TW200302788A - Power generation control system - Google Patents

Description

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玫、發明說明 (發明祝明聽明：發明所屬之技術領域、先前技術、内容、實施方式及圖式簡單電明 [技術領域] 本發明關於一電力產生控制系統，其可應用於汽車及機 車之引擎。 [先前技術] 供汽車用之引擎有一磁轉子配置在三相靜子線圈之週圍 ’並合至引擎之曲軸以便轉子之旋轉而產生三相AC電力。 叙電機經一調節器連接至電池以獲得整流功能及穩定電壓 ° ^述之發電機裝在引擎之曲軸上，導致在產生電力時一 負荷加在引擎上。因此，本發明人建議一想法，即當發電 機4了止作為驅動能量，如加速及爬坡而需要較高負荷時有 效利用負荷能量以實際改進引擎輸出。 [本發明解決之問題] v〗車τ务電機之開啟及關閉僅係響應引擎負荷之 變化時’加在引擎之負荷將快速變化，導致不舒適之駕駛 [發明内容] 鑑於先刖技術’本發明之目的為提供一電力產生控制系 統：其在發電機之開啟與關閉以響應引擎負荷之變化時， 該系統可提供舒適之駕駛及乘坐之感覺。 [實施方式] [解決問題之裝置] 電力產生控制系統，該 擎之曲軸，一電池經調 為達成上述目的，本發明提供一 系統包含-三相Ac發電機_合至引 200302788

(2) 節器電路連接至發電機，及含一控制電路以開啟及關閉發 電機以響應引擎負荷之變化，其特徵為控制電路可使發電 機逐漸自開啟狀態變為關閉狀態，反之亦然。 根據本發明之結構，發電機可逐漸自開啟狀態變為關 閉狀怨’反之亦然。因此，加在引擎上負荷之迅速變化 可以防止，因此當響應加速及爬坡之負荷條件時，可達 成平α及南輸出之駕駛能力，因而提供一舒適之駕駛及 乘坐感覺。 在結構之一較佳實施例中，電力產生控制系統之特徵為 二相發電機三相之一由開啟切換為關閉，之後三相之另一 相自開啟切換為關閉，反之亦然。 根據上述之結構，並非所有三相一次由開啟切換為關閉 ，反之亦然，其他相位之後由開啟切換為關閉，反之亦然 口此，加在引擎上負荷之迅速變化可以防止。 /另-較加實施例中，電力產生控制系統之特徵為發電 機產生之AC波形之。點被偵出，控制電路之輸出在〇點與半 週中=予貞疋點間之相位範圍被切換關閉，因而逐漸改變 根據本結構，控制電路之輸出經AC發電機中之相位控制 逐漸切換為開啟關閉。即，控制電路關閉以使輸出等於〇 門=:::電機產生之AC波形之°點與每半週之預定點 制1切㈣ 發電機降低之輸出。控 制電路切換關閉徭銓φ 1工 曼輸出之相位靶圍逐漸改變， 止迅速變化之負荷加至引擎。 了防 (3) 200302788

電力產生控制系統之特徵 控制電路之切換為開啟之 之數目間之比值已逐漸改 在本結構另一較佳實施例中， 為假定AC波形之半週為一單位， 週期數目與控制電路切換為關閉 變〇 /根據本結構’控制電路之輸出在三相發電機產生之AC波 形之固定數目之半週中被切換關閉，因而導致降低之輪出 。控制電路之切換關閉之數目逐漸在全波形上增加。因此 ，得以防止迅速變化之負荷加在引擎上。 [本發明之實施例] [實施方式] 圖1·為本發明實施例之電力產生控制系統之略圖。一： 相AC發電機1裝在引擎（夫+ φ ~ _ 5丨拏(未不出)之曲軸之末端。此圖顯示靜 子中之三相線圈U，v，w。三相線圈之輸出終端經 制電路連接至調節器3。 k β•調節器3係一備有整流功能之電路’以轉換AC為DC及恆 壓：能以維持輸出電壓。發電機i產生之AC電力由調節器3 整流以便在向外輸出時使電池4充電。 时 開-關控制電路2控制於雷擁^ 1 t市〗i電機1之輸出以響應由引 偵測裝置（未示出）偵出之引擎自# 、σ 心么 負何狀況0發電機輸出在較汽 地 在加速或爬坡時，其降低自菸带 機經曲軸加至引擎之負荷。準此 電力產生負荷而改進。 刚出可由發電機之 駕駛狀況可由油門開口，引擎 細偵卜其提供加至引擎負荷之：測V偵感器或扭力 200302788

