TW201343439A - 伺服器及車輛監測系統及方法 - Google Patents

伺服器及車輛監測系統及方法 Download PDF

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Abstract

一種車輛監測系統,包括一設置於該車輛內的監測裝置及至少一伺服器。該監測裝置包括一位置識別單元,用於輸出一位置訊息;一移動識別單元,用於輸出一移動訊息。當該移動訊息與一偷盜模式相符時,該監測裝置傳輸一包含該位置訊息的第一移動異常資訊至該服務器;當該移動訊息與一疑似偷盜模式相符時,該監測裝置傳輸一包含該位置訊息的第二移動異常訊息至該伺服器;當該伺服器接收到該第二移動異常訊息時,該分析模組用於將該車輛訊息與一高級偷盜模式進行比較。

Description

伺服器及車輛監測系統及方法
本發明涉及一種監測系統及方法,尤其涉及一種伺服器及車輛監測系統及方法。
習知的車輛(如摩托車、汽車)只透過簡單的防盜工具如鎖鏈來作為防盜系統。然,使用這種系統車輛很容易被偷走。另外,這種系統不能提供車輛的位置訊息,當車輛被偷後就很難重新找回了。
鑒於以上內容,有必要提供一種伺服器及車輛監測系統及方法,可以提高車輛的防盜能力,當車輛被偷時還可進行有效地定位,以方便失主尋回車輛。
一種車輛監測系統,包括:
一監測裝置,設置於該車輛內,該監測裝置包括:
一位置識別單元,用於輸出該車輛的一位置訊息;
一移動識別單元,用於輸出該車輛的一移動訊息;及
一長距離無線通訊單元;以及
至少一伺服器,該伺服器包括:
一長距離無線通訊模組,用於與該監測裝置內的長距離無線通訊單元進行通訊;
一資料模組,用於存儲該車輛的車輛資訊;以及
一分析模組;
當該車輛處於非操作狀態時,若該移動訊息與一偷盜模式相符時,該監測裝置傳輸一包含該位置訊息的第一移動異常資訊至該服務器;若該移動訊息與一疑似偷盜模式相符時,該監測裝置傳輸一包含該位置訊息的第二移動異常訊息至該伺服器;當該伺服器接收到該第二移動異常訊息時,該分析模組用於將該車輛訊息與一高級偷盜模式進行比較。
一種車輛監測裝置,包括:
一位置識別單元,用於輸出一車輛的一位置訊息;
一移動識別單元,用於輸出該車輛的一移動訊息;及
一長距離無線通訊單元,透過一長距離無線通訊網路與至少一伺服器進行通訊;
當該移動訊息與一偷盜模式相符時,該監測裝置傳輸一包含該位置訊息的第一移動異常資訊至該服務器;若該移動訊息與一疑似偷盜模式相符時,該監測裝置傳輸一包含該位置訊息的第二移動異常訊息至該伺服器。
一種伺服器,用於與一車輛的車輛監測裝置進行通訊,該伺服器包括:
一長距離無線通訊模組,透過一長距離無線通訊網路與該車輛監測裝置進行通訊;
一資料模組,用於存儲該車輛的車輛訊息;以及
一分析模組,當接收自該車輛監測裝置輸出的一異常訊息時,該分析模組判斷該車輛訊息是否與一高級偷盜模式相符合,其中當一移動訊息與一疑似偷盜模式一致時,該車輛監測裝置輸出該常訊息。
本發明伺服器及車輛監測系統及方法透過傳輸該驗證失敗的警示訊號與移動異常警示訊號至該伺服器,如此使得當該摩托車被非正常啟動引擎或移動時,該伺服器可透過用戶的移動設備來通知用戶。另外,該伺服器還可根據接收的移動異常中包含的位置訊息來追蹤該摩托車,進而方便用戶尋回遺失的車輛。
