200946890 六、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明大致上有關振動試驗之設備，且更特別地是有 關一用於改良振動試驗之方法及一用於施行該方法之系 統。 【先前技術】 很少產品由其製造廉所銷售’而沒有進行某些類型之 試驗。此試驗可為簡單到如手動地確定某些零件是否被牢 牢地固定；或，如複雜到“應力試驗，，。於應力試驗（或如 有時候被稱為“應力篩選”）中，呈現“早期失效（infant mortality)”之產品於該試驗期間徹底地不及格。或如試驗 之結果，一產品可於操作之環境中顯示早期不及格之證據。 應力試驗的最常見方法之一涉及藉由使其遭受可能在 實際產品使用中所遭遇之振動類型以試驗一產品。譬如， 美國專利第2,438,756號（Larsen)說明在其中所敘述之器械 係用於振動試驗飛機、船舶與類似裝置等電子器械。在美 國專利第3,748,896號（Barrows)中所敘述之單元被稱為用 於試驗一機動車輛之零件。且振動試驗通常係連同使用另 一方法，例如溫度之試驗進行。 振動試驗的一類型係已知為重複撞擊試驗。此試驗大 致上係藉由利用一試驗器械所完成，該試驗器械包括一藉 由右干振動器所振動之平台機架，該等振動器藉由在每一 振動器中所發生之撞擊賦予振動。這些振動器大致上係由 壓縮空氣推動地供給動力。於該試驗程序期間，一均勻之 200946890 振動反應係想要的’因為其確保所有被試驗之零組件係在 該整個平台機架上方暴露至大約相等之振動程度。 很多不同之振動器設計已被開發用於振動試驗系統中 使用。迄今這些設計之主要焦點已建立一振動器，該振動 器賦予振動至一平台機架上，且如此至待試驗之物件上。 這些設計改變該振動器之物理設計，以便當連接至加 壓空氣之供給時，建立一能夠無負載運動之振動器。譬如， 發給Baker等人之美國專利第5，154,567號、發給H〇bbs之 第5,365’788號、及發給Feikins等人之第5,493,944號全部 利用在室内的活塞上之各種各樣的通道及/或切口，以建 立一旦連接至空氣來源即能夠無負載運動之振動器。在所 有這些設計中，當該空氣供給之壓力係増加時，該等撞擊 之強度及該等撞擊之頻率大致上增加。此外，一些振動器 設計’i諸如發給Hobbs之，788專利，允許該振動器藉由該 活塞本身之機械設計隨機地改變該等撞擊之強度。 一振動器之性能通常被顯示為一功率頻譜密度 Spectral Density’下文簡稱pSD)，其能被描述為一圖表， 在所決定的不同頻率(赫茲“Hz”）之數目上方顯示g2/Hz。 圖17及18顯示二個此等範例。圖17顯示一典型撞擊器在 3〇赫茲無負載運動之PSD。如所示，該圖表在⑼赫茲之諧 波顯示數個峰值；$一般係已知為肖pSD《“木樁撕攔 (picket fencing)’’ ^如藉由熟諳此技藝者所了解，這些峰值 係不想要的’因為它們代表該等產品未被適當地試驗之頻 率。如圖18中所顯示，藉由調變進入該典型振動器之氣壓， 5 200946890 該木樁栅欄之峰值係減少及加寬。 振動器之性能的另一測量係藉由每一撞擊所賦予之加 速度。如上面所述，於很多典型之振動器中，當該空氣供 給之壓力係增加時，該等撞擊之頻率及加速度的振幅一起 增加。該效果係在圖8-10中看出，該等囷面顯示該等揸擊 分別在高、中、及低壓力下隨著時間之強度及次數。 【發明内容】 本發明的一些具體實施例之目的係提供用於控制一振 動試驗系統之振動器的改良方法及器械’其克服該先前技 藝的一些問題及缺點，包括那些在上面所提及者。 本發明的一些具體實施例之另一目的係提供一用於試 驗產品之改良方法及器械。 本發明的一些具艎實施例之另一目的係提供一用於運 轉振動試驗器械之改良方法及器械，其允許用於控制該等 振動器内之撞擊的加速度及/或頻率之振幅。 