TW201339473A - 用於取代機動車用鹵素燈泡之ｌｅｄ燈泡 - Google Patents

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Abstract

本發明關於一種用於代替機動車用鹵素燈泡的LED燈泡。更詳細地說明，將高耗電量、低效率的鹵素燈泡替換成低耗電量、高效率的LED燈泡，可將上述LED燈泡照射出的光反射而擴張，將向外部照射的光的範圍維持一定。上述LED燈泡包括：主體，係具有向機動車的照明部插入的插頭，在該主體的內側收納有PCB；光源部，係與上述主體的一側結合，含有透過上述PCB而受到控制、點亮的LED；外殼，其兩端被製作成貫通的圓柱體形狀，且在一側與上述主體結合，上述光源部配置於該外殼內側，在該外殼的內周面具有轉向面，該轉向面使上述光源部照射的光轉向；反射體，係與上述外殼的一側結合，將透過上述光源部和轉向面傳送的光反射，傳送到配置於上述照明部的後方的半球形的反射鏡。

Description

用於取代機動車用鹵素燈泡之LED燈泡
本發明涉及一種用於代替機動車用鹵素燈泡的LED燈泡，如果更加詳細地說明，本發明涉及一種用於代替高耗電量、低效率的鹵素燈泡的低耗電量、高效率的LED燈泡，可將上述LED燈泡照射出的光反射而擴張，將向外部照射的光維持在一定的範圍。
包括兩輪車的機動車安裝有照明設備(lamp)，目的為根據外部環境與時間向前方照射光以確保駕駛人的視野，同時向其它的車輛告知本車的行駛路線。
這樣的照明設備根據使用目的的不同而被分類，包括用於照射前方的頭燈；用於告知車輛行駛路線的方向燈(turn signal)；在霧天和雨天時，與頭燈一起用於確保駕駛人的視野和告知車輛位置的霧燈；車輛向後行駛時點亮的倒車燈等。
作為現有的照明設備所使用的光源，一般使用鹵素(Halogen)燈泡。由於鹵素燈泡將電壓由220V變壓至12V而使用且價格較低所以被多樣化地使用，但是具有使用時產生的熱較多、與使用的電量相比亮度較低、由於壽命較短導致更換週期較短的缺點。
韓國專利第10-259788號係使用了上述鹵素燈泡的現有技術。但是上述現有技術如圖1所示的那樣使用鹵素燈作為光源，透過反射板將照射的光向前方照射，其中，該反射板使從上述鹵素燈照射的光反射。
但是，上述現有技術中，從鹵素燈泡照射的光的照射角度同時朝向正面的上方和下方，照射的光的聚集度很低，進一步地，在機動車點亮頭燈的情況下，具有妨礙從對面方向而來的駕駛人的視野的問題。
另外，如上所述，由於鹵素燈泡具有在使用時發熱量大、壽命短的缺點，因此具有下述問題：更換週期頻繁導致維護費用的增加；使用後的鹵素燈泡被廢棄而導致的環境污染以及廢棄費用的增加。
而且，由於上述鹵素燈泡的亮度較低，具有下述問題：向前方照射的光的亮度降低，特別是透過反射板反射後照射的光的亮度較低。
[先前技術文獻] [專利文獻]
[專利文獻1]韓國專利第10-259788號公報
本發明是用於解決上述那樣的問題而提案的，其目的在於提供一種用於代替機動車用鹵素燈泡的LED燈泡，將包括兩輪車的機動車中使用的鹵素燈泡替換為具有耗電量低、高亮度特點的低價格的LED燈泡，從上述LED燈泡照射的光利用反射鏡傳送，被傳送的光透過反射鏡可照射到需要的角度。
用於達成上述目的的本發明包括：主體，該主體具有向機動車的照明部插入的插頭， 在該主體的內側收納有PCB；光源部，該光源部與上述主體的一側結合，含有透過上述PCB而控制、點亮的LED；外殼，該外殼兩端製作成貫通的圓柱體形狀，且在一側與上述主體結合，上述光源部配置於該外殼內側，在該外殼的內周面具有轉向面，該轉向面將上述光源部照射的光轉向；反射體，該反射體與上述外殼的一側結合，將透過上述光源部和轉向面傳送的光反射，並利用配置於上述照明部的後方的半球形的反射鏡傳送。