請參考圖1,本發明車輛監測系統應用於一摩托車,該車輛監測系統的較佳實施方式包括一摩托車100及一雲端平臺200,其中該雲端平臺200由複數伺服器組成。該摩托車100包括一監測裝置110、一引擎控制器120、一引擎130及一鎖止裝置140。本實施方式中,該監測裝置110設置於該摩托車100內,如該摩托車100的座位下。在其他實施方式中,該監測裝置110亦可透過其他方式安裝,如將該監測裝置110設置於該摩托車100的儀表板內。該引擎控制器120用於啟動或關閉該引擎130,還可用於調整該引擎130的速度。當該鎖止裝置140處於開啟狀態時,該引擎控制器120可啟動該引擎130;當該鎖止裝置140處理關閉狀態時,該引擎控制器120則直接關閉該引擎130。
該監測裝置110包括一資料模組111、一位置識別單元112、一移動識別單元113、一長距離無線通訊單元114、一短距離無線通訊單元115、一控制單元116及一電池單元117。該資料模組111用於存儲該摩托車100的各種工作參數。該等工作參數包括該摩托車100的各種狀態模式及該位置識別單元112及移動識別單元113傳輸的資料。該位置識別單元112為一GPS(Global Positioning System,全球定位系統)接收器。該位置識別單元112可輸出包含該摩托車100所在位置的經度、緯度及海拔的位置訊息Il。在其他實施方式中,該位置識別單元112亦可為其他類型的位置識別設備,如WPS(Wi-Fi Positioning System)接收器。該移動識別單元113用於輸出一移動訊息Im,其中該移動訊息Im可表示該摩托車100的運行狀態。
請一併參考圖2,該移動識別單元113包括一識別單元1131、一重力感應器1132及一陀螺儀1133。該重力感應器1132用於產生一慣性訊息Ii,該陀螺儀1133用於產生一角度訊息Io。移動訊息Im則可包含該慣性訊息Ii及該角度訊息Io。本實施方式中,在默認情況下,該監測裝置110處於睡眠模式,即當該摩托車100未啟動時,該監測裝置110只保留一部份電子元件處於工作狀態,如只保留該陀螺儀1133處於工作狀態,如此則可降低電能的損耗。當該陀螺儀1133偵測到該監測裝置110的角度發生變化時,該監測裝置110恢復到操作狀態,以使得該監測裝置110內的其他電子元件恢復到工作狀態,如當需要傳輸訊息至該雲端平臺200時,該監測裝置110則可啟動該長距離無線通訊單元114與短距離無線通訊單元115。
該長距離無線通訊單元114用於透過一長距離無線通訊網路1000如GSM或Wi-Fi,與該雲端平臺200進行通訊。本實施方式中,該長距離無線通訊單元114包括一用於標識該監測裝置110的SIM卡;該短距離無線通訊單元115用於透過一短距離無線通訊網路2000與一便攜式設備300進行通訊,如藍牙。該便攜式設備300可為一便攜式電話或一安全帽。
下表1為該摩托車100的各種狀態模式,其中包括一正常模式Dn、一偷盜模式Db及一疑似偷盜模式Ds。該正常模式Dn表示該摩托車100處於操作狀態,如該鎖止裝置140處於開啟狀態時啟動該摩托車100的情況。該正常模式Dn定義了一第一狀態,該第一狀態表示當該引擎130啟動時該鎖止裝置140處於開啟狀態。如此當該鎖止裝置140與該引擎130的狀態與該第一狀態相對應時,該監測單元110則可判斷該摩托車100為該正常模式Dn。若該摩托車100處於操作狀態,而該鎖止裝置140處於關閉狀態,則表示該摩托車100與該正常模式Dn不相符。該控制單元116根據接收的移動訊息Im來判斷該摩托車100是否符合該偷盜模式Db或疑似偷盜模式Ds。當該摩托車100符合該偷盜模式Db時,該控制單元116則控制該長距離無線通訊單元114輸出一第一移動異常訊息M1至該雲端平臺200。當該摩托車100符合該疑似偷盜模式Ds時,該控制單元116則控制該長距離無線通訊單元114輸出一第二移動異常訊息M2至該雲端平臺200。
表1
