TW201230594A - Electric charger - Google Patents

Description

201230594 六、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明係關於一種可提升充電器所連接之電源線之收納 性的充電器安裝構造。 【先前技術】 已有記載一種為提升對電動車輛的蓄電池進行充電之充 電器的外觀，而使充電器所連接的AC電源線及DC電源 線，從充電器本體内朝外側延長突出，且沿著電源線延長方 向捲繞電源線者（日本專利特開2004-079320號公報）。 當使用與車體另行設置的充電器時，為不使充電器的電源 線品質降低，有必要收納充電器的電源線。然而，上述日本 專利特開2004-079320號公報所記載的技術，雖可收納電源 線，但針對在充電電源線前端所連接的插頭等之收納則未被 考慮在内。所以，當將充電器裝入收納箱中並攜帶時，會有 諸如插頭等對在收納箱内所收納之其他物品造成干涉之 虞，而導致收納性變差。 充電器的AC電源線與DC電源線的長度大多不相同，若 AC電源線與DC電源線的長度不同，則捲繞時即較麻煩。 又，若將長度不同的AC電源線與DC電源線進行捲繞，因 長度較短的DC電源線會位於AC電源線的内側，故其在 AC電源線捲繞狀態下，DC電源線的取出則較為困難。且， 若在相同地方捲繞AC電源線與DC電源線，則會有發生二 100130859 4 201230594 者糾結之虞。 【發明内容】 • 齡b，本發明絲於該㈣知_所完成，其目的在於提 供，可提升充電器所連接電源線之收納性的充電器。 * $達成上述目的，申請專利範圍第1項發_°-種充電 益，其特徵綠，其具備有：收納箱、繞掛用㈣、及插頭 用凹部;而該收納箱係可收納充電器本體;該繞掛用凹部係 形成於上述收納箱的外周，且繞掛在上述充電器本體上所連 接的第1電源線’·該插頭用凹部係設於上述收納箱中，並收 納在上述第1電源線前端所連接的插頭；在上述收納箱中設 有收納部，該㈣部㈣上述充電n本體所連接 線，且朝上方向呈開口。 先蛛 申請專利範圍第2項發明係申請專利範圍第丨項所記载的 充電器’其中’上述第】電源線係蓄電池的充電用電源線； 上述第2電源線係電源用電源線。 巾請專利範圍第3項發明係申請專利範圍第2項所記載的 充電器，其中，上述第2電源線係比上述第i電源線為長。 申請專利範圍第4項發明係申請專利範圍第！項所記載的 充電為’其中’在上述收納部的上端設有賴該上端的保 部。 ’、。更 申請專利範圍第5項發明係申請專利範圍第j項所記载的 充電器’其中，在上述收納部的上部周邊，設有保持上述第 100130859 5 201230594 2電源線的第〗保持部。 2專利範圍第6項發明，係申請專 的充電器，其中，名μ、+、姑 貝所记載 申4第1保持部中設有保護構件。 申:專利_第7項的發明係申請 的充電器’其中，在上述收納部的上 員所。己載 2電源線之插頭的第2保持部。 ° 又可保持第 ::專利範圍第8項的發明係申請專利 的充電器，其中，扁h、+. ΙΑ^ 貝所。己載 部之開口的蓋部。4，心的上部設有可覆蓋上述收納 申請專利範圍第9 充電哭，盆由…清專利範圍第1項所記载的 〇 ’、述收納部係沿著在上述充電H的上部所設 巴。Ρ的長邊方向，朝上述充電器的側上部呈開口 ί述繞掛用凹部係在上述充電器的下半部，且橫跨上述充電 益的至少側面形成繞圈狀。 申請專利範圍第ω項的發明係中請專利範圍第！項所記 載的充電器，其中，上述充電器係對跨坐型電動車 載的蓄電池進行充電的充電器，當上述第！電源線的插頭連 =於上述蓄電池所連接的充電連接器’而上述第2電源線連 接至電源插座，_上述充電對蓄電池進行域時，其係 載置於上述跨坐型電動車輛的低底盤式踏板上。 