201020157 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明係關於一種跨坐型車輛。 【先前技術】 眾所周知，速克達型車輛等跨坐型車輛中具備：腳踏 板，其配置於車座之下方且大致水平地延伸；以及護腿 板，其配置於腳踏板之前方且朝前方斜上方延伸。 於專利文獻1中揭示有如下速克達型車輛，其具備前蓋 ❹ 肖’該前蓋體具有覆蓋前輪之上方之擒泥部及護腿板，且 於護腿板之内侧設置有供騎車者之腳搁放的搁腳部。於專 利文獻2中揭示有如下速克達型車輛，其具備具有護腿板 之前蓋Μ以及在前蓋體之外另外設置的與前輪一同活動 之可動式前擋泥板，且於護腿板之内侧設置有摘腳部。 [專利文獻1]臺灣專利公開公報第2〇〇626386號 [專利文獻2]日本專利特開2〇〇4_丨丨6375號公報 【發明内容】 [發明所欲解決之問題] 如圖19(a)模式顯示’如專利文獻1所揭示之速克達型車 無而°又置與刖蓋體151不同的前檔泥板，因此可將 • 護腿板152配置於更前士 尺引方。又，可將擱腳部153之自水平面 斜角度Θ抑制彳寸比較小，可使搁腳部153之傾斜變得平 穩藉由如此之構成，乘坐於車座上之騎車者⑽可大 中虽破保膝蓋之彎曲角声；g 用度及腳之考曲角度，可於腿比較伸展 之狀態下騎車。因此， 可騎車時之舒適性。然而，存 136687.doc 201020157 在如下問題：自前輪154捲起之水或泥、或者碰到前蓋體 151之别邛的水或泥等會因行駛風而向護腿板152之背面轉 入，碰到騎車者16〇之腿的可能性較高。因此，很難說在 不容易減到雨水或泥之方面之舒適性（以下稱作關於雨水 等之舒適性）十分高。 另方面，如圖19(b)模式顯示，如專利文獻2所揭示之 速克達型車輛中，設置有可動式前擋泥板2〇5，又，僅前 擋泥板205之設置空間部分護腿板2〇2就配置於更後方。因 此，水或泥等難以轉入護腿板2〇2之背面，關於雨水等之 舒適性十分高。然而，因護腿板2〇2位於更後方因此必 須增大搁腳部203之自水平面之傾斜角度0，搁腳部2〇3之 傾斜變陡峭。因此’乘坐於車座21〇上之騎車者26〇之膝蓋 之彎曲角度變小’並且腳之彎曲角度亦變小。因此，很難 說在能夠保持舒適之騎車姿勢之方面的舒適性（以下稱作 關於騎車姿勢之舒適性）十分高。 本發明係馨於上述情形而完成者，其目的在於提供一種 以高標準使關於雨水等之舒適性與關於騎車姿勢之舒適性 並存的跨坐型車輛。 [解決問題之技術手段] 本發明之跨坐型車辅包括：前輪；前叉，其係支撲上述 前輪；車架，其係具有可旋轉地支撐上述前又之頭管、自 上述頭管朝後方斜下方延伸之下行架、自上述下行架之下 部向後方延伸之下部框架、及自上述下部框架之後部朝後 方斜上方延伸之座軌；車座，其係配置於上述座軌之上 I36687.doc 201020157 方；腳踏板，其係至少一部分配置於上述車座之下方且前 方’並且在上述下部框架之上方；及前蓋體，其係設置於 上述腳踏板之前方，且具有覆蓋上述下行架之上方及上述 頭官之後方之後側蓋、覆蓋上述下行架之下方且位於上述 前輪之上方的下侧蓋、及於上述下側蓋之上方覆蓋上述頭 管之則方之如侧蓋，上述後侧蓋具有於上述腳踏板之前方 朝前方斜上方延伸之左側及右側擱腳壁、以及側視自上述
