TW201621831A - 汽車駕駛系統及控制方法 - Google Patents

Abstract

本發明關於一種汽車駕駛系統，用於控制汽車的使用狀態。該汽車駕駛系統包括控制模組、獲取模組、判斷模組和提醒模組，該獲取模組用於獲取汽車的行駛狀態和/或駕駛員的行為及身體狀態的資料，該判斷模組中預設有若干預設值和若干預設時間，用於將獲取模組獲取的資料與預設值相比較，進而判斷該汽車是否處於危險駕駛，該判斷模組還用於將汽車處於危險駕駛的時間與所述若干預設時間進行比對，從而判斷該汽車的危險駕駛等級。該汽車駕駛系統結構簡單，實現的功能豐富，安全性高。

Description

汽車駕駛系統及控制方法

本發明涉及一種駕駛系統，尤其涉及一種汽車駕駛系統。

隨著科技的發展，汽車作為人們出行的交通工具之一，其普及度越來越高。汽車的各種配置也越來越豪華，現在汽車燈光系統、語音系統、通話系統、制動系統和空調系統幾乎成了基本配置，上述系統通過汽車電子控制單元 (Electronic Control Unit，ECU,又稱“行車電腦”)控制，然而，人們在享受駕駛汽車帶來的便利和享受時，危險也伴隨左右。

雖然現在的汽車安全係數越來越高，但是由於駕駛員不良情緒而造成駕駛失誤，最終釀成悲劇的事時有發生。

鑒於以上內容，有必要提供一種汽車駕駛系統，能夠判斷駕駛員的情緒變化，並根據採集到的資訊做出必要的預警和干預。

此外，還有必要提供一種汽車駕駛系統的控制方法。

一種汽車駕駛系統，與汽車的行車電腦系統電連接，用於監測和控制汽車的使用狀態，該汽車駕駛系統包括控制模組、獲取模組、判斷模組和提醒模組，該獲取模組用於獲取汽車的行駛狀態和/或駕駛員的行為及身體狀態的資料，該判斷模組中預設有若干預設值和若干預設時間，用於將獲取模組獲取的資料與預設值相比較，進而判斷該汽車是否處於危險駕駛，該判斷模組還用於將汽車處於危險駕駛的時間與所述若干預設時間進行比對，從而判斷該汽車的危險駕駛等級；該控制模組根據該判斷模組的判斷結果控制該提醒模組的工作狀態。

一種汽車駕駛控制方法，其包括以下步驟：

（a）獲取汽車行駛狀態資料及駕駛員當前的身體狀態資料的步驟;

（b）依據汽車行駛狀態資料及駕駛員當前的身體狀態資料判斷該汽車是否處於危險駕駛，以及依據危險駕駛的時間長度判斷所處危險駕駛的等級的步驟;

（c）根據判斷結果，控制汽車狀態的步驟。

本發明的汽車駕駛系統通過獲取模組獲取汽車的速度、噪音分貝、駕駛員體溫及心率等資料，並將獲取的資料與上述判斷模組中的預設值進行比對，最後通過上述控制模組執行判斷模組的判斷結果控制該提醒模組提醒駕駛員注意安全駕駛，本發明的汽車駕駛系統結構簡單，實現的功能豐富，安全性高。

圖1是本發明較佳實施例汽車駕駛系統的功能模組圖；

圖2是圖1所示汽車駕駛系統的控制方法的流程圖。

請參閱圖1，本發明較佳實施例提供一種汽車駕駛系統10，該汽車駕駛系統10裝設於汽車100上，並與汽車100行車電腦電連接，用於控制汽車100的使用狀態，以提醒駕駛員冷靜駕駛汽車100，防止由於駕駛員的不良情緒或者動作等情況造成交通意外。

在該汽車100上還安裝至少一組感測單元30，該感測單元包括不同形式的感測器和攝像裝置，如速度感測器31、壓力感測器32、攝像頭33、紅外線感測器34和聲音感測器35。該速度感測器31安裝於汽車100上，用於獲取該汽車100的速度和加速度資訊。該若干壓力感測器32固設於該駕駛員的座椅及方向盤上，用於採集該座椅及方向盤的壓力變化。該攝像頭33安裝於該汽車100前擋風玻璃（圖未示）上，用於檢測該汽車100的行駛狀態，以判斷該汽車100是否處於偏移駕駛。該紅外線感測器34用於監測駕駛員的體溫及心率。該聲音感測器35用於此採集駕駛的聲音分貝。上述各感測器與所述行車電腦電性連接。該汽車駕駛系統10包括控制模組101、獲取模組102、判斷模組103和提醒模組104。

