TW200415039A - Spoked wheel for a bicycle - Google Patents

Description

200415039 玖、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明關於腳踏車輻輪、此種車輪之輪圈與輪輻組， 用於製造腳踏車輻輪之方法、及該車輪之配合套件。 【先前技術】 腳踏車之輻輪至少包含一周邊冠狀物或輪圈、一中心 輪軸及複數個在輪軸與輪圈間延伸之輪輻，其些張力較佳 可在輪軸及/或輪圈處加以調整。 為允許調整張力，通常會分別在輪輻之一端設有一螺 紋而在輪軸或輪圈處設有一螺孔附件。該些輪輻之第二端 可設有一被容置於一適當接座中之第二螺紋或一頭部（例 如矩形或圓形），例如分別鉤在一輪軸凸緣或嵌入在輪圈處 的一刺狀聯結件上。 具有一通道（其包括耦合輪胎緣之翼片且在其底部製 成複數個孔）之輪圈係為已知。該些孔會容納設有一具有成 形接座或螺孔之孔的輪輻裝附元件。螺接該輪輻裝附元件 之孔長度可些於輪輻的螺紋，或者較長以便藉由變化輪輻 螺入輪輻裝附元件螺孔内的深度而允許調整輪輻之張力。 如果允許調整輪輻之張力，該些輪輻裝附元件也稱為 ‘‘螺紋接套（nipple)’’，如不允許時則稱為“圓筒（barrel)”。 此種單一通道輪圈具有低結構剛性且因此具有較大之 側向負荷變形性。再者，此單一通道輪圈不適用於無内胎 輪胎，因為聯結通道非氣密。 3 為增加結構剛性，具有一圓瑗此从 — 111衣狀外部輪胎聯結通道與 一圓環狀内部輪輻裝附室之輪圈★ , 荷圈也係已知。更明確言之， 此些輪圈是由二側壁連接或藉由 凡稽®形成一圓環狀内壁或下支 挺而在-端加上邊緣’且在中間點藉一圓環狀外壁或上支 :、或隔板，以形成-實質上倒A形斷面。該些側壁之圓環 、外部(通常設有-邊緣)以上支架或隔板形成輪胎聯結通 道，而側壁之圓環狀内部以下支 ^ Λ ^ 「又糸及上支架形成一輪輻裝 附室。 與單至不同的疋，可經過一或多數之隔板壁設置二個 或以上之室，纟實質平行上支架而延伸或實質與其橫向。 各壁（上支架、下支架、側壁及隔板壁）也可用各種方式成 形’使輪圈形成一更明顯複雜之斷面β 此型式之輪圈可藉由碳纖維模造（實例請參考本案相 同申睛人之歐洲專利申請案公告號，〇77Α2)。另一選

擇是，此輪圈是由押出一鋁成型桿件製成。成型桿件通常 藉由輪壓成形為一圓，而其二末端結合是藉由焊接（例如是 以閃光焊接或TIG焊接）、藉由在嵌入一金屬襯套後黏合、 藉由銷連接或他者。 此型式輪圈之問題在於如何將輪輻裝附在設於輪輻裝 附室内各自的輪輻裝附座中（通常經由上述輪輻裝附元 件）。 在第一解決方案中（揭露於Campagnolo之美國專利第 5，975,646號），該實施係藉由在上支架中形成複數個進入 開口，各位於一各自的輪輻裝附座處。此進入開口允許輪 4 200415039 輻裝附元件(螺紋接套或圓筒）嵌入，並 用於螺設其些於輪輕上或握持其些之工具輪輪時容許 輪圈之適當結構剛性，上支架必須以明顯厚户製=維持該 增加了輪圈不需要之重量。再者，此一輪圈不：，結果 胎輪胎，因為上述進口使得該輪胎聯結通道並於無内 為避免此情形，Campagn〇l〇之美 =。 贈⑽2 A1提出使用具有_接座之=申請案 支承至少部份位於輪圈斷面外之個別的螺故接 用於 供-輪圈，其上支架具有正好用於輪胎充氣間之孔因而提 狗強固與輕質而適用於無内胎輪胎。各螺紋接:足 特定地包含-具有該接座之實質U形㈣，且掛在二二 成於該圓環狀内室之側壁内的無螺紋孔間延伸之一樞軸 上，或在從該圓環狀内室之側壁突出的凸緣内。 。軸 有關此-解決方式，本案申請人觀察到除了螺紋接套 外’需有額外附加元件，結果增加車輪之組裝步驟及較大 的弱點。 择其他用於提供一輪圈（其内上支架有正好適於輪胎充 氣閥之孔因而足夠強固且輕質），以及適用於無内胎輪胎之 其他已知解決方式，係揭露於全部頒予Mavic S A·之歐洲 專利申請案 EP 0896886 Al、EP 11〇1631 Al、EP 1167078 A1。