TW200532098A - Two-piece valve stem seal - Google Patents

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200532098 九、發明說明： I：發明所屬之技術領域3 本發明之背景 [0001 ] 本發明係有關於閥桿密封件，尤其是最好用於内 5 燃機中的一兩件式閥桿密封件，但其亦可適於其他閥桿密 封應用中。 L先前技術3 [0002] 在内燃機中的閥桿密封件的主要功能是為，譬 如，允許在閥桿/閥引導界面上有足夠的潤滑，同時減少内 10 部油的消耗。此種閥桿密封件為習知的，且已揭露在，譬 如，美國專利 5, 558, 056，4, 947, 811，4, 909, 202， 3, 554, 562，及3, 554, 180號案中。此外，此種兩件式閥桿 密封件揭露於美國專利5, 775, 284號案中，其已讓予此申請 案的受讓人，且與本發明有重疊部份。 15 [0003] 一閥桿密封件總成，大體上包括一堅硬殼結構體 以及一密封件本體，該總成具有適於容納一閥桿導桿的内 中空。基本上，殼結構體支持密封件本體，且本體圍繞閥 桿，以大體上''控制〃用以潤滑閥導桿之内徑、及閥桿的 外徑之油的備置。然而，同時，閥桿密封件可減少可拉入 20 燃燒室中的油量，或通過至引擎的廢氣中。若堅硬殼體未 適合地相對於閥導桿而定位，密封元件會不適當地定位在 閥桿上，因而造成氣缸及閥導桿上不均勻的壓力，在密封 件或閥導桿上非所欲的耐磨模式，以及閥桿及閥導桿之不 可預測的潤滑。 200532098 [0004] 由於在閥桿密封件之突緣部上的震動波及内壓 力，某些習知的閥桿密封件在汽車操作時會產生破裂的突 緣。某些習知閥桿密封件亦不具有足夠扁平的突緣部，因 此更進一步增加了突緣破裂的可能性。 5 [0005] 除了某些習知兩件式閥桿密封件總成很難由製造 商組合，且對於組合閥桿密封件總成成為引擎，或其他使 用此總成之裝置的製造商而言亦具有困難性。 [0006] 上述的問題係源自於需要自下殼體部之'、底部〃， 即自靠著引擎之氣缸或閥桿通過它而延伸的一裝置之其他 10 此種元件的下殼體部之端向上地組合或插入閥桿總成V上〃 圓筒形殼體部至 ''下〃圓筒形殼體部。此困難有時係源自 於與下殼體部的下端上的支承表面比較，具有相當小的支 承表面（插入力量被引導而朝向它）之下殼體部的 ''上〃端 部° 15 [0007] 至於接續的製造商組合成品閥桿密封件總成至一 引擎或其他裝置中，饋入及組合裝置的各自動化零件之活 力的特性有時會造成兩件式閥桿密封件總成在此操作時分 開。如此當然會造成功能不佳，或至少暫時地阻礙或減少 後續的組合操作。 20 [0008] 雖然美國專利5, 775, 284號案中揭露的兩件式閥 桿密封件總成具有十分良好的功能，且克服了習知技藝的 數項缺點，本發明進一步改良習知技藝，並克服了其缺點。 [0009] 本發明的其他目的為：備置一閥桿密封件，其提 供對於造成突緣破裂之閥彈簧所施加的力量之阻力，防止 200532098 總成的密封元件與閥導桿分開；且備置不會由於閥彈簧之 轉動力量而繞著閥導桿轉動的一突緣閥桿密封件，因而儘 可能地減少在閥的回復彈簧上之扭轉張力，並減少磨損。 【發明内容】 5 本發明之摘要 [0010] 依據本發明的兩件式閥桿密封件總成用在具有一 閥，且閥上有一閥桿的一加裝閥裝置中（如内燃機），其為 美國專利5, 775, 284號案之改良。本發明之總成大體上包括 一大體上為中空的第一圓筒形殼體（所謂的 ''上〃殼體）， 1〇 其具有一徑向向内延伸之毗鄰第一殼體的一軸向外端之突 緣。具有毗鄰第一殼體之一軸向向内端的一徑向向外延伸 突緣的一大體上中空第二圓筒形殼體（所謂的 ''下〃殼體）； 以及就鄰其一軸向向内端的一大體上軸向延伸接合部。