該獲取模組102用於獲取上述至少一組感測單元30採集到的資料，以獲取汽車100的行駛狀態和駕駛員的行為及身體狀態。

該判斷模組103中預設有若干預設值和若干預設時間，用於將獲取模組102獲取的資料與預設值相比較，進而判斷該汽車100是否處於危險駕駛以及處於危險駕駛的等級。本實施例中，該預設值包括方向盤和座椅預設的壓力值、駕駛員體溫、心率變化範圍值、汽車100的彎道行駛的角度和時間及駕駛室聲音分貝值。具體的，當獲取模組102獲取的方向盤或者座椅壓力的變化值超過預設值，駕駛員體溫或者心率變化超過預設值，駕駛室的聲音分貝超過預設值或者攝像頭連續檢測到該汽車100的彎道行駛角度超過預設值，且以上情況是否存在一種及以上，判斷模組103即判斷該汽車100是否處於危險駕駛。此外，如果確定該汽車100處於危險駕駛，判斷模組103通過將危險駕駛的時間與若干預設時間做對比，以判斷該汽車100處於危險駕駛的等級，本實施例中，將危險等級分為高、中、低三個等級。具體的，當該汽車100的處於危險駕駛的時間超過第一預設時間，例如大於3分鐘且小於5分鐘時，認為該汽車100處於低危險駕駛等級；當該汽車100處於危險駕駛的時間超過第二預設時間，例如大於5分鐘且小於8分鐘分鐘時，認為該汽車100處於中危險駕駛等級；當該汽車100處於危險駕駛的時間超過第三預設時間，例如8分鐘時，認為該汽車100處於高危險駕駛等級；該判斷模組103根據判斷結果觸發該控制模組101工作。

該控制模組101用於根據該判斷模組103的判斷結果控制該提醒模組104的工作狀態。

該提醒模組104用於根據接受該控制模組101的控制，並產生不同的警示信號。在本實施例中，該提醒模組104可以由汽車100自身的燈光系統、語音系統、通話系統、制動系統和空調系統（圖未示）之一或二個以上組成，並且該燈光系統、語音系統、通話系統、制動系統和空調系統均與該行車電腦系統電連接。

具體的，當汽車100處於低危險駕駛等級時，該控制模組101控制提醒模組104的燈光系統開始閃爍，同時控制該語音系統開始提示駕駛員注意安全；當汽車100處於中度危險駕駛等級時，該控制模組101控制提醒模組104的燈光系統開始閃爍，同時控制語音系統開始提示駕駛員注意安全，且控制該制動系統開始強制減速；當汽車100處於高危險駕駛等級時，該控制模組101控制提醒模組104的燈光系統開始閃爍，同時控制該語音系統開始提示駕駛員注意安全，並控制該制動系統開始強制減速且該通話系統自動給預設的安全號碼撥打電話。

請一併參閱圖2，上述的汽車駕駛系統10的控制方法至少包括以下步驟：

S1：啟動汽車100，進入駕駛模式。

S2：獲取模組102獲取汽車100行駛狀態資料及駕駛員當前的行為及身體狀態資料，並將獲取到的資料傳送至判斷模組103。

S3：判斷模組103依據獲取模組102傳送的資料判斷該汽車100是否處於危險駕駛。

S4：判斷模組103通過將危險駕駛的時間與若干預設時間做對比，以判斷該汽車100處於危險駕駛的等級。

S5：控制模組101依據判斷模組103對危險駕駛的等級的判斷結果，控制提醒模組104工作。該步驟S4具體包括如下子步驟：

S51：當汽車100處於低危險駕駛等級，該控制模組101啟動該提醒模組104的燈光系統開始閃爍，並控制該語音系統開始提示駕駛員注意安全。

S52：當該汽車100的處於危險駕駛的時間超過10分鐘時，該汽車100處於中危險駕駛等級，該控制模組101啟動該提醒模組104的燈光系統開始閃爍，語音系統開始提示駕駛員注意安全，且該制動系統開始強制減速。

S53：當該汽車100的處於危險駕駛的時間超過15分鐘時，該汽車100處於高危險駕駛等級，該控制模組101啟動該提醒模組104的燈光系統開始閃爍，該語音系統開始提示駕駛員注意安全，該制動系統開始強制減速且該通話系統自動給預設的安全號碼撥打電話。

本發明的汽車駕駛系統10通過獲取模組102獲取汽車100的速度、噪音分貝、駕駛員體溫及心率等資料，並將獲取的資料與上述判斷模組103中的預設值進行比對，最後通過上述控制模組101執行判斷模組103的判斷結果控制該提醒模組104提醒駕駛員注意安全駕駛，本發明的汽車駕駛系統10結構簡單，實現的功能豐富，安全性高。

以上所述，僅為本發明的較佳實施例，並非是對本發明作任何形式上的限定。另外，本領域技術人員還可在本發明精神內做其它變化，當然，這些依據本發明精神所做的變化，都應包含在本發明所要求保護的範圍之內。