(4) 在本發明之實施例中，開-關控制電路2之構型可逐漸自 開啟狀態至關閉狀態，反之亦然。 如上所述，逐漸開啟及關閉控制電路之方法中，首先， 三相線圈U’ V ’ W之一自開啟變為關閉，三相、線圈之其 餘一或二線圈隨後自開啟變為關閉。該三相線圈逐個以每 隔-時間關閉’因而可防止由其切換而造成之輪出迅速變 化。 該三線圈逐個以上述相同方式每隔一時間關閉。 或者，另一開啟-關閉方法亦可使用，其中之控制電路之 輸出經由經由相位控制予以逐件切換為開_關。此方法中， 如圖2所示，當控制電路關閉以便在〇點與半週中之預定點 間之相位範圍（圖中對角線陰影部分），使其輸出為〇,、發電 機產生之AC波形之每半週中之_〇點被该出。由逐漸或持 !:加相位範圍以使其輸出為。，可使控制電路自開啟狀離 變為關閉狀態。 ^ :發電機經相位控制，自闕閉狀態變為開 範圍逐件降低至其AC波形之原始週帛。 圖3進-步顯示另一開-關方法。在圖中 :’控制電路之輸出在發電機產生之AC波形之任二 «關閉，因而導致發電機降低之輸出。控 下令二，出中之半週數目在整個波形上逐漸增加。此,J WAC波形之半週為—單位，控制電路 目與關閉週期數目之比值逐漸改變，因此可使控：電3 開啟狀態變為關閉狀態。 J電路自 200302788

(5) [本發明之效益] 上述之本發明中，發電機可逐漸自開啟狀態變為關閉狀 態，反之亦然。因此，加在引擎上之迅速變化之負荷可以 避免’平滑及高輸出之驅動能力可以達成以響應在加速及 爬坡時之負荷狀況，及提供舒適之駕駛及乘坐感覺。 [圖式簡單說明] 圖1為本發明一實施例之電力產生控制系統略圖。 圖2為本發明一實施例之相位控制說明圖。 圖3為解釋本發明另一實施例之開啟-關閉說明圖。 [圖式代表符號說明] 1 發電機 2開-關控制電路 3 調節器

Claims (1)

1. 200302788 拾、.請專利範屬 1· 了種電力產生控制系統，包含一三相AC發電機輛合至引 擎之曲軸，一電池經調節器電路連接至發電機， 制電路以將發電機開啟及關閉以響應引擎負荷之改:控 其特徵為該控制電路可使發電機自開啟狀態逐 閉狀態，反之亦然。 < 、交為關 2·如申請專利範圍第丨項之電力產生控制系統，其中首先一 相發電機三相之一相自開啟切為關閉，而接著三=之~ 一相自開啟切換為關閉，反之亦然。 另 3·如申請專利範圍第丨項之電力產生控制系統，其中在發“ 機產生之AC波形之各半週中一〇點被偵出，控制電路= 輸出在相位範圍中一〇點與半週中之一預定點間，當逐漸 改變相位範圍時被切換關閉。 / 4·如申請專利範圍第1項之電力產生控制系統，其中假定 AC波形之半週係一單位，控制電路之切換為開啟週期= 數目與切換為關閉週期之數目之比值逐漸改變。