在所有此些三個文件中已揭示形成該些輪輻裝附座成 為螺孔’用以從該室外部、一輪輻螺紋端、一輪輻裝附元 件（譬如一螺紋接套或圓筒）或嵌入一螺紋接套或圓筒的一 後件螺接。由於輪圈壁之厚度因重量原因須較薄，其需要 200415039 藉由材料變形以形成該些螺孔，使得一可形成需要螺紋長 度之“通道”得以產生。 有關這些解決方式，本案申請人觀察到其些係非常複 雜與昂貴，因為在下支架或任何情形下在圓環形内室之壁 内形成該些螺孔是一困難而複雜之製程。 因此，仍需求一簡單而成本經濟之解決方式，以製造 一足夠強固而輕質之腳踏車輻輪。 【發明内容】 因此本發明之第一態樣中係關於一腳踏車輻輪，至少 包含： 一輪圈， 一輪軸， 複數個於該輪圈與該輪軸間拉緊之輪輻，各設有一用 於裝附至該輪圈之輪輻裝附元件， 複數個座，此些座係形成於該輪圈中之開口，各用以 容置該些輪輻裝附元件之一， 其特徵在於該些輪輻裝附元件與該輪圈之該些座之形 狀與尺寸使得： 該輪輻裝附元件係適於採用第一配置，其可通經該座 嵌入； 嵌入該座之輪輻裝附元件是在第二配置，其不可能經 由該座移動此一輪輻裝附元件。 在一由此方式製成之車輪中，從外側將輪輻裝附元件 6 200415039 組合在輪圈上係非常簡單而成本經濟。再者，該車輪沒有 以特殊方式突出的部位：實際上，該車輪看似一普通車輪。 該些輪輻裝附元件之二種配置可以不同方式獲得。 例如，該輪輻裝附元件可至少包含一柄部與一相對該 柄部而加寬之頭部，該頭部在一第一方向具有一最小寬 度，而在與第一方向不同之第二方向具有一最大寬度。該 座在一第一方向具有一最小寬度，而在與第一方向不同之 第二方向具有一最大寬度，該頭部之最小寬度係小於該座 之最小寬度且大於該座之最小寬度。 又例如，該輪輻裝附元件可至少包含一軸與裝附至該 軸的可折疊翼，該些翼可在一折疊位置（在該處其允許該輪 輻裝附元件經由該座嵌入内室中）與一伸展位置（在該處其 些避免該輪輻裝附元件經由該座移動）間活動。 經由在第一例中旋轉該輪輻裝附元件及在第二例中該 些翼之延伸，此二具體實施例均能使該輪輻裝附元件之頭 部易於嵌入在輪圈中之開口，及易於通過阻擋之配置。 本發明係適用於任何型式之腳踏車輻輪，然而其對無 内胎輪胎更形重要，即當該輪圈具有結合在一基底之二侧 與一在該些二側間延伸之支架，以界定一被圍置於該支 架、該些側與該基底間之内室，該些座之開口係形成於該 基底内，向該内室開啟。確實在此例中，無法接取該内室 不會在組合該輪輻時產生任何特殊問題，其可在任何情況 下藉由從個別的座之外部嵌入該裝附元件而裝附至該輪 圈0 7 200415039 在一更佳具體實施例中，該輪輻裝附元件至少包含一 柄部、一相對該柄部而加寬之頭部，及一設有一孔之支撐 板。在該板中之孔係足夠窄以防止該頭部滑離該板，且足 夠大以容許該板兼有一裝附位置（在該輪輻裝附元件之第 二配置中實質上垂直該柄部），及一嵌入位置（在一該輪輻 裝附7G件之第一配置中相對傾斜於該裝附位置）。 該板因而可藉由簡易地傾斜其而經由該輪圈之座嵌 入’且利用介於該板之孔與該輪輻間之空隙（或是在組合步 驟中使用的一代真輪輻（falSe_Sp〇ke))，然而〆旦嵌入後其 會在一橫向位置。在此位置，其無法從該座中脫出且因此 防止該頭部從該座滑離。 較佳的是在該裝附位置，該柄部可自由繞該輪圈的一 縱軸旋轉。此旋轉之可能性能被用於調整該輪圈之張力， 例如經由一螺紋耦合。 在一替代性具體實施例中，該輪輻裝附元件至少包含 一形成於該輪圈上之加寬頭部，與一設有一孔之支撐板。 在該板中之孔係足夠窄以防止該頭部滑離該板，且足夠大 以容許該板兼有一裝附位置（在該輪輻装附元件之第二配 置中實質上垂直該輪輻），及一嵌入位置（在一該輪輻裝附 元件之第一配置中相對傾斜於該裝附位置）。在此具體實施 例中’裝附輪輻至輪圈之方式並未改變，然而該輪輻之張 力必須以其他構件獲得，譬如與該輪輛聯結。 較佳的疋在裝附位置’該板不能相對該輪圈旋轉，因 此確保裝附之穩定性。 