TW200810222A - Fuel cell system and operating method thereof - Google Patents

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TW200810222A
TW200810222A TW095148979A TW95148979A TW200810222A TW 200810222 A TW200810222 A TW 200810222A TW 095148979 A TW095148979 A TW 095148979A TW 95148979 A TW95148979 A TW 95148979A TW 200810222 A TW200810222 A TW 200810222A
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fuel
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cell system
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Inventor
Yasuyuki Muramatsu
Original Assignee
Yamaha Motor Co Ltd
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Description

200810222 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明係關於燃料電池系統及其運 係關於控制燃料電池之發電停止時之备/’更特定而1 燃料電池系統及其運轉方法。 作之直接甲醇型之 【先前技術】 報 此種相關技術之一例揭示於曰本特開2_-21靖“ 於此揭不藉由送液泵之甲醇 ^^ 〜 夜之供給停止後，仍持 、喟^電一疋時間以縮小殘存於起 内之甲醇量之技術。 中然！广本特開200—號公報所記載之技術 中，错由停止送液栗’甲醇水溶液之循環從而停止。於此 狀悲下若繼續發電，則唯恐於起電部内，特別是於電解質 膜面’在甲醇水溶液之濃度上會產生位置所造成之偏差： 此係由於陰極起電部内在空氣供給口之氧濃度比在排出口 之乳濃度高’在空氣供給口側之反應更活潑地進行而產生 之現象纟果，原本應為同電位之電解質膜存在電位偏 差，促進電解質膜劣化。 而且’若於停止送液泵之狀態下持續發電時間，則 提供至燃料電池之甲醇水溶液之濃度變低，以送液栗為分 界’曱醇水溶液之濃度在燃料箱側與燃料電池側產生差 異右於勒電止後放任此狀態，則燃料箱側之甲醇會由 於濃度梯度所造成之擴散而穿過送液泵，並侵入燃料電池 側，燃料電池側之甲醇濃度上升。其結果，唯恐無法充分 117565.doc 200810222 抑制曱醇之穿越（crossover)。 【發明内容】 因此’本發明之主要目的在於提供—種可確實地抑制姆 料穿越及電解質膜劣化之燃料電池系統及其運轉方法。…、 若根據本發明之某見解會提供一種燃料電池系統，其包 含：燃料電池，其係包含電解質膜，並藉由電化學反應= 產生電能；水溶液循環機構，其係對燃料電池循環供仏燃 料水溶液；燃料補給機構，其係對水溶液循環機構補= 有燃料水溶液以上之濃度之燃料；指示機構，其係指示燃 料電池之發電停止：第一控制機構，其係於來自指示機構 之發電停止指示後，控制燃料補給機構之燃料補給動作， 以便使燃料水溶液之循環繼續，且於使發電繼續之狀離下 對水溶液循環機構之燃料補給量減少；及第二控制機構， 其係於減少對水溶液循環機構之燃料供給量後，控制燃料 電=之發電動作’以便於燃料水溶液之濃度比發以亭^指 示前低之狀態下停止發電。 曰 若根據本發明之其他見解會提供—種燃料電池系統之運 轉方法，該燃料電池系統係可將具有燃料水溶液以上之濃 度之燃料補給至對包含電解_之燃料電池循環供給前^ 燃料水溶液之水溶液循環機構；其運轉方法包含：第一步 驟，其係於燃料電池之發電停止指示後，減少對水溶液循 環機構之燃料補給量，繼續燃料水溶液之循環，同時繼續 燃料電池之發電；及第二步驟’其係其後使燃料水溶液之 濃度比發電停止指示前低而停止燃料電池之發電。 I17565.doc 200810222 於此發明中，於發電停止指示後，減少對水溶液循環機 構之燃料補給量而繼續發電，其後使燃料水溶液之濃度比 發電停止指示前低，並停止燃料電池之發電。於此，由於 »亥t'料m统係使燃料水溶液循環之燃料電池系統，因 •匕右減乂對水/合液循私機構之燃料補給量而繼續發電，則 所有循環之燃料水溶液之濃度會大致㈣㈣低。因此， 可使：給至燃料電池之燃料水溶液之濃度確實比發電停止 指：雨低而停止燃料電池之發電，並且可抑制燃料水溶液 之濃度依|解質膜 、、 位置而偏差，可抑制燃料穿越及電 解質膜劣化。 且進-步包含藉由燃料電池充電之二次電池，根據二次 電池之蓄電量來控制燃料電池之發電動作。此情況，藉由 -人電池之蓄電量達到特定值時停止燃料電池之發電，可 於下认運轉時良好地起動。 制=雷：根：對燃料電池供給之燃料水溶液之濃度來控 戶：於# 2發電動作。於此情況，#由燃料水溶液之濃 -’、；、疋濃度時停止燃料電池之發電 解質膜之劣化。 雉貫地抑制電 :宜算:作為用以將二次電池充電至特定值所需之充 構内之則Λ量，並算出作為可使用存在於水溶液循環機 “、、枓水涪液，將二次電池充電之發電 匕 量，根據第-能量與第二能量之比較來控 之弟一 之燃料補认# # “、、枓補給機構 時，減=此情況下’第一能量成為第二能量以下 水洛液循環機構之燃料補給量而繼續發電。藉 117565.doc 200810222 此通常可於發電結束時，將二次電池充電至特定值。 宜進一步包含記憶第二能量之記憶機構。此情況下，由 於作為與第一能量比較之第二能量可使用預先記憶之值， 因此無須算出第二能量。 而且宜根據二次電池之蓄電.量來算出第一能量。此情況 下’可容易算出第一能量。 並且且根據水溶液循環機構内之水溶液量及燃料水溶液
