TW200535042A - Bicycle control device with combined operation of multiple output elements - Google Patents

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TW200535042A
TW200535042A TW093126383A TW93126383A TW200535042A TW 200535042 A TW200535042 A TW 200535042A TW 093126383 A TW093126383 A TW 093126383A TW 93126383 A TW93126383 A TW 93126383A TW 200535042 A TW200535042 A TW 200535042A
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TW093126383A
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TWI238799B (en
Inventor
Tatsuya Kawakami
Original Assignee
Shimano Kk
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    • B62M25/00—Actuators for gearing speed-change mechanisms specially adapted for cycles
    • B62M25/02—Actuators for gearing speed-change mechanisms specially adapted for cycles with mechanical transmitting systems, e.g. cables, levers
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
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    • B62K23/02—Rider-operated controls specially adapted for cycles, i.e. means for initiating control operations, e.g. levers, grips hand actuated
    • B62K23/06—Levers
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Description

200535042 (1) 九、發明說明 【發明所屬之技術領域】 本發明相關於自行車，且尤其相關於具有多輸出元件 的結合操作的自行車控制裝置。 【先前技術】 傳統自行車具有內部或外部變速器。內部變速器通常 包含安裝在後車輪的輪轂的內部的行星齒輪機構，其中行 星齒輪機構回應安裝於車把的桿件的移動而改變變速器的 齒輪比。外部變速器通常包含安裝於踏板曲柄的多個前鏈 輪，安裝於自行車車架的前撥鏈器，安裝於後車輪的多個 後鏈輪，及安裝於自行車車架的後撥鏈器。前撥鏈器回應 安裝於車把的一或多個前撥鏈器控制桿的移動將驅動鏈條 在多個前鏈輪之間切換，並且後撥鏈器回應安裝於車把的 一或多個後撥鏈器控制桿的移動將驅動鏈條在多個後鏈輪 之間切換。 近來，自行車內部變速器及自行車外部變速器的功能 已經被結合。在此種系統中，行星齒輪機構被安裝在後車 輪輪轂的內部，多個後鏈輪被安裝於後車輪’並且後撥鏈 器被安裝於自行車車架。行星齒輪機構提供內部變速器組 件（通常稱爲內部輪轂變速器）’而多個後鏈輪及後撥鏈 器提供外部變速器組件。行星齒輪機構回應安裝於車把的 一或多個內部變速器控制桿來改變內部變速器組件中的齒 輪比，而後撥鏈器回應安裝於車把的一或多個外部變速器 -4 - 200535042 (2) 控制桿的移動來將驅動鏈條在多個後鏈輪之間切換以改變 外部變速器組件中的齒輪比。 在已知的具有多變速器組件例如前/後撥鏈器及結合 的內部/外部變速器的自行車中，一個變速器組件由一個 專用的控制裝置來操作，而另一個變速器組件由另一個專 用的控制裝置來操作。此增加整體自行車變速器的複雜性 ’並且騎車者必須記住要操作哪一個變速器組件來達到想 要的齒輪比。有時騎車者必須大致上同時操作兩個變速器 組件來達成想要的齒輪比。此可能使得甚至是對於有經驗 的騎車者而言也非常難以有效地騎自行車。 有時對每一個變速器都設置有變速器檔位指示器，使 得騎車者得知變速器的狀態。因爲對每一個變速器設置分 開的檔位指示器，所以任何時候當有兩個外部變速器或結 合的內部/外部變速器被設置在自行車上時，騎車者均必 須思想由多個檔位指示器所提供的資訊。此使得非常難以 獲得由多個變速器所提供的整體齒輪比的意義。 【發明內容】 本發明針對可被用來例如控制多個自行車變速器的控 制裝置的各種不同特徵。在一實施例中，一種機械操作裝 置包含第一輸出元件，將第一輸出元件定位於多個第一輸 出元件位置的第一輸出元件定位機構，第二輸出元件，將 第二輸出元件定位於多個第二輸出元件位置的第二輸出元 件定位機構，及在第一靜置位置與第一致動位置之間移動 -5- 200535042 (3) 的第一輸入兀件。