与第三罩体的盖体中央分别设有一个轴承座，各该轴承座中容置一个轴承，各该轴承座具有一个组装口，该组装口供该轴承组装固定，该转轴分别结合于该二个轴承座的轴承当中。

如上所述的马达，其中，该第一罩体的轴承座的组装口朝向或反向背离该第二罩体，且该第三罩体的轴承座的组装口朝向或反向背离该第二罩体。

如上所述的马达，其中，该第一罩体的轴承座另设有一个轴孔，该轴孔与该第一罩体的组装口分别形成于该第一罩体之轴承座二侧，该轴孔供该转子的转轴穿过。

如上所述的马达，其中，该第三罩体的轴承座亦设有一个轴孔，该第三罩体的轴孔与组装口分别形成于该第三罩体的轴承座二侧，该第三罩体的轴孔亦供该转轴穿过。

本发明的马达，其中，该马达为一个外转子马达，该转子包含一个转轴、一个永久磁铁组及一个轮毂，该轮毂与该定子的铁芯一并设置于该第一罩体与该第二罩体之间，该轮毂结合于该转轴外周，该永久磁铁组结合于该轮毂之内壁，该永久磁铁组形成于该铁芯与该隔离罩之间。

如上所述的马达，其中，该第二罩体或该第三罩体的盖体中央设有一个轴承座，该轴承座供容置一个轴承组，该轴承组包含一个轴管及至少一个轴承单元，该轴管组装固定于该第二罩体或该第三罩体的轴承座，该至少一个轴承单元结合于该轴管内部，该铁芯结合于该轴管外周，且该转轴结合于该至少一个轴承单元当中。

本发明的马达，其中，另包含一个金属壳，该隔离罩容置于该金属壳内部。

如上所述的马达，其中，该金属壳包含一个第一壳体及一个第二壳体，该第一壳体用以包覆该隔离罩的第一罩体、第二罩体及第三罩体，该第一壳体于该第三罩体的位置形成一个开口端，且该第二壳体可拆装地结合于该第一壳体，用以封闭该第一壳体之开口端。

如上所述的马达，其中，该第一壳体与第二壳体亦可分别形成一个中空罩体，且该第一壳体一个开口端与该第二壳体的一个开口端呈相对状，该第一壳体与该第二壳体能够相互结合，以共同包覆该隔离罩之第一罩体、第二罩体及第三罩体。

如上所述的马达，其中，该金属壳包含一个第一壳体及二个封盖，该第一壳体为二端具有相对开口的一个中空筒体，该第一壳体包覆该隔离罩的第一罩体、第二罩体及第三罩体，且该第一壳体的二端开口各结合一个封盖。

本发明的马达，其中，该隔离罩的第一罩体结合该第二罩体，且该第一罩体另结合该第三罩体，使该第一罩体、第二罩体及第三罩体相互结合固定。

本发明的马达，其中，该隔离罩的第一罩体结合该第二罩体，且该第二罩体另结合该第三罩体，使该第一罩体、第二罩体及第三罩体相互结合固定。

本发明的马达，其中，该隔离罩第一罩体结合该第三罩体，且该第二罩体另结合该第三罩体，使该第一罩体、第二罩体及第三罩体相互结合固定。

本发明的马达，其中，该第一罩体、该第二罩体与该第三罩体一并结合固定。

本发明的马达，其中，各该罩体通过锁固、卡扣、紧配合、螺合或榫接等方式相互结合。

据由前述结构，本发明各实施例的马达利用该隔离罩的第一罩体及第二罩体包覆定子与轴承等构件，且该马达的驱动电路板、电控模组或电源转换单元等电路构件亦可设置于该第二罩体与该第三罩体之间的电路容置部中。据此，该隔离罩能够完整包覆该定子、该轴承以及所述电路构件并使其形成完全绝缘，以防止漏电流产生，同时防止水气侵入该马达内部，确实具有提升马达的绝缘效果以及延长马达的使用寿命的功效。