8 200415039 在該輪圈中彤成一座之開口可具有不同之形狀。為同 時促成嵌入於第一情況且其阻擋在第二位置，該開口較佳 是具有一細長形狀，更佳的是在相對該輪圈圓周緣之橫向 - 延伸。 較佳的是’該頭部具有一相關該板之圓錐接觸面，而 該板具有一與該頭部對應之圓錐接觸面。此一接觸確保在 該輪輻與該輪圈間牽弓I力之較佳傳遞、裝附之穩定性，及 在組合時各種部件自然地正確定位。 較佳的是在該板中之孔具有至少一凹槽，用於容置該 · 輪輻於該欲入位置，更佳的是具有二相對之凹槽。藉由刻 一凹槽’在該板上從該孔朝向該板本身之周邊而延伸，當 該板被傾斜以經由該輪圈之開口嵌入時，形狀與尺寸可在 組合時至少部份容置該輪輻（或一代真輪圈）。以此方式製 成之一或多數凹槽的出現，允許該板具有一相對該輪輻裝 附元件更傾斜之位置，以較易於經由該座嵌入該板。 較佳的是’該輪輻裝附元件在頭部與該板間至少包含 一接觸墊圈。以此方式，在該板中之孔可被部份加寬，甚 至比該頭部寬’因此在經由該開口喪入時同時確、彳呆一正確 _ 裝附及該板傾斜的較大可能性。 該輪II裝附元件可為不同型式。在一較佳具體實施例 中，各輪輻之該輪輻裝附元件至少包含一螺紋接套，以可 調整的螺接嚙合該輪輻，該螺紋接套包括該頭部與該柄部 _ 且耦合至該板。此具體實施例因而允許一普通腳踏車具有 之傳統配置會出現在依據本發明之車輪上。 > 9 200415039 另—~ /-f.日 驭住具體實施例中，各輪輻之該輪輻裝附元 至少包含一圓符 . 3 ’以裝附喃合該輪輻，該圓筒包括該頭部 與該柄部且鉍人= 至該板。此具體實施例因而提供具有圓筒 的配置（在佑始士 、你很據本發明之車輪上），其中該輪輻之張力的調 是在輪軸上之附件處實施。 在其第一態樣中，本發明關於一適用於無内胎輪胎之 腳踏車輻輪的輪圈(適合使用於-依據以上概述之車輪 :至少包含複數個由形成於該輪圈中之開口組成的座， 各適於容置一輪輕盤 . 裝附70件，特徵在於該些座具有一細長 形狀。 八

該些座之開D 的、、，田長形狀（而非習知之圓孔），較 在相對於該輪圈圓周緣之橫向， J 兀許從譬如上述之輪te驻 附元件的外部嵌入。 W和裝 在其第二態樣中，本發明關 ^ 關於一腳踏車輻輪組，適人 使用於一依據先前概述之輪圈，至少包人· σ 一桿件， 一輪輻裝附元件，用於护 用於裝附該輪輻至該輪圈， 其特徵在於： 該輪輕裝附元件係適於具有笛 配置’其可通經贫丛 輻中之一座嵌入； <、、乂逆輪 該輪輻裝附元件係適於置放— 第二配置中，其不可婭 由該座移動此一輪輻裝附元件。 、、、 在其第四態樣中，本發明有關 剛用於製造一腳踏 的方法，至少包含下列步驟： 知輪 10 200415039 a) 提供一輪圈具有由該輪圈中之開口形成的複數個 座，各適於容置一輪輻裝附元件， b) 提供一輪輻裝附元件，用於裝附至該輪圈， c) 使該輪輻裝附元件具有第一配置， d) 在該第一配置中，將該輪輻裝附元件經由一預定開 口嵌入該内室中， e) 支承該輪輻裝附元件面對該預定開口。 此處理方法允許該輪輻裝附元件易於聯結該輪圈，即 使當該輪圈結構具有一非可從内部接取之内室。 該方法可依據不同具體實施例實施，視希望製造之車 輪而定。 依據一較佳具體實施例，可提供下列步驟： bl)在使該輪輻裝附元件具有其第一配置前，提供一聯 結該各自的輪輻裝附元件的一代真輪輻。 以此方式，可易於處理該輪輻裝附元件，不會冒著不 慎地使其落入該内室之危險，但也不會因為輪輻之長度使 其處理不便。 較佳的是，可提供下列步驟： f) 提供一握持元件於被握持面對之該輪輻裝附元件。 由於此一提供，其可易於一個接一個裝附該輪輻裝附 元件，當其些在定位時逐步阻擋其些，各些候一各自的輪 輻予以固定。 較佳的是也可提供下列步驟： g) 對車輪之所有輪輻重複步驟b)至f)。 200415039 以此方式可獲得一半完成產品’其由一設有所有輪輻 裝附元件之輪圈組成’備便於聯結一輪軸。 為製造完整之腳踏車輪，最好也提供下列步騍： h)設置一輪軸’ k) 聯結所有輪輻與該輪軸’ l) 聯結各輪輻與一各自的輪輻裝附元件。 再者，為完成此一製程，最好提供下列步驟： m) 使該輪輻裝附元件採取第二配置嵌入該座， 兵不能

