TW201300621A - 滑翼之滾車 - Google Patents
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Abstract
本發明係關於一種滾車，用以將一滑翼以可行走之方式懸吊於一運行軌上，滾車包圍滑翼之一前端緣，且至少具有一固定元件，用以施加一力至滑翼之表面，經由固定元件將滑翼夾緊承載於滾車上。為保險夾緊連接，滾車具有一冗餘之、與滑翼之形狀嵌合連接。
Description
本發明係關於一種滾車，用以將一滑翼以可行走之方式懸吊於一運行軌上，及係關於一種滑翼，其藉由一滾車沿一運行軌以可行走之方式懸吊。本發明另外係關於一種將一滑翼懸吊於一滾車上之方法。
習知之夾緊連接通常具有一夾緊滑翼之夾緊靴，經由一承載栓以懸吊方式與一滾車相連，該滾車位於夾緊靴上方，且被導引於一運行軌中。基本追求，在滑翼中不用鑽孔或凹空。為此有各種解決方案，將一滑翼夾緊保持，且經由螺接直接或間接將所需之摩擦保持力加在門葉上。
複合安全玻璃(VSG)之問題在於，由於流變(rheologisch)特性，在玻璃板間之聚乙烯醇縮丁醛(PVB)中間薄片開始流動。夾緊力潛變減退，且門可能在受衝撞時由夾緊連接滑脫。為在此處構建一額外保險，習知者是，為VSG提供一具有一保險栓之配件。亦即，由VSG製成之門以夾緊方式被保持，卻仍在邊緣區域具有一孔，供一栓穿過。在門下垂時，栓應承擔門之重量。
此先前技術具有缺點，在於，夾緊連接在門運動時衝擊式失效。在玻璃中做孔加工係逐個玻璃板實施，亦即在板與中間薄片複合成VSG之前實施。由於公差大，在VSG玻璃製造後，孔互相移位。由於孔無法準確重疊，在VSG玻璃中留下非圓形開孔，供栓或螺絲穿過。因而栓與二玻璃板之孔無法形成形狀嵌合。由於門重量以衝擊方式傳遞至栓，存在玻璃破損之疑慮。
因而本發明之目的在於針對滑門提出一種精簡且價格合宜之夾緊連接，消除前述缺點。
本發明之目的係藉由申請專利範圍第一項、第八項及第十四項之教導而達成。
本發明其餘特徵見於申請專利範圍之附屬項。
本發明之滾車以夾緊方式包圍滑翼之一前端緣，滾車至少具有一固定元件，將夾緊力施加在滑翼表面，該固定元件同時穿過滑翼之一孔。經由固定元件同時建立力量嵌合，而在夾緊連接失效時亦成為形狀嵌合部分，獲得一種極精簡之滾車，避免玻璃破損，特別是VSG破損。
為建立夾緊連接之形狀嵌合保險，滾車具有至少一孔，藉由該孔可將一種可硬化之液體注入孔中。可硬化之液體填充在滑翼中孔之剩餘空間，且在硬化後與固定元件產生形狀嵌合。
滾車具有一承載體，該承載體具有兩側面頰，與夾緊室共同構成滑翼之容納器。固定元件被支撐於兩側面頰中，且因而由兩側可接觸。
固定元件之前端側具有一孔，供注入可硬化之液體，而另一前端側設計成調整裝置，將夾緊力施加至滑翼表面。為此固定元件可具有一軸桿及一軸頸，孔藉由一通道或另一孔出口於軸頸之周緣面上。軸桿設計成使一在夾緊室內部之夾緊板壓迫滑翼表面。此設計亦對精簡及價格合宜之構造有貢獻。
另一注入可硬化之液體之孔可設於側邊面頰或承載體上，各注入開口亦作為排氣之用。特別是在側邊面頰上或在承載體上之孔亦適於對一缺口注入可硬化之液體，該缺口連接孔與滑翼前緣。
本發明之滑翼藉由一滾車沿一運行軌以可行走之方式懸吊，
且具有至少一在前端緣區之孔，滑翼以力量嵌合方式固定於滾車上，且在孔內部滑翼以一力量嵌合之固定設於滾車上。依本發明，滑翼以冗餘(redundant)方式固定於運行車上，亦即首先經由夾緊連接，其次，在夾緊連接失效後，經由一形狀嵌合，其間在滑翼中之孔係形狀嵌合之一部分。