之濃度來算出第二能量。此情況下，可容易算出第二能 量。 宜參酌有關燃料電池之發電之消耗電力來算出第 量。 燃料電池之發電時，必須驅動對電極供給 液系或供給含氧之空氣之空氣果等辅助機器類。如上 2 ’藉由參酌有關燃料電池之發電之消耗電力，亦即 子於水溶液循環機構内之燃料水溶液之能量， 相當於有關燃料電池之發電之消耗電力之 可正湓 地算出第二能量。 了更正確 ，控制水溶液循環 之供給量。藉由增 可防止燃料供給不 而且，宜在指示機構指示發電停止後 機構，以增加對燃料電池之燃料水溶液 加對燃料電池之燃料水溶液之供給量， 足所造成之電解質膜劣化。 而且，宜進一 機構補給水；及 .電停止指示後， …：水補給機構’其係對水 第三控制機構，其係 盾衣 ；自指不機構之發 ‘制水補給機構之水補給動作，以便對： 117565.doc 200810222 溶液循環機構之水補給量減 電停止沪^, 此情況下，藉由於收到發 電，可缩f k、纽 夜循環機構之水補給而繼續發 可防μ麻αι + “、、枓水溶液之濃度變化，因此 『防止燃料電池之發電在- U此 病。 一久電池充分充電前停止之弊 並且，宜根據用以將二次 H办认 毛池充電之外部電源與烬料光 命液糸統之有無連接，來 人、心、科水 作。此产、、兄了 μ n料補給機構之燃料補給動 對水溶液循产嬙播 原連接於燃料電池系統時，減少 源所進行之充電μ 里。如此，藉由使由外部電 ，必订1兄冤優先，以減少 之燃料消耗。 、"a、、’s里，可防止多餘 由於在包含燃料電池系統之 器中，抑制燃料水溶液穿越μ 輪車’甚而在運輪機 “义 夜牙越及電解質膜劣化甚為重要， 機器。 電池系統之自動二輪車及運輪 此外，燃料或水之補給量 給量之情況，亦包含使補係不僅包含減少補 此發明之上述目的及並 月/兄 從與附圖相關連所進行的：特徵、局面及優點，可 進一步闡明。 之貫施型態之詳細說明而更 【實施方式】 以下’參考圖式說明有關 a 啕闕此赍明之霄施型態。於 明有關將此發明之燃料雷 ^ …、科電池系統〗00，搭载於 一例之自動二輪車10之情況。 碍掏栻益之 H7565.doc •10- 200810222 先…&月有關自動二輪車1G。此發明之實施型態中之 左右、别後、上下係意味以駕駛者朝向其把手Μ而坐在自 動^輪車1G之座椅之狀態為基準之左右、前後、上下。 爹考圖1〜圖7’自動二輪車1〇包含車㈣，車體η具有 車體木12。車體架12具備：頭管14 ;從頭管⑷主後方朝斜
下方延伸之縱剖面1玄游 A /之則車木1 6 ;連結於前車架〗6之
後端部且往後方朝斜上方站立之後車架18;及安裝於後車 架此上端部之座椅執條20。前車架16之後端部連接在比 後車木18之中央部稍微靠近下端部之位置，前車架Μ及後 車架18全體側面看來大致呈現γ字狀。 前車架16具備··板狀構件16a，其係上下方向具有寬 度’往後方朝斜下方延伸，且對左右方向正交，·凸緣部 16b及16c，其係分別形成於板狀構件16a之上端緣及下端 緣，且往後方朝斜下方延伸，其左右方向具有寬度·補強 肋部其係突設於板狀構件16a之兩表面；及連結部 16e ’其係藉由設置於後端部之例如螺帽等而連結有後車 架18。補強肋部16d係與凸緣部⑹及16。一同劃分板狀構 件…之兩表面，形成收納後述之燃料電池系統⑽之構成 構件之收納空間。 另一方面’後車架18具備：分別往後方朝斜上方延伸， 其前後方向具有寬度，配置為夾住前車架16之連結部Me 之板狀構件18a及18b ;及it結板狀構件18a及⑽之板狀構 件（未圖示）。 如圖1所示，於頭管14内，車體方向變更用之轉向軸22 117565.doc -11 - 200810222 係轉動自如地插通。於轉向 74^ ^ ^ 22之上端，安裝固定有把手 24之把手支持口ρ 26，於把手24 ,._ 4 . . ^ 之兩知’安裝有把手套28。 右側之把手套28構成可轉動之節流把手套。 於把手支持部26之把手24夕义+ 之則方，配置有顯示操作部 30。顯不#作部30係一體化 枯- + a压土 ’ ·儀表3〇a ’其係用以計測 顯不電動馬達60(後述）之各種 碟貝抖，顯不部30b，其係以行 駛狀態等各種資訊提供用之 ” Η液曰日顯示器等構成；及各 種貢訊輸入用之輸入部30c等。於把手支持部％之顯示操 作部3〇之下方’固定有車頭㈣，於車頭燈32之左右兩侧 分別設有方向燈34。 而且 ^ %锝向軸22之下端，安裝有左右丨對之前叉36, 於前叉36各個之下端，經由前車軸㈣安裝有前輪％。前 輪38係在藉由前叉36緩衝懸架之狀態下，由前車軸4〇旋轉 自如地軸承支樓。 另一方面，於後車架18之後端部，安裝有框架狀之座椅 執條20。座椅執條2〇係於後車架18之上端部，藉由例如焊 接而口疋σ又置，並大致配设於前後方向。於座椅執條Μ 上，開關自如地設有未圖示之座椅。於座椅軌條2〇之後端 部，固定設有安裝托架42，於安裝托架42分別安裝有車尾 燈44及左右1對之方向燈46。 而且’於後車架18之下端部，搖臂（後臂）48係經由夾器 固定座（pivot)軸50而搖動自如地被支持，於搖臂48之後端 部48a，經由電動馬達6〇(後述）而旋轉自如地支持有作為驅 動輪之後輪52，搖臂48及後輪52係藉由未圖示之後墊而對 117565.doc -12 _ 200810222 後車架18緩衝懸架。 亚且，於後車架18之下端部之前侧，，以從後車架18往左 右方向突出之方式，固定有腳踏板安裝用桿54，於腳踏板 安裝用杯54安裝有未圖示之腳踏板。於腳踏板安裝用桿54 之後方，主支架56係由搖臂48可轉動地支持，主支架％係 由回位彈簧58往關閉側施力。 此實施型態中，於搖臂48内建有：連結於後輪52且用以 方疋轉驅動後輪52之例如軸向間隙型之電動馬達6〇 ;及電性 連接於電動馬達60之驅動單元62。亦參考圖丨丨，驅動單元 62包含·用以控制電動馬達6〇之旋轉驅動之控制器;及 用以檢測二次電池134(後述）之蓄電量之蓄電量檢測器65。 