經由該座移動， η)拉緊該輪輻。 最後，無法避免該可能使用之夾持元件被留在步驟 中被置放之位置。然而，一旦該車輪被組合完成，此此_) 件係完全無用且因此最好提供下列步驟： 一兀 ， 4 月Ci 1干 〇 本發明也關於配合車輪或配合上述型式之輪圈使 套件，以施行上述之方法，至少包含上述型式的一輪 與一由一設有匹配該輪輻組螺紋的桿件組成之代真-輪

【實施方式】 在附圖中（特別參見第6與第13圖），一腳 完全由參考符U。所指，至少包含一輪轴u、一車二輪是 與複數個輪輻13(拉緊在輪圈12與輪轴n間）。 12 輪圈12具有一實質上倒A形斷面之外形結構， 縮之二側21會結合以形成一基底22，與一在該此、内 二一侦丨J 2 1 12 200415039 間延伸之支架2 3。因此一用於耦合至輪胎之外部圓周通道 24 (其係由支架23與由從該側2 1徑向朝外部份形成之輪 胎-支承緣片25所界定）與一内室26(由支架23與基底22 界定），係被界定在該輪圈12上。應注意的是該名詞“基底，， 所指的不只是介於二側2 1間之該内部周邊結合區域27 (其可如所示範實例般相當窄或稍寬些），大體上更是側邊 21在支架23以下之部份。 輪圈12係設有（以此方面習知方式）一充氣閥，裝設於 各自面對之孔141與142中，第一者形成於基底22中，第 二者形成於支架23中。應注意如果是一無内胎輪胎（未顯 示）裝設於車輪1〇上，閥14是氣密地裝設於孔142上。如 果（另一方面）不是一無内胎輪胎（設有内胎），則閥14是與 該輪胎本身聯結在一起。 依據本發明，輪圈12也設有複數個座15用於耦合至 輪輻13，由沿基底2 2以正常方式配置之開口組成。在所 示之較佳實例中，此些座1 5是彼此對準排列在内部周邊區 域27處。或者，可設置二或以上串列之座（彼此錯開）。更 普通的是’用於耦合輪輻13之座的數量與分布可以有 所變化。例如，座1 5可以二、三或四個成一組及/或可形 成於許多平面上（與輪圈12之中間平面不同）。座15具有 延長形狀，是在相對輪圈12圓周延伸的橫向上延伸，但其 可在任何方向延伸且可定位在任何方位，只要能以不同斜 度協助該些輪輻之裝附。 各輪輕1 3至少包合— 一延長桿件3 1且係設置於二輪輻 13 200415039 裝附元件之相反端，一輪輻裝附元件32面對輪圈12而另 一輪輻裝附元件33面對輪軸11。對於輪輻裝附元件此名 詞，一組件係指與輪輻1 3聯結、或一組聯結輪輻1 3之組 件或甚至於為允許將輪輻13裝附至輪圈12或輪軸11之輪 輻13本身上的一特殊配置，以致能傳送所需之牵引力。 依據本發明不同具體實施例中，輪輻裝附元件3 2與 33可採取不同配置。在第1至第6圖所示的一較佳具體實 施例中，輪輻裝附元件3 2至少包含一螺紋接套40及一板 50 ° 螺紋接套40具有一柄部41，在與其耦合之輪輻13方 向延伸，且一頭部42從柄部41突出。柄部41係設有一具 螺紋之軸向内孔43，以一可調整螺接方式耦合至輪輻 1 3 之桿件31的一對應螺紋部份34。頭部42具有一接觸板50 之光滑圓錐狀接觸表面44，及一多邊形周邊表面45。柄部 41也具有一多邊形周邊表面 46，其可配合一適當之鍵操 作。 板5 0(請也參見第7與第8圖）具有一扁平矩形整體配 置（具有一左右有凹槽52之内孔51)，或從孔51朝向該板 外側延伸切割。更明確言之，此切割之方位是在板5 0最大 尺寸方向，且其具有一連結至車輪組合之功能，如以下之 說明。板5 0從面向座1 5之側繞著内孔5 1設有一圓環5 3， 其從板50本身突出且會被容置於座15内。板50在繞圓環 53處最好經成形以匹配輪圈12之基底22之内部形狀。在 相反的另一側繞著相同内孔5 1處，板50具有一接觸螺紋 14 200415039 接套4〇之光滑圓錐接觸表面54，以接觸方式嚙合螺紋接 套4〇之對應圓錐表面“。因有介於二圓錐面44與54間 之接觸’螺紋接套4〇可白士从从 .« ^ J自由地繞輪輻1 3之轴旋轉（即使田 輪輻13被拉緊時）〇反而β ^ . . c 久而疋無法相對輪圈12自由旋轉的板 5 0，經成形以匹配輪願㈠*甘士 梅圈丨2之基底22的内部形狀。 有寿】的疋其可經設置以在裝附輪輻13至輪圈12之 製程結束時’嵌入一形壯命a ^狀與尺寸適於置放以嵌入開口 15