各掷腳壁之上端向後方突出的突部，上述突部之後端於包 含上述後侧蓋之該突部之水平剖面中，係位於車寬方向之 最外側，於側視時，上述突部之後端位於比連接上述後側 蓋上侧後端與下侧後端之線更前方，並且位於比上述後侧 蓋上侧後端與下侧後端之上下方向之中間位置更上方。 [發明之效果] 根據本發明，可實現一種以高標準使關於雨水等之舒適 性與關於騎車姿勢之舒適性並存的跨坐型車輛。 【實施方式】 <實施形態之構成> 如圖1所不，本實施形態之兩輪摩托車係速克達型車輛 1然而，本發明之兩輪摩托車並不限定於速克達型車輛 1’亦可為其他兩輪摩托車。以下之說明中，前、後、 左、右之方向分別係指自騎乘於速克達型車輛i上之 = 〇〇(參照圖16)觀察之前、後、左、右之方向。圖i中之 符號Fr表示前方。 速克達型車輛i具備車架2。車架2具備頭管2卜自頭管 136687.doc 201020157 2a朝後方斜下方延伸 方延伸之下部框架2c 上方延伸的座軌2d。 之下行架2b、自下行架2b之下部向後 以及自下部框架2c之後部朝後方斜 於下部框架2C上設置有向下方突出之㈣14。於該托架 二上經由枢轴15而安裝有引擎單元5。如此，引擎單元化 :端相樞軸15為中心，而上下可擺動地被車架2支推 著即引擎單兀5係所謂之組合擺動型引擎單元。於座軌 2d之後端部設置有上側後緩衝托架12。於該上侧後緩衝技 參 架=與引擎單兀5之後端部之間配置有左右—對之後緩 衝單元9(參照圖4)。即引擎單元5之後端部係經由後緩衝單 元9而被車架2支樓著。 ❹ 。。引擎單元5具有引擎本體51、及變速器單元52，該變速 器單元52自引擎本體51之於車寬方向之一側部分向後方延 伸。雖省略了圖示’但引擎本體51具備曲柄轴箱、自該曲 柄轴箱大出之汽缸、配置於該汽缸内之活塞、以及配置於 曲柄軸箱内且經由連桿而與上述活塞連結之曲軸^變速器 單兀52具備兼有變速箱之後臂52a、配置於後臂52a内且自 上述曲軸傳輸驅動力之變速器本體及連結於變速器本體之 離〜式離合器。再者，變速器本體之種類並無特別限定， 可較佳使用V型帶式無級變速器、齒輪式變速器等。變速 器本體係連結於後輪53之車軸。藉由如此之構成，引擎本 體51之驅動力經由變速器單元52而被傳輸至後輪53上。後 輪53與引擎單元5 一體地擺動。引擎單元5及後輪53構成可 相對於車架2擺動之擺動體。再者，符號56表示空氣濾清 136687.doc 201020157 器，符號13(參照圖2)表示消音器。 頭管2a上旋轉自如地支撐著前叉3。前又3朝前方斜下方 延伸。於前又3之下端部旋轉自如地支撐著前輪6。於前又 3之上端部安裝有車把μ。 速克達型車輛1具備配置於座軌2(1之上方之車座4。於車 座4之刖側部刀之内側設置有鉸鏈銷&。車座4能夠以該鉸 鏈銷4a為中心而上下旋轉。 於車座4之下方配置有收納箱18及電池箱丨丨。電池箱i i 係配置於收納箱18之後方，於電池箱丨丨之内部收納有電池 11 a。若使車座4以鉸鏈銷4a為中心旋轉並倒立，則收納箱 18及電池箱11會暴露於外部。因此，藉由使車座4倒立， 而可容易地進行將物品放入收納箱18或自收納箱18中取 出、及電池11 a之更換等。 速克達型車輛1具備設置於車座4之前方且下方之低底腳 踏板20。腳踏板20具有大致水平地延伸之擱腳面2〇a。再 者，擱腳面20a嚴格地說係自水平面朝前方斜下方傾斜若 干，如此即便輕微傾斜，實際上亦可看作係水平的。 