該 第一殼體的一部份在第二殼體的一内表面内軸向地延伸， 15 而第一殼體的軸向延伸接合部以握住方式干擾安裝地接合 第一殼體的外表面之一部份。 [0011] 一彈性密封本體為第一殼體所支持，該彈性密封 本體具有延伸的開口，當閥桿密封件總成組合至引擎或其 他加裝閥之裝置中時，該開口用以以密封接觸方式容納閥 20 桿。第二殼體亦可包括毗鄰其一軸向内端且大體上毗鄰軸 向延伸接合部（在其一軸向側）的一徑向向内延伸突緣。 [0012] 最好，該改良的兩件式閥桿組合包括堅硬的圓筒 形殼體，其最好以金屬或含有金屬的材料製成。彈性密封 本體可以橡膠或其他彈性體製成，且最好直接接合至第一 200532098 圓筒形殼體的較佳金屬殼。如此可允許在許多實施例中的 密封本體維持與第一圓筒形殼體之間的固定狀態，因而減 少密封本體之密封件唇形部的磨損，進而延長其使用壽 命。此種接合的彈性密封本體亦允許使用者較容易作密封 5 件的架設及移除，對於密封本體之密封唇形部提供較大的 支持，並較佳地控制油的計量，以潤滑閥桿。 [0013] 本發明的其他目的，優點及特徵將在下文配合圖 式的說明及申請專利範圍中更加地清楚。 圖式之簡單說明 10 [0014] 第1圖為依據上述美國專利5, 775, 284號案之一兩 件式閥桿密封件總成之側視圖。 [0015] 第2圖為第1圖之一兩件式閥桿密封件總成的一頂 視圖。 [0016] 第3圖沿著第2圖之線3-3所取的第1及2圖之閥桿 15 密封件總成的一橫截面圖。 [0017] 第4圖為類似於第3圖之閥桿密封件總成的橫截面 圖，但其顯示的第1至3圖中的閥桿密封件總成已架設或組 合至一例示裝置，如内燃機中。 [0018] 第5至11圖為類似第3圖之橫截面圖，但其顯示依 20 據本發明的一兩件式閥桿密封件總成之可選擇的實施例， 其中第一圓筒形（下）殼體包括一徑向向内延伸突緣，及大 體上此鄰其軸向向内上〃）端的一軸向延伸接合部。 [0019] 第12圖為類似於第5至11圖的橫截面圖，但其顯示 依據本發明的一兩件式閥桿密封件總成之可選擇的實施 200532098 例，其中第〜圓筒形（下）殼體僅包括大體上毗鄰其軸向向 内（上之一軸向延伸接合部。 【實施冬式】 較佳實施例之詳細說明 5 [0020]第1至12圖顯示依據美國專利5, 775, 284號案及本 發明的兩件式間桿密封件總成。僅為例示之用，第1至12圖 主要係鮮員示内燦機的應用。然而，須晚解的是亦適於於具 有閥，且閥上俺有閥桿的其他裝置。 [0021 ]首先參看第1至4圖，一兩件式閥桿密封件總成1 〇 10最好具有一兩件式結構體，包括一第/大體上堅硬的圓筒 形殼體14，其最好以含有金屬材料製成，但亦可以陶瓷或 其他相當堅硬且堅固的材料製成。雖然第一殼體14最好是 中空的圓筒形，但依據閥桿密封件總成之應用’亦可使用 其他形狀。 15 [〇〇22]閥桿密封件總成10亦包括一彈性密封元件或本體 18，其最好直接地接合至堅硬的圓筒形殼體14。第一殼體 14的内表面接合一第二大體上堅硬殼體16的外表面。第二 殼體16亦以含有金屬材料製成，但其亦可以陶瓷或其他相 當堅硬且堅固材料製成。雖然與第一殼體14一樣，第二殼 20 體16亦最好為中空圓筒形，但依據閥桿密封件總成之應 用，亦可使用其他形狀。彈性密封本體18最好以橡膠或含 有橡膠之材料製成，但亦可以其他或可在既定環境下密封 的彈性體或塑膠材料製成。 [0023]在第1至4圖中所示的較佳實施例中，圓筒形殼體 200532098 14與第二圓筒形殼體16之間具有干擾安裝的關係。然而， 亦可使用其他形式的連接或接合，如熔接直接鑄造，或使 用任何其他形式的接合或連接裝置。堅硬的圓筒形殼體14 包括一向内延伸的端壁2〇及在其一内或、、下，，端的一向外 5突出的突緣22。