附图说明

图1是一种现有马达的立体分解图。

图2是本发明第一实施例的结构分解示意图。

图3是本发明第一实施例的结构剖视示意图。

图4是本发明第二实施例的结构剖视示意图。

图5是本发明第三实施例的结构剖视示意图。

图6是本发明第三实施例的另一实施态样的结构剖视示意图。

图7是本发明第三实施例的再一实施态样的结构剖视示意图。

图8是本发明第四实施例的结构剖视示意图。

图9是本发明第五实施例的结构剖视示意图。

图10是本发明第六实施例的结构剖视示意图。

图11是本发明第六实施例另一实施态样的第三罩体的局部结构剖视示意图。

图12是本发明第六实施例再一实施态样的第三罩体的局部结构剖视示意图。

图13是本发明第七实施例的结构剖视示意图。

图14是本发明第八实施例的结构剖视示意图。

图15是本发明第八实施例另一实施态样的金属壳的结构剖视示意图。

图16是本发明第九实施例的结构剖视示意图。

〔本发明〕

1定子

11铁芯 12线圈

2隔离罩

21第一罩体 211盖体

212环墙 213轴承座

213a组装口 213b轴孔

22第二罩体 221盖体

222环墙 223轴承座

223a组装口 223b轴孔

23第三罩体 231盖体

232环墙 233轴承座

233a组装口 233b轴孔

3转子

31转轴 32永久磁铁组

33轮毂

4驱动电路板

5轴承

5’轴承组

51轴管 52轴承单元

6金属壳

61第一壳体 62第二壳体

63封盖 631螺孔

R电路容置部 M转接板

M1固定孔 H穿孔

〔现有〕

9马达

91定子 911第一螺接部

92隔离罩 921第二螺接部

93金属壳。

具体实施方式

为让本发明的上述及其它目的、特征及优点能更明显易懂，下文特举本发明的较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下：

请参照图2及3所示，是本发明第一实施例的马达，该马达包含一定子1、一隔离罩2及一转子3。该定子1设置于该隔离罩2内部，该转子3可旋转地结合于该隔离罩2。其中，该马达可以为内转子马达或外转子马达，本发明并不以此为限。举例而言，在该本实施例中，该马达即为一内转子马达。

该定子1包含一铁芯11，该铁芯11外周可以绕设有线圈12。该铁芯11结合于该隔离罩2内部。详言之，该隔离罩2由绝缘材质制成，该隔离罩2包含一第一罩体21、一第二罩体22及一第三罩体23。该第一、第二及第三罩体21、22、23可以相互结合固定。该第二罩体22设置于该第一罩体21与该第三罩体23之间，该铁芯11设置于该第一罩体21与该第二罩体22之间，且该第二罩体22与该第三罩体23之间形成一电路容置部R，该电路容置部R可供设置该马达的驱动电路板、电控模组或电源转换单元等电路构件。举例而言，在本实施例中，一驱动电路板4即设置于该电路容置部R中，该驱动电路板4结合于该第二罩体22；惟，该驱动电路板4亦可结合于该第三罩体23，本发明并不加以限制。该驱动电路板上的电子元件可以经由导线、电性接脚或铜柱等电连接件与该定子1的线圈12形成电性连接，为本领域技术人员所能理解实施者。

该第一罩体21、该第二罩体22与该第三罩体23分别设有一盖体211、221、231，各该盖体211、221、231可以沿着该马达的径向方向延伸。该第一罩体21的盖体211可以设有一环墙212，该环墙212自该盖体211沿着该马达的轴向方向朝向该第二罩体22延伸；或者，该第二罩体22的盖体221可以设有一环墙222，该环墙222自该盖体221沿着该马达的轴向方向朝向该第一罩体21延伸。然而，在本实施例中，该第一罩体21与该第二罩体22均可设有该环墙212、222，本发明并不以此为限。该第一罩体21与该第二罩体22的盖体211、221借助该环墙212、222相互间隔，使得该第一罩体21与该第二罩体22的盖体221、222间形成一间距。据此，该第一罩体21与该第二罩体22之间将形成一容置空间，该铁芯11能够设置于该第一罩体21与该第二罩体22之间。该铁芯11可以通过紧配合或松配合等方式设置于该第一罩体21与该第二罩体22之间，本发明不加以限制。

同理，该第三罩体23的盖体231可以设有一环墙232，该环墙232自该盖体231沿着该马达的轴向方向朝向该第二罩体22延伸；或者，该第二罩体22的盖体221可以设有一环墙，该环墙自该盖体221沿着该马达的轴向方向朝向该第三罩体23延伸。在本实施例中，该第二罩体22之盖体221所设有的环墙222并未朝向该第三罩体23延伸，因此该第二罩体22与该第三罩体23的盖体221、231借助该第三罩体23的环墙232相互间隔，使得该第二罩体22与该第三罩体23的盖体221、231间形成一间距。据此，该第二罩体22与该第三罩体23之间能够形成该电路容置部R，以供该马达的驱动电路板、电控模组或电源转换单元等电路构件设置。