速克達型車輛1具備配置於腳踏板2〇之前方之前蓋體 30。又’速克達型車輛！具備上侧前蓋體17，該上侧前蓋 體17配置於前蓋體30之上方，且覆蓋車把16。前蓋體3〇包 括：後侧蓋31，其覆蓋下行架2b之上方及頭管2&之後方； 下側蓋32，其覆蓋下行架2b之下方（詳細而言下行架汕之 下方），且位於前輪6之上方；以及前側蓋33，其於下側蓋 32之上方覆蓋頭管2a之前方。再者，該等後側蓋31、下侧 136687.doc 201020157 蓋32、及前側蓋33係根據前蓋㈣之位置而示意性地分 類’並不意味著彼等鮮獨地形成1，後側蓋31、下側 蓋32、及前側蓋33可分別單獨地形成，但亦可使彼等之兩 m-體化。又’彼等亦可分別由複數個構件而構成。 又，彼等複數個構件中之任—者或任兩者以上亦可作為其 他者之一部分或者全部而—體化。本實施形態卜下側蓋 32之前側部分與後側部分係單獨地形成，下側㈣之前侧 部分係與前側蓋33 —體化。 後側蓋31及下侧蓋32包括：後部3化，其自腳踏板觀 前部朝前方斜上方延伸且包圍下行架21?之下部；以及前部 32a，其自後部32b之上部向前方（再者，此處所謂之前方 嚴格地說不僅包含沿著水平方向之方向，且亦包含自水平 方向朝斜下方延伸之前方）延伸且覆蓋前輪6之上方。該等 前部32a及後部32b形成擋泥板32c，該擋泥板32c防止自前 輪6飛濺之水或泥等濺到騎車者之腿上。 如圖1所不，前輪6具有輪緣63、以及安裝於輪緣6&上之 輪胎6b。擋泥板32c之前部32a之前端32d位於輪緣6a之前 端6c的前方。又，擋泥板32c之前部32a之前端32d位於與 前輪6之上端6d大致相等的高度。 擋泥板32c之後部32b具有自腳踏板2〇之前部大致垂直地 豎立的左側及右側縱壁34、自縱壁34之上部朝前方斜上方 延伸之搁腳壁35、以及自側面觀察位於各搁腳壁35之前方 斜下方且朝前方斜上方延伸的底邊36。再者，縱壁34並非 必需，亦可適當地省略。即腳踏板20與擱腳壁3 5亦可連 136687.doc -12- 201020157 續。如圖6所示，自側面觀察時擱腳壁35自水平方向之傾 斜角Θ1小於底邊36自水平方向的傾斜角θ2。即掷腳壁35之 傾斜較底邊3 6平緩。 再者，左右之搁腳壁35相對於水平面之傾斜角度彼此相 等。即，左側之擱腳壁35之傾斜角01與右側之搁腳壁”之 傾斜角θι彼此相等，左右之擱腳壁35位於同—假想面上。 然而，擱腳壁35之具體形狀並無特別限定。搁腳壁35並不 限定於如本實施形態般形成為大致平面狀，例如亦可形成 為曲面狀。如圖6所示，自侧面觀察，搁腳壁35之延長線 L1與前又3之長度方向上延伸之線。大致正交。如圖7所 示，於搁腳壁35之上表面形成有凹坑35a。換而言之，於 擱腳壁35之上表面形成有凹凸。 如圖6所示，車座4具有自侧面觀察朝前方突出之突出端 4b。自側面觀察，連接車座4之突出端牝及擱腳壁35之下 端35b的直線L3與擱腳壁35(換而言之係直線li)所成之角 Θ3為90度以上。如圖6所示，縱壁34之上下方向長度Ml小 於搁腳壁35之上下方向長度M2。 如圖1所示，後側蓋3 1具有上述擱腳壁35、以及側視時 自擱腳壁35之上端向後方突出之突部4〇。再者，此處所謂 犬部40係指如下部分，如圖8所示側視時向形成後側蓋3 j 之輪廓之朝前方斜下方之線延長的假想線L4、與朝前方斜 上方之線延長的假想線L5之更後方突出的部分，突部4〇之 後端40c位於連接上端40a與下端40b之線L6的更後方。