本發明的一些具體實施例之另一目的係提供一用於運 轉振動試驗器械之改良方法及器械，其有效率地利用加壓 空氣。 如何完成這些及其他目的將由以下之敘述及該等圖式 變得明顯。 壁ULMA於本發明之第一具體實施例中，揭示一操作 振動試驗器械之方法。該方法包括提供一具有至少一振動 器附接至其上之平台機架，且將該至少一振動器附接至一 電磁閥，其中該電磁閥的一輸入係連接至一氣動式空氣供 200946890 給源且該電磁閥的一輸出係連接至該振動器。該電磁閥 係連接至控制器，且一第一控制信號係由該控制器送至 該電磁目用於打開該電磁閥，及允許第-空氣衝擊由該 氣動式二氣供給源至該振動器，藉此造成該振動器在第-振幅振動該平台機架。然後，一第二控㈣號係㈣㈣ 器送至該電磁閥，用於打開該電磁閥，及允許第二空氣衝 擊由該氣動式空氣供給源至該振動器藉此造成該振動器 在第二振幅振動該平台機架。 於一些具體實施例中，該電磁閥係雙通閥（tw〇way valve)’而於其他具體實施例中，該電磁閥係四通閥。於較 佳具趙實施例中，該至少一振動器包括一具有第一及第二 端部之密封本H，且纟其中界定一孔腔，該孔腔具有第一 及第二端部。一第一空氣通道被界定在該密封本體中靠近 該本體之第一端部，且被組構成允許氣體流動至該孔腔之 第一端部與流動離開該孔腔之第一端部。一第二空氣通道 ❿被界定在該密封本體中靠近該本體之第二端部，且被組構 成允許氣體流動至該孔腔之第二端部與流動離開該孔腔之 第二端部。一$塞被密封在該孔腔内，Μ運動於該第一 及第二端部之間。 於另一具鱧實施例中，該電磁閥係四通電磁閥，包括 一進入通孔、兩進/出通孔、及一排氣通孔。於此一具體實 施例中’連接該至少一振動器至電磁閣之步驟包括連接該 第一空氣通道至第一進/出通孔、及連接該第二空氣通道至 第二進/出通孔。於該具體實施例的一較佳版本中，該第一 200946890 空氣衝擊造成該活塞在該孔腔之第二端部撞擊該振動器， 且該第二空氣衝擊造成該活塞在該孔腔之第—端部撞擊該 振動器。於一些版本中，該活塞在該孔腔的第二端部上‘ 撞擊包括-主要撞擊及至少一次要撞擊。於極佳之版本 卜該活塞在該孔腔的第一端部上之撞擊包括一主要撞擊 及至少一次要撞擊。 然而，於本發明之其他具體實施例中，該第一空氣衝 擊可造成該活塞撞擊在該第二端部，且接著經由重力返回 及/或彈回至其起點。該第二空氣衝擊將接著造成該活塞 在一與該第一撞擊無關之振幅再次撞擊在該振動器之第二 端部。在返回至該起始位置之前，每—㈣可仍然包括一 主要及次要撞擊。 於進一步具體實施例中，該控制器改變於該第一空氣 衝擊及該第二空氣衝擊間之時間4，藉此改變每時期該活 塞撞擊該孔腔之任-端部的時間i。於該具體實施例之一 較佳版本中，該控制器隨機地變化每時期之撞擊數目。 於又另一具體實施例中，該方法包括將一加速度計附 接至該平台機架及附接至該控制器之步驟，藉此該控制器 自該加速度計接收資料及藉由該活塞基於來自該加速度計 之資料改變撞擊之振幅。該控制器能接著獨立地改變該等 撞擊之頻率及該等撞擊之振幅。 於本發明之又更進一步具體實施例+，揭示與振動試 驗平σ —起使用的振動器系統。該振動器系統包括具有一 密封本體之至少一振動器，該密封本體具有第一及第二端 200946890 部，且在其中界定一孔腔，該孔腔具有第一及第二端部。 一第一空氣通道被界定於該密封本體中，靠近該本體之第 一端部且被組構成允許氣體流動至該孔腔之第一端部與流 動離開該孔腔之第-端部。第二空氣通道被界定在該密二 本體中，靠近該本鱧之第二端冑，且被組構成允許氣體流 動至該孔腔之第二端部與流動離開該孔腔之第二端部。一 活塞被密封在該孔腔内，且可運動於該第一及第二端部之 間。