且完全封閉任何空間夕亦、A

之了⑺動密封襯墊18(較佳是由橡M 製成）。或者，該空間萨w ^ 诼膠 ]犯以一適當材料（譬如一矽膠）密封。 以此方式，可防止外却丄甘人

4媒介如水、灰塵些進入車輪10之輪 圈12中。 W 第9與第1〇圖示範一板（件號為50，）之不同具體實施 例，不具-圓環而設有上述其他的特徵(且由相同參 所指）。當然也可使用其他不同之形狀。 62， 輪輻裝附元件33至少包含一單 從桿件3 1突出且與其一體成形。 純加寬之扁平頭部

上述車輪10之組合較佳是在一代真輪輻16(其至少包 含一具有螺紋部份62之桿件61，類似於一輪輻13之桿件 3 1的螺紋部份34)之協助下依下列方式進行。特別請參考 第1至第4圖。 一開始會先設置輪輻裝附元件32。在此步驟中，為方 便後續步驟，螺紋接套40及板50(正確地嵌入螺紋接套4〇 之柄部41)會裝設於代真輪輻16上。藉由將板5〇置於代 真輪輻16上，可使板50本身傾斜且夾持其斜向代真輪轄 15 200415039 1 6，使其長邊/;σ著代真輪輻1 ό且利用介於孔5 1與桿件3 1 及凹槽52間之二隙。此情況（示範於第1至第4圖中）相當 於輪輻裝附元件32之第_配置，其中能夠經由座15將輪 輻裝附元件32嵌入輪圈12之内室26内。確實，以上述方 式傾斜之板5〇與座15有整體的匹配，如主要在第3與第 4圖中之詳細圖示。 當板5〇與其餘的輪輻裝附元件32係完全地後入該内 室26内，板50之鬆開即足以使其採取第二配置而不再傾 斜，且接著足以施加牽弓丨力以確保板50(由圓環53及由室 26内側環繞之形狀所導引)可經安排面對該貞15。螺紋接 套40使板50夾持其頭部42於室26内，且其柄部41從座 15突出。 在此’如需組合-單-輪輻13於已完整之車輪10(如 更換-破損輪輻)内，其將需要從螺紋接套4〇螺出該代真 輪蝠16且螺入輪輻13於其位置，該先前被裝附至輪㈣ 之輪輻13藉由簡單地將桿件31滑入輪轴η上一適當之孔 2〇内’使加大頭部62裝附於此-孔20之後。應注意共同 螺接輪輻13與螺紋接套40,不是藉由旋轉輪輻13(其係鎖 定在㈣U上），而是螺紋接套4G(其可自由旋轉）。 _面如製一完整車輪10，正確的是經由一適 當支承元件（如一彈性援； 评衣17)支承螺紋接套40從座15至一 面對位置内’而後移走代真輪輕16。以相同的方式 續定位所有螺紋接套40。 當輪圈12設有全部從各自的座15面對位置之螺紋接 16 套則可進行且組合至輪轴u上。為了此目的，一輪 2 π也應配置所有已裝附之輪輻13〇接著所有輪輕13可 2接—個被螺人各自的螺纹接套⑼，直到車輪1〇完成β :輕合輪辖13至螺紋接套4〇完成後，可藉由旋轉螺紋接 40之多邊形表面46而進行拉緊輪輻。 、' 在剛描述之組合程序中，也可能使用一普通輪輻13 而:代真輪輻16 ’且是以相同的方式。此一輪輻η在此 -般之使用中，是明顯可自由活動而未結合於輪軸 為求簡化，代真輪輻16之桿件61可具有一與輪㈣ 相同之斷面。較佳的是，此一桿件61具有最簡單之斷面， 與保持某-剛性以及包括具螺紋部纟62之需求相容，以允 許板5〇最大之偏移。再者，其可限制螺紋接套40與圓筒 之頭冑42肖142會沿二端切自，以致獲得摘圓形斷 由於此些二没置，可形成一極小尺寸之開口丨5於 12中。 剛描述之本發明誠然可有許多不同之具體實施例。 在一不同具體實施例（示範於第14與第15圖）中，朝 輪圈12之輪輻裝附元件（由件號132所指）至少包含一板 (與板50些同）與一螺紋接套14〇。