圖8 中之點P1表示線L4與線L5之交點。再者，突部4〇之後端 136687.doc -13- 201020157 4〇<：並非必須為點狀。換而言之，突部40之後侧部分並非 必須形成為銳角。例如圖17(a)所示，突部40之後端4〇c亦 可於上下方向具有寬度。即突部40之後端40c亦可為線 狀°又’突部40之後側部分側視時可形成為直線狀，亦可 如圖17(b)所示形成為曲線狀。 圖18係包含前蓋體3〇之突部4〇之後端40c之水平剖面 圖。如圖18所示’突部4〇之後端40c位於後側蓋31中之車 寬方向（圖18之上下方向）之最外側。 如圖3所示’正視時突部4〇之後端4〇c成為位於前蓋體川 之車寬方向之最外侧的部分。突部4〇之後端4〇c較後侧蓋 3 1之上側之後端31 a而位於車寬方向的更外侧。再者，圖3 中’直線L8表示通過後側蓋31之後端313之垂直線。突部 40之後端40c位於該直線L8之外側。又，如圖9所示，側視 時突部40之後端40c位於連接後側蓋3丨之上側之後端3丨a與 下侧之後端3 1 b之線L7的前方。又，突部4〇之後端4〇(；位於 後側蓋3 1之上侧之後端3 1 a與下側之後端3 1 b之上下方向之 中間位置31c的上方。突部40之後端4〇c位於前輪6之後端 6e的後方。 如圖1所示，於突部40之車寬方向之外側之表面上形成 有階差部41。如圖10所示，階差部41向斜上方凹下。再 者，階差部41之個數並無特別限定。 如圖1及圖4所示，速克達型車輛丨具備左側及右側之側 罩7，該專左側及右側之侧罩7被劃分為車座4與引擎單元5 之間之空間70(參照圖11)之於車寬方向上的左冑及右側。 136687.doc -14- 201020157 如圖11所示，觀察側罩7於車寬方向上切開之剖面時該 側罩7具有向車寬方向（圖11之左右方向）突出之突出部71。 如圖1所示，側罩7之突出部71於車輛前後方向連接而成之 線自車輛之側面觀察，係向後上方傾斜。再者，連接突出 部71而成之線並非必須為清晰之線。如本實施形態般，當 突出部71朝車寬方向之外側而突出時，表現出清晰之線。 然而，出當突部71不突出時，例如於平緩地彎曲之情形時
等，並不表現出清晰之線。即便於如此之情形時亦可想 到於車輛前後方向上連接位於車寬方向之最外侧之部分的 線，如此之線亦可認為係突出部71於前後方向連接而成之 線又，大出部71於車輛前後方向連接而成之線亦可於上 下方向具有一定程度之寬度。 如圖1所不，收納箱18之下部18a自側罩7之底邊乃向下 方伸出。X，電池箱U之一部分亦可自側罩7之底邊73向 下方伸出。再者，收納箱18及電池箱丨丨係速克達型車輛】 之零件之一例，其他零件之一部分或者全部亦可自側罩7 之底邊73向下方伸出。其他零件亦可考慮有例如後緩衝單 元9、燃料箱等。又’車架2之一部分亦可自侧罩？之底邊 73向下方伸出。如此’並不限定於自側罩7之底邊”向下 方伸出之零件或者部分，亦可為例如車架或上㈣ 架12等。 如圖4所示，於左側之側罩7之後端部與右側之側罩7之 後端部之間配置有尾關。於尾燈1()之下方設置有反射板 136687.doc 201020157 速克達型車輛1具備支撐牌照80之牌照托架8。