堅硬的圓筒形殼體14最好亦包括在殼體14 的一内表面上之一外階梯44。 [0024] 彈性密封本體18最好直接模造至堅硬圓筒型殼體 14的端壁2〇，且可模造至端壁2〇，使得它完全地圍繞端壁 20。然而，亦可使用其他方式連接彈性密封本體18至堅硬 10的圓筒形殼體14，如干擾安裝，黏著劑，環氧樹脂，或其 他可在圓筒形殼體14及彈性密封本體18之間形成一相當穩 固之連接方式。一橡膠或彈性墊28(可與密封本體18—體成 型）亦模造在堅硬的圓筒型殼體14的内壁上，且當其架設於 一自動氣叙頭（或引擎塊總成部）26中時，與閥導桿24接 15觸。第一圓筒形殼體14及第二圓筒形殼體16之間較佳的干 擾女裝形成驅動橡膠墊28與閥導桿總成24緊密接觸的一固 持力量。 [0025] 彈性密封本體18亦最好包括在一、、上〃或軸向外 部上的一環形密封唇形部38，以在引擎操作時與閥桿40密 20 封彈性毯、封本體18亦包括沿著一上部份的一凹槽42，以 容納並固持一彈簧元件12(最好是一環帶彈簧）。在引擎操 作時’彈簧元件12彈性地驅動彈性環形密封唇形部38朝向 與閥桿40接觸。彈簧元件12及環形密封唇形部38可控制在 閥桿40及閥桿密封件總成10之間通過的油量。 200532098 [0026] 第二圓筒形殼體16的一、、垂直〃或軸向延伸壁30， 排除或至少大體上減少閥桿總成10的密封本體18與閥導桿 24在引擎操作時分開的可能性。第二圓筒形殼體16亦包括 毗鄰其軸向内或、'上端的一徑向向内延伸突緣34及毗鄰 5其軸向外或、、下//端的一徑向向外延伸突緣或座部36。因 此，第二殼體16僙置一障壁以保護閥彈簧32不在引擎操作 時靠著氣缸頭而造成磨損。 [0027] 第二圓筒形殼體16與第一圓筒形殼體14分開地製 造，因此可減少第二圓筒形殼體16上内張力的形成。如此 10可允許第二圓筒形殼體的突緣或座部36為可較精確地控制 之扁平狀，因而滅少突緣破裂的可能性。然而，在此最初 的分開製造操作之後’第二殼體16基本上自第_殼體14的 15

毗鄰突緣或座部36之軸向内端軸向地、、向上〃插入第一殼 體14之内部，因而插入力量直接引導朝向第_第一殼體μ 的軸向外（或、、上端，而非若插入方向可如第5至12圖中 所不的本發明之實施例一樣地逆轉自具有較大重量承受表 面之多多少少實質的突緣或座部36插入。 [0028]習知的閥桿密封件總成在引擎操作時_由 箬 32的動作而強迫地轉動’使得密封唇形部38衫扭曲的張 力，以及來自往復閥桿40之轴向力量。然而，在第⑴圖 中=桿密封件總成10之較佳實施例中，圓筒形殼體 =轉動地分開，因而可允許第二 第一圓筒形殼體14分開地轉動，進而密封元 件或本㈣相對於閥桿4〇之間為轉動的固定關係。因此減 20 200532098 少密封唇形部38的磨損，延長閥桿密封件總成1〇的密封壽 命，並在閥桿密封件總成10的壽命中較佳地控制油量的計 測。第一圓筒形殼體14相對於第二圓筒形殼體16之此轉動 上的分離基本上僅發生在引擎操作中。 5 [0029]麥看第5至12圖，其顯示本發明的例示實施例，其 使閥桿密封件總成110至810的製造較為容易，且其各別殼 體較不容易在引擎製造商組合成品閥桿密封件總成時變成 軸向地分開。在第5至12圖中，各元件中的許多元件類似或 對應於第1至4圖之閥桿密封件總成。因此，第5至12圖中的 10類似或對應的元件以類似於第1至5圖中的標號表示，但其 前頭加上100至800。 [0030]在第5®中’第二（、'下”）大體上堅硬圓筒形殼體 116具有一徑向向外延伸之毗鄰其軸向向外（、、下端的突 緣或座部136,以及紙鄰其、、上"或軸向向内端的一徑向向 15内延伸突緣134,如以上所述第圖中的闕桿密封件1〇一 樣。