該偷盜模式Db定義了一組包括一第一位置變化值、一第一慣性變化值、一第一角度變化值、一監測時間及一第二狀態的參數,其中該第二狀態表示該引擎130關閉時該鎖止裝置140處於關閉狀態。當在該監測時間內,該位置訊息Il、慣性訊息Ii及該角度訊息Io分別超過該第一位置變化值、第一慣性變化值及第一角度變化值,且該鎖止裝置140與該引擎130處於該第二狀態時,該摩托車100的狀態則符合該偷盜模式Db。此時,該控制單元116則輸出一包含該位置訊息Il的第一移動異常訊息M1至該雲端平臺200,如此使得該雲端平臺200可通知與該雲端平臺200進行通訊的客戶機,如該便攜式設備300。當符合該偷盜模式Db時,則可認為有人鎖止裝置試圖移動該摩托車100,如沿馬路拖動摩托車或用起重機吊起摩托車。另外,該偷盜模式Db還定義一組包括一第三狀態的參數,其中該第三狀態表示該引擎130啟動而該鎖止裝置140處於鎖止狀態。當該鎖止裝置140及該引擎130與該第三狀態一致時,即該摩托車100的狀態則與該偷盜模式Db相匹配,則表示有人試圖利用其他偷竊工具(如萬用鑰匙)來破解該鎖止裝置140,以啟動該摩托車100,從而進行偷盜。
該疑似偷盜模式Ds定義了一組包含一第二位置變化值、一第二慣性變化值、一第二角度變化值、一監測時間及一第四狀態的參數,其中該第四狀態表示當該引擎130關閉時該鎖止裝置140處於開啟狀態。當在該監測時間內,該位置訊息Il、慣性訊息Ii及該角度訊息Io分別超過該第二位置變化值、第二慣性變化值及第二角度變化值,且該鎖止裝置140與該引擎130處於該第四狀態時,該摩托車100的狀態則符合該疑似偷盜模式Ds。此時,該控制單元116傳輸一包含該位置訊息Il的第二移動異常訊息M2至該雲端平臺200。在其他實施方式中,該第二移動異常訊息M2還可包括該摩托車100的移動訊息Im。該疑似偷盜模式Ds可認為在該鎖止裝置140處於開啟狀態時該摩托車100有可能被人為的移動。
該雲端平臺200包括一長距離無線通訊模組210、一資料模組220及一分析模組230。該長距離通訊模組210用於與該監測裝置110的長距離無線通訊單元114透過該長距離無線通訊網路1000進行通訊。該資料模組220存儲了一高級偷盜模式Da及一車輛訊息Iv。該車輛訊息Iv可包括接收來自監測裝置110輸出的包含該摩托車100的狀態參數或一外部電子設備的訊息,如接收包含該位置訊息Il的移動訊息Im所對應該摩托車100的位置、里程數、速度、油壓、電池的充電狀態、溫度或視訊等。該外部電子設備可設置於該摩托車100所處的場景內,該車輛訊息Iv可為該外部電子設備輸出的視訊訊息。本實施方式中,該車輛訊息Iv包括該監測裝置110輸出的位置訊息Il及該摩托車100的慣用記錄。當接收該第二移動異常訊息M2時,該分析模組230用於將該車輛訊息Iv與高級偷盜模式Da比較,以獲取該摩托車100對應的狀態模式。
該高級偷盜模式Da還定義了該摩托車100的慣用記錄,如用戶使用該摩托車100的慣用時間及慣用地點。當該車輛訊息Iv不在該慣用記錄內時,例如,判斷該位置訊息I1所包含的該摩托車100當前的使用時間與當前位置不在慣用記錄內,則可認為該情況符合該高級偷盜模式Da。此時,該雲端平臺200則透過該便攜式設備300通知該摩托車100的所有者。
當該摩托車100處於使用狀態時,若該鎖止裝置140處於開啟狀態,該長距離傳輸通訊單元114接收自該雲端平臺200輸出的引擎停止指令,該監測裝置110透過該引擎控制器120關閉該引擎130,之後還控制該引擎控制器120停止工作。此時,當從該摩托車100的儀表板或該便攜式設備300輸入一與一解鎖密碼一致的密碼時,該引擎控制器120則可恢復工作。如此使得竊賊無法將該摩托車100移動到較遠的地方。