牌照托架 8以位於尾燈10之下方之方式而由車架2支撐著。牌照托架 8可直接接合於車架2上，亦可直接安裝於車架2上。又， 亦可經由托架等安裝構件而間接地安裝於車架2上。牌照 托架8具備配置於尾燈1〇下方之後部82、以及自後部u之 左侧及右側向前方延伸之左側及右側之侧部81。後部Μ與 兩側部81形成為一體，且後部82連結兩侧部81。如圖^所 示’俯視時左側及右側之側部81自後部82朝前方呈扇形延 伸。再者，如圖12所示，牌照8〇係安裝於後部82上。 _ 如圖1所示，側部81係沿側罩7之底邊73而延伸。侧部8ΐ 覆蓋自側罩7之底邊73向下方伸出之收納箱18之-部分、 即覆蓋收納箱18之下部18a的後側部分。又，側部Μ亦覆 蓋自側罩7之底邊73向下方伸出之電池箱11之-部分。再 者，側部81所覆蓋之部分並不限定於速克達型車輛丨之零 件’亦可覆蓋車架2之一部分。 如圖12所示，側視時後緩衝單元9之上側後緩衝托架η 之支撐部分9a位於牌照托架8之側部81的下方。因此，上❹ 述支撑部分9a係向侧方露出。再者，後緩衝單元9之支撐 部分9a位於下述後擋泥板54之上方。 ‘ 如圖12所示，牌照托架8之於車輛上下方向上之長度^ 小於其於車輛前後方向上之長度h2。又，牌照托架8之於 車輛上下彳向上之長度hl小於其於車寬方向上之長度 '3(參照圖5)。如圖12所示，該牌照托架8係以如下方式而 形成*裝有牌照80時牌照托架8之後部82之下端82&位於 136687.doc •16- 201020157 牌照80之下端80a的上方。再者，牌照托架8之下端82a亦 成為牌照托架8之後端。該牌照托架8之後端82a位於尾燈 10之後端l〇a的前方。 於牌照托架8之側部81安裝有後閃光燈84。即左侧及右 側之後閃光燈84分別被左側及右側之牌照托架8支撐著。 後閃光燈84自牌照托架8之側部81向車寬方向之外側突 出。如圖5所示，俯視時後閃光燈84以至少一部分被側罩7 之突出部71遮蔽之方式，而配置於與突出部7〗重疊之位置 _L。 又’如圖12所示，侧視時後閃光燈84位於車體之後側之 輪廓線的前方。換而言之，後閃光燈84配置於由尾燈1〇與 牌照托架8而形成之後側之輪廟線的前方。詳細而言，後 閃光燈84之後端84a位於上述輪廓線之前方。再者，本實 施形態中’牌照托架8具備照明部83，該照明部83支撑照 射牌照80之燈（未圖示）。照明部83與後部82 —體地形成， 且自後部82之上部向後方突出。然而，照明部83並非必 需’例如亦可利用尾燈10之光來照射牌照80。因此，如圖 13所示，可認為係由尾燈1〇、以及牌照托架8中忽視照明 •部83之部分’來形成車體之後側之輪廓線bl(圖13中之粗 •線）。後閃光燈84之後端84a側視時位於上述輪廓線bl之前 方。 如圖13所示’側視時尾燈1〇與牌照托架8之後部82形成 為自特定之凹下位置85而向後方斜上方及後方斜下方延伸 之大致橫V字型。後閃光燈84之於車輛前後方向上之中間 B6687.doc -17- 201020157 位置84m位於凹下位置85之前方。如圖5所示，俯視時後閃 光燈84較位於侧罩7之車寬方向之最外側之外端72而位於 車寬方向的更内側。換而言之、閃光燈84之外端84b較通 過侧罩7之外端72且於車輛前後方向延伸之線L9而 位於車 寬方向的更内側。 如圖12所不’牌照托架8之側部81位於尾燈1〇之前方。 