TW201413130A - 具階梯狀斜角之煞車托盤 - Google Patents

Abstract

本發明提供一個煞車盤，具有一個基本上平坦的金屬體，金屬體具有一個第一摩擦貼面、一個與其相對的第二卡鉗貼面、一對比較長的長邊以及一對比較短的短邊，其中至少一個長邊具有階梯狀斜角。

Description

具階梯狀斜角之煞車托盤

本發明係有關於煞車托盤，尤指用於碟式煞車皮之具階梯狀斜角之煞車托盤。

按，現代車輛煞車系統讓車輛的移動以受控的方式減慢或停止。一個典型的汽車或輕型卡車的煞車系統包括每個前輪的一個碟式煞車組件，或每個後輪的一個鼓式煞車組件或碟式煞車組件。煞車組件是由車輛的操作者在踩下煞車踏板時產生的液壓或氣壓所驅動的。這些鼓式煞車組件和碟式煞車組件，及其趨動器，其結構在本技術領域是眾所周知的。

如第１及第２圖所示，現有技術的斜角是在貼近卡鉗貼面Ａ之前緣Ｃ的轉角上使用一個有角度的表面，通常是約45度角，用來在安裝托盤的卡鉗內角中提供間隙給前緣。托盤的表面Ｂ吸附摩擦材料，通常不會有一個斜角。

有角度斜角通常是由研磨或磨切前緣造成，除了是一個昂貴且費時的次要操作，有角度斜角還會特別困難產生，若沿其長度方向的前緣Ｃ為圓滑狀（即，煞車托盤的頂部從邊緣到邊緣是弧形）或有凹陷區域或其他邊緣特徵（如第１圖所示）。

一個典型的碟式煞車組件包括轉子，轉子被固定以便與車輛的車輪一起轉動。轉子具有一對相對摩擦托盤，藉著部分卡鉗組件而有選擇性的接合。卡鉗組件是可滑動的，藉由固定在錨定托盤上的針狀物來支撐，錨定托盤反過來固定到車輛的一個不可轉動組件，例如車輛框架。一對煞車片（鞋狀）被佈置在卡鉗組件中，位於轉子的相對側。這些煞車片可被操作以連接到一個或多個液壓趨動活塞，以運動到一非煞車位置，在其中，這些煞車片跟轉子的相對摩擦片隔開；及運動到一煞車位置，在其中，這些煞車片中轉子的相對摩擦托盤移入到摩擦接合處。藉壓下煞車踏板，使活塞推送煞車片從非煞車位置到煞車位置，在摩擦中接合轉子與摩擦托盤，從而減慢或停止車輛相關車輪的旋轉。

煞車鉗通常是一個鑄造堅實的鐵塊、鋼塊或鋁塊。鑄造程序中留下圓形內邊。為了以這些圓形內邊提供轉角間隙。該煞車片，平面的與有角度的，通常在一邊緣上成為斜角，那邊緣是所安裝托盤貼近卡鉗內角的地方。

傳統煞車片托盤部位上的斜角是一個在托盤前緣上有角度的表面，基本上鏡像卡鉗內角中的圓滑傾斜表面（或者至少提供互補幾何形狀）。該斜角與該卡鉗轉角，在缺少潛在不必要的接觸點下，因此彼此獲得間隙。但是，這樣的斜角邊緣，雖然優雅，卻不容易製作，特別是在煞車托盤具有圓形或其他不規則形狀前緣時。

另外，雖然常規上會在托盤上如此製作，卻並非每一個形狀的卡鉗都需要斜角角度。因此，一個額外昂貴而費時的次要步驟通常是不必要包含在內的。斜角已成為托盤製造過程中一個根深蒂固與預期的部分。

故，ㄧ般習用者係無法符合使用者於實際使用時之所需。

本發明之主要目的係在於，克服習知技藝所遭遇之上述問題並提供一種煞車托盤，具階梯狀斜角。

為達以上之目的，本發明係一種具階梯狀斜角之煞車托盤，具一基本平坦之金屬體，該金屬體係包含一第一摩擦貼面、一與其相對之第二卡鉗貼面、一對相對較長之長邊以及一對相對較短之短邊，而至少一長邊係具一階梯狀斜角，且該階梯狀斜角以接近該第二卡鉗貼面為佳。