本實施方式中,正常情況下,該監測裝置110由該摩托車100的電池提供工作電壓。當該電池與該監測裝置110的連接斷開時,該電池單元117則作為替代電源為該監測裝置110進行供電。本實施方式中,該電池單元117可為一LiFePO4電池。該監測裝置110還傳輸一警示訊息至該雲端平臺200,如此使得該雲端平臺200可通知該摩托車100的所有者。該資料模組111內存儲的工作參數可透過該便攜式設備300進行修改。在其他實施方式中,該等工作參數亦可透過其他類型的電子設備進行修改,如電腦。該監測裝置110與其他類型的電子設備可透過其他類型的介面進行通訊,如通訊線纜。當該便攜式設備300向該雲端平臺200發送獲取該摩托車100的位置訊息的請求時,該雲端平臺200透過該監測裝置110獲取該摩托車100的位置訊息Il,並將該位置訊息Il輸出至該便攜式設備300。該摩托車100的所有者亦可透過該便攜式設備300以地圖的形式顯示在該便攜式設備300的顯示器上。
請參考圖3,本發明車輛監測方法的第一實施方式包括如下步驟:
步驟S1110,判斷該摩托車100是否處於操作狀態,當該摩托車100處於操作狀態時,繼續偵測該摩托車100的狀態;當該摩托車100不處於操作狀態時,進入步驟S1120。
步驟S1120,獲取該摩托車100的移動訊息Im。
步驟S1130,判斷該移動訊息Im是否與該偷盜模式Db相匹配。當該移動訊息Im與該偷盜模式Db相匹配時,進入步驟S1140;當該移動訊息Im與該偷盜模式Db不匹配時,進入步驟S1160。
步驟S1140,獲取該摩托車100的位置訊息Il,進入步驟S1150。
步驟S1150,該監測裝置110傳輸包含該位置訊息Il的第一移動異常訊息M1至該雲端平臺200。
步驟S1160,判斷該第一移動異常訊息M1是否與該疑似偷盜模式Ds相符合,當該第一移動訊息M1與該疑似偷盜模式Ds相符合時,進入步驟S1170;否則,本流程結束。
步驟S1170,該監測裝置110傳輸包含該位置訊息Il的第二移動異常訊息M2至該雲端平臺200。
請參考圖4,步驟S1130還包括如下步驟:
步驟S1131,判斷該摩托車100的位置訊息Il在一時間段內是否超過一第一位置變化值;當該摩托車100的位置訊息Il在該時間段內超過第一位置變化值時,進入步驟S1132;當該摩托車100的位置訊息Il在該時間段內未超過該第一位置變化值時,進入步驟S1160。
步驟S1132,判斷該摩托車100的慣性訊息Ii在一時間段內是否超過一第一慣性變化值;當該摩托車100的慣性訊息Ii在該時間段內超過第一慣性變化值時,進入步驟S1133;當該摩托車100的慣性訊息Ii在該時間段內未超過第一慣性變化值時,進入步驟S1160。
步驟S1133,判斷該摩托車100的角度訊息Io在一時間段內是否超過一第一角度變化值;當該摩托車100的角度訊息Io在該時間段內超過該第一角度變化值時,進入步驟S1134;當該摩托車100的角度訊息Io在該時間段內未超過該第一角度變化值時,進入步驟S1160。
步驟S1134,判斷該鎖止裝置140是否處於關閉狀態;當該鎖止裝置140處於關閉狀態時,進入步驟S1135;當該鎖止裝置140處於開啟狀態時,進入步驟S1160。
步驟S1135,判斷該引擎130是否關閉;當該引擎130關閉時,進入步驟S1140;當該引擎130處於啟動狀態時,進入步驟S1160。
請參考圖5,步驟S1160還包括如下步驟:
步驟S1161,判斷該摩托車100的位置訊息Il在一時間段內是否超過一第二位置變化值;當該摩托車100的位置訊息Il在該時間段內超過該第二位置變化值,進入步驟S1162;當該摩托車100的位置訊息Il在該時間段內未超過該第二位置變化值時,本流程結束。
步驟S1162,判斷該摩托車100的慣性訊息Ii在一時間段內是否超過一第二慣性變化值;當該摩托車100的慣性訊息Ii在該時間段內超過第二慣性變化值時,進入步驟S1163;當該摩托車100的慣性訊息Ii在該時間段內未超過該第二慣性變化值時,本流程結束。
步驟S1163,判斷該摩托車100的角度訊息Io在一時間段內是否超過一第二角度變化值;當該摩托車100的角度訊息Io在該時間段內超過該第二角度變化值時,進入步驟S1164;當該摩托車100的角度訊息Io在該時間段內未超過該第二角度變化值時,本流程結束。
步驟S1164,判斷該鎖止裝置140是否處於開啟狀態,當該鎖止裝置140處於開啟狀態時,進入步驟S1165;當該鎖止裝置140處於關閉狀態時,本流程結束。
步驟S1165,判斷該引擎130是否關閉;當該引擎130關閉時,進入步驟S1170;當該引擎130處於開啟狀態時,本流程結束。
請參考圖6,本發明車輛監測方法的第二實施方式包括如下步驟:
步驟S2120-S2170與步驟S1120-S1170一致,故在此不再贅述。
步驟S2110,判斷該摩托車100是否處於操作狀態,當該摩托車100處於操作狀態時,進入步驟S2210;當該摩托車100不處於操作狀態時,進入步驟S2120。
步驟S2210,判斷是否接收該雲端平臺200傳輸的引擎停止指令,當接收到該引擎停止指令時,進入步驟S2220;當沒有接收到該引擎停止指令時,進入步驟S2240。
步驟S2220,該引擎控制器120控制該引擎130停止工作。
步驟S2230,控制該引擎控制器120停止工作。
步驟S2240,判斷該摩托車100儀表板輸出的密碼是否與一解鎖密碼一致;當兩密碼一致時,進入步驟S2250;否則,本流程結束。在其他實施方式中,用戶還可透過該便攜式設備300輸入密碼。
步驟S2250,控制該引擎控制器120恢復工作。
請參考圖7,本發明車輛監測方法的第三實施方式包括如下步驟:
步驟S3120,S3140-S3150及S3170分別與步驟S1120, S1140-S1150及S1170一致。故在此不再贅述。
步驟S3110,判斷該摩托車100是否處於操作狀態,當該摩托車100不處於操作狀態時,進入步驟S3120;當該摩托車100處於操作狀態時,進入步驟S3310。
步驟S3130,判斷該移動訊息Im是否與該偷盜模式Db相符合;當該移動訊息Im與該偷盜模式Db相符合時,進入步驟S3140;當該移動訊息Im與該偷盜模式Db不相符時,進入步驟S3160。
步驟S3160,判斷該移動訊息Im是否與該疑似偷盜模式Ds相符合;當該移動訊息Im與該疑似偷盜模式Ds相符合時,進入步驟S3170;當該移動訊息Im與該疑似偷盜模式Ds不相符合時,進入步驟S3310。
步驟S3310,判斷是否接收自該便攜式設備300輸出的用於對該等工作參數進行修改的參數;當接收到該便攜式設備300輸出的用於對該等工作參數進行修改的參數時,進入步驟S3320;當沒有接收到該便攜式設備300輸出的用於對該等工作參數進行修改的參數時,本流程結束。
步驟S3320,該監測裝置110根據輸入的參數對該等工作參數進行修改。
本發明伺服器及車輛監測系統及方法透過傳輸第一移動異常訊息M1及第二移動異常訊息M2至該雲端平臺200,如此使得當該摩托車100被非正常啟動引擎130或移動時,該雲端平臺200可透過用戶的便攜式設備300來通知用戶。另外,該雲端平臺100透過該位置識別單元112隨時獲取該摩托車100當前的位置。
