201212404 六、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明係關於一種將車輛中之各構件間進行電氣連接之 接合連接器，更詳細而言，係關於一種具有防水構造之接合 連接器。 【先前技術】 習知’接合連接器具備：具有連接到電線之端子金屬器具 之連接器外殼；及連接到該連接器外殼之另一側之連接器外 殼；在上述另一侧之連接器外殼内，經由樹脂模具材料設置 有上述端子金屬器具和可進行電氣連接之匯流排。而且，將 連接器外殼與另一側連接器外殼連結時，進入至該另一側之 連接器外殼内部之上述連接科殼之一部分減於樹脂模 具材料成為被推壓之狀態，同時端子金屬器具與匯流排進行 電氣連接(例如’參照日本專利特開漏卜i觀i號公報）。 士上述接合連接器’雖然可想像到藉由對另—側之連接器外 :連、連接$外殼之推壓力使樹脂模具材料產生一定之 一 之可自bl±，但其作用並未被明確化，而且假設即便存 在岔封性，亦擔心由於 、另一侧之連接器外殼與連接器外殼之 等ϊ致^性發相之樹脂模具材料之震配狀態 具材料之間密封性之“又，有希望能邮匯流排與樹脂模 所組成之匯流排體，因^再者，由隨排及樹脂模具材料 為疋配裝在另一側之連接器外殼之内 100109675 4 201212404 侧壁面所構成’因此會導致該另—側之連接科殼成為大型 化° 【發明内容】 本發明係考慮上述之绿題而完成者，其目的在於提供一種 接合連接器，除了可確實且穩定地阻止渗人連接器内部之水 分於空腔間移動在提高密封性之同時，可藉由使構成簡化而 成為小型化。 本發明之技術方案1之發明係一種接合連接器（丨〇、15〇、 200)，其為：第i連接器（16、154)’具有可收容連接在配線 前端之連接端子（14)之複數空腔(32、152);及第2連接器 (18、156、202) ’收容可連接於上述連接端子（14)所形成之 匯流排(46a〜46c、158、208);將上述第i連接器（16、154) 與上述第2連接器（18、156、202)嵌合，連接上述複數之連 接端子（14)與上述匯流排(46a〜46c、158、208)使上述複數 之配線間進行電氣連接，其特徵在於，上述第2連接器（18、 156、202)具傭凹部(50、166、204)，由在連接上述第【連接 器（16、154)之端部與成為相反側之端部側所形成，於上述 凹部（50、166、204)中’上述匯流排(46a〜46c、158、208) 被配置為至少有一部分暴露之方式，同時以覆蓋上述凹部 (50、166、204)之方式設置密封手段(48、168、206)。 技術方案2之發明如技術方案1之接合連接器，其中，上 述密封手段(48、168、206)係由被封入上述凹部（5〇、166、 100109675 5 201212404 204)内一體成型之彈性材料所組成。 技術方案3之發明如技術方案1之接合連接器，其中’上 述匯流排(46a〜46c、158、208)係由將連接於上述連接端子 (14)之端子部（54a、54b、160a〜160e、216a、216b)，和上 述端子部（54a、54b、160a〜160e、216a、216b)之端部彼此 連接之連接部(56、172、214)所組成，上述匯流排(4如〜46C、 158、208)之至少一部分包含上述連接部（56、172、214)。 技術方案4之發明如技術方案丨之接合連接器，其中，上 述凹部(204)係自上述第2連接器（2〇2)之端部延伸至上述第 1連接器（16)與上述第2連接器（2〇2)抵接之位置。 技術方案5之發明如技術方案丨之接合連接器，其中，上 述第2連接器（18、156、202)形成為剖面近似矩形狀，上述 凹部(50、166、204)亦同樣地形成為剖面近似矩形狀。 技術方案6之發明如技術方案1之接合連接器，其中，上 述接合連接器（1〇、15〇、200)係被使用在跨騎式車輛(8〇)中 使用時成為高溫之零件，被用於與〇2感測器（124)、調節器 (112)、喷射器（118)中至少一個零件之連接。 