一個四通電磁閥具有一進入通孔、兩進/出通孔、^一 排氣通孔，且將該振動器之第一空氣通道連接至第一進/出 通孔，並將該第二空氣通道連接至第二進/出通孔。一氣動 式空氣供給源被連接至該四通電磁閥之進入通孔，且一控 制器係連接至該四通電磁閥，該控制器能夠控制該四通電 磁閥，以允許空氣以諸衝擊由該氣動式空氣供給源至該振 動器。彳一空氣衝擊運動該活塞以與在該孔腔的端部之一的 振動器之本體撞擊，且一隨後之衝擊運動該活塞以與在該 φ 孔腔之相反端部的振動器之本體撞擊，藉此該等撞擊之頻 率係經由該控制器控制。於較佳版本中，該控制器係亦能 夠控制該等撞擊之振幅。 於另一具體實施例中，該振動器系統包括複數個振動 器於較佳版本中，該系統亦包括複數個四通電磁闊， 每一個四通電磁閥連接至該複數個振動器之一及連接至該 控制器。 於進步之具體實施例+，該振動器系统包括一連接 至該氣動式空氣供給源及該等四通電磁閱間之系統的調整 200946890 器，該調整器被該控制器所控制。複數個雙通電磁閥亦可 被附接。每一個雙通電磁閥被連接至該氣動式空氣供給源 及一四通電磁閥間之系統，並被連接至該控制器且每一 個雙通電磁閥包括一被連接至該氣動式空氣供給源之進入 通孔、及一連接至該四通電磁閥之進入通孔的外出通孔。 於本發明之又另一具體實施例中，揭示控制一振動器 之活塞運動的方法，該振動器作為振動試驗器械的一部 伤。該方法包括提供一振動試驗器械，該振動試驗器械包 括至少一振動器。該振動器包括一活塞該活塞被包圍在❹ 該振動器之孔腔内及係附接至一提供動力之系統，用於對 該振動器供給動力》—控制器被提供及附接至該動力系 統，該控制器能夠控制該動力系統。該控制器啟動由該動 力系統至該振動器啟動第一動力衝擊，藉此該活塞係在該 孔腔内運動’以在第一振幅於該振動器内撞擊。然後該控 制器由該動力系統至該振動器啟動第二動力衝擊，藉此該 活塞係在該孔腔内運動，以在第二振幅撞擊該振動器其 i第一振幅係與該第一振幅無關。因此，該控制器藉由 ❹ 控制送出該第一及第二控制信號間之時間量而控制撞擊之 頻率。 在此中所敘述之系統可為經由該技藝中所習知之任何 方法或方式供給動力，諸如電力、液壓動力或器空氣動力。 =而於較佳版本中，該動力系統係一氣動式空氣系統。 、較佳的是該氣動式空氣系統包括一連接至四通電磁閥之 動式二氣供給源，其中該電磁閥係連接至該至少一振動 10 200946890 器及至該控制器。其係亦較佳的是該振動試驗系統包括複 數個振動器，每一個振動器經由該四通電磁閥連接至該氣 動式空氣供給源。
❹ 於此等具體實施例之又另一版本中，該氣動式空氣系 統包括複數個四通電磁閥，且每一個四通閥被連接至一對 應的振動器及控制器。於其他具體實施例中，該氣動式空 氣系統包括複數個雙通電磁閥’且每一個雙通電磁閥係連 接至氣動式空氣供給源、一對應的四通電磁閥、及控制器。 【實施方式】 現在參考圖1，顯示一振動試驗器械1〇之較佳具體實 施例的-概要圖。於此具趙實施例中，該振動試驗器械1〇 係經由來自-氣動式空氣供給源12之壓縮空氣供給動力。 該振動試驗器械包括-平台機架14，其具有—頂部侧面μ 及一底:部側面 14之底部側面 之作用。 18。複數個振動器2〇係附接至該平台機架 18,且具有賦予振動能量至該平台機架14 該等振動器2〇係由該氣動式空氣供給源12供給動 力。該^氣供㈣12料先按料料發送以 22,該調整器將來自該空氣供給源12之空氣調整至一習知 之壓力。由該調整n 22’該空氣供給源12係錄 電子儀器控制之雙通電磁間24。如在該技 ：數個 過管系造成該空氣供給源12 所了解，經 接，該管系能夠運送來自” 器20間之所有連 疋來自該空氣供給源12之 該等概要圖面中，這些管系以 ^氣。於 逆丧苓件間之虛線表 11 200946890 示。