然而，第二殼體116亦包括一大體上軸向延伸，或軸向 導向的接合部份152，其大體上且最好握住地接合第一 (、、上）大體上堅硬圓筒形第一殼體114的徑向外表面。 [0031 ]在本發明的各種應用中，接合部份152與第一殼體 2〇 114(或在其他實施例中的其他第—殼體）的握住接合（或在 其他實施例中的其他接合部份）可或不必十分緊密或接近 到如茶考第1至4圖中之以上所述，阻止第一及第二殼體114 及116相對地轉動。在大體上阻止此相對轉動的應用中，突 緣或座部136的材料及耐磨性質必須選擇可承受閥彈⑽ 12 200532098 之趨勢（參看第4圖），以靠著第二殼體116的一大體上固定 突緣或座部136轉動。 [0032] 由於毗鄰第一殼體114的軸向内（ 下端之徑向 向外延伸突緣122及軸向外内延伸突緣134(其上備有接合 5部份152)，且由於接合部份152的握住接合，在成品閥桿密 封件總成110組合至一引擎或其他閥及加入閥桿之農置中 時，閥桿密封件總成110可免除或大體上減少第一及第二殼 體114及116變成軸向地分開，或相互脫離（部份或完全 地）。然而，儘管是干擾安裝，第一殼體U4可在第一殼體 10 114及第二殼體Π6組合時，第一殼體114可自第二殼體116 的軸向内端、、向下地〃軸向插入，以允許突緣或座部136在 插入時作為一重量承接結構體，並大體上減少在組合時對 於該兩構件的傷害。須知這兩項優點可為第5至12圖中的本 發明之任何例示實施例，或具有第5至12圖中所示的裝置之 15 組合的任何其他實施例所備置。 [0033] 在第6至8圖中，接合部份252、352、452均類似於 第5圖的接合部份152，但其具有軸向長形的形狀，以與其 第一殼體214、314及414作較大的接合。然而，如第6圖所 示’在特定所欲的應用中，徑向向内延伸突緣222可選擇地 20 與第二殼體216的内表面以徑向分隔。突緣222及第二殼體 216之間的相間隔關係可對於第一及第二殼體114及116之 間的相對轉動關係具有較小的阻力，但仍可具有在配合第5 圖之說明中所述的優點。 [0034] 在第9圖中顯示閥桿密封件510的另一實施例。在 13 200532098 此實施例中省略掉第一殼體514的毗鄰軸向内端之徑向向 内延伸的突緣。此選擇在所欲的特定應用中可顯著地促成 第一殼體514軸向地、、向下〃插入第二殼體516中，但仍能 保留本發明的其他實施例之優點。 5 [0〇35]第10圖之閥桿密封件總成610在功能上與上述實 施例類似且具有相似的優點，但其另包括配置在第一殼體 614的週邊上，且繞著該週邊的一個或數個側柱部份654。 此側柱部份654可進一步強化第一及第二殼體614及616在 閥桿密封件610組合至一引擎或其他閥及加裝閥桿之裝置 10中時軸上的正向固持或固鎖。一種類似的強化方式為在第 11圖的第一殼體714之外週邊上備置部份切邊之部份756。 此切進第一殼體714的外週邊中的部份剪力造成以一大體 上徑向向外方向流動的一鍛壓或其他金屬（或其他材料）， 以備置此軸向固持或互鎖。雖然側柱部份654及切邊或鍛壓 15部份乃6分別顯示於第1〇及11圖中，其他形式的不連續部可 形成在本發明的任何實施例之第一殼體上，以在第一及第 二殼體之間的此軸向固持或、、互鎖"。 [0036] 在第12圖中顯示另一閥桿密封件81〇的實施例。在 此實施例中，上述的毗鄰第二殼體816之軸向外（、、上〃）端 20的徑向向内延伸突緣在一特定的應用中省略。如此可進一 步使第二殼體816較容易地、、向下〃干擾安裝地插入第二殼 體816中，而同時可保有本發明的其他例示實施例之優點。 [0037] 以上所述僅為說明本發明之例示實施例。熟悉此 技蟄人士應可瞭解到在不脫離申請專利範圍的精神及範圍 14 200532098 下，本發明可作各種改變及改良。 