TW201505876A - 車載固定支架 - Google Patents

Abstract

一種車載固定支架，其包括固定設置於汽車上之固定座、承載座及轉動連接固定座與承載座之樞接機構。承載座包括用於收容並固定電子裝置之承載件及連接件。連接件包括呈環形之主體及形成在主體內側之安裝部。樞接機構包括樞軸、固接件、樞接件及鎖固件，固接件及樞接件套設在樞軸上，並由鎖固件固定，固接件與固定座固定連接。樞接件包括樞接部及與樞接部連接之套設部。樞接部可轉動地收容在該主體內並由安裝部卡持，套設部可轉動地套設在樞軸上，且樞接部之旋轉軸線與套設部之旋轉軸線垂直。

Description

車載固定支架

本發明涉及一種固定支架，尤其涉及一種用於將電子裝置固定於汽車上之車載固定支架。

為方便在汽車上使用電子裝置一般需要在汽車上裝設一固定支架，從而將電子裝置安裝於該固定支架上。習知之車載固定支架包括固定座、設置在固定座上之第一支撐桿、第二支撐桿、承載座，及二鎖固裝置。第一支撐桿藉由鎖固裝置與第二支撐桿轉動連接以調節承載座之俯仰角度，第二支撐桿藉由另一個鎖固裝置與承載座連接以調節承載座之水平旋轉角度。鎖固裝置包括具有螺紋之旋轉軸及螺母，第一支撐桿一端及第二支撐桿一端套設在旋轉軸上，並藉由螺母鎖定。為防止汽車行駛時由於震動而使鎖固裝置鬆動，螺母一般較緊固地鎖定在旋轉軸上，導致使用者需調整水平旋轉角度時，需施加較大外力來鬆開或鎖緊螺母，操作較不方便。

鑒於上述狀況，有必要提供一種操作方便之車載固定支架。

一種車載固定支架，用於將電子裝置固定於汽車上，其包括固定設置於汽車上之固定座、承載座及轉動連接固定座與承載座之樞接機構。承載座包括用於收容並固定電子裝置之承載件及連接件。連接件包括呈環形之主體及形成在該主體內側之安裝部。樞接機構包括樞軸、固接件、樞接件及鎖固件，固接件及樞接件套設在該樞軸，並由鎖固件沿樞軸軸向固定，固接件與固定座固定連接。樞接件包括樞接部及與樞接部連接之套設部。樞接部可轉動地收容在主體內並由安裝部卡持，套設部可轉動地套設在樞軸上，且樞接部之旋轉軸線與套設部之旋轉軸線垂直。

上述車載固定裝置中，由於樞接件直接轉動安裝於承載座之安裝部內，且樞接件可在沿二垂直軸線轉動，當需要調整電子裝置之俯仰角度或水平旋轉角度時，可對承載座施加外力，由於手握承載座較方便，因此可方便之調整俯仰角度或水平旋轉角度。

100‧‧‧車載固定支架

200‧‧‧座椅

300‧‧‧電子裝置

10‧‧‧固定座

30‧‧‧承載座

50‧‧‧樞接機構

11‧‧‧固定件

112‧‧‧第一固定部

1120‧‧‧第一安裝孔

114‧‧‧第二固定部

1140‧‧‧第二安裝孔

13‧‧‧緩衝件

130‧‧‧狹縫

32‧‧‧承載件

320‧‧‧收容空間

321‧‧‧底壁

323‧‧‧側壁

3230‧‧‧避讓凹口

3231，3251‧‧‧連接部

3233‧‧‧卡止部

325‧‧‧卡合壁

3253‧‧‧卡合部

34‧‧‧連接件

341‧‧‧主體

343‧‧‧安裝部

3430‧‧‧裝設孔

345‧‧‧定位部

51‧‧‧樞軸

511‧‧‧軸部

513‧‧‧操作部

53‧‧‧固接件

531‧‧‧固接部

533，553‧‧‧套設部

55‧‧‧樞接件

551‧‧‧樞接部

5531‧‧‧套設環

5510‧‧‧配合部

57‧‧‧鎖固件

571‧‧‧螺合部

573‧‧‧鎖固部

圖1係本發明實施方式之車載固定支架安裝於汽車座椅上之立體示意圖。

圖2係圖1所示車載固定支架之立體組裝圖。

圖3係圖1所示車載固定支架之立體分解圖。

圖4係圖3所示車載固定支架之另一角度之立體分解圖。

請參閱圖1，本發明實施方式之車載固定支架100用於將電子裝置300固定於汽車（圖未示）之座椅200上。請一併參閱2至圖4，車載固定支架100包括固定座10、承載座30及轉動連接固定座10與承載座30之樞接機構50。使用時，固定座10固定安裝於座椅200上，電子裝置300固定安裝於承載座30上，藉由樞接機構50，承載座30可相對固定座10繞相互垂直之二軸線轉動，從而調整電子裝置300之俯仰角度及水平旋轉角度。在本發明實施方式中，電子裝置300為平板電腦。可理解，電子裝置300亦可為手機、導航儀等。