另外，上述反射體具有下述特徵，該特徵為，向與上述轉向面相向的方向突出，截面形狀大體呈“＜”字形。
又，上述反射體具有下述特徵：其中央形成了向外側突出的突出面，從上述突出面的兩端開始沿平緩的曲面向下傾斜而形成了彎曲面。
再者，上述反射體具有下述特徵：與上述光源部和轉向面相向的那一面由銀、鋁中的一種鍍覆而形成。
另外，上述轉向面的背面具有下述特徵：在上述轉向面的背面上形成了傾斜面，該傾斜面為了減少被轉向而射出的光，在光源部照射的光進入轉向面側時，該傾斜面越靠近中央越向前方傾斜。
另外，上述反射體具有下述特徵：以強行夾住的方式結合在上述外殼，形成了限制向外殼的內側插入深度的高度差。
像上述那樣製作的本發明具有如下效果：上述LED照射的光透過轉向面和反射體傳送到外部和反射鏡，調節光照射的範圍，藉由使用具有價格較低、耗電量低、高亮度的性質的LED作為光源，可節省維護費用。
[實施發明之形態]
下面參照隨附的附圖，說明本發明用於代替機動車用鹵素燈泡的LED燈泡(以下稱為“LED燈泡”)的正確體現實例。
如圖2~圖5-A、圖5-B所示的那樣，本發明的LED燈泡1包括主體10、光源部20、外殼30、反射體40而製成。
上述主體10具有插入機動車照明部2的插頭11，主體10的內部具有PCB 12，主體10的一側形成了結合後述光源部20的螺絲孔13，主體10的外周面上具有多個放熱突起14，用於將上述光源部20所產生的熱向外部排出。
此時，以上述主體10而言，為了使其耐久性提升並與放熱突起14一起提高熱的排出效率，係以使用熱傳導率高的金屬材料來製作較佳，作為熱傳導率高的金屬材料的代表性材料，列舉有鋁。
上述主體10所具備的PCB 12與主體10的一側所具備的插頭11連接，透過向機動車的照明部2插入插頭11，在PCB12電源受到認可，PCB 12透過被認可的電源控制光源部20。
在主體10的一側形成至少1個以上的上述螺絲孔13 ，在配置了光源部20後，被貫通結合於光源部20的結合螺栓22螺合於上述螺絲孔13。
另外，在上述主體10上形成有供後述的外殼30插入固定的結合槽15，在上述結合槽15的內側插入而固定了在外殼30上形成的結合突起31。
上述光源部20透過PCB 12的控制而點亮，將光向前方照射，具有價格較低、耗電量低、高亮度的優點。上述光源部20使用所照射的光的直線性較高的LED(Light Emitting Diode：發光二極體)21，上述LED 21透過結合螺栓22一體固定於螺絲孔13，該螺絲孔13在上述主體10的一側形成。
構成上述光源部20的LED 21至少具備一個，可單獨或混合地使用藍、紅、黃等各種顏色，而本發明的LED燈泡1可根據所使用位置而選擇性地使用。即，在像機動車的制動燈(stop light)那樣的應該用紅色顯示的部分的時候，使用紅色LED；在像方向燈(轉向燈)那樣的應該用黃色顯示的部分的時候，使用黃色LED；在像頭燈(head light)那樣的需要向前方照射較多光的場合，可配置多個LED而使用。
上述外殼30與主體10的一側結合，用於使透過上述光源部20而照射的光可向前方照射。外殼30使用光可透過的透明材料製作，製作為兩側端部貫通的圓柱體形狀，一側端部結合於上述主體10，另一側端部結合了反射上述光源部20的光的反射體40。