技術方案7之發明如技術方案丨之接合連接器，其中，上 述接合連接器（1〇、M0、·)在跨騎式車輛(8〇)中被用於與 引擎控制單元(110)、檢測上述跨騎式車輛_傾斜之傾斜感 測器（116)、控制節流閥開度之節流控制手段及控制把手⑽） 操舵量之操舵量控制手段中至少一個零件之連接。 100109675 6 201212404 技術方案8之發明如技術方案1之接合連接器，其中，上 述配線在内部具備複數根之芯線(4 0 )，為具有可撓性之軟性 電纜(12)〇 根據技術方案1之發明，在構成接合連接器（1〇、15〇、2〇〇) 之第2連接器（18、156、202)中，因為以設置有連接第1連 接器（16、154)之端部與成為相反側之端部侧所形成之凹部 (50、166、204)，於上述凹部（50、166、204)中，配置成匯 流排(46a〜46c、158、208)之至少一部分暴露之方式，且設 有以覆蓋上述凹部(50、166、204)方式之密封手段(48、168、 206)所構成’因此’可藉由上述密封手段(48、ι68、2〇6)確 貫且穩定地阻止例如通過配線渗入至第1連接器（16、154) 内之水分沿匯流排(46a〜46c、158、208)在複數空腔(32、152) 間移動。 其結果為，可確實避免水分沿匯流排(4如〜46c、158、208) 移動時所擔心電流之洩漏，經由接合連接器（丨〇、15〇、2〇〇) 可使電流確實且穩定地流通。 又’因為在第2連接器（18、156、202)之端部所形成之凹 部（50、166、204)安裝密封手段(48、168、206)，因此，與 將不為同一個體之另外之密封手段裝配到上述第2連接器 (18、156、202)之有關習知技術之接合連接器相比，可使構 成簡化，在此同時可謀求上述接合連接器（1〇、15〇、2〇〇)之 小型化。 100109675 7 201212404 根據技術方案2之發明，因為使密封手段(48、168、206) 為被封入凹部（50、166、204)内成為一體成形之彈性材料， 藉由將上述彈性材料流入上述凹部（5〇、166、204)内可簡便 且確實地安裝密封手段(48、168、206)，除了可謀求接合連 接器（10、150、200)中零件數之削減，同時可穩定地維持上 述安裝狀態。 根據技術方案3之發明，由端子部（54a、54b、160a〜160e、 216a、216b)、及將上述端子部（54a、54b、160a〜160e、216a、 216b)之端部彼此連接之連接部（56、172、214)構成匯流排 (46a〜46c、158、208)，藉由上述匯流排(46a〜46c、158、 208)之至少一部分包含上述連接部（π、172、214)，可避免 水分自一端子部（54a、160a、216a)通過連接部（56、172、 214)流向另一端子部(54b、16〇b〜16〇e、216b),故並無水分 通過上述匯流排(46a〜46c、158、208)於空腔(32、152)間移 動，為較佳。 根據技術方案4之發明，藉由使凹部(2〇4)自第2連接器 (202)之端部延伸至第丨連接器（16)與第2連接器（2〇2)抵接 之位置，不僅可確實阻止通過配線而滲入之水分，亦可確實 阻止來自上述第1連接器（16)與第2連接器（2〇2)之連接部位 之水为之滲入。其結果為，可更進一步提高接合連接器(2〇〇) 之防水功能。 根據技術方案5之發明，因為將第2連接器（18、156、2〇2) 100109675 Λ 201212404 形成為剖面近似矩形狀，上述凹部(50、166、204)亦同樣形 成為剖面近似矩形狀，因此，可確保上述凹部（5〇、166、2〇4) 之^/狀配δ上述第2連接器（18、156、202)之剖面形狀且尺 寸較大，就可加大對該凹部（50、166、204)設置的密封手段 (48、168、206)。 