操作單元操作性地連接於第一輸入元件 ’第一輸出兀件定位機構，及第二輸出元件定位機構，使 得第一輸入元件在第一靜置位置與第一致動位置之間的移 動操作第一輸出元件定位機構及第二輸出元件定位機構中 的至少一個。 另外的發明特徵從以下的敘述會變得顯明，並且此種 特徵單獨或與以上的特徵結合可形成如申請專利範圍中所 記載的進一步發明以及其等效物的基礎。 【實施方式】 圖1爲自行車1的特別實施例的側視圖。自行車1包 含藉著將具有非圓形截面的管件熔接在一起而建構的車架 本體2。前叉3被安裝於車架本體2的前方用來繞一傾斜 軸線旋轉，並且車把總成4被安裝於前叉3的頂部。鞍座 1 8被安裝於車架本體2的上方中間部份，驅動機構5被 安裝於車架本體2的下方部份，前車輪6可旋轉地安裝於 前叉3的底部，而後車輪7可旋轉地安裝於車架本體2的 後部。前懸吊裝置1 3 f被安裝於前叉3，而後懸吊裝置 13r被安裝在車架本體 2的不動部份與活節部份（ articulated portion )之間。 八速外部變速器9被安裝於車架本體2的後部，而三 速內部變速器10被安裝於後車輪7。外部變速器9包含 例如多鏈輪總成2 5及撥鏈器2 6。多鏈輪總成2 5包含安 裝於後車輪7的八個鏈輪R1至R8，並且撥鏈器26被安 -6- 200535042 (4) 裝在車架本體2的後部處。在此實施例中，鏈輪R 1爲 向最內側鏈輪，鏈輪R8爲橫向最外側鏈輪，並且撥鏈 2 6朝向橫向最內側鏈輪R!被偏壓。內部變速器1 〇包 被設置在後車輪7的輪轂內的行星齒輪變速器。外部變 器9及內部變速器1 〇 —起形成結合的內部/外部變速器 〇 如圖1所示，驅動機構5包含曲柄2 7及鏈條2 9。 柄27可旋轉地安裝在車架本體2的底部托架處，並且 包含右曲柄臂27a及左曲柄臂27b。前鏈輪F1被安裝 右曲柄臂27a。鏈條29嚙合前鏈輪F1及由後撥鏈器 所決定的後鏈輪R1至R8之一。 如圖1及2所示，車把總成4包含安裝於前叉3的 部的車把立柱1 2，及安裝於車把立柱1 2的頂部的車把 。制動桿總成1 6及握把1 7被安裝在車把1 5的相反端 處。圖2所示的右側制動桿總成1 6包含制動桿1 9及換 控制裝置2 0。制動桿1 9被建構成爲以傳統方式來操作 動纜線總成（未顯示）。換檔控制裝置2 0經由換檔控 纜線總成3 0及4 0分別手動地操作外部變速器9及內部 速器1〇。 如圖2所示，換檔控制裝置20包含殼體38，用來 用螺釘44以傳統方式將殼體3 8附著於車把丨5的附著 42’成爲用來將變速器11換高檔的換高檔桿48的形式 輸入元件’成爲用來將變速器1】換低檔的換低檔桿5 2 形式的另一輸入元件，用來終止換檔控制纜線總成3 0 橫 器 含 速 11 曲 其 於 26 頂 15 部 檔 制 制 變 使 帶 的 的 的 200535042 (5) 外罩3 0 a而同時容許內纜線3 0 b通過至殼體3 8內的纜線 調整筒56，用來終止換檔控制纜線總成34的外罩34a而 同時容許內纜線34b通過至殼體38內的纜線調整筒60 ’ 以及用來觀看變速器檔位指示器6 8的指示器窗口 6 4 ° 變速器檔位指示器68的作用類似於條圖（bar graph )，其中陰影指示器部份7 2的長度指示變速器1 1的整體 齒輪比（速率狀態）。當陰影指示器部份72延伸接近代 表騎車者爬坡的第一畫像（icon ) 74a時（如在圖2中） ，驅動機構5對於曲柄2 7的每一周轉產生較少的後車輪 7的周轉，因而方便上坡騎行。當陰影指示器部份7 2延 伸接近代表騎車者在平坦路面上騎行的第二畫像74b時’ 驅動機構5對於曲柄2 7的每一周轉產生適度數目的後車 輪7的周轉。當陰影指示器部份72延伸接近代表騎車者 下坡的第三畫像74c時（如在圖3中，其在此實施例中指 示第十二速率狀態），驅動機構5對於曲柄2 7的每一周 轉產生許多後車輪7的周轉，因而便於高速騎行。在任一 情況中，變速器檔位指示器6 8爲提供相關於多個自行車 變速器的整體狀態的資訊的單一單元，因而使騎車者較爲 輕鬆。 一般而言，壓換高檔桿48造成換檔控制裝置20移動 內纜線3 0 b及/或內纜線3 4 b來將變速器1 1置於累進較大 的齒輪比，而壓換低檔桿5 2造成換檔控制裝置2 0移動內 纜線30b及/或內纜線34b來將變速器1 1置於累進較小的 齒輪比。例如，在此實施例中，壓換高檔桿4 8造成外部 200535042 (6) 變速器9及內部變速器1 0採取表1所示的位置。
速率狀態 外部變速器 內部變速器 1 1 1 2 2 1 3 1 2 4 2 2 5 3 2 6 4 2 7 5 2 8 6 2 9 7 2 10 8 2 11 7 3 12 8 3 表1 相反的，壓換低檔桿5 2造成外部變速器9及內部變 速器1 〇採取表2所示的位置。 -9- 200535042 (7) 速率狀態 外部變速器_. 內部變速器 12 8 _一 3 10 8 ___ 2 9 7 _^ 2 8 6 __ 2 7 5 __^ 2 6 4 __ 2 5 3 2 4 2 2 η 1 ____ 2 1 1 ___ 1 表2