该转子3可以包含一转轴31及一永久磁铁组32，该永久磁铁组32可以结合于该转轴31外周，且该永久磁铁组32与该定子1的铁芯11之间将形成一气隙。该马达的轴向方向即为平行于该转轴31的方向，而该马达的径向方向即为垂直且通过该转轴31的方向，为本发明所属领域中具有通常知识者所能理解者。其中，该永久磁铁组32设置于该第一罩体21与该第二罩体22之间；换言之，该永久磁铁组32与该定子1的铁芯11是一并设置于该第一罩体21与该第二罩体22之间。该隔离罩2的第一罩体21与第二罩体22的盖体211、221中央可以分别设有一轴承座213、223，各该轴承座213、223可供容置一轴承5。藉此，该转轴31可以分别结合于该二轴承座213、223的轴承5当中，使得该转子3形成可旋转地结合于该隔离罩2。此外，各该轴承座213、223具有一组装口213a、223a，该组装口213a、223a可供该轴承5组装固定。由于该第一罩体21与该第二罩体22为二独立构件，因此该第一罩体21的轴承座213的组装口213a可以朝向该第二罩体22，且该第二罩体22的轴承座223的组装口223a可以朝向该第一罩体21。据此，该二轴承5可以预先通过紧配合等方式经由该各该组装口213a、223a固定于各该轴承座213、223，再将该第一罩体21与该第二罩体22相互结合，即可形成该第一实施例的马达。再者，该第一罩体21的轴承座213另设有一轴孔213b，该轴孔213b与该组装口213a分别形成于该轴承座213二侧，且该轴孔213b可供该转子3的转轴31穿过，使得该转轴31能够经由该组装口213a与该轴孔213b贯穿该轴承座213，进而凸伸至该隔离罩2外部。在本实施例中，该第一罩体21的轴承座213可以与其盖体211呈平齐；亦即，该第一罩体21的轴承座213与盖体211可以位于该马达的同一径向高度上。同样地，该第二罩体22的轴承座223可以与其盖体221呈平齐；亦即，该第二罩体22的轴承座223与盖体221可以位于该马达的同一径向高度上。

值得注意的是，该隔离罩2的第一罩体21可以结合该第二罩体22，且该第一罩体21另结合该第三罩体23，使得该第一、第二及第三罩体21、22、23可以相互结合固定。其中，该第一罩体21与第二罩体22可以通过锁固、卡扣、紧配合、螺合或榫接等方式相互结合；同理，该第一罩体21与该第三罩体23亦可通过锁固、卡扣、紧配合、螺合或榫接等方式相互结合。举例而言，在本实施例当中，该第一罩体21与第二罩体22通过锁固结合，而第一罩体21与该第三罩体23透过卡扣结合，本发明并不加以限制。惟，该第三罩体23较佳通过卡扣、螺合或榫接等方式与该第一罩体21相结合，使得该第三罩体23容易拆装。

本发明第一实施例的马达实际使用时，该铁芯11可以在该线圈12通电后与该永久磁铁组32产生磁交链感应，使得该转轴31能够相对该铁芯11旋转。关于该定子1与该转子3的作动原理与详细结构，为本发明所属领域中具有通常知识者所能理解实施者，恕不再行赘述。

借助上述结构，本发明第一实施例的马达的隔离罩2于该第一罩体21、该第二罩体22与该第三罩体23分别设有一盖体211、221、231，各该盖体211、221、231沿着该马达的径向方向延伸，且该第一罩体21与该第二罩体22中央分别设有一轴承座213、223，各该轴承座213、223可供容置一轴承5，该轴承5可供结合该转子3的转轴31。据此，本发明第一实施例的马达能够利用该隔离罩2的第一罩体21及第二罩体22包覆定子1与轴承5等构件，且该马达的驱动电路板、电控模组或电源转换单元等电路构件亦可设置于该第二罩体22与该第三罩体23之间的电路容置部R中。据此，该隔离罩2能够完整包覆该定子1、该轴承5以及所述电路构件并使其形成完全绝缘，以防止漏电流产生，能够提升马达的绝缘效果。同时，该隔离罩2于该马达的径向方向与轴向方向上完整包覆该定子1，有效防止水气侵入该马达内部，能够延长马达的使用寿命。

再者，该第三罩体23可通过锁固、卡扣、螺合或榫接等方式与该第一罩体21形成可拆装地结合。据此，该第三罩体23可以供使用者拆下，让检修人员能够对该电路容置部R中的驱动电路板、电控模组或电源转换单元等电路构件进行维修或更换，能够增进马达的维修便利性。