根據技術方案6之發明，於跨騎式車輛(8〇)中使用時會成 為鬲溫之零件，藉由使用與〇2感測器（124)、調節器（112)、 噴射器（118)之任一零件連接之接合連接器（1〇、15〇、2〇〇)， 於上述〇2感測器（124)、調節器（112)、喷射器（118)等冷卻 時，因其溫度差所產生之負壓，有使水分通過配線内滲入接 合連接器（10、150、200)之内部之可能性，但即便此種情形， 由於以覆蓋匯流排(46a〜46c、158、208)之一部分之方式設 置有密封構件(48、168、206)，可避免通過該匯流排(46a〜 46c、158、208)之水分之移動。 根據技術方案7之發明，於跨騎式車輛(8〇)中，與引擎控 制單元(110)、檢測上述跨騎式車輛(8〇)之傾斜之傾斜感測器 (116)、控制節流閥之開度之節流控制手段、控制把手 之操舵量之操舵量控制手段之至少一個零件之連接使用接 合連接器（10、150、200)，可確實避免如上所述之上述水分 渗入不耐水分之上述引擎控制單元（110)、上述傾斜感測S (116)、上述節流控制手段及上述操舵量控制手段，可確實 保護不受該水分滲入。 100109675 9 201212404 根據技術方案8之發明，將内部具備複數芯線(4〇)之具有 可挽性之軟性電缓（12)應用於配線時，與相同直徑之一般電 纜（12a)相比，因為芯線(40)較細，根數較多，會擔心管(42) 内之間隙變小產生毛細管現象，但即便通過上述芯線(4〇)間 之間隙被上吸之水分滲入第1連接器（16、154)内，亦可藉 由設置於第2連接器（18、156、202)之密封手段(48、168、 206)確實且穩定地阻止通過匯流排(46a〜46c、158、208)之 上述水分之移動。 配合隨附圖式與以下較佳實施形態例之說明，應可更明確 上述之目的、特徵及優點。 【實施方式】 以下，對本發明之接合連接器舉出較佳之實施形態，一面 參照隨附圖式一面進行詳細說明。 於圖1中，元件符號10表示本發明之第丨實施形態之接 合連接器。 如圖1〜圖7所示，此接合連接器1〇係由具有連接於複 數(例如6根)軟性電纜12之連接端子14之第丨連接器16, 及連接該第1連接器16之第2連接器18所構成。再者，圖 1表示將構成上述接合連接器10之第丨連接器16與第2連 接器18相互連結並卡止之狀態。 第1連接器16具備：由樹脂製材料所組成之第1外殼， 及插入該第1外殼2〇内部之複數連接端子14。再者，連接 100109675 10 201212404 端子Μ係對應上述軟性電纜12之根數而設置複數(例如6根)。 此第1外殻20形成為例如剖面近似矩形狀，具有形成於 其一端部側（箭頭A1方向），插入第2連接器18内部之插入 部22，及形成於另—端部側（箭頭A2方向），比上述插入部 22擴寬之擴寬部24。於插入部22之外面，設置有一組突起 部26 ’將第1連接器16連接於第2連接器18時，會卡合 在該第2連接器18之第1孔部28或第2孔部30。 又’將第1連接器16連接於第2連接器is時，擴寬部 24被配置於該第2連接器18之外侧。 另一方面’於第1外殼20之内部形成有：第1空腔 (cavity)32，形成於插入部22收容有連接端子14 ;及第2 空腔34，形成於擴寬部24之内部插入有軟性電纜12之一 部分。第1空腔32係對應複數之連接端子14之數量被分 割，例如’與第1外殼20長度之方向（箭頭Al、A2方向） 正交之寬度方向（箭頭B方向）被分割成3份之同時，與該寬 度方向正交之高度方向（箭頭C方向）被分割成2份。而且， 第1空腔32貫通第1外殼2〇之一端部侧（箭頭A1方向）， 同時另一端部侧（箭頭A2方向）與第2空腔34連通。 第2空腔34朝向第1外殼2〇之另一端部側（箭頭A2方向） 開口 ’於其内部’設置有保持軟性電規丨2並進行密封之襯 墊36’藉由自上述第2空腔34之開口部被插入之抵住物38 將上述襯墊36固定。 100109675 11 201212404 連接端子14係由例如具有導電性之金屬製材料形成為剖 面半圓狀，分別被插入並固疋於第1空腔32之内部。而且’ 於成為第2空腔34側（箭頭A2方向）之連接端子14之端部’ 藉由焊接等分別與軟性電麗12進行電氣連接。 如圖7A所示，此軟性電纜12，例如’將複數根之芯線 40收容於内部，其外側由具有可撓性之樹脂製材料所組成 之管42覆蓋。