根據申請專利範圍第w所記載的發明，第i電源線係由 繞掛用凹部所保持，而第2電源線係可收納於收納部中，而 100130859 201230594 可提升電源線的收㈣易度U第^ 納於插糊凹部中，故訪 =⑼插頭係收 可使充電器自體小型化。 與充電器外觀。又， 根據申請專利範園第2項所記載的發明 電源線的第2電源線 因僅將比電源用 於繞掛用凹部，因使雷用电源線的第1電源線繞掛 因第2電源線比第，電=源線的收_為容易。又， 成較小的圈狀，而 寻弟2電源線捲繞 根據申請專利範=源線的收納較為容易。 第1電源線為長因 載的發明，因第2電源線比 负因此可將充電器配置於奋φ& 處，且即使距雷调如— '疋電連接器附近 易。，較遠之距離仍可因應，而使用較為容 專利範圍第4項所記載的發明，因在收納部的上 端°又保°又士因此第2電源線會被長長地杈伸至例如電源 插座藉此即使第2電源線揮動的情況，仍可防止因收納部 上立而與第2電源線間之摩擦而造成損傷或毁損。 根據申请專利範圍第5項所犯載的發明，因具有保持第2 電源線的第1保持部，因此當第2電源線被長長地拉伸至例 如電源插座處之情況，因第2電源線仍可由第1保持部所保 持，因此可防止因收納部與第2電源線間之摩檫而造成損傷 與毀損。又’當手握持充電器炎移動時，可防止第2電源線 從收納部中蹦出。 100130859 201230594 根據申請專利範圍第6項所記載的發明，因在第 中::保護構件’因此可防止因第丨保持部與第2電二 之摩擦而造成損傷與毁損。 根據申5月專利範圍第7項所記載的發明，因在收納部的上 部周邊設有保持第2電源線之插頭用的第2保持部，因此當 手握持充電器並移動時，可防止第2電_從收納部^ 出。 根據申請專利範圍第8項所記载的發明’因在收納部的上 Γ有覆蓋收納部開口的蓋部，因此當手握持充電器並移動 時可防止第2電源線從收納部中端出。 根據申請專利範圍第9項所記載的發明，因收納部传 t充電器的上部所設置之把手部之長邊方向，朝充電㈣側 4呈開口，因此除其可輕易地一邊單手握持充電器，一邊 將第2電源線收納於收納心之外，此時的第}電源線亦不 會構成阻礙。因第21源線大多係保持呈插人電源插座中的 狀態’因此可隨意地將第2電源線收納於收納部中。因繞掛 用凹部係在充電器的下半部，且橫跨充電器的側面形成繞圈 狀，因此每次車輛充電後的充電器均可容易整理並收納第i 電源線。當充電器載置於比地面為高位置的車輛之低底盤式 踏板上時，因其不需要深.f腰即可進行第】電源線的拆卸與 繞掛作業，因此可輕鬆地進行作業。 根據申請專利範圍第10項所記载的發明，因在車輛的低 J〇〇130859 201230594 底_^式災曰板上載置充電器，因此可確實地確保.略。。 Ρβ iiL a器與車輛 間之連接。又’相較於充電器載置於地面的情形 卜，其不带 要深彎腰即可輕鬆地進行第1電源線的拆卸與繞挂卜作、，而 根據附圖及針對下述較佳實施形態例之說明， ^ 幾、可對上沭 目的、特徵及優點更加清楚明白。 4 【實施方式】 針對本發明的充電器，揭示較佳實施形態，一 BS κμ t$> 一邊進行以下的詳細說明。 、、'圖 圖1所示係實施形態的電動二輪車（跨坐型電動 之重要部分構造側視圖。電動二輪車1〇設有當作車—）10 分的腳踏板(低底盤式踏板）12。利用内裝於搖臂Μ —邛 動馬達（電動機）16之旋轉驅動力，驅動後輪Wr。對勺電 達16供應電力的主蓄電池(蓄電池)18係設於腳踏板】:馬 方，並利用在車體内所設置充電連接$ 2()連 勺下 進行充電。 的充電盗100 在主框架22的上端部結合旋轉自如地轴支著 24a的頭管26。在轉向系統24a中絲可旋轉地軸支著前輪 醫的左右-對前又28。前輪WF可利用在轉向系統此白; 上部所安裝之左右一對把手24進行操向。 在主框架22的上下方向大致中央部連結著左右—對侧框 架30、30的上端部’側框架μ係從此處朝斜下方延伸並弯 曲後再朝水平延伸。對電動域16供應f力例如MV的主 100J30859 9 201230594 蓄電池18 ’係配設呈由左右側框架30的水平部分所包夾狀 態。