除此之外，该铁芯11可以通过紧配合或松配合等方式设置于该第一罩体21与该第二罩体22之间；另一方面，该轴承座213、223可以直接成形于该隔离罩2的第一罩体21与第二罩体22，以方便结合该轴承5，有效提升组装便利性。据此，本发明第一实施例的马达能够降低马达的制造难度。

请参照图4所示，是本发明第二实施例的马达，与前述第一实施例相异之处在于：该第二罩体22可以形成平板状，亦即，该第二罩体22的盖体221无须设有任何环墙。该第一罩体21与该第二罩体22的盖体211、221借助该第一罩体21的环墙212相互间隔，使得该第一罩体21与该第二罩体22的盖体211、221间形成一间距。其中，该隔离罩2的第一罩体21可以结合该第二罩体22，且该第二罩体22另结合该第三罩体23，使得该第一、第二及第三罩体21、22、23可以相互结合固定。换言之，该隔离罩2的第一、第二及第三罩体21、22、23两两相互结合固定，因此该第一罩体21也可以结合该第三罩体23，且该第二罩体22另结合该第三罩体23，同样能够使该第一、第二及第三罩体21、22、23相互结合固定。

另一方面，在本实施例中，该第二罩体22的轴承座223亦设有一轴孔223b，该轴孔223b与该组装口223a分别形成于该轴承座223二侧。该第一罩体21与该第二罩体22的轴承座213、223的组装口213a、223a与轴孔213b、223b可同时供该转子3之转轴31穿过，使得该转轴31能够贯穿该二轴承座213、223及该第三罩体23，进而使该转轴31于该马达的向方向上的二端分别凸伸至该隔离罩2外部。再者，该第一罩体21的轴承座213可以自其盖体211沿着该马达的轴向方向朝该隔离罩2外部凸伸；亦即，该第一罩体21的轴承座213与该定子1的轴向间距大于其盖体211与该定子1的轴向间距。同样地，该第二罩体22的轴承座223可以自其盖体221沿着该马达的轴向方向朝该第三罩体23凸伸；亦即，该第二罩体22的轴承座223与该定子1的轴向间距大于其盖体221与该定子1的轴向间距。

请参照图5所示，是本发明第三实施例的马达，与前述第一实施例相异之处在于：该第二罩体22的盖体221设有一环墙222，该环墙222自该盖体221沿着该马达的轴向方向朝向该第三罩体23延伸。藉此，该第三罩体23可以形成平板状，亦即，该第三罩体23的盖体231无须设有任何环墙。该第二罩体22与该第三罩体23的盖体221、231借助该第二罩体22之环墙222相互间隔，使得该第二罩体22与该第三罩体23的盖体221、231间形成一间距。此外，该第一罩体21的轴承座213的组装口213a可以朝向该第二罩体22，且该第二罩体22的轴承座223的组装口223a可以朝向该第一罩体21；惟，该第一罩体21的轴承座213的组装口213a亦可设计为反向背离该第二罩体22，且该第二罩体22的轴承座223的组装口223a可以设计为朝向该第三罩体23，本发明并不以此为限。又，相较前述第一实施例与第二实施例中，该隔离罩2的第一、第二及第三罩体21、22、23通过锁固或卡扣等方式相互结合，在本实施例中，该第二罩体22与第三罩体23可以透通过紧配合方式结合于该第一罩体21内部。

再者，该第一罩体21的轴承座213可以自其盖体211沿着该马达的轴向方向朝该定子1凸伸；亦即，该第一罩体21的轴承座213与该定子1的轴向间距小于其盖体211与该定子1的轴向间距。同样地，该第二罩体22之轴承座223可以自其盖体221沿着该马达之轴向方向朝该定子1凸伸；亦即，该第二罩体22的轴承座223与该定子1的轴向间距小于其盖体221与该定子1之轴向间距。除此之外，该第一罩体21的环墙212可以沿着该马达的轴向方向延伸至该第三罩体23。

请另参照图6所示，是本发明第三实施例的马达的另一实施态样，在本实施态样中，该第二罩体22的盖体221可以设有一环墙222，该环墙222自该盖体221沿着该马达的轴向方向朝向该第一罩体21延伸；此外，该第三罩体23的盖体231可以设有一环墙232，该环墙232自该盖体231沿着该马达的轴向方向朝向该第二罩体22延伸。藉此，该第一罩体21与该第二罩体22的盖体211、221可以借助该第二罩体22的环墙222相互间隔，且该第二罩体22与该第三罩体23的盖体221、231可以借助该第三罩体23的环墙232相互间隔。