圖4 A爲沿圖2中的線A - A所取的視圖，顯示處於第 九速率狀態（外部變速器=7 ;內部變速器=2，或（7，2 ) )的換檔控制裝置2 0，圖4 B爲沿圖2中的線B - B所取的 視圖，顯示處於第九速率狀態的換檔控制裝置2 0，而圖 5A及5B爲可被用來說明換檔控制裝置20從第九速率狀 態（7，2 )至第十速率狀態（8，2 )的操作的示意圖。如 這些圖中所示，內纜線3 Ob經由傳統的纜線端珠（未顯示 )連接於成爲成爲外部變速器纜線捲繞構件8 0的形式的 變速器控制元件的形式的輸出元件，並且內纜線3 4 b經由 線連接器8 3連接於成爲成爲內部變速器纜線拉動構件8 2 -10- 200535042 (8) 的形式的變速器控制元件的形式的輸出元件。外部變速器 纜線捲繞構件8 0具有從其上表面延伸的一對控制銷8 4 a 及84b (圖5A及10A)。成爲具有控制齒92的外部變速 器棘輪8 8的形式的定位構件附著於外部變速器纜線捲繞 構件8 0 ’使得外部變速器纜線捲繞構件8 0及外部變速器 棘輪8 8二者繞界定共同樞轉軸線X的樞軸9 3成整體地 旋轉。樞軸9 3也支撐換高檔桿4 8及內部變速器纜線拉動 構件8 2以繞軸線X旋轉。如圖5 B中最佳所見的，內部 變速器纜線拉動構件82包含多個驅動齒94a及94b，多 個定位齒9 5，界定控制凹部9 7的切換控制臂9 6，具有從 上表面延伸的控制銷9 9的控制臂9 8，及連接於線連接器 8 3的致動臂1 〇 1。 彈簧102 (圖4B )連接在換高檔桿48與殼體38之間 ，用來將換高檔桿48逆時針偏壓至圖2所示的靜置位置 。成爲驅動棘爪100的形式的驅動構件經由樞軸104可樞 轉地連接於換高槍桿4 8。驅動棘爪1 〇 〇被棘爪彈簧（未 顯示）偏壓於逆時針方向，並且其被用來回應換高檔桿 4 8的逆時針旋轉將外部變速器纜線捲繞構件8 〇及內部變 速器纜線拉動構件82互相獨立地旋轉。爲此.目的，驅動 棘爪100包含主體108，經由階梯狀部份1 16從主體108 的前方部份延伸的外部變速器驅動齒1 1 2，從主體1 〇 8的 後方部份延伸的內部變速器驅動齒1 2 0，及從主體1 〇 8的 上表面延伸至樞軸1 04的右方的棘爪控制銷1 24。階梯狀 部份Π 6造成外部變速器驅動齒1 1 2從內部變速器驅動齒 -11 - 200535042 (9) ‘由線X的方向偏移，使得外部變速器驅動齒1 1 2與 速器棘輪8 8的控制齒92對準，並且內部變速器驅 t 2 0與內J變速器纜線拉動構件8 2的驅動齒9 4 a及 ί準。 切換元件130 (圖4Β及5Β )，第一切換元件控制構 3 1 (圖4 Α及5 a )，及第二切換元件控制構件1 3 2 ( 4A)由樞軸134可樞轉地支撐。切換元件130被彈簧 长顯示）偏壓於逆時針方向，第一切換元件控制構件 1被另一彈簧（未顯示）偏壓於順時針方向，而第二切 元件控制構件1 3 2被另一彈簧（未顯示）偏壓於逆時針 /向。切換元件1 3 0包含棘爪控制表面丨3 8及控制凸出部 .42。棘爪控制表面丨3 8以以下討論的方式與棘爪控制銷 1 24合作。第一切換元件控制構件i 3 ί爲u形構件，其界 定控制凹部1 4 6及支撐表面ί 5 0。控制凹部1 4 6以以下討 論的方式接收從外部變速器纜線捲繞構件8 〇延伸的控制 銷84a及84b，並且支撐表面15〇支撐第一切換元件控制 構件1 3 1的控制凸出部ί 4 2。第二切換元件控制構件1 3 2 包含凸輪從動件160，控制銷164，及控制尾件166。凸 輪從動件1 60抵靠由外部變速器纜線捲繞構件80的外周 邊表面形成的凸輪表面1 6 8，以將凸輪從動件1 6 0保持於 徑向向外位置，除了以下所討論的情況外。控制銷1 64抵 靠第一切換元件控制構件1 3 1的支撐表面1 5 0，並且控制 尾件1 66選擇性地嚙合內部變速器纜線拉動構件82的控 制臂9 6的控制凹部9 7。 200535042 (10) 如圖5A及5B更淸楚地顯示的，由樞軸1 72可樞轉 地支撐的外部變速器定位棘爪1 7 0被用來定位外部變速器 纜線捲繞構件8 0，而由樞軸1 7 6可樞轉地支撐的內部變 速器定位棘爪1 74被用來定位內部變速器纜線拉動構件 82。外部變速器定位棘爪1 70包含用來嚙合控制齒92的 棘爪齒180a及180b，第一控制翼片（tab) 184，及第二 控制翼片1 8 8。內部變速器定位棘爪1 74包含用來嚙合定 位齒95的棘爪齒192a及192b，第一控制翼片196，及第 二控制翼片2 00。 換低檔桿5 2的上方端部藉著樞軸（未顯示）而可樞 轉地連接於殼體3 8。如圖4 A所示，換低檔桿5 2連接於 換低檔控制桿2 04成爲使得任何時候換低檔桿5 2被壓時 ，換低檔控制桿2 04都會向上（當在圖4A中觀看時）平 移。彈簧2 0 8連接在換低檔控制桿204與殼體38之間， 用來將換低檔控制桿2 04在圖4A中向下偏壓，因而將換 低檔桿5 2的下方部份向外樞轉至圖2所示的位置。換低 檔控制桿 2 04包含用來可滑動地且可旋轉地接收支撐軸 2 1 2的控制槽溝2 1 0。支撐軸2 1 2支撐外部變速器棘爪控 制構件2 1 6及內部變速器棘爪控制構件220。如圖7A及. 7B中最佳顯示的，外部變速器棘爪控制構件2 1 6的第一 端部2 2 8包含棘爪驅動鉤2 3 2及控制銷2 3 6，其中控制銷 2 3 6嚙合棘爪控制切換構件2 4 2的槽溝2 4 0 (圖4 A )。外 部變速器棘爪控制構件2 1 6的第二端部246包含被設置在 彈簧2 5 0的端部之間的彈簧銷2 4 8，而彈簧2 5 0盤繞支撐 200535042 (11) 軸2 1 2且將外部變速器棘爪控制構件2 1 6逆時針偏壓。內 部變速器棘爪控制構件2 2 0的第一端部2 6 0包含控制抵靠 部2 64，且內部變速器棘爪控制構件2 2 0的第二端部268 包含被設置在彈簧2 7 6的端部之間的彈簧銷2 7 2，而彈簧 2 7 6盤繞支撐軸212且將內部變速器棘爪控制構件22 0逆 時針偏壓。控制抵靠部2 8 0形成在內部變速器棘爪控制構 件22 0的中間部份處。