L圖式簡單說明3 第1圖為依據上述美國專利5, 775, 284號案之一兩件式 閥桿密封件總成之側視圖； 5 第2圖為第1圖之一兩件式閥桿密封件總成的一頂視 圖； 第3圖沿著第2圖之線3-3所取的第1及2圖之閥桿密封 件總成的一橫截面圖； # 第4圖為類似於第3圖之閥桿密封件總成的橫截面圖， 10 但其顯示的第1至3圖中的閥桿密封件總成已架設或組合至 一例示裝置，如内燃機中； 第5至11圖為類似第3圖之橫截面圖，但其顯示依據本 發明的一兩件式閥桿密封件總成之可選擇的實施例，其中 第一圓筒形（下）殼體包括一徑向向内延伸突緣，及大體上 15 毗鄰其軸向向内上〃）端的一軸向延伸接合部；以及 第12圖為類似於第5至11圖的橫截面圖，但其顯示依據 • 本發明的一兩件式閥桿密封件總成之可選擇的實施例，其 中第一圓筒形（下）殼體僅包括大體上毗鄰其軸向向内 上〃）端之一軸向延伸接合部。 20 【主要元件符號說明】 10 閥桿密封件總成 18 彈1 生密封元件或本體 12 彈簧元件 20 端壁 14 圓筒形殼體/第一殼體 22 突緣 16 圓筒形殼體/第二殼體 24 閥導桿總成 15 200532098

26 自動氣缸頭 138 環形密封唇形部 28 橡膠或彈性墊 142 凹槽 30 延伸壁 144 外階梯 32 閥彈簧 152 接合部份 34 突緣 210 閥桿密封件總成 36 突緣或座部 212 彈簧元件 38 環形密封唇形部 214 第一殼體 40 閥桿 216 第二殼體 42 凹槽 218 彈性密封元件或本體 44 外階梯 220 端壁 110 閥桿密封件總成 222 突緣 112 彈簧it件 228 橡膠或彈性墊 114 圓筒形殼體/第一殼體 230 延伸壁 116 圓筒形殼體/第二殼體 234 突緣 118 彈性密封元件或本體 236 突緣或座部 120 端壁 238 環形密封唇形部 122 突緣 242 凹槽 128 橡膠或彈性墊 244 外階梯 130 延伸壁 252 接合部份 134 突緣 310 閥桿密封件總成 136 突緣或座部 312 彈簧元件 16 200532098

314 第一殼體 430 延伸壁 316 第二殼體 434 突緣 318 彈性密封元件或本體 436 突緣或座部 320 端壁 438 環形密封唇形部 322 突緣 442 凹槽 328 橡膠或彈性墊 444 外階梯 330 延伸壁 452 接合部份 334 突緣 510 閥桿密封件總成 336 突緣或座部 512 彈簧元件 338 環形密封唇形部 514 第一殼體 342 凹槽 516 第二殼體 344 外階梯 518 彈性密封元件或本體 352 接合部份 520 端壁 410 閥桿密封件總成 522 突緣 412 彈簧元件 528 橡膠或彈性墊 414 第一殼體 530 延伸壁 416 第二殼體 534 突緣 418 彈十生密封元件或本體 536 突緣或座部 420 端壁 538 環形密封唇形部 422 突緣 542 凹槽 428 橡膠或彈性墊 544 外階梯 17 200532098

552 接合部份 718 610 閥桿密封件總成 720 612 彈簧元件 722 614 第一殼體 728 616 第二殼體 730 618 彈1 生密封元件或本體 734 620 端壁 736 622 突緣 738 628 櫓應或彈性墊 742 630 延伸壁 744 634 突緣 752 636 突緣或座部 756 638 環形密封唇形部 810 642 凹槽 812 644 外階梯 814 652 接合部份 816 654 側柱部份 818 710 閥桿密封件總成 820 712 彈簧元件 822 714 第一殼體 828 716 第二殼體 830 彈性密封元件或本體 端壁 突緣 橡膠或彈性墊 延伸壁 突緣 突緣或座部 環形密封唇形部 凹槽 外階梯 接合部份 切邊或鍛壓部份 閥桿密封件總成 彈簧元件 第一殼體 第二殼體 彈性密封元件或本體 端壁 突緣 橡膠或彈性墊 延伸壁 18 200532098 836突緣或座部 844外階梯 838環形密封唇形部 852接合部份 842凹槽