於此較佳具艘實施例中，在此有一與每一個振動器2〇 有關連之雙通電磁閥24。由每一個雙通電磁閥24，空氣被 供給至一對應的四通電磁閥26。如圖5及6中所顯示，來 自該雙通電磁閥24之氣流係連接至該四通電磁閥26之輸 入28。該四通電磁閥26亦包括第一進/出通孔3〇、第二進/ 出通孔32、及一排氣通孔34。該第一進/出通孔3〇及第二 進/出通孔32係依序連接至一振動器20。 再次參考圖1 ’雙通閥24之每一個被連接至第一電磁 驅動器（solenoid driver)25，且四通閥26之每一個被連接至 〇 第二電磁驅動器27。該等電磁驅動器25、27係依序連接至 一控制器23。如在該技藝中所了解，該等電磁聪動器控制 造成該電磁閥24、26打開與關閉之電信號。再者，如將被 熟諳此技藝者所了解，該第一電磁驅動器25及第二電磁驅 動器27可被合併成單一驅動器。於圖κ概要視圖中該 振動試驗器械10的各種零件間之所有電連接被顯示為實 線該控制器23將啟動信號送至該等電磁驅動器25 27， 藉此造成該等電磁閥於諸位置之間切換。 〇 現在參考® 2及3,—振動器之較佳具體實施例的切開 圖面被顯不。該振動器2〇包括一套筒％，其給與該振動器 20相反的第-端部38及第二端部4〇。一撞擊塊件42係設 •套商36的第一端部38及第二端部4〇之每一個。該 之筒36界^該振動器的-内部孔腔45»該等撞擊塊件42 每個包括一通道43,該通道允許空氣由該振動器2〇之 流動進入該内部孔腔45。一活塞46係可滑動地設置在 12 200946890 該套筒36之内部孔腔45内。其較佳的是該套筒^及該活 塞46被裝配至限制它們間之空氣通道，而沒有使用〇型 等。 在該振動器20之第二端部4〇的撞擊塊件42,該振動 器20係附接至—安裝塊件58。該安裝塊件58包括一附接 至該振動器20之振動器側面6〇及一用於附接至該平台機 架14之安裝側面62。大致上附接至該平台機架14係經由 螺、栓等（未示出）所完成，該等螺栓通過該安裝塊件Μ之安 裝套筒64’如在該技藝中所習知者。該安裝塊件58另包括 一第二通孔66,該第二通孔係在該振動器2〇之第二端部 4〇與該撞擊塊件42的通道43相通地對齊。因此，此第二 通孔6:6允許通過進入該振動器2〇之内部孔腔45。 如可在圖4中最佳看見者，一組桿48由該安裝塊件$8 之振動ί器侧面60延伸，且延伸通過該套筒刊之第一端部 38。一末端蓋5〇係裝在該等桿48上方且係經由一螺帽 〇 52及墊圈54配置鎖固至該振動器2〇。該末端蓋“另包括 第一通孔50，其係在該振動器2〇之第一端部38與該撞擊 塊件42的通道43相通地對齊。因此，此第一通孔56(圖2 及3)允許通過進入該振動器2〇之内部孔腔45。 現在參考圖5及6,該振動器20之操作被概要地顯示。 空氣由該氣動式空氣供給源12流動及進入每一個個別的雙 通閥24。該雙通閥24具有供給壓力至該四通閥％的進入 通孔28之作用。其較佳的是該壓力係經由二種方法之任一 方法供給。於第一方法中，該雙通閥24係幾乎直接地連接 13 200946890 至該四通閥26。如此，當該雙通間24被置入一打開位置時， 空氣直接地流動進入該四通閥26，且每—次該雙通闕被打 開與循環時’供給至該四通閥26之壓力的量係接近通過該 雙通闕24的空氣量之正比。於第二方法中，該雙通閥24 及該四通閥26被它們之間的—段管線長度所分開，而允許 該等閥間之加壓空氣的增進。於此第二方法中當該四通 閥26循環時，該段管線長度之目的⑲切管線中之壓力 上的任何實質之效應。如此，此管線之尺寸或長度係基於 該管線内之空氣的體積；因為使該管線中之壓力變化減至 最小將藉由該四通閥之每-循環所完成，而未實質地（較佳 地是少於百分之+/_5壓力之變化）影響該管線中之壓力。