CN2555226Y

CN2555226Y - 自行车的变速操作装置

Info

Publication number: CN2555226Y
Application number: CN 02246872
Authority: CN
Inventors: 陈介元
Original assignee: Taiwan Micro Transfer Co ltd
Current assignee: Taiwan Micro Transfer Co ltd
Priority date: 2002-08-14
Filing date: 2002-08-14
Publication date: 2003-06-11
Anticipated expiration: 2012-08-14

Abstract

一种自行车的变速操作装置，供连动一变速线，本装置包含有：一装设壳组固设于自行车的一把手，具有第一枢部及第二枢部；一控线组是受弹力回转地相对装设壳组的第一枢部转动，具有第一齿区段、第二齿区段及第三齿区段，控线组是供装设变速线；一第一扳件是受弹力回转地相对装设壳组的第一枢部转动，具有一推齿件对应卡合控线组的第三齿区段而可带动控线组转动，相反方向则可顺利回位并使其推齿件不卡止控线组的第三齿区段；一第二扳件受弹力回转地枢设于装设壳组的第二枢部，具有一抵齿部可于第一扳件进档时一齿一齿跳动使控线组转动，而第二扳件来回转动时分别卡抵控线组的第一齿区段及第二齿区段而可使控线组回转。

Description

自行车的变速操作装置

技术领域

本实用新型涉及自行车技术，特别涉及一种用于自行车的变速操作装置。

背景技术

美国第5,094,120号专利的一种变速操作装置，其是利用一进位杆直接连动其一线轮转动，而其回位杆是可一按一放地操作，进而使其线轮一档一档回位。

然而，该专利的主要缺点在于：其进位杆是直接连动线轮转动，由于目前自行车的变速档位数有越来越多的趋势，因此必须使用相当大的转动角量才可达成，造成手指无法顺利地操作到这些范围，造成使用操作上的不便。

另外，这种变速操作装置由于其回位杆的卡齿形状与线轮的内外卡齿没有精密准确的配合，造成线轮退档时有一次退回的情形，而使得变速不正确。

实用新型内容

本实用新型的主要目的，即在提供一种自行车的变速操作装置，其可扳动预定角度的变速档位后自动回位，而可进行继续操作变换挡位，具有使手指操作便利的功效。

本实用新型的次一目的，在提供一种自行车的变速操作装置，其可确实地卡合控线组的各齿，其可防止脱齿回转且操作准确。

本实用新型的再一目的，在提供一种自行车的变速操作装置，其可在进挡时有效卡动控线组转动，且在第二扳件操作退档时，具有可使控线组顺利退档的功效。

为达到上述目的，本实用新型所提供一种自行车的变速操作装置，是供连动一变速线，装置包含有：

一装设壳组，可装设于自行车的一把手，具有一第一枢部及一第二枢部；

一控线组，受弹力回转地相对装设壳组的第一枢部转动，具有一第一齿区段、一第二齿区段、以及一第三齿区段，控线组是供装设变速线；

一第一扳件，受弹力回转地相对装设壳组的第一枢部转动，具有一推齿件于第一扳件转动一方向时对应卡合控线组的第三齿区段而可带动控线组转动，当第一扳件被释放时则受弹力向另一方向转动回位至预定位置而使其推齿件不卡抵控线组的第三齿区段，一拨杆可控制其转动；

一第二扳件，受弹力回转地枢设于装设壳组的第二枢部，具有一拨杆可控制其转动，以及一抵齿部；抵齿部于第一扳件带动控线组转动时是相对控线组的第一齿区段一齿一齿跳过，而第二扳件来回扳转时分别卡抵控线组的第一齿区段及第二齿区段而使控线组回转。