此棘性電纜12與圖7B所示之一般電纜12a 之芯線40a相比，因為具有可挽性’故纪、線40之直徑形成 為較小’而且該芯線40之根數可設置得較多。 第2連接器18包含：由樹脂製材料所組成之第2外殼44; 保持於該第2外殼44内部之複數(例如3個）匯流排46a〜 46c ;及設置於上述第2外殼44之一端部之密封構件48。 第2外殼44形成為剖面近似矩形狀之有底筒狀，於成為 其底部之一端部’形成安裝有密封構件48之凹部50，另一 方面’於另一端部侧（箭頭A2方向），形成有第1連接器16 之插入部22可插入之第3空腔52。凹部5〇形成為剖面近 似矩形狀且自第2外殼44之—端部只以指定之深度朝長度 方向(箭頭A2方向)形成凹陷之長方體狀。 第3空腔52於第2外殼44之另一端部側（箭頭A2方向) 開口’沿該第2外殼44之長度方向（箭頭A卜A2方向）延 伸到大致中央部。 又，於第2外殼44之另一端部側（箭頭A2方向），分別形 100109675 12 201212404 孔部28與& 成一對之第1及第2孔部28、30，該第1
部30被設置為沿上述第2外殼44之長度方向（箭頭 方向）分開指定之間隔而設置。 〜 匯流排46a〜46c係由具有導電性之金屬製材料形 面U字狀，並包含平行的2根端子部5如、5仙，與將^ 子部54a、54b之端部彼此加以連接之連接部％。而且，: 流排46a〜46c，於將一對端子部54a、54b與第2外殼匯 之高度方向（箭頭C方向）配置成為平行之狀態下，將複數個 匯流排46a〜46c沿著與第2外殼44之長度方向（箭頭Al、 A2方向）正交之寬度方向（箭頭b方向）配置成並排之等間隔 分開。 又’匯流排46a〜46c ’將其端子部54a、54b分別插通並 保持於凹部50與第3空腔52之間所形成之貫通孔58中， 同時將連接部56於凹部50内，配置成上述端子部54a、54b 之前端侧成為在第3空腔52之内。詳細而言，將匯流排46a 〜46c之連接部56配置成自凹部50之底面分開指定之間 隔。 即，匯流排46a〜46c之端子部54a、54b在例如自第2外 殼44之另一端部側（箭頭A2方向）所見之狀態下，於第2外 殼44之寬度方向（箭頭B方向）等間隔分開，且於該第2外 殼44之高度方向（箭頭c方向）亦被配置成分開指定間隔之 狀態。 100109675 13 201212404 :卩50巾’设置有例如含有橡膠等彈性材才斗或樹脂製 材料之密封構件48，藉由該密封構件48保持匯流排心〜 46c之連接部^及端子部5如、娜之—部分。此㈣構件 •例如使用熱可錄樹脂，藉由對賴可塑性樹脂加溫使 ，炼錢流人畔5G之内，使其冷卻固化，藉讀上述凹 裝成為一體。再者，此费封構件48係以與第2外殼 44之-端部成為大致同一面之方式安裝於凹部別内。再 者’此密封構件48之材質只要係具有密封功能之彈性材料 即可’其材質並無特別之限定。 如此’密封構件48係以填滿凹部5〇内之方式被安裝，故 與該凹部5〇之形狀同樣地形成為剖面近似矩形狀之長 狀0 本發明之第1實施形態之接合連接器1Q，基本上係以如 上所述之方式所構成者，其次，針對將第i連接器μ與第 2連接器18加以連接之情況進行制n於第i連接 器心’相對於安裝在其㈣之複數個連接端子14分別處 於與軟性電纜12連接之狀態。 首先，如圖3所示，第1連接器16與第2連接器18被配 置成為在—直線上，使該第1連接器16 人部22，與上 述第2連接器18中之第3空腔52之開口部為對向。 其次，將第1連接器16之插入部22朝上述第2連接器 之開口部中插人，使其突起部26卡合於第i孔部Μ(參 100109675 201212404 照圖2)。藉此，各連接 接鳊子14分別與匯流排46a〜46c之端 子部^祕相對，使第t連接器16與第 ^ 於被定位且暫時固定(暫時卡止)之狀態，上述第广二 與第2連接H18不會麟^ 連接㈣ 侧將第2連料18進—步軸第1連接器Μ 側（前頭Μ方向)推壓，插入部22之端部抵接於第3空妒 =之端部，同時突起部26自第！孔部28脫離而插入料 」第2孔。ρ 3〇(參照圖”。