綜上所述,本發明確已符合發明專利的要件,爰依法提出專利申請。惟,以上所述者僅為本發明的較佳實施方式,本發明的範圍並不以上述實施方式為限,舉凡熟悉本案技藝的人士援依本發明的精神所作的等效修飾或變化,皆應涵蓋於以下申請專利範圍內。
100...摩托車
110...監測裝置
111...資料模組
112...位置識別單元
113...移動識別單元
114...長距離無線通訊單元
115...短距離無線通訊單元
116...控制單元
117...電池單元
120...引擎控制器
130...引擎
140...鎖止裝置
1000...長距離無線通訊網路
2000...短距離無線通訊網路
200...雲端平臺
300...便攜式設備
210...長距離通訊模組
220...資料模組
230...分析模組
1131...識別單元
1132...重力感應器
1133...陀螺儀
圖1是本發明車輛監測系統的較佳實施方式的方框圖。
圖2是圖1中移動識別單元的方框圖。
圖3是本發明車輛監測方法的第一實施方式的流程圖。
圖4是圖3中步驟S1130的具體流程圖。
圖5是圖3中步驟S1160的具體流程圖。
圖6是本發明車輛監測方法的第二實施方式的流程圖。
圖7是本發明車輛監測方法的第三實施方式的流程圖。
100...摩托車
110...監測裝置
111...資料模組
112...位置識別單元
113...移動識別單元
114...長距離無線通訊單元
115...短距離無線通訊單元
116...控制單元
117...電池單元
120...引擎控制器
130...引擎
140...鎖止裝置
1000...長距離無線通訊網路
2000...短距離無線通訊網路
200...雲端平臺
300...便攜式設備
210...長距離通訊模組
220...資料模組
230...分析模組

Claims (14)

  1. 一種車輛監測系統,包括:
    一監測裝置,設置於該車輛內,該監測裝置包括:
    一位置識別單元,用於輸出該車輛的一位置訊息;
    一移動識別單元,用於輸出該車輛的一移動訊息;及
    一長距離無線通訊單元;以及
    至少一伺服器,該伺服器包括:
    一長距離無線通訊模組,用於與該監測裝置內的長距離無線通訊單元進行通訊;
    一資料模組,用於存儲該車輛的車輛資訊;以及
    一分析模組;
    當該車輛處於非操作狀態時,若該移動訊息與一偷盜模式相符時,該監測裝置傳輸一包含該位置訊息的第一移動異常資訊至該服務器;若該移動訊息與一疑似偷盜模式相符時,該監測裝置傳輸一包含該位置訊息的第二移動異常訊息至該伺服器;當該伺服器接收到該第二移動異常訊息時,該分析模組用於將該車輛訊息與一高級偷盜模式進行比較。
  2. 如申請專利範圍第1項所述之車輛監測系統,其中該移動識別單元包括一用於產生一慣性訊息的重力感應器及一用於產生一角度訊息的陀螺儀;該移動訊息包括該慣性訊息及該角度訊息;當在一監測時間內,該位置訊息超過一第一位置變化值,該慣性訊息超過一第一慣性變化值且該角度訊息超過一第一角度變化值時,該移動訊息與該偷盜模式相符合。
  3. 如申請專利範圍第2項所述之車輛監測系統,其中該監測裝置還包括一鎖止裝置,當該鎖止裝置處於開啟狀態時可控制該車輛的引擎啟動;當該鎖止裝置處於關閉狀態時可控制該車輛的引擎關閉;當在一監測時間內,該位置訊息超過該第一位置變化值、該慣性訊息超過該第一慣性變化值及該角度訊息超過該第一角度變化值時,該移動訊息與該偷盜模式相符合。