上述外殼30由光可通過的透明材料製成，代表性的 材料有聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)、聚碳酸酯(PC)等。
上述外殼30具有用於結合主體10的結合突起31，按照下述方式結合，即與上述主體10結合的一側具有多個呈放射狀的結合突起31，插入而固定於主體10的結合槽15，此時，上述結合突起31在插入上述結合槽15後，使用者向外殼30的外周面施加壓力後，以可脫離的方式裝卸。
另外，上述外殼30的內側形成有轉向面32，該轉向面32將光源部20照射的光轉向，利用後述的反射體40將光傳送。上述轉向面32從外殼30的內壁開始向中央突出地形成，在中央部形成通孔33，該通孔33係為了使從光源部20照射的光向前方通過的。
此時，上述轉向面32既可以被製作成呈環狀而形成的多個突起，也可以被製作成大體呈凹狀的圓形。
另外，在上述轉向面32上，進一步形成了從光源部20照射的光所進入的面，該面為從外側向中央逐漸傾斜而形成的傾斜面34，上述傾斜面34按照與從光源部20照射的光的進入角度相對應的角度而形成，傾斜面34用於減少轉向時損失的光。
上述反射體40係固定而結合於上述外殼30的一側，用於將透過光源部20和轉向面32而朝向與上述轉向面32相向的方向被照射的光，利用安裝於照明部2的半球形反射鏡3再次反射。上述反射體40被外殼30夾住而結合，向與轉向面32相向的方向突出，截面形狀大體呈“＜”字形，與轉向面32相向的面使用使光反射的銀、鋁等材料鍍 覆而形成。
在此，上述反射體40當中與上述轉向面32面對的面形成了突出面41a及彎曲面41B，該突出面41a係於與上述轉向面32面對的面的中央向外側突出；該彎曲面41B係從上述突出面41a的兩端起以平緩的曲面向下傾斜。
上述突出面41a是將從上述光源部20照射的光當中通過轉向面32上形成的通孔33而直接傳送的光進行反射的面，朝著與轉向面32相向的方向突出形成，通過通孔33的光源部20的光在接觸到突出面41a後反射，傳送至半球形的反射鏡3。上述轉向面41b是將從上述光源部20照射的光和透過轉向面32的光進行反射並傳送至上述反射鏡3的面，該面沿上述突出面41a的突出方向相反的方向以平緩的曲線形成，將接觸的光傳送到設置在後方的反射鏡3。
另外，上述彎曲面41b的端部41c與外殼30的內面相切，上述端部41c比外殼30的內周面直徑大，藉此讓反射體40以強行夾住的方式與外殼30結合。端部41c由於被施加的力而彈性形變從而可防止被強行夾住後的隨意脫離，進一步地，反射體40上形成了用於限制向外殼30的內周面插入深度的高度差42，進一步在反射體40向外露出的面上形成具有廣告文字或圖形等的廣告部43。
參照圖4、圖5-A、圖5-B仔細觀察按照上述那樣製造的本發明的LED燈泡1的使用狀態，可瞭解如下內容。
首先，電源透過本體10內側的PCB12被傳送到光源部20的LED 21，LED 21被點亮。該電源係透過主體10的 插頭11與包含反射鏡3而製作的機動車照明部2結合，透過上述插頭11而受到認可。
被點亮的LED 21照射的光按照圖5-A、圖5-B所示的那樣，根據照射的光的角度被反射體40的突出面41a再反射後，傳送至反射鏡(參照圖5-A)，或是根據轉向面32引導的角度和反射的角度透過上述反射體40的彎曲面41b再反射後，在被反射鏡3傳送後向外部傳送(參照圖5-B)。
因此，上述LED 21照射的光透過轉向面32和反射體40傳送到外部和反射鏡3，形成了一定範圍的光照射範圍、提高向前方照射的光的亮度，因此LED可一定地形成光照射的範圍，且具有價格較低、耗電量低、高亮度的性質，故藉由使用有上述性質的LED作為光源會有可節省維護費用的效果。