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Claims (1)

1. 200532098 十、申請專利範圍： 1. 一種閥桿密封件總成，其用於其上備有一閥桿的一閥之 一加裝閥的裝置，該閥桿總成包括： 一大體上中空的第一圓筒形殼體，其具有毗鄰該殼 5 體之一軸向外端的一徑向向内延伸突緣，以及此鄰該殼 體之一軸向内端的一徑向向外延伸突緣； 一大體上中空的第二圓筒形殼體，其具有毗鄰其一 軸向向外端的一徑向向外延伸座部以及赴鄰其一軸向向 • 内端的一内表面内軸向地延伸，該第二殼體包括毗鄰第 10 二殼體軸向向内端的一大體上軸向延伸接合部份，該軸 向延伸接合部份以一干擾安裝關係接合第一殼體的一外 表面；以及 一彈性密封本體，其為第一殼體所支持，且具有一 貫穿開口，以在閥桿總成組合至加裝閥之裝置中時以密 15 封接觸方式容納閥桿。 2. 如申請專利範圍第1項的閥桿密封件總成，其中該第一堅 ® 硬圓筒形殼體以含有金屬的材料製成。 3. 如申請專利範圍第1項的閥桿密封件總成，其中該第二堅 硬圓筒形殼體以含有金屬的材料製成。 20 4.如申請專利範圍第1項的閥桿密封件總成，其中該彈性密 封本體以彈性材料製成。 5. 如申請專利範圍第1項的閥桿密封件總成，其另包括在彈 性密封本體的一徑向内部份上的一環形密封唇形部。 6. 如申請專利範圍第1項的閥桿密封件總成，其中該彈性密 20 200532098 封本體穩固地與第一堅硬圓筒形殼體互連。 7. 如申請專利範圍第1項的閥桿密封件總成，其中該第一殼 體包括在其徑向外週邊上的一不連續部，該不連續部接 合且軸向地固持第二殼體。 8. 如申請專利範圍第7項的閥桿密封件總成，其中該不連續 部包括在其徑向外週邊上的一側柱部，該側柱部接合且 轴向地固持該第二殼體。

   10 15 20 9. 如申請專利範圍第7項的閥桿密封件總成，其中其中該不 連續部包括在其徑向外週邊上的一鍛壓部，該側柱部接 合且軸向地固持該第二殼體。 10. —種閥桿密封件總成，其用於其上備有一閥桿之一閥的 一内燃機，且該閥桿總成包括： 一大體上中空第一圓筒形殼體，其具有毗鄰殼體的 一轴向外端之一徑向向内延伸突緣； 一大體上中空的第二圓筒形殼體，其具有毗鄰其一 軸向向外端的一徑向向外延伸座部以及Λ鄰其一軸向向 内端的一内表面内軸向地延伸，該第二殼體包括毗鄰第 二殼體軸向向内端的一大體上軸向延伸接合部份，該軸 向延伸接合部份以一干擾安裝關係接合第一殼體的一外 表面；以及 一彈性密封本體，其為第一殼體所支持，且具有一 貫穿開口，以在閥桿總成組合至引擎中時，以密封接觸 方式容納閥桿。 11. 如申請專利範圍第10項的閥桿密封件總成，其中該第一 21 200532098 堅硬圓筒形殼體以含有金屬的材料製成。 12. 如申請專利範圍第10項的閥桿密封件總成，其中該第二 堅硬圓筒形殼體以含有金屬的材料製成。 13. 如申請專利範圍第10項的閥桿密封件總成，其中該彈性 5 密封本體以彈性體材料製成。 14. 如申請專利範圍第10項的閥桿密封件總成，其另包括在 彈性密封本體的一徑向内部份上的一環形密封唇形部。 15. 如申請專利範圍第10項的閥桿密封件總成，其中該彈性 密封本體穩固地與第一堅硬圓筒形殼體互連。 10 16.如申請專利範圍第10項的閥桿密封件總成，其中該第一 殼體包括在其徑向外週邊上的一不連續部，該不連續部 接合且軸向地固持第二殼體。 17. 如申請專利範圍第16項的閥桿密封件總成，其中該不連 續部包括在其徑向外週邊上的一側柱部，該側柱部接合 15 且軸向地固持該第二殼體。 