後閃光燈84以位於尾燈1〇之前方之方式安裝於側部81。更 詳細而言，後閃光燈84之後端84a位於尾燈1〇之後端1〇a的 刖方。如圖14所示，觀察牌照托架8之侧部8丨之於車寬方 向上切開之剖面時’該牌照托架8之側部8丨形成有向車宽 方向之内侧凹下的凹部81a。後閃光燈84係安裝於該凹部 81 a上。後閃光燈84不必經由自牌照托架8之侧部8丨向側方 突出之特別的支撐部，可直接安裝於側部81上。 然而’牌照托架8之侧部81之形狀並無特別限定。如圖 15所示’亦可於牌照托架8上設置自側部81向側方突出之 支#部86，並藉由該支撐部86來支撐後閃光燈84。再者， 即便於如此之情形時，後閃光燈84以俯視時其至少一部分 被側罩7之突出部71遮蔽之方式，而配置於與突出部71重 疊的位置上。 如圖1所示，於後輪53之上方設置有後擋泥板54。後擋 泥板54自前後方向上較後輪53之中心53c更靠前方之位 置’向後輪53之後端之位董τ的後方延伸。具體而言，後 擋泥板54自引擎單元5之曲柄轴箱（未圖示）之後方附近之位 置向後方延伸’且較後輪5之後端位置τ而延伸至更後方。 136687.doc •18- 201020157 後撞泥板54形成為沿著後輪53之形狀的形狀。即後擋泥板 54自侧面觀察係形成為大致圓弧狀。 如圖4所示，後擋泥板54包括：擋泥板本體54a，其覆蓋 後輪53之上方及左右兩方向之一部分；側片部54b，其自 擋泥板本體54a向左方及右方突出；以及下片部54c，其自 擋泥板本體54a之下側向後方斜下方突出。如圖1所示，後 撞泥板54之後部之下端、即下片部54c之下端54(1位於牌照 托架8之後部82之下端82a的下方。再者，所謂後擋泥板54 之後部，係指位於後擋泥板54之前後方向中間位置之後侧 的部分。侧片部54b及下片部54c亦位於牌照托架8之下端 82a之下方。後擋泥板54之上端位於與牌照托架8之上端大 致相等之高度。 <實施形態之效果> 如上所述’本實施形態之速克達型車輛1中，前蓋體3〇 之後側蓋31具有於腳踏板20之前方朝前方斜上方延伸之左 右搁腳壁35、以及侧視時自搁腳壁35之上端向後方突出之 突部40。如圖9所示，側視時突部40之後端4〇c位於連接後 側蓋31之上侧之後端31a與下側之後端31b之線以的前方。 又，突部40之後端40c位於後侧蓋31之上侧之後端31a與下 侧之後端31b之上下方向之中間位置3ic的上方。 根據本實施形態’係利用前蓋體3〇之下側蓋32來覆蓋前 輪6之上方，因此無須在前蓋體30之外另外設置前擋泥 板’可將前蓋體30配置於更前方。因此，如圖16所示，騎 車者100可確保較大之膝蓋之彎曲角度α及腳之彎曲角度 136687.doc -19- 201020157 β。再者，圖中符號1〇1、102、103、1〇4、1〇5分別表示 騎車者刚之腿、膝蓋、大腿部、小腿部、腳部。如此， 騎車者議能夠㈣1G1之全體比較舒展之姿勢來騎車因 此可提高騎車姿勢之舒適性。另一方面，於後側蓋31上設 置有上述突部40,因此可抑制因行駛風而導致雨水或泥等 迴繞至後㈣31之_。因此，可提高應對雨水等之舒適 性。進而，雖設置有突部40’但如圖9所示，突部4〇係位 於連接後側蓋31之上側之後端31a與下侧之後端3lb之線L7 的前方，因此可抑制騎車者1〇〇將腳1〇5搁放於搁腳壁35上 時因上述突部40而導致騎車姿勢之舒適性下降的情形（參 i圖16)。