请再参照图7所示，是本发明第三实施例的马达的再一实施态样，与前述实施态样相异之处在于：该第二罩体22的盖体221可以设有二环墙222，该二环墙222分别自该盖体221沿着该马达之轴向方向朝向该第一罩体21及该第三罩体23延伸。藉此，该第一罩体21与该第二罩体22的盖体211、221可以借助该第二罩体2的其中一环墙222相互间隔，且该第二罩体22与该第三罩体23的盖体221、231可以借助该第二罩体22的另一环墙222与该第三罩体23的环墙232相互间隔。由此可知，在本发明各实施例的马达当中，该第一罩体21的盖体211可以设有朝向该第二罩体22延伸的一环墙212；该二罩体22可以设有朝向该第一罩体21延伸的一环墙222，亦可设有朝向该第三罩体23延伸的一环墙222；该第三罩体23则可以设有朝向该第二罩体22延伸之一环墙223。据此，本发明并不加以限制各该罩体是否需设置环墙。再者，相较前述实施态样中，该隔离罩2的第一及第三罩体21、23透过锁固或卡扣等方式相互结合，在本实施例中，该第一罩体21与第三罩体23可以卡扣方式结合于该第一罩体21内部。

请参照图8所示，是本发明第四实施例的马达，与前述各实施例相异之处在于：该第三罩体23的环墙232可以沿着该马达的轴向方向延伸至该第一罩体21，藉此，该第一罩体21可以形成平板状，亦即，该第一罩体21的盖体211无须设有任何环墙。该第一罩体21与该第二罩体22分别结合于该第三罩体23，且该第一罩体21与该第二罩体22的盖体211、221借助该第三罩体23的环墙232相互间隔，使得该第一罩体21与该第二罩体22的盖体211、221间形成一间距。然而，根据前述实施例可知，该第二罩体22的盖体221可以设有沿着该马达的轴向方向朝向该第一罩体21延伸的环墙，同样能够使该第一罩体21形成平板状。

又或者，请参照图9所示，是本发明第五实施例的马达，与前述各实施例相异之处在于：该第一罩体21的盖体211设有一环墙212，该环墙212自该盖体211沿着该马达的轴向方向朝向该第二罩体22延伸；同时，该第三罩体23的盖体231设有一环墙232，该环墙232自该盖体231沿着该马达的轴向方向朝向该第二罩体22延伸。其中，该第一罩体21的环墙212与该第三罩体23的环墙232共同夹持固定该第二罩体22的盖体221，使得该第二罩体22能够确实被固定于该第一罩体21与该第三罩体23之间，以提升该第五实施例的马达的组装稳固性。

请参照图10所示，是本发明第六实施例的马达，其中，该隔离罩2的第一罩体21与第三罩体23的盖体211、231中央可以分别设有一轴承座213、233，各该轴承座213、233可供容置一轴承5。藉此，该转轴31可以贯穿该第二罩体22的盖体221并且分别结合于该二轴承座213、233的轴承5当中，使得该转子3形成可旋转地结合于该隔离罩2。换言之，于前述第一、第二、第三、第四与第五实施例中设置于该第二罩体22的盖体221中央的轴承座223，可由设置于该第三罩体23的轴承座233取代。该第三罩体23的轴承座233同样可以具有一组装口233a，且该第三罩体23的轴承座233的组装口233a可以朝向或反向背离该第二罩体22，本发明并不以此为限。同样地，该第三罩体23的轴承座233可以设有一轴孔233b，该第三罩体23的轴孔233b与组装口233a分别形成于该第三罩体23的轴承座233二侧，用以供该转子3的转轴31穿过。

虽然如图10所示的第三罩体23的轴承座233自其盖体231沿着该马达的轴向方向朝该隔离罩2外部凸伸；亦即，该第三罩体23的轴承座233与该定子1的轴向间距大于其盖体231与该定子1之轴向间距。然而，请参照图11所示，该第三罩体23的轴承座233也可以与其盖体231呈平齐；亦即，该第三罩体23的轴承座233与盖体231可以位于该马达的同一径向高度上。或者，请参照图12所示，该第三罩体23的轴承座233还可以自其盖体231沿着该马达之轴向方向朝该定子1凸伸；亦即，该第三罩体23的轴承座233与该定子1的轴向间距小于其盖体231与该定子1的轴向间距。