一固定元件構成形狀嵌合之另一部份，同時施加夾緊力。其間夾緊元件穿過滑翼之孔。在滾車安裝於滑翼時，一裝設於固定元件上之夾緊環負責使玻璃不接著於鋼上。為此夾緊環由塑膠、硬質橡膠等實施。夾緊環之尺寸設計成，在無稍後注入可硬化之液體情況下，在固定元件、夾緊環與滑翼之孔間達到一定程度之形狀嵌合。
接下來對滑翼之孔中之剩餘空間之填注在於達到滑翼在滾車上一完全之形狀嵌合之固定。另一優點亦在於，同時實施固定元件之保險，使其在震動及搖晃時不致鬆脫。
在一較佳實施例中，滑翼之孔藉由缺口與前端緣連接。經由此，一事先裝配具有穿通及螺入之固定元件之滾車能裝設於滑翼上，這顯著減輕在安裝地點之安裝工作。
為確保形狀嵌合，此缺口自然亦填注可硬化之液體。
滑翼在較佳實施例中由複合安全玻璃構成，在此種玻璃上由於有建入之中間薄片，可能喪失夾緊力。
將滑翼懸吊至一滾車上之方法包含一滾車，該滾車沿一懸吊於一牆壁或天花板之運行軌上以可行走之方式裝設，滾車在一前端緣區以力量嵌合方式承載滑翼，且包含一冗餘之形狀嵌合之滑翼在滾車上之保險。
為此在較佳實施例中滑翼至少具有一孔，其作用在於將滑翼以形狀嵌合方式懸吊於滾車上。相對元件由至少一固定元件構
成，該固定元件穿過滑翼之孔，而在孔中之其餘空間被一可硬化之液體填充。
為使安裝容易，孔藉由一缺口與滑翼之前端緣連接，使得滾車以事先安裝之固定元件被推上滑翼，藉由固定元件建立夾緊連接，且孔及缺口以可硬化之液體填充。
滑翼1依此實施例係作為複合安全玻璃2由至少一第一玻璃板2a構成，第一玻璃板藉由一中間薄片2b與一第二玻璃板2c複合。在滑翼1上方水平前端緣開設二互相保持距離之孔3、3a，此孔經由缺口4、4a與前端緣連接。為將滑翼1懸吊於一在一運行軌上或內行走之滾車5上，僅需孔3、3a，該運行軌係固定於一牆壁或一天花板上。然而缺口4、4a使滾車5之安裝容易。滑翼1除VSG材料外，亦可由任何其他材料構成，例如金屬、木材、塑膠或石塊如石墨或大理石。此外滑翼1可由一玻璃板構成，必要時可敷設一薄片，或由多層VSG構成，例如三塊玻璃板與二片中間薄片。特別是在製造VSG時孔3、3a及缺口4、4a在組合前加工在各玻璃板2、2a中，使得孔3、3a及缺口4、4a以部分達10 mm之相互偏差而設置。由於此公差，不可能經由一栓達到形狀嵌合之保險。
滾車5之基本結構係經由一具兩側面頰8、9之承載體7構成，其共同構成一向下開放之夾緊室6。滾車5之截面為U-形或C-形。在夾緊室6內部設有一連續之或多個夾緊板11，其經由至少一固定元件15、15a將一需要夾緊之滑翼1壓緊抵住側邊面頰9。夾緊力經由固定元件15、15a施加在滑翼1表面上。為避免滑翼1表面損壞且同時達到一較高之附著力，在夾緊室6內部設一或多個元件，作為玻璃保護12。這些元件可例如由紙板、橡膠、塑膠或
金屬如銅等構成。
在滾車5外側上設有或一體成形一滾座25，在其上以可旋轉之方式至少設置一承載滾子26、26a。滾座25可設於基本結構內部，亦即設於一側邊面頰8內部，使得側邊面頰8具有一深凹或凹空或一玄關，用以容納滾座25。然而滾座25亦可由外設於側邊面頰8、9之一上，或在承載體7上。此外滾座25具有一調整裝置27，其使得懸吊之滑翼1可垂直調整。
此外在滾車5上設一擋塊及/或升高防護28，個別或可互相結合，且藉由一調整裝置29可水平及/或垂直在滾車5上調整。
固定元件15、15a在一端部具有一帶外螺紋之軸桿19、19a，與夾緊板11具有內螺紋之互補孔配合，且在一配屬之前端側具有一調整裝置20、20a，例如以一內六角或一槽縫形式。此外，軸桿19、19a在安裝狀態螺入側邊面頰8之一孔10、10a內，該孔為此目的可具有一強化或一加厚。固定元件15、15a另側或另端具有一軸頸18、18a，同樣被承載於側邊面頰9之一孔14、14a內。