以上對本發明的特定實施例進行了說明。但是，本發明的思想以及範圍並不限於這樣的特定實施例，在不變更本發明的主旨的範圍內可進行多種的修改和變形，關於此點，作為具有周知常識的本領域技術人員則可理解。
因此，以上記載的實施例是向本發明所屬技術領域中具有周知常識的人員完整地告知發明的範圍而提供的，由此所有的部分均為示例性的內容，務必理解這些實施例並非限定性的內容，本發明僅根據發明專利說明書的範圍來定義。
1‧‧‧LED燈泡
2‧‧‧照明部
3‧‧‧反射鏡
10‧‧‧主體
11‧‧‧插頭
12‧‧‧PCB
13‧‧‧螺絲孔
14‧‧‧放熱突起
15‧‧‧結合槽
20‧‧‧光源部
21‧‧‧LED
22‧‧‧結合螺栓
30‧‧‧外殼
31‧‧‧結合突起
32‧‧‧轉向面
33‧‧‧通孔
34‧‧‧傾斜面
40‧‧‧反射體
42‧‧‧高度差
43‧‧‧廣告部
41a‧‧‧突出面
41b‧‧‧彎曲面
41c‧‧‧端部
圖1為表示現有鹵素燈泡的使用狀態的示意圖。
圖2為表示本發明的用於代替機動車用鹵素燈泡的LED燈泡的立體圖。
圖3為表示圖2的分解的立體圖。
圖4為表示本發明的使用狀態的剖面圖。
圖5-A為表示從本發明的LED燈泡照射出來的光的路線的示意圖。
圖5-B為表示從本發明的LED燈泡照射出來的光的路線的模式圖。
1‧‧‧LED燈泡
10‧‧‧主體
11‧‧‧插頭
14‧‧‧放熱突起
30‧‧‧外殼
40‧‧‧反射體
43‧‧‧廣告部

Claims (6)

  1. 一種用於代替機動車用鹵素燈泡的LED燈泡，其包括下述裝置而製成：主體(10)，係具有插入機動車的照明部(2)的插頭(11)，在該主體(10)的內側收納有PCB(12)；光源部(20)，係與上述主體(10)的一側結合，含有由上述PCB(12)所控制，而點亮的LED(21)；外殼(30)，其兩端製作成貫通的圓柱體形狀，且在一側與上述主體(10)結合，上述光源部(20)配置於該外殼(30)內側，在該外殼(30)的內周面具有轉向面(32)，該轉向面(32)將從上述光源部(20)照射的光轉向；反射體(40)，係與上述外殼(30)的一側結合，將透過上述光源部(20)和轉向面(32)傳送的光反射，並利用配置於上述照明部(2)的後方的半球形的反射鏡(3)傳送。
  2. 如申請專利範圍第1項的用於代替機動車用鹵素燈泡的LED燈泡，其中上述反射體(40)朝向與上述轉向面(32)相向的方向突出，其剖面形狀大體呈“＜”字形。
  3. 如申請專利範圍第1項的用於代替機動車用鹵素燈泡的LED燈泡，其中上述反射體(40)是以如下的方式製作而成：其中央形成了向外側突出的突出面(41a)，從上述突出面(41a)的兩端沿平緩的曲面向下傾斜而形成了彎曲面(41b)。
  4. 如申請專利範圍第1項的用於代替機動車用鹵素燈泡的LED燈泡，其中上述反射體(40)與上述光源部(20)和 轉向面(32)相向的那一面是由銀、鋁之中的一者鍍覆而形成。
  5. 如申請專利範圍第1項的用於代替機動車用鹵素燈泡的LED燈泡，其中在上述轉向面(32)的背面上形成了越靠近中央越向前方傾斜的傾斜面(34)，其用以減少當從光源部(20)照射的光進入轉向面(32)側時被折射而射出。
  6. 如申請專利範圍第1項的用於代替機動車用鹵素燈泡的LED燈泡，其中上述反射體(40)以強行夾住的方式結合於上述外殼(30)，且形成有高度差(42)，其用以限制插入外殼(30)的內側的程度的階差。
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