如圖4 A所示，棘爪控制切換構件2 4 2經由樞軸2 8 4 可樞轉地連接於殼體38。除上述的槽溝240之外，棘爪 控制切換構件242還包含界定切換控制抵靠部2 8 8的控制 臂 2 8 6。
以下用從圖4A，4B，5A，及5B所示的第九速率狀 態（7，2 )的換高檔至圖6A及6B所示的第十速率狀態 (8，2 )來開始說明換檔控制裝置2 0的操作。對此敘述 而言最佳的是用圖5A及5B所示的示意圖。於換高檔桿 4 8的靜置位置，驅動棘爪丨〇 〇的外部變速器驅動齒i i 2 藉著傳統構造的凸檯（ledge )(未顯示）而被保持於不 與外部變速器棘輪8 8接觸。當換高檔桿4 8逆時針旋轉時 ’驅動棘爪1 0 0逆時針樞轉，並且外部變速器驅動齒1 ；[ 2 壓抵於外部變速器棘輪88的控制齒92a。因爲驅動棘爪 1 〇 〇逆時針樞轉，所以內部變速器驅動齒丨2 〇不嚙合內部 變速器纜線拉動構件8 2上的任何驅動齒9 4 a或9 4 b，因 此內部變速器纜線拉動構件8 2維持靜止不動。外部變速 器驅動齒11 2造成外部變速器棘輪8 8將外部變速器纜線 -14- 200535042 (12) 捲繞構件8 0逆時針旋轉，因而捲繞內纜線3 0 b及移動撥 鏈器2 6至鏈輪R 8。在此期間，外部變速器定位棘爪丨7 0 由於來自控制齒92 b的壓力而順時針旋轉，以容許棘爪齒 1 8 0 a騎行越過控制齒9 2 b且進入控制齒9 2 b與9 2 c之間 的空間內。然後，棘爪齒1 8 0 a抵靠控制齒 9 2 b，以在換 高檔桿4 8被釋放之後將外部變速器棘輪8 8且因此將外部 變速器纜線捲繞構件8 0保持於正確位置。換檔控制裝置 20的最終狀態顯示在圖6A及6B中。 圖7A至7D爲顯示換檔控制裝置20在回應換低檔桿 52的被壓從圖6A及6B所示的第十速率狀態（8，2)換 低檔回至圖4A及4B所示的第九速率狀態（7，2)時的 操作的示意圖。圖7 A及7 B顯示當換高檔桿4 8及換低檔 桿5 2處於其各別靜置位置時的換檔控制裝置2 0，而圖7 C 及7D顯示當換低檔桿52被壓而換高檔桿48維持於其靜 置位置時的換檔控制裝置20。如圖7A及7C所示，壓換 低檔桿52造成換低檔控制桿2 04向上移動，因而造成支 撐軸212在控制槽溝210內滑動並且也向上移動。外部棘 爪控制構件2 1 6及內部棘爪控制構件2 2 0也向上移動，因 爲二者與支撐軸2 1 2 —起移動。結果，外部棘爪控制構件 216的棘爪驅動鉤232抵靠外部定位棘爪170的第一控制 翼片1 8 4而將其拉動，因而將外部定位棘爪1 7 0從圖7 A 所示的位置順時針旋轉至圖7 C所示的位置。棘爪齒1 8 0 a 從外部變速器棘輪8 8的控制齒92b脫離，因而容許外部 變速器纜線捲繞構件8 0及外部變速器定位棘輪8 8順時針 -15- 200535042 (13) 旋轉。然後，棘爪齒.1 80b抵靠控制齒92c，以防止外部 變速器纜線捲繞構件8 0及外部變速器定位棘輪8 8進一步 旋轉’直到換低檔桿5 2被釋放。然後，棘爪齒1 8 0 a以與 圖4 A及5 A所示者相同的方式抵靠控制齒9 2 a。在此期間 ’內部變速器棘爪控制構件220在內部變速器定位棘爪 1 74上沒有任何作用，因爲如圖7d所示，內部變速器棘 爪控制構件22 0的第一端部260不具有相應的鉤部來嚙合 內部變速器定位棘爪174上的第一控制翼片196，並且內 部變速器棘爪控制構件2 2 0上的控制抵靠部2 8 0不接觸內 部變速器定位棘爪174上的第二控制翼片200。因此，內 部變速器纜線拉動構件82維持靜止不動。 圖8A至8D爲顯示換檔控制裝置20在回應換高檔桿 48的被壓從圖6A及6B所示的第十速率狀態（8，2 )換 高檔至圖9A及9B所示的第十一速率狀態（7，3 )時的 操作的示意圖。當換檔控制裝置2 0處於第十速率狀態時 ，外部變速器纜線捲繞構件80上的控制銷84a及84b嚙 合第一切換元件控制構件1 3 1的控制凹部1 4 6，因而將第 一切換元件控制構件13 1繞樞軸134逆時針旋轉至圖8A 所示的位置。此又容許切換元件1 3 0如圖8 B所示繞樞軸 1 3 4逆時針旋轉，使得棘爪控制表面1 3 8壓抵於驅動棘爪 100上的棘爪控制銷124，因而將驅動棘爪1〇〇順時針旋 轉。結果，當換高檔桿48逆時針旋轉時，驅動棘爪100 上的內部變速器驅動齒1 2 0嚙合內部變速器纜線拉動構件 82上的驅動齒94b，因而如圖8D所示將內部變速器纜線 200535042 (14) 拉動構件8 2逆時針旋轉，使得致動臂】0 1拉動內纜線 3 4b來將內部變速器1 0設定於高速狀態。在此期間，內 部變速器定位棘爪1 7 4由於來自定位齒9 5 a的壓力而順時 針旋轉，以容許棘爪齒1 9 2 a騎行越過定位齒9 5 a。然後 ，棘爪齒192a抵靠定位齒95a，且在換高檔桿48被釋放 之後將內部變速器纜線拉動構件8 2保持於正確位置。 當內部變速器定位棘爪1 74如以上所述順時針旋轉時 ，內部變速器定位棘爪174上的第一控制翼片196壓抵於 內部變速器棘爪控制構件2 2 0上的控制抵靠部2 64，因而 造成支撐軸212在換低檔控制桿2 04的控制槽溝210內向 上滑動。