較可取地，該階梯狀斜角具一階梯。較可取地，該階梯為大致L形。較可取地，該階梯狀斜角係沿托盤之整個長度延伸。於一實施例中，該階梯狀斜角邊緣係沿其長度方向為圓滑狀。

較可取地，該托盤係一體鑄模之煞車盤。較可取地，該托盤係形成以吸附摩擦材料於該第一摩擦貼面，而該摩擦材料不接觸該階梯狀斜角。

較可取地，該托盤之大小係配合一煞車鉗，使該階梯狀斜角邊緣坐落於該卡鉗之一內側角或半徑之相鄰處。較可取地，該階梯狀斜角之大小係空出間隙以使該托盤坐落於該卡鉗之側角或半徑之相鄰處。

無

第１及第２圖，係分別為前案煞車托盤上斜角之前視立體圖及部分截面圖。
第３圖，係本發明煞車托盤之前視立體示意圖。
第４圖，係本發明階梯狀斜角前緣之上視示意圖。
第５圖，係本發明第４圖中階梯狀斜角之局部剖面示意圖。
第６圖，係本發明煞車托盤之前視示意圖。
第７圖，係本發明煞車托盤之側視示意圖。
第８圖，係本發明煞車片使用階梯狀斜角使其安裝於一簡化卡鉗中之側視示意圖。
第９圖，係本發明第８圖中圓圈區域之細部示意圖。

本發明提供一煞車盤，其具一基本平坦之金屬體；該金屬體具一第一摩擦貼面、一與之相對之第二卡鉗貼面、一對相對較長之長邊以及一對相對較短之短邊；而至少一長邊係具一階梯狀斜角。

請參閱『第３～第７圖』所示，係本發明之煞車托盤之前視立體示意圖、本發明階梯狀斜角前緣之上視示意圖、本發明第４圖中階梯狀斜角之局部剖面示意圖、本發明煞車托盤之前視示意圖、本發明煞車托盤之側視示意圖、本發明煞車片使用階梯狀斜角使其安裝於一簡化卡鉗中之側視示意圖及本發明第８圖中圓圈區域之細部示意圖。如圖所示：本發明之托盤１００比較厚，基本上係平坦金屬體（如鋼）。該托盤一般具兩面－一第一卡鉗貼面１１０及一第二摩擦貼面１２０。該托盤係煞車片之一部分，附著有一摩擦材料（通常為一鑄模複合材料，以鉚釘、粘貼、整體鑄模或摩擦附件或其組合方式安裝至托盤上－例如，NRS^R）。圖中所示之托盤為一整體鑄模（integrally molded, IM）托盤，具整體鑄模孔１７０，使摩擦材料流入其中並硬化，以鞏固及保留摩擦材料於第二摩擦貼面１２０上。該托盤可為一實心托盤（不具整體鑄模孔），並可具其他摩擦貼面特徵。（應注意，該些其他摩擦貼面特徵係指摩擦材料並不一路延伸至托盤邊緣，而使托盤邊界周圍維持一明顯間隙。）

煞車托盤之形狀及大小變化很大，取決於應用方式。圖中所示為某些客車模型之一種。托盤可視為具兩長邊－前緣１３０及後緣１４０－與兩等長之短邊（此處，皆標示為１５０）。某些實施例中，該短邊可具基台１６０（基台係露出之安裝用延伸物，未被摩擦材料覆蓋，並在特定卡鉗設計中用於安裝及保持煞車片）。托盤之前緣及後緣亦可具其他凹部（如２２０）、突起（如１８０）及其他表面特徵，例如提供其他安裝間隙或用以裝配感測器、彈簧、墊片等。

該階梯狀斜角１９０一般設置在前緣１３０接觸第一卡鉗貼面１１０之托盤轉角處（注：此處為摩擦材料無法覆蓋區域）。該階梯狀斜角大致為L形為佳，具一階梯，如第５圖所示於橫截面中，水平偏移２１０與垂直偏移２００係大致平坦為佳，且大致互相垂直。階梯狀斜角表面之水平２１０與垂直２００之偏移距離，可為大致相同長度（如圖所示）（從而形成近似45度之斜角效果），或可具不同長度之距離以提供其他間隙角。該偏移可能會或可能不會相互垂直，此外，垂直偏移２００距離可沿長度方向變化以模擬複合式斜角。該階梯狀斜角可為多階或單階。另外，雖然描述平面偏移，亦可為其一或兩者之偏移２００、２１０（或該階梯狀斜角１９０整體），可為圓滑或圓角偏移（例如，具“剜出”樣態），其形狀與大小可隨意修改以達不同效果。