於此自動二輪車10之車體u，沿著車體架12安裝有燃料 電池系統100。燃料電池系統i⑽產生用以驅動電動馬達 或其他構成構件之電能。 以下，說明有關燃料電池系統丨〇〇。 燃料電池系統100為直接甲醇型燃料電池系統，其係不 將曱醇（曱醇水溶液）改質而直接利用於發電。 燃料電池糸統1 〇 〇包含配置於前車架1 6之下方之燃料電 池單元堆（以下僅稱單元堆（cell stack))102。 如圖8及圖9所示，單元堆1〇2係將可藉由基於甲醇之氫 離子與氧之電化學反應而產生電能之燃料電池（燃料電池 單元）104 ’隔著分隔器106疊層（stack)複數個而構成。構成 單元堆102之各燃料電池單元1〇4包含：由固體高分子膜等 所構成之電解質膜l〇4a ;及夾著電解質膜i〇4a互相對向之 117565.doc 200810222 陽極（燃料極）1〇朴及陰極（空氣極）104e。陽極1〇4b及陰極 l〇4c分別包含設置於電解質膜1〇乜側之鉑觸媒層。 如圖4等所示，單元堆102裝載於滑撬1〇8上，滑撬1〇8係 由k别車架16之凸緣部16c垂吊之拉線堆丨i 〇所支持。 如圖6所示，於前車架16之下方且單元堆1〇2之上方，配 置有水溶液用之散熱器112及氣液分離用之散熱器114。散 熱器112及114係一體地構成，其前面配置為比車輛前方稍 U朝下’具有设置成對前面正交之複數板狀翼片（未圖 不）。此散熱器112及114可於行駛時充分承受風。 如圖6等所示，散熱器112包含如迴旋地形成之散熱器管 116。散熱器管116係藉由焊接含不銹鋼等之直線狀管及^^ 字狀之接頭管，以形成從入口 U8a(參考圖5)至出口 118b(參考圖3)之連續〗條之管。於散熱器ln之背面侧，以 與散熱管116對向之方式設有散熱器冷卻用之風扇12〇。 同樣地，散熱器114包含分別形成如蛇行之2條散熱器管 122。各散熱器管122係藉由焊接含不銹鋼等之直線狀管及 u字狀之接頭管，以形成從入口 124a(參考圖3)至出口 124b(參考圖3)之連續1條之管。於散熱器之背面側，以 與散熱器管122對向之方式設有散熱器冷卻用之風扇126。 回到圖1〜圖7,主要參考圖3,於前車架16之連結部i6e 之後側，從上方依序配置有燃料箱128、水溶液箱13〇及水 箱132。燃料箱128、水溶液箱！30及水箱132係藉由例如 PE(聚乙烯）吹出成形而獲得。 燃料箱128配置於座椅執條2〇之下側，其安裝於座椅執 117565.doc -14- 200810222 條20之後端部。燃料箱128收容作為單元堆ι〇2之電化學反 應之燃料之高濃度（例如含甲醇約50 wt%)之甲醇燃料（高濃 度甲醇水溶液）。燃料箱128係於其上面具備蓋128a，取下 蓋12 8 a會供給甲醇燃料。
而且，水溶液箱13〇設置於燃料箱128之下侧，其安裝於 後車架18。水溶液箱13〇收容將來自燃料箱128之甲醇燃料 稀釋為適合單元堆102之電化學反應之濃度(例如含甲醇約 3 wt/〇)之甲醇水溶液。總言之，水溶液箱13〇係收容應藉 由水溶液泵146(後述）而朝向單元堆1〇2送出之甲醇水溶 液0 於燃料箱128安裝有位準感測器129，其檢測燃料箱128 内之甲醇燃料之液面高度。於水溶液箱13〇安裝有位準感 測器131，其檢測水溶液箱13〇内之甲醇纟溶液之液面高 度藉由以位準感測裔129，13 1檢測液面高度，可檢測箱 内之液量。水溶液箱130内之液面係控制在例如圖4中以A 所示之範圍内。 水箱132配置於後車架18之板狀構件丨“及丨补間且單元 堆102之後侧。於水箱132安裝有位準感測器133，其檢測 水箱13 2内之水面高度。 而且，於燃料箱128之前侧且前車架16之凸緣部i6b之_ 側，設有二次電池134。二次電池134配置後車架18之板》 構件（未圖示）之上面。二次電池134儲存以單元堆ι〇2^ 之電能’ ϋ因應於控制器156(後述)之指令而將電能供給」 對應之電性構成構件。例如二次電池134係將電能供給』 H7565.doc -15- 200810222 輔助機器類或驅動單元62。 於二次電池134之上側且座椅軌條20之下側，配置有燃 料泵136、檢測用閥138。而且，於水溶液箱13〇之上侧， 配置有收集箱140。 收集箱140係於其上面具備蓋14〇a，於例如燃料電池系 統100未曾起動過一次之狀態（水溶液箱13〇為空箱之狀態） 下，取下蓋140a以供給甲醇水溶液。收集箱14〇係藉由例 如PE(聚乙烯）吹出成形而獲得。 而且，在由前車架16、單元堆102與散熱器112，114所包 圍之空間，配置有用以除去氣體所含之灰塵等異物之空氣 過濾器142，於空氣過濾器142之後方斜下側，配置有水溶 液過遽器144。 而且，如圖4所示，於前車架16左側之收納空間，收納 有水溶液泵146及空氣泵148。於空氣泵148之左側配置有 空氣反應室15 0。藉由水溶液泵146之驅動，朝向單元堆 102送出曱醇水溶液。 並且，如圖5所示，於前車架16右側之收納空間，從前 方依序配置有主開關152、DC-DC轉換器154、控制器 1 56、防銹用閥158及水泵160。此外，主開關1 52係設置為 從右側往左側貫通前車架16之收納空間。於單元堆1〇2之 前面設有喇叭162。而且，DC-DC轉換器154係將電壓從24 V轉換為12 V，並藉由經轉換之12V之電壓來驅動風扇12〇, 126 〇 參考圖4〜圖7及圖10，說明如此配置之燃料電池系統1〇〇 117565.doc -16- 200810222 之配管。 燃料箱128及燃料泵136係由管pi所連通，燃料泵136與 水溶液130係由管P2所連通。管P1連結燃料箱128之左側面 下端部與燃料泵136之左側面下端部，管p2連結燃料泵 之左側面下端部與水溶液箱13〇之左側面下端部。藉由驅 動燃料泵136，燃料箱128内之罕醇燃料會經由管ρι，？2而 提供至水溶液箱！3〇。 水溶液箱130與水溶液泵146係由管p3所連通，水溶液泵 146與水溶液過濾器144係由管p4所連通，水溶液過濾器 144與單元堆102係由管p5所連通。