即帛【空腔η藉由第1連 接益16之-端部與第2連接器18之抵接而各自分離。 又，於連接端子14中，匯流排46a〜46c之端子部54a、 ^被插人並接觸其内周側’設置於上部側之連接端子14 與认置於下部側之連接端子14，經由匯流排_〜46c進行 電氣連接。藉此，第i連接器16與第2連接器18成為被完 全連接之卡止狀態。 其次，一面參照圖9及圖1〇，一面對將上述接合連接器 10用於例如跨騎式車輛之二輪機車8〇之情況進行簡單之說 明。再者，本發明並不限定於此，亦可應用於各種跨騎式車 輛（匕括速克達型、公路(〇n road)型、越野(0ff roa(j)型等）0 如圖9所示，此二輪機車8〇具備··車體架82、作為操舵 輪之前輪84、作為驅動輪之後輪86、操舵上述前輪84之把 手88、乘坐人員就座之座墊90，及作為原動機之引擎％。 在固著於車體架82前端部之頭管94，使軸支前輪84之 100109675 15 201212404 左右一對之前叉96經由轉向桿(steering stem)被樞支。把手 88被安裝於轉向桿可操縱前輪84。另一方面，於車體架82 之下部後方側，使軸支後輪86之搖臂98被支持為可上下方 向搖動。 又，於車體架82之上部，設置有燃料箱100，同時於該 燃料箱100之後方设置有座塾90。此座塾90係由駕駛用之 前座墊104，及後部乘客用之後座墊1〇6所構成，在設置於 上述前座墊104下部之内盒(inner box)l〇8中配置有： ECU110(引擎控制單元）；及調節器112，未圖示之發電機所 產生之電’進行整流以控制過量充電。另一方面，於後座墊 106之下部配置有電池114。此ECU110係作為進行引擎92 之燃料喷射控制、各種電氣設備之控制等之控制部而發揮功 能。 又’於車體架82，配置有傾斜感測器(bank _〇r)116， 用以於二輪機車8 G倒下時檢測出該二輪機車8 Q之狀態使引 擎92停止。 引擎92 ’配置有將未圖示之燃料噴射到汽㈣之複數個 喷射器118，同時連接有與上述汽虹連通之排氣管120，該 排氣管120 一面向後方彎曲一面延伸並連接於消音器 (muffleom。於此排氣管m之途中，安裝有用以檢測出 流通於内部之排放氣體中氧氣量之〇2感測器^ 而且如圖10所示，上述之調節器、傾㈣ 100109675 201212404 電池114及〇2感測器124分別經由軟性電纜12電氣連接於
Ecum，同時於上述軟性電纜12之途中，㈣設置有接合 連接器10。 上述二輪機車80’例如將調節器112、噴射器118及〇2 感測器124配置於會成為高溫之引擎92及排氣管12〇之附 近，故上述引擎92在運轉狀態下會被加溫至指定溫度。例 如’經加溫後之調節器112等之零件，藉由與大氣或雨水等 接觸而冷卻時’會有因其溫度差而導致零件内部產生負麼， 藉由該負壓而使水分被上吸，通過軟性魏12内滲入至接 合連接器10之内部之可能性。 於本申請案之發明中，如上所述即便接合連接器10之内 部有水分渗入之情況下，由於以覆蓋匯流排46a〜46c之連 接部56之方式設置有密封構件48，故可避免水分在該匯流 排46a 46c中自-端子部54a自向另一端子部5仙傳輸移 動可確實防止在第2外殼44内之上述水分之移動。 又’上述接合連接11 1G亦可用於連接例如二輪機車80 中檢測出加速H握把之操縱量，並於馬達之驅動作用下應用 °、祀據4操縱量控制節流閥開度之線傳油門(丁滞， 也祕1吻_霞6)之電子節流控制裝置。在此情況，於連接構 成電子節流控制裝置之馬達與Ec_之軟性_12之途 中設置接合連接器10。 亦可將接合連接器10用於連接例如二輪機車80 臓09675 17 201212404 中檢測出把手88之操舵量(操舵角度），並根據該操舵量驅 動馬達’藉此可操舵前輪84之電動動力轉向(EPS，electric power steering)。在此情況，於連接構成電動動力轉向之馬 達與ECU110之軟性電纜12之途中設置接合連接器1〇。 