螺紋接套14〇具有 柄°卩141(在輪輻113之方向延伸至其耦合處）與一從柄 邛141突出之頭部142。柄部141係設有一具矩形斷面之 轴向内孔143。頭部142具有一接觸板15〇之光滑圓錐狀 接觸表面144。輪輻113具有一桿件131且經由其本身之 植狀頭部134裝附至圓筒14〇,嚙合由橫向圓筒丨4〇之開 17 200415039 口 143形成的裝附座ι49。圓筒14〇因而形成了輪輻裝附 元件132之突出頭部（其座落於板5〇上）。 與螺紋接套40不同的是該圓筒140允許只供裝附而不 調整張力。因此，輪輻113會在另一端（朝輪軸11)設有一 允許此一調整之輪輻裝附元件133 (如介於桿件131上之螺 紋161與一螺紋板162的一螺接耦合）。 另 不同具體實施例示範於第1 6圖《在此例中，輪輻 213可說是與輪輻13相反··確實，輪輻裝附元件23 2朝向 輪圈12至少包含（除一與板50相同之板250外）一加寬頭 部262’突出於桿件231且與其一體成形，因此朝該輪軸（未 顯不）之輪輕裝附元件必須允許張力調整，如先前具體實施 例之輪輻裝附元件1 3 3方式。 在所有上述具體實施例中，該板可能設有一辅助墊圈 55’置於該板與該輪輻裝附元件之頭部間。此一墊圈55 係不範於第16圖之具體實施例中，但其可設置於所有其他 的具體實施例中。其功能在於可允許該板有一較寬之孔， 以致允許該板本身可具有比第一情況更傾斜之位置。 【圖式簡單說明】 本發明進一步特徵與優勢將可從以下參考附圖的一些 較佳具體實施例之詳細說明中較為明暸。下列圖式中： 第1圖係依據本發明之腳踏車的部份車輪之立體圖，係組 合中之第一步驟； 第2圖係第1圖之該部份車輪在組合中相同第一步驟内的 18 200415039 進一步立體圖，係從不同角度取得； 第3圖係先前圖式中之該部份車輪在組合中第二步驟内的 部份剖面立體圖； . 第4圖係第3圖之該部份車輪在組合中相同第二步驟内的 立體圖； 第5圖係先前圖式中之該部份車輪在組合中第三步驟内的 立體圖； 第 6圖係第 5圖之該部份車輪在組合步驟結束時的立體 圖，係從一不同角度取得； · 第7與第8圖是在第1至5圖車輪中所示範之板的圖式； 第9與第10圖是一不同板之圖式； 第11圖是在第1至第8圖之車輪中一輪輻與其附件之斷面 TSI · 園， 第12圖是使用在組合依據本發明之車輪的代真輪輻之斷 面圖； 第13圖是依據本發明之輪圈的一部份立體斷面圖； 第1 4圖是依據本發明一替代性具體實施例之輪輻與其附 元之斷面圖； 第15圖是第14圖之輪輻的部份斷面立體圖； 第16圖是依據本發明一不同具體實施例之輪輻的一立體 圖， 第11、1 2、1 3與第1 4圖顯示本發明之不同具體實施例。 【元件代表符號簡單說明】 19 200415039 10 車輪 11 輪軸 12 輪圈 13 輪輕 14 閥 15 座 16 代真輪輻 17 彈性環 18 襯墊 21 侧邊 22 基底 23 支架 24 通道 25 緣片 26 内室 27 内部周邊結合區域 31 桿件 32 輪輻裝附元件 33 輪輻裝附元件 34 螺紋部份 40 螺紋接套 41 柄部 42 頭部 43 内孔 44 圓錐接觸表面 45 多邊形周邊表面 46 多邊形周邊表面 50 板 505 板 51 内孔 52 凹槽 53 圓環 54 圓錐接觸表面 55 墊圈 61 桿件 62 扁平頭部 113 輪輻 131 桿件 132 輪輻裝附元件 133 輪輻裝附元件 134 槌狀頭部 140 螺紋接套 141 柄部 142 頭部 143 内孔 144 圓錐接觸表面 149 座 150 板 20 200415039 161螺紋 162螺紋板 213輪軸 232輪輻裝附元件 250板 262頭部

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Claims (1)