側框架30係水平部分朝斜後方立起並朝車體上方彎 曲’而連接於後框架Μ。 在側框木30、30之間，於前侧安裝有低前叉架（i〇wer cr〇ss front frame)34，並在後側安裝著低後叉架（i〇wer cross rear frame)36°在低前又架34的中央部連結主框架22的下端 部。低前又架34與低後叉架36呈前後包夾主蓄電池18之 狀態。依此，利用左右側框架3〇、3〇、低前叉架34以及低 後叉架36包圍著主蓄電池18的周圍，而使主蓄電池18牢 固地安裝於車輛側。 在各側框架30上安裝著側支架38，並在側支架38上配 設固定主蓄電池18的固定板40，而其被安裝於側支架38 上。 在側框架3 0的後部安裝著由搖臂樞軸4 2所形成的枢軸板 44。搖臂樞軸42上搖擺自如地軸支著僅由車寬方向左側的 臂支承後輪WR的懸臂式搖臂14之前端部。在搖臂14的後 部利用車轴46旋轉自如地軸支著後輪WR，搖臂14的後端 部係利用後避震器單元48懸吊於後框架32上。 在搖臂14的下部設有將從主蓄電池18所供應的直流電流 轉換為交流電流’再供應給電動馬達16的動力驅動單元 50。從該動力驅動單元50經由配線L對電動馬達16供應 電力。從電動馬達16起依序經由第1減速齒輪G1、第2 100130859 201230594 減速齒輪G2，將動力傳動給車軸46、後輪WR。另外，Η 係平滑電容器。 在把手24的車體前方側設有當作覆蓋著電動二輪車10 的車蓋其中一部分的前蓋體54,在前蓋體54的上部安裝有 包含速度計等在内的儀錶單元56。在前蓋體54的車體前側 方向設有前照燈58、前行李架60。在頭管26的後方側連接 著前蓋體54,並設有當作覆蓋著電動二輪車10的車蓋一部 分的護腳板55。護腳板55係覆蓋著跨坐於椅墊94上的駕 駛員之腳部前方。 再者，在前輪WF的上方配設有前擋泥板96。在主蓄電 池18的上部形成供駕駛員放置腳部用的腳踏板12。在後框 架32的外側設有當作覆蓋電動二輪車10的車蓋其中一部分 的椅墊蓋62。在椅墊蓋62的上部設有椅墊94。在椅墊蓋 62的後端部安裝有：尾燈裝置64、後擋泥板66、及後行李 架68。 在枢軸板44上安裝有具備朝車寬方向呈相離的2支腳部 的中支架（center stand)70。又，在電動二輪車10的左右所 設置樞軸板44中，於其中一樞軸板44上安裝有側腳架72。 日本規格的電動二輪車10係在車體的左側安裝側腳架72。 在設有側腳架72之一側的椅墊蓋62上，可開閉地安裝著 充電蓋74。充電蓋74係利用鉸鏈76進行開閉。開閉按鈕 78係為開啟充電蓋74用的按鈕。利用按押開閉按鈕78可 100130859 11 201230594 開啟充電蓋74’而露出充電連接器2〇。充電連接器2〇係被 5又置在設有側腳架72之側的同一側。該充電連接2〇可連 接於在後述充電器100的第1電源線108前端所設置插頭 114。在充電蓋74中，設有未圖示之缺口部，使得當充電連 接器20連接插頭U4時（即充電中），即使充電蓋74關閉， 充電蓋74與第1電源線1〇8仍不會互相干涉（似如充電蓋 74完全關閉狀態）。 在頭管26的車寬方向右側配設有：諸如前照燈$8等輔助 機具類、對經由動力驅動單元50控制著電動馬達μ的 ECU(未圖示）供應電力之12V副電池80。副電池8〇係利用 主蓄電池18的電力進行充電。在椅墊蓋62的内侧，於主蓄 電池18的後部配設有：將主蓄電池18的72v電壓轉換為 14.5V的DC-DC轉換器82、及收納熔絲、繼電器等的接觸 器箱84 ^另外，雖構成設有副電池8〇狀態，但亦可未設置 副電池80。