即，如上所述在應用線傳油門之電子節流控制裝置、電動 動力轉向、電池114及傾斜感測器116之連接，藉由使用接 合連接器10,可確實避免不耐水分滲入之上述電子節流控 制裝置、電動動力轉向、電池114及傾斜感測器116中滲入 上述水分，可確實保護不受該水分滲入。 如上所述，在第1實施形態中，密封構件48被設置在第 2連接器18之-端部所^之凹部5Q内，保持於匯流排偏 〜46c之連接部56附近，故可確實阻止通過該匯流排46& 〜46C與第2外殼44之間水分之流通。詳細而言，即便於 水分滲入第2外殼44内之情況下，亦可藉由密封構件48 阻止該水分沿匯流排46a〜46c自一端子部5如朝向另一端 子部54b移動。 其結果為，可確實避免水分沿匯流排抱〜脱移動時所 擔心電流之茂漏，經由接合連接器1G可使電流確實且穩定 地流通。 又，第2連接器18之凹部5〇係以暴露於外部之方式而形 成，故藉由例如使樹脂製材料等彈性材料流人上述凹部％ 内，可簡便且確實地安裝密封構件48，而且可穩定地維持 100109675 18 201212404 上述安裝之狀態。 a此外，於第2連接器18之—端部，密封構件48露出於外 部’故可容易以目測確認其安裝狀態及密封狀態。 再者，將構成接合連接器10之第1及第2連接器16、18 形成α]面近似矩形狀之同時，被設置於該第2連接器18之 .一端部之凹部50亦形成剖面近似矩雜，故可確保上述凹 .°卩5G之形狀配合上述第2連接器18之剖面形狀且尺寸較 大，如此一來，就可加大對該凹部5〇設置之密封構件伯。 又，藉由加大凹部50使密封構件48之安裝（裝填)作業更加 容易。 ' 再者，因為於構成第2連接器18之第2外殼料之内部預 先設置匯流排46a〜46c，並構成以密封構件48覆蓋且支持 該匯流排46a〜梳之連接部56之方式，故與將不為同一個 體之另外之匯流排46a〜46c裝配到第2連接器18之熟知技 術相比，可抑制包含該第2連接器18之接合連接器1〇之大 型化，同時可謀求小型化。 再者，將複數根芯線40收容於内部，其外側由具有可撓 性之樹脂製材制組成之管42所覆蓋之軟性魏U用作配 線之情況下，與同直徑之一般電纜12a之芯線術(參照圖 7B)相比，其芯線4〇之直徑較小，且根數較多，故上述芯線 40間之間隙變窄，容易產生使滲入該管42内部之水分沿上 述芯線40被上吸之毛細管現象。然而，對於上述接合連接 100109675 19 201212404 器10而言’即便水分滲入構成軟性電纜12之管42之内部， 且該水分沿芯線40朝第1及第2連接器16、18之内部移動 時’可藉由密封構件48阻止該水分沿匯流排46a〜46c自一 端子部54a朝另一端子部54b移動。 其次’將第2實施形態之接合連接器150表示於圖11〜 圖15中。再者，對於與上述第1實施形態之接合連接器1〇 相同之構成要素標註相同之元件符號，省略其詳細說明。再 者’圖11表示構成上述接合連接器15〇之第1連接器154 與第2連接器156相互連結並卡止之狀態。 此第2實施形態之接合連接器150與第1實施形態之接合 連接器ίο之不同處在於，僅將複數個第丨空腔(cavity)152 設置在沿著第1連接器154之寬度方向（箭頭B方向），且内 裝於第2連接器156之匯流排158如同對應上述第1空腔 152般’在沿著該第2連接器156之寬度方向（箭頭b方向） 具有複數個端子部160a〜16〇e。 第1連接器154具備形成為其寬度方向（箭頭b方向)較 大’尚度方向（箭頭C方向）較小之剖面長方形狀之第1外殼 I62，於該第1外殼162之内部，形成有沿長度方向（箭頭 A卜A2方向）延伸，沿寬度方向（箭頭b方向）以等間隔分開 之複數(例如5根）第1空腔152。而且，於第1空腔152之 内部，分別插入有連接於軟性電纜12之連接端子14 ^ 另一方面’與第1連接器154同樣地，第2連接器156 100109675 20 201212404 具備形成為寬度方向（箭頭B方向）較大，且高度方向（箭頭c 方向）較小之剖面長方形狀之第2外殼i64。 又，於第2外殼164中，在其一端部側（箭頭A1方向）所 形成之凹部166安裝有密封構件168’同時於另一端部側（箭 頭A2方向）形成有第3空腔170。