管们漣結水溶液箱 之左侧面下角落部與水溶液泵146之後部，管以連結水溶 液泵146之後部與水溶液過濾器144之左侧面，管p5連結水 溶液過濾器144之右側面與位於單元堆1〇2之前面右下角落 邛之陽極入口 11。藉由驅動水溶液泵】46，來自水溶液箱 130之曱醇水溶液被從管p3側往管p4側送出，以水溶液過 濾器144除去雜質後，經由管1>5而提供至單元堆1〇2。此實 施型態中，藉由管P4及P5,構成將水溶液泵146所送出之 甲醇水溶液導引至單元堆102之各燃料電池1〇4之管。 單元堆102與水溶液用之散熱器112係由管％所連通，散 熱器112與水溶液箱13〇係由管P7所連通。管p6連結位於單 元堆102之後面左上角落部之陽極出口12、與從散熱器η〕 之下面右側端部引出之散熱器管n 6之入口 n 8a(參考圖 5) I P7連結從比散熱器112之下面左側端部稍微靠近中 央之位置引出之散熱器管116之出口 118b(參考圖3)、與水 117565.doc -17- 200810222 /谷液相130之左側面上角落部。從單元堆1〇2排出之未反應 甲醇水溶液及二氧化碳，係經由管p6而提供至散熱器U2 以降低溫度，並經由管P7而回到水溶液箱13〇。藉此可降 低水溶液箱130内之甲醇水溶液之溫度。 上述管P1〜P7主要成為燃料之流路。 而且’空氣過濾器142與空氣反應畫15〇係由管P8所連 通，空氣反應室150與空氣泵148係由管p9所連通，空氣泵 148與防銹用閥158係由管ρι〇所連接，防錄用閥158與單元 堆102係由管Pii所連接。管”連結空氣過濾器142之後部 與比空氣反應室150之中央部稍微靠近前方之位置，管p9 連結空氣反應室150之中央部之下側與空氣泵148之後部， 笞p 1 〇連結位於如車架丨6之板狀構件i6a之左側之空氣泵 148與位於板狀構件16a之右側之防銹用閥158，管ριι連結 防銹用閥158與位於單元堆1〇2之後面右上端部之陰極入口 Ϊ3。燃料電池系統1〇〇運轉時，藉由預先打開防銹用閥 1 5 8，於5亥狀悲下驅動空氣泵1 * $，以從外部吸入含氧之空 氣。吸入之空氣由空氣過濾器142淨化後，經由管P8、空 氣反應室150及管P9流入空氣泵148，並且經由管P10、防 銹用闕158及管P11而提供至單元堆1〇2。防銹用閥158係於 燃料電池系統1〇〇停止時關閉，以防止水蒸氣往空氣泵148 逆流，防止空氣泵148生銹。 單元堆102與氣液分離用之散熱器114係由2條管pi2連 通’散熱器114與水箱132係由2條管P13連通，於水箱132 設有管（排氣管）P14。各管P12係連結位於單元堆1〇2之前 117565.doc • 18 - 200810222 面左下角落部之陰極出口 14、與從散熱器114之下面左側 端4弓丨出之各散熱器管I22之入口 l24a(參考圖3);各管 係連結從比散熱器114之下面左侧端部稍微靠近中央之位 置引出之各散熱器管122之出口 124b(參考圖3)、與水箱132 之W面上部；管P14連接於水箱132之後面上部，形成為 「<」字狀，以使其一旦上升然後再下降。從單元堆ι〇2 ^陰極出口14排出之水分（水及水蒸氣）或含二氡化碳之排 ^係經由管P12而提供至散熱器114,水蒸氣被液化。來自 政熱器114之排氣係經由.管P13而與水一同提供至水箱 1 3 2 ’並經由管P 14而排出至外部。 上述管P8〜P14主要成為排氣之流路。 並且，水箱132與水泵160係由管P15連通，水泵16〇與水 溶液箱130係由管P16連通。管P15連結水箱132之右側面下 部與水泵160之中央部，管P16連結水泵16〇之中央部與水 溶液箱130之左側面上角落部。藉由驅動水泵16〇，水箱 13 2内之水會經由管P1 5，P16而回到水溶液箱！ 3 〇。 上述管P15，16成為水之流路。 而且，於管P4連接有管1>17，以使由水溶液泵146所送出 並流於管P4之甲醇水溶液之一部分流入。如圖4所示，於 管P17安裝有甩以檢測管P17内之甲醇濃度之超音波感測器 164。超音波感測器164係用於利用超音波之傳播速度會因 應於流入之甲醇水溶液之甲醇濃度（曱醇水溶液之甲醇比 例）而改變，以檢測管P17内之甲醇水溶液之甲醇濃度。 如圖4所示，起曰波感測裔1 μ具有··產生超音波之傳送 117565.doc •19· 200810222 部164a及檢測超音波之接收部164b。傳送部164a介插於管 P4。於傳送部164a之分支口 165連接有管p 17之開端，於管 P17内經由分支口 165而導入有甲醇水溶液。接收部16仆連 接於管P17之末端，其配置於二次電池134之左側面。於超 — 音波感測器164中，以傳送部164a來產生超音波，以接收 • 部164b來接收超音波，檢測藉由從傳送部164a開始產生超 音波至接收部164b接收到超音波之時間所獲得之超音波之 • 傳播速度，將该傳播速度轉換為電壓值而作為物理性之濃 度資訊。控制器156根據該濃度資訊來檢測管pi7内之甲醇 水溶液之曱醇濃度。 接收部164b與檢測用閥138係由管Pi 8連通。而且，檢測 用閥138與水溶液箱130係由管P19連通。管pi8連結接收部 164b之上面與檢測用閥138之左側面，管pi9連結檢測用閥 138之右侧面與水溶液箱13〇之上面。 上述管P17〜P19主要成為濃度檢測用之流路。 藝並且，水溶液箱130與收集箱140係由管P2〇連通，收集 箱140與水溶液箱130係由管P21連通，收集箱14〇與空氣反 應室150係由管P22連通。管p2〇連結水溶液箱13〇之左側面 -上角落部與收集箱140之左侧面上角落部，管p21連結收集 — 箱140之下端部與水溶液箱13〇之左侧面下角落部，管Μ? 連：收集箱140靠近左側面上部之位置與空氣反應室⑼之 上端面。水溶液箱130内之氣體（主要為二氧化碳、氣化之 甲醇及水蒸氣）係經由管P2〇而提供至收集箱14〇。