1. 200415039 拾、申請專利範圍： 1. 一種腳踏車輻輪，其至少包含： 一輪圈， 一輪轴， 複數個於該輪圈與該輪軸間拉緊之輪輻，每一輪輻設 有一用於裝附至該輪圈之輪輻裝附元件， 複數個座，該些座係形成於該輪圈中之開口，每一座 用以容置該些輪輻裝附元件之一， 其特徵在於，該些輪輻裝附元件與該輪圈之該些座的 形狀與尺寸使得： 該輪輻裝附元件係適於採用第一配置，其中該輪輻裝 附元件可經由該座嵌入； 嵌入該座之輪輻裝附元件是在第二配置，其中該輪輻 裝附元件無法經由該座移動。 2. 如申請專利範圍第1項所述之輻輪，其中該輪圈具有結 合在一基底上之二側與在該些二側延伸的一支架，以界 定一圍置於該支架、該些側與該基底間之内室·，該些座 之該些開口係形成於該基底内並開向該内室。 3 ·如申請專利範圍第1或第2項所述之輻輪，其中： 該輪輻裝附元件至少包含一柄部、一相對該柄部而加 寬之頭部、及一設有一孔之接觸板； 在該板中之該孔係 22 200415039 足夠窄以防止該頭部滑離該板，及 足夠大以容許該板在該輪輻裝附元件之該第二配 置中具有一裝附位置實質垂直該柄部，及在該輪輻裝 附元件之該第一配置中具有一嵌入位置相對於該裝附 位置傾斜。 4.如上述申請專利範圍第1或第2項中任一項所述之輻 輪，其中： 該輪輻裝附元件至少包含形成於該輪輻上之一加寬頭 部，及設有一孔之一接觸板； 在該板中之該孔係 足夠窄以防止該頭部滑離該板，及 足夠大以容許該板在該輪輻裝附元件之該第二配 置中具有一裝附位置實質垂直該輪輻，且在該輪輻裝 附元件之該第一配置中具有一嵌入位置相對於該裝附 位置傾斜。 5. 如申請專利範圍第3項所述之輻輪，其中該柄部在該裝 附位置可自由繞該輪輻的一縱軸而相對該板旋轉。 6. 如申請專利範圍第3項所述之輻輪，其中該板在該裝附 位置不能相對該輪圈旋轉。 7. 如申請專利範圍第1項所述之輻輪，其中該座具有一延 23 200415039 長形狀。 8 ·如申請專利範圍第7項所述之輻輪，其中該座之形狀係 在相對該輪圈圓周延伸的一橫向上伸長。 9. 如申請專利範圍第3項所述之輻輪，其中該頭部具有一 相關該板之圓錐接觸面，且該板具有一對應該頭部之圓 錐接觸面。 10. 如申請專利範圍第3項所述之輻輪，其中在該板中之該 孔具有至少一凹槽，用於容置該輪輻於該嵌入位置。 1 1.如申請專利範圍第3項所述之輻輪，其中該輪輻裝附元 件至少包含一介於該頭部與該板間之接觸墊圈。 12.如申請專利範圍第3項所述之輻輪，其中各輪輻之該輪 輻裝附元件至少包含一螺紋接套，以可調整地螺接嚙合 該輪輻，該螺紋接套包括該頭部與該柄部且耦合至該 板。 1 3.如申請專利範圍第3項所述之輻輪，其中各輪輻之該輪 輻裝附元件至少包含一圓筒，以裝附嚙合該輪輻，該圓 筒包括該頭部與該柄部且耦合至該板。 24 200415039 1 4·如申請專利範圍第1項所述之輻輪，其至少包含一密封 襯墊在該輪圈之各座中並繞著各輪輻及/或輪輻裝附元 件。 1 5 · —種適用於如申請專利範圍第1至第1 4項任一項中所 述輻輪之腳踏車輻輪的輪圈，至少包含複數個座由形成 於該輪圈中之開口所組成，各座係適於容置一輪輻裝附 元件，其特徵在於該些座具有延長形狀。 16. 如申請專利範圍第15項所述之輪圈，其中該些座之形 狀係在相對於該輪圈周邊延伸之橫向上延長。 17. 如申請專利範圍第15項所述之輪圈，其至少包含結合 在一基底之二側與在該些二側間延伸的一支架，以界定 一圍置於該支架、該些側與該基底間之内室，該些座之 開口係形成於該基底内並開向該内室。 1 8. —種適用於如申請專利範圍第1至第1 4項任一項所述 之輻輪内的如申請專利範圍第1 5至第1 7項任一項所述 之輪圈的腳踏車輻輪組，其至少包含： 一桿件， 一輪輻裝附元件，用於裝附該輪輻至該輪圈， 其特徵在於： 該輪輻裝附元件係適於採用第一配置，其中該輪輻裝 25 200415039 附元件可經由該輪輻中的一座嵌入； 該輪輻裝附元件係適於被置入一第二配置中，其中該 輪輻裝附元件無法經由該座移動。 