因此，根據本實施形態，能夠以高水準來兼顧 應對雨水等之舒適性與騎車姿勢之舒適性。 又，根據本實施形態，左側之擱腳壁35與右侧之擱腳壁 35相對於水平面之傾斜角度彼此相等。即兩擱腳壁35位於 同一假想面上。因此，使左右腳搁放於搁腳壁35上時，易 於適度地保持兩膝蓋之張開狀態。即兩膝蓋不會過於向外 側張開、或過於向内侧合攏，能夠以更自然之姿勢來騎 車。因此’可進一步提高騎車時之舒適性。 又’根據本實施形態，於前蓋體3〇之突部4〇之於車寬方 向上之外侧的表面上形成由向斜上方凹下之階差部41。藉 此’可藉由上述階差部41來有效阻止因行駛風而沿後側蓋 32之表面迴繞至内侧之雨水等水滴的流動。因此，可進而 抑制雨水等濺到騎車者1〇〇之腿1〇1上，故可進一步提高應 對雨水等之舒適性。 136687.doc • 20· 201020157 如圖9所示，後側蓋32之突部4〇之後端4〇c於側視時係位 於前輪6之後端6e的後方。如此，突部4〇會延伸至更後 方’可更有效地抑制雨水等迴繞至前蓋體3〇之内側。因 此’可進一步提高應對雨水等之舒適性。 如圖3所示，突部4〇係作為位於前蓋體3〇中之車寬方向 之最外側的部分。因此，可進一步提高應對雨水等之舒適 性。 如圖7所示’於搁腳壁35之上表面形成有凹坑35a。因 此，擱腳壁35之上表面不容易打滑，騎車者1〇〇易於將腳 105穩固地保持於擱腳壁35上。因此，可提高騎車時之舒 適性。 如圖1所示’下側蓋32之前端32(1位於前輪6之輪緣6&之 前端6c的前方。如此，下側蓋32可配置於更前方。因此， 即便不在前蓋體30之外另外設置前擋泥板，下側蓋32之擋 泥性能亦較高’故可提高應對雨水等之舒適性。 又’下側蓋32之前端32d位於與前輪6之上端6d大致相等 之南度。如此’下側蓋32可延伸至更下方。因此，即便不 在前蓋體30之外另外設置前擋泥板，亦可發揮充分之擋泥 性能。由此，可提高應對雨水等之舒適性。 [產業上之可利用性] 本發明可用於速克達型車輛等跨坐型車輛。 【圖式簡單說明】 圖1係速克達型車輛之左側視圖。
圖2係速克達型車輛之右側視圖D 136687.doc •21· 201020157 圖3係速克達型車輛之正視圖。 圖4係速克達型車輛之後視圖。 圖5係速克達型車輛之平面圖。 圖6係速克達型車輛之右侧視圖。 圖7係搁腳壁之立體圖。 圖8係後侧蓋之突部之侧視圖。 圖9係速克達型車輛之右側視圖。 圖10係圖9之X-X線剖面圖。 圖11係圖1之XI-XI線剖面圖。 圖12係牌照托架之左側視圖。 圖13係牌照托架之左侧視圖。 圖14係圖13之XIV-XIV線剖面圖。 圖15係變形例之速克達型車輛之後視圖。 圖16係速克達型車輛之左側視圖。 圖17(a)及（b)係相當於圖8之變形例之圖。 圖18係後側蓋之水平剖面圖。 圖19(a)及（b)係先前之速克達型車輛之部分側視 【主要元件符號說明】 1 速克達型車輛（兩輪摩托車） 2 車架 2a 頭管 2b 下行架 2c 下部框架 2d 座軌 136687.doc -22- 201020157 3 前叉 4 車座 5 引擎單元 6 前輪 20 腳踏板 30 前蓋體 31 後側蓋 32 下側蓋 33 前侧蓋 34 縱壁 35 擱腳壁 40 突部 136687.doc -23-