主蓄電池18在後方設有開口部，在該開口部中設有多葉 風扇88。又，主蓄電池18在前方設有開口部，在該閧口部 中連接著朝上方延伸的吸入管90。該吸入管9〇的上端係連 更上方的空氣滤>月盗92。吸入管9〇與空 内於前蓋體内，多葉風扇88係收納於椅墊 /月斋92的外部空氣吸入口係設於護腳板 92係經由吸入管90,將外部空氣導入於 ⑧ 201230594 主蓄電池18的内部。多葉風扇卯係 空氣排放於外部空氣中。藉此，主 W電池18内部的 可利用外Μ氡進行冷卻。 幻8所產生的熱則 在腳踏板12中形成複數個凹部 # - ΙΠΠό^ 、Η〇 4個凹部）98，在充 電益100的底面則形成有 (例如4個凸部)99。當進行主苦=98肷合的複數凸部 丁主田兒池18充電時，利用在該 G的底面上所形成之複數凸部99、與在腳踏板12 12上 上所形成之複數凹部98，則可使充電器100固定於腳踏板 =圖係® 1所示充電器議的外觀立體示意圖，圖 4侧1所示充電器100的外觀後視圖，圖5係圖i所示充 電。σ 100的外觀側視圖。圖2係收納時的充電$ 之圖， 圖3所示係在使用時的充電器⑽之圖。又，為使本發明可 更合易理解，在未特別指示的前提下’於圖2〜圖4中均以 圖二所示箭頭方向為基準，且依前後、左右及上下的方向進 行說明:。又’圖5中，為方便計已省略第2電源線118。 々々充電器10G係設有收納充電器本體1〇2(參照圖4)的收納 相104。在收納箱104的上部設有把手部ι〇6，並在收納箱 刚的外周形成繞掛用凹部11〇。該繞掛用凹㈣〇可结掛 著充電器本體逝所連接的第！電源線⑽。繞掛用凹部ιι〇 係在充電器删的收納箱104之下半部，且横跨收納箱刚 的側面形成繞圈狀。第1孔部则形成於收納箱】〇4的繞 100130859 201230594 掛用凹部110中，而在收納箱104中所收納充電器本體1〇2 連接的第1電源線108，係從第1孔部112朝收納箱104的 外部延伸。依此’因第1電源線⑽係從繞掛用凹部則 的第1孔部112延伸出於外部，因此使用者可簡單地將第！ 電源線108繞掛於繞掛用凹部n〇上，並可將第ι電源線 ⑽整齊地繞掛於繞掛用凹部㈣上，如此而可提升收納性。 在第1電源線108㈣前端設有可與設置於主蓄電池α所 連接之車輛側的充電連接器2G相連接的插頭114，並在收 納箱刚中設置收納_ 114的插頭用凹部116。第】電源 線108係主蓄電池18的充電用電源線。插頭用凹部ιΐ6係 設置於當第1電源線108在繞掛用凹部11〇上繞掛結束時，' 對應於插頭114位置的位置處。藉此，當第）電源線⑽ 在繞掛用凹部110上繞掛結束，並將插頭114收納於插頭用 凹部116巾時’則不會發生第i電源線1〇8鬆弛之情形。所 以’可整齊且小型地收納第i電源線⑽，而提升收納性。 又，因將插頭114收納於插頭用凹部116中，故將充電器 100收納於收納箱等之中並攜帶時，則可防止在收納箱等之 中所收納的其他零件、與插頭114發生相干涉之情形。 在收納箱104的正面設有朝上方向呈開口的收納部12〇。 該收納部120係收納充電器本體1〇2所連接的AC1〇〇v用第 2電源線118(電源用電源線）。收納部12〇係沿著把手部1〇6 的長邊方向，朝充電器1〇〇的側上部呈開口。第2電源線 100130859 201230594 118比第1電源線1 〇8為細且較長。收納部12〇係由收納蓋 122與收納箱1〇4所構成。收納蓋122的上端以外之端（下 端及側端）係連接至收納箱1〇4。在第2電源線118的前端 設有電源插座用插頭124。第2孔部126係由收納箱1()4的 收納蓋122所覆蓋的區域，且設置於收納部12〇的底部。即， 第2孔部126係設置於收納部12〇的内部。充電器本體 所連接的第2電源線118，係從第2孔部126朝收納箱1〇4 的外部延伸。依此，帛2電源線118則從在收納部12〇内部 所設置第2孔部126,朝收納箱1()4的外部伸出，因此使用 者可簡單地將第2電源線118收納於收納部m中。此時， 若將第2電源線118繞捲呈圈狀並收納於收納部12〇甲，則 可整齊地收納第2電源線ι18。 