固定座10包括固定件11及緩衝件13，固定件11固定於座椅200上，緩衝件13設置於固定件11與座椅200之間，以在汽車行駛過程中起減震作用。固定件11包括第一固定部112及第二固定部114。第一固定部112開設有第一安裝孔1120，第二固定部114亦開設有與第一安裝孔1120對應之第二安裝孔1140。緩衝件13由彈性材質製成，其大致呈套筒狀，並沿其軸向開設有一條狹縫130，以在受力時更易變形。安裝時，將緩衝件13套設在座椅200之安裝軸（圖未標）上，再將第一固定部112、第二固定部114藉由第一安裝孔1120及第二安裝孔1140套設在緩衝件13上，最後藉由螺絲鎖緊以將第一固定部112、第二固定部114固定在安裝軸上。在本發明實施方式中，第一安裝孔1120、第二安裝孔1140之數量均為2，以與座椅200之2安裝軸對應，相應地，緩衝件13之數量亦為2。可理解，當安裝軸之數量變化時，如1、3或3以上時，第一安裝孔1120、第二安裝孔1140及緩衝件13之數量亦相應變化。在本發明實施方式中，緩衝件13由橡膠材質製成，緩衝件13亦可由其他彈性材質製成。

可理解，固定座10亦可為其他結構，只要藉由固定座10可將車載固定支架100固定在汽車上即可，如吸盤結構，當採用吸盤結構時可將其固定在汽車之平滑部位。

承載座30包括承載件32及連接件34，承載件32用於收容並固定電子裝置300，連接件34用於與樞接機構50連接。承載件32之形狀與電子裝置300之形狀相配合，承載件32包括底壁321、複數側壁323及卡合壁325，複數側壁323、卡合壁325及底壁321共同形成一收容電子裝置300之收容空間320。複數側壁323及卡合壁325由底壁321之邊緣向其同一側大致垂直延伸形成，其中，複數側壁323與底壁321固定連接，卡合壁325與底壁321轉動連接。使用時，將卡合壁325相對底壁321旋轉至與底壁321同一平面，從而可將電子裝置300插入收容空間320內。然後，再將卡合壁325相對底壁321旋轉，從而與複數側壁323共同固定電子裝置300。每一側壁323包括弧形之連接部3231及卡止部3233，連接部3231連接底壁321及卡止部3233，卡止部3233大致與底壁321平行。卡合壁325包括連接部3251及卡合部3253，連接部3251可轉動地連接底壁321及卡合部3253。卡合部3253之遠離底壁321之一端與底壁321大致平行。

在本發明實施方式中，底壁321大致呈方形，複數側壁323及卡合壁325分別對應底壁321之四側邊，且二側壁323連接之角部開設有避讓凹口3230，以進一步方便取放電子裝置300。在本發明實施方式中，底壁321及複數側壁323之內層均由橡膠材質製成，外層均由硬質塑膠製成；卡合壁325之內層由橡膠材質製成，外層由硬質塑膠製成，且在其外層鄰近底壁321之一端開設狹縫從而形成連接部3251，由於連接部3251僅包括橡膠材質製成之內層，從而使卡合部3253能夠轉動地與底壁321連接。可理解，底壁321、複數側壁323或卡合壁325之內層亦可由其他摩擦力較大之軟性材質製成。

連接件34形成在底壁321之與側壁323相對之另一側，連接件34包括主體341、複數安裝部343及複數定位部345。主體341大致呈環形。複數安裝部343間隔形成在主體341之內側，用於安裝樞接機構50。每一安裝部343為大致呈方形之凸起，其與主體341相對之一側上開設有裝設孔3430。複數定位部345間隔形成在主體341之內側，與複數安裝部343相間並處於同一圓週線上。在本發明實施方式中，安裝部343之數量為4，間隔均勻地設置在主體341上；定位部345之數量為4，間隔均勻地設置在主體341上。可理解，安裝部343之數量可為2、3或4以上，安裝部343亦可為非均勻地間隔設置；定位部345之數量可為2、3或4以上，定位部345亦可為非均勻地間隔設置。