此又造成外部變速器棘爪控制構件2 1 6上的棘爪 驅動鉤2 3 2抵靠外部變速器定位棘爪1 7 0的第一控制翼片 184而將其拉動，因而將外部變速器定位棘爪170從圖 8 A所示的位置順時針旋轉至圖8 C所示的位置。棘爪齒 18 0a從先前與其嚙合的外部變速器棘輪88的控制齒92 脫離，因而容許外部變速器纜線捲繞構件8 0及外部變速 器定位棘輪8 8以與以上所述的在將換檔控制裝置2 0從第 十速率狀態換低檔至第九速率狀態時相同的方式順時針旋 轉。結果，不只是內部變速器1 0換高檔一檔位，外部變 速器9也換低檔一檔位。換檔控制裝置2 0的最終狀態顯 示在圖9A及9B中。 應注意當從第二速率狀態（2，1 )換檔至第三速率狀 態（1，2 )時，相同的現象發生。圖l〇A及10B顯示處 於第二速率狀態的換檔控制裝置2 0。在此情況中，第二 -17- 200535042 (15) 切換元件控制構件1 3 2的凸輪從動件1 6 0被置於形成在凸 輪表面168上的切換凹部169 (圖9A)中。結果，控制 銷1 64逆時針地壓第一切換元件控制構件1 3 1，此又容許 切換元件1 3 0繞樞軸1 3 4逆時針旋轉，使得棘爪控制表面 1 3 8壓抵於驅動棘爪1 〇 〇上的棘爪控制銷1 2 4，因而將驅 動棘爪1 〇〇順時針旋轉。結果，當換高檔桿48逆時針旋 轉時，驅動棘爪1 〇 〇上的內部變速器驅動齒1 2 0嚙合內部 變速器纜線拉動構件82上的驅動齒94a，因而將內部變 速器纜線拉動構件82逆時針旋轉，使得致動臂101拉動 內纜線3 4b而將內部變速器1 0設定於中間速率狀態。同 時，外部變速器定位棘爪1 70，內部變速器定位棘爪1 74 ，外部棘爪控制構件2 1 6，及內部棘爪控制構件220以與 以上所述者相同的方式合作，以將外部變速器纜線捲繞構 件8 0順時針旋轉一檔位而產生最終的第三速率狀態（1， 2)。在內部變速器纜線拉動構件8 2旋轉至低速位置之外 之後，第二切換元件控制構件1 3 2的控制尾件1 6 6被置於 控制凹部9 7中，且抵靠內部變速器纜線拉動構件8 2的控 制臂9 8，因而使得只要內部變速器纜線拉動構件8 2是處 於中間或高速狀態，第二切換元件控制構件1 3 2就不能操 作。 當換檔控制裝置20處於圖9A及9B所示的第十一速 率狀態時，旋轉換高檔桿4 8再次造成換檔控制裝置移動 至圖1 1 A及1 1 B所示的第十二速率狀態。在此情況中， 外部變速器纜線捲繞構件8 0逆時針旋轉來拉動內纜線 -18- 200535042 (16) 3 0b，使得撥鏈器26將鏈條29從鏈輪R7切換至鏈輪 。此操作與以上所述的當討論從第九速率狀態換檔至第 速率狀態時相同。 圖12A至1 2D爲顯示換檔控制裝置20在回應換低 桿5 2的被壓而從圖1 1 A及1 1 B所示的第十二速率狀態 8，3 )換低檔回至圖6A及6B所示的第十速率狀態（S 2)時的操作的示意圖。如圖11B中最佳顯示的，在第 二速率狀態中，內部變速器纜線拉動構件8 2的控制臂 上的控制銷99壓抵於棘爪控制切換構件242的控制 2 8 6的切換控制抵靠部 2 8 8，並且將棘爪控制切換構 242繞樞軸2 8 4逆時針旋轉。因爲外部變速器棘爪控制 件216的控制銷2 3 6嚙合棘爪控制切換構件242的槽 240，所以外部變速器棘爪控制構件2 1 6及內部變速器 爪控制構件220二者由於棘爪控制切換構件242的逆時 旋轉而均順時針旋轉。如此，當換低檔桿5 2被壓且換 檔控制桿204及支撐軸212如圖12C所示向上移動時， 部變速器棘爪控制構件2 1 6上的棘爪驅動鉤2 3 2不嚙合 部變速器定位棘爪170上的第一控制翼片184。因此， 部變速器定位棘爪1 7 〇不旋轉，並且同樣地，外部變速 棘輪8 8及外部變速器纜線捲繞構件8 0也不旋轉。另一 面，內部變速器棘爪控制構件220上的控制抵靠部280 圖1 2D所示壓抵於內部變速器定位棘爪174上的第二 制翼片2 0 0，並且將內部變速器定位棘爪1 74順時針旋 。棘爪齒192a從內部變速器纜線拉動構件82上的定位 R8 十 檔 ( 十 98 臂 件 構 溝 棘 針 低 外 外 外 器 方 如 控 轉 齒 -19- 200535042 (17) 9 5 a脫離’因而容許內部變速器纜線拉動構件8 2順時針 旋轉。然後’棘爪齒1 9 2 b抵靠定位齒9 5 c，以防止內部 變速器纜線拉動構件8 2的進一步旋轉，直到換低檔桿5 2 被釋放。然後，棘爪齒1 9 2 a如圖5 B所示抵靠定位齒9 5 b
應注意當從第三速率狀態（1，2 )換低檔至第一速率 狀態（1，1 )時，相同的現象發生。在此情況中（圖中未 顯示），從外部變速器纜線捲繞構件8 0延伸的控制銷 84a向下壓抵於棘爪控制切換構件24 2，因而逆時針旋轉 棘爪控制切換構件2 4 2，並且換檔控制裝置2 0如上所述 地操作。