又，相较前述第一、第二、第三、第四与第五实施例中，该隔离罩2之第一、第二及第三罩体21、22、23两两相互结合固定，在本实施例中，该第一罩体21、该第二罩体22与该第三罩体23可以一并结合固定，举例而言，如图7所示，该第一、第二及第三罩体21、22、23可以利用同一锁固元件一并锁固固定。

虽然前述第一至第六实施例所示的马达均为内转子马达，然而，请参照图13所示，是本发明第七实施例的马达，该马达为一外转子马达。详言之，该转子包含一转轴31、一永久磁铁组32及一轮毂33，该轮毂33与该定子1的铁芯11一并设置于该第一罩体21与该第二罩体22之间，该轮毂33可以结合于该转轴31外周，该永久磁铁组32可以结合于该轮毂33之内壁。藉此，该永久磁铁组32将形成于该铁芯11与该隔离罩2之间，且该永久磁铁组32与该铁芯11之间将形成一气隙，使得该第七实施例的马达形成一外转子马达。

其中，该铁芯11可以结合于该隔离罩2（例如：结合于该第二罩体22之盖体221）；惟，在本实施例中，该第二罩体22的轴承座223可供容置一轴承组5’，该轴承组5’包含一轴管51及至少一轴承单元52，该轴管51组装固定于该第二罩体22的轴承座223的组装口223a，且该至少一轴承单元52可以结合于该轴管51内部。据此，由于该轴管51固定于该第二罩体22的轴承座223，该铁芯11可以结合于该轴管51外周，且该转轴31可以结合于该第二罩体22的轴承座223的至少一轴承单元52当中，因此该第一罩体21无须设置轴承座213。此外，与前述第六实施例类似，该第二罩体22的盖体221中央之轴承座223，可由设置于该第三罩体23的轴承座233取代。

请参照图14所示，是本发明第八实施例的马达，与前述各实施例相异之处在于：在本实施例中，另包含一金属壳6，使得该隔离罩2（含定子1、转子3之永久磁铁组32及轴承5或轴承组5’）可以进一步容置于该金属壳6内部。该隔离罩2与该金属壳6的结合方式可为锁固、卡扣、紧配合、螺合或榫接，以利用该金属壳6提供较佳的结构强度，进而提供较佳防护效果。藉此，本发明各实施例的马达可利用该隔离罩2提供绝缘效果，以防止电流于该定子2与该金属壳6之间导通而产生漏电流。

再者，该金属壳6可以包含一第一壳体61及一第二壳体62，该第一壳体61用以包覆该隔离罩2之第一罩体21、第二罩体22及第三罩体23。该第一壳体61形成一中空罩体，且该第一壳体61于该第三罩体23的位置形成一开口端，且该第二壳体62可拆装地结合于该第一壳体61，用以封闭该第一壳体61之开口端。藉此，该隔离罩2能够完全容置于该金属壳6内部。惟，请参照图15所示，该第一壳体61与第二壳体62亦可分别形成一中空罩体，且该第一壳体61一开口端与该第二壳体62的一开口端呈相对状，藉以在该第一壳体61与该第二壳体62相互结合时，由该第一与第二壳体61、62共同包覆该隔离罩2的第一罩体21、第二罩体22及第三罩体23。另一方面，该第二壳体62与该第三罩体23可以供使用者拆下，让检修人员能够对该电路容置部R中的驱动电路板、电控模组或电源转换单元等电路构件进行维修或更换。除此之外，该金属壳6的外周壁可设有一转接板M，该转接板M设有数个固定孔M1，以方便将本发明马达锁固于各种不同产品，进而提升使用及组装便利性。

请参照图16所示，是本发明第九实施例的马达，与前述第八实施例相异之处在于：该金属壳6包含一第一壳体61及二封盖63，该第一壳体61为二端具有相对开口的一中空筒体，该第一壳体61包覆该隔离罩2的第一罩体21、第二罩体22及第三罩体23，该第一壳体61二端的开口分别位于该第一罩体21与该第三罩体23的位置，且该第一壳体61二端的开口各结合一封盖63，以供上述完成组装后的隔离罩2可被密封于该金属壳6内部，提供更佳的防护功能。除此之外，该金属壳6的二封盖63可以透过锁固方式相互结合，以共同夹持定位该第一壳体61。又，在本实施例中，该第一壳体61邻近该第一罩体21的一端所结合的封盖63可以设有一穿孔H，用以供该转轴31穿伸至该金属壳6外部。然而，在本发明部分实施例中，该二封盖63可以各设有一穿孔H，以供该转轴31于该马达的轴向方向上的二端同时穿伸至该金属壳6外部。此外，其中至少一封盖63的一端面（即为图式中朝向外侧之表面）可设有至少一螺孔631，使该封盖63可取代前述转接板M的功能，同样可达到方便将本发明马达锁固于各种不同产品的目的。