樞接機構50包括二樞軸51、二固接件53、樞接件55、二鎖固件57及四個彈性件59。一個固接件53、樞接件55之一端與四個彈性件59均藉由一個鎖固件57沿樞軸51軸向固定套設在一個樞軸51上。樞軸51包括開設有螺紋孔之軸部511及形成在軸部511一端之操作部513。固接件53包括固接部531及套設部533。固接部531呈彎折桿狀，其一端與第二固定部114固定連接，另一端與套設部533固定連接。套設部533大致呈環形，其套設在軸部511上。樞接件55包括樞接部551及與樞接部551連接之二套設部553。樞接部551大致呈C形，且具有彈性，可徑向變形，其收容在連接件34之主體341內。樞接部551由連接件34之安裝部343卡持，並可在安裝部343內繞主體341之軸線轉動。樞接部551形成有複數配合部5510，配合部5510與定位部345配合，從而將樞接部551鎖定在預設位置。二套設部553分別沿樞接部551之兩端向樞接部551內側平行沿伸，再折彎沿垂直於樞接件55所在之平面之方向延伸，並形成一套設環5531。套設環5531呈環狀，套設在軸部511上，並可繞軸部511旋轉。請參圖2，套設環5531之旋轉軸線A與樞接部551之旋轉軸線B垂直。鎖固件57包括具有螺紋之螺合部571及形成在螺合部571一端之鎖固部573。螺合部571與軸部511可螺合。二彈性件59設置於操作部513與固接件53之套設部533之間，另二彈性件59設置在鎖固部573與樞接件55之套設部553之間。

在本發明實施方式中，固接件53及樞接件55均由不銹鋼鋼絲製成，使其機械強度大且具有彈性，且結構簡單，體積較小，使車載固定支架100之佔用空間較小；每一定位部345為大致呈半圓柱形之凸起，配合部5510為與該凸起配合之弧形凹槽。可理解，固接件53及樞接件55其他彈性材質製成，如鈦絲等。可理解，彈性件59亦可省略。可理解，定位部345亦可為凹槽，配合部5510為凸起。可理解，樞接機構50亦可包括一樞軸51、一固接件53、一鎖固件57，樞接件55之樞接部551之一端形成一套設部553，其套設順序亦可改變，只要鎖固件57在端部即可。可理解，樞接部551亦可呈閉合之環形，套設部553則延伸形成在樞接部551上。

組裝時，將二固接件53分別固定安裝在第二固定部114之二端，將樞接件55之樞接部551向內壓縮使其藉由安裝部343之開口3432收容於裝設孔3430內，樞接部551恢復形變後，其彈性抵持裝設孔3430之內壁及主體341之內壁，從而固定安裝於安裝部343上；然後，將一彈性件59、一固接件53之套設部533、樞接件55之一套設部553、再一彈性件59依次套設在軸部511上，然後藉由鏍合鎖固件57沿軸向鎖定；再採用同樣之方式完成另二彈性件59、另一固接件53之套設部533、樞接件55之另一套設部553之安裝，從而完成車載固定支架100之組裝。

由於套設部553之旋轉軸線A與樞接部551之旋轉軸線B垂直，使電子裝置300之俯仰角度及水平旋轉角度均可調節。使用時，將電子裝置300插入並固定於承載座30之收容空間320內，當需要調整電子裝置300之俯仰角度時，可對承載座30施加外力，從而使樞接件55之套設部553繞樞軸51旋轉；當需要調整電子裝置300之水平旋轉角度時，則可對承載座30施加外力，使樞接件55之樞接部551在連接件34之安裝部343內轉動，且由於連接件34之複數定位部345與樞接部551之複數配合部5510相互配合，可將固定於承載座30之電子裝置300鎖定於預設角度。

本發明實施方式中，當需要調整電子裝置300之俯仰角度或水平旋轉角度時，可對承載座30施加外力，由於手握承載座30較方便，因此可方便之調整俯仰角度或水平旋轉角度。由於連接件34包括定位部345，樞接件55包括配合部5510，因此，可在預設角度定位電子裝置。由於側壁323或卡合壁325之內層亦由摩擦力較大之軟性材質製成，使其可保護電子裝置300之外殼並可穩固之固定電子裝置300。由於卡合壁325形成有軟性材質製成之連接部3251，開合方便，使電子裝置300之裝設較方便。由於固接件53、樞接件55均為細絲狀，使車載固定支架100之結構簡單，佔用空間小。