其 結果是，當該雙通閥24被打開時1氣流人該管線而非 直接地進人該四通閥26，且該四通閥26之操作的時機係與 該雙通閥24之操作無關。然而，管線之中介長度或趙積能 被利用，其範圍係在這些二方法之間。譬如允許百分之 +/-30變化的管線之體積已被利用。 該四通閥26之第一進/屮福，丨土 出通孔30係連接至該振動器20 之第一通孔56»該第-推/ 出通孔32係連接至該振動器20 之第二通孔66。於圖5中，該四通閥26被顯示在第一位置 中。於此第一位置中，來自該雙通閥24之空氣流經該四通 閥26之進入通孔28，且經過該第一進/出通孔3〇進入該振 動器2〇。該空氣經過該第-通孔％經由該相關通道43進 入該振動器20，且進入訪· 2丨牌^ , 進入該孔腔45。此空氣之流動係藉由該 控制器23所引發，該引發造成將第—控制信號送至該第二 200946890 電磁驅動器27’以開啟該四通關％的進入通孔28及該第 進/出通孔30間之連接。此空氣之流動造成該活塞在 該套筒36之孔腔45内由其在該振動器2G之第—端部38 或靠近該振動器2G之第—端部38的開始位置運動朝向該 振動器20之第二端部4〇。
同時地，該四通閥26之第二進/出通孔32係連接至該 四通閥26之排氣通孔34。因此，當該活塞牝在該孔腔45 内運動時，與該第一端部38相反的孔腔45内之空氣被排 除。該活塞46接著持續其之運動及在該振動器2〇之第二 端部40撞擊於該撞擊塊件42上。於此較佳具體實施例中， 該活塞46由此主要撞擊局部地彈回退向該振動器2〇之第 一端部38。在該振動器2〇之第一端部38，由該四通閥％ 進入讓孔腔45之剩餘壓力接著以該撞擊塊件42在該振動 器20之第二端部40造成該活塞46具有一次要撞擊。基於 所利甩之壓力，可有一系列之次要撞擊。 現在參考圖6,該控制器23接著將第二控制信號送至 該第一電磁驅動器27，其造成該四通閥26切換至第二位 置，且將該進入通孔28連接至該第二進/出通孔32。於此 第二位置中，來自該雙通閥24之空氣流經該四通閥26之 進入通孔28,且經過該第二進/出通孔32進入該振動器2〇。 該二氣進入該振動器20，經過該第二通孔66、經過該相關 通道43且進入該孔腔45。空氣之此流動造成該活塞46在 該套筒36之孔腔45内由其在該振動器2〇之第二端部4〇 或靠近該振動器20之第二端部40的開始位置運動朝向該 15 200946890 振動器20之第一端部38。 同時地，該四通閥26之第一進/出通孔30係連接至該 四通闕26之排氣通孔34。因此，當該活塞46在該孔腔45 内運動時，與該第二端冑4〇相反的孔腔45 Θ之空氣被排 除。該活塞46接著持續其之運動及在該振動器2〇之第一 端部38撞擊於該撞擊塊件42上。於此較佳具體實施例中， /活塞46由此主要撞擊局部地彈回退向該振動器之第 二端部40。在該振動器2〇之第二端部4〇，由該四通閥％ 進入該孔腔45之持續應力接著以該撞擊塊件42在該振動〇 器20之第一端部38造成該活塞46具有一次要撞擊。基於 所利用之壓力’可有一系列之次要撞擊。於大部份之操作 中，因為發生切換之速率，該等次要撞擊將持續發生，直 至該控制H 23將另-控制信號送至該冑％，以切換回該第 一位置。 經過此操作方法之使用，該等撞擊之頻率及該等撞擊 之振幅兩者能被控制。該等撞擊之頻率係藉由該控制器Μ 所控制，該控制器將控制信號送至該第二電磁驅動器π， 如此控制該四通閥26之每一次打開及封閉。每一次主要撞 擊係該控制器23發出信號至該四通閥％之結果以切換 :!_且：二次切換等於一主要撞擊。該等撞擊之振幅係 ，至由用於每—次揸擊而供給至該四通閥％的堡力之量所控 制。該控制器23將控制信號送至該第_電磁驅動器h，= 成該雙通閥24打開與關閉’以調整要進入該四通閥二 加麼空氣之量。於該振動試驗器械1〇之操作期間，一加速 16 200946890 度計68可被定位在該平台機 23。如在該技藝中所習知者， 架14上，且連接至該控制器 該控制器23能接著利用來自 該加速度計68之資料， 以決定如何於該連續之操作期間控 制該等振動器 生一程序變數所完成（於圖 。這是藉由調節來自該加速度計之信號以產 中之參考數字31代表此信號調