氣化之 甲醇及水I氣係以收㈣刚冷卻，於液化後經由管而 H7565.doc -20- 200810222 回到水溶液箱130。收集箱140内之氣體（二氧化碳、未液 化之甲醇及水蒸氣）係經由管P22而提供至空氣反應室 150 ° 上述管P20〜P22主要成為燃料處理用之流路。 此外，如圖10所示，於超音波感測器164之接收部 1 64b ’設有第一溫度感測器166，用以檢測通過超音波减 測器164之曱醇水溶液之溫度。而且，於單元堆ι〇2之陽極 φ 入口 11附近設有：電壓感測器168，其係用以利用甲醇水 溶液之電化學特性，來檢測對應於供給至單元堆1〇2之甲 醇水溶液之濃度之濃度資訊；及第二溫度感測器〗7〇，其 係用以檢測供給至單元堆〗〇2之甲醇水溶液之溫度。並 且，於空氣過濾、态142附近，設有用以檢測外氣溫度之外 氣溫度感測器171。電壓感測器168係檢測燃料電池（燃料 電池單元）104之開電路電壓（0peil Circuit v〇itage)，並將 該電壓值作為電化學濃度資訊。 _ 翏考圖11來說明有關此燃料電池系統100之電性結構。 燃料電池系統100之控制器156係包含：CPU 172，其係 用以進行必要之運异以控制燃料電池系統〗之動作；時 • 鐘電路174，其係對CPU m提供時鐘；記憶體176，其係 - 用以儲存為了控制燃料電池系統100之動作之程式或資料 及運算資料等，由例如EEPROM所組成；重設IC 178，其 係用以防止燃料電池系統1〇〇之錯誤動作；介面電路18()， 其係用以與外部機器連接；電壓檢測電路184，其係用以 榀測為了於驅動自動二輪車1〇之電動馬達6〇，連接單元堆 117565.doc -21 · 200810222 10 2之電路18 2之電壓；電流檢测電路1 8 6，其係用以檢測 流於燃料電池104，甚而流於單元堆102之電流；開啟/關 閉電路1 8 8，其係用以開關電路1 8 2 ;電壓保護電路19 〇， 其係用以防止電路182之過電壓；二極體192，其係設置於 電路182 ;及電源電路194，其係用以將特定電壓供給至電 路 182 〇
於此控制器156之CPU 172，輸入有來自超音波感測器 、電壓感測器168、第一溫度感測器166、第二溫度感 測器170及外氣溫度感測器ηι之檢測信號、來自電壓檢測 電路1 84之電壓檢測值、及來自電流檢測電路i %之電流檢 測值。而且，對CPU 172提供有來自檢測有無倒下之倒下 開關196之檢測信號、或來自用以開關電源之主開關152之 輸入^號、或來自各種設定或資訊輸入用之輸入部之 信號。並且，對CPU 172亦提供有來自位準感測器12^ 131及133之檢測信號。 於記憶機構之記憶體！ 7 6，除了用以執行圖！ 3及圖i 4所 示之動作之程式或運算資料f以外，亦儲存有：用以將藉 =超音波感測H164所獲得之甲醇水料之物理性濃度^ 桌(對應於超音波傳播速度之電壓），轉換為濃度之轉換資 :;及用以將藉由電廢感測器i 6 8所獲得 液之 SC度I:燃料電池⑽之開電路竭轉換為二 對應於1之…㈤ 表不感心、之輸出資訊與 ,八之/辰度之對應關係之表資料。 亚且’於記憶體176储存有發電效率及充電效率，其係 117565.doc -22- 200810222 用=算出作為可使用水溶液箱i3〇内之曱醇水溶液，來將 人電池134充電之發電量之第二能量。而且，於記憶體 儲存有f醇水溶液之規定濃度、二次電池134之騎為 目標之特定值及外部電源連接旗號。 而且，藉由CPU 172控制燃料泵136、水溶液泵Μ6、空 氣泵148、水泵160、冷卻用風扇12〇，126、檢測用閥及 ^銹用閥158等輔助機器類。並且，藉由Cpu 172控制顯示 邛30b，其係用以顯示各種資訊，對自動二輪車之搭乘者 報知各種資訊。 而且，於單元堆1〇2連接有二次電池134及驅動單元Μ。 二次電池134及驅動單元62連接於電動馬達6〇。二次電池 U4係補全來自單元堆1〇2之輸出，其藉由來自單元堆 電月b充電並藉由其放電而對電動馬達6 0或辅助機器類 提供電能。 於電動馬達60連接有用以計測電動馬達6〇之各種資料之 儀表30a，由儀表3〇a所計測之資料或電動馬達6〇之狀況會 經由介面電路198而提供至CPU 172。 而且，於介面電路198可連接充電器200，充電器200可 連接於外部電源（商用電源）2〇2。經由充電器2〇〇而連接介 面電路19 8與外部電·源2 〇2之情況，亦坪 與外部電源202連接之情況下，經由介面電路〗98而對 CPU 172提供外部電源連接信號。充電器2〇〇之開關2〇(^可 由CPU 172開關。於燃料電池系統1〇〇與外部電源202連接 之情況下，若開關200a開啟，外部電源202與二次電池134 117565.doc -23- 200810222 會電性連接。 於此實施型態中，水溶液循環機構包含··水溶液箱 々，P4’ P5，P6及P7以及水溶液泵146。燃料補給機 =含：_箱128、㈣，P2及燃料泵136。水補給機構 " 包含·水箱132、管P15，P16及水泵160。主開關152相當於 指示機構。CPU m相當於第一控制機構、第二控制機 構、第三控制機構、第一算出機構及第二算出機構。記憶 φ 體176相备於記憶機構。蓄電量檢測器65相當於蓄電量檢 測機構。電壓感測器168、cpu 172及記憶體176相當於濃 度檢測機構。而且，超音波感測器164、CPU 172及記憶體 176相^於》農度檢測機構。水溶液檢測機構包含：位準感 測器131及CPU 172。充電器2〇〇及外部電源2〇2相當於充電 機構。 接著，說明有關燃料電池系統100之運轉時之主要動 作。 _ 燃料電池系統係以主開關152開啟作為契機，驅動水 溶液泵146或空氣泵148等辅助機器類而開始運轉。 藉由水溶液泵146之驅動，收容於水溶液箱！3〇之甲醇水 ' 溶液從管P3側被送出往管P4側，並供給至水溶液過濾器 ' 1:44。然後一，由水溶液過濾器144除去雜質等.