所述自行车的变速操作装置，其中装设壳组包含一壳座及一下盖。

所述自行车的变速操作装置，其中第二扳件的抵齿部是呈＜字型。

所述自行车的变速操作装置，其中控线组的第一齿区段及第二齿区段的各卡齿形状是配合第二扳件的抵齿部。

所述自行车的变速操作装置，其中装设壳组更包含有一扳动限位件，且扳动限位件具有一第一挡部供抵设第一扳件的推齿件，使其推齿件不卡设控线组的第三齿区段。

所述自行车的变速操作装置，其中装设壳组有一档位显示部，控线组则连接有一指示片位于档位显示部而可目视以判别挡位。

所述自行车的变速操作装置，其中控线组包含有一线轮及一第一齿件，控线组的第一齿区段及第二齿区段即是形成于第一齿件。

所述自行车的变速操作装置，其中控线组包含有一线轮及一第二齿件，控线组的第三齿区段即是形成于第二齿件。

所述自行车的变速操作装置，其中线轮有一第一卡部，第一齿件则有一第一接孔略大于线轮的第一卡部，而可使二者转动时相对位移预定量。

所述自行车的变速操作装置，其中第一扳件的推齿件是可转动地受弹力抵压。

附图说明

图1是本实用新型一较佳实施例的分解立体图；

图2是本实用新型一较佳实施例的分解立体图，显示其档位显示的构件分解的状态；

图3是本实用新型一较佳实施例控线组的分解立体图；

图4是本实用新型一较佳实施例第一扳件与控线组的组合平面图，显示进档的状态；

图5是本实用新型一较佳实施例第二扳件与控线组的组合平面图，显示控线组转动时的状态；

图6是本实用新型一较仕实施例第一扳件与控线组的组合平面图，显示呈回位的状态；

图7是本实用新型一较佳实施例第二扳件与控线组的组合平面图，显示其卡设于第一齿区段的状态；

图8是本实用新型一较佳实施例第二扳件与控线组的组合平面图，显示其卡设于第二齿区段的状态。

具体实施方式

本实用新型一较佳实施例所提供自行车的变速操作装置，是装设于一把手管，并供牵动一变速线。

如图1至图8所示，变速操作装置包含有：

一装设壳组A，包含一壳座10、一显示部20、一扳动限位件30、一下盖40，其中：

壳座10具有一底壳11，一固定部12装设于把手管4，一第一枢部13形成有一枢孔14，一第二枢部15设有一螺孔16，一活动通孔17，若干螺孔18设于各预定位置，以及一固线部19形成于其一端。

显示部20是装设于壳座10上方，有一壳体21形成有一活动空间22，一面板23，一显示窗24为透明体，其上方设有若干档位标记25。

扳动限位件30是以三个螺丝锁固于壳座10的各螺孔，具有一板体31，一穿孔32，一活动空间33，一第一挡部35及一第二挡部36。

下盖40有一盖体41，以螺栓穿设螺固于壳座10的各螺孔18，一开槽47供第一扳件80穿设。

一控线组B，包含一线轮50、一第一齿件60、一第二齿件70，一指示件76，并以一回位弹簧B1勾设于与装设般组A使回转，其中：

线轮50装设于壳座10的第一枢部13，具有一轮体51，一枢孔52，一第一枢部53，一第二枢部54，一固线孔55，一第一卡部56，一第二卡部57，一第三卡部59。

第一齿件60有一板体61形成有一穿孔62，一第一接孔63及一第二接孔64，一第一齿区段65及一第二齿区段66分别由若干卡齿67、68连续组成。

第二齿件70有一板部71，一套接孔72，一定位孔73，一第三齿区段74，由若干棘齿75连接形成。

指示件76具有一接部77可接设于线轮50，一延伸部78，以及一显示片79可位于显示部20的显示窗24而可由外部目视对应的档位。

一第一扳件80，具有一扳体81设有一框柱82供套设于壳座10的第一枢部13，并可连动控线组80转动，一拨杆83供手部推抵使摆转，以及一扭转弹簧89勾抵于其与壳座10之间以提供回转力。

一第二扳件90，具有一扳体91设有一枢孔92供一螺栓93穿设枢接于壳座10的第二枢孔15而可自由转动；一抵齿部95接设于扳体91而可于第二扳件90转摆时供对应于活动卡止于控线组B的第一、二齿区段65、66，一杆套97套接扳体91，其与壳座10之间勾设一扭转弹簧99。

本实施例动作及显示情形，现说明如下：

操作进档时，如图4所示，借由拇指扳动第一扳件80转动，使其推齿件85的掣动端851推抵控线组B第二齿件70的棘齿75而使控线组B转动；同时，如图5所示，第二扳件90的抵齿部95是相对控线组B第一齿件60的一齿一齿跳动，因此达到变速定位的作用，并可由显示部20得知显示档位。