節）。此程序變數係接著藉由該控制器比較已被輸人該控制 器之設定點。該控制器接著基於該程序變數是否比該設定 點較高或較低變化該等撞擊之振幅。 ❹ 現在參考圖7，一振動試驗器械1〇之另一選擇具體實 施例被顯不。於此具體實施例中，單一引導控制之調整器 70被利用於供給空氣至該四通閥26。此引導控制之調整器 較佳地是除了該氣動式空氣供給源12的主要調整器22之 外者。:該引導控制之調整器系統7〇係附接至該控制器23， 該控制器23能夠藉此調整被送至該四通閥26之愿力。除 此之外’該具體實施例之操作係與如上面所述者相同。 這些具體實施例之任一個的操作允許用於改良先前振 動試驗系統的性能。如在該先前技術中所討論者，目前在 該領域中所利用之典型的振動系統基於無負載運動之振動 器賦予能量。這意指該等振動器在一大致上恆定之空氣饋 入上運轉’且該等振動器内之撞擊的頻率及振幅係直接地 彼此約束。該空氣供給壓力中之減少導致該振動器操作頻 率及該撞擊的振幅兩者之減少。圖8-10顯示先前技藝振動 器在該時間領域中之操作。該時間領域曲線圖顯示當該空 氣供給壓力係減少時，以加速度（g)量測之撞擊的振幅及以 17 200946890 量測之操作頻率兩者減少。這是該先前技藝振動器之 方式。圖11及12顯示在65赫茲及44赫茲下操作之 先別技藝振動器’以分別地獲得5〇grms及之加速 度位準°該第一大的尖峰信號係該振動器操作頻率，且顯 示由65赫兹至44赫兹之減少’以由5〇grms至25grms 降低該加速度位準。注意該振動器不能在44赫兹操作以 獲得5〇gmS之加速度位準或65赫兹，以獲得25grms之加 速度位準。 相較之下，圖13及14顯示上面所敘述之較佳具體實❹ 施例的振動器能在-設定頻率（1〇赫兹）但在不同的加速度 位準（grms)‘被操作。分別顯示的grms位準係及υ。在 10赫茲頻率操作該振動器，該加速度位準能改變的唯一方 式係該撞擊之振幅必需改變。該控制器能減少該空氣供給 壓力’因此在10赫茲之恆定頻率下操作該振動器該撞擊 ^振幅可減少°圖13 & 14顯示該撞擊之振幅係非以該先 月'J技藝般視該操作之頻率而定。以該先前技藝該振動器 操作頻率已經將自50grms加速度位準顯著地減少至〇 加速度位準。上面所敘述在1Q赫兹設定頻率下操作的電磁 控制式振動it係不限於，_或25grms，但其係正好輕易 地控制至1、2、3、4或50grms或於其間之任何值、超過 或低於該等值。這是藉由該控制器所完成，該控制器僅只 調整該撞擊之振幅’㈤時維持該1〇赫兹操作頻率。反之了 該操作頻率亦可與該grms被獨立地調整。這是顯示在圖 15(50grms)及圖16(25grms)中在5赫茲之頻率下操作。 18 200946890 ❹ Ο 雖然圖13-16用於顯示所敘述之振動器的撓性係有用 的’它們不是所敘述之振動系統將被如何利用之代表圖 不°圖19顯示—用於所敘述之系統的操作之PSD圖表，該 系統利用隨機之操作頻率。比較此圖表與囷17及18之先 前技藝PSD。圖17係該先前技藝振動器2pSD，該振動器 在大約30赫兹下操作，並具有一恆定之氣壓。這顯示該PSD 上之典型的木樁柵攔，其係以先前技藝振動器操作所呈現 者。圖18以被調變之空氣供給壓力顯示該先前技藝振動 器。隨著該空氣供給壓力増加及減少，該振動器之操作頻 率及該等撞擊之振幅亦增加及減少。