据由前述结构，本发明各实施例的主要特点在于：

利用该隔离罩2的第一罩体21及第二罩体22包覆定子1与轴承5等构件，且该马达的驱动电路板、电控模组或电源转换单元等电路构件亦可设置于该第二罩体22与该第三罩体23之间的电路容置部R中。据此，该隔离罩2能够完整包覆该定子1、该轴承5以及所述电路构件并使其形成完全绝缘，以防止漏电流产生，相较现有马达9的隔离罩92于该马达9的轴向方向上的二端均形成开口，使得其定子91、驱动电路板或轴承等构件仍可能导通漏电流，本发明各实施例的马达确实具有提升马达的绝缘效果的功效。同时，该隔离罩2于该马达的径向方向与轴向方向上完整包覆该定子1，能够有效防止水气侵入该马达内部，相较现有马达9受到水气可能经由该隔离罩92的开口侵入该马达9内部所影响，容易造成该马达9内部构件氧化或损毁，本发明各实施例的马达确实具有延长马达的使用寿命的功效。

再者，该第三罩体23可通过锁固、卡扣、螺合或榫接等方式与该第一罩体21或第二罩体22形成可拆装地结合。据此，该第三罩体23可以供使用者拆下，让检修人员能够对该电路容置部R中的驱动电路板、电控模组或电源转换单元等电路构件进行维修或更换，本发明各实施例的马达确实具有增进马达的维修便利性的功效。

除此之外，该轴承座213、223、233可以直接成形于该隔离罩2的第一罩体21以及第二罩体22或第三罩体23，以方便结合该轴承5，能够有效提升组装便利性，本发明各实施例的马达确实具有降低马达的制造难度的功效。

综上所述，本发明各实施例的马达确可达到提升马达的绝缘效果、延长马达的使用寿命、增进马达的维修便利性与降低马达的制造难度等诸多功效。

以上仅为本发明的较佳实施例，不得以此限定本发明实施的保护范围，因此凡参考本发明的说明书内容所作的简单等效变化与修饰，仍属本发明的保护范围。

Claims (26)

1.一种马达，其特征在于包含： 一个定子，该定子包含一个铁芯； 一个隔离罩，该隔离罩由绝缘材质制成，该隔离罩包含一个第一罩体、一个第二罩体及一个第三罩体，该第二罩体设置于该第一罩体与该第三罩体之间，该铁芯设置于该第一罩体与该第二罩体之间；及 一个转子，该转子可旋转地结合于该隔离罩，且该转子包含一个永久磁铁组，该永久磁铁组设置于该第一罩体与该第二罩体之间。

2.如权利要求1所述的马达，其特征在于，其中，该第二罩体与该第三罩体之间形成一个电路容置部，该电路容置部用以设置马达的驱动电路板、电控模组或电源转换单元。

3.如权利要求1所述的马达，其特征在于，其中，该第一罩体、该第二罩体与该第三罩体分别设有一个盖体，各该盖体沿着该马达的径向方向延伸。

4.如权利要求1所述的马达，其特征在于，其中，该第一罩体的盖体设有一个环墙，该第一罩体的环墙沿着该马达的轴向方向朝向该第二罩体延伸；或者，该第二罩体的盖体设有一个环墙，该第二罩体的环墙沿着该马达的轴向方向朝向该第一罩体延伸。

5.如权利要求4所述的马达，其特征在于，其中，该第一罩体与该第二罩体的盖体借助该环墙相互间隔，使得该第一罩体与该第二罩体的盖体间形成一个间距。

6.如权利要求4所述的马达，其特征在于，其中，该第一罩体的盖体设有该环墙，该第二罩体形成平板状；或者，该第二罩体的盖体设有该环墙，该第一罩体形成平板状；又或者，该第一罩体的盖体与该第二罩体的盖体均设有该环墙。

7.如权利要求1所述的马达，其特征在于，其中，该第三罩体的盖体设有一个环墙，该第三罩体的环墙沿着该马达的轴向方向朝向该第二罩体延伸；或者，该第二罩体的盖体设有一个环墙，该第二罩体的环墙沿着该马达的轴向方向朝向该第三罩体延伸。