另一方面，於第2外殼164 之内部，設置有由金屬製材料所形成之梳狀匯流排158，該 匯流排158是由以等間隔分開且平行配置之複數(例如5根） 端子部160a〜160e，及將該端子部160a〜16〇e之端部彼此 連接之連接部172所構成。再者，凹部166形成為與第2 外殼164之剖面形狀對應之剖面長方形狀。 而且’匯流排158係以端子部160a〜160e與第2外殼164 之長度方向（箭頭Al、A2方向）大致平行，連接部172於該 第2外殼164之寬度方向（箭頭B方向）延伸之方式而配置。 而且匯、〃IL排158係處於^子部160a〜160e被形成於凹部 166與第3空腔170之間之貫通孔174所插通之狀態，使連 接部172被配置於凹部166内，同時上述端子部16〇a〜16〇e 之前端被配置且突出於第3空腔no内。 即’匯k排158被配置為端子部i60a〜160e及連接部172 被設置在沿第2外殼164之寬度方向（箭頭B方向）之水平方 向’且相對於連接在第2連接器156之第1連接器154之第 1空腔152為對向。 此第2實施形態之接合連接器15〇，將包含第〖空腔152 1⑻109675 21 201212404 之第1連接器154,及内裝有匯流排158之第2連接器156, 於寬度方向（箭頭B方向）形成較大且於高度方向（箭頭匸方 向）形成較小之剖面扁平狀，故可設置於該高度方向有限制 之空間等之中，為較佳。 又’與第1實施形態之接合連接器1〇相同，密封構件168 被設置在第2連接器156之一端部所設之凹部166内，且保 持於匯流排158之連接部172附近，故可確實阻止該匯流排 158與第2外殼164之間所通過水分之流通。其結果，可確 實避免水分沿匯流排158移動時所擔心之電流之洩漏，可使 電流經由接合連接器150而確實且穩定地流通。 其次’將第3實施形態之接合連接器20〇表示於圖16及 圖Π中。再者，對於與上述第丨實施形態之接合連接器1〇 相同之構成要素標註相同之元件符號，省略其詳細說明。 與第1實施形態之接合連接器10之差異在於，在此第3 實施形態之接合連接器2〇〇,取代在第2連接器202中設置 凹部，使第3空腔（凹部)204沿該第2連接器2〇2之長度方 向（箭頭Al、A2方向）貫通，於其一端部側（箭頭A1方向） 設置密封構件206。再者，圖16表示將構成上述接合連接 器200之第1連接器16與第2連接器2〇2相互連結並卡止 之狀態，此時，第1連接器16係使用與構成第丨實施形態 相同之接合連接器1〇之第丨連接器16。又，圖17表示於 高度尺寸之大致中央部，與寬度方向大致平行地將第2連接 100109675 22 201212404 器202戴斷後之剖面圖。 此第2連接器2〇2具有沿第2外殼218之長度方向（箭頭 A1、A2方向）貫通之第3空腔204，於該第3空腔204之一 端部附近，設置有可保持匯流排208之保持區塊210。再者， 第3空腔204形成為與第2外殼218之剖面形狀對應之剖面 - 長方形狀。 - 保持區塊210與第2外殼218形成為一體，且具有可保持 匯流排208之端子部216a、216b之貫通孔212。而且，匯 流排208被配置為，其連接部214相對於保持區塊210而配 置於第2外殼218之一端部側（箭頭A1方向），使端子部 216a、216b之前端成為上述第2外殼218之另一端部側（箭 頭A2方向）。 也封構件206係以自第2外殼218之一端部側（箭頭a 1 方向）覆蓋保持區塊210之方式安裝於第3空腔204之内 部，匯流排208之端子部216a、216b之一部分自該密封構 .件206之端部突出。即，包含連接部214之匯流排2〇8之大 部分被密封構件206所覆蓋，同時藉由上述密封構件206 而使匯流排208被牢固地固定在保持區塊21〇。％，第3空 腔204作為安裝密封構件206之凹部而發揮功能。 而且，第1外殼20在對第2外殼218進行連結時，將該 第1外殼20之-端部播入第3空腔2〇4内並抵接於密封構 件寫之端4同時將其連接端子Μ分別對匯流排雇之 100109675 23 201212404 端子部216a、216b進行連接。