在軸頸18、18a之前端側開設一孔17、17a，其在軸頸18、18a之周緣面上藉由一未詳細圖示之通道至少出口一次。在此實施例中，孔17、17a沿固定元件15、15a之縱軸延伸，且交會一橫孔，該橫孔在周緣面上完全貫穿軸頸18、18a。軸頸18又被承載於側邊面頰9一貫穿孔14、14a內。在固定元件15、15a之承載區在承載體7內同樣設一另外之孔13、13a。各固定元件15、15a各具有一夾緊環16、16a，此夾緊環使安裝容易。
滾車5與滑翼之安裝依下列程序進行：滾車5連同事先安裝之固定元件15、15a，在其上已坐設夾緊環16、16a與夾緊板11、11a，以固定元件15、15a經由缺口4、4a滑入孔3、3a，使滾車5以其側邊面頰8、9在邊緣區包圍滑翼1。夾緊環16、16a承擔滑
翼1由固定元件15、15a之分離，在此實施例中，係玻璃材料至金屬之分離。固定元件15、15a以側邊面頰8、9及夾緊板11、11a承擔在滑翼1上對配件之無壓力預固定功能。滑翼1經由夾緊力被承載及保持在滾車上。由孔17、17a注入一種快速硬化之液體，例如黏劑、塑膠或密封材料至固定元件15、15a內，該液體由孔21、21a之內側湧出，且充滿全部孔3、3a。同樣由孔13、13a注入一種快速硬化之液體至滾車5內，該液體充滿缺口4、4a。因而全部玻璃缺口被硬化之液體填充，可補償大公差區域。液體，例如黏劑，硬化後，承擔分隔金屬/玻璃之功能，這是由於其比玻璃具有較小之彈性模數。此外硬化之黏劑作用如一額外之螺絲保險，使得震動及衝擊負荷無法導致自發性之連接鬆脫。孔13、13a、17、17a及21、21a之作用在於填充孔3、3a及缺口4、4a，但亦於在黏劑填充時排氣。為使可硬化之液體不由孔13、13a、17、17a及21、21a再度流出，這些孔可配備止逆閥。
本發明具有實質優點，在力量嵌合之夾緊連接失效時，硬化之黏劑與固定元件15、15a共同作用如同形狀嵌合之連接，使得滑翼1不在固定元件15、15a上鬆垂及受損。在力量嵌合之連接失效後，在滾車上形狀嵌合之滑翼1懸吊承擔滑翼之全部重量。
1‧‧‧滑翼
2‧‧‧複合安全玻璃(VSG)
2a‧‧‧玻璃板
2b‧‧‧中間薄片
2c‧‧‧玻璃板
3、3a‧‧‧孔
4、4a‧‧‧缺口
5‧‧‧滾車
6‧‧‧夾緊室
7‧‧‧承載體
8‧‧‧側邊面頰
9‧‧‧側邊面頰
10、10a‧‧‧孔
11‧‧‧夾緊板
12‧‧‧玻璃保護
13、13a‧‧‧孔
14、14a‧‧‧孔
15、15a‧‧‧固定元件
16、16a‧‧‧夾緊環
17、17a‧‧‧孔
18、18a‧‧‧軸頸
19、19a‧‧‧軸桿
20、20a‧‧‧調整裝置
21、21a‧‧‧孔
25‧‧‧滾座
26、26a‧‧‧承載滾子
27‧‧‧調整裝置
28‧‧‧擋塊/升高防護
29‧‧‧調整裝置
以下將根據一重複先前技術之原理草圖以及一本發明之實施例進一步說明本發明：圖1 一滾車之不同視圖，以及一所屬之滑翼之一部分。
1‧‧‧滑翼
2‧‧‧複合安全玻璃(VSG)
2a‧‧‧玻璃板
2b‧‧‧中間薄片
2c‧‧‧玻璃板
3、3a‧‧‧孔
4、4a‧‧‧缺口
5‧‧‧滾車
6‧‧‧夾緊室
7‧‧‧承載體
8‧‧‧側邊面頰
9‧‧‧側邊面頰
10、10a‧‧‧孔
11‧‧‧夾緊板
12‧‧‧玻璃保護
13、13a‧‧‧孔
14、14a‧‧‧孔
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16、16a‧‧‧夾緊環
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26、26a‧‧‧承載滾子
27‧‧‧調整裝置
28‧‧‧擋塊/升高防護
29‧‧‧調整裝置
Claims (19)