8.如权利要求7所述的马达，其特征在于，其中，该第二罩体与该第三罩体的盖体借助该环墙相互间隔，使得该第二罩体与该第三罩体的盖体间形成一个间距。

9.如权利要求所述的马达，其特征在于，其中，该第二罩体的盖体设有该环墙，该第三罩体形成平板状；或者，该第三罩体的盖体设有该环墙，该第二罩体形成平板状；又或者，该第二罩体的盖体与该第三罩体的盖体均设有该环墙。

10.如权利要求1所述的马达，其特征在于，其中，该转子另包含一个转轴，该隔离罩的第一罩体与第二罩体的盖体中央分别设有一个轴承座，各该轴承座中容置一个轴承，该转轴分别结合于该二个轴承座的轴承当中，各该轴承座具有一个组装口，该组装口供该轴承组装固定。

11.如权利要求10所述的马达，其特征在于，其中，该第一罩体的轴承座的组装口朝向或反向背离该第二罩体，且该第二罩体的轴承座的组装口朝向该第一罩体或该第三罩体。

12.如权利要求10所述的马达，其特征在于，其中，该第一罩体的轴承座另设有一个轴孔，该轴孔与该第一罩体的组装口分别形成于该第一罩体的轴承座二侧，该轴孔供该转子的转轴穿过。

13.如权利要求12所述的马达，其特征在于，其中，该第二罩体的轴承座亦设有一个轴孔，该第二罩体的轴孔与组装口分别形成于该第二罩体的轴承座二侧，该第二罩体的轴孔亦供该转轴穿过。

14.如权利要求1所述的马达，其特征在于，其中，该转子包含一个转轴，该隔离罩的第一罩体与第三罩体的盖体中央分别设有一个轴承座，各该轴承座中容置一个轴承，各该轴承座具有一个组装口，该组装口供该轴承组装固定，该转轴贯穿该第二罩体的盖体并且分别结合于该二个轴承座的轴承当中。

15.如权利要求14所述的马达，其特征在于，其中，该第一罩体的轴承座的组装口朝向或反向背离该第二罩体，且该第三罩体的轴承座的组装口朝向或反向背离该第二罩体。

16.如权利要求14所述的马达，其特征在于，其中，该第一罩体的轴承座另设有一个轴孔，该轴孔与该第一罩体的组装口分别形成于该第一罩体的轴承座二侧，该轴孔供该转子的转轴穿过。

17.如权利要求16所述的马达，其特征在于，其中，该第三罩体的轴承座亦设有一个轴孔，该第三罩体的轴孔与组装口分别形成于该第三罩体的轴承座二侧，该第三罩体的轴孔亦供该转轴穿过。

18.如权利要求1所述的马达，其特征在于，其中，另包含一个金属壳，该隔离罩容置于该金属壳内部。

19.如权利要求18所述的马达，其特征在于，其中，该金属壳包含一个第一壳体及一个第二壳体，该第一壳体用以包覆该隔离罩的第一罩体、第二罩体及第三罩体，该第一壳体于该第三罩体的位置形成一个开口端，且该第二壳体可拆装地结合于该第一壳体，用以封闭该第一壳体的开口端。

20.如权利要求18所述的马达，其特征在于，其中，该第一壳体与第二壳体亦可分别形成一个中空罩体，且该第一壳体一个开口端与该第二壳体之一个开口端呈相对状，该第一壳体与该第二壳体相互结合，以共同包覆该隔离罩的第一罩体、第二罩体及第三罩体。

21.如权利要求18所述的马达，其特征在于，其中，该金属壳包含一个第一壳体及二个封盖，该第一壳体为二端具有相对开口的一个中空筒体，该第一壳体包覆该隔离罩的第一罩体、第二罩体及第三罩体，且该第一壳体的二端开口各结合一个封盖。

22.如权利要求1所述的马达，其特征在于，其中，该隔离罩的第一罩体结合该第二罩体，且该第一罩体另结合该第三罩体，使该第一罩体、第二罩体及第三罩体相互结合固定。

23.如权利要求1所述的马达，其特征在于，其中，该隔离罩的第一罩体结合该第二罩体，且该第二罩体另结合该第三罩体，使该第一罩体、第二罩体及第三罩体相互结合固定。

24.如权利要求1所述的马达，其特征在于，其中，该隔离罩第一罩体结合该第三罩体，且该第二罩体另结合该第三罩体，使该第一罩体、第二罩体及第三罩体相互结合固定。

25.如权利要求1所述的马达，其特征在于，其中，该第一罩体、该第二罩体与该第三罩体一并结合固定。

26.如权利要求22至权利要求25中任一项所述的马达，其特征在于，其中，各该罩体透过锁固、卡扣、紧配合、螺合或榫接等方式相互结合。