這傾向於減少峰值及 加寬該PSD上之尖峰信號。圖18顯示在一振動器上方之改 良，該振動器在一恆定之空氣供給壓力下操作，但在此仍 然有高達大約250赫茲之顯著的尖峰信號。以與至該振動 器之空氣供給壓力相依的振幅及頻率，該等高操作頻率傾 向於控制該等峰值，因為該最大振幅之撞擊發生在這些頻 率。這導致該目前敘述系統之有效，在此該撞擊之振幅係 與該振動器之操作頻率無關。該控制器不需控制該操作頻 率至單一 10赫茲或5赫茲操作。該控制器可隨機地選擇該 振動器之操作頻率及將該㈣之恆定振幅維持在任何及‘ 有操作頻率°® 19係以隨機頻率操作之電磁控制式振動 器’且顯示藉由該振動器揸擊所造成之木樁柵襴大體上係 所敘述之系統的另一優點被顯示在囷2〇及2ι中。 20顯示所救述系、统的一時間_，在此僅只一主要撞擊被 19 200946890 顯不。當空氣係如上面所述被館入至該振動器2〇時於第 白72中之主要撞擊隨後為一於第二方向74中之主 要撞擊。相較之下，圖21顯示所敘述系統的一時間領域， 其中彈回撞擊或次要撞擊被顯示。於第一方向中之主要 撞擊之後首先為在第一方向76中之次要撞擊，在該系統供 給動力至該振動器之前，於該相反方向中導致一在第二方 向74中之主要撞擊。這藉由允許來自# —空氣衝擊之超過 一次的撞擊’取得不只賦予不同強度的撞擊，而且亦允許 用於空氣之更有效率使用的優勢。 ❹ 雖然本發明,之原理已有關於特定之具體實施例被顯示 及敘述，應了解的是此等具體實施例係當作範例，且非為 限制之。 【囷式簡單說明】 圖1係根據本發明的一具體實施例之振動試驗系統的 概要視圖； 圖2係圖1之系統的振動器在第一位置中之剖視圖； 圏3係圖1之系統的振動器在第二位置中之剖視圖； 〇 圖4係圖2及3之振動器的一透視圖； 圖5係該振動器在第一位置中之操作的一概要視圖； 圏6係該振動器在第二位置中之操作的一概要視圖； 圖7係根據本發明之另一選擇具逋實施例的振動試驗 系統之概要視圖； 圖8係一先前技藝系統在高壓下操作之加速度圖表； 圖9係一先前技藝系統在中間壓力下操作之加速度圖 20 200946890 表； 圖ίο係一先前技藝系統在低壓下操作之加速度圖表； 圖11係一先前技藝系統在65赫茲操作下之PSD ; 圖12係一先前技藝系統在45赫茲操作下之PSD ; 圖13係圖1之系統在具有50 grms設定點的10赫茲操 作下之結果的PSD圖表； 圖14係圖1之系統在具有25grms設定點的10赫茲操 作下之結果的PSD圖表； Ο 圖15係圖1之系統在具有50grms設定點的5赫茲操 作下之結果的PSD圖表； 圖16係圖1之系統在具有25grms設定點的5赫茲操 作下之結果的PSD圖表； 圖17係一先前技藝系統在3〇赫茲下無負載運動之pSD 圖表；- 圖18係一先前技藝系統調變該氣壓至該振動器之pSD 圖表； 圖19係圖1之系統在隨機頻率操作下的PSD圖表； 圖20係圖1之系統顯示在二方向中之單一撞擊結果之 加速度圖表；及 圖21係圖1之系統顯示在二方向中之多數撞擊結果之 加速度圖表。 【主要元件符號說明】 10振動試驗器械 12空氣供給源 21 200946890 14 平台機架 16 頂部側面 18 底部側面 20 振動器 22 調整器 23 控制器 24 雙通電磁閥 25 電磁驅動器 26 四通電磁閥 27 電磁驅動器 28 輸入/通孔 30 第一進/出通孔 31 信號調節 32 第二進/出通孔 34 排氣通孔 36 套筒 38 第一端部 40 第二端部 42 撞擊塊件 43 通道 45 内部孔腔 46 活塞 48 桿 50 末端蓋 200946890 螺帽 墊圈 第一通孔 安裝塊件 振動器側面 安裝側面 套筒 ❹ 第二通孔 加速度計 調整器系統 第一方向 第二方向 第一方向 23