其大小具各種可能。較可取地，階梯狀斜角延伸至托盤總厚度不到一半處。有必要保留一定最小托盤厚度，以保護托盤前緣１３０完整性，因其為一露出之接觸區域。

製作該階梯狀斜角可有各種方法（例如，成形或沖壓方法、研磨、切割、開槽、雕刻、精密沖裁等）。因其簡便，該階梯狀斜角可與托盤上其它特徵同時產生，不必單獨專門操作。

請參閱『第８及第９圖』所示，係本發明煞車片使用階梯狀斜角使其安裝於一簡化卡鉗中之側視示意圖及本發明第８圖中圓圈區域之細部示意圖。如圖所示：具階梯狀斜角之煞車托盤係吸附摩擦材料２３０，施加在第二摩擦貼面１２０上。煞車片所附之摩擦材料２３０被安裝於卡鉗２５０內。該摩擦材料提供一接合表面以配合轉子煞車。

在第８圖中，該煞車片係安裝於卡鉗中，該卡鉗２５０具一第一端２６０、一第二端２７０、及一橋接部２８０於二者之間。通常有圓柱定義於第二端２７０中，而一活塞３００通常推壓煞車片以一起聯繫轉子（圖中未示）。

卡鉗２５０通常為一澆鑄片／組件，可在特定區域加工以去除表面石粒、不規則及粗糙邊緣，但一般不在內部轉角２９０作很大加工（或全部加工）。為保持卡鉗之整體剛度，卡鉗彎道２９０之較厚部分被認為是必要的。保持該些區域之厚度被認為在減少應力斷裂與卡鉗破損上至為關鍵。作為一鑄造過程中之原始器具而未被加工校正，該內部“轉角”２９０實際上一般呈弧形且因而難以契合托盤邊角。該托盤上之階梯狀斜角１９０給予轉角２９０以間隙，無視轉角之特定半徑，且給予各種鑄造缺陷相當大迴旋餘地。

一墊片２４０可設置於活塞貼面１００之第一卡鉗貼面１１０上，以減少NVH（噪音、振動及刺耳）出現於煞車時。若設置，該墊片將小於托盤之外部大小，因此通常不接觸該斜角邊緣或卡鉗內部轉角。然而，可能一墊片之突出部可延伸並抓住該階梯狀斜角，進一步成為一抓握表面。該階梯狀斜角可設置特定凹部或其他接面專門用於此目的。

綜上所述，本發明係具階梯狀斜角之煞車托盤，進而使本發明之産生能更進步、更實用、更符合使用者之所須，確已符合發明專利申請之要件，爰依法提出專利申請。

惟以上所述者，僅為本發明之較佳實施例而已，當不能以此限定本發明實施之範圍；故，凡依本發明申請專利範圍及發明說明書內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆應仍屬本發明專利涵蓋之範圍內。

無

Claims (10)

1. 一種具階梯狀斜角之煞車托盤，係包含：
   一第一摩擦貼面；
   一與其相對之第二卡鉗貼面；
   一對相對較長之長邊；以及
   一對相對較短之短邊;
   而該些長邊中至少其一係具一階梯狀斜角。
2. 依申請專利範圍第１項所述之具階梯狀斜角之煞車托盤，其中，該階梯狀斜角係靠近該第二卡鉗貼面。
3. 依申請專利範圍第１項所述之具階梯狀斜角之煞車托盤，其中，該階梯狀斜角係一層之階梯。
4. 依申請專利範圍第３項所述之具階梯狀斜角之煞車托盤，其中，該階梯係大致L形。
5. 依申請專利範圍第１項所述之具階梯狀斜角之煞車托盤，其中，該階梯狀斜角係沿該煞車托盤整個長度延伸。
6. 依申請專利範圍第１項所述之具階梯狀斜角之煞車托盤，其中，該階梯狀斜角邊緣係沿其長度方向為圓滑狀。
7. 依申請專利範圍第１項所述之具階梯狀斜角之煞車托盤，其中，該該煞車托盤係一整體鑄模之該煞車托盤。
8. 依申請專利範圍第１項所述之具階梯狀斜角之煞車托盤，其中，該該煞車托盤係形成以吸附摩擦材料於第一摩擦貼面，且該摩擦材料不接觸該階梯狀斜角。
9. 依申請專利範圍第１項所述之具階梯狀斜角之煞車托盤，其中，該該煞車托盤之大小係適應一煞車鉗，使該階梯狀斜角邊緣坐落於煞車鉗之一內側角或半徑之相鄰處。
10. 依申請專利範圍第９項所述之具階梯狀斜角之煞車托盤，其中，該階梯狀斜角之大小係允許間隙，使煞車托盤坐落於該煞車鉗之側角或半徑之相鄰處。