綜上所述，本發明符合發明專利要件，爰依法提出專利申請。惟，以上所述者僅為本發明之較佳實施例，舉凡熟悉本案技藝之人士，在爰依本發明精神所作之等效修飾或變化，皆應涵蓋於以下之如申請專利範圍內。

無

100‧‧‧車載固定支架

10‧‧‧固定座

30‧‧‧承載座

50‧‧‧樞接機構

11‧‧‧固定件

112‧‧‧第一固定部

1120‧‧‧第一安裝孔

114‧‧‧第二固定部

1140‧‧‧第二安裝孔

13‧‧‧緩衝件

130‧‧‧狹縫

32‧‧‧承載件

34‧‧‧連接件

343‧‧‧安裝部

3430‧‧‧裝設孔

Claims (10)

1. 一種車載固定支架，用於將電子裝置固定於汽車上，其包括固定座、承載座及轉動連接該固定座與該承載座之樞接機構，該固定座固定設置於該汽車上，該承載座包括用於收容並固定該電子裝置之承載件，以及連接該承載件之連接件，該樞接機構包括樞軸、固接件、樞接件及鎖固件，該固接件及該樞接件套設在該樞軸上，並由該鎖固件沿該樞軸軸向固定，該固接件與該固定座固定連接，其改良在於：該連接件包括呈環形之主體及形成在該主體內側之安裝部，該樞接件包括樞接部及與該樞接部連接之套設部，該樞接部可轉動地收容在該主體內並由該安裝部卡持，該套設部可轉動地套設在該樞軸上，且該樞接部之旋轉軸線與該套設部之旋轉軸線垂直。
2. 如申請專利範圍第1項所述之車載固定支架，其中該連接件還包括形成在該主體內側之定位部，該定位部與該安裝部處於同一圓週線上，該樞接部形成有與該定位部配合之配合部，從而可在預設角度定位該樞接部。
3. 如申請專利範圍第1項所述之車載固定支架，其中該樞接部呈C形，且其具有彈性，能夠徑向形變，該套設部沿該樞接部之端部向該樞接部內側延伸，再折彎沿垂直於該樞接部所在平面之方向延伸，並形成套設環。
4. 如申請專利範圍第3項所述之車載固定支架，其中該套設部為二，分別形成在該樞接部之二端部，該樞軸、該固接件及該鎖固件均為二，一該固接件及一該套設部套設在一該樞軸上，並由一該鎖固件沿該樞軸軸向固定，另一該固接件及另一該套設部套設在另一該樞軸上，並由另一該鎖固件沿該樞軸軸向固定。
5. 如申請專利範圍第4項所述之車載固定支架，其中每一該固接件包括固接部及呈環形之套設部，該固接部呈彎折桿狀，該固接部之一端與該固定座之一端固定連接，該固接部之另一端與該固接件之套設部固定連接。
6. 如申請專利範圍第1項所述之車載固定支架，其中該固定座包括固定件及緩衝件，該固定件固定於該汽車上，該緩衝件設置於該固定件與該汽車之間。
7. 如申請專利範圍第6項所述之車載固定支架，其中該固定件包括第一固定部及第二固定部，該第一固定部開設有第一安裝孔，該第二固定部開設有與該第一安裝孔對應之第二安裝孔，該緩衝件套設在該第一安裝孔與該第二安裝孔內。
8. 如申請專利範圍第1項所述之車載固定支架，其中該承載件包括底壁、側壁及卡合壁，該側壁、該卡合壁及該底壁共同形成一個收容該電子裝置之收容空間，該側壁與該底壁固定連接，該卡合壁與該底壁轉動連接。
9. 如申請專利範圍第8項所述之車載固定支架，其中該卡合壁包括連接部及卡合部，該連接部可轉動地連接該底壁及該卡合部，該連接部由軟性材質製成，該卡合部之內層由軟性材質製成，該卡合部之外層由硬質塑膠製成。
10. 如申請專利範圍第8項所述之車載固定支架，其中該側壁及該底壁之內層均由軟性材質製成，外層均由硬質塑膠製成。