藉此，保持第1外殼2〇與第 2外殼218之間之氣密。 此第3貫施形態之接合連接器2〇〇，可防止水分通過軟性 電繞12滲入第1及第2連接器16、202之内部，同時自上 述第1連接器16與上述第2連接器202之連接部位滲入之 水分亦可藉由延伸至與上述第1連接器16之一端部抵接之 位置為止的之密封構件206確實地被阻止。其結果為，可更 進一步提高接合連接器200之防水功能。 又因為沒有必要對第2連接器202設置凹部，故亦可提高 製造該第2連接器202之第2外殼218時之製造性。 此外，取代如上所述於一端部具有連接部214之匯流排 2〇8，藉由使用不具備該連接部214而於兩端部分別具備端 子部之匯流排’可構成自第2連接器2〇2之兩端部侧分別連 接不同之第1連接器16。此時，密封構件將被配置在保持 區塊210之附近。換言之，於一方之第1連接器16與另一 方之第1連接器16之間配置有密封構件。因此，藉由密封 構件將確實阻止一方之第丨連接器16與另一方之第丨連接 器16之間通過第2連接器202内部之水分之流通。 再者，當然本發明之接合連接器並不限定於上述實施形 態，可在不脫離本發明之主旨下採用各種構成。 【圖式簡單說明】 圖1係表示本發明第1實施形態之接合連接器在卡止狀態 100109675 24 201212404 之全體縱剖面圖。 圖2係表示第1連接器與第2連接器在暫時卡止狀態之接 合連接器之全體縱剖面圖。 圖3係表示圖i所示之第i連接器與第2連接器在卡止前 狀態之接合連接器之全體縱剖面圖。 圖4係構成圖1之接合連接器之第i連接器之俯視圖。 •圖5係構成圖1之接合連接器之第2連接器之前視圖。 圖6係沿圖5之VI_VI線之剖面圖。 圖7A係沿圖4之VIIA- VIIA線之剖面圖，圖7B係表示 一般電境之剖面圖。 圖8係表示於圖3之第2連接器中，於凹部設置密封構件 之前之狀態之全體縱剖面圖。 圖9係裝載有藉由接合連接器連接各電氣設備之跨騎式 車輛之二輪機車之全體側面圖。 圖10係表示圖9之二輪機車中之各電氣設備連接關係之 概略電路圖。 . 圖11係表示本發明第2實施形態之接合連接器在卡止狀 態之全體縱剖面圖。 圖12係表示圖11所示之第丨連接器與第2連接器在卡止 前狀態之接合連接器之全體縱剖面圖。 圖13係構成圖12之接合連接器之第1連接器之俯視圖。 圖14係構成圖12之接合連接器之第2連接器之前視圖。 100109675 25 201212404 圖15係沿圖14之XV —XV線之剖面圖。 圖16係表示本發明第3實施形態之接合連接器在卡止狀 態之全體縱剖面圖。 圖17係構成圖16之接合連接器之第2連接器之全體橫剖 面圖。 【主要元件符號說明】 10、150、200 接合連接器 12 軟性電纜 12a 電纜 14 連接端子 16 > 154 第1連接器 18 、 156 、 202 第2連接器 20 、 162 第1外殼 22 插部 24 擴寬部 26 突起部 28 第1孔部 30 第2孔部 32、152 第1空腔 34 第2空腔 36 襯墊 38 抵住物 100109675 26 201212404 40、40a 芯線 42 管 44 、 164 、 218 第2外殼 46a〜46c、158、208 匯流排 48 、 168 、 206 密封構件 50、166 凹部 • 52、170 ' 204 第3空腔 54a、54b、160a〜160e、216a、216b 端子部 56 、 172 、 214 連接部 58 、 212 、 174 貫通孔 80 二輪機車 82 車體架 84 前輪 86 後輪 88 把手 90 座墊 92 引擎 94 頭管 96 前叉 98 搖臂 100 燃料箱 104 前座墊 100109675 27 201212404 106 後座墊 108 内盒 110 ECU 112 調節器 114 電池 116 傾斜感測器 118 喷射器 120 排氣管 122 消音器 124 〇2感測器 210 保持區塊 A 卜 A2、B、C 箭頭 100109675 28