在收納部120的上端’即收納蓋122的上端設有保持第2 電源線118的第！保持部128。第！保持部128具有溝槽狀 形Γ且第1保持部128之入口附近的溝槽寬度比後部更為 狹乍。错此’ S 1保持部128則可保持第2電源線ιΐ8，且 第2電源線118不會輕易地從第1保持部128上脫落。在第 1保持部128中設有保持第1保持部128的保護構件132β ^護構们32係由諸如樹脂材料等而成的彈性構件。保護 =132係為防止因第1保持部_第2電源線118間之 成第1保持部128與第2電源線118發生損傷或毁 貝月形，而為了提升其耐久性所設置者。所以，保護構件 1〇〇130859 201230594 132係被叹置於當第j保持部128保持第2電源線m時， 第1保持部128和第2電源線118接觸的處所。 充電器100使用時，如圖j與圖3所示，開啟電動二輪車 10的充电蓋74 ’將第i電源線1〇8的插頭114從插頭用凹 部116中拆卸，再將插頭114連接至充電連接器20。又， 將第2電源線118被從收納部m中取出，並將第2電源線 118的插頭124插入於未圖示電源插座中。 此時’因第2電源線118係拉長至電源插座，故第2電源 線m與收納部120上端會相摩擦。又，若強力拉拔第〕 電源線m時，則會對第2電源線118與充電器本體1〇2的 連接部分處施加應力，而會有導致第2電源線118從充電器 本體102上脫落的情形。為改正此種不適情況，藉由使第i 保持部128保持第2電源、線118(藉由將第2電源線118嵌入 溝中）’則第2電源線118與收納部12Q上端便不會相摩捧， 如此可減輕因第2電源線118的拉拔，而對第2電源線ιΐ8 與充電II本體1G2間之連接部分所施加的應力。所以，其可 提升收納部12G的端部、及第2電源線118的敎性，且亦 可提升充電器100的耐久性。 收納箱104係在充電器本體1〇2的左側設有將充電器本體 1〇2予以冷卻用的冷卻風扇134。在收納们㈣左側設有 將來自冷卻風扇134的風排出於外部的排出口 136，並在收 納箱104的右側設置使外部空氣流人於收納箱⑽中的流入 100130859 201230594 口（未圖示）。排出口 136與上述流入口均設置於繞掛用凹部 110的上侧。 如上述，根據上述實施形態的充電器100，藉由在收納箱 104的外周設置可繞掛第丨電源線1〇8的繞掛用凹部11〇， * 且在收納箱1〇4中設置收納在第1電源線1〇8的前端所連接 之插頭114的插頭用凹部116，藉此即可使第i電源線⑽ 所繞掛的充電器100外觀變美觀及整齊，並可將充電器 本身小型化。又，因收納第2電源線118的收納部12〇係設 置於收納箱104中，因此可使具長度的第2電源線118之收 納較為簡單，並提升美觀。 上述實施形態亦可依下述而變形。 ^ (變形例1) *· 上述實施形態中，在收納部的上部設置保持第2電源線 118的第1保持部128’但亦可不設置第i保持部m。在 此情況下，為防止因第2電源線118與收納蓋122上端間之 摩擦而造成第2 f _ 118與_蓋122發生損傷或毀損， 可如圖6所示，在收納部12〇的上端，#收納蓋122的上端 .設置保護該上端用的保護部140。該保護部14〇係由樹脂材 料等所成的彈性構件。另外，亦可設置第i保持部128，且 在收納蓋122的上端設置保護部14〇。 (變形例2) 在上述實施形態與變形例i，第！保持部128係為在充電 100130859 17 201230594 益100使用時可保持第2電源、線118而設置，但亦可如圖7 所示，當充電1 100未使用時，為保持在收納部12〇中收納 第2電源線118而使用。藉此，可防止因手持搬運充電器 1〇〇時，導致第2電源線118從收納部12〇巾端出的情形。 (變形例3) 在上述實施形態與變形例1、2中，藉由在收納蓋122的 上端設置溝槽而形成第i保持部128，但亦可如圖8所示， 在收納部120的上部周邊設置收納蓋122之外另行設置第^ 保持部142。