- 一種滾車，用以將一滑翼(1)以可行走之方式懸吊於一運行軌上，滾車(5)包圍滑翼(1)之一前端緣，且具有至少一固定元件(15、15a)，用以施加一力至滑翼(1)之表面，經由固定元件將滑翼(1)夾緊承載於滾車上，其特徵為，固定元件(15、15a)貫穿滑翼(1)之一孔(3、3a)，且為滾車(5)與滑翼(1)之間一形狀嵌合之部分。
- 根據申請專利範圍第1項所述之滾車，其特徵為，滾車(5)至少具有一孔(13、13a、17、17a)，藉由該孔可注入一可硬化之液體至孔(3、3a)中。
- 根據申請專利範圍第1項所述之滾車，其特徵為，滾車(5)具有一有兩側邊面頰(8、9)之承載體(7)，其共同構成一夾緊室(6)，用以容納滑翼(1)，而固定元件(15、15a)被承載於二側邊面頰(8、9)中。
- 根據申請專利範圍第2項所述之滾車，其特徵為，孔(17、17a)設於固定元件(15、15a)一前端側。
- 根據申請專利範圍第2項所述之滾車，其特徵為，孔(13、13a)設於一側邊面頰(8、9)或承載體(7)上。
- 根據申請專利範圍第4項所述之滾車，其特徵為，固定元件(15、15a)具有一軸桿(19、19a)及一軸頸(18、18a)，孔(17、17a)藉由一通道或另外一孔(21、21a)在軸頸(18、18a)之周緣面出口。
- 根據申請專利範圍第6項所述之滾車，其特徵為，軸桿(19、19a)設計成，將一設在夾緊室(6)內部之夾緊板(11)壓迫抵緊滑翼(1)之表面。
- 一種滑翼，其藉由一滾車(5)沿一運行軌以可行走之方式 懸吊，且至少具有一設於一前端緣之孔(3、3a)，其特徵為，滑翼(1)以力量嵌合方式固定於滾車(5)上，而在孔(3、3a)內部滑翼(1)以形狀嵌合方式固定於滾車(5)上。
- 根據申請專利範圍第8項所述之滑翼，其特徵為，形狀嵌合固定包括一固定元件(15、15a)及一夾緊環(16、16a)。
- 根據申請專利範圍第8項所述之滑翼，其特徵為，形狀嵌合固定包括一固定元件(15、15a)及一可硬化之液體，該液體填充孔(3、3a)內之其餘空間。
- 根據申請專利範圍第8項所述之滑翼，其特徵為，孔(3、3a)藉由缺口(4、4a)與前端緣連接。
- 根據申請專利範圍第11項所述之滑翼，其特徵為，缺口(4、4a)以一可硬化之液體填充。
- 根據前述申請專利範圍中任一項所述之滑翼，其特徵為，滑翼(1)之由一複合安全玻璃(2)構成。
- 一種將一滑翼懸吊於一滾車(5)之方法，該滾車以可沿一在牆壁或天花板上懸吊之運行軌行走之方式裝設，其特徵為，滾車(5)在一前端緣區以力量嵌合方式承載滑翼(1)，而滑翼(1)藉由形狀嵌合保險於滾車(5)上。
- 根據申請專利範圍第14項所述之將一滑翼(1)懸吊於一滾車(5)之方法，其特徵為，滑翼至少具有一孔(3、3a)，其作用在於以形狀嵌合方式將滑翼(1)懸吊於滾車上。
- 根據申請專利範圍第15項所述之將一滑翼(1)懸吊於一滾車(5)之方法，其特徵為，至少一固定元件(15、15a)貫穿滑翼(1)之孔(3、3a)，且在孔(3、3a)中之其餘空間以一可硬化之液體填充。
- 根據申請專利範圍第15項所述之將一滑翼(1)懸吊於一滾車(5)之方法，其特徵為，孔(3、3a)藉由一缺口(4、4a)與滑翼(1)之前端緣連接。
- 根據申請專利範圍第14項至第17項所述之將一滑翼(1)懸吊於一滾車(5)之方法，其特徵為，滾車(5)以預先裝配之固定元件(15、15a)滑上滑翼(1)，藉由固定元件(15、15a)建立夾緊連接，且孔(3、3a)以及缺口(4、4a)以一可硬化之液體填充。
- 根據申請專利範圍第18項所述之將一滑翼(1)懸吊於一滾車(5)之方法，其特徵為，在固定元件(15、15a)上設一夾緊環(16、16a)。
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