  4. 如申請專利範圍第1項所述之車輛監測系統,其中該監測裝置還包括一鎖止裝置,該鎖止裝置設置於該車輛內;當該鎖止裝置處於開啟狀態時可控制該車輛的引擎啟動;當該鎖止裝置處於關閉狀態時可控制該車輛的引擎關閉;該移動識別單元包括一用於產生一慣性訊息的重力感應器及一用於產生一角度訊息的陀螺儀;該移動訊息包括該慣性訊息及該角度訊息,當在一監測時間內,該位置訊息超過一第二位置變化值、該慣性訊息超過一第二慣性變化值及該角度訊息超過一第二角度變化值時,該移動訊息與該疑似偷盜模式相符合。
  5. 如申請專利範圍第1所述之車輛監測系統,其中該第二移動異常訊息包括該位置訊息,該車輛訊息包括該位置訊息及一慣用記錄。
  6. 一種車輛監測裝置,包括:
    一位置識別單元,用於輸出一車輛的一位置訊息;
    一移動識別單元,用於輸出該車輛的一移動訊息;及
    一長距離無線通訊單元,透過一長距離無線通訊網路與至少一伺服器進行通訊;
    當該移動訊息與一偷盜模式相符時,該監測裝置傳輸一包含該位置訊息的第一移動異常資訊至該服務器;若該移動訊息與一疑似偷盜模式相符時,該監測裝置傳輸一包含該位置訊息的第二移動異常訊息至該伺服器。
  7. 如申請專利範圍第6項所述之車輛監測裝置,其中該移動識別單元包括一用於產生一慣性訊息的重力感應器及一用於產生一角度訊息的陀螺儀;該移動訊息包括該慣性訊息及該角度訊息;當在一監測時間內,該位置訊息超過一第一位置變化值、該慣性訊息超過一第一慣性變化值及該角度訊息超過一第一角度變化值時,該移動訊息與該偷盜模式相符合。
  8. 如申請專利範圍第7項所述之車輛監測裝置,其中當在一監測時間內,該位置訊息超過該第一位置變化值、該慣性訊息超過該第一慣性變化值及該角度訊息超過該第一角度變化值時,該移動訊息與該偷盜模式相符合;當一鎖止裝置處於關閉狀態時,該車輛的引擎不能啟動。
  9. 如申請專利範圍第6項所述之車輛監測裝置,其中該移動識別單元包括一用於產生一慣性訊息的重力感應器及一用於產生一角度訊息的陀螺儀;該移動訊息包括該慣性訊息及該角度訊息,當在一監測時間內,該位置訊息超過一第二位置變化值、該慣性訊息超過一第二慣性變化值及該角度訊息超過一第二角度變化值時,該移動訊息與該疑似偷盜模式相符合,當一鎖止裝置處於開啟狀態時,該車輛的引擎可以啟動。
  10. 如申請專利範圍第6項所述之監測裝置,其中當該車輛處於操作狀態時,當該監測裝置接收到該伺服器輸出的引擎停止指令時,該監測裝置透過一引擎控制器控制該引擎關閉,還控制該引擎控制器停止工作。
  11. 如申請專利範圍第6項所述之監測裝置,其中還包括一資料模組,該資料模組存儲了該監測裝置的複數工作參數及該監測裝置與一便攜式設備的短距離無線通訊單元的通訊資料,該便攜式設備用於對該監測裝置的工作參數進行修改。
  12. 一種伺服器,用於與一車輛的車輛監測裝置進行通訊,該伺服器包括:
    一長距離無線通訊模組,透過一長距離無線通訊網路與該車輛監測裝置進行通訊;
    一資料模組,用於存儲該車輛的車輛訊息;以及
    一分析模組,當接收自該車輛監測裝置輸出的一異常訊息時,該分析模組判斷該車輛訊息是否與一高級偷盜模式相符合,其中當一移動訊息與一疑似偷盜模式一致時,該車輛監測裝置輸出該常訊息。
  13. 如申請專利範圍第12項所述之伺服器,其中該移動異常訊息包括一位置訊息,該車輛訊息包括一位置訊息及一慣用記錄。
  14. 如申請專利範圍第12項所述之伺服器,其中該伺服器傳輸一引擎停止指令至該監測裝置,該監測裝置透過一引擎控制器控制該引擎關閉,還控制該引擎控制器停止工作。
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