100‧‧‧汽車

10‧‧‧汽車駕駛系統

101‧‧‧控制模組

102‧‧‧獲取模組

103‧‧‧判斷模組

104‧‧‧提醒模組

30‧‧‧感測單元

31‧‧‧速度感測器

32‧‧‧壓力感測器

33‧‧‧攝像頭

34‧‧‧紅外線感測器

35‧‧‧聲音感測器

無

100‧‧‧汽車

10‧‧‧汽車駕駛系統

101‧‧‧控制模組

102‧‧‧獲取模組

103‧‧‧判斷模組

104‧‧‧提醒模組

30‧‧‧感測單元

31‧‧‧速度感測器

32‧‧‧壓力感測器

33‧‧‧攝像頭

34‧‧‧紅外線感測器

35‧‧‧聲音感測器

Claims (9)

1. 一種汽車駕駛系統，用於監測和控制汽車的使用狀態，其改良在於：該汽車駕駛系統包括控制模組、獲取模組、判斷模組和提醒模組，該獲取模組用於獲取汽車的行駛狀態和/或駕駛員的行為及身體狀態的資料，該判斷模組中預設有若干預設值和若干預設時間，用於將獲取模組獲取的資料與預設值相比較，進而判斷該汽車是否處於危險駕駛，該判斷模組還用於將汽車處於危險駕駛的時間與所述若干預設時間進行比對，從而判斷該汽車的危險駕駛等級；該控制模組根據該判斷模組的判斷結果控制該提醒模組的工作狀態，該提醒模組用於根據接受該控制模組的控制，並產生不同的警示信號。
2. 如申請專利範圍第1項所述之汽車駕駛系統，其中當該汽車危險駕駛的時間超過第一預設值時，該判斷模組判斷汽車處於低危險駕駛等級，同時將所述資訊傳送至控制模組控制該汽車的一燈光系統開始閃爍，並控制汽車的一語音系統開始提示駕駛員注意安全。
3. 如申請專利範圍第1項所述之汽車駕駛系統，其中當該汽車危險駕駛的時間超過第二預設值時，該判斷模組判斷汽車處於中危險駕駛等級，同時將所述資訊傳送至控制模組控制該汽車的一燈光系統開始閃爍，並控制該汽車的一語音系統開始提示駕駛員注意安全，一制動系統開始強制減速。
4. 如申請專利範圍第1項所述之汽車駕駛系統，其中當該汽車危險駕駛的時間超過第三預設值時，該判斷模組判斷汽車處於高危險駕駛等級，同時將所述資訊傳送至控制模組控制該汽車的一燈光系統開始閃爍，一語音系統開始提示駕駛員注意安全， 一制動系統開始強制減速，並且控制該汽車的一通話系統自動給預設的安全號碼撥打電話。
5. 如申請專利範圍第1項所述之汽車駕駛系統，其中該汽車上安裝至少一組感測單元，該感測單元與該汽車的一電腦系統電連接，該獲取模組通過該感測單元獲取汽車的行駛狀態和/或駕駛員的行為及身體狀態。
6. 一種汽車駕駛控制方法，其包括以下步驟：
   （a）獲取汽車行駛狀態資料及駕駛員當前的身體狀態資料的步驟;
   （b）依據汽車行駛狀態資料及駕駛員當前的身體狀態資料判斷該汽車是否處於危險駕駛，以及依據危險駕駛的時間長度判斷所處危險駕駛的等級的步驟;
   （c）根據判斷結果，控制汽車狀態的步驟。
7. 如申請專利範圍第6項所述之汽車駕駛控制方法，其中所述汽車駕駛控制方法還包括當該汽車危險駕駛的時間超過第一預設值時，判斷汽車處於低危險駕駛等級，同時控制該汽車的一燈光系統開始閃爍，並控制汽車的一語音系統開始提示駕駛員注意安全的步驟。
8. 如申請專利範圍第6項所述之汽車駕駛控制方法，其中所述汽車駕駛控制方法還包括當該汽車危險駕駛的時間超過第二預設值時，判斷汽車處於中危險駕駛等級，同時控制該汽車的一燈光系統開始閃爍，並控制該汽車的一語音系統開始提示駕駛員注意安全，一制動系統開始強制減速。
9. 如申請專利範圍第6項所述之汽車駕駛控制方法，其中所述汽車駕駛控制方法還包括當該汽車危險駕駛的時間超過第三預設值時，判斷汽車處於高危險駕駛等級，同時控制該汽車的一燈光系統開始閃爍，一語音系統開始提示駕駛員注意安全， 一制動系統開始強制減速，並且控制該汽車的一通話系統自動給預設的安全號碼撥打電話。