之甲裤水溶液 係經由管P5、陽極入〇11，直接供給至構成單元堆1〇2之 各燃料電池單元104之陽極i〇4b。 另一方面，藉由空氣泵148之驅動而從空氣過濾器142吸 入之空氣（air)係經由管P8而流入空氣反應室15〇，藉此而 117565.doc -24- 200810222 被消音。然後，吸入之空氣及提供至空氣反應室15〇之來 自收集箱140之氣體，係經由管p9〜pil、陰極入口 13而供 給至構成單元堆102之各燃料電池單元ι〇4之陰極1〇4c。 於各燃料電池單元104之陽極1 〇4七，供給之甲醇水溶液 中之甲醇與水進行化學反應，產生二氧化碳及氫離子。產 生之氫離子係經由電解質膜1〇4a而流入陰極i〇4c，與供給 至該陰極104c側之空氣中之氧進行電化學反應，產生水 (水蒸氣）及電能。總言之，於單元堆1〇2進行發電。產生之 電能被送至二次電池134儲存，並且利用於自動二輪車1〇 之行駿驅動等。 另一方面，於各燃料電池單元1〇4之陽極1〇仆產生之二 氧化％I及未反應之曱醇水溶液，係由於藉由上述電化學反 應所產生之熱而溫度上升（成為例如約65它〜7〇。〇)，未反應 之甲醇水溶液之一部分被氣化。二氧化碳及未反應之甲醇 水溶液係經由單元堆102之陽極出口 而流入水溶液用之 散熱器112内，於流在散熱器管116之期間由風扇12〇冷卻 (成為例如約40°C)。冷卻之二氧化碳及未反應之甲醇水溶 液係經由管P7而回到水溶液箱丨3〇。 另一方面，於各燃料電池單元2 〇4之陰極丨〇4c所產生之 水蒸氣之大部分係液化而喊為水，並從_單元堆之陰極 出口 14排出，而飽和水蒸氣則以氣體狀態排出。從陰極出 口 14排出之水蒸氣之一部分係由散熱器丨丨4冷卻，藉由其 溫度成為露點以下而被液化。由散熱器114所進行之水蒸 氣之液化動作係藉由使風扇126動作而進行。來自陰極出 117565.doc -25- 200810222 口 14之水分（水及水蒸氣）係與未反應之空氣一同經由管 P12、散熱器114及管P13而提供至水箱132。 而且，於各燃料電池單元104之陰極l〇4c中，來自收集 箱140之已氣化之甲醇及因穿越而移動至陰極之甲醇，會 於翻觸媒層與氧反應而分解為無害之水份及二氧化碳。從 甲醇分解之水份及二氧化碳係從陰極出口 14排出，並經由 散熱器114而提供至水箱13 2。並且，由於水之穿越而移動 至各燃料電池單元104之陰極l〇4c之水份，係從陰極出口 14排出並經由散熱器U4而提供至水箱132。 回收至水箱132之水係藉由水泵160之驅動，適宜地經由 管P15, P16而回流至水溶液箱130，並作為甲醇水溶液之水 而利用。 於運轉中之燃料電池系統100中，為了防止各燃料電池 單元104之劣化，同時使各燃料電池單元1〇4效率良好地發 電，故定期地執行甲醇水溶液之濃度檢測處理。然後，根 據該檢測結果，應供給至單元堆〗〇2之水溶液箱丨3〇内之甲 醇水/谷液之甲醇溪度調整為例如3 wt%程度。具體而古， 藉由控制器156控制燃料泵i36及水泵16〇，並根據甲醇濃 度之檢測結果，燃料箱128内之甲醇燃料被供給至水溶液 箱ί 30，水箱13 2内之水母流至水溶液箱u〇。 說明有關此燃料電池系統1〇〇中之主開關152關閉後至單 元堆102停止發電為止之動作。 此外，如圖12所示，在自動二輪車1〇之運轉中，二次電 池134之充電率（蓄電量相對於滿充電之比例）係於例如 117565.doc -26 · 200810222 10%〜60%之範圍内調整’以運轉停止時成為特定值(此實 施型態中為98%)作為目標而調整。 #考圖13及圖14,首先由⑽172判斷主開關152是否關 閉（步驟si)。此係藉由CPU 172是否接收到表示主開關152 關閉之車輛停止信號來判斷。待機到主開關152關閉為 止，若主開關152關閉，則由CPU 172判斷燃料電池系統 loo是否連接於外部電源202(步驟S3)。此係藉由cpu ，是否接收到介面電路198與外部電源2〇2經由充電器2〇〇而 連接時，從介面電路198所傳送之外部電源連接信號來判 斷。 右燃料電池系統100未連接於外部電源2〇2，則藉由 CPU 172控制燃料泵136及水泵16〇，以調整水溶液箱13〇内 之水溶液量及水溶液濃度（步驟S5)。其後，藉由蓄電量檢 測器65檢測二次電池134之蓄電量（步驟S7)，根據該蓄電 里’谷易地异出藉由CPU 172將二次電池134充電至特定值 ， 所需之第一能量（必要充電量）（步驟S9)。 接著，藉由電壓感測器168而獲得曱醇水溶液之濃度資 汛，藉由CPU 172，該濃度資訊係根據記憶體176内之轉換 資訊而轉換為濃度，獲得甲醇濃度（步驟S11)。然後，根 據由位準翁測器13 ][檢測-到之水溶液箱13-0之位準…藉由〜 CPU 172而獲得甲醇水溶液量（步驟S13)。根據甲醇濃度及 曱醇水溶液量，藉由CPU 172算出水溶液中之甲醇發電能 量（步驟S1 5)。並且，藉由CPU 172，對曱醇發電能量乘以 < 發電效率及充電效率（乘算），可容易且正確地算出第二能 117565.doc -27- 200810222 星（充電S )(步驟S 1 7)。此外，對曱醇發電能量乘以發電效 率及充電效率，係相當於從甲醇發電能量實質地減去有關 發電之消耗電力等能量。 於此’發電效率係考慮驅動例如空氣泵148之單元堆102 之運轉所需之輔助機器類所需之電力等，而預先設定之 值，此實施型態中設定為15%。總言之，水溶液箱13〇内 之甲醇水溶液所儲存之能量中之15%可使用於二次電池 134之充電。 而且’充電效率係考慮將二次電池134充電時之化學反 應所產生之損失，而預先設定之值，此實施型態中設定為 95%〜98% 〇 因此，可使用於充電之第二能量為儲存於水溶液箱13〇 内之能量之14%〜15%程度。 172判斷第一能量是否為第二能量以下
然後，藉由CPU 停止補給來自燃料箱128之甲醇燃料及來 給（步驟S21) 〇 (步驟S19)。若第一能量為第二能量以下，則藉由cpu π 自水箱132之水補 另一方面，若第一能量比第二能量大， ’則回到步驟S3。