圖1 3爲變速器檔位指示器總成3 0 0的分解圖。變速 器檔位指示器總成3 0 0包含成爲中心齒輪構件3 04的形式 的指示器驅動構件，成爲齒圈構件3 0 8的形式的另一指示 器驅動構件，成爲行星齒輪3 1 2的形式的中間構件，運動 連通構件3 1 6，運動連通構件3 2 0，及變速器檔位指示單 元3 2 4。中心齒輪構件3 0 4包含環狀中心齒輪本體3 2 8， 外部中心齒輪齒部3 3 2，及外部變速器連接銷3 3 6，其嚙 合外部變速器棘輪88的連接開口 3 4 0 (圖12C )，使得中 心齒輪構件3 04，外部變速器棘輪8 8，及外部變速器纜線 捲繞構件80成爲一單元旋轉。齒圈構件308包含具有中 心設置開口 3 4 6的風扇形齒圈本體3 44，內部齒圈齒部 3 4 8，及內部變速器連接銷3 5 6，其嚙合內部變速器纜線 拉動構件82的連接開口 3 6 0 (圖12D )，使得齒圈構件 -20- 200535042 (18) 3 0 8及內部變速器纜線拉動構件8 2成爲一單元旋轉。行 星齒輪3 1 2包含連接開口 3 6 4，並且其被設置在中心齒輪 構件3〇4與齒圈構件308之間，以分別與中心齒輪齒部 332及齒圈齒部348咬合。 運動連通構件316包含成爲運動連通臂368的形式的 運動傳遞構件，其中運動連通臂3 6 8在一端部上具有內部 花鍵開口 3 72，且在相反端部上具有分叉行星齒輪連接銷 3 76。行星齒輪連接銷3 76嚙合行星齒輪3 12的連接開□ 3 64。分裂截頭錐形扣持件3 8 0被設置在行星齒輪連接銷 3 76的一端部上，並且在行星齒輪連接銷3 76被設置在連 接開口 3 6 4中時被設置在行星齒輪3 1 2的底側上，使得行 星齒輪3 1 2被扣持於運動連通臂3 6 8。 運動連通構件320包含運動連通軸384及風扇形運動 方向改變構件3 8 8。運動連通軸3 8 4包含外部花鍵端部 3 92，其嚙合運動連通臂3 6 8的內部花鍵開口 3 72，使得 運動連通臂3 6 8與運動連通軸3 8 4成爲一單元繞軸線a 旋轉。外部風扇齒輪部份3 9 6被設置在運動方向改變構件 3 8 8的外部徑向表面上。 變速器檔位指示單元324包含具有前表面404及後表 面4〇8的盤形指示器本體400，其中陰影指示器部份72 被設置在前表面4〇4上。成爲運動方向改變齒圈412及殼 體連接銷416的形式的旋轉轉換單元被設置在後表面408 上。運動方向改變齒圈412嚙合運動連通構件320的風扇 齒輪部份3 96，使得指示器本體400回應運動連通構件 200535042 (19) 3 2 0的旋轉繞大致垂直於軸線A的軸線B旋轉。殼體連接 銷416將變速器檔位指示單元324可旋轉地連接於殻體 3 8，使得陰影指示器部份72可經由指示器窗口 64被看見 ，如圖2及3所示。 雖然以上爲發明特徵的各種不同實施例的敘述，但是 在不離開本發明的精神及範圍下可採用另外的修改。例如 ，各種不同組件的尺寸，形狀，位置，或方向可如所想要 的被改變。顯示成爲互相直接連接或接觸的組件可有設置 在其間的中間結構。一元件的功能可由二元件來實施，反 之亦然。一實施例的結構及功能可被採用在另一實施例中 。所有的有利點不須同時呈現在一特別的實施例中。與習 知技術不同的每一獨特特徵不論是單獨或與其他特徵組合 也應被視爲申請人的另外發明的分開敘述，包括由此種特 徵所具體實施的結構及/或功能槪念。因此，本發明的範 圍不應受限於所揭示的特定結構或是對特別結構在一開始 的明顯注意。 【圖式簡單說明】 圖1爲自行車的特別實施例的側視圖。 圖2爲安裝於車把的換檔控制裝置的詳細視圖，其中 換檔控制裝置處於第一速率位置。 圖3爲處於第十二速率狀態的換檔控制裝置的視圖。 圖4A爲沿圖2中的線A-A所取的視圖，顯示處於第 九速率狀態的換檔控制裝置。 -22- 200535042 (20) 圖4 B爲沿圖2中的線B - B所取的視圖，顯示處於第 九速率狀態的換檔控制裝置。 圖5A及5B爲用來說明換檔控制裝置從第九速率狀 態至第十速率狀態的換高檔操作的示意圖。 圖6 A爲沿圖2中的線A - A所取的視圖，顯示處於第 十速率狀態的換檔控制裝置。 圖6 B爲沿圖2中的線B - B所取的視圖，顯不處於桌 十速率狀態的換檔控制裝置。 圖7A至7D爲用來說明換檔控制裝置從第十速率狀 態回至第九速率狀態的換低檔操作的示意圖。 圖8A至8D爲用來說明換檔控制裝置從第十速率狀 態至第十一速率狀態的操作的示意圖。 圖9 A爲沿圖2中的線A - A所取的視圖，顯示處於第 十一速率狀態的換檔控制裝置。 圖9 B爲沿圖2中的線B - B所取的視圖，顯示處於第 -j——速率狀態的換檔控制裝置。 圖10A爲沿圖2中的線A-A所取的視圖，顯示處於 第二速率狀態的換檔控制裝置。 圖10B爲沿圖2中的線B-B所取的視圖，顯示處於 第二速率狀態的換檔控制裝置。 圖1 1 A爲沿圖2中的線A - A所取的視圖，顯示處於 第十二速率狀態的換檔控制裝置。 圖1 1 B爲沿圖2中的線B - B所取的視圖，顯示處於 第十二速率狀態的換檔控制裝置° -23- 200535042 (21) 圖1 2 A至1 2 D爲用來說明換檔控制裝置從第十二速 率狀態至第十速率狀態的操作的示意圖。 圖1 3爲檔位指示器總成的分解圖。 【主要元件符號說明】 1 :自行車 2 :車架本體 3 :前叉 4 :車把總成 5 :驅動機構 6 :前車輪 7 :後車輪 9 :外部變速器 1 〇 :內部變速器 1 1 :結合的內部/外部變速器 1 2 :車把立柱 1 3 f :前懸吊裝置 1 3 r :後懸吊裝置 1 5 :車把 1 6 :制動桿總成 ]7 :握把 1 8 :鞍座 1 9 :制動桿 20 :換檔控制裝置 -24 - 200535042 (22) 2 5 :多鏈輪總成 2 6 :撥鏈器 2 7 :曲柄 2 7 a :右曲柄臂 2 7 b :左曲柄臂 2 9 :鏈條