18. 如申請專利範圍第16項的閥桿密封件總成，其中其中該 不連續部包括在其徑向外週邊上的一鍛壓部，該側柱部 接合且軸向地固持該第二殼體。 19. 一種閥桿密封件總成，其用於其上備有一閥桿之一閥的 20 一内燃機，且該閥桿總成包括： 一大體上中空第一圓筒形殼體，其具有毗鄰殼體的 一轴向外端之一徑向向内延伸突緣； 一大體上中空的第二圓筒形殼體，其具有毗鄰其一 軸向外端之一徑向向外延伸座，以及此鄰其一軸向向内 22 200532098 端的一大體上軸向延伸的接合部份，該第一殼體的一部 份在第二殼體的一内表面内軸向地延伸，該軸向延伸的 接合部份以干擾安裝關係接合第一殼體的一外表面之一 部份；以及 5 一彈性密封本體，其為第一殼體所支持，且具有一 貫穿開口，以在閥桿總成組合至加裝閥之裝置中時以密 封接觸方式容納閥桿。 20.如申請專利範圍第19項的閥桿密封件總成，其中該第一 # 堅硬圓筒形殼體以含有金屬的材料製成。 10 21.如申請專利範圍第19項的閥桿密封件總成，其中該第二 堅硬圓筒形殼體以含有金屬的材料製成。 22. 如申請專利範圍第19項的閥桿密封件總成，其中該彈性 密封本體以彈性體材料製成。 23. 如申請專利範圍第19項的閥桿密封件總成，其另包括在 15 彈性密封本體的一徑向内部份上的一環形密封唇形部。 24. 如申請專利範圍第19項的閥桿密封件總成，其中該彈性 • 密封本體穩固地與第一堅硬圓筒形殼體互連。 25. 如申請專利範圍第19項的閥桿密封件總成，其中該第一 殼體包括在其徑向外週邊上的一不連續部，該不連續部 20 接合且軸向地固持第二殼體。 26. 如申請專利範圍第25項的閥桿密封件總成，其中該不連 續部包括在其徑向外週邊上的一側柱部，該側柱部接合 且轴向地固持該第二殼體。 27. 如申請專利範圍第25項的閥桿密封件總成，其中其中該 23 200532098 不連續部包括在其徑向外週邊上的一鍛壓部，該側柱部 接合且軸向地固持該第二殼體。 28. —種閥桿密封件總成，其用於其上備有一閥桿之一閥的 一内燃機，且該閥桿總成包括： 5 一大體上中空第一圓筒形殼體，其具有毗鄰殼體的 一轴向外端之一徑向向内延伸突緣； 一大體上中空的第二圓筒形殼體，其具有毗鄰其一 軸向外端之一徑向向外延伸座，以及赴鄰其一軸向向内 • 端的一大體上軸向延伸的接合部份，該第一殼體的一部 10 份在第二殼體的一内表面内軸向地延伸，該軸向延伸的 接合部份以干擾安裝關係接合第一殼體的一外表面之一 部份；以及 一彈性密封本體，其為第一殼體所支持，且具有一 貫穿開口，以在閥桿總成組合至引擎之裝置中時以密封 15 接觸方式容納閥桿。 29. 如申請專利範圍第28項的閥桿密封件總成，其中該第一 ® 堅硬圓筒形殼體以含有金屬的材料製成。 30. 如申請專利範圍第28項的閥桿密封件總成，其中該第二 堅硬圓筒形殼體以含有金屬的材料製成。 20 31.如申請專利範圍第28項的閥桿密封件總成，其中該彈性 密封本體以彈性體材料製成。 32. 如申請專利範圍第28項的閥桿密封件總成，其另包括在 彈性密封本體的一徑向内部份上的一環形密封唇形部。 33. 如申請專利範圍第28項的閥桿密封件總成，其中該彈性 24 200532098 密封本體穩固地與第一堅硬圓筒形殼體互連。 34.如申請專利範圍第28項的閥桿密封件總成，其中該第一 殼體包括在其徑向外週邊上的一不連續部，該不連續部 接合且軸向地固持第二殼體。 5 35.如申請專利範圍第34項的閥桿密封件總成，其中該不連 續部包括在其徑向外週邊上的一側柱部，該側柱部接合 且軸向地固持該第二殼體。 36.如申請專利範圍第34項的閥桿密封件總成，其中其中該 • 不連續部包括在其徑向外週邊上的一鍛壓部，該側柱部 10 接合且軸向地固持該第二殼體。 25