…一 人〜巧闹關關閉，充電器 ，充電器200
不會立即開始） 顯示部30b顯示 旨（步驟S25)， Π 7565.doc -28- 200810222 202而成立外部雷 P電源連接旗號（步驟S27)。其後，前進至步 τ止補給來自燃料箱128之甲醇燃料及來自水箱 13 2之水。 如此右於介面電路198，經由充電器200而連接有外部 電源2 0 2，則可％ & i *外電源2G2充電，因此為抑制多餘之燃 枓隸而停止補給來自燃料箱128之甲醇燃料及來自水箱 02之水。然而，若於剛連接外部電源202後即停止單元堆 &之t電則由於水溶液濃度高，因此發電停止後會產 生牙越®此，連接後之短暫期間，不開始充電，仍 發電。 、 如上述於步驟S21中，若停止補給來自燃料箱128之甲 醇燃料及來自水箱132之水，則水溶液箱13〇内之甲醇水溶 液之濃度會降低。因此，藉由cpu 172控制水溶液泵146之 驅動使甲醇水溶液之流量增加，以使水溶液中之甲醇在 陽極104b不會不足（步驟S29)。 。後A由電壓感測器168檢測曱醇水溶液之濃度（步驟 ^31)，藉由CPU 172判斷水溶液濃度是否比規定濃度（此實 靶型恶中為1%)小（步驟S33)。若水溶液濃度未比規定濃度 小，則藉由蓄電量檢測器65檢測二次電池134之蓄電量（步 驟S35)，藉务cpu 172科惭二次電池ί34是否充電至特定值 (步驟S37)。若二次電池134未充電至特定值，則回到步驟 S29若充電至特疋值，則為了避免二次電池134之過度充 电，由CPU 172立即停止發電（步驟S39)而結束。如此，將 運轉中消耗之二次電池134之蓄電量充電至特定值（例如 117565.doc -29·
200810222 98%)後，停止單元堆1〇2之發電。 另一方面，於步驟S33，若水溶液濃度比規定濃度小， 則判斷於介面電路i 98，是否經由充電器2〇〇而連接有外部 電源202(步驟S41)。此係藉由外部電源連接旗號是否成立 來判斷。若未連接有外部電源2〇2，則立即於步驟S39停止 么電而結束。另一方面，若連接有外部電源2〇2，則藉由 CPU 1 72開啟開關2〇0a，以開始藉由充電器2〇〇進行充電 (步驟S43)後，於步驟839停止發電而結束。 若根據此燃料電池系統100，於主開關152關閉後，若第 一能量為第二能量以下，則停止對水溶液箱13〇之燃料供 給而繼續發電，其後，使甲醇水溶液之濃度比主開關152 關閉前低，並停止單元堆102之發電。於此，燃料電池系 統1〇〇係可使單元堆102内之甲醇水溶液往水溶液箱13〇回 流之燃料電池系統，因此若停止對水溶液箱13〇之燃料供 給而繼續發電，則所有循環之甲醇水溶液之濃度會大致相 等地降低。因此，可使供給至單元堆1〇2之甲醇水溶液之 濃度確實地比主開關152關閉前低，而停止單元堆1〇2之發 電，並且可抑制曱醇水溶液之濃度依電解質膜面之位置= 偏差，可抑制甲醇穿越及電解質膜1〇4a劣化。 而且，於發電結束-時，通常可將二次電池充電至特定 值’於下次運轉時可良好地起動。於二次電池充電至特定 值前’若曱醇水溶液之濃度小於規定濃度，則藉由停止單 兀堆102之發電，可確實抑制電解質膜1〇钧之劣化。 並且 於主開關152關閉後， 藉由停止對水溶液箱130補 117565.doc •30- 200810222 給水而繼續發電’可僅藉由發電而使水溶液箱130内之甲 醇水溶液之濃度逐漸降低，因此可防止單元堆遞在二次 電池134充分充電前停止發電之弊病。 而且’用以將二次電池134充電之外部電源2〇2連接於辦 料電池线_時’停讀水溶液箱13帽給f g|燃料。如 此，藉由使由外部電源202所進行之充電優先，停止甲醇 燃料之補給，可防止多餘之燃料消耗。 若根據此& $ ’可確實地抑制1醇水溶液之穿越及電解 質膜104a之劣化，故此發明適宜用在包含燃料電池系統 100之自動-輪車1G ’甚而適宜用在汽車、船舶等運輸機 此外’上述實施型態中，作為用以算出第二能量之水溶 液量係使用水溶液箱130内之水溶液量’但不限定於此。 由於水溶液循環機構中之水溶液箱13()以外之部分，亦即 包含管P6、散熱器112、管P7, P3、水溶液果146、管p4、 水溶液過濾器144及管P5之循環流路内之水溶液量為已 知，因此將該水溶液量加入水溶液箱13〇之水溶液量亦 可。若根據此，可更正瑞地算屮祐 六 开出使用存在於水溶液循環機 構内之甲醇水溶液所獲得之第二能量。 而且，若水溶液箱Β0-内之液位控_制為一定，列不僅a 從水溶液箱130内之水溶液量算出第二能量之情況，即： 是從水溶液箱13〇内之水溶液量與循環流路内之水容、夜旦 之合計算出第二能量之情況，第二能量均大致為—定= 此，此情況下，將第二能量作為已知而預先記憶於記情體 117565.doc •31 200810222 176亦可。若根據此即無須算出第二能量。 並且，圖13所示之動作之步驟S21係欲停止燃料泵136之 補給動作，但不停止燃料泵136而減少來自燃料泵丨36之燃 料補給量亦可。而且，於同步驟S2 1中 不停止水泵160而 減少來自水泵160之水補給量亦可。 而且，於圖13所示之動作之步驟S11及圖14所示之動作 之步驟S31中，使用超音波感測器164、CPU 172及記憶體
Π6來檢測甲醇水溶液之濃度，或進而使用其他機構均 可。此外’濃度之轉換資訊亦可為用以將濃度資訊轉換為 濃度之運算式。 ' 並且，上述實施型態中，CPU 172相當於第一〜第三控制 機構仁不限疋於此，第一〜第三控制機構亦可分別藉由 個別之CPU來構成。 曰 上述貫施型態中，作為燃料係使用曱醇，作為燃料水溶 液而使用甲醇水溶液，但不限定於此，作為燃料使用乙醇 等醇系燃料’作為燃料水溶液制乙醇水溶液㈣ 液亦可。 Μ 此U雖已4細說明並圖示，但其僅作為圖解及一例而 使用，當然不應理解為限^，此發明之精神及範圍僅受到 添付之申請奪利範爵之文字所限定。 【圖式簡單說明】 圖：系表不此發明之-實施形態之自動二輪車之左側面 動二輪車之車 圖2係從左斜前方觀看燃料電池系統對自 Π 7565.doc * 32 - 200810222 體架之配置狀態之立體圖。 圖3係從左斜後方觀看燃料電池系統對自動二輪車之車 體架之配置狀態之立體圖。 圖4係表示燃料電池系統之配管狀態之左側面圖。 圖5係表示燃料電池系統之配管狀態之右側面圖。 圖6係從左斜前方觀看之燃料電池系統之配管狀態之立 體圖。