3 〇 :換檔控制纜線總成 3 0 a :外罩 3 〇 b :內纜線 3 4 :換檔控制纜線總成 3 4 a :外罩 3 4 b :內纜線 38 :殻體 42 :附著帶 4 4 :螺釘
4 8 :換高檔桿 5 2 :換低檔桿 5 6 :纜線調整筒 60 :纜線調整筒 64 :指示器窗口 6 8 :變速器檔位指示器 72 :陰影指示器部份 7 4 a :第一畫像 74b :第二畫像 -25- 200535042 (23) 7 4 c :第三畫像 8 0 :外部變速器纜線捲繞構件 8 2 :內部變速器纜線拉動構件 8 3 :線連接器 8 4 a :控制銷 84b :控制銷 8 8 :外部變速器棘輪 9 2 :控制齒 9 2 a :控制齒 9 2 b :控制齒 9 2 c :控制齒 93 :樞軸 9 4 a :驅動齒 9 4 b :驅動齒 9 5 :定位齒 9 5a: 定位齒 9 5b: 定位齒 9 5c: 定位齒 9 6 :切換控制臂 9 7 :控制凹部 9 8 :控制臂 9 9 :控制銷 1 0 0 :驅動棘爪 1 〇 1 :致動臂 -26- 200535042 (24) 1 0 2 :彈簧 1 0 4 ·樞軸 1 08 :主體 1 1 2 :外部變速器驅動齒 1 1 6 :階梯狀部份 1 2 0 :內部變速器驅動齒 1 2 4 :棘爪控制銷
1 3 0 :切換元件 1 3 1 :第一切換元件控制構件 1 3 2 :第二切換元件控制構件 1 3 4 :樞軸 1 3 8 :棘爪控制表面 142 :控制凸出部 1 4 6 :控制凹部 1 5 0 :支撐表面
160 :凸輪從動件 164 :控制銷 166 :控制尾件 1 6 8 :凸輪表面 1 6 9 :切換凹部 170 :外部變速器定位棘爪 1 7 2 :樞軸 174 :內部變速器定位棘爪 1 7 6 :樞軸 -27 200535042 (25) 1 8 0 a :棘爪齒 180b：棘爪齒 184 :第一控制翼片 1 8 8 :第二控制翼片 1 9 2 a :棘爪齒 1 9 2 b :棘爪齒 196 :第一控制翼片
2 00 :第二控制翼片 2 04 :換低檔控制桿 2 0 8 :彈簧 2 1 0 :控制槽溝 212 :支撐軸
2 1 6 :外部變速器棘爪控制構件 22 0 :內部變速器棘爪控制構件 2 2 8 :第一端部 2 3 2 :棘爪驅動鉤 2 3 6 :控制銷 2 4 0 :槽溝 242 :棘爪控制切換構件 246 :第二端部 24 8 :彈簧銷 2 5 0 :彈簧 2 60 :第一端部 2 6 4 :控制抵靠部 -28- 200535042 (26) 2 6 8 :第二端部 2 7 2 :彈簧銷 2 7 6 :彈簧 2 8 0 :控制抵靠部 2 8 4 :樞軸 2 8 6 :控制臂 2 8 8 :切換控制抵靠部
3 0 0 :變速器檔位指示器總成 3 0 4 :中心齒輪構件 3 0 8 :齒圈構件 3 1 2 :行星齒輪 3 1 6 :運動連通構件 3 2 0 :運動連通構件 324 :變速器檔位指示單元 3 2 8 :環狀中心齒輪本體
3 3 2 :外部中心齒輪齒部 3 3 6 :外部變速器連接銷 3 4 0 :連接開口 3 44 :風扇形齒圈本體 3 46 :開口 348:內部齒圈齒部 3 5 6 :內部變速器連接銷 3 6 0 :連接開口 3 6 4 :連接開口 -29- 200535042 (27)
3 6 8 :運動連通臂 3 7 2 :內部花鍵開口 3 7 6 :分叉行星齒輪連接銷 3 8 0 :分裂截頭錐形扣持件 384:運動連通軸 3 8 8 :風扇形運動方向改變構件 3 92 :外部花鍵端部 3 9 6 :外部風扇齒輪部份 400 :盤形指示器本體 404 :前表面 4 0 8 :後表面 412:運動方向改變齒圈 4 1 6 :殼體連接銷 A :軸線 B :軸線
R 1 - R 8 :鏈輪 X :共同樞轉軸線 -30-

Claims (1)

  1. 200535042 (1) 十' 申請專利範圍 1 · 一種機械操作裝置，包含： 第一輸出元件； 桌 輸出兀件疋丨乂機構’將該第一輸出元件定位於多 個第一輸出元件位置； 第二輸出元件； 弟一輸出兀件疋機構’將該第二輸出元件定位於多 個第二輸出元件位置； 第一輸入元件，在第一靜置位置與第一致動位置之間 移動；及 操作單元，操作性地連接於該第一輸入元件，該第一 輸出元件定位機構’及該第二輸出元件定位機構，使得該 第一輸入元件在該第一靜置位置與該第一致動位置之間的 移動操作該第一輸出元件定位機構及該第二輸出元件定位 機構中的至少一個。 2 ·如申請專利範圍第1項所述的機械操作裝置，其 中該第一輸出元件相對於該第二輸出元件移動。 3 .如申請專利範圍第2項所述的機械操作裝置，其 中該第一輸出元件相對於該第二輸出元件旋轉。 4. 如申請專利範圍第3項所述的機械操作裝置，其 中該第一輸出兀件及該弟一輸出兀件繞共问軸線旋轉。 5. 如申請專利範圍第2項所述的機械操作裝置，其 中對於該第一輸入元件從該第一靜置位置至該第一致動位 置的至少一次移動，該第一輸出元件從第一第一輸出元件 -31 - 200535042 (2) 位置移動至第二第一輸出元件位置，並且該第二輸出元件 不從第一第二輸出元件位置移動至第二第二輸出元件位置 〇 6 .