第1保持部142係、含有夾具狀形狀，藉又由夾入 第2電源線118而保持第2電源線m。如藉由第！保持部 142保持第2電源線118，則當充電器i⑽使用時即不會有 第2電源線118與收納部12〇上端相摩擦之情形，而可提升 第2電源線118與收納部120的耐久性。 再者，亦可在第i保持部142中設置供保護第ι保持部 142用的彈性構件之保護構# 144。藉此，可防止因第1 保持部142與第2電源線118的摩擦，而造成第！保持部 ⑷與第2電源線118發生損傷與毁損，而可提升耐久性。 保護構件144係設置於去笫丨徂姓 f又置於田第】保持部142保持第2電源線 所^保持部142與第2電源線可相接觸的處 rff ° 另外，圖8中，在收納箱 亦可在收納蓋】22側設置第 側設置第〗保持部】42，但 】保持部142。此時，亦可在第 100130859 J8

201230594 1保持4142中設置供保遵第1保持部142關彈性構件之 保護構件144。又，如上述變形例2所示，^保持部142 係可在充電器剛未使用時，供為保持在收納部12〇中所收 納第2電源線118所使用。此外，亦可在收納蓋122的上端 設置保護部140。 (變形例4) 另外在變形例4中，亦可，图 々圖9所示，在收納部12()的上 部周邊設置保持第2電源線118少# 策118之插頭124用的第2保持部 146。第2保持部146係# 子 你精由攸插頊124的寬度方向兩 住插頭124而保持插頭12 ]又 拖頭124。另外，第2保持 由從下方支承插頭124而T、可错 4而保持插頭124。因第2保拄却， 的設置，故即使在手握持 保持4 146 组得充電态1〇〇並移動的情 防止第2電源線118户收〜* 月凡下，仍可 攸收納部120中蹦出。 (變形例5) 另外在變形例5中，4 。圖1 〇所示，在收納部 設置覆蓋收納部12〇 υ的上部 之開口的盍部148，該蓋部 納部120上端，即收納墓 8、及收 、盍122上端係經由鉸鏈15〇 地被連接。藉此，在第2 + 而了轉動 牧弟2电源線118收納於收納部 後，藉由蓋部148覆， U0中之 I盍收納部12〇的開口，因 持充電器100並移動的槔, 1之在手握 動的U況，仍可防止第2電源 納部120中蹦出。 & u8從收 (變形例6) 100130859 19 201230594 充電器100為上述變形例1〜5的任意組合態樣亦可。 以上，已對本發明較佳之實施形態進行說明，惟本發明的 技術範圍並不僅侷限於上述實施形態所記載的範圍。對上述 實施形態可追加多樣的變化或改良係熟習此技藝者自明 者。又該種追加變化或改良的形態亦被涵蓋在本發明技術範 圍内係很清楚之事。又，申請專利範圍所記載括號内的符 號，係為使可容易理解本發明而根據附圖中的元件符號所作 之標示，本發明不應被解釋為僅限定於該元件符號所標記的 要件。 【圖式簡單說明】 圖1係實施形態的電動二輪車之重要部分構造側視圖。 圖2係實施形態的充電器外觀立體示意圖，為顯示收納時 的充電器圖。 圖3係實施形態的充電器外觀立體示意圖，為顯示使用時 的充電器圖。 圖4係圖1所示充電器的外觀後視圖。 圖5係圖1所示充電器的外觀側視圖。 圖6係變形例1的充電器之外觀立體示意圖。 圖7係變形例2的收納時之充電器外觀立體示意圖。 圖8係變形例3的充電器外觀立體示意圖。 圖9係變形例4的收納時之充電器外觀立體示意圖。 圖10係變形例5的充電器外觀側視圖。 