圖7係從右斜前方觀看之燃料電池系統之配管狀態之立 體圖。 圖8係表示燃料電池單元堆之圖解圖。 圖9係表示燃料電池單元之圖解圖。 圖1 〇係表示燃料電池系統之配管之系統圖。 圖U係表示燃料電池系統之電性構成之區塊圖。 圖12係用以說明二次電池之充電率之圖解圖。 圖13係表示此發明之一實施型態之動作n列之流程 圖14係表示圖13之動作之後續之流程圖。 【主要元件符號說明】 10 自動二輪車 65 蓄電量檢測器 100 燃料電池系統 102 燃料電池單元堆 104 燃料電池（燃料電池單元） l〇4a 電解質膜 117565.doc -33* 200810222
128 130 132 134 136 146 152 156 160 164 168 172 176 P1〜P22 燃料箱 水溶液箱 水箱 二次電池 燃料泵 水溶液泵 主開關 控制器 水泵 超音波感測器 電壓感測器 CPU 記憶體 管
117565.doc -34-

Claims (1)

  1. 200810222 十、申請專利範圍： ^ -種燃料電池系統，其係包含： 燃料電池，甘# /、，、匕5電解質膜，並藉由電化學反岸而 產生電能； 予反應而 水::液循%機構，其係對前述燃料電池循環供給燃料 .•料補、、、機構，其係對前述水溶液循 前《料水溶液以上之濃度之燃料；^-具有 才曰了機構，其係指示前述燃料電池之發電停止： 弟&制機構，其係於來自前述指干、 止指示後，㈣一… …曰不機構之發電停 抆制則述燃料補給機構之燃料補給動作，以 心下：則述水溶液循環機構之燃料補給量減少；及 第二控制機構，其係於減少 之蚴枓徂μ θ 乂耵則迷水各液循環機構 之UH/、給I後’控制前述燃料電池之發電動作 於前述燃料水溶液之濃度比 更 停止發電。 τ 2.如請求項】之燃料電池系統，其中進一步包含： 二次電池，其係由前述燃料電池所充電；及 蓄電夏檢義構，其係撿測前述：次電池之蓄電量. 二 Γ:二f制機構係根據前述蓄電量檢測機構之:測 、、，口果來控制別述燃料電池之發電動作。 、 3.如請求項1之燃料電池系統’其尹進一步 ' 機構，其係檢測對前述燃料電池所 又双測 吓U、、、口之m遂燃料水溶 117565.doc 200810222 液之濃度； 刖述第二控制機構係根據前述濃度檢測機構之檢測結 果來控制前述燃料電池之發電動作。 σ 4· 如請求項1之燃料電池系統，其中進一步包含： 一\電池’其係由前述燃料電池所充電； 帛—算出機構，其係算出作為將前述二次電池充電至 特定值所需之充電量之第一能量；及 电 • f二算出機構，其係算出作為可使用存在於前述水、、容 液循環機構内之前述燃料水溶液將前述二次 / 發電量之第二能量； 4 窀之 旦前述第-控制機構係根據前述第一能量與前述第二能 量之比較來控制前述燃料補給機構之燃料補給動作。’ 5.如請求項1之燃料電池系統，其中進一步包含： 一次電池，其係由前述燃料電池所充電； 第一算出機構，其係算出作為將前述二次電 • 特定值所需之充電量之第一能量；及 ，充電至 記憶機構，其係記憶作為可使用存在於前述水溶液循 量之第二能量； 冑將别述―人電池充電之發電 ， /述第―控制機構係㈣前述第—能量與前述弟二能― 里：:Μ交來控制前述燃料補給機構之燃料補給動作。 •广項4或5之燃料電池系統，其中進-步包含蓄電量 檢測機構，其係檢測前述二次電池之蓄電：.畜電里 前述第—算出機構係根據前述蓄電量檢:機構之檢測 117565.doc 200810222 結果來算出前述第-能量。 7·如請求項4之燃 电池系統，其中進一步包含： 水溶液量檢測機 1 一 内 之水溶液量；& -屬測前述水溶液猶環機構 述婵：t挪機構，其係檢測對前述燃料電池所佴认 逃燃枓水溶液之濃度； 叮彳'、給之荀 &述第二算屮播I ^ . 歲構係根據前述水溶液量檢洌機^ :…測機構各個之檢測結果，來算j:::: 8.如請求項7之燃料電池系統，宜中前述第— 參酌有關前述姆料f、.4 一异出機構係 二能量。 科電池之發電之消耗電力而算出前述第 9·如靖求項1之燃料電池並 於來自前 z、、，， 八中刖述第—控制機構俜 +目則述指示機構之發電停 ir' 液循環機構，以#择^ . θ不後，控制前述水溶 液之供給量。 對前述燃料電池之前述燃料水溶 l如：求項1之燃料電池系統，其中進—步包含： 補給機構’其係對前述水 機 第=松 目娘铖構補給水；及 乐一匕制機構，其係於來自前 指示後，日不機構之發電停止 L制則述水補給酱構之水 述水溶液循&補给動作，則吏對前 儋％機構之水補給量減少。 11 ·如請龙π Ί 項I之燃料電池系統，其中 池，发位丄义 八甲進一步包含二次電 、糸由鈿述燃料電池所充電； …-控制機構係根據用以將前述二次電池充電之 H7565.doc 200810222 外部電源與該燃料電、、也/ 料補給機構之燃料補給有無連接，來控制前述燃 12· —種自動二輪束 彻旱，其係包含如往、七 燃料電池系統。 明，項1至】】_任一項之 13· —種運輪機器，其伤 料電池系統。…如請求項1至11中任-項之燃 :有轉方法，料電池一 構；該運轉方法包含： 〜、科水溶液之水溶液循環機 減::對一f ”係於則述燃料電池之發電停止指示後， =“述水溶液循環機構之燃料補給量，繼續前述燃 科t溶液之猶環，同時繼續前述燃料電池之發電；及 弟一步驟’其係其後使前述燃料水溶液之濃度比發電 争止指示前低而停止前述燃料電池之發電。 117565.doc
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