如申請專利範圍第2項所述的機械操作裝置，其 中對於該第一輸入元件從該第一靜置位置至該第一致動位 置的至少一次移動’該第一輸出元件從第一第一輸出元件 位置移動至第二第一輸出元件位置，並且該第二輸出元件 從第一第二輸出元件位置移動至第二第二輸出元件位置。 7 ·如申請專利範圍第6項所述的機械操作裝置，其 中對於該第一輸入元件從該第一靜置位置至該第一致動位 置的至少一次移動，該第一輸出元件於選定方向從該第一 第一輸出元件位置移動至該第二第一輸出元件位置，並且 該第二輸出元件於與該選定方向相反的方向從該第一第二 輸出元件位置移動至該第二第二輸出元件位置。 8 ·如申請專利範圍第7項所述的機械操作裝置，其 中該第一輸出元件相對於該第二輸出元件旋轉。 9 .如申請專利範圍第8項所述的機械操作裝置，其 中該第一輸出元件及該第二輸出元件繞共同軸線旋轉。 10·如申請專利範圍第1項所述的機械操作裝置，其 中該第一輸出元件包含第一纜線移動構件。 1 1 ·如申請專利範圍第1 〇項所述的機械操作裝置， 其中該第一輸出元件定位機構包含連接於該第一纜線移動 構件的第一棘輪。 1 2 ·如申請專利範圍第1 0項所述的機械操作裝置， -32· 200535042 (3) 其中該第二輸出元件包含第一纜線移動構件。 1 3 .如申請專利範圍第1 2項所述的機械操作裝置， 其中該第一輸出元件定位機構包含連接於該第一纜線移動 構件的第一棘輪，並且該第二輸出兀件定位機構包含連接 於該第二纜線移動構件的第二棘輪。 14.如申請專利範圍第1項所述的機械操作裝置，其 中該操作單元回應該第一輸入元件從該第一靜置位置至該 第一致動位置的移動造成該第一輸出元件及該第二輸出元 件中的至少一個拉動相應的連接元件。 1 5 .如申請專利範圍第1 4項所述的機械操作裝置， 其中該操作單元回應該第一輸入元件從該第一靜置位置至 該第一致動位置的移動造成該弟一輸出兀件及該弟一輸出 元件中只有一個拉動其相應的連接元件。 1 6 .如申請專利範圍第1 4項所述的機械操作裝置， 其中該操作單元回應該第一輸入兀件從該第一靜置位置至 該第一致動位置的移動造成該第一輸出兀件拉動第一連接 元件且造成該第二輸出元件拉動第二連接元件。 1 7 .如申請專利範圍第1 4項所述的機械操作裝置， 進一步包含在第二靜置位置與第二致動位置之間移動的第 二輸入元件，其中該操作單元回應該第二輸入元件從該第 二靜置位置至該第二致動位置的移動造成該第一輸出元件 及該第二輸出元件中的至少一個釋放相應的連接元件。 1 8 .如申請專利範圍第1 7項所述的機械操作裝置’ 其中該操作單元回應該第二輸入元件從該第二靜置位置至 -33- 200535042 (4) 該第二致動位置的移動造成該第一輸出元件及該第二輸出 元件中只有一個釋放其相應的連接元件。 1 9 . 一種機械操作裝置，包含： 第一輸出元件； 第一輸入元件，操作性地連接於該第一輸出元件，使 得該第一輸出元件回應該第一輸入元件的移動而移動； 第二輸出元件；及 切換單元，操作性地連接於該第一輸入元件，該第一 輸出元件，及該第二輸出元件，使得在該第一輸入元件的 選定移動將該第一輸出元件移動之後，該第一輸入元件於 與該選定移動相同的方向的多個後續移動將該第二輸出元 件移動多次。 20. —種機械操作裝置，包含： 第一輸出元件； 第一輸入元件，操作性地連接於該第一輸出元件，使 得該第一輸出元件回應該第一輸入元件的移動而移動； 第二輸出元件；及 切換單元，操作性地連接於該第一輸入元件，該第一 輸出元件，及該第二輸出元件，使得在該第一輸入元件的 多個依序移動將該第一輸出元件移動多次之後’該第一輸 入元件的後續移動將該第二輸出元件移動。 2 1 · —種自行車變速器操作裝置，包含： 第一輸出元件； 輸入元件，操作性地連接於該第一輸出元件’使得轉 -34- 200535042 (5) 第一輸出元件回應該輸入元件的移動而移動；及 切換單元，操作性地連接於該輸入元件及該第一輸出 元件，使得在該輸入元件的選定移動將該第一輸出元件於 第一方向移動之後，該輸入元件於與該選定移動相同的方 向的後續移動將該第一輸出元件於與該第一方向不同的第 二方向移動。
    22.如申請專利範圍第21項所述的自行車變速器操 作裝置，其中該切換單元操作性地連接於該輸入元件及該 第一輸出元件，使得在該輸入元件的多個依序移動將該第 一輸出元件於該第一方向移動多次之後，該輸入元件於與 該多個依序移動相同的方向的後續移動將該第一輸出元件 於與該第一方向不同的該第二方向移動。
    2 3 .如申請專利範圍第2 1項所述的自行車變速器操 作裝置，進一步包含第二輸出元件，其中該切換單元操作 性地連接於該輸入元件，該第一輸出元件，及該第二輸出 元件，使得在該輸入元件的該選定移動將該第一輸出元件 於該第一方向移動之後，該輸入元件於與該選定移動相同 的方向的該後續移動將該第一輸出元件於與該第一方向不 同的該第二方向移動並且也將該第二輸出元件移動。 24.如申請專利範圍第21項所述的自行車變速器操 作裝置，進一步包含第二輸出元件，其中該切換單元操作 性地連接於該輸入元件，該第一輸出元件，及該第二輸出 元件，使得在該輸入元件的多個依序移動將該第一輸出元 件於該第一方向移動多次之後，該輸入元件於與該多個依 -35- 200535042 (6) 序移動相同的方向的後續移動將該第一輸出元件於與該第 一方向不同的該第二方向移動並且也將該第二輸出元件移 動。
    -36-
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