1 9 ·如上述申請專利範圍第1 8項所述之輪輻組，其中該輪 輻裝附元件至少包含一柄部、一相對該柄部而加大之頭 部，及一設有一孔之接觸板；且其中在該板中之該孔係 足夠窄以防止該頭部滑離該板，及 足夠大以容許該板在該輪輻裝附元件之該第二配置中 具有一裝附位置實質垂直該輪輻，且在該輪輻裝附元件之 該第一配置中具有一嵌入位置相對於該裝附位置傾斜。 2 0.如申請專利範圍第18項所述之輪輻組，其中： 該輪輻裝附元件至少包含形成於該輪輻上之一加寬頭 部，及設有一孔之一接觸板；且其中： 在該板中之該孔係 足夠窄以防止該頭部滑離該板，及 足夠大以容許該板在該輪輻裝附元件之該第二配 置中具有一裝附位置實質垂直該輪圈，且在該輪輻裝 附元件之該第一配置中具有一嵌入位置相對於該裝附 位置傾斜。 2 1.如申請專利範圍第1 9項所述之輪輻組，其中該柄部係 繞該輪輻的一縱軸相對該板自由地旋轉。 26 200415039 22.如申請專利範圍第19項所述之輪輻組，其中該頭部具 有一相關該板之圓錐接觸面，且該板具有一與該頭部對 應之圓錐接觸面。 23.如申請專利範圍第19項所述之輪輻組，其中在該板中 之該孔具有至少一凹槽，用於容置該輪輻之桿件於該嵌 入位置内。 24·如申請專利範圍第19項所述之輪輻組，其中該輪輻裝 附元件至少包含一介於該頭部與該板間之接觸墊圈。 25.如申請專利範圍第19項所述之輪輻組，其中各輪輻之 該輪輻裝附元件至少包含一螺紋接套，以可調整地螺接 嚙合該輪輻，該螺紋接套包括該頭部與該柄部且耦合至 該板。 2 6.如申請專利範圍第19項所述之輪輻組，其中各輪輻之 該輪輻裝附元件至少包含一圓筒，以裝附嚙合該輪輻， 該圓筒包括該頭部與該柄部且耦合至該板。 2 7.如申請專利範圍第1 8項所述之輪輻組，其至少包含一 環繞各輪輻及/或輪輻裝附元件之襯墊，用於在該輪輻 裝設處密封該輪圈之該座。 27 200415039 28·—種製造腳踏車輻輪之方法，其至少包含下列步驟： a) 提供一輪圈具有複數個由該輪圈中之開口形成的 座，每一座適用於容置一輪輻裝附元件； b) 提供一輪輻裝附元件，用於裝附至該輪圈； c) 使該輪輻裝附元件具有第一配置； d) 在該第一配置中，將該輪輻裝附元件經由一預定開 口後入； e) 支承該輪輻裝附元件面對該預定開口。 2 9.如申請專利範圍第28項所述之方法，其也至少包含下 列步驟： Μ )在使該輪輻裝附元件具有其第一配置前，提供一聯 結該各自的輪輻裝附元件之一代真輪輕（false-spoke)。 3 0.如申請專利範圍第28至第29項任一項所述之方法，其 也至少包含下列步驟： f) 提供一握持元件至被握挤面對之該輪輻裝附元件。 3 1.如申請專利範圍第3 0項所述之方法，其也至少包含下 列步驟： g) 對該車輪之所有該些輪輻重複步驟b)至f)。 32.如申請專利範圍第31項所述之方法，其也至少包含下 200415039 列步驟： h)設置一輪軸， k) 聯結該輻輪之所有輪輻與該輪軸， l) 聯結各輪輻與一各自的輪輻裝附元件。 33.如申請專利範圍第32項所述之方法，其也至少包含下 列步驟：

   m)使該輪輻裝附元件採用第二配置嵌入該座，其中該 輪輻裝附元件無法經由該座移動， η)拉緊該輪輻。 34·如申請專利範圍第30項所述之方法，其也至少包含下 列步驟： Ρ)從該些輪輻裝附元件移走該些可能的握持元件。 35.如申請專利範圍第29項所述之方法，其中該代真-輪輻 包含一桿件，其具有較該輪輻小之一斷面。 3 6. —種配合如申請專利範圍第1至14項任一項之輻輪或 如申請專利範圍第1 5至1 7項任一項之輪圈以施行如申 請專利範圍第2 8至3 5項任一項之方法的套件，其至少 包含如申請專利範圍第25項之一輪輻組與一代真輪輻 其由設有匹配該輪輻組之螺紋的一桿件所組成。 29 200415039 3 7.如申請專利範圍第36項所述之套件，其中該代真-輪輻 包含一桿件，其具有較該輪輻小之一斷面。

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