第一扳件80转动到使其进挡部84卡抵至扳动限位件30的第二挡部36而停止。

如图6所示，当释放第一扳件80后，第一扳件80即受弹力回转，其推齿件85的抵脱端852即与装设壳组A扳动限位件30的第一挡部35碰抵，推齿件85即偏转使其掣动端851不会卡住控线组B第二齿件70的棘齿75。

此时，是可再次扳动第一扳件80使进档变速操作，其原理作动如同上述，只是顶动于控线组B第二齿件70的位置不同而已，容不再详述；因此，本实用新型可分次扳动第一扳件80较少的角度量，而同样达到变速操作，可方便手指的操作动作。

相反地，如图7及图8所示，亦可操作退档；即按一下放一下第二扳件90，使其抵齿部95依序对应卡合控线组B第一齿件60的第一齿区段65及第二齿区段66，控线组B因受弹力的回转，而可一段一段地退档。

另外，在本实施例中，控线组B的第一齿件60的第一接孔63及第二接孔64是分别略大于线轮50的第一卡部56及第二卡部57，因此线轮50转动一些角度时才带动第一齿件60转动，具有操作上的施力感较佳的作用。

另外，值得一提的是，本实用新型中第二扳件的抵齿部是呈＜字型，可以更精确地配合控线组B第一齿件60的第一齿区段65、第二齿区段66的卡齿67、68，而不会有滑齿的现象产生。

本实用新型的装设壳组A其仍可为如下的组合型体，其可为仅一壳座10，或仅壳座10加下盖40，或仅壳座10加显示部20，或扳动限位件30成形于壳座10，或扳动限位件30成形于下盖40等等各种可能的组合或变化。

同样地，控线组B也可为如下的组合型体，即不一定要有指示件76，或线轮50与第一齿件60为一体，或线轮50与第二齿件70一体，或线轮50与第一齿件60及第二齿件70三者为一体，以及其他可能的组合。

由以上实施例说明，可归纳本实用新型的特点如下：

1.本实用新型自行车的变速操作装置，其第一扳件是可扳动预定角度的变速档位后，自动使第一扳件重新回位，而可进行继续操作变换档位，具有使手指便利操作的功效。

2.本实用新型自行车的变速操作装置，其第二扳件是可确实地卡合于控线组第一齿件的第一齿区段及第二齿区段，具有防止脱齿回转而具有操作准确的功效。

3.本实用新型自行车的变速操作装置，其第一扳件的推齿件可在进档时有效卡动控线组转动，且在第二扳件操作退档时，具有可使控线组顺利退档的功效。

Claims

1.一种自行车的变速操作装置，供连动一变速线，其特征在于，装置包含有：

2.依据权利要求1所述自行车的变速操作装置，其特征在于，其中装设壳组包含一壳座及一下盖。

3.依据权利要求1所述自行车的变速操作装置，其特征在于，其中第二扳件的抵齿部是呈＜字型。

4.依据权利要求3所述自行车的变速操作装置，其特征在于，其中控线组的第一齿区段及第二齿区段的各卡齿形状是配合第二扳件的抵齿部。

5.依据权利要求1所述自行车的变速操作装置，其特征在于，其中装设壳组更包含有一扳动限位件，且扳动限位件具有一第一挡部供抵设第一扳件的推齿件，使其推齿件不卡设控线组的第三齿区段。

6.依据权利要求1所述自行车的变速操作装置，其特征在于，其中装设壳组有一档位显示部，控线组则连接有一指示片位于档位显示部而可目视以判别挡位。

7.依据权利要求1所述自行车的变速操作装置，其特征在于，其中控线组包含有一线轮及一第一齿件，控线组的第一齿区段及第二齿区段即是形成于第一齿件。

8.依据权利要求1所述自行车的变速操作装置，其特征在于，其中控线组包含有一线轮及一第二齿件，控线组的第三齿区段即是形成于第二齿件。

9.依据权利要求8所述自行车的变速操作装置，其特征在于，其中线轮有一第一卡部，第一齿件则有一第一接孔略大于线轮的第一卡部，而可使二者转动时相对位移预定量。

10.依据权利要求1所述自行车的变速操作装置，其特征在于，其中第一扳件的推齿件是可转动地受弹力抵压。