100130859 20 201230594 【主要元件符號說明】 10 電動二輪車 12 腳踏板 14 搖臂 16 電動馬達 18 主蓄電池（蓄電池) 20 充電連接器 22 主框架 24 把手 24a 轉向系統 26 頭管 28 前叉 30 側框架 32 後框架 34 低前叉架 36 低後叉架 38 側支架 40 固定板 42 搖臂樞軸 44 樞軸板 46 車軸 48 後避震器單元 100130859 21 201230594 50 動力驅動單元 54 前蓋體 55 護腳板 56 儀錶單元 58 前照燈 60 前行李架 62 椅墊蓋 64 尾燈裝置 66 後擋泥板 68 後行李架 70 中支架 72 側腳架 74 充電蓋 76 、 150 鉸鏈 78 開閉按紐 80 副電池 82 DC-DC轉換器 84 接觸器箱 88 多葉風扇 90 吸入管 92 空氣濾清器 94 椅墊 100130859 22 ⑧ 201230594 96 前擋泥板 98 凹部 99 凸部 100 充電器 102 充電器本體 104 收納箱 106 把手部 108 第1電源線 110 繞掛用凹部 114 、 124 插頭 116 插頭用凹部 118 苐2電源線 120 收納部 122 收納蓋 126 第2孔部 128 、 142 第1保持部 132 > 144 保護構件 134 冷卻風扇 136 排出口 140 保護部 146 第2保持部 148 蓋部 100130859 23 201230594 G1 第1減速齒輪 G2 第2減速齒輪 Η 平滑電容器 L 配線 WF 前輪 WR 後輪 100130859

Claims (1)

1. 201230594 七、申請專利範圍： 1.一種充電器（1〇0)，其特徵在於，其包含有： 收納相（1〇4) ’其可收納充電器本體（102); 繞掛用凹部⑴0)，其乃形成於上述收納箱（104)的外周， 且可繞掛在上述充電器本體⑽)上所連接的第1電源線 (108);以及 插頭用㈣卩⑴6)，其乃設置於上述收納箱（1〇4)中 ，並收 納在上述第1電源線⑽)前端所連接的插頭（114); 在上述收蜗相（1〇句中設有收納部（12〇)，該收納部係 内上i充電益本體（1Q2)所連接的第2電源線⑴8)，且朝 上方向呈開口。 2·如申請專利範圍第1項之充電器（_，其中 電源線(1G8)係'蓄電池(18)的充電用電源線； 上述第2電源線（118)係電源用電源線。 3. 如申請專利範圍第2項之充電器（_，其中，上述第〕 電源線⑴8)係比上述第1電源線⑽)為長。 4. 如申請專利範圍第1項之充電器（_，其中，在上述收 納部⑽)的上端設有保護該上端的㈣部⑽）。 广請專利範圍第丨項之充電_。)，其中，在上述收 納部（120)的上部周邊，設有 i保持部⑽、142)。 持上述第2電源線(118)的第 6.如申請專利範圍第5項之充電器剛，其中，在上述第 100130859 25 201230594 1保持部（128、142)中設有保護構件（132、144)。 7. 如申明專利範圍第1項之充電器（1〇〇)，其中，在上述收 納部（120)的上部周邊’設有可保持第2電源線⑴之插頭 (124)的第2保持部（146)。 · 8. 如申請專利範圍第i項之充電器（間，其中，在上述收. 納σ P (12 0)的上部設有可覆蓋上述收納部⑽)之開 口的蓋部 (148)。 9·如申請專利範圍第1項之充電器（_，其中，上述收納 4 (120)係沿著在上述充電器（1〇〇)的上部所設置之把手部 (106)之長邊方向’朝上述充電器（1〇〇)的側上部呈開口；而 上述繞掛用凹部（110)係在上述充電器（1〇〇)的下半部，且橫 跨上述充電器（100)的至少側面形成繞圈狀。 ‘ 10.如申請專利範圍第1項之充電器（1〇〇)，其申，上述充 ' 電器（100)係對跨坐型電動車輛（10)中所搭載的蓄電池（18) 進行充電的充電器（100)，當上述第i電源線（108)的上述插 頭（114)連接於上述蓄電池（18)所連接的充電連接器（2〇)，而 上述第2電源線（118)連接至電源插座，同時上述充電器（1 〇〇) 對上述蓄電池(18)進行充電時，其係載置於上述跨坐型電動 車輛（10)的低底盤式踏板(12)上。 100130859 26 ⑧